Entre propositions pour améliorer les pistes, expériences personnelles plus ou moins concluantes et astuces pour se faufiler entre les voitures, nos lecteurs racontent leur quotidien de cycliste à Paris.

“Le vrai danger, ce sont les débris de verre”

« Je fais du vélo pour me rendre au travail, mais également pour tous mes déplacements dans Paris et en la proche banlieue. A force de pratiquer, j'ai abandonné ma carte de transport. (...) Je suis très satisfait du réseau cyclable de Paris. On voit des piétons et des automobilistes imbéciles, mais le plus gros danger — l'angle mort d'une voiture qui tourne à droite — m'est connu, et je l'évite toujours en ralentissant et en ne restant jamais dans cet espace à un feu. En fait, le vrai danger, ce sont les débris de verre qui tapissent les pistes, en particulier le lundi matin sur le boulevard de la Chapelle.

Le vélo est pour moi le moyen de transport parfait dans les grandes villes. S'il était généralisé, la vie serait beaucoup plus simple et plus calme pour tout le monde. Mon rêve est de voir Paris sans une seule voiture, uniquement avec des cyclistes. Je vois assez peu de campagnes pour inciter les gens à faire du vélo, il devrait y en avoir plus ! Un simple slogan : “Marre des bouchons ? prenez le vélo !” » — Mickaël, cycliste régulier

“Il y a vraiment un problème de culture de la vitesse”

« Je pratique le vélo quotidiennement depuis fin 2014, après avoir acquis un vélo pliant en raison du train pour me rendre à Melun, où je travaille. La faiblesse des transports en commun m'a poussé à l'achat, alors que j'étais très bien en Vélib' auparavant. (...) Au rang des infrastructures dangereuses, il y a les voies de bus trop étroites, comme celles du boulevard de l'hôpital et du Pont d'Austerlitz. Il y a aussi les pistes cyclables qui changent de côté, comme au boulevard Auriol, ou sur le boulevard Richard Lenoir. Mais tout ça ne serait pas grave s'il y avait moins de véhicules motorisés et s'ils se comportaient différemment. Il y a vraiment un problème de culture de la vitesse, où les zones 30 sont mal respectées, même avec les contresens cyclables, malgré la visibilité maximale.

Toutefois, pour pédaler à Melun tous les jours de semaine, je dois dire que Paris a des décennies d'avance. Melun a un plan routier qui crée une boucle de voies rapides en pleine ville, des boulevards de 4 voies sans piste cyclable ni même une voie de bus. Les années 80 quoi. A mon avis, la principale action à accomplir est de pacifier la rue. Cela bénéficiera aux riverains, aux piétons, aux vélos. Les zones 30, les zones de rencontres, les zones piétonnes... autant de mesures qui rendront Paris plus accueillante pour le vélo. » — Adrien Saumier, élu EELV du 13e

“Je rêve parfois d'aller travailler tous les jours à vélo”

« J'utilise le Velib' à la place du métro. J'ai poussé l'usage jusqu'à l'extrême en ramenant chez moi des kilos de carrelage achetés au BHV, suspendus dans des sacs accrochés au guidon... J'ai accumulé des heures gratuites en remontant des Vélib' en haut de Montmartre, et en créditant systématiquement mon compte chaque fois que je ne trouvais pas de place à une station.

Mon vélo personnel a deux usages principaux. D'une part, les balades du week-end, le long du canal de l'Ourcq. D'autre part, selon la météo et l'humeur, de faire du vélotaf jusqu'en banlieue où se trouve mon emploi (trajet : 30 kms). Je rêve parfois d'aller travailler tous les jours à vélo, en remplaçant mes 55 minutes de transport en commun par 1h15 de vélo. Évidemment, cela implique de pouvoir se doucher et se changer à l'arrivée. » — Jerôme, abonné Velib'

“Le vélo est le meilleur moyen de profiter de la ville”

« Le vélo est le meilleur moyen de profiter de la ville au quotidien ! Belles façades, street art, coins de verdure, terrasses agréables... Rien ne m'échappe. Avec le temps, on finit par connaître la ville comme sa poche, plus besoin de plan... On en devient les meilleurs guides et ambassadeurs qui soient. (...)

Je suis heureuse de voir les cyclistes de plus en plus nombreux. J'espère que nous pèserons bientôt assez lourd dans la balance électorale pour que notre place dans l'espace urbain soit enfin reconnue, avec je le souhaite, une interdiction progressive de l'automobile. » — Johanna, guide touristique

“La généralisation de zones 30 avec contre-sens cyclable est très bénéfique”

« La multiplication des pistes cyclables traduit une volonté de faire place au vélo en ville, qui n’est plus uniquement considéré comme un loisir dominical, mais comme un moyen de déplacement. La généralisation de zones 30 avec contre-sens cyclable est très bénéfique, car elle permet d’éviter des détours et de se faufiler à travers les petits quartiers sympas de Paris. De plus, elle apaise la circulation à l’intérieur des quartiers concernés et augmente la sécurité des piétons.

Vélo : nos plus belles balades en région Île-de-France Deux-roues 10 minutes à lire

Mais ces aménagements ont aussi un effet pervers : ils légitiment la voiture sur les grands axes, où il est considéré dangereux de circuler à vélo. J’attends avec impatience l’équipe municipale qui aura le courage de limiter la circulation à 30km/h à toutes les voies, sauf celles déjà interdites à la circulation non-motorisée, comme le périphérique.

J’effectue tous mes déplacements à vélo depuis 6 ans et me faufile dans la circulation sur mon vélo de course, que ce soit dans les petites rues de Belleville et du Marais, ou sur la place de l’Étoile et le quai François Mitterrand. Je n’ai plus aucune appréhension et ne rencontre plus de difficultés. Mais je me souviens qu’à mes débuts, il m’arrivait parfois de renoncer à tourner à gauche sur les plus grands axes, à cause des voitures qui arrivaient à toute allure derrière moi. Je me retrouvais contraint de traverser au passage clouté, comme un vulgaire piéton ! » — Guillaume, cycliste expérimenté

“Paris est une ville très agréable pour rouler”

« À Paris, je ne me déplace qu'en vélo. C'est le moyen le plus rapide, juste derrière le scooter, pour se déplacer et ça maintien en forme. Je roule en général 150 kms par semaine, réparti sur 5 jours. Globalement, Paris est une ville très agréable pour rouler. Il faut d'abord reconnaitre que les automobilistes, malgré qu'ils aient le défaut de ne pas être en vélo, sont très attentifs aux deux roues. Oui, il y a des idiots, des inconscient et des inattentifs, mais ils sont minoritaires. » — Alexandre, cycliste converti

“Le réaménagement de la place de la République est une vraie réussite”

« Je suis plutôt dans une optique de recherche d'efficacité même si, l'âge venant, il m'arrive de plus en plus de faire pencher la balance du côté des itinéraires les plus calmes possibles. Rouler dans le trafic, avec les voitures, ne me fait pas peur. Je trouve globalement que la pratique du vélo dans Paris devient de plus en plus facile, notamment dans les quartiers en zone 30. J'attends cependant plus de lisibilité et de continuité lorsque des aménagements cyclables sont réalisés afin d'éviter les points noirs qui gâchent un trajet, comme la liaison Stalingrad-Bastille.

Où acheter un bon vélo à Paris ? Sélection Sortir

Mais il y a de vraies réussites, comme le réaménagement de la place de la République. Et j'attends beaucoup de l'aménagement du chemin de fer de Petite Ceinture en voie sinon express, du moins simplement cyclable, permettant de desservir hors circulation motorisée les 2/3 voire 3/4 de la ville bien plus agréablement que par les itinéraires transversaux. » — Jean-Jacques, banlieusard attentif

“Les portes de Paris sont des zones peu recommandables”

« Avec le temps, les conditions de circulation se sont nettement améliorées. Malgré tout, il reste des axes où rouler à vélo relève plus de l'acte suicidaire qu'autre chose. Je pense notamment au trajet Porte des Lilas - République. La porte des Lilas est semée d'embûches, même pour le cycliste le plus aguerri. A ce propos, aucune Porte autour de Paris ne propose de routes balisées pour les 2 roues. Ce sont donc des zones à éviter. Bref, on descend par la rue de Belleville : un vrai nid à bagnoles. Les voitures, les camions, les bus et les motos doivent tenir sur une bande de 2,5 m à peine de large. Alors vous imaginez à vélo ? A partir du métro Belleville, c'est l'heure des pavés : préparez-vous, ça va secouer sévère. Maigre consolation, la rue est enfin à sens unique. On esquive les livreurs, on fait gaffe aux taxi et on tente de ne pas se faire aplatir par un bus. La descente continue jusqu'au canal St-Martin où les pavés nous quittent pour d'autres aventures. » — Maxime, 15 ans de vélo

“Uniformiser cet essor à l'ensemble de la région parisienne”

« Le vélo à Paris, c'est vraiment le paradis. J'ai quelques astuces pour éviter les galères. A mon sens, le vélo est le mode de déplacement idéal pour les trajets de moins de 10km en ville : pas de pollution ni de nuisance sonore et ça encombre moins qu'une voiture. Je trouve, ces derniers années, que la ville de Paris a fait beaucoup d'effort pour favoriser le vélo, avec la création de pistes cyclables ainsi que de zones de stationnement. J'espère que la ville de Paris va continuer dans ce sens, et les communes voisines vont faire de même pour uniformiser cet essor à l'ensemble de la région parisienne. » — Geoffroy, vélotafeur