Bahnchef Rüdiger Grube wendet sich wegen der Zustände in Mainz direkt an die Kunden – und er will mehr tun, als nur Personal einzustellen. Das allein reiche gegen die Missstände bei Weitem nicht aus.

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Erstmals seit Auftreten der massiven Probleme im Schienenverkehr in der Stadt Mainz und der Rhein-Main-Region hat sich Bahnchef Rüdiger Grube direkt an die Kunden gewandt.

Er kündigte eine schnelle Besserung der aktuellen Zustände sowie eine grundsätzliche Aufarbeitung der Ursachen der Beeinträchtigungen an. „Ich entschuldige mich ausdrücklich für die entstandenen Probleme“, sagte Grube der „Welt am Sonntag“.

Von diesem Wochenende an will die Deutsche Bahn in und um Mainz an allen Samstagen und Sonntagen wieder den vollen Betrieb fahren. Von Montag an soll der Nahverkehr in der Zeit von sechs bis acht Uhr auf 85 Prozent hochgefahren werden, ab Anfang September insgesamt wieder auf Normalbetrieb umgeschaltet werden.

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Gemeinsam mit der Gewerkschaft EVG soll in den kommenden Wochen ermittelt werden, wo im Konzern tatsächlich eine deutliche Unterbesetzung besteht.

Bahn holt Ex-Mitarbeiter zurück

Die Probleme in Mainz waren aufgetreten, weil das Stellwerk im Hauptbahnhof aufgrund von Krankheit und Urlauben nur noch zur Hälfte besetzt ist. Das Ergebnis der Untersuchung werde zeigen, wo aufgestockt werden müsse, so Grube.

„Bei den Fahrdienstleitern, das wissen wir jetzt, gibt es in manchen Bereichen zu wenig Mitarbeiter. Bei den anderen Berufsgruppen müssen wir uns das gemeinsam anschauen. Sollte es nötig sein, werden wir schnell handeln“, stellte der Bahnchef gegenüber der „Welt am Sonntag“ in Aussicht.

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Die Deutsche Bahn versucht bereits, mit kurzfristigen Aktionen die Personalsituation zu entspannen. Bahnmitarbeiter im Ruhestand wurden gefragt, ob sie sich eine zeitweilige Rückkehr in das Unternehmen vorstellen könnten. „Wir haben einige Leute angesprochen und haben gerade in der Region Mainz bereits den ein oder anderen Interessenten gefunden“, sagte ein Bahnmanager der „Welt“.

Klagen über das „Pingpong-Spiel“

Darüber hinaus hatte Konzernchef Grube bei einer Reihe von Fahrdienstleitern persönlich angerufen und sie gebeten, ihren Urlaub zu verschieben – auch das mit teilweisem Erfolg.

„Das ist eine Notmaßnahme. Auf Dauer müssen wir mehr Fahrdienstleiter beschäftigen und zuvor ausbilden. Und es muss eine bessere Überdeckung geben. Das heißt, Fahrdienstleister müssen so geschult werden, dass sie in Zukunft auf mehreren Stellwerken Dienst tun können“, sagte der Bahnmanager. Bislang ist das nur schwer möglich, weil Fahrdienstleiter über genaue Streckenkenntnisse verfügen müssen, bevor sie dort den Schienenverkehr regeln dürfen.

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Bahnchef Grube erklärte unterdessen, nur mehr Personal einstellen werde nicht ausreichen, um die bestehenden Missstände zu beseitigen. „Es kommt auch darauf an, die Bedingungen der bestehenden Belegschaft zu verbessern“, erklärte Grube.

Er nannte unter anderem die Beamten im Konzern. „Die beklagen sich beispielsweise über das Pingpong-Spiel, wie sie es nennen, von Bahnmanagement und der für Bahnbeamte zuständigen Behörde, dem Bundeseisenbahnvermögen. Keiner fühle sich zuständig für Beförderungen. Befördert werde – trotz des Anspruchs durch Stellenbeschreibung und Aufgabe – nur ganz selten. Das sorgt für Frust“, sagte Grube.

Druck auf die Bahn steigt

Zuvor war der Bahnchef zu einem Blitzbesuch in das Stellwerk in Mainz gereist. Dort tun überwiegend beamtete Bahner Dienst. Zudem könne man den 31.700 Beamten der Bahn in Deutschland nicht wie den Angestellten für gute Leistungen eine Prämie zahlen, weil die allermeisten Beamten eine solche Prämie nur sehr eingeschränkt annehmen dürfen. „Da müssen wir ran“, kündigte der Bahnchef an.

Derweil steigt der Druck auf das Unternehmen. Seitens der Bundesregierung in ihrer Funktion als Eigentümerin des Konzerns besteht deutliche Verärgerung über die offenkundige Personalknappheit in einigen Bereichen des Staatskonzerns. „Über die zuständigen Behörden sorgen wir dafür, dass diese Zustände wie in Mainz so schnell wie möglich abgestellt werden“, hieß es im Bundesverkehrsministerium.

Vom Eisenbahn-Bundesamt (EBA), das dem Ministerium untersteht, wurde der Bahn bereits Anfang der Woche mit einem Zwangsgeld gedroht, sollte die Bahn nicht „unverzüglich den sicheren, für die Durchführung des planmäßigen Verkehrs erforderlichen, uneingeschränkten Betrieb des Stellwerks Mainz wieder aufnehmen“. Mit dem Schreiben wurde die Bahn verpflichtet, dem EBA „alle zwei Wochen schriftlich über die getroffenen und geplanten Maßnahmen … zu berichten“.

Bundesnetzagentur droht mit Zwangsgeld

Die Bundesnetzagentur hat sich ebenfalls eingeschaltet und droht dem Konzern mit einem Zwangsgeld von 250.000 Euro, sollten die Behinderungen nicht unverzüglich abgestellt werden.

„Greifen die eingeleiteten Maßnahmen nicht, wird das Zwangsgeld fällig“, sagte ein Sprecher der Bundesnetzagentur. Während das EBA über die Sicherheit des Schienenverkehrs wacht, geht die Bundesnetzagentur der Frage nach, ob die Trassen in Deutschland allen Bahnunternehmen gleichermaßen und in gewünschtem Umfang zugänglich sind.

In der Vergangenheit hatten sich aber mehrere Konkurrenzunternehmen der Deutschen Bahn beschwert, der Verkehr auf dem vom DB-Konzern verwalteten Schienennetz würde nicht reibungslos laufen. „Demnach gab es bereits im vergangenen Jahr in Zwickau und in diesem Jahr in Bebra und bei Lahnstein Einschränkungen, weil die Stellwerke nicht ausreichend besetzt waren“, sagte der Sprecher der Bundesnetzagentur.