El Madrid que fue. Arquitecturas perdidas

Es extraña la sensación de desasosiego que produce que ese edificio al que te habías acostumbrado desaparezca de la noche a la mañana. No nos referimos a la gentrificación, sino a la desaparición tal cual, a que su construcción se liquide en cuestión de horas o de días ladrillo tras ladrillo, viga tras viga. Hay una parte de la historia de Madrid que la ha escrito precisamente la desaparición (muchísimas veces injustificada) de edificios increíbles e icónicos. Es ésta una historia de miopía voluntaria de muchos organismos culturales y de delitos arquitectónicos que dejan un agrio poso. Porque todas ellas eran construcciones únicas, de interés histórico, realizadas en momentos que merecían un respeto y una vida más larga que la que se les dio.

Aunque son innumerables los despropósitos arquitectónicos que se han venido desarrollando en las últimas décadas, hemos hecho esta pequeña selección.

DANCING, SALÓN DE TÉ CASABLANCA

Corría el año 1933 cuando en plena Plaza del Rey se inauguró un local sugerente y lleno de reminiscencias hollywoodienses. La obra fue proyectada por el arquitecto Luis Gutiérrez de Soto, el mismo que firmó edificios como el Cine Barceló o el Bar Chicote. Una enorme palmera de neón daba la bienvenida a un interior muy particular. Destacaba su escenario giratorio (para que los intercambios de orquestas se hiciesen sin interrupción), el techo móvil ideal para las calurosas noches de verano y su nada azarosa decoración, sumada a la vegetación y la iluminación. Casablanca se convirtió en el local de moda de la capital y tuvo su época dorada, hasta que poco a poco el uso disminuyó y finalmente fue adquirido por el Banco de Vizcaya con el fin de tener una salida a la Plaza del Rey. El empresario de la Casablanca alquiló el edificio al banco, pero al cabo de los años ambos tuvieron un encontronazo porque el dueño quería recuperar el local. Para ello solicitó que el edificio se declarase ruinoso. La consecuencia fue que quedó registrado como solar, y éste fue su destino durante un tiempo. Actualmente está ocupado por una sede del Ministerio de Educación, Política Social y Deportes.

EL FRONTÓN DE RECOLETOS

Inaugurado en 1935 en la calle Villanueva, constituyó en su día uno de los diseños más destacados del ingeniero Eduardo Torroja y fue llevado a la práctica en colaboración con el arquitecto Secundino Zuazo Ugalde. El espacio tenía una capacidad de 2250 localidades, además de las llamadas “de paseo” y ocupaba una extensión de 3500 m2. El frontón contaba con un extenso jardín que llegaba hasta el paseo de Recoletos. En su época fue la mayor estructura de este tipo construida en Europa hasta esa fecha y se consideró la materialización de un nuevo lenguaje del hormigón. Durante la Guerra Civil recibió varios impactos y provocó desperfectos en varias zonas del edificio, y posteriormente se procedió a su demolición total. Con ella, se perdió uno de los edificios más singulares, con una cubierta laminar realmente única, que fue motivo de muchas visitas de especialistas de todo el mundo.

EL MERCADO DE OLAVIDE





Un año más tarde de la creación del Frontón se inauguró el Mercado de Olavide, fruto de un encargo del Ayuntamiento de Madrid al arquitecto Francisco Javier Ferrero. Se trataba de un imponente edificio constituido por una serie de prismas octogonales que se iban escalonando y que concluían en un enorme patio central. Esta forma poligonal tiene una clara justificación, y es que en la Plaza de Olavide confluyen ocho calles distintas y el mercado era el diálogo perfecto para todas ellas. Se construyó a base de cemento y hormigón, siguiendo el sobrio y efectivo estilo racionalista. Pasaron casi cuatro décadas de vida, de tenderos y compradores recorriendo sus escalones, hasta que en noviembre de 1974 se decidió expropiar los puestos del mercado a los vendedores y demoler el edificio para construir un aparcamiento subterráneo y una plaza ajardinada. La plaza ha seguido mutando en formas y funciones hasta llegar a lo que conocemos hoy en día.

GASOLINERA PORTO PI





Sencilla, contundente y con cierto encanto. Así era la gasolinera diseñada por el arquitecto Castro Fernández-Shaw que se construyó en 1927. Fue durante los años veinte del siglo XX cuando se produjo la incorporación del automóvil a la vida cotidiana y esta edificación llegó en el momento oportuno, convirtiéndose en un auténtico hito. Además de la gasolinera propiamente dicha, el interior contaba con una zona central acristalada dedicada a exposición de vehículos, una pequeña oficina y una minúscula vivienda para el empleado. En su momento se consideró uno de los primeros ejemplos en nuestro país de la llamada arquitectura racionalista. Era aparentemente sencilla pero ―a pesar de que el autor la definió como «una obra sin estilo definido»― en ella se aunaban muchos detalles artísticos; con guiños a las alas de un avión, una chimenea de barco que hacía las veces de torre publicitaria visual y acústica, una marquesina para alojar los surtidores de planta de hipódromo y sus adornos estilo art decó. Medio siglo después fue ordenado el derribo de la torre, pero gracias al empeño varias asociaciones, de particulares y del Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid, se llevó a cabo una reconstitución. Si bien es cierto que no se fusiló la obra íntegra, la imagen del conjunto arquitectónico se adulteró bastante. La buena noticia es que recientemente, según el BOCM la Comunidad de Madrid quiere declarar este edificio como Bien de Interés Cultural (BIC) en la categoría de monumento.

EDIFICIO PAGODA, MADRID

Y por último, no podría faltar el que ha sido uno de los atentados arquitectónicos más imperdonables. El edificio de La Pagoda, fue construido en 1965 por el arquitecto Miguel Fisac y nació como sede de los laboratorios Jorba, función que ocupó casi tres décadas. Durante todos esos años, y gracias a su buena visibilidad desde el acceso a Madrid desde la Autovía de Zaragoza, se convirtió en uno de los edificios más emblemáticos de la ciudad e incluso en un símbolo de la arquitectura contemporánea mundial. En él se reunían el brutalismo y el expresionismo y lo hacía de un modo realmente original. Sin embargo, una mañana de 1999 las máquinas y excavadoras lo demolieron. Las conjeturas del porqué sucedió esto son muchas, pero para el propio Fisac, la explicación más plausible es que el Opus Dei estuviese detrás del derribo debido a que ―en sus palabras― el verdadero motivo fue su pública desafección con el Opus Dei dado que la licencia de derribo responde a intereses de la “secta” de la que él fue miembro numerario entre 1936 y 1955, y con la que rompió para siempre. Sea como fuese, son muchos quienes siguen lamentándose de aquel suceso y desde hace poco ha surgido una iniciativa que pretende reconstruir el edificio y habilitar un espacio museístico en torno a la figura del arquitecto. Ojalá.