- Około tony części czołgowych już odrestaurowaliśmy - mówi z dumą Jacek Kopczyński. - Wieża też jest odkręcona, rozbieramy jeszcze urządzenia służące do jej obracania. Urządzenie jest, niestety, poważnie uszkodzone. Czekamy na cieplejsze dni, aby ją zdjąć. Pancerz czołgu pokryliśmy środkiem antykorozyjnym, który podarowali mi inni kolekcjonerzy. Powoli odkręcamy pokrywę silnika, tak aby móc wyjąć motor oraz chłodnice, które są skorodowane. Silnik jest zasyfonowany, ale to dobrze. W ciągu tygodnia czołg powinien być pozbawiony wielu mechanizmów. Są też dwa oryginalne akumulatory. Myślę, że uda się zachować ich oryginalną obudowę z napisami w języku angielskim. Instalacja elektryczna, którą trzeba będzie odtworzyć jest prosta i przejrzysta.

Jacek Kopczyński wyjawia, iż odezwały się wydawnictwa i firmy z Wielkiej Brytanii oferujące swoją pomoc. Pomoc zaoferowało między innymi Muzeum Czołgów Bovnington. To jedno z największych muzeów broni pancernej na świecie. Pierwsze dokumenty na temat budowy czołgu już trafiły do kolekcjonera z Łodzi.