Es una pregunta muy recurrente entre los lectores de Autoblog. Al ver los precios de los autos, surge el interrogante: “¿Por qué los autos son tan caros en la Argentina? ¿Por qué en otros países son más baratos? ¿Cuánto del precio de lista se va en impuestos?”

La carga impositiva de los autos varía mucho de una marca a otra, de un modelo a otro e, incluso, es diferente según la provincia o hasta el municipio donde se adquiera la unidad.

Sin embargo, las autopartistas y los fabricantes de autos agrupados en Adefa decidieron difundir un estudio con cifras promedio, para tener un panorama del impacto de los impuestos sobre el precio de vehículos en la Argentina.

El informe señala que el 54,8% del valor de lista se lo queda el fisco. Es casi el doble de lo que se tributa en Brasil (30,4%) y siete veces más de lo que se paga en Estados Unidos (7,5%).

Lo preocupante es que este 54,8% aplica sólo a los autos de producción nacional más económicos. En el caso de los más caros, también hay que sumar los impuestos internos. Y, si se trata de importados extrazona, falta agregar el 35% de arancel aduanero.

Según el informe, el 54,8% de carga impositiva está compuesto de la siguiente manera.

IVA: 21%

21% Ingresos Brutos: 9,13%

9,13% Contribuciones Patronales y ART: 7,69%

7,69% Impuesto a las Ganancias: 4,50%

4,50% Tasa Municipal: 2,76%

2,76% Impuestos a los Créditos y Débitos Bancarios: 2,76%

2,76% Impuestos a los Sellos, Inmobiliarios y otros: 2,48%

2,48% Impuesto a las Participaciones Societarias: 0,34%

0,34% Otros aranceles (Ingresos Brutos Provinciales, Tasa de Seguridad e Higiene): 4,15%

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Nota del diario Ámbito Financiero

Autos argentinos, con la mayor presión impositiva del mundo

Por Horacio Alonso

En algo no hay grieta, ni divisiones, ni enfrentamientos. Es en el precio de los autos. Difícil sería encontrar alguien que diga que los 0 km en la Argentina no están caros. Cualquier comparación con otros mercados muestra que en el país se pagan cifras exorbitantes por un vehículo y sobran los ejemplos que muestran que por el valor de un auto mediano, sin demasiadas pretensiones, comprado en una concesionaria local, se podría acceder a un superdeportivo en los Estados Unidos y hasta en Europa.

Muchas veces las críticas caen sobre fabricantes y vendedores pero la explicación más certera está en otro ámbito y es muy sencilla: la Argentina tiene la mayor presión impositiva del mundo en materia automotriz. Según datos que maneja la asociación que agrupa a los fabricantes (ADEFA), el 54,8% del valor de un vehículo se lo lleva el fisco. De esta manera, las automotrices son (a la fuerza) socios minoritarios del negocio que comparten con el Estado.

Por otro lado, su par brasileña, ANFAVEA, realizó un trabajo que señala que en Brasil la carga tributaria llega al 30% mientras que el país siguiente respecto del peso fiscal es Italia con un 18%. Esta comparación se realiza entre países que cuentan con industria automotriz. El dato más sorprendente es la diferencia que existe con Estados Unidos, en que sólo el 7,5% del valor de un 0 km es impuestos.

La cifra del 54,8% se refiere sobre el valor promedio de los modelos más vendidos, que son los más accesibles, pero es mayor si se toma otro segmento. Por ejemplo el de alta gama, ya que a estos modelos se les aplica un tributo adicional que son los Impuestos Internos.

“Entre los impuestos se encuentran algunos muy distorsivos como Ingresos Brutos provinciales, contribuciones sobre el trabajo, tasa de seguridad y sellos, los cuales se acumulan en cascada no pudiendo eliminarse o compensarse”, señala ADEFA. Otros de los tributos que se pagan en la cadena de producción y comercialización son, además del IVA, el de participaciones societaria, créditos y débitos, Ganancias y contribuciones patronales. Muchos de estos gravámenes le quitan competitividad a la industria local. En ese sentido, en una entrevista con este diario hace cuatro meses, el presidente de la entidad fabril, Enrique Alemañy, había señalado que la Argentina se había convertido en “un país que exporta impuestos”.

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Nota del diario El Cronista

Más de la mitad de lo que se paga por un 0 Km, son impuestos

Por David Cayón

En medio de una guerra de precios que están llevando adelante la gran mayoría de las marcas automotrices con la intención de sostener un mercado que viene arrastrando más de un año de caída, las empresas llegan a ofrecer los 0 KM a precios de fábrica, con rebajas de hasta $70.000, de 24 cuotas a tasas fijas o nulas, planes de ahorro con entrega inmediata o adjudicación asegurada a la segunda cuota.

Pero, mientras buscan sostener las ventas, la cadena de valor realizó un informe sobre la competitividad del sector el cual refleja que el 54,8% del valor de un auto nuevo fabricado en la Argentina es carga impositiva.

A la hora de desagregar la carga impositiva del 54,8%, el 32% lo soportan las terminales, el 15% los insumos, autopartes el 28% y la comercialización el 24 por ciento.

“Entre los impuestos el trabajo señala “algunos muy distorsivos como los ingresos brutos provinciales, las contribuciones sobre el trabajo, la tasa de seguridad e higiene y sellos; los que se acumulan en cascada no pudiendo eliminarse o compensarse”, señala el trabajo.

Además, la cadena de valor autopartistas, fábricas y concesionarios señaló que los impuestos “distorsivos” que gravan la producción “se repiten a lo largo de la cadena” y piden la eliminación “para no exportar impuestos”.