I Keolis bussverkstad i Frihamnen hänger de klassiska röda och blåa SL-bussarna ner från taket. Här jobbar omkring tio mekaniker i skift nästan dygnet runt. Att bussarna underhålls hela året är nyckeln för att de sedan ska ta sig fram bland snövallarna i den svenska vintern.

– Vi byter ut luftfilter, kollar värmesystemet, tillsatsvärme och bromsar, säger Salomon Bekele, som varit mekaniker här i 8 år.

Han menar att det största problemet på vintern är dörrarna.

– De fryser fast. Det bildas en iskondens när det är 10-15 minus ute och varmt inne. Till slut blir de trycklösa, säger han och tillägger att det då inte finns någonting annat att göra än att ta in bussen i garagets värme.

Keolis plan inför kaotiskt väder är att i innerstan alltid prioritera stombusslinjerna 1, 2, 3, 4 och 6. De här linjerna trafikeras normalt av blåa så kallade ledbussar, bussar med dragspel i mitten. På dem sitter drivdäcken längst bak, vilket innebär att de kan vika sig i risigt väglag. Därför ersätts de normalt med röda bussar vid riktigt snöoväder, och avgångar ställs in. Men inför den här vintern genomförs ett helt nytt test.

– Vi ska testa att sätta drivdäck även i mittpartier. Förhoppningsvis minskar det risken att bussen viker sig när det blir halt, eftersom det ger en extra styrka, säger Michael Svensson som är områdeschef för innerstadstrafiken på Keolis.