Une détonation retentit au passage du train et, pour les usagers à bord, c'est le signal du début des ennuis. Depuis décembre et le début de la mobilisation contre la réforme des retraites, la circulation des trains régionaux est fortement impactée dans l'Oise.

Dimanche, la direction régionale des Hauts-de-France de la SNCF était pourtant toute heureuse d'annoncer une amélioration du trafic pour ce lundi, avec 4 TER sur 10. Résultat ? Une pagaille générale et des trains dépassant l'heure de retard.

Bonjour @LeParisien_60 et @CourrierPicard Enorme galère sur la ligne StQtin Paris ce matin. Passages à niveaux et signalisation sabotés, pétards sur les voies. Les trains de la ligne ont au moins une heure de retard. 0 réaction de la direction TER @PatrickFauqueux @Fre_Guichard — Guigui l'alsacien (@guigui5612) January 6, 2020

Car le plan de circulation annoncé, et d'ailleurs identique pour ce mardi, ne prend pas en compte une autre réalité de la grève : les sabotages. Des « actes de malveillance », annoncent les écrans de la SNCF, qui se multiplient depuis le début du mouvement social.

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Dans l'Oise, ils sont de plusieurs types. Mais deux modes d'actions reviennent souvent : le blocage de la signalisation ou des barrières au niveau des passages à niveaux et le placement de « pétards » sur les rails. Ce lundi, les usagers de la ligne Compiègne-Paris et Amiens-Paris auront souffert des deux.

« On est parti à 7h07 de Compiègne », raconte Guillaume Toussaint, usager et membre du collectif Sncfvamtuer. « Nous sommes arrivés à 9h30 à Paris au lieu de 8h11. »

«On a eu une détonation avant Rieux»

Sur leur trajet, plusieurs incidents sont survenus entre Pont-Sainte-Maxence et Creil. « On a eu une détonation avant Rieux, puis un nouvel arrêt juste après, avec cette fois un problème de signalisation bloquée. Ensuite, on a été arrêté deux fois à cause de pétards sur les voies avant Creil », soupire-t-il. Ces actions ont entraîné d'autres retards et l'annulation de deux trains.

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Ces « pétards » ne sont pas ceux que l'on trouve dans le commerce. Il s'agit d'un outil de signalisation, qui prend la forme d'une capsule explosive munie de griffes qui se fixent au rail. Cette dernière explose lorsqu'elle est écrasée par les roues d'un train.

Ce sont ces «pétards» qui sont utilisés pour perturber le trafic SNCF. DR

Leur but? Attirer l'attention du conducteur sur un danger potentiel ou prévenir de travaux. Ce dernier doit alors s'arrêter. « C'est une consigne à laquelle aucun conducteur ne déroge, une des priorités, presque la première chose qu'on apprend », explique la SNCF.

Combien d'incidents recense-t-on depuis le début du mouvement ? La SNCF ne donne pas de chiffres mais indique que, depuis le début de la mobilisation, elle porte plainte à chaque fois. Contre qui ? Si les pétards utilisés suggèrent que les saboteurs connaissent la maison, la direction se refuse à incriminer les cheminots grévistes : « Il est toujours possible que des personnes n'appartenant pas à la SNCF aient volé des pétards pour les utiliser. »

«C'est une manière de perturber le trafic quand le nombre de grévistes n'est pas suffisant»

Mais en interne, d'autres persiflent : « A chaque grève, les pétards ressortent. C'est une manière de perturber le trafic quand le nombre de grévistes n'est pas suffisant pour le faire », estime un cadre, pour qui « il s'agit bien sûr de gens de chez nous. Il faut s'y connaître pour savoir où et quand les poser, c'est dangereux ! »

Ces accusations font bondir les syndicats. « Nous ne sommes pas les seuls à utiliser ce type de pétards. Des sociétés privées en utilisent aussi, précise Cédric Truant, de la CGT des cheminots du Beauvaisis. Par ailleurs, nous n'incitons jamais les grévistes à faire cela. C'est par l'explication et la discussion qu'on arrive à convaincre les gens. Ce sont des actes isolés et indépendants. »

Stéphane Simon, responsable syndical FO Cheminot sur le Bassin creillois, est plus nuancé. Pour lui, le mot « sabotage » est de trop. « Il n'y a rien de violent, rien de saboté. C'est simplement une colère qui s'exprime face à un gouvernement qui n'entend pas les grévistes. »

Ce mode d'action ne fait en tout cas pas l'unanimité chez les grévistes. Car certains redoutent de perdre le soutien de la population. « Les gens sont derrière nous. Si on sabote les lignes qui fonctionnent, on va perdre cet élan de sympathie. C'est contre-productif », jugent-ils.

«Même ceux qui soutiennent les grévistes n'acceptent pas ce genre d'actes»

C'est également l'avis des usagers. « On respecte le droit de grève, réagit Guillaume Toussaint. Mais ce type de sabotage, c'est la goutte d'eau, ça nous met en colère. On en parle dans le train et même ceux qui soutiennent les grévistes n'acceptent pas ce genre d'actes. »