Vantaan kaupunginvaltuusto antoi tänään maanantaina siunauksensa Vantaan ratikan suunnittelulle. Päätös syntyi liki viiden tunnin keskustelun jälkeen hieman ennen puoltayötä äänin 45-22.

Tämä tarkoittaa, että raitioyhteyden selvittämistä jatketaan ensi vuonna teknisen lautakunnan hyväksymän yleissuunnitelman pohjalta. Itse raitiotien rakentamisesta tehdään erillinen päätös vasta myöhemmin.

Vantaan kaupunki edellyttää kuitenkin ennen jatkosuunnittelun käynnistämistä, että valtio osallistuu 30 prosentin osuudella hankkeen suunnittelu- ja toteutuskustannuksiin MAL-sopimuksella. Uudesta maankäytön, asumisen ja liikenteen suunnitelmasta käydään parhaillaan neuvotteluita valtio ja pääkaupunkiseudun kuntien välillä.

Ratikan suunnitteluun haetaan todennäköisesti alkuvuodesta myös EU-tukea.

Vantaan ratikka Pituus 19,3 km

26 pysäkkiparia

Keskinopeus 25 km/h

Vuoroväli ruuhkassa 5 min, muuten 10–20 min

Ennustettu matkustajamäärä noin 81 000 matkustajaa / vrk

Kokonaiskustannusarvio on noin 393 milj. euroa.

Päätöstä edelsi pitkä ja vivahteikas keskustelu

Ratikan rakentamisen on arvioitu maksavan 393 miljoonaa euroa. Ratikka kuulostaakin isolta investoinnilta kaupungille, jonka talous näyttää jälleen heikkenemisen merkkejä.

Hyvät kokemukset kehäradasta ovat puoltaneet Vantaalla hankkeen eteenpäin viemistä, mutta samalla ilmassa on pelkoa kustannusten noususta ja epävarmuutta ratikan tuomista rahallisista hyödyistä.

Monet hanketta vastustaneista nostivat maanantaina puheenvuoroissan edelleen esiin superbussien hyviä puolia.

– Meille on ollut pettymys, että tämä täysin toimiva bussivaihtoehto on jäänyt pois jatkosuunnittelusta. Siksi emme kannata suunnittelun jatkamista, sanoi Jouko Jääskeläinen (kd.).

– Jos tämä nyt hyväksytään, tätä ei tule enää pysäyttämään mikään. Riippumatta siitä, mitä se tulee lopulta kustantamaan, totesi puolestaan Mika Niikko (ps.) omassa puheenvuorossaan.

Selvää kannatusta ratikka sai sosiaalidemokraateilta, vasemmistoliitolta, vihreiltä. Valtuustossa oli kuitenkin havaittavissa myös hajontaa puolueiden sisällä.

– Ratikka on tulevaisuuden investointi, joka lisää työpaikkoja ja asunto- sekä palvelurakentamista liikenteen solmukohtiin, toteaa Sirkka-Liisa Kähärä (sd.).

– Vasemmistoliitto edellyttää, että hankkeen aikataulussa ja kustannusarviossa pysymiseen kiinnitetään erityistä huomiota hankkeen kaikissa vaiheissa, sanoi Antero Eerola (vas.)

– Nyt viimeiset kaksi kuukautta ollaan käyty hyvää keskustelua siitä, miten voimme varmistua siitä, että ratikan varteen saadaan myös tehokasta rakentamista, totesi puheenvuorossaan puolestaan Sakari Rokkanen (kok.).

Uusi raitiotieyhteys mahdollistaa Itä-Vantaan kaupunkirakenteen kehittämisen uudella tavalla. Yle Uutisgrafiikka

Ratikka kulkee käsikädessä kaavoituksen kanssa

Hankkeen rahoitus ja sen tuomat taloudelliset vaikutukset ovat olleet syksyn kuumimpia puheenaiheita Vantaan valtuustossa. Valtuutetut ovat penänneet etenkin tarkempia laskelmia ratikan kustannuksista ja pitkän aikavälin hyödyistä.

Maanantaina tehtyyn päätökseen kirjattiinkin, että ennen rakentamispäätöstä reitin varrelle luodaan myös kaavarunko. Tällä tavoitellaan sitä, että Vantaan osuus investoinnista olisi pitkällä aikavälillä katettavissa ratikan aikaansaamilla kiinteistötaloudellisilla hyödyillä.

Toisin sanoen ratikan pitäisi kasvattaa maanmyyntituloja ja houkutella reitin varrelle uutta asuntotuotantoa, jotta se rahottaisi lopulta itse itsensä.

Syksyllä julkaistujen selvitysten mukaan ratikka voisi houkutella kaupunkiin jopa 10 000 asukasta enemmän kuin bussilinjasto. Tehtyjen selvitysten laskelmat ovat kuitenkin osittain vielä hyvin muutosherkkiä.

Vantaan ratikka (siirryt toiseen palveluun)on noin 19 kilometriä pitkä raitiotielinja, jonka on suunniteltu kulkevan lentoasemalta Jumbon ja Tikkurilan kautta Hakunilaan ja siitä Länsimäen kautta Mellunmäen metroasemalle.

Kaupunginhallitus päätti kokouksessaan 9. joulukuuta, että Tikkurilassa ratikan reitin päävaihtoehto on Ratakujan linjaus ja varavaihtoehtona Lummetien linjaus.

18.12.2019 klo 11:13 korjattu Antero Eerolan puoluekanta vasemmistoliitoksi

Lue myös:

Vantaan selvitys: Ratikka houkuttelisi jopa 10 000 asukasta enemmän kuin bussi – toisi mukanaan vauraampaa väkeä ja euroja kaupungin kassaan

Vantaan ratikka kulkee vihreässä aallossa

Sote-palvelut syövät Vantaan kassaa – Ensi vuoden budjetissa satsataan palveluihin ja nuoriin

Vantaalla toivotaan yöratikoita – myös nopeus on asiakkaille tärkeää

Tunnelivaihtoehto voitti: uutta ratikkareittiä suunnitellaan Tikkurilassa nyt pääradan alitse