A Trapani l’ultimo cortocircuito. La regione Sicilia, azionista di maggioranza dello scalo di Birgi (con il 59,7%), ha stanziato 20 milioni (di cui 5 per l’aumento di capitale) per evitare l’insolvenza di Airgest, la società di gestione aeroportuale. Risorse destinate per la gran parte a Ryanair per consentirle di continuare ad atterrare. Sette milioni all’anno (per cinque anni) negli scali di Bari e Brindisi controllati dalla regione Puglia. Tre milioni all’anno al vettore fondato da Micheal O’Leary, da Ancona Falconara. Corrisposti dal gestore Aerdorica, controllato dalla regione Marche. Pochi al confronto di quelli promessi (ed erogati) dall’aeroporto di Verona qualche anno fa. Il gestore fece male i conti e nel 2013 dichiarò 26 milioni di perdite. Il Valerio Catullo garantiva a Ryanair (e alle altre low cost) 24 euro a passeggero. La regione Veneto, azionista di controllo dello scalo, andò su tutte le furie. Ryanair per qualche anno sospese i voli su quella tratta perché erano finiti gli incentivi. Per tornarci ora. A Rimini il sostegno alle compagnie a basso costo, tra cui anche Windjet, era di 12 milioni all’anno. Almeno fino a quando Aerdorica andò in concordato preventivo, trascinando i creditori in tribunale.



Su questi numeri aleggia una nebbia fitta. Nonostante un regolamento comunitario prescriva la massima trasparenza, con la pubblicazione a cadenza semestrale sui siti degli aeroporti, delle procedure per godere degli incentivi. Obbligo disatteso, se è necessario fare lo slalom tra report ormai datati e bilanci poco chiari. L’attenzione va posta in primis sugli aeroporti pubblici che perdono soldi, al netto delle ricadute positive per il turismo e per gli esercenti. Perché, a leggere i flussi, dove ci sono le low cost arrivano tanti passeggeri, soprattutto stranieri. Lo confermano i dati del 2016 dell’Ente nazionale dell’aviazione civile (Enac). In dodici mesi, per esempio, sull’asse Brindisi-Eindhoven hanno volato 35.575 persone. C’è soltanto un vettore che copre il tragitto e che ha accordi di co-marketing con l’ente che gestisce l’aeroporto: Ryanair. Tra Bari e la Romania (Bucarest e Timisoara) hanno viaggiato in 125.502. Tutti a bordo di Wizz Air, low cost dell’Europa centrale e l’unica che collega il capoluogo pugliese e le due città romene. In generale, il 93,7% dei passeggeri totali arrivati e partiti da Bergamo ha utilizzato una low cost, che diventa il 96,5% per lo scalo di Crotone, 99,3% per quello di Treviso.