Toto Wolff: "Sin el lastre de la relación pasada, Alonso habría ganado diez Mundiales" GP España F1 2018 Entrevista MARCA

Toto Wolff, el capitán del equipo más dominante de la historia de la F1, Mercedes, recibe a MARCA en Montmeló y habla claro de este Mundial tan competido, de su posición dominante y de pilotos como Fernando Alonso, al que sigue admirando profundamente, aunque muestre algunas reticencias a su posible fichaje.

PREGUNTA. ¿Le sorprende que Bottas esté siendo más rápido que Hamilton en este inicio de campeonato?

RESPUESTA. Valtteri pilota para Mercedes por algo y es porque es muy rápido, así que es bueno ver que es capaz de esta clase de demostraciones.

P. ¿Sigue estando primero Lewis y luego Valtteri en el turno para firmar la renovación con Mercedes?

R. Insisto en lo de siempre, que no miramos los contratos durante la primera parte de la temporada. Estamos hablando con Lewis desde hace mucho tiempo y está muy avanzado. Con Valtteri seguimos con el plan de no hablar con nadie y darle todas las oportunidades antes de tomar una decisión. El está casado con nosotros y por eso no estamos mirando hacia fuera hasta que tomemos una decisión llegado el verano.

P. ¿Cuánto de distinto sería el campeonato para Bottas y usted si en vez de Lewis fuera Valtteri el que liderara el Mundial sin el pinchazo de Bakú?

R. Claro que sería muy diferente, sobre todo para Valtteri y además probablemente merecido porque en pista estaba siendo más rápido. Además de importante para nosotros porque estaríamos líderes del campeonato, que también es importante. Lo que le pasó en Bakú fue... tan decepcionante, se lo merecía.

P. Ahí también falló mucho Vettel y se dejó el liderato... ¿espera más errores de su gran rival?

R. Es un cuatro veces campeón del mundo y uno de los mejores de su generación. En Bakú vio la ocasión y luego el movimiento salió mal y se dejó la victoria, pero no fue un error. La decisión no fue completamente mala, porque Lewis tenía su estela. Sólo fue una decisión que luego no salió, pero los pilotos necesitan hacer esa clase de cosas.

Hamilton y Bottas se repetan, no hay política, hablan en la pista"

P. Vimos a Hamilton abrazando a Bottas. ¿Está siendo un oasis de paz la relación entre sus dos pilotos viniendo de la tormenta Hamilton-Rosberg?

R. Nunca hay paz entre los pilotos de un equipo, porque son sus mayores rivales, pero se respetan el uno al otro y no hay política entre ellos. Las conversaciones son sólo sobre la pista.

P. ¿La idea es seguir confiando en la cantera pilotos de Mercedes en el futuro?

R. No exactamente, la realidad es que lo que haremos es mirar primero en nuestra cantera de pilotos, y luego miraremos también más allá. La decisión será siempre tener a los dos mejores pilotos disponibles y que ambos encajen. La dinámica entre los dos pilotos es algo importante para nosotros.

Si solo se tratara de su habilidad en el coche, habría ganado muchos más títulos"

P. Sólo por curiosidad, ¿en esa guardería cabe un 'niño' español de 36 años?

R. [risas] Mmmmmmm, no sé, tienes que mantenerte joven también de mente y quizá por ese lado Fernando encajaría. Creo que es un gran piloto y si no existiera el lastre de la relación anterior y sí solamente se tratara de su habilidad para pilotar el coche, Alonso debería haber ganado diez campeonatos...

Fernando quizá esté sufriendo todavía ahora cosas de hace diez años, aunque es una persona totalmente distinta"

P. ¿Diez mundiales?

R. Bueno, quizá no tanto... pero debería haber ganado muchos más campeonatos, muchísimos más de los que tiene. Pero la F1 también se ha convertido en un juego de relaciones y se necesita una estrategia a largo plazo. Y creo que Fernando quizá esté sufriendo todavía ahora cosas que pasaron hace diez años y que todavía se siguen recordando en ciertos sitios, aunque él quizá es ahora una persona totalmente distinta. La vida no es un test [una prueba dice incluso en español], haces cosas y tienes que asumir la responsabilidad.

P. Y uno de 20, como Verstappen, con tantas muescas en su ¿revolver?

R. Claro que encajaría en nuestra guardería de pilotos (risas), es uno de los pilotos con más talento en F1 aunque aún está en una curva de aprendizaje. Pero mira, decidió comprometerse a largo plazo con Red Bull hasta el final de 2020 y hasta entonces está bajo contrato, fuera de juego, respetamos los contratos. Max podría ser el fichaje perfecto para muchos equipos y tendría una gran lucha con Hamilton, pero está fuera del alcance ahora mismo.

P. ¿Entonces prefiere o no una pareja que pelee fieramente entre ella?

R. Hay que mirarlo desde los dos lados, por uno tener una pareja como Lewis y Nico que pelearon fieramente tiene beneficios como extraer hasta la última gota de los coches que pilotan, pero también tiene riesgos asociados a ello como que la controversia se desborde dentro del equipo. La otra manera es tener dos pilotos que se lleven bien, no sólo como Lewis y Valtteri, sino como Ricciardo y Verstappen, que fuera no tienen problemas aunque dentro de la pista tienen una competición fiera. Hamilton respeta aún más a Bottas tras el último par de carreras y hay una gran dinámica entre los dos.

P. Siguen las teorías sobre que la diferencia se ha reducido este año, entre otras cosas por soluciones, de Ferrari, consigue seguir soplando al alerón trasero incluso a bajo régimen, haciendo funcionar eléctricamente la turbina, sin combustión...

R. No lo sé, nuestra mentalidad es la de resolver nuestros propios problemas, desarrollar el coche y hacerlo más veloz, mientras que es la FIA la que se fija en la legalidad de las cosas en todos los equipos y yo tengo confianza en la FIA.

No hemos visto ninguna solución en ningún rival que nos haya dejado alucinados"

P. Dicho de otra manera, ¿ha encontrado alguien algún ingenio nuevo y no ha sido Mercedes?

R. Hombre si alguien lo ha hecho se lo guardará para sí mismo, alguna innovación, pero tampoco hemos visto nada que nos haya dejado alucinados.

Este año nuestro problema es la ventana de uso de los neumáticos y como cambia"

P. En todo caso parece un año en el que Ferrari parece haber arrancado mejor.

R. Está siendo muy similar al inicio del año pasado, está siendo una batalla muy dura entre los tres equipos. Una sesión la domina un equipo, la siguiente otro, sábado y domingo cambia de nuevo... Y yo creo que todo depende de los neumáticos y su ventana de rendimiento, no demasiado fría no demasiado caliente, por lo que está todo tan apretado. El año pasado había más problemas en encontrar el equilibrio adecuado en el coche, pero este son los neumáticos, la forma en que funcionan de un día para otro en cada equipo.

P. ¿Se disfruta de un año más apretado aunque le venga mal?

R. Claro que se disfruta de esta batalla a tres bandas. Aunque digas que sería mejor ganar 19 careras y el quinto Mundial seguido, pero este desafío de poder ganar o perder nos va a sacar también hasta la última gota a nosotros y también es bueno para la Fórmula 1 esta batalla a tres, este drama y esta gloria. Esta montaña rusa, no ser imbatible es parte importante de cualquier deporte.

No me siento como Darth Vader en la Estrella de la Muerte, sino como Obi Wan Kenobi"

P. ¿Entonces no es tan duro estar tan arriba tanto tiempo o sí?

R. Muy duro. Marchas por ahí con la diana en tu espalda, todo el mundo mira qué decisiones tomas, analiza tus debilidades. Si estás solo al frente, tú solo eres el que defines tus propios objetivos, ¿cuánto necesitas en el motor, cuanto en aerodinámica, en esto o en lo otro? Y tienes que definirlo por ti mismo.

El que va detrás de ti sólo mira donde estás y dónde pierde ésta o aquélla décima, es más sencillo. Mantenerse arriba es probablemente más difícil que ser el que desafía. Pero nunca me he sentido como Darth Vader sentado en la Estrella de la Muerte y como parte del Imperio, sino más como Obi Wan Kenobi y los Jedi, yo también fui el que desafiaba al campeón. No ser invencibles es interesante para todos, incluso para Mercedes como marca.

P. Ni tampoco se siente 'responsable' de hacer una F1 aburrida en las últimas temporadas.

R. No... la razón por la que estoy aquí es extraer el máximo de mi equipo, es mi única ambición, tener ventaja y ganar. Liberty quiere tener una competición con muchos ganadores, con pelea delante, cosas más impredecibles, lo que va en contra de mi trabajo como jefe de equipo, aunque le vea el lado positivo. Pero tampoco sé si poniendo a Fernando, Lewis, Max, Valtteri, Sebastian... a todos en un coche de la F2, todos iguales, veríamos mejores carreras. La F1 necesita ser alta tecnología, siempre lo ha sido, ser una Copa no atraería a los mejores del mundo. *l