VIDÉOS - Le chef de l'État, qui prendra la parole mardi, mise sur des annonces sur les transports et l'énergie pour calmer le mécontentement qui s'est exprimé samedi, parfois avec violence.

C'est une ligne de crête. Ne pas céder aux manifestants tout en leur démontrant qu'ils sont entendus. Le président de la République devra se prêter à cet exercice délicat, mardi, à l'occasion d'un discours très attendu sur la transition écologique.

L'intervention d'Emmanuel Macron interviendra trois jours après de nouveaux rassemblements de «gilets jaunes», samedi, dans toute la France, émaillés de débordements violents sur l'avenue des Champs-Élysées, à Paris. Si la mobilisation était moindre - 106.301 manifestants, contre 282.710 la semaine dernière, selon le ministère de l'Intérieur -, le climat se durcit. Au total, 101 personnes ont été placées en garde à vue.

Comme la semaine passée, le chef de l'État a suivi avec attention la mobilisation, en lien avec son ministre de l'Intérieur, Christophe Castaner. Et, dès samedi après-midi, Emmanuel Macron a dénoncé les violences et a exprimé sa «honte» sur Twitter. Très peu disert depuis le début de cette crise, le président de la République doit désormais décliner sa réponse politique.

Emmanuel Macron a reconnu dimanche devoir relever un «défi», celui de «construire un nouveau modèle de développement économique inclusif». « Il n'y a pas de projet de société, pas de projet politique au niveau national et européen si nous n'apportons pas une réponse claire à nos classes moyennes et à nos classes laborieuses, ce qui veut dire une réponse économique, sociale, mais également culturelle et de sens», a-t-il déclaré à Bruxelles, en marge d'un conseil européen sur le Brexit.

«Gilets jaunes» : pour Macron, il faut «une réponse claire» aux «classes moyennes et laborieuses» - Regarder sur Figaro Live

La carte du «dialogue»

La réponse sera déclinée en plusieurs temps. Dès lundi, lors du Conseil des ministres, au cours duquel - hasard du calendrier - doit être présenté le projet de loi d'orientation des mobilités (LOM). Ce texte, préparé de longue date, «est destiné à réorienter les investissements vers les transports du quotidien», selon Matignon, en misant sur le désenclavement des zones rurales et périphériques. Il sera donc mis en avant comme une solution politique au mouvement des «gilets jaunes».

Le gouvernement a, dans ce contexte, décidé de suspendre la mise en place de la vignette poids lourds, pour s'éviter un nouvel incendie du côté des transporteurs routiers, défavorables à la mesure. «C'est un sujet sensible sur lequel il est utile de prendre le temps», a déclaré la ministre des Transports, Élisabeth Borne, dans un entretien au Journal du dimanche.

Nous devons répondre sur le temps long à l'attention des territoires face à la métropolisation croissante et l'assignation à résidence ressentie ou vécue des Français vivant en zone périurbaine Un parlementaire de la majorité

Mardi, le président de la République présentera la programmation pluriannuelle de l'énergie (PPE), initialement prévue pour fin octobre. «Le texte brasse des thèmes proches de ce qui est porté par les “gilets jaunes”, souligne-t-on à Matignon. On va montrer que la loi LOM et la PPE participent de la réponse.» Ces deux textes doivent d'ailleurs faire l'objet d'enrichissements, à travers une concertation citoyenne, avant leur examen au Parlement.

Car Emmanuel Macron, accusé d'être sourd au mécontentement, veut jouer la carte du «dialogue», alors que de nombreux responsables de sa majorité ont appelé ces derniers jours à l'ouverture. Mardi matin, à l'Élysée, devant une centaine de personnes, membres du Conseil national de la transition écologique (CNTE), le président de la République déclinera sa «méthode» et installera une nouvelle instance, de façon à ne plus être seul en première ligne.

Ce «Haut Conseil pour le climat», composé de dix économistes et scientifiques, dont Pierre Larrouturou (Agir pour le climat), Laurence Tubiana (European Climate Foundation) ou encore Pascal Canfin (WWF), aura pour mission de veiller au respect de la trajectoire carbone. Dans le même temps, une concertation locale en lien avec les «forces vives» telles que les syndicats, les ONG, les associations, les élus et les entreprises doit être lancée sur le terrain. «S'il doit y avoir des nouvelles mesures d'accompagnement, elles émergeront avec ces consultations», fait-on savoir à l'Élysée, où l'on revendique une «volonté de rendre la transition écologique plus supportable».

«Pas question de freiner ou d'arrêter»

Une réaction qui semble pour l'instant bien insuffisante au regard du profond mécontentement qui s'est exprimé ce week-end. «Cela ne peut pas être la seule réponse, ce n'est pas cela qui est attendu», réagit un parlementaire de la majorité. «Nous devons répondre sur le temps long à l'attention des territoires face à la métropolisation croissante et l'assignation à résidence ressentie ou vécue des Français vivant en zone périurbaine», plaide un autre.

Dès dimanche, des «gilets jaunes» ont appelé à passer à l'«acte III» de leur mobilisation, samedi 1er décembre, sur les Champs-Élysées. Ils exigent notamment plus de pouvoir d'achat et, toujours, l'annulation des taxes sur des carburants. «Manifestement, on a loupé quelque chose dans l'explication de la taxe carbone», a reconnu le ministre de l'Action et des Comptes publics, Gérald Darmanin, invité dimanche du «Grand Jury Le Figaro-RTL-LCI».

À ce stade, en dépit des nombreux appels à un moratoire voire à une annulation des nouvelles hausses des taxes sur les carburants prévues pour janvier, ni l'Élysée ni Matignon ne semblent vouloir revenir sur la trajectoire de taxation. «Il n'est pas question de freiner ou d'arrêter», tranche un proche du premier ministre, selon qui un tel scénario «laisserait penser que la transition écologique n'est pas si urgente que cela». «Le cap fixé sera maintenu, l'objectif est de mieux l'accompagner», martèle-t-on du côté de l'Élysée.

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