ボッシュは2016年2月5日、振動によってドライバーにさまざまな注意を促す「アクティブアクセルペダル」を開発したと発表した。ペダルを踏み込み過ぎた場合などに軽い振動でドライバーにアクセルを緩めるよう知らせ、ドライバーに燃料消費の少ない運転を促す。急カーブや逆走など危険な状況を警告することもできる。パワートレインや運転支援システムと連携させることで車両の環境性能や安全性を高められるとしている。

アクセルペダルの振動によって燃費改善や運転中の注意喚起を行う「アクティブアクセルペダル」 （クリックして拡大） 出典：Robert Bosch

従来、燃費改善を意識した運転を実現するには、エコモードなどの走行モードの選択や、インストゥルメントパネルに表示するシフトチェンジの指示などの機能しかなく、ドライバーの心掛けによるところも大きかった。しかし、ドライバーのアクセル操作は燃費の約25％に影響を及ぼす。

アクティブアクセルペダルは、燃費への影響が大きいアクセルペダルの操作を最適なタイミング行えるようにするシステムだ。エンジンやパワートレインと連携しており、ペダルを振動させて、ドライバーに最適な操作タイミングを知らせることができる。ボッシュによれば、燃費が約7％改善し、CO 2 排出量の削減にも効果があったという。MT車であれば、トランスミッションの変速の最適なタイミングを振動で知らせる機能も実現できる。燃費向上に最適な加速をドライバーに知らせ、ドライバーの意思によってはシフトチェンジする前に加速することもできる。

また、ハイブリッド車とアクティブアクセルペダルを組み合わせるメリットもある。高速巡航中に不要な燃料噴射を避けるコースティングモードを使用できる状況や、モーターのみで走るEV走行からエンジン駆動に切り替わるタイミングを、ペダルの振動によって把握することが可能になる。ボッシュの試算では、これにより全走行距離の30％でエンジンを停止することができるという。

車載の情報通信システムと「アクティブアクセルペダル」を連携させることで、よりきめ細かい運転支援が実現する （クリックして拡大） 出典：Robert Bosch

運転支援システムとアクティブアクセルペダルの連携も提案している。衝突警報システムと連携してドライバーがさらに加速しないように振動で警告したり、カーナビゲーションシステムと連携して急カーブへの注意を促したりする。さらに、前方監視用のカメラと組み合わせ、カメラが検出した標識を基に制限速度を順守するよう知らせることも可能だ。

将来的には、車車間／路車間通信やクラウド連携によって得た情報を基に逆走車や渋滞、交差点、進行方向で発生している危険な状況についてドライバーに通知できるようにしていく。

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