Julien Bonnet

Ahmed Helal, le directeur du site Procter et Gamble d'Amiens, était à bord de l'A320 d'EgyptAir

Qui est Alseamar, la PME française qui a repéré le signal d'une boîte noire du vol Egyptair ?

La commission d'enquête égyptienne sur le crash de l'A320 d'EgyptAir le 19 mai dernier a indiqué ce lundi 27 juin que la première boîte noire avait bien été réparée par les experts français du Bureau d'enquêtes et analyses (BEA).

"Des tests ont été éffectués" après la réparation et "ont permis de s'assurer que les paramètres du vol sont bien enregistrés" dans la boîte, note la commission dans son communiqué, ajoutant que la réparation de la deuxième boîte noire commencera ce mardi.

En complément du Flight Data Recorder (FDR) réparé, ce deuxième enregistreur, le Cockpit Voice Recorder (CVR), contient les conversations dans le cockpit et sera donc au coeur de l'enquête pour déterminer les causes du crash.

Après avoir privilégié la thèse de l'attentat, c'est désormais l'hypotèse de l'accident techinique qui prédomine. On sait déjà que des alertes automatiques avaient en effet été émises par l'appareil deux minutes avant sa chute, signalant de la fumée dans le cockpit, dans une toilette et sous la cabine de pilotage, ainsi qu'une défaillance de l'ordinateur gérant les commandes de l'avion.

La commission d'enquête égyptienne avait également aussi indiqué que l'appareil avait effectué un virage brutal à 90 degrés sur sa gauche, puis une vrille de 360 degrés à droite, avant d'entamer sa chute. L'appareil s'est ensuite abîmé entre la Crète et la côte nord de l'Egypte après avoir soudainement disparu des écrans radar, avec ses 66 occupants, dont 40 Egyptiens et 15 Français.