Der Allgemeine deutsche Fahrrad-Club (ADFC) hat sich auf seiner Bundeshauptversammlung neue Leitlinien gegeben. Ziel des ADFC ist es, ganz allgemein gesagt, dass die Mehrheit aller Menschen das Fahrrad künftig ganz selbstverständlich als Alltagsverkehrsmittel verwendet. Oder wie ich immer sage: „Es muss einfach logisch sein, das Fahrrad zu nehmen.“ Deswegen fordert der Fahrrad-Club eine systematische Radverkehrsförderung mit dem entscheidenden Faktor der fahrradfreundlichen Infrastruktur. Diese sei so zu gestalten, dass die meisten Menschen sie auch als sicher und komfortabel empfinden.

To make more people bike more often

Dafür gibt es laut ADFC nun zwei Möglichkeiten. Entweder man begrenzt die Höchstgeschwindigkeit im Mischverkehr auf 30 km/h, d.h. der Radverkehr teilt sich die Fahrbahn mit dem motorisierten Verkehr. Oder man baut eine „zukunftsfähige sowohl vom Kfz- als auch vom Fußverkehr getrennte Radverkehrsinfrastruktur“. Mit letzterem dürfte es aber wohl leichter sein, auch Kinder und ältere Menschen (wieder) zum Radfahren zu bewegen. Als Leitbild müsse hier „Vision Zero“ gelten. Der Straßenverkehr muss so sicher und fehlerverzeihend werden, dass tödliche oder schwere Unfälle nicht mehr vorkommen.

Hier sind die 15 Leitlinien, die eine klare Richtung vorgeben: dem motorisierten Verkehr muss Platz genommen werden, der Radverkehrsplanung müssen deutlich mehr finanzielle Mittel zur Verfügung stehen.