Turismo en Brasil, quiebra de Avianca Brasil y menos impuestos en hoteles. El nuevo gobierno prometió cambios para hacer negocios. Incluye lucha contra la criminalidad, la reestructuración del gasto gubernamental y la promoción del liberalismo.

Turismo Brasil

Si Bolsonaro tiene éxito en su estrategia, la economía de Brasil puede recuperarse, reduciendo la tasa de cambio del dólar. Esto reducirá costos para las aerolíneas y creará una mayor demanda de viajes aéreos.

El nuevo ministro de Turismo, Marcelo Antonio, reveló planes para impulsar el turismo en Brasil. Su proyecto incluye la exención de impuestos para nuevos hoteles y el desarrollo de nuevos parques temáticos en todo el país.

Algunos rumores incluyen la exención de la visa para los estadounidenses que visitan Brasil, mientras que los ciudadanos de Estados Unidos actualmente deben solicitar una visa antes de ingresar al país.

El año pasado, Brasil firmó un acuerdo de cielos abiertos con EE. UU. Este permite a las aerolíneas aumentar vuelos entre los dos países y mayor competencia con la posibilidad de reducir los precios de los boletos.

Avianca Brasil

En diciembre de 2018, Avianca Brasil se declaró en bancarrota y el futuro de la aerolínea es incierto. El último desarrollo es el anuncio de finalizar las dos rutas internacionales más importantes a Miami y Nueva York en marzo. Muchos especialistas sugieren que la mejor opción es que Azul Brazilian Airlines, en asociación con United Airlines, compre la aerolínea, pero esos son rumores.

Con la crisis de Avianca, el gobierno brasileño anunció la posibilidad de permitir que las aerolíneas extranjeras tengan el 100 por ciento de participación en las aerolíneas brasileñas, una medida no permitida en Estados Unidos.

Las próximas semanas serán decisivas para Avianca y una fusión con Azul podría hacer que la competencia en Brasil sea más equilibrada, creando tres grandes aerolíneas en lugar de cuatro.

Después de algunas turbulencias en tribunales, el gobierno brasileño finalmente aprobó la empresa comercial conjunta entre Boeing y Embraer. Boeing tendrá una participación del 80 por ciento en la nueva compañía, mientras que Embraer tendrá el 20 por ciento restante, dando a Boeing acceso a la familia de jets regionales E2 de Embraer para enfrentar al nuevo Airbus A220.

Brasil también es pionero en la privatización de aeropuertos a gran escala, también llamada concesión aeroportuaria. Ya hay 10 aeropuertos grandes privatizados y planea privatizar 12 más en 2019. La concesión de aeropuertos apunta a atraer inversiones extranjeras de manera rápida para modernizar los aeropuertos brasileños y promover la calidad dentro de los estándares internacionales. La próxima ola de concesiones se centrará en el norte, noreste y sureste del país.

El nuevo gobierno anunció recientemente el deseo de privatizar el Aeropuerto de Congonhas, en el centro de Sao Paulo, y el Santos Dumont en Río. Para hacer que las concesiones sean más atractivas para los oferentes, el gobierno aumentó el impuesto aeroportuario para los pasajeros.