Den 1 juni sänkte SJ restidsgarantin med hälften i de fall som SJ inte är ansvarig för förseningen till den sk EU-nivån. Den tidigare generösare ersättningen gäller nu bara då SJ är orsak till förseningen.

Det är naturligtvis upp till SJ att ange villkoren utöver EU-nivån och det finns även logik bakom ändringen där man vill ersätta resenärerna extra när det är SJ som gjort fel.

Men resultatet är att man satt sig själv och resenärerna i en besvärlig sits som man nog borde tänkt över innan.

Det första problemet är att den försenade resenären inte vet vem som är ansvarig vare vid resan när reklamation fylls i då det inte finns någon information om detta. SJ håller reda på detta i sina interna system men den drabbade resenären har ingen som helst insyn i dessa eller tillgång till en objektiv extern källa tex hos Trafikverket.

Och får resenären avslag eller reducerad ersättning ges ingen information om vad som hände eller motivering till beslutet – bara att det inte är SJs fel.

Inte ens informationen från tågpersonalen är till ledning då tex tekniskt fel kan vara fel på loket eller i ett ställverk.

Det andra problemet är att det finns väldigt många gråzoner där det är svårt att avgöra vem som är ansvarig som tex riven kontaktledning kan bero på trasig strömavtagare (SJ) eller slitage (Trafikverket). Samma tex för rälsbrott som kan bero på hjulskada eller dåligt spårunderhåll.

Den tredje problematiken är att en tåg är sena redan vid avgång pga av att tidigare tågsätt anlänt sent eller personalens arbetstid gått ut pga av tidigare störning. SJ ersätter inte om den tidigare störningen ej beror på SJ.

Men för resenären är varje avgång en ny resa och om SJ inte kan sätta upp eller bemanna tåg till en viss avgång bör det vara SJs problem och inte bero på hur SJ planerar tåg och dess bemanning.

Sjs resonemang ger upphov till en sk ”Butterfly-effect” dvs ett godståg som kör sönder en växel i Frövi leder till att SJ anser att störningar flera dagar framåt beror på denna händelse.

Brist på insyn i beslutsunderlag och många gråzoner gör att resenären utsätts för godtycke när som skall ansöka om restidsgaranti.

Risken är också att tågresenärer avstår från att reklamera då dom inte vet om reklamationen kommer att gå igenom och sedan får ett korthugget avslag utan motivering.

SJ bör därför fundera över den nya restidsgarantin och göra den transparant och så tydlig at man som resenär vet vad som gäller – eller gå tillbaka till det ursprungliga upplägget.

Och vill SJ spara pengar på restidsgarantin så finns det ett enklare sätt – se till att tågen går i tid. Och då blir både aktieägare och resenärer nöjda.

Share this: Twitter

Facebook

Gilla Gilla Laddar... Relaterade