So sieht die Kanzel des ausgebrannten Stellwerks in Styrum aus.

Bahn-Stellwerk in Mülheim erst im März 2016 wieder betriebsbereit

Die Bahn will das ausgebrannte Stellwerk in Mülheim wieder aufbauen. Bis Ostern 2016 müssen Pendler jedoch mit einem provisorischen Fahrplan leben.

Mülheim. Bahn will Stellwerk in Mülheim wieder aufbauen

Nach aktueller Planung soll es im März 2016 wieder betriebsbereit sein

Sachschaden liegt im "mittleren einstelligen Millionenbereich"

S1 soll ab Montag wieder im 20-Minuten-Takt fahren

Der Brand im Stellwerk Mülheim-Styrum hat den Bahnverkehr in NRW gehörig durcheinander gewirbelt: Elf Tage nach dem Brand, der wichtige Schalttechnik zerstörte, erklärten Fachleute der Bahn, wie groß die Schäden im Stellwerk sind und wie es in den kommenden Wochen und Monaten weitergehen soll.

Fest steht nun, dass das Stellwerk Styrum wieder aufgebaut werden soll. Das wird jedoch dauern. Erst im März 2016 sei mit der Wiederinbetriebnahme zu rechnen, hieß es am Donnerstag bei der Pressekonferenz der Bahn. Diese Variante sei am schnellsten realisierbar. Pendler müssen jedoch bis Ostern mit einem provisorischen Fahrplan leben. Um die Ausfälle zu kompensieren, will die Bahn auch mit dem VRR kooperieren.

Nur langsam über die fixierten Weichen

Bis zum Wochenende werden sämtliche Weichen mit sogenannten Handverschlusseinrichtungen festgestellt, damit die Züge wieder mit dem vorgesehenen Tempo darüber fahren können. Im Ersatzverkehr erfolgte dies in weiten Teilen von Hand, entsprechend konnten die Züge nur langsam über die manuell bedienten Weichen fahren.

Diese Weichen, sind nun keine mehr - die Züge der S3 können also in Mülheim nicht mehr nach Oberhausen "abbiegen".

Wasser stand zentimeterhoch in den Relaisräumen

Auch wenn der bisherige Bedienraum in dem Gebäude, in dem das Stellwerk untergebracht ist, vollständig zerstört wurde, können die Relaistechnik und die Außenanlage nach teils sehr aufwändigen Reparaturarbeiten weiter genutzt werden. Nach der Freigabe durch die Kriminalpolizei wurde bereits mit den Aufräum- und Reparaturarbeiten begonnen.

Die beiden Relaisräume standen zwar durch die Löscharbeiten zwischenzeitlich zentimeterhoch unter Wasser, die Schalteinheiten selbst sind aber weitestgehend intakt. Dennoch müssen 6000 Kabeladern überprüft oder neu verlegt werden,damit von der Bedieneinheit wieder auf die Weichen und Signale zugegriffen werden kann.

Die Bahn will das ausgebrannte Stellwerk am Bahnhof Styrum wieder aufbauen. Foto: Oliver Müller / FUNKE Foto Services

Am Donnerstag stellte das Unternehmen die Pläne für die Wiederinbetriebnahme vor. Bis März 2016 wird dies aber mindestens dauern. So lange müssen die Bahnfahrer mit einem provisorischen Fahrplan leben. Foto: Roland Weihrauch/dpa

Beim dem Feuer am Morgen des 4. Oktober wurde die Bedienkanzel des Stellwerks komplett zerstört. Foto: Oliver Müller / FUNKE Foto Services

Der Raum war komplett holzvertäfelt - das hat den Flammen Nahrung geboten.

Der Raum wird nun komplett leergeräumt und chemisch gereinigt. Foto: Oliver Müller / FUNKE Foto Services



Peter Schubert zeigt den Relaisraum. Dieser Raum stand zwar voll Löschwasser, die Technik wurde aber augenscheinlich nicht beschädigt. Foto: Oliver Müller / FUNKE Foto Services

Wäre der Relaisraum ebenfalls abgebrannt, wäre an einen Wiederaufbau nicht zu denken gewesen. Foto: Alexandra Roth / Funke Foto Services

Der technische Leiter der Bahn spricht dann von 12 Monaten Bauzeit. Insofern Glück - und dem Können der Feuerwehr geschuldet, dass es nur in der Kanzel gebrannt hat. Foto: Roland Weihrauch/dpa

Rückblick: Nach dem Brand hatte die Kripo den Unglücksort beschlagnahmt. Die Brandermittler stellten fest, dass ein technischer Defekt das Feuer ausgelöst hatte. Foto: Alexandra Roth / Funke Foto Services

Gegen 7.40 Uhr hatte ein Stellwerks-Mitarbeiter massiven Rauch festgestellt. Foto: Gerd Wallhorn / FUNKE Foto Services



Er rettete sich unverletzt ins Freie. Als die Feuerwehr eintraf, drang schon dichter Qualm aus der Relaisstation. Foto: Gerd Wallhorn / FUNKE Foto Services

Von innen hatte die Feuerwehr damals anfangs nicht Löschen können – die brennenden Kunststoffe und Technik hatten die Temperatur zu hoch getrieben. Foto: Gerd Wallhorn / FUNKE Foto Services

Das Feuer hatte am Sonntagmorgen die komplette Technik zerstört. Foto: Wolfgang Tasch

Die Bahn will das durch ein Feuer zerstörte Stellwerk in Mülheim-Styrum bis Frühjahr 2016 wieder aufbauen. Foto: dpa

Die Bahn will das durch ein Feuer zerstörte Stellwerk in Mülheim-Styrum bis Frühjahr 2016 wieder aufbauen. Foto: Feuerwehr Mülheim



Die Bahn will das durch ein Feuer zerstörte Stellwerk in Mülheim-Styrum bis Frühjahr 2016 wieder aufbauen. Foto: Feuerwehr Mülheim

Die Bahn will das durch ein Feuer zerstörte Stellwerk in Mülheim-Styrum bis Frühjahr 2016 wieder aufbauen. Foto: Feuerwehr Mülheim

Die Bahn will das durch ein Feuer zerstörte Stellwerk in Mülheim-Styrum bis Frühjahr 2016 wieder aufbauen. Foto: Feuerwehr Mülheim

Die Bahn will das durch ein Feuer zerstörte Stellwerk in Mülheim-Styrum bis Frühjahr 2016 wieder aufbauen. Foto: Feuerwehr Mülheim

Die Bahn will das durch ein Feuer zerstörte Stellwerk in Mülheim-Styrum bis Frühjahr 2016 wieder aufbauen. Foto: Feuerwehr Mülheim



Die Bahn will das durch ein Feuer zerstörte Stellwerk in Mülheim-Styrum bis Frühjahr 2016 wieder aufbauen. Foto: Feuerwehr Mülheim

Die Bahn will das durch ein Feuer zerstörte Stellwerk in Mülheim-Styrum bis Frühjahr 2016 wieder aufbauen. Foto: Gerd Wallhorn/Funke Foto Services

Die Bahn will das durch ein Feuer zerstörte Stellwerk in Mülheim-Styrum bis Frühjahr 2016 wieder aufbauen. Foto: Gerd Wallhorn/FUNKE Foto Services



Wir berichteten im Liveticker von der Pressekonferenz der Bahn



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Der Ersatzfahrplan der Bahn für den Regional- und Fernverkehr

Der Ersatzfahrplan funktionierte zuletzt nur bedingt, am Mittwoch hat ihn die Bahn deshalb erneut überarbeitet: Seitdem fährt die S1 zwischen Essen und Duisburg nur alle 90 Minuten.

RE 1 und RE 11 fahren auf dem Regelweg.

fahren auf dem Regelweg. Ab 17. Oktober wird auch Paderborn planmäßig zweistündlich angesteuert. Freitag und Samstag wenden die Züge des RE 1 in Hamm Hbf und verkehren somit nicht zwischen Hamm und Paderborn mit Ausnahme eines Zugpaares von Hamm (Abfahrt um 6.04 Uhr) nach Paderborn und von Paderborn (Abfahrt um 7.38 Uhr) nach Hamm.

Der RE 2 fährt ab Gelsenkirchen über Essen–Altenessen (Ersatzhalt) bis Duisburg ohne Halt in Mülheim (Ruhr) und Essen Hbf.

fährt ab Gelsenkirchen über Essen–Altenessen (Ersatzhalt) bis Duisburg ohne Halt in Mülheim (Ruhr) und Essen Hbf. Der RE 6 fährt zwischen Duisburg und Dortmund über Essen–Altenessen (Ersatzhalt), Gelsenkirchen Hbf (Ersatzhalt) und Herne (Ersatzhalt). Die Stopps in Mülheim, Essen Hbf, Wattenscheid und Bochum entfallen.

fährt zwischen Duisburg und Dortmund über Essen–Altenessen (Ersatzhalt), Gelsenkirchen Hbf (Ersatzhalt) und Herne (Ersatzhalt). Die Stopps in Mülheim, Essen Hbf, Wattenscheid und Bochum entfallen. Die S1 fährt ab dem kommenden Wochenende (17. und 18. Oktober) wieder von Solingen bis Dortmund Hbf im 30-Minuten-Takt, ab Montag, 19. Oktober, im 20-Minuten-Takt. Donnerstag und Freitag gibt es hier noch Einschränkungen.

fährt ab dem kommenden Wochenende (17. und 18. Oktober) wieder von Solingen bis Dortmund Hbf im 30-Minuten-Takt, ab Montag, 19. Oktober, im 20-Minuten-Takt. Donnerstag und Freitag gibt es hier noch Einschränkungen. Die S3 entfällt auf dem Abschnitt Essen–Oberhausen. Ein Ersatzverkehr mit Bussen zwischen Essen Hbf und Oberhausen Hbf ist derzeit eingerichtet. Die Busse werden ab dem 19. Oktober nur noch auf dem Abschnitt Oberhausen Hbf – Mülheim Hbf fahren (Fahrzeitverkürzung) mit Umsteigemöglichkeit zu den Zügen des Regionalverkehrs und zur S 1.

entfällt auf dem Abschnitt Essen–Oberhausen. Ein Ersatzverkehr mit Bussen zwischen Essen Hbf und Oberhausen Hbf ist derzeit eingerichtet. Die Busse werden ab dem 19. Oktober nur noch auf dem Abschnitt Oberhausen Hbf – Mülheim Hbf fahren (Fahrzeitverkürzung) mit Umsteigemöglichkeit zu den Zügen des Regionalverkehrs und zur S 1. Die Züge der ICE-Linie 10 Köln – Berlin fahren über den Regelweg und halten in Essen und Bochum. Die übrigen Züge des Fernverkehrs werden weiterhin über Gelsenkirchen Hbf oder Wuppertal umgeleitet.

(we/jhs)