У Sukhoi SuperJet 100 могут возникнуть проблемы с поставками за рубеж. Объясняется это передачей части полномочий МАК российским профильным ведомствам

Фюзеляж самолета Sukhoi SuperJet 100 на предприятии «Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю.А. Гагарина» ОАО «Компания «Сухой» (Фото: Марина Лысцева/ТАСС)

Как сообщает газета «Коммерсантъ», в конце 2015 года функции по сертификации самолетов и их деталей от Межгосударственного авиационного комитета (МАК) были переданы Росавиации, Минпромторгу и Минтрансу. В этой связи итальянские авиационные власти (ENAC) намерены приостановить зарубежную сертификацию SSJ-100.

Итальянцы объясняют сложившуюся ситуацию тем фактом, что в настоящее время соответствие российской оценки системы и качества SSJ-100 требованиям ЕС определялось на основе двухстороннего соглашения в области летной годности от 2010 года между МАК и ENAC. Теперь же в Италии рассчитывают заключить новые соглашения с Минтрансом, Росавиацией и Минпромторгом, поскольку именно они сейчас являются уполномоченными властями.

Сертификация SSJ-100 в Италии важна для продвижения самолета на международном рынке, поскольку именно итальянская Alenia Aermacchi является стратегическим партнером «Гражданских самолетов Сухого». Созданное ими СП занимается продажей, кастомизацией и поставками SSJ-100 на основных зарубежных рынках, в том числе и в Мексику.

В Минпромторге изданию сообщили, что находятся в «диалоге» с итальянской стороной. В Росавиации заявили, что перезаключения соглашения не требуется, рассчитывая ограничиться соответствующими разъяснениями.

Эксперт портала Aviation Explorer Владимир Карнозов считает, что итальянская сторона может использовать пересмотр соглашений, чтобы в целом поменять свои обязательства по участию в проекте SSJ. Он напомнил, что создание СП SuperJet International сопровождалось сложными переговорами по мельчайшим деталям с Alenia Aermacchi, «в ходе которых итальянская сторона упорно пыталась выторговать себе лучшие условия».



