Peter Prato/Business Insider

ウォルマート（Walmart）の配送とサプライチェーンへの投資は、多くの競合他社よりはるかに進んでおり、結果としてトラックドライバー不足の問題を回避した、と同社配送担当役員のケン・ブラウンバッハ（Ken Braunbach）氏は述べた。

何年もの間、配送事業者はアメリカでのトラックドライバー不足について警鐘を鳴らし、アメリカトラック協会は5万人のトラックドライバーの不足を主張している。

しかし、アメリカ労働統計局とトラックドライバー自身は、そのような不足はないと語ってきた。多くの配送業者に低賃金で雇われ、週70時間働くことを望むトラックドライバーが不足しているというのだ。

ウォルマートのモデルは、この説を証明しているようだ。ブラウンバッハ氏によると、同社の約9000人のトラックドライバーの年収の中央値は9万ドル（約977万円）。全米の中央値が約4万2000ドル（約456万円）だ。

｢少し多く支払うが、安全で忠実な労働力を得ることができる｣と、ブラウンバッハ氏は語った。

ブラウンバッハ氏はウォルマートのサプライチェーンに関して、10月22日、サンフランシスコで行われたBusiness InsiderのIGNITION: Transportationイベントで、交通専門記者のレイチェル・プリマック（Rachel Premack）氏との対談の中で語った。

対談の中で、ブラウンバッハ氏はテクノロジーの発展による影響について、今はまだ自動運転の車を配送に利用するつもりないが、技術の進歩はトラックドライバーのサポートに大きく貢献してきたと述べた。

同氏はまた、2002年の入社以来、ウォルマートがどれだけ変わってきたかを振り返った。最も大きな変化は、実在店舗を拡大することからEコマースへの投資にシフトしていったことだと言う。消費者は商品の購入においてオンラインへ急速に移り、｢ここ3～5年の変化のスピードは並外れている｣と付け加えた。

［原文：A Walmart VP explains why the company pays its truck drivers twice the national median salary］

（翻訳：Makiko Sato、編集：Toshihiko Inoue）