Vous vous êtes sûrement déjà retrouvés, smartphone à la main, devant un de ces modèles, en vous grattant la tête : "Comment ça fonctionne ? Laquelle prendre ? Laquelle va la plus vite ? Laquelle est la moins chère ? Laquelle est la plus sécure ?" Également confrontés à ces interrogations insoutenables, quatre de nos journalistes du Progrès ont roulé pendant une matinée sur chacun des sept modèles. Un test en totale indépendance

Edit septembre 2019 : Depuis que notre test a été réalisé, en juin, plusieurs opérateurs ont quitté le marché. Début septembre, ils n'étaient plus que quatre à se partager le gâteau lyonnais : Bird, Dott, Lime et Voi. Sachant que plusieurs d'entre eux ont également déployé de nouveaux modèles.

Edit 13 août : depuis la parution de notre test, la marque Voi a déployé de nouveaux modèles sur le marché. Nous ne les avons pas testés pour l'instant : « Nous avions auparavant des Ninebot assez classiques. Là, avec Voiager 1, nous avons des trottinettes plus durables, plus robustes, plus confortables, promet Lucas Bornert, directeur général France de VOI. L’objectif, c’est de prolonger la durée de vie de nos trottinettes ». Edit : depuis la parution de notre test, Circ-Flash a augmenté ses tarifs : de 15 centimes par minute à 22 centimes par minute.

À noter : si les Flash sont toujours présentes sur le terrain, c'est désormais avec l'application Circ qu'elles sont disponibles.

Avant de vous détailler notre méthode, découvrez les trois meilleures trottinettes selon nos testeurs.

1er : Circ-Flash N1 Les + : freins, grandes roues, bon amortissement, vitesse, réactivité et accessoires. Les - : pas de compteur de vitesse, pas simple à trouver (différents modèles chez Circ-Flash, c’est donc un coup de bol). 2e : Dott Les + : freins, grandes roues (les plus grandes), solidité. Les - : lourde, manque de reprise, souffre en côte. 3e : Bird Les + : freins, repose-pied pratique, maniabilité, équilibre général. Les - : le prix (1€ puis 25 cts par minute) et l’insupportable bruit de l’oiseau quand on la bloque... 4e : Lime 12,5/20 Sa note est plombée par son prix supérieur aux autres et son grand manque d'accessoires. Au delà, son confort et sa maniabilité sont très appréciables. 5e ex-æquo : Circ-Flash B1 et Tier 10,75/20 7e : Voi 10/20 Ces trois dernières, fabriquées par la même société, nous ont paru très nerveuses, autant en accélération qu'en freinage, notamment en raison de leur poids, plus léger. Ce qui ne donne pas une sensation de sécurité totale.

Si porter des protections – telles que casque, genouillères et coudières – n'est pas obligatoire, cela est vivement conseillé. via GIPHY

Comment avons-nous fait ?

Sécurité, maniabilité, facilité d'accès, prix, nous avons avons choisi de toutes les tester pour vous donner notre avis, forcément subjectif. C'est pour cela que nous avons réuni quatre testeurs aux profils très différents. Chacun d'entre nous a d'ailleurs choisi une trottinette préférée différente. Il en va de même pour vous, actuels ou futurs utilisateurs : il n'y a pas de meilleure trottinette, c'est un choix avant tout personnel, qui se dessinera selon vos goûts et votre stature. Trêve de "blabla" : il est 10 heures, les applis sont toutes téléchargées et le soleil est au rendez-vous. C'est parti pour plus de deux heures de tests et de mesures dans le quartier de La Confluence.

Les applis, ça compte aussi 1. L'installer Avant de monter sur l’engin, il faut pouvoir le trouver et le réserver. C’est ici que les applications entrent en jeu. Toutes doivent être téléchargées sur votre smartphone, vous devrez alors renseigner quelques informations personnelles (numéro de téléphone et/ou adresse mail et/ou prénom et nom), sur certaines beaucoup plus que sur d’autres, et surtout vos coordonnées bancaires. Chaque appli a son interface propre, souvent colorée, à l’image de la marque. C’est souvent joli, comme sur Lime ou Dott notamment. 2. La trouver Ensuite, il faut trouver sa trottinette favorite. Pas toujours simple, selon l’endroit où l’on se trouve. Dans le quartier de La Confluence, on tombe aisément sur des Lime - qui est de partout, bénéficiant de son arrivée en premier sur le marché -, des Tier, des Bird ou des Circ-Flash. Beaucoup moins sur les Dott et Voi. 3. La réserver Une fois repérée, il reste à réserver la trottinette. Circ et Lime permettent de faire cela à distance et à l'avance (5 minutes gratuitement pour Circ, 15 minutes pour Lime mais le compteur tourne déjà). Certaines peuvent même émettre un bruit pour les débusquer (Circ, Tier, Lime et Bird). Désormais, il ne reste plus qu'à scanner le flash-code pour déverrouiller l'engin. 4. Payer Si les applis sont toutes gratuites, il faut payer pour débloquer les trottinettes. Quasiment toutes sont au même tarif – 1€ au déblocage puis 15 centimes par minute – sauf deux : Bird avec 1€ puis 25 cts/minute et Lime avec 1€ puis 22 cts/minute. Cette dernière oblige même à remplir un portefeuille virtuel avec 10, 20 ou 50 euros au préalable. Des données qui pèsent à l’heure du bilan, et que nous avons forcément prises en compte dans nos critères de notation. Depuis notre test, Circ-Flash a augmenté ses tarifs à 22 centimes par minute.

Pour plus d'objectivité, nous avons aussi pris en compte des critères factuels : Le poids : car il est parfois nécessaire de soulever sa trottinette sur quelques mètres. La plus légère est la Tier, avec 12 kg et la plus lourde la Dott, avec 22 kg. À noter que la légèreté peut enlever de la stabilité. La hauteur du cadre : un critère important, car un cadre trop haut peut vite faire mal aux bras, comme un cadre trop bas, faire mal au dos. Les hauteurs de cadre vont de 96 cm pour la Circ-Flash N1 à 1,12 mètre pour la Lime. La largeur de la planche : c'est ce qui permet le confort et la stabilité. Certains parviendront à mettre les deux pieds l'un à côté de l'autre, d'autres préféreront l'un derrière l'autre et d'autre encore la position intermédiaire dite "du skateur". Dans tous les cas, plus c'est large et mieux c'est. La championne, c'est la Bird, qui mesure 19 cm au plus large de la planche (elle se resserre ensuite à 13). Les plus étroites sont Voi, Circ-Flash N1 et Circ-Flash B1.

La largeur du guidon : pour le confort aussi de l'écartement des bras et la stabilité. Cela va de 46 cm pour Voi, Tier et Circ-Flash B1, à 51 cm pour Circ-Flash N1. Le diamètre des roues : un critère important car plus la roue est grosse et plus elle passe les rebords facilement. Cela va de 25 cm pour la Dott, à 20 cm pour toutes les autres (à l'exception de la Circ-Flash N1, 24 cm).

La longueur de la planche : grands pieds ? ... grande planche ! Car si vous les mettez l'un derrière l'autre, il vaut mieux que la longueur suive. La plus grande, c'est la Lime, à 50 cm, et la plus petite la Voi, à 45 cm. Les accessoires : sur les Circ-Flash N1, on a retrouvé un porte-téléphone et un pose-bouteille. Le porte-téléphone, accessoire bien pratique pour suivre en direct son trajet, savoir si on a le droit de se garer dans la zone, par exemple. Le freinage : toutes possèdent un système de freinage au pied, situé sur la roue arrière, ainsi qu'un deuxième frein, type frein de vélo, côté main gauche, (comme sur Lime, Bird, Circ-Flash N1 et Dott) ou type frein bouton (sur Voi, Circ-Flash B1 et Tier). À noter que plus les trottinettes sont légères, plus le frein peut être brutal. Même chose pour l'accélérateur. La béquille : celles de Dott, Bird et Circ-Flash N1 sont bien solides et permettent de garer facilement les engins. Les autres sont beaucoup moins stables. La suspension : seul le modèle Circ-Flash N1 possède une suspension double. Les modèles utilisés par Circ-Flash B1, Tier et Voi sont quasiment les mêmes, fabriqués par la même société, Ninebot Segway.

Retrouver notre comparatif complet (poids, taille, dimensions du guidon, de la planche, etc.) en fin d'article.

A savoir Les modèles que nous avons testés étaient - pour la plupart - abîmés, parfois un peu bringuebalants, avec des sonnettes hors-service ou bien volées. Il est évident que les modèles neufs ou récents, mis sur le marché, sont généralement plus performants que ceux qui ont déjà bien vécu leur vie, quelle que soit la marque. Raison pour laquelle, nous n'avons pas réalisé de comparatif précis pour des critères comme la vitesse ou les distances de freinage.

Et nos coups de cœur sont...

Elise : Bird pour sa planche élargie à l'arrière Profil : utilisatrice occasionnelle, 35 ans et plutôt grande "C'est la trottinette Bird qui me correspond le plus. Si j'aime bien le côté massif et la taille des Lime et Dott, que je trouve assez sécurisants pour la stabilité, je trouve que la Bird est plus maniable, sans pour autant être trop légère comme la Voi, la Circ et la Tier, que je trouve un peu "cheap", trop légères et donc pas toujours stables. Je n'aime pas non plus le frein bouton et l'accélération trop rapide dû à la légèreté. En revanche, je les conseillerais pour des courts trajets dans des petites ruelles par exemple. La planche élargie à 19 cm (13 au plus étroit), pour pouvoir poser les pieds côte à côte, est un vrai plus. Elle est également très rapide. Dans le même genre, la Circ-Flash N1 est aussi intéressante pour son côté intermédiaire."

Alice : Tier pour sa maniabilité et sa légéreté Profil : néophyte, 26 ans, gauchère et petit gabarit "Pour mon petit gabarit, si la Tier n'est pas forcément la plus sécurisante, elle correspond parfaitement à l'usage que je peux avoir d'une trottinette électrique. Pas fan des pics de vitesse, je me sens tout de même à l'aise en roulant à une allure modérée sur ce deux roues léger et très maniable qui ne manque pas de punch. Les deux boutons accélération et ralentissement au niveau des poignets sont pour moi plus intuitifs et agréables à manier en tant que gauchère. Seul hic, l'accessibilité. Les trottinettes sont parfois loin de là où l'on se trouve et souvent regroupées les unes avec les autres."

David : Dott pour son côté sécurisant Profil : utilisateur fréquent, 48 ans et grand "Habitué au scooter, j’ai choisi la Dott à la fois pour sa maniabilité mais aussi pour les valeurs de l’entreprise. La trottinette est lourde mais c’est pour moi un gage de sécurité. Les grandes roues permettent de ne pas souffrir sur les trottoirs et le frein à main est très sécurisant... c’est de loin la plus maniable. L’application est simple et précise le % de batterie restant pour la trottinette choisie. Un plus ! C’est aussi la seule marque française (européenne avec une grosse présence française). Ils recyclent toutes leurs pièces et réparent à proximité de Lyon... Il faut donc, les soutenir !"

Hugo : Flash-Circ N1 pour sa vitesse et ses accessoires Profil : utilisateur très occasionnel, 30 ans et pas très grand "Ce sera la Flash, c'est sûr ! Ou plutôt la Circ-Flash N1. Un modèle radicalement différent de la version B1, qui est en train d'être peu à peu renouvelé, Flash ayant changé de nom pour devenir Circ. Une fois sur la planche, on sent tout de suite cette impression de vitesse, clairement un des engins les plus rapides. Idéal pour ceux qui apprécient la glisse et les sensations fortes. Elle a du répondant, tout en apportant sécurité et stabilité avec ses larges roues (24 cm). Mais le plus réside vraiment dans ses accessoires : de quoi poser son téléphone et même une bouteille d'eau. Pas de trop par temps de canicule ! Seul petit point noir avec la transition entre les deux marques (Flash et Circ). Sur l'appli, qui est par ailleurs très bien conçue (distance avec la trottinette, niveau de batterie et nombre de km restant), difficile de savoir vers quelle version nous nous approchons (il faut passer par la recherche par liste et non par carte)."