Pesa samodzielnie z al. Kościuszki skręciła w Żwirki pokonując bez zatrzymania skrzyżowanie. Następnie nie ustępując pierwszeństwa skręciła w Piotrkowską przecinając kolejne skrzyżowanie. Ten odcinek prowadzi lekko w dół, więc wagon nabierał rozpędu przecinając kolejne skrzyżowania z Radwańską, Skorupki, św. Stanisława, Czerwoną. Pesa jechała na tyle szybko, że bez problemu podjechała pod górkę przy pl. Reymonta, by znów pomknąć na południe. Przy pl. Niepodległości wagon nagle skręcił i na wąskim łuku wypadł z szyn. Szaleńcza ucieczka PESY zakończyła się po ponad 2 kilometrach na słupie trakcyjnym. To cud, że na całej trasie nie doszło do najmniejszej kolizji, czy potrącenia pieszego.

– Nasi pracownicy widząc, że tramwaj sam ruszył rzucili się w pościg i próbowali go zatrzymać – potwierdza informacje FAKT24.PL Bartosz Stępień z MPK. – Wagon był konwojowany przez samochody MPK, aby nie doszło do wypadku. Niestety, doszło do wykolejenia i poważnego uszkodzenia składu.

Podobne przypadki zdarzały się już w Łodzi. Stare wagony typu N w latach 60. ubiegłego wieku potrafiły czasem uciec motorniczemu. Były przypadki, kiedy wagony same wyjeżdżały z zajezdni i trzeba je było gonić po mieście. Czemu taka historia przydarzyła się teraz z najnowszym dzieckiem PESY? To ustali specjalna komisja, która już pracuje.

Ucieczka tramwaju i jego wykolejenie spowodowało, że komunikacja przez węzeł na pl. Niepodległości była wstrzymana przez trzy godziny.