DEBATT. Medlarna har bett oss och Hamnarbetarförbundet att på onsdag svara på ett nytt förslag till lösning på hamnkonflikten. För att vi båda parter ska få bästa tänkbara möjlighet att överväga budet har vi ensidigt och villkorslöst återkallat alla våra lockouter, skriver Transportföretagens vd Mattias Dahl.

NYA BUD. Vi kommer analysera medlarnas nya förslag till lösning. För att underlätta vår och Hamnarbetarförbundets process har vi ensidigt och villkorslöst återkallat alla våra lockouter. Vi vill ge möjlighet att i lugn och ro överväga budet, skriver Transportföretagens vd Mattias Dahl.

Hamnarbetarförbundet började sin senaste strejkvåg mot Sveriges Hamnar den 23 januari. Hittills har vi drabbats av knappt 100-strejktillfällen i ett 15-tal hamnar. Strejkerna har lett till stora samhällskostnader. De urholkar svenska företags konkurrenskraft, hotar svenska jobb samt skadar miljön när gods inte längre kan gå sjövägen. Ytterst skadar Hamnarbetarförbundets agerande förtroendet för Sverige som handelsnation.

Vi har hela tiden varit beredda att ge Hamnarbetarförbundet i princip allt de begär. Framförallt handlar det om att vi accepterar att ingå ett eget självständigt kollektivavtal med Hamnarbetarförbundet. Eftersom vi sedan mycket lång tid redan har ett kollektivavtal för hamnarbete med det största fackförbundet i hamnarna, Transportarbetarförbundet, blir vårt avtal med Hamnarbetarförbundet ett andrahandsavtal. Det är inte en fråga om tycke och smak utan ett faktum, det är helt enkelt det andra tecknade avtalet.

Vi noterar att medlarna i det bud vi nu ska ta ställning till skrivit ut en lång rad rättigheter som Hamnarbetarförbundet får genom att ingå ett andrahandsavtal med oss. Det är rättigheter som de påstått sig vilja ha men som de menar att de inte fått.

Av medlarnas bud framgår nu tydligt vad Hamnarbetarförbundet får och inte får. Det framgår till exempel att de får en förstärkt förhandlingsrätt, rätt att gå till domstol, rätt att utse skyddsombud samt ökad rätt till insyn och inflytande.

Samtidigt framgår att Hamnarbetarförbundet inte får möjlighet att skaffa sig andra villkor för sina medlemmar än vad som gäller för alla andra hamnarbetare. Skälet till det är enkelt, det är inget som Hamnarbetarförbundet kan få eftersom vi redan är bundna av ett avtal med Transportarbetarförbundet som reglerar alla villkorsfrågor.

Konflikten måste omgående få ett slut. Sverige har inte råd med Hamnarbetarförbundets oresonliga agerande. Konflikten i Göteborg kostade Sverige 4,5 miljarder 2017. En osannolikt hög siffra som Sverige inte har råd med. Allt sedan den 23 januari har Hamnarbetarförbundet slagit på räkningen igen. Frågan är hur dyrt det ska få bli denna gång?

Vi kommer analysera medlarnas nya förslag till lösning. För att underlätta vår och Hamnarbetarförbundets process har vi ensidigt och villkorslöst återkallat alla våra lockouter. Vi vill ge möjlighet att i lugn och ro överväga budet. Det finns ingen tid kvar för rökridåer och kompromisslöshet. Vår position är tydlig. Vi är beredda att ge Hamnarbetarförbundet i princip allt de vill. Det enda vi inte kan eller vill ge Hamnarbetarförbundet är egna villkor.

Är Hamnarbetarförbundets mål att skaffa sig egna löner, pensioner, anställningstider för sina medlemmar så är vårt svar nej. Det är dags för Hamnarbetarförbundet att bekänna färg, är de beredda att kompromissa, ta ansvar för hamnarna, hamnarnas kunder, den svenska modellen och ytterst vår välfärd eller kommer de fortsätta sitt oresonliga agerande där de har rätt och alla andra har fel?

Mattias Dahl, vd Transportföretagen