Par Les Echos

Publié le 29 janv. 2015 à 7:39

Apr?s la pagaille... la pagaille. Les centaines de milliers de voyageurs de la ligne A du RER, la plus fr?quent?e d’Europe, pourraient conna?tre ? nouveau des difficult?s vendredi, aucun mot d’ordre n’ayant ?t? donn? par les syndicats aux conducteurs qui se sont spontan?ment mis en gr?ve jeudi apr?s l’agression dont a ?t? victime l’un d’entre eux, mercredi soir en gare de Torcy.

Pas d’accord trouv? avec la direction

Une r?union s’est achev?e jeudi soir avec la direction, sur ? un constat de d?saccord ?.? Il n’y a aucun mot d’ordre, le mouvement appartient aux conducteurs, ? eux de d?cider ?, a d?clar? ? l’issue de la r?union Thierry Babec de l’Unsa RATP -premier syndicat sur la ligne A, qui dessert le quartier d’affaires de La D?fense ? l’ouest de Paris et Disneyland Paris ? l’est. ? Si le travail ne reprend pas demain matin, l’entreprise fera tourner tous les effectifs disponibles d’encadrement. Il y aura des trains demain matin c’est s?r, mais combien? ?, dit-il.

Selon l’AFP, la direction promet une r?union de travail vendredi pour ? d?finir les modalit?s de traitement des enqu?tes d’exploitation ? et ? cadrer les relations entre encadrement de proximit? et conducteurs ?. En cas d’incident, la RATP ? s’engage ? compl?ter le dispositif actuel ? de mani?re ? ? le rendre conforme aux souhaits exprim?s par le personnel de conduite ?. La direction s’engage aussi ? ? proposer une organisation permettant d’am?liorer le soutien op?rationnel sur les quais ?.

Passagers bloqu?s

L’exercice du droit de retrait des conducteurs a provoqu? une pagaille monstre dans les transports, autour des gros carrefours Paris-Banlieue, comme la gare Saint-Lazare. Plusieurs stations de m?tro, satur?es, ont ?galement ?t? touch?es. Le trafic du RER A a repris partiellement et progressivement ? partir de 16h30 mais les derniers trains de la journ?e partaient ? 19h des terminus, selon la RATP, qui a renforc? des lignes de m?tro et mis en place des bus de substitution. A Saint-Germain-en-Laye (Yvelines), l’un des terminus de la ligne, ? l’arriv?e d’un des premiers RER ayant repris le trafic, peu apr?s 18h, des passagers press?s soulignaient avoir eu moins de mal au retour qu’? l’aller. Au m?contentement des usagers se sont jointes quelques voix politiques, comme celle de Bruno Lemaire.

Pour les syndicats, les conducteurs sont ? bout : ? La direction leur met au quotidien la pression pour respecter les horaires ?, alors que la ligne est ? sous-dimensionn?e ?, explique Thierry Babec (Unsa). En ? envoyant des cadres ? faire rouler des trains en fin de journ?e, ? la direction va attiser les tensions ?, estime Jean-Christophe Delprat (SUD), ? au lieu de chercher l’apaisement et de nous annoncer des mesures de renforcement de s?curisation des r?seaux et d’accompagnement des conducteurs ?.

Am?liorer la ligne A du RER

? L’interruption spontan?e du trafic sans respect des r?gles de pr?avis n’est pas une r?ponse appropri?e ? ce genre de situation ?, a ?galement estim? le PDG de la RATP Pierre Mongin, tout en condamnant ? fermement ? une ? inadmissible agression ?. Le conducteur agress? a re?u un coup de t?te de la part d’un voyageur ? ?nerv? ? dont la main s’?tait coinc?e dans la porte de la rame. Il souffre d’une fracture au nez et n’a pu sortir des urgences que jeudi ? 3 heures du matin. Une plainte a ?t? d?pos?e contre l’agresseur, qui est recherch? par la police.

Tout en affichant sa solidarit? envers le conducteur, Alain Vidalies, Secr?taire d’Etat charg? des Transports, a ?galement affirm? que la r?action des conducteurs n’?tait pas ? la bonne r?ponse. ? Ceux-ci ont exerc? leur droit de retrait qui, d’apr?s le Code du travail, permet au salari? de se retirer d’une situation de travail pr?sentant ? un danger grave et imminent pour sa vie ou sa sant?. ? Ce n’est pas la premi?re fois que les conducteurs de la RATP font valoir ce droit. En novembre 2011, le trafic avait ?t? tr?s perturb? pendant plusieurs jours sur la ligne B apr?s l’arr?t de travail spontan? des conducteurs suite ? la d?couverte de traces d’amiante dans les rames.

Ces perturbations handicapent fortement les voyageurs, dont la plupart n’ont pas pu se rendre sur leur lieu de travail. La RATP a entrepris depuis plusieurs ann?es une r?flexion sur l’am?lioration de la ligne A, souvent surcharg?e. La RATP pr?voit notamment la g?n?ralisation des trains ? deux niveaux sur cette ligne, pour permettre une augmentation de 30% de la capacit? d’accueil. La ligne A transporte plus de 1 million de voyageurs par jour. En 2013, elle repr?sentait un quart du trafic de la r?gion Ile-de-France.