● La justice annule l'interdiction des bords de Seine aux voitures

Mercredi, dernier coup de tonnerre dans un ciel déjà chargé: le tribunal administratif de Paris a annulé la fermeture à la circulation sur la rive droite de la Seine. Les mots sont durs contre cette mesure phare mais très controversée du mandat d'Anne Hidalgo, illustration pour elle de ce que doit être la ville «apaisée» de demain. La justice a ainsi pointé «des inexactitudes, des omissions et des insuffisances concernant les effets du projet sur la circulation automobile, les émissions de polluants atmosphériques et les nuisances sonores». Or, ce sont «des éléments majeurs d'appréciation de l'intérêt général du projet». Présidente de la région Ile-de-France, Valérie Pécresse est à l'origine du recours devant le tribunal administratif de Paris, avec 128 communes. Anne Hidalgo a annoncé que la Ville allait faire appel de la décision du tribunal administratif de Paris. Son entourage indique que «la Ville perd parfois en première instance mais gagne quasiment toujours en appel». Une vaste campagne de soutien à la piétonnisation des voies a été lancée par les soutiens d'Anne Hidalgo sur les réseaux sociaux. Une manifestation est prévue le 10 mars.

● Les ratés du nouveau Vélib'

Camouflet. Fin janvier, le Syndicat Autolib' Velib' Metropole - qui porte la compétence et fédère les 68 communes concernées par le service, dont Paris - a été obligé d'annoncer que le mois de janvier serait remboursé aux abonnés du nouveau Vélib'. Le service de vélo en libre-partage qui souffre de gros retards à Paris. Au 19 janvier, 113 stations étaient ouvertes selon le syndicat, bien loin des 600 stations promises au 1er janvier par l'opérateur Smovengo qui a pris la suite du groupe JCDecaux. Smovengo devait avoir mis en place 1.400 stations fin mars. La mesure de remboursement a ensuite été étendue à février et pourrait l'être pour mars. «Personne n'a quelque chose à gagner sur les difficultés de Vélib'», a reconnu David Belliard, président du groupe écologiste au Conseil de Paris.

Une évidence alors que l'opposition parisienne s'est largement saisie de ce dossier empoisonné. Lancé en 2007 par l'ancien maire PS Bertrand Delanoë pour sortir de «l'hégémonie du tout automobile» sans pour autant «éradiquer la voiture», Vélib a connu une décennie de succès auprès des Parisiens. Le sentiment de gâchis est partagé.

● Les rats grignotent le navire parisien

Début décembre, un éboueur met le feu à la capitale en filmant le contenu d'une benne à ordure sur les berges de Seine, entre le musée d'Orsay et le Pont Royal, dans le septième arrondissement parisien. La benne grouille de rats. La panique gagne. Un plan d'urgence de 1,5 million d'euros a été lancé à l'été 2017 mais visiblement il ne suffit pas. La Ville se dit victime d'un durcissement des normes européennes sur l'usage des produits chimiques et souligne que deux crues décennales en deux ans ont fait remonter les rongeurs à la surface. Face à l'augmentation de la consommation de nourritures sur la voie publique, elle appelle les Parisiens au civisme, ce qui a le don d'exaspérer une partie d'entre eux. L'opposition dénonce une baisse nette de l'effort de nettoyage. Paris est une ville en pleine mutation dans laquelle, ces vingt dernières années, les véhicules ont cédé 30 % de l'espace public aux piétons dans la capitale. La question de la propreté y est devenue un enjeu crucial.

● Sous-traitée, la verbalisation des stationnements payants suscite la grogne

Depuis le 1er janvier, deux sociétés sont chargées du contrôle du stationnement payant et de la verbalisation à Paris: Streeteo et Moovia. Les débuts, là encore, ne sont pas fameux. L'intention est peut-être louable: augmenter le respect du paiement jusqu'ici plombé à 10% et se libérer des voitures ventouses. Mais le résultat suscite l'ire des usagers, d'autant que les tarifs des verbalisations ont sérieusement augmenté. Les agents des sociétés privées dénoncent en outre leurs conditions de travail. «Seuls 3% des personnes verbalisées engagent un recours, pas plus qu'avant», assure la Ville.

● Paris perd les recettes publicitaires de JCDecaux. Les opposants pointent de la désinvolture.

Nouveau coup dur début février: le conseil d'État confirme l'annulation par le tribunal administratif d'un contrat provisoire avec JCDecaux, via sa filiale Somupi, sur les panneaux publicitaires de la Ville de Paris. Le marché qui prévoyait une partie de panneaux avec écrans numériques, avait été annulé pour non-respect des règlements locaux en matière de publicité numérique. Au sein de l'opposition, l'UDI-Modem chiffre cette «ardoise» à 78,3 millions d'euros - en comptant des chiffres d'affaires potentiels de publicité -, un «manque à gagner abyssal dans un contexte financier où l'endettement de la Ville ne cesse de croître». Les Républicains ont pointé de leur côté un manque à gagner de 40 millions «soit l'équivalent de 1.000 places en crèches». Sur ce dossier, la Ville reconnaît entre les lignes «un loupé».

Dans l'entourage d'Anne Hidalgo, cette accumulation incite les élus les plus motivés à se mettre sur le pied de guerre pour défendre la maire et ses actions. Le mot-dièse, utilisé sur Twitter pour dénoncer les difficultés à Paris, est tourné en dérision par ses soutiens avec l'espoir de regonfler son capital sympathie. Mais nul n'est dupe. Un proche désormais sans illusion le confie: «Elle doit absolument remonter la pente avant la fin de l'année 2018, sinon ce sera perdu pour 2020». Dans cette optique, Anne Hidalgo vient d'ailleurs d'infléchir sa ligne vis-à-vis du chef de l'État. Elle a rapporté dans un entretien à Public Sénat des propos que lui aurait tenus Macron: «Heureusement que tu as fait ce que tu as fait sur la lutte contre la pollution à Paris car si tu n'avais pas fait ça, on le paierait un jour en termes d'attractivité de la ville».