L’Alta velocità americana corre con l’ingegneria made in Italy L’ingegneria italiana spinge l’alta velocità ferroviaria negli Stati Uniti. Nel paese in cui la ferrovia è ancora oggi il simbolo dell’unione tra l’Est e l’Ovest, il treno rimane una questione da pionieri di Marco Morino

L’ingegneria italiana spinge l’alta velocità ferroviaria negli Stati Uniti. Nel paese in cui la ferrovia è ancora oggi il simbolo dell’unione tra l’Est e l’Ovest, il treno rimane una questione da pionieri

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L’ingegneria italiana spinge l’alta velocità ferroviaria negli Stati Uniti. Nel paese in cui la ferrovia è ancora oggi il simbolo dell’unione tra l’Est e l’Ovest, il treno rimane una questione da pionieri. Lo sanno bene in Texas, dove il governo dello Stato e la Texas Central hanno annunciato in questi giorni un ulteriore passo avanti verso la costruzione della linea ad alta velocità Dallas-Houston, con la firma del contratto con Salini Impregilo e la sua controllata americana, Lane Construction Company, per la parte riguardante i lavori di ingegneria civile (si veda Il Sole 24 Ore del 14 settembre).

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Al gruppo Salini sono state affidate la progettazione e costruzione del viadotto e delle sezioni in rilevato lungo l’intero tracciato, l’installazione del sistema di binari, l’allineamento e la costruzione di tutti gli edifici e servizi per la manutenzione e per lo stoccaggio del materiale ferroviario. Un contratto da 14 miliardi di dollari. L’avvio dei lavori è previsto nel 2020, la conclusione nel 2026.

L’alta velocità Dallas-Houston (opera dal valore complessivo di 20 miliardi di dollari) si è conquistata un record: è il più grande appalto mai assegnato nel settore dei trasporti degli Stati Uniti. Un nuovo traguardo per il gruppo italiano impegnato nella realizzazione di Progetto Italia, il programma lanciato a inizio anno da Salini Impregilo per consolidare il settore italiano delle costruzioni, valorizzando le aziende storiche e tutta la filiera produttiva. Progetto Italia e il Texas non sono quindi così lontani, perché eccellenze tecnologiche e solidità industriale sono i due fattori centrali per vincere una sfida competitiva dove le commesse sono sempre più grandi e soprattutto hanno un contenuto di innovazione e sostenibilità sempre più elevato.

In questi giorni il Ceo di Texas Central, Carlos F. Aguilar, è in Italia per definire con Salini gli aspetti tecnici del contratto. Il Sole 24 Ore gli ha rivolto alcune domande.