La svolta nella regolamentazione di questo nuovo mezzo di trasporto sempre più popolare arriva grazia a un emendamento alla Manovra presentato da Italia Viva e approvato dalla commissione Bilancio del Senato. "Faciliterà non solo il lavoro di migliaia di amministratori, ma anche la vita di tante persone", ha spiegato il senatore Eugenio Comincini

I monopattini elettrici ora sono equiparati alle biciclette e quindi potranno circolare liberamente nelle città, rispettando il Codice della Strada. La svolta nella regolamentazione di questo nuovo mezzo di trasporto sempre più popolare, sopratutto tra i giovani, arriva grazia a un emendamento alla Manovra presentato da Italia Viva e approvato dalla commissione Bilancio del Senato. “Un provvedimento che faciliterà non solo il lavoro di migliaia di amministratori, ma anche la vita di tante persone“, ha spiegato l’ideatore dell’emendamento, il senatore Eugenio Comincini. Il riferimento è ai divieti posti nei mesi scorsi alla circolazione dei monopattini elettrici da parte di molte città, tra cui Milano, a causa della mancanza di una regolamentazione specifica e dei rischi di incidenti.

Veri e propri status symbol della nuova micromobilità elettrica, i monopattini restano comunque osservati speciali. In corso da parte dell’Unione Europea, ha ricordato la ministra dei Trasporti Paola De Micheli, una valutazione di natura tecnica. Una vera rivoluzione per l’uso in Italia di questi mezzi, che è arrivata dopo una lunga scia di multe, anche salate, 6mila euro da Bari a Modena, passando per Brescia e Torino. E proprio il superamento del problema delle multe è stato l’obiettivo primario che sta dietro l’approvazione dell’emendamento. Soddisfatta Legambiente: “Una buona notizia per l’ambiente“, ha commentato il vicepresidente di Legambiente, Edoardo Zanchini. A regolare la micromobilità con i monopattini elettrici è un decreto entrato in vigore il 27 luglio scorso che però stabilisce che a mettere in regola i monopattini elettrici all’interno del proprio territorio dovevano essere i singoli comuni. A Milano la sperimentazione è appena partita, con il posizionamento di 130 segnali stradali nella cintura esterna più altri 80 in aree di particolare pericolosità.

In base alle regole stabilite nel decreto del luglio scorso si parla di potenza massima di 500 watt, limitatore di velocità per mantenerli entro i 20 chilometri orari, o entro i 6 nelle zone pedonali, segnalatore acustico e set di luci. I conducenti dovranno essere maggiorenni oppure essere forniti di patente AM, mentre di notte dovranno indossare giubbotto o bretelle riflettenti.