Vi arbetar

intensivt med att få ner kostnaderna

I förra veckan informerades de politiska partiernas gruppledare i landstinget och berörda kommuner om krisläget.

Hela paketet, med tre nya tunnelbanelinjer i Stockholms län, har spräckt kostnadsramarna ordentligt. Enligt de nya beräkningarna kommer den sammanlagda kostnaden för tunnelbanelinjerna till Nacka, Barkarby och Arenastaden hamna på 22 miljarder kronor i stället för beräknade 19,5 miljarder. Räknar man in SL:s investeringar i bland annat depåer och vagnar stiger totalkostnaden från 26 till 32 miljarder.

– Vi har fått information om att gula linjen spräcker alla kalkyler och att projektet antagligen försenas, säger Bernhard Huber, Miljöpartiets gruppledare i Solna.

Kostnadsökningen beror enligt uppgifter till Vi i Solna på den ursprungliga sannolikhetskalkylen som med 50 procent säkerhet kom fram till summan 19,5 miljarder, exklusive SL:s satsningar på vagnar och depåer.

– Normalt brukar man fortsätta räkna tills sannolikheten för kostnaderna landar på 85 procent. Men Allianspartierna i landstinget hade bråttom att få fram en överenskommelse innan valet 2014 och nöjde sig med en låg sannolikhetskalkyl, säger en oppositionspolitiker med insyn i förhandlingarna.

Vad som händer nu är oklart. Än så länge finns det ingenting fäst på papper. I samtal med politikerna i landstinget och de berörda kommunerna har flera scenarier målats upp.

För Solnas del gäller bland annat att stationen vid Hagastaden bara får en tunnelbaneuppgång. Uppgången mot Stockholm stryks. I Arenastaden flyttas den planerade uppgången vid Mall of Scandinavia 500 meter upp mot Dalvägen för att få bättre markförhållanden.

– Om kostnaderna åker iväg är vi öppna för alla förslag. Blir projektet dyrare än beräknat finns det en modell för hur kostnaderna i så fall ska fördelas. Än så länge har det inte kostat Solnaborna en krona, säger kommunstyrelsens ordförande i Solna, Pehr Granfalk (M).

Blir ändringarna omfattande krävs det nya samråd. Förmodligen kommer den planerade trafikstarten av gula linjen försenas. Invigningen i Arenastaden var planerad till 2022 och i Hagastaden till 2020 – men det är knappast aktuellt längre.

Men det finns ett ännu värre framtidsperspektiv för Solnas del. När stadsdirektören i Stockholm, Ingela Lindh, informerade gruppledarna ska hon enligt uppgift även ha sagt att en av de tre planerade tunnelbanelinjerna eventuellt måste strykas. I så fall skulle Solna ligga sämst till.

– Den som ens andas att tunnelbanan ut till Arenastaden ska strykas har startat ett krig med mig och Solna, säger Pehr Granfalk.

Mårten Frumerie är chef för förvaltningen för tunnelbaneutbyggnaden.

– Vi arbetar intensivt om att få ner kostnaderna och hoppas kunna presentera ett förslag innan sommaren. Vår målsättning är avtalet ska hållas, säger han.