Sedan anläggningen av Citybanan i Stockholm inleddes 2006 har fem arbetare omkommit och förra fredagen krävde byggandet ytterligare ett liv. Denna gång en 26-årig arbetare som avled av sina skador kort efter att han fått en grävskopa över sig.

Bygget av Citybanan, den nya pendeltågstunneln genom Stockholm, har varit ovanligt olycksdrabbat. Bara mellan 1 januari 2008 och sista juli 2013 inträffade 280 olyckor, enligt tidningen Byggnadsarbetarens sammanställning. Sedan bygget inleddes 2006 till i år hade fem personer skadats så allvarligt att de omkommit, och förra fredagen skedde det igen. Vid tvåtiden på natten lossnade skopan på en grävmaskin och rullade ned i en kabelbrunn där en 26-årig arbetare befann sig. Han skadades så allvarligt att hans liv inte gick att rädda.

– Jag kommer aldrig att acceptera att människor dör på våra byggarbetsplatser på grund av kortsiktigt vinsttänkande, skriver Byggnads ordförande Johan Lindholm

i ett mejl.

Arbetsmiljöverket granskade i september förra året bygget av City­banan med den liknande anläggningen av Norra Länken i Stockholm. Under denna konstruktion har hittills ingen omkommit. Det sammanlagda olyckstalet beräknat per miljon arbetade timmar var 8,5 stycken i augusti förra året. Vid samma tid hade Citybanan bygget 15,2 olyckor per miljon arbetad timme, efter att ha sjunkit från som högst 17,3. I sin rapport kritiserar de bland annat att de flesta av skyddsronderna genomförs utan facklig representation. Flera av de utländska underentreprenörerna har inte heller utsedda skyddsombud.

Enligt Fredrik Moback, arbetsmiljöchef på Trafikverket som är byggets beställare, beror detta på att fackens skyddsombudsutbildning enbart är på svenska.

– Det är i huvudsak de svenska entreprenörerna som har skyddsombud och omkring 70 procent av dem som jobbar talar inte svenska. Utbildningarna för att bli skyddsombud finns bara på svenska, säger han.

Byggnads ordförande å andra sidan säger att facket har haft problem med att få tillträde till arbetsplatsen.

– Som det är i dag är det näst intill omöjligt att få komma in till dessa byggarbetsplatser och vi har få möjligheter att hjälpa till. Genom Lex Laval har vi inte heller någon möjlighet att kräva svenska kollektivavtal och kan därmed inte heller genomföra den fackliga kontroll som vi kan på arbetsplatser med svenska kollektivavtal.

Anläggningen av Citybanan har av Byggnadsarbetaren utnämnts till ”2013 års sämsta bygge”.