[August 2020] Das Berliner Luftgütemessnetz wurde 2020 um zwei Messstationen erweitert. Seit Ende März 2020 werden an der neu installierten Straßenmessstelle MC190 (Leipziger Straße) Stickoxide und Partikel-PMgemessen. Ende Februar 2020 wurde zudem an der Messstelle MC014 (Lerschpfad) die Messung von Stickoxiden in unmittelbarer Nähe der A100 wieder aufgenommen. Da die Position der Messstelle nicht den Vorgaben der 39. BImSchV für eine Straßenmessstelle enspricht, wird sie als Sondermessstelle geführt. Die Messdaten dieser beiden Stationen sind jetzt online verfügbar.

[Juni 2020] Die Messung des Luftschadstoffs Schwefeldioxid (SO₂) an der Messstelle "174 Frankfurter Allee" wurde zum 01.06.2020 eingestellt. Somit wird in Berlin die Luftqualität bezüglich SO₂ nicht mehr mittels des Referenzverfahrens nach DIN EN 14212 erfasst. Grund hierfür ist, dass die SO₂-Konzentration in den letzten 30 Jahren stark gesunken ist und gemäß 39. BImSchV keine Messverpflichtung mehr besteht. Die erhobenen Messwerte waren zum Großteil so gering, dass sie die Nachweisgrenze der verwendeten Referenzmesstechnik unterschritten.

[Januar 2020] Das Berliner Luftgütemessnetz hat im Youtube-Kanal der SenUVK den Film "Hauptstadtluft: Warum wir nicht überall messen" veröffentlicht. Der Film erklärt, wie das Berliner Luftgütemessnetz konzipiert ist, wie die teuren und qualitativ hochwertigen Messungen durch weitere Daten ergänzt werden und warum nicht an jeder Stelle in der Stadt gemessen werden muss und trotzdem eingeschätzt werden kann, wie es mit der Luftgüte steht. Abrufbar in deutscher , englischer und türkischer Sprache - viel Spaß beim Ansehen!

Die Luftbelastung in Berlin wird hier für einen schnellen Überblick zum Luftqualitätsindex (LQI) zusammengefasst dargestellt. Hierbei wird die Schadstoffbelastung der Luft in Schulnoten eingruppiert und auf der Karte und der darunter stehenden Tabelle dargestellt. Nähere Erläuterungen zum LQI finden Sie auf dieser Seite . Der LQI wird stündlich berechnet, die letzte Aktualisierung erfolgte am

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Der Luftqualitätsindex LQI ist ein stundenaktueller Indikator für die allgemeine Luftqualität. Es wird hiermit versucht, die Kurzzeiteinwirkung von Luftschadstoffen auf die menschliche Gesundheit zusammenzufassen und übersichtlich darzustellen.

Messkomponenten, die mit einem "–" markiert sind, werden von der Station nicht gemessen. Messkomponenten, die mit einem "S" markiert sind, werden von der Station gemessen, aktuell liegt aber eine Störung vor. Der LQI-Wert "U" bedeutet, dass der LQI nicht abschließend bestimmt werden kann, da im gesamten Stadtgebiet hohe Konzentrationen einer LQI-Komponente ermittelt werden, die an der betreffenden Station jedoch gar nicht gemessen wird.

Emission, Immission, Transmission

Will man das Thema Luftbelastung verstehen und wirksam gegen Schadstoffe in der Luft vorgehen, muss man einige Fachbegriffe unterscheiden: Der Begriff Immission bezeichnet die Luftbelastung durch Schadstoffe wie Stickstoffdioxid (NO₂) und Partikel PM10 („Feinstaub“) in der Außenluft, die wir einatmen. Diese Belastung ist das Ergebnis aus dem Ausstoß (Emission) von Schadstoffen aus einer Vielzahl von Quellen und deren Transport und Umwandlung (Transmission) in der Atmosphäre.

Entfernung, Wetter, Topographie - Straßenschluchten

Auf ihrem Weg von der Emissionsquelle zum Einwirkungspunkt unterliegen die Luftschadstoffe verschiedenen Einflüssen:

Entfernung : Je größer die Entfernung zwischen Emissionsquelle (z.B. Autoauspuff) und Immissionspunkt (dort, wo die Luft eingeatmet wird), umso eher verteilen und verdünnen sich die Schadstoffe unterwegs in der Luft oder werden sogar aus der Atmosphäre ausgeschieden. Autoabgase, die direkt vor unserer Nase emittiert werden, tragen daher besonders zur städtischen Luftbelastung bei.

: Je größer die Entfernung zwischen Emissionsquelle (z.B. Autoauspuff) und Immissionspunkt (dort, wo die Luft eingeatmet wird), umso eher verteilen und verdünnen sich die Schadstoffe unterwegs in der Luft oder werden sogar aus der Atmosphäre ausgeschieden. Autoabgase, die direkt vor unserer Nase emittiert werden, tragen daher besonders zur städtischen Luftbelastung bei. Wetter : Bei starkem Wind können sich Luftschadstoffe weit verbreiten und verdünnen. Bei Windstille bleiben sie in der Nähe der Emissionsquelle und reichern sich dort an. Gleiches gilt, wenn Temperaturschichtungen verhindern, dass Luftschadstoffe in größere Höhen aufsteigen. Auch die Windrichtung hat Einfluss auf die Intensität der Schadstoffbelastung.

: Bei starkem Wind können sich Luftschadstoffe weit verbreiten und verdünnen. Bei Windstille bleiben sie in der Nähe der Emissionsquelle und reichern sich dort an. Gleiches gilt, wenn Temperaturschichtungen verhindern, dass Luftschadstoffe in größere Höhen aufsteigen. Auch die Windrichtung hat Einfluss auf die Intensität der Schadstoffbelastung. Topographie: Berge, Hügel und Gebäude können den Schadstofftransport behindern. So können Auspuffabgase nur schwer aus tiefen, engen, geschlossenen Straßenschluchten entweichen. Säumen hingehen niedrige Häuser und Baulücken die Straße, können sich die Schadstoffe dort besser verteilen. Die Belastung sinkt. Blätter von Bäumen und Büschen filtern zudem Schadstoffe aus der Luft.

Verteilung der Emissionsquellen

Wichtig ist, wie viele Emissionsquellen es in einem bestimmten Gebiet gibt. In Mitteleuropa ist die Dichte sehr hoch. Daher besteht eine großräumig verteilte Grundbelastung selbst im ländlichen Raum abseits von Städten und Industriegebieten. Die Luft, die nach Berlin hereinströmt, transportiert somit mehr oder weniger hohe Schadstofffrachten als Grundbelastung in die Stadt hinein. Dies gilt besonders für Partikel PM10 („Feinstaub“). Daher sind in Berlin Überschreitungen des zulässigen Tagesgrenzwertes zu einem nicht unwesentlichen Teil auf ferne Quellen zurückzuführen.

Vor allem an Hauptverkehrsstraßen ist die Emissionsdichte sehr hoch, da auf geringer Fläche sehr viele Fahrzeuge Emissionen ausstoßen. Dies kann in unmittelbarer Nähe der Straßen bei entsprechendem Wetter lokal zu hohen Konzentrationen von Feinstaub und Stickstoffdioxid führen.