Entre le Vieux Port et le Musée des civilisations de l’Europe et de la Méditerranée (Mucem), qui fait désormais la fierté de Marseille ? 5 minutes, le long du quai du port, montre en main. Du quartier populaire de la Belle de Mai à la station de métro Joliette ? Pas plus de 8 minutes. Et du Vieux Port à la Plaine, fief des bobos marseillais ? 14 minutes, y compris la montée de la rue d’Aubagne.

A Marseille, sur les flancs de « Le Vélo » (le Vélib’ local), on trouve depuis ce printemps des indications précieuses : les temps de parcours à vélo entre deux lieux de la ville. C’est souvent trois à quatre fois plus rapide qu’en voiture, encombrements et recherche d’une place de parking inclus. Certes, comme partout, le système de vélo en libre-service marseillais n’est pas toujours fiable. A certains endroits, ou à certaines heures, on ne trouve plus de vélos, ou alors les rares bicyclettes disponibles sont vandalisées ; à d’autres moments, il est impossible de replacer sa monture, la station est pleine.

Embouteillages. Mais en voiture, c’est pire. Les embouteillages de la capitale de la région Provence-Alpes-Côte-d’Azur sont célèbres. Une main sur le volant, l’autre sur le levier de vitesses, le conducteur s’impatiente et s’apprête à klaxonner si le véhicule qui est juste devant lui fait mine de stopper à l’orange (très) foncé. Trouver une place de stationnement relève du parcours du combattant et, de guerre lasse, ou pour certains sans vergogne, on finit par se poser sur une aire de livraison. A moto, c’est encore plus simple : le trajet est rapide, quitte à terroriser et assourdir les passants, puis on se gare sur le trottoir, tant pis pour les piétons. (Pour compléter : « Marseille, la vraie galère des transports »).

Happening gagnant. Le marquage des temps de parcours sur certains vélos s’inspire manifestement d’un happening mené, en septembre dernier, par le Collectif vélos en ville (CVV). Cette association, qui anime notamment un atelier de réparation de bicyclettes dans le quartier de Noailles, avait profité de la semaine de la mobilité pour dessiner de faux (et éphémères) panneaux indicateurs, portant des inscriptions en vert sur fond blanc. Un exemple, celui qui ornait un poteau sur la place de Castellane : « Castellane-Joliette Vélo 12 min/Voiture 35 min ». Ou cet autre panneau : « Cinq Avenues-Pharo Vélo 15 min/Voiture 40 min ».

Copié-collé. Marseille Provence Métropole et Cyclocity, la filiale de JC Decaux qui gère les vélos en libre-service à Marseille comme à Lyon ou à Paris « ont bel et bien copié notre happening », indique Cyril Pimentel, du CVV. « Nous espérions qu’ils viendraient nous dire: ‘Ah, c’est une bonne idée, on va faire les panneaux en vrai maintenant’. Mais rien », regrette-t-il. Sans rancune : « On trouve très bien que les temps de parcours soient indiqués quelque part, qu’importe le support », ajoute le militant.

Il ne faut jamais désespérer de Marseille. La ville a reçu, en 2013, le « clou rouillé », trophée de la ville la moins cyclable (à lire ici). Jusqu’en avril 2013, Le Vélo, inauguré en 2007, n’était pas disponible la nuit (voir cet article de Marsactu) car il ne fallait surtout pas contrer le lobby des taxis. Et aujourd’hui, le service marseillais lance un affichage simple mais innovant qui rend bien des services aux cyclistes. Voilà qui nous change des conseils branchés et vaguement neuneu du Vélib’ parisien, sur le mode « Où manger une salade à Paris » (sic) ou « 8 activités pour ne pas se sentir touriste à Paris cet été » (re-sic).

Les pédales de Gaudin. Retour au bord de la mer bleue. Même Jean-Claude Gaudin devrait s’y mettre. De son fief de Mazargues, dans le sud de la ville, il pédalerait moins d’une demi-heure, 28 minutes, pour rejoindre la Joliette. Et si l’envie d’un bain de mer le prend, il sera, de l’Hôtel de ville à la plage des Catalans en à peine plus de 10 minutes.

Ce que vous ne savez pas forcément sur les vélos en libre-service:

Quand des militants d’extrême-gauche saccagent des Velib’

Le Velib’ à la conquête de l’Amérique

A Lyon, des Velov’ mais peu d’aménagements cyclables