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Les routes nationales en Bretagne vont-elles demeurer gratuites ? Pas sûr, selon un groupe de citoyens qui s’appuie sur deux récents amendements. Une manifestation a lieu samedi.

Le 19 novembre, le parlement a définitivement adopté la Loi d’orientation des mobilités. Deux articles de cette loi dite « LOM » visent à modifier le code de la voirie routière. Il est ainsi stipulé que les autoroutes pourront « comporter des sections à gabarit routier (2x1 voie, limitée à 80 km), dans des conditions définies par décret en Conseil d’État, tenant compte notamment de contraintes topographiques ». La notion d’autoroute pourrait donc s’étendre au-delà des 2X2 voies classiques. Une privatisation des routes nationales qui serait néanmoins limitée à des portions de quelques dizaines de kilomètres.

Au printemps dernier, la cellule d’investigation de Radio France avait d’ailleurs révélé que les sociétés d’autoroutes avaient informé le gouvernement qu’elles étaient prêtes à reprendre la gestion de tout ou partie du réseau routier national. Une information que le ministère des Transports n’avait pas démentie.

Un groupe de citoyens monte au créneau

« Aujourd’hui, donc, la loi permet de requalifier des routes en autoroutes par simple décret, sans aucun vote. À partir de là, il ne reste plus qu’à poser les péages », s’indigne le groupe de citoyens baptisé « État Kritic Mobilités ». Et la Brestoise Virginie, l’une des responsables de ce groupe composé essentiellement d’anciens gilets jaunes, d’imaginer un scénario des plus pessimistes : « Si un tunnel ou un pont doit subir des travaux et que les collectivités ne peuvent financer le chantier, les ouvrages pourront être cédés à des sociétés autoroutières et il faudra payer pour emprunter comme celui de Morlaix (29), de Saint-Brieuc ».

Une chose est certaine : en mai 2018, Elisabeth Borne, actuelle ministre de la Transition écologique et solidaire, avait elle-même estimé que l’investissement nécessaire devait être de l’ordre du milliard d’euros annuel lors de l’annonce devant le Sénat du lancement d’un « plan de sauvegarde des routes nationales ». Trois mois plus tard, Benjamin Grivaux, porte-parole du gouvernement, avait annoncé que le gouvernement portait à 850 millions d’euros le budget alloué à l’entretien des routes, de 2020 à 2022, et à 930 millions à partir de 2023,.

Manifestation samedi à Châteaulin

Pas de quoi réparer tous les nids-de-poule apparus sur le réseau. Dans ce contexte, la proposition de l’Association française des sociétés d’autoroutes (AFSA) a de quoi séduire le ministère. « Le transfert de tout ou partie du réseau routier national est de nature à provoquer un choc budgétaire très significatif, soulageant le budget de l’État et pérennisant les capacités d’entretien du réseau », avait affirmé l’AFSA, en mars dernier.

Après une action « contre les routes nationales payantes », il y a deux mois à Ploërmel (56), État Kritic Mobilités organise une opération, samedi 14 décembre, à 13 h, sur l’aire du Pouillot, à Châteaulin. À l’issue d’une action de tractage, suivie d’une opération escargot, un rassemblement est prévu à Châteaulin, devant la permanence de Richard Ferrand, président de l’Assemblée nationale.