Um estudo feito pela KBB Brasil, empresa especializada na precificação de veículos, mostra que comprar um carro que vai sair de linha em breve não significa perder dinheiro no futuro. A depreciação depende mais da aceitação de mercado do que das alterações entre um modelo e outro.

A empresa lembra que o ciclo de vida de um automóvel dura de cinco a oito anos, com uma atualização estética no meio desse período.

A revolução vem na troca de geração —como ocorre de tempos em tempos com os sedãs Honda Civic e Toyota Corolla— ou no fim de produção, a exemplo do Ford Fiesta nacional. A KBB analisou o quanto essas mudanças impactam no valor do carro.

Segundo o estudo, ocorre grande redução no preço quando o veículo está prestes a sair de linha e uma queda menor se há só o redesenho.

Entretanto, a taxa de depreciação nos anos seguintes não tem alteração significativa, mantendo basicamente o mesmo percentual tanto para o veículo renovado como para o seu antecessor.

Os cálculos foram baseados nas diferentes gerações do Corolla XEI produzidas no Brasil, todas reconhecidas pela boa aceitação no comércio de usados. Um exemplo prático ajuda a entender a conta.

Imagine que um automóvel custe R$ 100 mil. Quando a nova geração está prestes a ser lançada, é preciso conceder descontos para reduzir os estoques do “velho”, embora ainda seja um zero-quilômetro. O preço cai para R$ 90 mil e ainda pode haver outros estímulos à comercialização.

Então o carro novo chega às lojas com visual modificado e outros equipamentos. O valor pedido sobe para R$ 110 mil.

Ao pensar em uma venda futura, o comprador ficará tentado a investir no veículo mais atual —e mais caro—, na esperança de obter um retorno maior na hora da troca.

Contudo, o que a KBB mostra é que ambos têm basicamente os mesmos índices de desvalorização. Se em dois anos esses carros perderem 20% do valor, quem pagou R$ 90 mil terá um automóvel que vale R$ 18 mil a menos. Já o prejuízo de quem optou pelo mais atual será de R$ 22 mil.

De acordo com a empresa de precificação, “o que mais influencia a taxa de desvalorização de uma geração é o seu desempenho no mercado (volume de vendas, aceitação dos consumidores, credibilidade, liquidez etc.)”.

O estudo confirma: vale a pena investir em carros novos que estejam prestes a mudar, desde que tenham bom histórico de vendas e condições atraentes para compra. É o que vai acontecer neste ano com o próprio Corolla e também com os campeões de emplacamentos no Brasil: Chevrolet Onix e Hyundai HB20.

Se o motorista não fizer questão de adquirir o modelo mais recente do mercado, poderá gastar menos e ainda assim colocar na garagem um veículo zero-quilômetro com garantia de fábrica.