Pe tronsonul Sighişoara - Coşlariu, în lungime de aproximativ 100 km, lucrările de modernizare pe cele trei loturi Sighişoara - Aţel, Aţel - Micăsasa şi Micăsasa - Coşlariu sunt executate în proporţie de 94%, transmite CFR Infrastructură.









Sighișoara – Ațel: 28,22 km





Valoarea inițială a contractului: 862,64 de milioane de lei, fără TVA

Contract semnat pe: 15.02.2012

Durata contractuală: 36 de luni









Valoarea inițială a contractului: 747,49 de mil. de lei



Contract semnat pe: 21.05.2012

Durata contractuală: 36 de luni









Micăsasa - Coșlariu: 37 de km





Valoarea inițială a contractului: 721,85 mil. de lei.

Contract semnat pe: 26.04.2012

Durata contractuală: 36 de luni



construcție nouă înaintea tunelului Sighişoara, între gara Sighişoara şi tunelul Sighişoara





tunel artificial (intrare Daneş), cu lungimea de 56 m (km 300+255 – 300+311).





CFR explică faptul că tunelurile artificiale s-au realizat la adăpostul unor incinte de piloţi de diametru mare, care au asigurat condiţii pentru realizarea portalelor de acces şi a structurii tunelului, până la racordarea cu tunelul natural, iar tunelurile naturale s-au executat prin excavare în subteran pe toată sectiunea tunelului, parţial sub protecţie de umbrele de micropiloţi şi/sau consolidarea frontului cu ancore de fibră de sticlă.







































„Lucrările de modernizare a infrastructurii şi suprastructurii feroviare pe noua variantă de traseu dintre Sighişoara şi Daneş, pe care au fost construite trei lucrări de artă importante - Podul în formă de Arc peste râul Târnava Mare, în lungime de 134,6 m, Tunelul Sighişoara, în lungime de 401 m şi Tunelul Daneş, în lungime de 969 m, cel mai lung tunel de cale ferată construit în România după 1989 - vor permite atingerea vitezei maxime de circulaţie de 160 km/h pe o lungime cât mai mare a traseului Sighișoara - Aţel”, informează CFR Infrastructură.Constructorul: Asocierea FCC – Alpine – AZVIConstructorul: Asocierea FCC – Alpine – AZVI - StracoCosntructorul: Asocierea Aktor Tehnical Societe Anonyme – SC Arcada Company S.ACFR Infrastructură mai informează că până în prezent au fost date în exploatare următoarele intervale de staţii:-Sighişoara - Daneş (fir II pe traseul nou)-Daneş - Dumbrăveni (Fir I)-Dumbrăveni - Aţel - Mediaş (Fir II)-Mediaş - Copşa Mică (Fir I)-Copşa Mică - Micăsasa (Fir I)-Micăsasa - Valea Lungă (Fir I)-Valea Lungă - Blaj (Fir I)-Blaj - Crăciunel (Fir II)-Crăciunel - Podu Mureş (Fir I)„Menţionăm faptul că lucrările de modernizare aflate în execuţie între Sighişoara şi Coşlariu acoperă o gamă complexă de lucrări feroviare (linii, peroane, instalații de siguranță și dirijare a traficului, gări, puncte de oprire, poduri, podețe, tuneluri, pasaje pietonale, treceri la nivel, substaţii de tracţiune) şi au ca obiectiv general asigurarea interoperabilităţii infrastructurii feroviare de-a lungul Coridorului Rin - Dunăre (ramura nordică), îmbunătăţirea calităţii transportului feroviar, sporirea vitezei de circulaţie la 160 km/h pentru trenurile de călători şi la 120 km/h pentru trenurile de marfă şi introducerea sistemului ERTMS/ETCS Nivel 2”, notează CFR Infratructură.1.km 299+720 - pod de cale ferata dublă peste râul Târnava Maredeschidere - 125 m;lungime - 134,6 m;2.- amplasat între staţiile CF Sighişoara şi Daneş, subtraversează DN 13 la adâncimi cuprinse între 5-14 m. Tunelul are trei părţi distincte, particularizate prin metoda de execuţie:tunel artificial (intrare Sighişoara), cu lungimea de 20 m (km 299+910 - 299+930);tunel natural, cu lungimea de 325 m (km 299+930 – 300+255);3.- amplasat între km 301+543 si km 302+512. Tunelul este construit printr-o tehnologie modernă implemetantă în trei parţi distincte, particularizate prin metodele de execuţie:tunel artificial (intrare Sighişoara), cu lungimea de 20 m, între km 301+543 - 301+563;tunel natural, cu lungimea de 862 m, între km 301+563 – 302+425;tunel artificial (intrare Daneş), cu lungimea de 87 m, între km 302+425 – 302+512.