











Photo Hurtigruten





Aproveita o excesso de energia do motor e armazena essa energia em duas grandes baterias, o excesso de energia da bateria é usado para fornecer mais energia ao navio quando necessário. A embarcação também é capaz de operar apenas com energia elétrica mas por pouco tempo.

A sustentabilidade tem sido uma parte essencial dos negócios da Hurtigtuten que optou por liderar o setor na inovação em relação à sustentabilidade e tecnologia sustentável do navio, onde, por exemplo, a piscina e as banheiras de hidromassagem são aquecidas pela água usada no arrefecimento dos motores do navio, juntamente com sua política de não utilizar plásticos.









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A Hurtigruten também planeia operar pelo menos seis de seus navios de cruzeiro usando biogás produzido a partir de resíduos orgânicos de piscicultura, baterias e gás natural liquefeito (GNL) até 2021. Daniel Skeldam, CEO da Hurtigruten disse que espera que Hurtigruten seja uma companhia exemplo, completamente livre de emissões nos próximos 20 anos de operação.









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Projetado especificamente para regiões polares que incluem Noruega, Groenlândia, Alasca, Canadá e Antártica, o MS “Roald Amundsen” é o primeiro de seu tipo a usar esse nível de tecnologia híbrida.

A Rolls-Royce em colaboração com o designer de iates norueguês Espen Øino, a decoradora Scandi projetaram este magnifico navio, com todas as comodidades e luxo pela qual a Hurtigruten é conhecida.

Salienta-se também a existência de um centro de ciências, que apresenta tecnologia de ponta, com equipamentos científicos.











