Mobilitätsdaten sind Gold wert: E-Scooter- sowie Carsharing-Anbieter wissen etwa, wer von A nach B gefahren ist. Sie wissen aber auch, welche Orte in einer Stadt besonders häufig frequentiert werden, wo es die höchste Fluktuation gibt, wo der Verkehr stockt und was die beliebtesten Routen sind.

Diese Daten sind in privaten Händen und nun streckt die Stadt Wien die Hand nach ihnen aus: „Ohne Daten geht nichts“, sagt Walter Palmetshofer vom Think-Tank der Stadt Wien, Urban Innovation Vienna, im Gespräch mit der futurezone. „Gerade durch die Digitalisierung haben Städte einen Kontrollverlust. Wir fragen uns, wie wir damit umgehen sollen.“ So wissen Städte heutzutage relativ wenig, was sich auf den Straßen abspielt.

Infrastruktur gegen Daten

Erste Ideen dazu, um wieder mehr Kontrolle darüber zu gewinnen, wurden im Think-Tank bereits entwickelt: „Die physische Infrastruktur, also die Straßen, wurden von der Stadt Wien errichtet und daher ist es nur legitim, wenn wir auch darüber Bescheid wissen“, sagt Palmetshofer.

Die Stadt kann sich vorstellen, den einzelnen Scooter-Anbietern künftig auch vorzuschreiben, in welchem Gebiet er sich niederlassen dürfe, so der Experte. Gerade bei E-Scootern sei zu bemerken, dass alle die Wiener Innenstadt bedienen, aber die Außenbezirke außen vor bleiben. „Wir werden uns das als Stadt genau ansehen“, meint Palmetshofer. Neue Mobilitätsdienste machen vor allem als Ergänzung zum öffentlichen Verkehr und vor allem dort Sinn, wo es keinen Bus mehr gibt, der jemanden nach Hause bringt. „Dort, wo der öffentliche Nahverkehr endet.“

Das ist allerdings nur eine von vielen Ideen, mit denen sich der Think-Tank der Stadt Wien derzeit beschäftigt. Zu den E-Scooter-Daten gebe es allerdings bereits „konkrete Gespräche“ über die Rahmenbedingungen, sagt Palmetshofer.