Um ein Schaukelmotorrad zu basteln, das einem echten Motorrad gleicht, braucht es zunächst einmal eben dieses - oder besser gesagt eine oder zwei Seitenansichten des Wunschmotorrads, in meinem Fall eine 2006er Suzuki Bandit. Per Internetsuche wird man meist sehr schnell fündig, bei aktuellen Modellen findet sich meist auf der Herstellerhomepage ein geeignetes Bild. Dieses Bild dient als Basis zur Erstellung der Schnittmuster zum Aussägen des Holzes.



Das Bild habe ich in DIN A4 ausgedruckt und ein Raster aufgezeichnet, um es auf die spätere Zielgröße skalieren zu können. Mein Raster war mit 5 cm Kantenlänge relativ grob, aber ausreichend genau. Die wesentlichen Elemente des Motorads habe ich auf einen großen Bogen Papier händisch übertragen, mein Raster auf dem großen Papierbogen hatte 17 cm Kantenlänge. Die Sollgröße des fertigen Schaukelmotorrads habe ich aus anderen, im Internet zu findenden Schaukelgeräten abgeschätzt. Für Nachbauer sei hier angemerkt, dass mein Schaukelmotorrad etwa 100 cm lang, 55 cm hoch (gemessen an den Armaturen am Lenker) und ungefähr 35 cm breit (an den Kufen) ist. Andere Projekte weisen häufig eine größere Breite auf (etwa 50 cm), was aber zum einen sehr klobig aussieht und zum anderen völlig unnötig ist, da das Schaukelmotorrad recht schwer und damit umfallsicher ist. Meines fällt nicht mal um, wenn ich mit meinen zwei Zentner darauf schaukle.



Nun kommt der schwierige Teil: Die entstandene Zeichnung muss zunächst auf die wesentlichen, charakteristischen Linien und Formen des Motorrads reduziert werden, damit das Ganze mit vertretbarem Aufwand überhaupt fertigbar bleibt. Anschließend müssen aus der vereinfachten Gesamtzeichnung Schnittmuster für die einzelnen Schichten der aus mehreren Leimholzplattenschichten zusammengesetzten Bauteile des Schaukelmotorrads erstellt werden. Dazu braucht es etwas räumliches Vorstellungsvermögen, um zum Beispiel keine Hinterschnitte zu erzeugen. In diesem Schritt ergibt sich auch, aus wieviel Schichten die einzelnen Komponenten bestehen sollen und wie stark die zu verwendenen Leimholzplatten sein müssen/dürfen. Die Sollbreite des Motorrads habe ich über die Sitzfläche im Vergleich zur Windelfläche meiner Kleinen abgeschätzt, maximal 15 cm sollten es sein. Die Anzahl Schichten ergab sich in meinem Fall aus dem Wunsch, die markanten vier Krümmer des Originals auch am Nachbau haben zu wollen. Es ergaben sich 7 Schichten zuzüglich zweier aufgesetzter Motordeckel, also insgesamt 9 Schichten. Als Materialstärke wählte ich im Baumarkt erhältliche 18 mm, was eine Sitzflächenbreite von akzeptablen 12,6 cm ergab. Als weiteres Beispiel sei der vordere Kotflügel genannt; er besteht aus einer mittigen Schicht der Stärke 28 mm, an die beidseitig zwei Schichten mit je 18 mm angefügt sind.



Als Empfehlung möchte ich an dieser Stelle anmerken, beim Aufbau der Schichten unbedingt daran zu denken, dass alle Teile später stundenlang geschliffen werden müssen; alle Flächen sollten also gut zugänglich sein mit einem Schleifgerät. In meinem Fall habe habe ich zum Beispiel die Schwinge zur Aufnahme des Hinterrads einteilig mit dem eigentlichen Korpus gefertigt, was dazu führte, dass ich später den Korpus an den Stellen zwischen den beiden Schwingenhälften schweißtreibend per Hand schleifen durfte.



Für die Erstellung der einzelnen Schnittmuster habe ich ein großes Fenster verwendet, die Basiszeichnung darangeklebt und einen leeren Papierbogen darüber, auf den ich dann nur die für diese Schicht relevanten Linien übertragen habe. Dieses Vorgehen ist sehr einfach und schnell.



Die einzelnen Schnittmuster habe ich dann per Blaupausebögen auf die Leimholzplatten übertragen. Auch dieses Verfahren hat sich bewährt - es geht schnell, ist gut sichtbar, schafft keine Vertiefungen im Holz und lässt sich sehr leicht wegschleifen.