Les pilotes français Bruno Odos et Jean-Pascal Furet lors de leur procès à Santo Domingo en République dominicaine, le 5 juin 2015. ERIKA SANTELICES / AFP

Les quatre Français accusés de narcotrafic international par la justice dominicaine dans l’affaire dite « Air cocaïne » devraient être fixés sur leur sort prochainement. Cinq jours après le virulent réquisitoire du procureur Milciades Guzman, qui a réclamé vingt ans de prison - la peine maximale - pour les deux pilotes Pascal Fauret et Bruno Odos, le membre d’équipage Alain Castany et le passager Nicolas Pisapia, les défenseurs n’ont plus beaucoup de temps pour démontrer l’innocence de leurs clients avant la fin du procès, jeudi 13 août.

Les quatre Français avaient été arrêtés dans la nuit du 19 au 20 mars 2013 à bord d’un Falcon 50 chargé de 700 kg de cocaïne qui s’apprêtait à décoller vers la France depuis l’aéroport de Punta Cana, la principale destination touristique dominicaine, à l’est de l’île. Après quinze mois de détention provisoire, ils ont été remis en liberté le 21 juin 2014 avec interdiction de quitter le territoire dominicain. Après de multiples rebondissements, reports et incidents de procédure, leur procès s’est ouvert le 29 mai. Dix Dominicains, neuf militaires et un civil, anciens membres de l’agence antidrogue (DNCD), douaniers et agents de sécurité de l’aéroport de Punta Cana, étaient jugés avec les Français. Le procureur a abandonné les poursuites contre six d’entre eux.

Coup de massue

« Je commence à flipper sérieusement », lâchait Alain Castany peu après le réquisitoire du procureur. Le dernier coup de théâtre, à l’audience du 30 juillet, a pris l’allure d’un coup de massue pour les Français, alors qu’ils étaient plutôt rassurés après le long défilé des témoins. Selon leurs avocats, aucun n’avait apporté la preuve de leur culpabilité.

L’un des principaux accusés dominicains, le capitaine Anthony Nuñez, un agent de la DNCD présenté par l’accusation comme l’un des chefs de la « structure mafieuse » opérant à Punta Cana, a déclaré avoir chargé les vingt-six valises contenant la cocaïne à bord du Falcon avec les Français. « Le vieux est resté à la porte pour compter les valises et s’assurer qu’elles étaient toutes là », a-t-il dit en désignant Alain Castany. « Une valise s’est ouverte, plusieurs kilos sont tombés et les pilotes les ont ramassés », a-t-il ajouté sous l’œil satisfait du procureur. « La manœuvre est grossière, le procureur n’avait rien, il a passé un deal avec le diable, celui qui était présenté comme le principal responsable du réseau, pour charger les Français », s’indigne Me Andy de Léon, l’un des avocats de Nicolas Pisapia. « Son intention est évidemment d’incriminer les Français afin de conserver l’avion », ajoute-t-il. Les avocats de la défense croient voir dans la faible peine requise contre Anthony Nuñez la preuve qu’un accord a été négocié. Le procureur n’a demandé que cinq ans de prison assortis de sursis, ce qui lui permettrait de rester en liberté.

Des témoignages confus

Les témoins présentés par l’accusation n’ont pas été convaincants. Le général Rolando Rosado Mateo, à la tête de la DNCD en 2013, a longuement détaillé l’opération de style hollywoodien qui a abouti à l’arrestation des Français. Des informations venant de la DEA, le département antidrogue des Etats-Unis, et des services européens faisant état d’une augmentation des envois de cocaïne depuis Punta Cana vers la Belgique, la France, l’Espagne et l’Allemagne, l’ont conduit à infiltrer six agents au sein du personnel de l’aéroport fin 2012. Mais les enregistrements et les témoignages des agents infiltrés ont été confus, parfois contradictoires et sans élément à charge contre les Français. Plusieurs ont évoqué la crainte de représailles, comme Argely Vélez. « Ma vie est en danger, deux individus armés de pistolets ont tenté de pénétrer chez moi », a-t-il dit pour expliquer ses réponses évasives. Le procès n’a pas permis de lever le voile sur les commanditaires. Le général Rosado Mateo a évoqué à deux reprises un mystérieux Maurice qui aurait livré la drogue avant de disparaître.

Tout au long des audiences, Me Fabian Melo, l’un des défenseurs de MM. Fauret et Odos, a répété qu’il s’agissait d’un vol commercial pour lequel les pilotes sont exonérés de responsabilité concernant le contenu des bagages, selon les conventions de Chicago et de Montréal. Le procureur s’est employé à démonter cette thèse, soutenant que le Falcon avait effectué un vol privé et que les Français savaient ce que contenaient les valises. Le triréacteur, avec les mêmes pilotes et le même passager, avait fait un premier voyage en décembre 2012 pour embarquer de la cocaïne à Puerto Plata, au nord de la République dominicaine, a-t-il rappelé.

Deux témoins français cités par la défense des pilotes n’ont pas impressionné les trois magistrates du tribunal de Saint-Domingue. Criminologue et spécialiste de la sécurité aérienne, Christophe Naudin a été constamment interrompu par le procureur qui contestait sa qualité de témoin. « Ce monsieur n’était pas en République dominicaine au moment des faits et intervient comme expert, non comme témoin », a répété M. Guzman tandis que M. Naudin s’efforçait de démontrer la nature commerciale du vol.

Au nom du Syndicat national des pilotes de ligne, qui avait menacé la République dominicaine de boycott, Philippe Eneman a lui vanté « la moralité et le professionnalisme » de Pascal Fauret et de Bruno Odos qu’il a dit avoir connus « comme pilotes de chasse transportant l’arme nucléaire sur les porte-avions français ». Il a fondé et préside l’Association pour le retour de Pascal et Bruno.