Um zu verhindern, dass der Verkehr völlig kollabiert, hat das Garten- und Tiefbauamt in Zusammenarbeit mit einem externen Gutachter eine Vielzahl von Möglichkeit untersucht, um den Zufluss in die Leo-Wohleb-Straße zu verringern und den Abfluss zu erhöhen. Konkret sind folgende Maßnahmen geplant:

Längere Ampelphasen: Sowohl an der Schwabentorbrücke wie auch an der benachbarten Einmündung der Kartäuserstraße in den Schwabentorring werden die Grünphasen deutlich ausgeweitet. Damit kann der maximale Abfluss auf 1200 Fahrzeuge pro Stunde erhöht werden. Das entspricht etwa der Menge an Fahrzeugen, die hintereinander gereiht bis zur Anschlussstelle Kirchzarten der B31 passen.

Kein Vorrang für Stadtbahnen: In den Hauptverkehrszeiten wird die Vorrangschaltung für die Stadtbahnen auf der Schwabentorbrücke eingeschränkt. Dadurch können die Grünzeiten auf der B31 verlängert werden.

Mehr Kapazität in Zügen und Bahnen: Die Deutsche Bahn setzt auf der Höllentalbahn die maximal mögliche Waggonzahl ein. Eine Verdichtung des Taktes wäre einerseits sehr teuer, hätte laut Gutachten aber auch nur noch eine sehr geringe Entlastungswirkung. Die Freiburger Verkehrs AG wiederum setzt während der Bauzeit ausschließlich die langen Combinos ein, die am meisten Plätze bieten und fährt in den Stoßzeiten im 5-Minuten-Takt.

Parkverbote in der Kartäuserstraße: Die Kartäuserstraße

wird sicherlich von ortskundigen Autofahrern als Ausweichroute genutzt werden und entsprechend schnell überlastet sein. Um den Verkehrsfluss nicht zusätzlich zu behindern, werden während der Bauzeit einige Parkplätze im westlichen Bereich wegfallen.

Überregionale Hinweisschilder: Schon ab der Autobahn 81 wird großflächig und frühzeitig auf die deutlich erschwerte Durchfahrt in Freiburg hingewiesen. In Hinterzarten gibt es außerdem eine dynamische Hinweistafel, die die aktuellen Wartezeiten verkündet. Ortskundigen ist daher die weiträumige Umfahrung zu empfehlen.

Verkehrsnachrichten und Navis: Um den überörtlichen Verkehr möglichst frühzeitig umzuleiten, werden die Verkehrsredaktionen der Rundfunksender stets aktuell mit Staumeldungen versorgt. Auch die Anbieter von Navigationsgeräten wurden frühzeitig über die Baustelle und deren Auswirkungen informiert.

Öffnung der Schützenallee als Ventil im Notfall

Zumindest eine geringe Entlastung wäre laut Gutachten zu erreichen, wenn die Waldseestraße oder die Schützenallee geöffnet würden. Ersteres geht allerdings nicht, weil es für Krankenwagen und Feuerwehren eine jederzeit freie Ausweichstrecke geben muss. Ausnahmen wird es voraussichtlich nur nach den SC-Spielen geben und montags für die Fahrzeuge der Freiburger Abfallwirtschaft.



Bezüglich der Schützenallee möchte Bürgermeister Martin Haag abwarten, wie sich die Verkehrssituation entwickelt. „Die Öffnung der Schützenallee ist eigentlich unzumutbar, da das erhöhte Sicherheitsrisiko für die Anwohner in keinem Verhältnis zu der nur sehr geringen Entlastung auf der Leo-Wohleb-Brücke steht. Dennoch werden wir im Verlauf der Baumaßnahmen beobachten, ob eine Öffnung sinnvoll sein könnte", so der Baubürgermeister.

Ab der Seminarstraße steht Ortskundigen die Umfahrungsvariante durch die Wiehre aber auf jeden Fall zur Verfügung, weshalb die Wiehre auch ohne Öffnung der Schützenallee schon spürbar mehr Verkehr zu erwarten hat.

Die Basler Straße zwischen Talstraße und Kronenstraße bleibt in der ersten Woche Ende Juli wie bisher nur für Anlieger geöffnet. In der zweiten Woche wird sie für die Allgemeinheit geöffnet, in der dritten Woche wird dann entschieden, wie es weiter geht.