Als Anspielung auf Teslas Verkaufsschlager Model 3 nennt VW seinen Kompakt-Stromer ID.3 - und wird ihn genau wie Tesla zunächst nur in der Top-Version mit großem Akku verkaufen. Die Basisversion kommt erst später und ist immer noch für viele unbezahlbar.

Die Marke Volkswagen baut künftig wohl kaum noch Autos fürs Volk: Selbst die Basisversion des neuen Kompakt-Stromer ID.3 wird fast 30.000 Euro kosten. Offenbar hat VW von Tesla gelernt. Die Zeitschrift "Auto Motor & Sport" berichtet: "Die ersten ID.3 sind mit einem 62-kWh-Akku ausgerüstet, der eine Reichweite von rund 400 Kilometern erzielen soll. VW hat sich dazu entschieden, um die Komplexität zum Produktionsanlauf möglichst niedrig zu halten", so die Zeitschrift. Ganz ähnlich startete Tesla bei seinem Model 3 zunächst mit den teuren Long Range- und Allrad-Versionen und schob erst später ein Basismodell nach – nur um es kurz darauf wieder aus dem Programm zu nehmen.

VW ID.3 ab 29.990 Euro

VW macht es nun nach. "Die Basisversion mit einem 48-kWh-Akku, dessen Preis von voraussichtlich 29.990 Euro auf dem Niveau eines Golf Diesel in Vollausstattung liegt, folgt erst später. Präsentiert wird der ID.3 auf der IAA im September. Erst im Monat darauf folgt die Präsentation der neuen Golf-Generation", heißt es weiter. Der Golf wird mit einem 1,5 Liter großen Turbobenziner an den Start gehen und könnte die letzte Generation des berühmten Kompaktwagens werden: Künftig setzt VW vor allem auf SUV und E-Autos, die aber alle auf den neuen Baukastensystemen basieren. Auch der VW Passat steht zur Disposition, denn er passt in keines der beiden Raster und spielt auf zentralen Automärkten wie China oder den USA keine Rolle.

Nach Informationen der "Auto Motor & Sport" bedeutet die Umstellung auf E-Antrieb auch, dass die Gewinne des Konzerns einige Jahre schmaler ausfallen dürften: "Künftig folgen weitere Modelle auf Basis des Modularen Elektrifizierungsbaukastens (MEB), auch bei den Konzerntöchtern Audi, Seat und Skoda. Für einige Jahre bleiben die Autos auf MEB-Basis in Zuschussgeschäft: Pro Exemplar macht der Konzern rund 3000 Euro Verlust", so die Zeitschrift. Ab 2025 allerdings könnte VW mit seinen E-Autos in die Gewinnzone kommen. Ob und wann es auch einen kleineren Basis-Stromer im Format des VW Up geben wird, bleibt offen.