La Société de transport de Montréal (STM) comprimera ses dépenses de 57M$ pour boucler son budget 2015. Devant la Commission sur les finances et l’administration de la Ville de Montréal, les représentants de la STM ont détaillé lundi leur prochain exercice budgétaire.

Pas moins de 180 postes n’ont pas été comblés en 2014 et plusieurs seront éliminés en 2015, ce qui permettra à la STM d’économiser près de 19M$. Un trentaine de millions seront aussi épargnés grâce à une révision des processus administratifs et opérationnels et environ 6,6M$ seront trouvés en coupant dans des services professionnels.

La majoration de la contribution de la Ville de Montreal de 25M$, pour atteindre 409M$, a aussi aidé la STM à joindre les deux bouts. «C’est un montant significatif dans le contexte actuel», a dit le président de la STM, Philippe Schnobb.

Projet Montréal a jeté un autre regard sur la contribution financière de la Ville. D’après le conseiller de Marie-Victorin, Guillaume Lavoie, celle-ci représentait 33,6% du budget en 2002 alors qu’aujourd’hui, cette proportion s’élève à 28%. Pendant la même période, la part des subventions du gouvernement de Québec est passée de 9,5% à 19,6%. M. Lavoie a tenté d’expliquer la différence en disant que la part de la Ville n’a pas été indexée au cours des dernières années. Elle devrait atteindre 416M$, plutôt que de 409M$, selon lui.

3,6M$ Le transport adapté coûte près de 3,6M$. L’achalandage a augmenté de 3,7% au cours de la dernière année. Puisque les subventions de ce service ont plafonné depuis quelques années, la STM tente d’obtenir de nouveaux revenus auprès de différents ministères du gouvernement.

Dans son budget 2015, la STM a prévu augmenter le service bus et de métro. Les autobus rouleront 356 000km de plus, notamment ceux de la ligne 105-Sherbrooke, et les trains de métro parcourront 400 000km. M. Schnobb a souligné que le kilométrage du métro n’aura jamais été aussi élevé.

Guillaume Lavoie a mis en perspective ces chiffres, en disant que que l’offre de service du métro n’augmentera que de 0,5% en tout et pour tout. «Un train de plus à heure de pointe, ça fait une différence», a répliqué Philippe Schnobb.