Un récent article du journal 24h met en lumière une problématique de taille pour la Société de Transport de Montréal : que faire de nos vieilles voitures de métro qui seront progressivement remplacées dans nos souterrains dès l’an prochain?

Les vendre? C’est ce que tente de faire actuellement la STM… sans trop de succès apparemment. Les coûts pour déplacer une rame (trois wagons) d’une ville à l’autre sont faramineux, ce qui décourage de potentiels acheteurs.

S’en débarrasser en monnayant la ferraille au plus offrant? Peut-être. Mais est-ce réellement la meilleure solution?

Je ne sais pas pour vous, mais personnellement, j’ai un certain attachement pour ces vieilles voitures bleu poudre. Après tout, elles représentent beaucoup plus pour notre ville qu’un simple moyen de transport. C’est un symbole qui nous rappelle collectivement l’entrée de Montréal dans l’ère de la modernité, tout comme le Stade Olympique, les pavillons d’Expo ’67 et la Place Ville-Marie. Il s’agit d’un chantier majeur du maire Jean Drapeau qui a façonné l’image de la ville et qui a indéniablement contribué à notre rayonnement international.

Et entre vous et moi, que serait Montréal sans son métro aujourd’hui?

J’ai donc lancé un appel sur les médias sociaux en début de journée pour vous demander votre avis sur le sujet. Voici quelques unes de vos réponses :

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J’ai également fait quelques recherches sur le web pour tenter de dénicher des solutions à l’échelle internationale…

À Londres, d’anciennes voitures de métro ont été converties en studios pour des artistes locaux.

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Ou encore, en petit restaurant dans le quartier de Deptford:

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À Portland, on a décidé d’en faire du micro-logement:

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En Chine, des voitures de métro ont été utilisées en période de crise dans une région dévastée par un tremblement de terre:

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Des solutions intéressantes, certes, mais un problème persiste: les voitures de Montréal ont été conçues à l’époque pour être utilisées uniquement en tunnel, à l’abri des intempéries. Leur composition ferait en sorte qu’elles se dégraderaient très rapidement dans un environnement extérieur.

Bref, un dossier à suivre puisque que la STM a récemment mis sur pied un comité chargé de leur trouver une seconde vie.

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