Det tycks vara lättare sagt än gjort att ändra stockholmarnas bilbeteende. Trots att det blivit fler cyklister på cykelbanorna, boendeparkering nu införs i närforterna, p-avgiften höjts i innerstan och trängselskatten blivit högre, har antalet bilar på gatorna bara blivit fler.

Det visar siffror från Statistiska centralbyrån, SCB, som StockholmDirekt tagit fram.

År 2010 var 304 000 personbilar i trafik i Stockholm. År 2015 var motsvarande siffra 340 000. Antalet bilar har alltså ökat med omkring 36 000.

Och andelen stockholmare som har bil har legat konstant på 36 procent under hela perioden.

"Inte hållbart"

Katarina Nylund är professor i stadsbyggnadsfrågor vid Malmö högskola och forskar om urbanisering och hållbarhet i planeringen av det nya stadslandskapet.

Enligt henne krävs fler insatser från både politiker och stockholmare.

– Om politikerna inte skapar en bra livsmiljö för människor kommer de att pressas att hitta fler åtgärder för att minska bilismen, och som det ser ut nu är det inte hållbart. Jag hoppas därför att vi ser en förändring i folkopinionen, det är jätteviktigt. Jag tycker att vi ska göra som i Köpenhamn och åka till Stadshuset med våra cyklar och plinga i klockorna, säger Katarina Nylund.

Press från cyklisterna

Hon tror att den konflikt som just nu pågår i Stockholm om bilens plats i staden kommer fortsätta ett bra tag till.

– Dels är pressen väldigt stor från cyklisterna. Alla är inte så glada över att gatorna fylls med bilar och olyckorna som inträffar till följd av det. Politikerna försöker lyssna på detta och skapa fler cykelvägar men samtidigt har man inte gjort tillräckligt för att få bort bilarna. Tullarna fungerar inte och det är en ständig kamp mellan de olika intressegrupperna, säger hon.

Knappt en procent elbilar

Dessutom går etableringen av elbilarna i Stockholm långsamt.

SCB-siffrorna visar att bensin- och dieselbilarna fortsätter att dominera bland de nyregistrerade personbilarna.

Av de 38 000 personbilar som nyregistrerats hittills i år utgör elbilar endast 314 stycken. Det vill säga knappt en procent. Hela 35 000 av de nyregistrerade bilarna går i stället på bensin eller diesel.

Katarina Nylund tror att politikerna kommer att få en allt större utmaning framöver när det gäller att förhålla sig till bilismen i Stockholm. Det finns fortfarande ett stort bilberoende, särskilt bland män, visar studier. Men folkopinionen kommer sannolikt att avgöra det hela, enligt henne.

– Hur framtiden ser ut beror på vad man hittar för sätt att försvåra för bilismen. Nu går vi mot ett annat håll där vi i stället underlättar för bilarna med nya trafikleder, säger hon.

Köpenhamns-kampen 30 år senare

Enligt Katarina Nylund kan scenariot närmast liknas det som Köpenhamn stod inför för 30 år sedan. Och det är ingen snabb förändring vi har att vänta, menar hon.

– Det här är ett stort problem. Det är nu som vi lever med den här kampen. I Köpenhamn utspelade den sig redan på 70-talet och där har man byggt staden på cyklisters villkor. Nu kommer den hit 30 år senare. Och då det är också klart att man inte kan få gehör på en gång, säger Katarina Nylund.