Et si prendre le RER demain, c'était (un peu) comme monter à bord du Faucon Millenium ? En tout cas, vu de face, le RER NG (pour nouvelle génération), dont les premiers visuels ont été dévoilés jeudi dernier au siège d'Alstom, à Saint-Ouen (Seine-Saint-Denis), ressemble furieusement au casque d'un Stormtrooper.

Fruit d'un contrat historique de 3,75 milliards d'euros, il s'inscrit dans le cadre d'une commande d'Île-de-France Mobilités portant sur 255 rames, qui seront déployées sur les RER D et E, à partir de 2021. Au-delà de son look (l'extérieur reprend le code couleur imposé par Île-de-France Mobilités et l'intérieur reprend le style du Francilien, qui roule sur les lignes H, K, J, L et P), revue de détails ce RER du futur.

1860 places, dont 606 places assises. En fonction de sa composition, à six ou sept rames, ce train offre jusqu'à 1860 places, dont 606 places assises. « C'est l'équivalent de quatre A380 », a souligné Guillaume Pepy, le président de la SNCF. Il combine des rames à un niveau, situé aux extrémités, et des rames doubles, au milieu. Dans ces dernières, l'étage bas est davantage conçu pour ceux qui n'ont qu'un court trajet à faire, avec une configuration qui rappelle un bus. D'un côté, des rangées de trois places assises, de l'autre, des sièges rabattables le long des fenêtres et des barres de maintien pour ceux qui voyagent debout. À l'étage, on trouve des rangées de trois et deux sièges.

Des prises USB et des accès fauteuil roulant. Ce RER se veut aussi plus confortable et accueillant. Comme dans le Francilien, vous verrez au plafond un « galet lumineux » émettant des ondes lumineuses « apaisantes » mais aussi des écrans d'information dynamique vous renseignant sur l'heure d'arrivée dans la prochaine gare, les correspondances…

Vous trouverez aussi dans ce train, un peu partout, des prises USB (il y en a 72 dans chaque train) pour recharger vos appareils. Enfin, les rames à un niveau, en tête et queue de train, disposent d'espaces prévus pour les fauteuils roulants et/ou les poussettes, ainsi que d'un « comble-lacune », un genre de marche-pied qui se déploie automatiquement sur le quai quand le train arrive en gare. Enfin, ces trains sont climatisés.

Un nouveau RER pour les lignes D et E. Les 71 premières rames de ce nouveau RER doivent être livrées en 2021 et viendront d'abord circuler sur le RER D, qui en a bien besoin. À terme, 125 RER NG viendront remplacer l'ensemble des trains actuels. 19 autres trains Regio2N, dont certains roulent déjà sur la ligne R, viendront équiper la branche Malesherbes, qui, en fin 2019, sera séparée du reste de la ligne D.

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Les 130 autres rames RER NG sont destinées au RER E, pour accompagner son prolongement depuis la gare Saint-Lazare vers la Défense (2022), puis Mantes-la-Jolie (2024).