Ana Clara Veloso e Pedro Zuazo Tamanho do texto

A tarde de ontem começou com um alívio: a Justiça ordenou a manutenção do Bilhete Único Intermunicipal em todo o estado, sem mudança nas suas regras para os cinco milhões de usuários no estado. A noite, no entanto, terminou com uma incerteza: a Fetranspor, em nome das concessionárias, informou que as empresas não foram notificadas oficialmente. Dessa forma, está mantida a suspensão do desconto para o primeiro minuto de hoje. A liminar, diz a entidade, será cumprida quando as empresas forem comunicadas.

A juíza Andréia Florêncio Berto concedeu a liminar após concessionárias de transporte terem divulgado, na última sexta-feira, que suspenderiam o sistema por falta de pagamento do governo, referente aos subsídios tarifários. Para encaixar no orçamento doméstico os possíveis aumentos, muitas pessoas já refazem contas e planos. No caso do escalador industrial Marcos Oliveira, de 25 anos, a quantia que antes cobria 20 dias de trabalho, acabaria em 11.

Ele sai de São João de Meriti, na Baixada Fluminense, e vai para o Leblon, na Zona Sul do Rio, todos os dias.

— A empresa paga minhas passagens. Mas gasta, com o bilhete, R$ 6,50 em cada trajeto. Sem o cartão, um ônibus custa R$ 7,40 e o segundo, R$ 3,80 — relata ele.

A estudante Pâmela Duarte, de 26 anos, recebe uma ajuda fixa da empresa em que faz estágio, no valor de R$ 300. Hoje, o benefício já não cobre o que gasta (R$ 343,20) para ir também da Baixada à Zona Sul do Rio. Mas, com o fim do bilhete, ela vai estourar o orçamento em mais R$ 88. Para driblar a situação, já se organizou: pretende cortar dois ônibus de seu trajeto de ida e trocar o metrô pelo ônibus, na volta. Passará a andar cerca de uma hora por dia e, ainda, pedalar por 40 minutos.

— Hoje, para ir à faculdade, na Praia Vermelha (Zona Sul do Rio), gasto R$ 2,60 em um ônibus circular do meu bairro, Vila Leopoldina, em Caxias, até a estação de Gramacho. Lá, pego trem (R$ 3,70) e troncal (R$ 3,80) pelo Bilhete Único (pagando apenas R$ 6,50). Na volta, uso metrô (R$ 4,10) até a Central, onde pego um ônibus que me deixa no meu bairro (R$ 5,40), também com o cartão (que cobra só R$ 6,50). Ando cinco minutos até minha casa — conta a jovem.

Pâmela Duarte já traçou uma estratégia para aliviar o orçamento Foto: Rafael Moraes

A possibilidade de ter que fazer o novo trajeto, no entanto, já deixa Pâmela preocupada:

— O novo trajeto aumentará os riscos de assalto. Mais uma vez, o pobre está sendo o mais prejudicado

Defesa: atraso precisa ir além de 90 dias

No anúncio da suspensão do Bilhete Único Intermunicipal, na sexta-feira, a Fetranspor, a CCR Barcas, o Metrô Rio e a SuperVia alegaram que atenderam todas as solicitações do governo do estado para a extensão dos prazos de validade dos benefícios, no aguardo de uma solução. Apenas em uma semana, a dívida acumulada do estado com as concessionárias de barcas, metrô, trem e ônibus somava R$ 17 milhões, segundo as empresas.

Apesar de a Secretaria de Transportes reconhecer o atraso no pagamento na última semana — devido aos arrestos feitos e à crise —, o procurador-geral do Estado, Leonardo Espindola, defendeu que a suspensão do sistema não pode ser feita de maneira abrupta e unilateral e que os contratos administrativos só podem ser rescindidos se o atraso superar 90 dias.

A liminar, concedida ontem, determinou que os operadores de transportes aceitem o Bilhete Único, sob pena de multa diária de R$ 500 mil.

Hoje, a Comissão de Transportes da Assembleia Legislativa do Estado (Alerj) se reúne com representantes do governo e das concessionárias para chegar a um acordo, já que a liminar é provisória.

— Vamos cobrar um cronograma de pagamento do Estado e respeito das concessionárias à população. É um absurdo concederem a suspensão do sistema da noite para o dia — diz o deputado Carlos Roberto Osorio.