Den har tagit 10 år att bygga och kostat 17 miljarder kronor.

När Citybanan öppnar den 10 juli får pendeltågen två egna spår i en sex kilometer lång tunnel mellan Tomteboda och Stockholm södra.

Med detta fördubblas spårkapaciteten och tågen kan gå tätare och mer punktligare.

LÄS ÄVEN SL lovar bättring för pendlarna på Bålstalinjen

Med de nya spåren kommer restiden på vissa sträckor att kortas rejält. Den resa mellan Odenlan och Stockholm södra som i dag kräver byten och tar cirka 15 minuter, kommer att gå på raska 5 minuter på Citybanan.

De nya spåren gör det också möjligt att köra vissa snabbpendeltåg direkt in till Stockholm C utan att stanna vid alla stationer, så kallade ”skip stop-tåg”.

Men kapacitetsökningen på pendeltrafiken blir inte så stor som tidigare sagts.

För när statliga Trafikverket i september fattar beslut om hur många tåg som får köra på Citybanan under 2018 är man nere på 16 tåg i timmen under rusningstid. Det är 8 tåg färre per än de 24 tåg per rusningstimme som diskussionen gällt från början.

Det här får trafiklandstingsrådet Kristoffer Tamsons (M) att se rött.

– Initialt finns det en risk för att vi hamnar på en kapacitet nära den vi har i dag när det gäller antalet avgångar i systemet i rusningstid.

LÄS ÄVEN Pendeltågen slutar gå från perrongerna på Centralen

Han hoppas nu på en dialog med infrastrukturminister Anna Johansson (S).

– Jag står på stockholmarnas sida mot en statlig myndighet som tenderar att prioritera ned pendlarna. Som systemet fungerar i dag så nedvärderas Stockholmspendlarna. Det är inte okej. Och det är ytterst en fråga för regeringen, säger Kristoffer Tamsons.

Vi har sökt ministern. Enligt ett tidigare besked till SvD ämnar ministern inte lyfta frågan om tågtilldelning.