La réforme du cyclisme professionnel qui doit entrer en œuvre à partir de 2020, prévoit la mise en place d'"indemnités de compensation", c'est à dire des indemnités de formation pour un coureur néo-professionnel. Cette somme forfaitaire serait fixée par l'UCI et les équipes.



Le document de l'UCI qui présente la nouvelle organisation du cyclisme professionnel sur route, affirme même qu"il serait juste d'indemniser les équipes ou les clubs qui font progresser les jeunes coureurs". C'est un vieux serpent de mer du cyclisme professionnel et amateur, puisque déjà, la réforme de 1962 l'avait évoqué avant de l'abandonner (lire ici). En décembre dernier, David Lappartient s'était montré favorable à l'instauration des frais de formation mais "ça doit être fait au niveau mondial", avait alors indiqué le Président de l'UCI auprès de DirectVelo (lire ici).



DEUX FORMULES PROPOSÉES



Ce document propose deux formules, selon les cas, pour l'engagement d'un néo-pro par une équipe UCI.



Si le coureur est issu d'une équipe Continental, 50% de la somme forfaitaire sera versée à la fédération nationale dans laquelle le coureur a été licencié et 50% à l'équipe Continental quittée. Toutefois, si cette formation est la réserve reconnue de l'équipe qui embauche le néo-pro, le montant n'a pas à être payé.



Si le nouveau professionnel est issu d'un club, c'est à dire d'une équipe non-UCI, les 100% de l'indemnité de compensation seront payés à la fédération nationale de ce club.



Dans tous les cas, la fédération nationale rémunérerait les clubs concernés à partir de la somme reçue. Toutefois, aucune clef de répartition n'est fixée.



Cette proposition doit encore être validée, comme l'ensemble de la réforme, par une suite de réunions du Conseil du Cyclisme Professionnel et du Comité directeur de l'UCI pendant l'année 2019.



