Dat de Rotterdamse trams en metro's vanaf 2017 zonder subsidie rijden, is in de Nederlandse context echt uniek. Dat zegt Bert van Wee, hoogleraar Transportbeleid aan de TU Delft, in het NOS Radio 1 Journaal.

Volgens Van Wee is het vooral bijzonder omdat in Nederland de prijzen voor het openbaar vervoer laag moeten blijven. Vervoerders mogen de prijs niet zelf bepalen en daarom is er vaak subsidie nodig.

Het openbaar vervoersbedrijf RET zegt dat het geen bijdrage van de overheid meer nodig heeft, omdat zwartrijders buiten de deur worden gehouden. Het aantal zwartrijders is afgenomen van 12 procent naar minder dan 1 procent. Het levert de RET naar eigen zeggen dagelijks 60.000 euro aan extra inkomsten op.

Efficiënter dan andere steden

Van Wee denkt dat het percentage zwartrijders in andere grote steden in Nederland ongeveer gelijkt ligt. Hij vermoedt dat het Rotterdam vooral lukt om zonder subsidie te rijden, omdat in de stad efficiënter wordt gewerkt dan in andere steden. "Als je minder personeelskosten hoeft te maken per miljoen reizigerskilometers, dan is dat goedkoper, dus efficiënter."