Die Machbarkeitsuntersuchungen für die Ausfädelung der U4 Richtung Horner Geest und für die U5 Ost (Bramfeld – City Nord) stehen kurz vor der Fertigstellung. Trassenverlauf und Haltestellenlagen nehmen Formen an und die Entscheidungen für die favorisierten Varianten sind gefallen.

Das sind die vorläufigen Ergebnisse, die nun in die vertiefte Planung gehen:

U5: Der Osten

Steilshoop und Bramfeld sollen endlich eine U-Bahn kriegen und außerdem soll die City Nord erschlossen werden. Wenn 2021 Baubeginn ist, könnte dieser 7,1 Kilometer lange Abschnitt bis 2026 fertig sein.

Die U5 wird über die Sengelmannstraße fahren. Damit wird dieser erste Abschnitt neben dem Übergang zur S-Bahn an der Haltestelle Rübenkamp auch eine Umsteigemöglichkeit zur U1 haben. In Richtung Osten wird die U5 dann also nach Bramfeld und Richtung Süden durch die City Nord in die Innenstadt fahren. Diese komplette U5 könnte, wenn alles gut läuft, Mitte der 2030er Jahre den Betrieb aufnehmen.

In der City Nord wird es eine Haltestelle unterhalb des Überseerings in Höhe des südlichen New-York-Rings geben. Die Weiterführung der U5 zum Hauptbahnhof ist Bestandteil der im nächsten Jahr startenden Machbarkeitsuntersuchung.

An der Sengelmannstraße wird bisher nur der südliche Bahnsteig von der U1 genutzt. Der aber auch schon vorhandene nördliche Bahnsteig wird für die U5 aktiviert und umgebaut.

Am Rübenkamp wird künftig der Übergang von der U-Bahn zur S-Bahn möglich sein und mit der Haltestelle Hartzloh auch Barmbek Nord besser erschlossen.

Für die Haltestelle Steilshoop wurden mehrere Varianten untersucht. Hier prüften die Planer eine zentrale und zwei dezentrale Haltestellen. Ergebnis der Untersuchungen war, dass eine einzige Haltestelle für die Erschließung von Steilshoop ausreichend ist. So wird in den weiteren Schritten nur noch eine zentrale Haltestelle nördlich des Einkaufszentrums im Schreyerring weiter verfolgt.

Noch nicht entschieden ist dagegen die Lage der Haltestelle in Bramfeld. Hier sind sowohl die Ost-West- als auch die Nord-Süd-Ausrichtung der Haltestelle nach wie vor in der Diskussion.

U4 Horner Geest

Bei der U4 zur Horner Geest stehen dagegen die Trassenführung und Haltestellenlagen schon seit einiger Zeit fest. Hier ist es vor allem die Ausfädelung der U4 an der Horner Rennbahn, die technisch sehr anspruchsvoll ist. Die rund zwei Kilometer lange Strecke dieser U4-Verlängerung verläuft nach derzeitigem Planungsstand unter der Manshardtstraße und bekommt die zwei Haltestellen Stoltenstraße und Dannerallee. Damit bekommen rund 13.000 Anwohner Zugang zur U-Bahn.