Retenez-la, ou elle fait un malheur… Avec Elisabeth Borne, les gros pollueurs peuvent dormir sur leurs deux oreilles : qu'il s'agisse de l'agrandissement de l'aéroport de Roissy ou de l'éventualité de mesures contraignantes contre Total, la titulaire du portefeuille de la Transition écologique et solidaire au gouvernement, n'a pas fait montre, ce mardi 28 janvier sur RTL, d'une grande combativité.

L'aviation "zéro carbone"... en 2035

Alors que 67 maires et présidents de collectivités d'Ile-de-France de tout bord politique ont adressé, le 10 janvier dernier, une lettre commune à Emmanuel Macron pour s'opposer à la construction, à l'horizon 2037, du terminal T4 de l'aéroport Charles de Gaulle, censé permettre un accroissement de 40 % du trafic, la ministre, invitée à réagir sur ce dossier brûlant, apparaît bien pusillanime. "Moi j'entends leur très forte attente que ce ne soit pas des nuisances en plus pour les habitants. Il y aura une enquête sur ce projet", esquive-t-elle d'abord, sans toutefois parvenir à échapper à une question sur la hausse de pollution que signifierait le passage de 76,2 millions à 126 millions (estimation haute) de voyageurs par an.

"J'étais hier avec Jean-Baptiste Djebbari à Toulouse pour lancer un appel à manifestation, pour faire un appel en fait à toute la filière, pour réduire les émissions de gaz à effet de serre de l'aviation", explique-t-elle alors. Pleine de bonnes intentions, Elisabeth Borne poursuit : "Moi je pense qu'il faut qu'on aille vers un avion qui n'émet pas non plus de CO2. Là encore, ça peut être des biocarburants dans un premier temps, faut être très attentif à ce qu'il n'y ait pas de déforestation à la clef, que ça ne soit pas de l'huile de palme…"



Tout de même, fait-on remarquer à la ministre, n'y a-t-il pas une contradiction entre la volonté d'intensifier le trafic et l'injonction à diminuer la consommation de kérosène ? "Je pense qu'il faut vraiment avoir un usage raisonné de l'avion. Quand on a une alternative en train, privilégier le train.", répond la remplaçante de François de Rugy, bottant en touche en dégainant la carte de la responsabilité individuelle. Et la ministre d'enchaîner sur cette utile leçon de géographie : "Vous savez, en France, on a besoin d'avions, par exemple pour aller en Corse, ou dans nos territoires d'Outre-mer."

"On a besoin d'avions, mais il faut que l'aviation fasse aussi, comme tous les autres secteurs, des efforts pour réduire ses émissions de gaz à effet de serre", concède-t-elle enfin, avant de conclure : "Moi je crois à l'avion zéro carbone, à l'avion à hydrogène, à partir des années 2035." Autrement dit, Airbus et consorts – qui représentent la première source de revenus de l'économie française – ont encore de la marge avant que le gouvernement ne sévisse.

"Total a bien compris"

Mais peut-être Elisabeth Borne réserve-t-elle ses flèches pour Total, poursuivi en justice ce mardi par un collectif composé de treize villes et de cinq ONG pour inaction climatique ? Que nenni : "Je pense que Total a bien compris que les énergies fossiles, on veut en sortir, que c'est la révolution qu'on doit faire, aussi importante que la révolution industrielle. On doit passer à de nouvelles énergies : l'hydrogène, le photovoltaïque, l'éolien…", réagit Elisabeth Borne.

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Une estimation pour le moins optimiste, si l'on se souvient des déclarations récentes du PDG de Total, selon lequel le débat sur l'urgence écologique est "trop manichéen, trop faussé". Dénonçant une "pression" "très occidentale, voire très européenne" sur son groupe, Patrick Pouyanné invitait le 14 janvier dernier à "arrêter de rêver tous collectivement" en matière de transition écologique.

Mais alors, le gouvernement envisage-t-il d'employer les grands moyens pour forcer le géant de l'industrie pétrolière et gazière à passer la démultipliée sur la question ? Une échéance pour limiter les émissions de CO2, peut-être ? "Il faut être aussi attentif au fait qu'on importe des produits de pays qui n'ont pas les mêmes exigences, et nous soutenons la proposition de la Commission européenne de mettre une sorte de taxe carbone aux frontières de l'Europe", explique la ministre.

Quid de la pollution "interne" à l'Union européenne, comme celle engendrée par Total ? "On a surtout des dispositifs, au niveau européen, où le prix du carbone va augmenter", assure la ministre. "Enfin en tout cas la France plaide pour ça." Et on peut compter sur la fougue d'Elisabeth Borne…



