Publié le 23 nov. 2015 à 12:17

Ca y est. La boucle est bouclée. Le conseil de surveillance de la Société du Grand Paris (SGP) en charge de la construction du futur métro de rocade de la région parisienne, a voté, à l’unanimité, près de 8 milliards d’euros d’investissements. Ces crédits permettront de financer les trois derniers tronçons qui boucleront ce projet de 200 kilomètres de lignes nouvelles et 68 gares à l’horizon 2030. Il s’agit des 19,5 kilomètres de la future ligne 17 qui reliera Le Bourget au Mesnil Amelot en 6 gares, de la lignes 15 Est entre Saint-Denis-Pleyel et Champigny (23 kilomètes et 12 stations ) et de la ligne 18 qui parcourra les 35 kilomètres qui séparent Versailles et Orly en 10 arrêts. « Rien n’est jamais définitif, mais après cela, il sera beaucoup plus difficile de remettre le projet en cause », expliquait aux « Echos », bien avant ce vote, le président du directoire de la SGP Philippe Yvin. Les enquêtes publiques devraient suivre dans les tous premiers mois de 2016.

Polémique sans objet

N’en déplaise à certains des candidats aux élections régionales, ces travaux ne remettront pas en cause l’amélioration du réseau existant. La SGP a aussi voté 159 millions d’euros pour aider la SNCF à financer son projet de prolongement du RER Eole à l’Ouest, 25 millions d’euros pour moderniser le RER A à Cergy et 300 millions d’euros pour le prolongement de l’actuelle ligne 11 du métro entre les Lilas et Rosny-sous-Bois-Perrier. Reste que la région Ile-de-France devra de son côté financer le matériel roulant nécessaire pour équiper tant les nouvelles lignes que les prolongements du réseau existant, soit plusieurs milliards d’euros.

Cela posera aussi la question du financement de l’exploitation des 200 kilomètres de lignes nouvelles, estimé à près de 1 milliard d’euros lors du lancement du projet et bien avant le lancement de l’abonnement transport à tarif unique dans toute la région. Pour 2016, le budget de la SGP s’élève à 1,1 milliard d’euros dont 154 millions en fonctionnement, 575 millions en investissement et 383 millions d’interventions sur des lignes RATP ou SNCF destinées à compléter son réseau. Côté recettes, la SGP disposera de 543 millions d’euros issus essentiellement de taxes affectées. Elle devra emprunter la différence.