VENEZIA. Un altro incidente al Mose. Un errore di posizionamento, e due delle enormi paratoie in corso di sistemazione alla bocca di porto di Malamocco hanno cozzato violentemente una contro l’altra.

Danni alla vernice, scrostata per una lunghezza di 3 metri e uno spessore di qualche millimetro. E anche all’acciaio. Tanto che la paratoia MA09, l’ultima della schiera di Malamocco sud che già era stata affondata, è stata riportata in superficie e rimessa in cantiere.

Per quella danneggiata sul fondale, la MA13, la riparazione è stata invece fatta sott’acqua con vernici speciali da parte dei sommozzatori. Non sono stati registrati danni strutturali né deformazione degli elementi, ma un danneggiamento alle vernici.

Tema di attualità, visti i timori avanzati da alcuni periti sulla corrosione e la scarsa durabilità degli elementi sott’acqua. Incidente di percorso, secondo i tecnici. Che ripropone il tema dell’affidabilità tecnica del sistema e del controllo nelle ultime fasi di realizzazione del grande progetto da 5 miliardi e mezzo di euro.

Dopo l’inchiesta sullo scandalo Mose, la struttura tecnica del Consorzio è stata praticamente azzerata. La responsabilità tecnica è oggi interamente affidata a Francesco Ossola, ingegnere torinese costruttore dello stadio della Juventus e docente al Politecnico, nelle prime fasi di vita del Consorzio consulente per i lavori alla fondamenta dei Tolentini. Ossola lavora contando su suoi consulenti e tecnici di fiducia. È il commissario «tecnico» che adesso firma anche gli interventi come direttore dei lavori.

La movimentazione delle paratoie è stata affidata all’impresa Comar – commissariata da Cantone lo scorso anno – quella che si occupava di appalti e che è stata riconvertita in struttura tecnica, recuperando anche i tecnici della Cav, la Costruzione Arsenale Venezia.

Mugugnano le imprese, che rivendicano un ruolo attivo nella conclusione della grande opera. In due anni e mezzo di commissariamento il Consorzio ha cercato di invertire la rotta, tagliando spese e ripristinando la legalità. I lavori sono stati fermi per quasi un anno, e adesso siamo al momento decisivo.

Chi ha costruito il Mose, cioè le imprese del Consorzio Mantovani, Technital, Mazzi, Condotte, Fincosit, avrà la responsabilità dei collaudi e delle prove fino al 31 dicembre 2021.

Poi si cercherà con gara un gestore che possa occuparsi della lunga vita del Mose e della sua costosissima manutenzione, almeno 80 milioni di euro l’anno. Intanto però gli incidenti si moltiplicano. Ai cassoni, alla porte della conca di navigazione, alla lunata. Con il rischio corrosione dei materiali ancora irrisolto.

Sono settantotto le paratoie per le tre bocche di porto. Trentuno sono state già installate a Treporti (21) e a Malamocco lato sud (10).

A parte quella danneggiata che dovrà essere risistemata nei prossimi giorni. Restano da installare sul fondale di Malamocco le altre nove (lato Nord) più le 20 della bocca di Lido lato San Nicolò e le 18 di Chioggia.