Het waren Toyota met de Prius en Honda met de Insight die in de jaren 90 van de vorige eeuw voor het eerst succes hadden met hun hybrides. Best vreemd eigenlijk wanneer je bedenkt dat de hybride auto al in 1899 is ontwikkeld. Bedenker was de toen 24-jarige Ferdinand Porsche, in loondienst van de Oostenrijker Jacob Lohner. De Lohner-Porsche werd in 1890 op de autosalon van Parijs gepresenteerd en was de basis voor Porsches latere roem. In 1905 kwam de Belgische wapenfabrikant Henri Pieper met een parallel hybride voertuig. De aandrijving vertoon duidelijke gelijkenissen met die in de Toyota Prius.

Milieubescherming speelde bij deze vroegste ontwikkelingen overigens geen enkele rol, praktisch gemak des te meer. De benzinemotoren uit de eerste jaren moesten met de hand aangeslingerd worden. Dat was soms een lastig en vooral enerverend karwei. Elektrisch starten was een fluitje van een cent. Nadat het automobiel een kleine 20 jaar later werd voorzien van een contactslot, verdween de elektrische aandrijfcomponent naar de achtergrond. Tot eind vorige eeuw dus, toen Amerika en Europa de automobielfabrikanten dwong om wat aan brandstofbesparing en de CO2 uitstoot te doen. Wij bleven teveel trouw aan de brandstof verslindende veelzitters met het gewicht van een klein formaat tank en de adembenemende uitlaatgassen. Moeder Aarde kreeg het er te warm van. De glorietijd voor de hybride brak aan, alleen dus nog even de verstokte fossiele brandstofrijders zien te overtuigen. De forse stijging van de olieprijzen, rond de eeuwwisseling, droeg hier in sterke mate aan bij.

Inmiddels zijn er meerdere types hybride (achtige) auto’s op de markt.

Full hybride

De full hybride rijdt op zowel de elektromotor als op de verbrandingsmotor. Onderweg kan er afwisselend mee worden gereden. De Toyota Yaris en de Toyota Auris zijn voorbeelden van full hybride auto’s.

Half hybride

Deze kan niet alleen op elektriciteit rijden. De elektromotor is bedoeld als een steuntje in de rug voor de verbrandingsmotor. Bij het optrekken vanuit stilstand bijvoorbeeld, tijdens het schakelen of onderweg op de snelweg. Dat scheelt in de uitstoot van schadelijke stoffen en natuurlijk ook in brandstof. De besparing kan oplopen tot vijftien procent. Voorbeelden van half hybride wagens zijn de Saturn Auro Greenline, Chevrolet Silverado Hybrid, de Saturn Vue Green Line, LaFerrari en de Malibu Hybrid.

De Baleno High Executive, de Ignis Stijl en de Swift Stijl van Suzuki zijn leverbaar als Smart Hybrid Vehicle. Deze auto besparen op een heel uitgekookte manier energie en brandstof. Centraal staat de generator. Dat is net een hamster die de energie die vrijkomt bij het remmen opslaat in een lithium-ion accu. Waar je die energie vervolgens weer voor wilt gebruiken maakt niet uit. Dat kan bij het opnieuw starten van e motor, bij het optrekken, voor de verlichting en zelfs voor het afspelen van de muziek.

Plug-in hybride

Een hybride uitvoering waarvan de accu kan worden opgeladen zonder er mee te rijden. Gewoon de stekker in het stopcontact en het opladen begint. Dat kan thuis, in parkeergarages, op steeds meer openbare parkeerplaatsen en bij oplaadpalen die inmiddels ook overal in het land zijn geplaatst. Voorbeelden van een ‘stekkerauto’zijn:

Mitsubishi Outlander PHEV Ford C-Max plug-in hybride Opel Ampera Volvo V60 plug-in Hybrid Volkswagen Golf GTE Volvo XC90 T8 Twin Engine Audi A3 Sportback e-tron Porsche Panamera S e-Hybrid Toyota Prius plug-in hybride Porsche Cayenne S e-Hybrid

Eigenschappen van hybride auto’s

Een aan de verbrandingsmotor gekoppelde generator zorgt voor het bijladen van de accu. De energie in de elektromotor wordt bij het remmen omgezet in elektriciteit en voedt zo de accu. Als je snel optrekt kan de elektromotor een handje helpen. Dankzij het grote koppel dat bij stilstand voorhanden is komt de auto snel van zijn plek. Voordeel is dat de auto met een behoorlijk kleinere verbrandingsmotor toe kan.

Voordelen van hybride auto’s

Milieuvriendelijk – Als de elektromotor zijn werk doet, komt er nauwelijks vieze lucht uit de auto. Een zegen in de drukke stad, waar de elektromotor in zijn element is. In het stadsverkeer is het immers voortdurend optrekken en afremmen.



Lager verbruik – Met een hybride voertuig hoef je minder vaak en snel naar de pomp en dus ook minder vaak de creditcard of bankpas tevoorschijn te halen.



Imago – Wat je er ook van vindt, de samenleving staat bol van duurzame en groene initiatieven. Zoals in de inleiding al aangegeven; die zijn volledig geaccepteerd ne worden ook als noodzakelijk gezien. Wie in een hybride rijdt, is dus duurzaam en groen onderweg. Het versterkt het imago en dat kan voor zowel een particulier of een bedrijf reden zijn om voor hybride te kiezen.

Duurzame energiebronnen als zon en wind zijn in ruime mate beschikbaar en daarmee de perfecte brandstof voor elektrische auto’s.

In ons land worden er over het algemeen relatief korte ritten gemaakt, gemiddeld minder dan 17 kilometer. Dat heeft Nederland tot een van de koplopers gemaakt op het gebied van elektrisch rijden. Als ons land hierin blijft investeren biedt dit grote kansen voor verdere ‘vergroening’, innovatie en werkgelegenheid.