C’est une main « tendue mais ferme » qu’a offerte Matignon aux syndicats de la SNCF, lundi 7 mai. Après les avoir reçus à tour de rôle, le premier ministre a déclaré, lors d’un point presse au côté de la ministre des transports, Elisabeth Borne, que le texte de la réforme ferroviaire ne « changera[it] pas fondamentalement », mais qu’il « peut être encore finalisé ».

Edouard Philippe a également dit qu’il avait proposé aux syndicats d’« aller plus loin sur l’investissement » pour rénover le réseau ferré national. Il souhaite aussi une « règle d’or » pour « interdire un endettement excessif » de l’entreprise et entend faire voter la reprise de la dette par le Parlement. Le premier ministre propose enfin de revoir les syndicats « le 24 ou le 25 mai ».

« Il y a une main tendue, et elle a été partiellement saisie », s’est réjoui le patron de la SNCF, Guillaume Pepy, selon qui « le dialogue peut reprendre ».

La CGT est ressortie de la rencontre « motivée pour continuer le mouvement social ». « Pour nous, clairement, la grève se poursuit », a déclaré Laurent Brun, secrétaire général. « Il n’y a pas de débat », « les grévistes vont poursuivre le combat le temps d’avoir [des] réponses du gouvernement », a ajouté M. Brun, soulignant qu’il reste « encore trois semaines pour interrompre le processus parlementaire » avant l’examen du projet de loi de réforme ferroviaire au Sénat, prévu à partir du 23 mai.

L’intersyndicale se réunira mercredi à 17 heures au siège de la CGT pour faire le point après les rendez-vous de Matignon.

Le gouvernement ne bouge pas sur les grands axes

Le 20 avril, quatre organisations syndicales (CGT-Cheminots, UNSA-Ferroviaire, SUD-Rail et CFDT-Cheminots) avaient interpellé le premier ministre dans un courrier pour dénoncer la méthode employée par le gouvernement s’agissant de cette réforme, regrettant le manque de concertation. Elles avaient alors signifié leur refus de participer plus avant aux discussions avec la ministre chargée des transports, Elisabeth Borne. Le premier ministre les a rencontrées lundi après avoir refusé, dans un premier temps, de les recevoir.

Edouard Philippe a invité les syndicats à reprendre la concertation avec la ministre des transports, qui portera de nouveaux amendements au Sénat pour préciser certains sujets (transfert des salariés, propriété des matériels roulants…).

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Avant la journée de rencontres de lundi, Edouard Philippe avait dit que le gouvernement ne reviendrait pas sur les grands axes de la réforme :

la concurrence ;

la transformation de la SNCF ;

les mesures de compétitivité la concernant, dont la fin de l’embauche au statut.

A l’issue de celle-ci, il a dit que la réforme « p[ouvait] être encore finalisée », notamment en ce qui concerne une reprise « progressive et substantielle » de la dette de la compagnie, d’environ 50 milliards d’euros, qui obère les comptes de SNCF Réseau. Un calendrier a été évoqué : la reprise par l’Etat commencerait en 2020. Cet assainissement financier aboutirait à une SNCF à l’équilibre en 2022. Le montant et les dates précises seraient définis en fonction des gains de productivité du groupe ferroviaire et des investissements.

Aucun chiffre précis n’a toutefois été avancé, et ne devrait l’être avant le 23 mai, date à laquelle la Commission européenne officialisera la sortie de la procédure pour déficit excessif qui vise la France depuis 2009. Quant à l’effort de soutien public destiné au ferroviaire, il sera détaillé vers le mois de juin, dans le volet financement des infrastructures du projet de loi d’orientation des mobilités.

Convention collective nationale du ferroviaire

Autre sujet abordé lundi : la négociation sociale qui se déroule au niveau de la branche ferroviaire entre le patronat du secteur, représenté par l’Union des transports publics et ferroviaires (UTP), et les représentants des salariés. Ces discussions, engagées en 2014, ont pour objectif de créer une convention collective nationale du ferroviaire. Les négociations devraient reprendre très rapidement, et le gouvernement a répondu favorablement à des demandes de la CFDT et de l’UNSA d’« impliquer » l’Etat dans ces négociations de branche et de mettre en place un calendrier réaliste de discussions afin d’arriver à des accords sur des sujets prioritaires d’ici au 1er janvier 2020.

Avec cette arrivée de l’Etat à la table des négociations, c’est l’UTP qu’il va falloir convaincre. Son président, Thierry Mallet, qui est aussi PDG de l’opérateur de transport Transdev, devait également être reçu par le premier ministre, le 7 mai, en début d’après-midi. Ensuite, ce sera le tour de la direction de la SNCF au grand complet, d’associations d’usagers et de représentants des collectivités régionales.

Parallèlement, la huitième grève à la SNCF doit débuter lundi à 20 heures et se terminer jeudi à 7 h 55.