MILANO — Già solo chiedendo con educate lettere al Comune e alle imprese del settore se fossero proprio sicuri di essere a posto con le regole assicurative e le norme di circolazione stradale dei monopattini elettrici, a cavallo dell’estate la Procura di Milano ha messo in mora gli operatori e l’amministrazione, inducendoli a fermare la troppo disinvolta corsa alla nuova moda, per ripartire nelle prossime settimane su basi più solide. E ora il medesimo genere di «moral suasion» giudiziaria viene attuato sempre dai pm del pool «sicurezza sul lavoro» rispetto ai rider (cioè ai ciclo o moto fattorini pagati a cottimo da società di food delivery per consegnare cibo a domicilio). Non è ancora una vera e propria inchiesta penale, ma una unitaria riconsiderazione di un nugolo di microfascicoli attorno a cinque direttrici: possibili violazioni della normativa sulla sicurezza sul lavoro, monitoraggio degli incidenti stradali, eventuali dinamiche di caporalato ( come denunciato martedì da un’inchiesta di Antonio Crispino sul Corriere ), utilizzo di lavoratori stranieri irregolari sul territorio italiano, problemi igienico-sanitari.

L’inchiesta e l’indagine

La polizia municipale e la squadra di polizia giudiziaria del pm Maura Ripamonti e del suo procuratore aggiunto Tiziana Siciliano hanno iniziato ad agosto a raccogliere alcune deposizioni di ciclofattorini e a operare controlli a campione, trovandone ad esempio già il 10% con documenti non in regola. «È una indagine doverosa sotto il profilo della prevenzione e a tutela dei lavoratori — argomentano i magistrati — rispetto a un fenomeno di cui finora erano stati presi in considerazione solo i profili giuslavoristici e quindi contrattualistici, ampio e in espansione ma senza efficaci controlli». Il punto di partenza è il rispetto o meno del decreto legislativo in materia di sicurezza sui luoghi di lavoro da parte delle società che impiegano i rider, i quali sembrano per lo più circolare senza ricevere alcuna dotazione prevista dalla normativa, in particolare senza casco, talvolta con bici e freni non adatti, addirittura senza luci o senza giubbotti catarifrangenti la sera, quasi sempre senza scarpe adeguate. Da qui anche la rinnovata attenzione agli incidenti stradali nei quali siano protagonisti i ciclofattorini: monitoraggio che punta a tutelare non solo loro ma anche automobilisti e pedoni, visto che, per rispettare i tempi strangolati imposti dai committenti, i ciclofattorini imboccano strade contromano, salgono sui marciapiedi, forzano i semafori. Altro filone di accertamenti vuole essere quello su forme di sfruttamento e di autentico caporalato: sia dai committenti sui ciclofattorini, sia tra gli stessi ciclofattorini laddove cedano a persone sprovviste di documenti in regola gli strumenti per poter fare le consegne (come gli smart-phone con l’applicazione), in cambio di una percentuale dell’incasso su ogni consegna. E verifiche sono programmate anche sugli aspetti igienico-sanitari dei contenitori utilizzati per il trasporto del cibo. L’associazione delle imprese AssoDelivery dichiara disponibilità: «Il caporalato è un fenomeno di illegalità che le piattaforme intendono contrastare in ogni modo» con «una politica di tolleranza zero».