28 Länder und 1700 Ziele sind laut dem Unternehmen inzwischen an das eigene Netz angebunden, das nicht mit einer eigenen Flotte, sondern ähnlich wie bei Uber mit von Subunternehmern betriebenen Fahrzeugen am Laufen gehalten wird. Inzwischen experimentiert der Konzern auch mit elektrischen Fernbussen. Beide Faktoren dürften zumindest bei der Tech-Branche in Kalifornien gut ankommen — wenngleich deren Mitarbeiter mit ihren Gehältern nicht zur Zielgruppe von Fernbussen in den USA gehören.