Toujours prête à inaugurer dès qu'elle peut être dans le champ de quelques caméras, Ségolène Royal a passé une partie de l'après-midi de mercredi sur les pelouses de l'héliport d'Issy-les-Moulineaux à observer les quelques minutes de vol de l'hélicoptère électrique Volta, à prononcer un discours et à répondre (ou ne pas répondre) aux questions. Retenons d'abord les aspects positifs de cette manifestation. La ministre de l'Écologie, du Développement durable et de l'Énergie entérine formellement l'existence de l'héliport d'Issy-les-Moulineaux. « La défense de l'hélico et de l'héliport ? Je sais. C'est pour cela que je suis là ! » a-t-elle répondu, lançant ainsi une pique à Anne Hidalgo, la maire de Paris, qui veut transformer l'aérodrome proche de Balard en jardins.

La démonstration elle-même du Volta montre le long chemin qui reste à faire. Durant moins de cinq minutes, le petit hélicoptère a évolué à moins d'un mètre du sol au-dessus des pelouses de l'héliport. L'administration de l'aviation civile ne l'autorisait pas à voler plus haut, même s'il a déjà atteint dix mètres. Selon ses concepteurs, la PME Aquinea et l'École nationale de l'aviation civile, en moins de deux ans, pourrait être développé un biplace-école capable de voler trente minutes autour d'un aérodrome. Ses pales aussi bruyantes que sur une machine classique seront optimisées. Le moteur électrique, lui, est silencieux. Mais les nouvelles techniques de pales développées notamment par Airbus Helicopters permettent de diminuer considérablement le bruit. Ce qu'apprécièrent les riverains des écoles de formation. « Notre objectif est de permettre de la formation sans nuisance et pas trop coûteuse », a précisé Patrick Gandil, directeur général de l'aviation civile.

Le coût de l'abandon de Notre-Dames-des-Landes



Ségolène Royal, très engagée dans la transition énergétique, soutient ces sauts technologiques qui vont permettre à l'aviation mondiale de rester en dessous de 2 % de dégagement de CO2, tel que cela a été négocié il y a quelques jours lors de l'AG de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI). Et la ministre d'encourager la « finance verte » avec des recherches et des investissements dans le sens de l'écologie. Côté finance, Ségolène Royal ne veut toutefois pas répondre à notre question concernant l'abandon de l'aéroport de Notre-Dame-des-Landes qu'elle préconise. Son ministère ne semble pas avoir budgété les indemnisations à verser au promoteur de l'aéroport. Le montant de 350 millions d'euros est souvent cité. Pas de réponse non plus sur ses projets dans le nucléaire.