Graziano Scandola e Giammarco Fossà alla alla Dakar 2017

Per l’equipaggio veneto composto dal veronese Graziano Scandola e dal vicentino Giammarco Fossà è iniziato il conto alla rovescia per la Dakar 2017. Oggi i portacolori di Daytona Race e Car Racing sono partiti per il Sud America con destinazione Asuncion in Paraguay

Dakar

Graziano Scandola

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Graziano Scandola

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Partiti, ora non resta che aspettare il 2 gennaio, quando il Ford Raptor SVT V8 T2 scenderà dal palco di fronte al Palazzo Lopez di Asuncion in Paraguay e così inizierà ufficialmente l’avventura della2017 pere Giammarco Fossà.Un evento che va al di là del solo avvenimento sportivo, perché lanon è solo una competizione automobilistica - è anche quello - ma prima di tutto è un confronto con la natura e soprattutto un confronto con se stessi ed il proprio fisico.Ancor di più in questa edizione, definita durante la presentazione ufficiale una delle più dure da quando la grande Avventura si è spostata in Sud America.A questo proposito, a poche ore dall’imbarco abbiamo chiesto ae Giammarco Fossà come si sono preparati sotto l’aspetto atletico a questa esperienza:“La mia è stata una preparazione che ha riguardato sia l’aspetto atletico che quello alimentare - inizia a spiegare Scandola – oltre ad aver cambiato completamente la mia alimentazione, nell’ultimo periodo mi sono sottoposto a cinque allenamenti alla settimana, due dedicati ad attività aerobiche come nuoto e spinning e tre dedicate ai pesi per rinforzare la massa muscolare. Viste le numerose tappe che faremo in altitudine, ho effettuato tutta una serie di test sotto sforzo polmonare che simulavano queste situazioni, oltre ad un’uscita sul Monte Bianco per rendermi conto di com’è effettivamente fare sforzo fisico in altitudine. Questo perché quest’anno per ben cinque giorni si correrà ad un’altitudine superiore ai 3000 metri con punte che arrivano a 5000 metri di quota, con temperature che andranno da sottozero a quaranta gradi nell’arco dell’intera gara.”Non da meno naturalmente è stata la preparazione di chi dovrà indicare la strada a Scandola, in un ruolo, quello del navigatore che mai come quest’anno sarà fondamentale alla

polmonare che simulavano queste situazioni, oltre ad un’uscita sul Monte Bianco per rendermi conto di com’è effettivamente fare sforzo fisico in altitudine. Questo perché quest’anno per ben cinque giorni si correrà ad un’altitudine superiore ai 3000 metri con punte che arrivano a 5000 metri di quota, con temperature che andranno da sottozero a quaranta gradi nell’arco dell’intera gara.”

Non da meno naturalmente è stata la preparazione di chi dovrà indicare la strada a Scandola, in un ruolo, quello del navigatore che mai come quest’anno sarà fondamentale alla Dakar: “Naturalmente anch’io ho lavorato molto in palestra - inizia a spiegare Giammarco Fossà - e sull’alimentazione, poi ho effettuato tutta una serie di sedute specifiche con il mio fisioterapista lavorando soprattutto sulle articolazioni.” Chiaramente la curiosità nell’affrontare questa nuova avventura è alta per entrambi, ecco cosa più li incuriosisce e li porta oramai a contare le ore prima del via:

“Non vedo l’ora di fare una prova da 900 chilometri! – esordisce Scandola – aspetto il momento che Giammarco mi dirà: ok parti e davanti a noi abbiamo centinaia di chilometri di prova speciale, una cosa che puoi provare solo alla Dakar. Poi naturalmente un altro aspetto che mi affascina moltissimo è il passare attraverso una natura incontaminata, direi

selvaggia, penso che sarà un’emozione indimenticabile”.

Sulla stessa lunghezza d’onda è anche Fossà: “Non vedo l’ora materialmente di partire, di trovarci io e Graziano al momento dello start e dire ok, si va! Poi naturalmente si vivrà giorno per giorno, aspettando quello che avrà da offrirci la Dakar. Sotto l’aspetto naturalistico mi piacerebbe arrivare a vedere il Salar de Uyuni in Bolivia, la più grande distesa di sale del mondo, dev’essere uno spettacolo che toglie il fiato.”

Parlato di cose belle, naturalmente vista la tipologia di gara/avventura è d’obbligo parlare anche quello che preoccupa il nostro equipaggio: “Sicuramente la mia preoccupazione sono le giornate che trascorreremo in altitudine, un incognita che avremo tutti, ma penso che sotto l’aspetto fisico sarà decisamente dura.

Poi sicuramente dovremo fare molta attenzione alla guida sulle dune - prosegue il pilota veronese - come ho avuto modo di vedere durante i nostri test in Marocco, basta sbagliare l’approccio e rischi subito l’insabbiamento, iniziando uno spreco enorme di energia e di tempo, questo può portarci a chiudere la prova in notturna, e fare il deserto con il buio non sai proprio materialmente dove andare con la vettura.”

“Più che preoccupazione siamo coscienti che dovremo porre la giusta attenzione a molte cose

- prosegue il navigatore vicentino – sicuramente la parte fisica, l’adattarsi alle varie condizioni che ci ritroveremo ad affrontare sarà un fattore determinante in questa gara.

Chiaramente poi la navigazione sarà un aspetto importante, soprattutto in questa edizione. Per quanto riguarda la vettura non abbiamo ancora avuto modo di verificare il comportamento dei pneumatici nelle varie condizioni di pressione di utilizzo, e questo potrebbe portarci via del tempo durante l’avvio di gara.” Le considerazioni ed i pensieri finali prima dell’imbarco sono rivolti ai punti di forza sui quali l’equipaggio può contare e dove invece dovrà prestare maggiore attenzione:

“Sicuramente mi sento tranquillo sull’organizzazione che abbiamo alle spalle e che ci seguirà durante la gara – chiude Scandola – l’RTeam è una compagine che può vantare una ventennale esperienza nei rally raid, compresa la Dakar. Il Ford Raptor SVT T2 che utilizzeremo non lo conosco ancora bene, ma so che è un mezzo molto stabile e sicuro sul veloce, mentre nel misto visto il peso dovremo fare più attenzione. Per quanto riguarda la corsa in generale, sicuramente da non sottovalutare sarà il fattore psicologico, quando ci ritroveremo a fare 18 ore di fila in macchina, bisognerà essere molto lucidi e poter contare su una buona solidità mentale per

poter avere le motivazioni per risalire in auto il giorno successivo.”

“Il nostro punto di forza sarà l’amicizia ci lega! - gli fa eco Fossà – sappiamo che la gara è un’incognita ma noi siamo in equipaggio con la testa sulle spalle e posso dire che sotto l’aspetto psicologico sono tranquillo. Sicuramente invece la parte che più ci impegnerà sarà la navigazione - prosegue – con il gps unico e le sue limitazioni bisognerà sempre interpretare il percorso che l’organizzazione ha preparato. La morfologia dei territori che andremo ad incontrare sarà molto varia e spesso ci ritroveremo in spazi molto estesi, partendo però indietro rispetto ai primi spero anche di poter contare sulle tracce lasciate da chi ci ha preceduto. Per quanto riguarda la sicurezza mi sento invece tranquillo anche perché la direzione gara ha i mezzi per monitorarci in tempo reale.”

Prima di congedarsi Scandola vuole ringraziare chi ha supportato questo progetto rendendolo possibile:

- FA.L.CO. Assistance - Salumificio Valpolicella Con il supporto di: - Giorgio Gas, Banca Consulia e AltaLessinia.com La Dakar 2017 in cifre: - 9.000 chilometri di gara in 12 tappe - 3 Stati del Sud America attraversati: Paraguay, Argentina, Bolivia. - 800 veicoli tra gara e assistenza (moto, quad, auto e camion) - 56 nazionalità in gara - 290 giornalisti presenti - 1900 ore di programmazione televisiva in 5 continenti - 1400 giornalisti accreditati - 70 canali televisivi collegati - 75 agenzie fotografiche - Secondo evento di Motorsport più visto e conosciuto al mondo

- Nel 2016 1200 ore di trasmissioni TV e 4,4 milioni di spettatori lungo il percorso Dakar 2017 in TV:Ogni Giorno dal 2 al 15 gennaio alle ore 21.00 andrà in onda Epic Rally Raid su Nuvolari (canale 61 digitale terrestre) che parlerà di Dakar.Il canale satellitare Eurosport seguirà la Dakar con uno speciale ogni sera con tutti gli aggiornamenti della giornata e con repliche il giorno successivo2016-12-30 - 12805