+ © Daniele Giustolisi/Dortmund24 Die Kreuzung Ostwall, Südwall, Kleppingstraße / B54 / Fahrradschild /Fahrradweg. Foto: Daniele Giustolisi/RUHR24 © Daniele Giustolisi/Dortmund24

Dortmund/NRW - In Dortmund ist es statistisch gesehen gefährlicher mit dem Fahrrad zu fahren als in anderen Städten. Seit Februar 2017 sind fünf Menschen bei Verkehrsunfällen mit dem Rad gestorben. Nun will die Stadt bei der Rad-Infrastruktur nachbessern und denkt über einen Fahrradweg am Wall nach.

In Dortmund ist es statistisch gesehen gefährlicher mit dem Fahrrad zu fahren als in anderen Städten. Seit Februar 2017 sind fünf Menschen bei Verkehrsunfällen mit dem Rad gestorben. Nun will die Stadt bei der Rad-Infrastruktur nachbessern und denkt über einen Fahrradweg am Wall nach.

Die Kritik der Radfahrer wird lauter. Zu viele Unfälle und zu schlechte Bedingungen beherrschen die Dortmunder Straßen. Der Allgemeine Deutsche Fahrradclub (ADFC) wirft der Dortmunder Verkehrspolitik Trägheit gegenüber Radfahrern vor. Werner Blanke Vorsitzender des ADFC meint, dass der Anteil von Radfahrern deshalb so gering ist, weil die Radler-Infrastruktur so schlecht sei. Zwar lasse sich bei den Behörden eine Tendenz erkennen, dem Radverkehr mehr Priorität zukommen zu lassen. Doch die behördlichen Strukturen ließen eine schnelle Verkehrswende nicht zu. Ziele sollten weniger Radfahrerunfälle, weniger Abgase und weniger Verkehrslärm sein.

Behörden würden sogar Gefahren produzieren, wie auf der B54 an der Abfahrt "Rombergpark", wo hohe Schutzplanken den Radfahrern beim Überqueren der Abfahrt die Sicht nähmen. In einer aktuellen Unfallstatistik der Polizei kommen die Dortmunder Radler gar nicht gut weg. Insgesamt 379 Unfälle mit Radfahrern gab es im Jahr 2017. Ein Plus von 5,3 Prozent und damit Höchstwert der vergangenen fünf Jahre.

Erste Dauerzählstelle für Radverkehr

Doch es ist lange nicht alles schlecht, was in Dortmund in Sachen Radverkehr passiert. Erst Ende Januar ist die erste Dauerzählstelle für den Radverkehr in Dortmund eingeweiht worden. Sie steht an der Schnettkerbrücke und zeigt ab sofort an, wie viele Radfahrer am jeweiligen Tag und im ganzen Jahr diese Stelle befahren. Durch die Auswertung dieses Geräts erhofft sich die Stadt, einen besseren Überblick über die Auslastung der Radverkehrsinfrastruktur zu bekommen, um künftige Radwege besser planen zu können.

Für Freude bei vielen Radfahren sorgte unterdessen der Plan von Tiefbauamtsleiterin Sylvia Uehlendahl. In der vergangenen Woche gab sie bekannt, dass ein Ingenieurbüro in der zweiten Jahreshälfte 2018 den Auftrag erhalten soll, den Einbau von Fahrradspuren auf dem Wall zu überprüfen. Sollte es zu diesen Fahrradspuren kommen, müssten die Autofahrer auf mindestens eine Spur verzichten.

VeloCity freut sich über die Pläne

Die Radfahrer-Initiative "VeloCityRuhr" begrüße dieses Vorhaben ausdrücklich, so Mediensprecher Norbert Paul. Bisher fehle es am Wall an einer sicheren, durchgehend bequem befahrbaren und vorschriftengerechten Radinfrastruktur. "Der Bestand ist unsicher, marode, lädt nicht zur Nutzung ein und wurde zu Lasten des Fußverkehrs realisiert", so Paul.

Aktuell würden deshalb viele Radfahrer den Wall meiden. Um das zu ändern, brauche Dortmund eine zeitgemäße Radinfrastruktur im Citybereich, der man mit dem Vorhaben ein großes Stück näher kommen könne. Paul erinnert daran, dass die Politik bis 2015 den Radverkehrsanteil auf 15 Prozent verdoppeln wollte und dieses Ziel nicht ansatzweise erreicht hat. Um dieses Ziel nun verspätet zu erreichen, seien wegweisende Vorhaben wie dieses zwingend notwendig.

Update: Die Stadt hat unterdessen noch viel Größeres vor. Sie will künftig das "Kopenhagen Westfalens" werden, wie sie im November 2019 bekanntgab.