Milano, la superstrada dell'Expo

sarà terminata soltanto nel 2016

Slittano i tempi di consegna della Rho-Monza: un'opera finanziata con 300 milioni e fondamentale per garantire il collegamento con i padiglioni evitando di paralizzare le strade a Nord di Milano. L'ultimatum di Sala

di ALESSIA GALLIONEPer Expo è considerata un’opera fondamentale. È da lì che dovrebbero sbarcare gli automobilisti in arrivo a Rho-Pero da tutta la zona Est. Senza i lavori per allargare quella strada e soprattutto per collegarla ai padiglioni, per la società Expo si rischia che, chi arriva da Venezia e dalla Brianza, passi per la città, paralizzando la circolazione dell’area. È per questo che Giuseppe Sala ha alzato la voce. E battuto i pugni sul tavolo regionale dedicato alle infrastrutture.Un ultimatum che il commissario, forte del suo compito di accelerare il più possibile i cantieri del 2015, ha dettato ad Autostrade per l’Italia. La società, che ha la responsabilità di realizzare (insieme con Milano Serravalle) l’adeguamento della strada provinciale Rho-Monza, si è presentata con una data di consegna: novembre 2016. Una data che Sala avrebbe bollato come «irricevibile». Bisogna rifare i piani, per assicurare la chiusura in tempo per l’Esposizione. Di tempi e finanziamenti di tutto il pacchetto infrastrutture del 2015 si discuterà anche in un vertice a Roma: la prossima settimana, Sala e il governatore Roberto Maroni affronteranno l’intero capitolo con il ministero dei Trasporti e quello dell’Economia. L’obiettivo: un’operazione verità che, una volta per tutte, chiarisca cosa potrà essere realizzato entro l’orizzonte del maggio del 2015.Di certo un progetto tormentato è quello della Rho-Monza. Un disegnoda 300 milioni di euro che dovrà trasformare l’attuale provinciale in una “autostrada urbana” che colleghi (con due corsie per senso di marcia) da Est a Ovest il Nord di Milano: 9,2 chilometri contestati da molti sindaci dell’hinterland e già in forte ritardo. Gli operai dovrebbe iniziare a lavorare a ottobre, ma non tutto il collegamento potrebbe essere finito. Anche se per Sala è necessario fare di tutto per terminarla in orario. Chi era presente alla riunione che si è svolta tra tutti i responsabili delle infrastrutture di Expo lo descrive infuriato. Anche perché uno dei nodi si era da poco sciolto. Lo stesso commissario si era impegnato con il governo perché l’infrastruttura ricevesse la cinquantina di milioni mancanti per la sua copertura economica. Far slittare l’inaugurazione al 2016 rischierebbe di compromettere tutto.Cosa è successo? Milano Serravalle ha confermato di poter correre aprendo i cantieri (alla società spetta la costruzione dei primi due spezzoni) e accelerando in modo da poter finire entro l’apertura dei padiglioni. I tecnici di Autostrade per l’Italia hanno portato, per il loro lotto, una data secondo la “normale” velocità di un’opera. Ma per Expo, avrebbe ribattuto Sala, bisogna fare in modo di bruciare le tappe. Alla fine: entro venerdì la società dovrà presentare il (nuovo) progetto. E anche l’assessore regionale ai Trasporti, Maurizio Del Tenno, dice: «L’opera deve essere conclusa in tempo, è un intervento essenziale».C’è un’altra opera, però, che già oggi non si presenterà all’appuntamento con i visitatori: è il potenziamento della linea ferroviaria attorno a Rho, bloccato da un ricorso. «L’opera non sarà conclusa in tempo», ammette ufficialmente la Regione. Che ha preparato una sorta di piano B: tre nuove linee suburbane, il prolungamento dei binari esistenti della Lecco-Milano fino a Rho e la fermata con vista padiglioni di tutti i treni regionali da Varese, Domodossola e Luino. La strada Zara-Expo, invece, partirà questo mese, nonostante ci siano ancora divergenze tra Comune e Regione su dove far arrivare i bus.