Hace 10 años Mercedes-Benz inventó la categoría de autos tipo Coupé de cuatro puertas con su modelo Clase CLS.

El CLS introdujo al mercado la combinación de estilo deportivo e individualista de los autos coupé con la comodidad de los sedanes 4 puertas.

Este modelo tuvo una buena recepción del público con lo que con el paso del tiempo más fabricantes imitaron esta formula, entre ellos Aston Martin, Audi y BMW.

Una década después de la introducción del modelo Clase CLS, Mercedes-Benz presenta su segundo coupé cuatro puertas que recibe el nombre de CLA.

Aunque el CLA tiene la línea deportiva de su hermano mayor, es un auto realmente diferente por varias razones.

La primera de ellas es el tamaño, pues es 31 centímetros más corto que el CLS, además de que es 11 centímetros más angosto y 2 centímetros más alto.

Pero si se compara con el popular sedán Clase C, el nuevo CLA es 4 centímetros más largo. El ancho es igual para ambos modelos.

Sin embargo, esta situación debe ser temporal porque se espera que el Clase C se vuelva más grande cuando sea rediseñado.

El segundo punto importante que distingue al nuevo CLA de su hermano mayor el CLS coupé y el sedán Clase C es toda su arquitectura.

El nuevo Clase CLA se basa en una arquitectura de motor montado transversalmente y tracción delantera de la cual se derivará un sistema All Wheel Drive de tracción integral.

En cambio, los modelos Clase CLS y Clase C usan arquitectura de motor montado longitudinalmente y tracción trasera.

El nuevo Clase CLA se basa en la plataforma de los modelos Clase A y Clase B, aunque por supuesto, presenta la variación de tener una cajuela separada.

El estilo del nuevo modelo es muy juvenil, pues tiene bordes inferiores de las ventanillas muy alto y techo bajo e inclinado.

La aerodinámica es sobresaliente, pues presenta un bajísimo coeficiente de 0.22, que según Mercedes-Benz establece un nuevo récord en automóviles de producción en serie.

Las ventanillas tienen cristales sin marco, lo cual le da un estilo aún más limpio y deportivo.

Aunque se trata de un auto de tracción delantera, la cabina está deliberadamente desplazada hacia la parte trasera del auto para darle proporciones clásicamente deportivas de cofre largo y cajuela corta.

El único detalle que presentan las proporciones es que el voladizo frontal es muy largo derivado del hecho de que la mayor parte del motor está ubicada delante del eje delantero.

El interior es muy individualista pues la parte trasera tiene un asiento de banca tipo 2+1 en el cual se le da énfasis a las posiciones externas, mientras que la central es para uso ocasional.

En el tablero destacan las salidas redondas del aire acondicionado y la pantalla tipo flotante del sistema de navegación y entretenimiento.

De manera opcional se ofrece iluminación ambiental mediante un cable de fibra óptica para el espacio comprendido entre las cabeceras y respaldos.

En México estará a la venta desde mayo en tres versiones: CLA 200 CGI Sport, CLA 250 CGI Sport y la edición especial CLA 250 CGI Sport Edition 1 que solo estará disponible en el primer año de este modelo.

La versión CLA 200 CGI tiene motor de cuatro cilindros de 1.6 litros turbo con 156 caballos de poder; acelera de 0 a 100 km/h en 8.5 segundos y alcanza los 230 km/h.

En cambio la versión CLA 250 CGI cuenta con motor de 2 litros turbo con 211 caballos, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6.7 segundos y lograr una velocidad máxima de 240 km/h.

Con ambas motorizaciones de serie se ofrece transmisión manual de 7 velocidades con doble clutch automatizado.

Ficha técnica

Tipo de carrocería:

Coupé de cuatro puertas.

Precio de lista: Desde 484,900 hasta 669,900 pesos

Tren motriz

Motor de Serie

Tipo de motor: 4 cilindros turbo de 16 válvulas.

Desplazamiento: 1.6 litros

Potencia: 156 caballos

Motor opcional

Tipo de motor: 4 cilindros turbo de 16 válvulas.

Desplazamiento: 2.0 litros

Potencia: 211 caballos

Tracción: Delantera (integral opcional)

Transmisión: Manual de 7 velocidades con doble clutch robotizado

Chasis

Suspensión delantera: McPherson

Suspensión trasera: Multilink

Frenos delanteros:

Disco ventilado

Frenos traseros: Disco

Sistema ABS: Sí

Seguridad

Cinturones de seguridad pélvico-torsales para todos los ocupantes

Cabeceras para todos los ocupantes

Frenos ABS

Bolsas de aire frontales, laterales y tipo cortina

Faros de niebla delantero

Control de tracción y estabilidad

Altavoz Bluetooth para celular



Dimensiones (metros)

Largo: 4.63

Ancho: 1.77

Alto: 1.43