Les partisans du recyclage d'actifs affirment que le fait de permettre aux grands investisseurs de participer aux projets d'infrastructures, telles que les autoroutes, peut aider les gouvernements à éviter de cumuler des dettes ou d'augmenter les impôts.

Montréal vient de connaître une année record en matière de chantiers d'infrastructure et l'administration Coderre prévient que la cadence des travaux augmentera encore plus en 2016.

«Je pense que la population comprend qu'avec l'état de nos infrastructures, on est obligés de passer à l'action, mais on comprend l'impact que cela a sur la population et sur les commerçants», a indiqué ce matin Lionel Perez, l'élu responsable des Infrastructures à la Ville de Montréal.

En 2015, la Ville de Montréal a investi 445 millions dans sa voirie est ses infrastructures de l'eau, un bond de 20% par rapport à 2014 et de 80% par rapport à 2013.

Durant la saison estivale 2017, le centre-ville de Montréal et le Vieux Montréal auront cependant droit à un répit de travaux durant les célébrations du 375e. « On essaye de trouver d'autres opportunités de travaux à l'extérieur du centre-ville et du Vieux-Montréal pour pallier cette diminution », a cependant précisé M. Perez.

Selon M. Perez, 90% des 433 chantiers complétés en 2015 ont respecté leur échéancier. Il affirme que les dépassements de coûts ont été l'infime exception.

M. Perez a aussi répété ce matin qu'en moyenne, les entreprises qui ont reporté des contrats en 2015 ont soumissionné, 10% en deçà des estimations de la Ville. Grâce à la mise en place du Bureau de l'inspecteur général (BIG) et de l'embauche d'une équipe d'économistes de la construction, il croit que Montréal a « tourné la page » sur la collusion. «Il faut toujours rester vigilants», croit-il cependant.

Chantier Saint-Denis, place Vauquelin, abaissement de l'autoroute Bonaventure, réfection de la rue Saint-Paul : plusieurs chantiers d'envergure sont déjà en cours. La Ville de Montréal annoncera publiquement dans un mois ceux qui s'y ajouteront cette année.