Фирма Аркадия Ротенберга заработает 300 миллионов рублей на обслуживании железной дороги в Крым Роман Варум

Компания, строившая мост через Керченский пролив, теперь будет его полностью обслуживать. С учетом автострады она получит больше 1 млрд руб.

ПАО «Мостотрест», принадлежащая Аркадию Ротенбергу, будет обслуживать железнодорожную часть Крымского моста, следует из данных, которые «Открытые медиа» обнаружили на сайте госзакупок. Поставщика определили еще 24 декабря — на следующий день после открытия железнодорожного сообщения. Другие компании не стали подавать заявки на участие в конкурсе.

Контракт, заключённый между ФГУП «Крымская железная дорога» и «Мостотрестом», рассчитан на 6 месяцев и продлится до конца июня этого года, стоимость работ обойдётся бюджету в 287 миллионов рублей. Подрядчик должен поддерживать эксплуатацию всех опорных сооружений, обеспечивать «круглогодичное, бесперебойное функционирование» моста и подходов к нему со стороны Таманского и Керченского полуострова, убирать мусор и следить за экологией водной среды под мостом.

Таким образом, «Мостотрест» получит на обслуживание Крымского моста в первые годы его работы больше миллиарда рублей — в июне прошлого года компания выиграла двухлетний контракт стоимостью 881 миллион рублей на содержание его автомобильной части, также выступив единственным поставщиком. Затраты на содержание мостов зависят от индивидуальных объектов и как правило не превышают 1% от стоимости постройки, однако после первых 5 лет работы расходы на ремонт могут вырасти.

Всего на строительстве моста «Мостотрест» заработал 138 млрд рублей, общая же стоимость постройки составила порядка 230 миллиардов рублей. Крупнейший субподряд стоимостью 96,9 млрд «Мостотрест» получил от дочерней компании генподрядчика, которым выступил принадлежащий Аркадию Ротенбергу «Стройгазмонтаж».

Гендиректор компании Владимир Власов в интервью Forbes говорил, что Крымский мост не принёс прибыли ни «Мостотресту», ни «Стройгазмонтажу»: «Будет хорошо, если генподрядчик не будет в минусе».

Крупнейшим акционером субподрядчика до 2015 года выступала Marc O’Polo Investments, 68% акций которой владел Игорь Ротенберг, сын Аркадия Ротенберга. Весной того же года его компания продала долю в «Мостотресте» дочерней структуре РЖД — продажу акций связывали с желанием бизнесмена избежать санкций за участие в строительстве. Аркадий Ротенберг выкупил «Мостотрест» обратно только в начале 2018 года, однако, по сведениям Forbes, он мог сохранять влияние над компанией и во время стройки — и даже зарабатывать на выдаче ей кредитов со стороны генподрядчика.

Сам бизнесмен и «Стройгазмонтаж» оказались под санкциями США ещё в 2014 году, в 2016 в список попал и «Мостотрест». В последующие годы в отношении Ротенберга и связанных с ним компаний санкции ввёл и Евросоюз.