Dès l'entrée du grand hangar de Vélib' à Villeneuve-la-Garenne (Hauts-de-Seine), le parking donne le ton : il est envahi sur une bonne partie de monceau de vélos, certains quasi à l'état d'épaves. « Et encore, il y a quelques jours, il y en avait deux fois plus », souffle Pierre Heyraud, directeur des opérations pour Smovengo, l'entreprise chargée de faire fonctionner les nouveaux Vélib' depuis 18 mois.

« Le nombre de vélos n'est pas au rendez-vous »

Grâce à une nouvelle organisation et des recrutements, Smovengo a en effet pu augmenter sa capacité de collecte et de réparations de vélo. Une nécessité alors que Smovengo réinjecte de plus en plus de vélos (19 000 prévus à la fin du mois contre 13 000 aujourd' hui), pour redresser la barre face, notamment aux demandes d'usagers et d'élus.

«Le nombre de vélos n'est pas au rendez-vous », déplorait ainsi ce lundi l'adjoint à la maire de Paris en charge des Transports, Christophe Najdovski à l'occasion du conseil de Paris. La veille, Anne Hidalgo évoquait déjà un nombre de Vélib' «insuffisant ». Christophe Najdovski a aussi demandé à Smovengo de rectifier les «faiblesses techniques » du vélo et de « travailler sur la maintenance ».

« Le grand jeu : casser les feux arrière »

Mais si Smovengo s'est mis en ordre de bataille dans ses ateliers, c'est aussi pour absorber l'énorme masse de vandalisme dont sont victimes les vélos en libre-service. « Dans les autres villes où nous avons des vélos, à Clermont, Montpellier, Helsinki, Moscou, ils n'en reviennent pas. Personne ne connaît autant de dégradations », indique Pierre Heyraud.

A voir l'état de certains Vélib' dans ces ateliers, on le comprend. Ces roues tordues, ces câbles arrachés, ces boîtiers sur les guidons fracassés ne sont pas juste les séquelles d'un usage intensif, ou le résultat d'un accident. Mais bel et bien d'un déchaînement de violences gratuites sur les vélos.

« On a l'impression que le grand jeu dans Paris, c'est de casser les feux arrière des Vélib' », ajoute un autre cadre de Smovengo, dépité. Autres exemples de vandalisme affirmé et assumé : les vélos repeints, brûlés ou jetés à la Seine se comptent par dizaines.

Certains disparaissent purement et simplement

Et parfois on perd leur trace : 600 à 1 000 vélos sont volés ou privatisés chaque semaine ! Smovengo en récupère une bonne partie pas toujours intacts, mais, en valeur nette, ce sont 100 à 300 vélos qui disparaissent purement et simplement chaque semaine. Pour les récupérer, des maraudes régulières sont effectuées par les équipes sur le terrain. Et Smovengo essaye tant bien que mal de sauver ce qui est possible sur ces vélos en piteux état.

« Ce phénomène de dégradations volontaires nous a un peu pris de court, reconnaît Pierre Heyraud. Cela ralentit notre capacité de réparation. Là où on pouvait réparer 400 vélos par jour avec 60 personnes, on n'en répare que 300. » Difficile toutefois de chiffrer précisément la part de vélos dégradés délibérément par rapport à ceux victimes d'une usure normale liés à un usage intensif (un Vélib' fait jusqu'à 10 trajets par jour).

60 % des réparations liées au vandalisme

« Mon impression, c'est qu'environ 60 % des dégradations sont dues au vandalisme, poursuit Pierre Heyraud. On se fie aux nombres de réparations à faire sur un vélo. Normalement, c'est 3 ou 4 par vélo. Là, on en est à 8 ou 9 ». Et parfois même une quinzaine de pannes lourdes à réparer. C'est pour cela que Smovengo a recruté, en interne, une équipe de réparateurs spécialisés qui œuvrent toute la journée à Villeneuve-La-Garenne depuis le mois dernier.

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