INFOGRAPHIES - La Smart Fortwo, Ford Fiesta et la Peugeot 406 sont les modèles les plus volés. Désormais, trois véhicules sur quatre sont dérobés grâce à l'aide d'une assistance électronique. Le coût total de ce préjudice est estimé à 1,2 milliard d'euros pour les assureurs.

Chaque jour, 300 voitures sont volées sur le territoire français. Ce qui porte le nombre d'effractions annuelles à 110.000 (contre 108.850 en 2014). Le coût total de ce préjudice est estimé à 1,2 milliard d'euros pour les assureurs. Comme en 2014, selon le classement réalisé par l'association 40 millions d'automobilistes, la citadine Smart Fortwo se positionne sur la plus haute marche de ce classement. Le nombre d'effractions sur ce véhicule augmente même de 3,2% par rapport à l'année dernière. Désormais, en France, plus d'une voiture sur 10 (11,87%) volée est une Smart. Derrière suivent de nombreux modèles très répandus dans l'Hexagone: la Ford Fiesta (10,94%) et la Peugeot 406 (5,81%), absentes du classement l'an dernier, font leur entrée en deuxième et troisième places. Les deux premiers modèles de la Twingo, longtemps prisés par les voleurs, occupent désormais la quatrième et cinquième place du classement.

L'électronique s'empare des vols

Le nombre croissant du vol de véhicules entre juin 2014 et juin 2015 suit la tendance grandissante constatée déjà l'année dernière. Ce regain s'explique par le phénomène du vol par piratage électronique, le «Mouse jacking», comprenez vol à la souris. Un simple boitier facilement trouvable sur la toile permet de contourner à distance le système de sécurité du véhicule. «C'est un nouveau créneau pour les voleurs. Par un simple boîtier électronique et sans effraction aucune, ils peuvent avoir le contrôle du véhicule», explique Pierre Chasseray, délégué général chez 40 millions d'automobilistes. La discrétion et la rapidité de ce système font de lui la première méthode de vol des véhicules. Près de trois quarts des vols de voiture sont réalisés par assistance électronique, en France, au premier semestre de l'année, contre 63% en 2014. À l'inverse, les vols plus «traditionnels», tels que le car-jacking ou les effractions à l'arrachée sont en perte de vitesse.

À l'heure actuelle, aucune réponse sécuritaire n'a été trouvée pour mettre fin à l'efficacité du système de «Mouse jacking». «La réponse doit venir des constructeurs automobiles eux-mêmes. Il faut sécuriser l'accès à l'électronique des véhicules trop facilement détournable à l'heure actuelle», indique encore Pierre Chasseray. Le vol par piratage électronique pose également un problème au niveau des assurances. Etant réalisé sans effraction visible sur le corps du véhicule, la victime peut se retrouver dans une situation litigieuse. «Certaines assurances estiment qu'il doit y avoir des traces de vol sur le véhicule, alors que ce système est complètement obsolète, selon Me Laurent Mercié, avocat spécialisé dans le droit automobile. On ne vole plus les voitures comme ils le décrivent dans leur contrat».