RIO - Depois de quase um mês investigando as causas da queda do helicóptero do Grupamento Aeromóvel (GAM) da Polícia Militar ocorrida no dia 19 de novembro em Jacarepaguá, peritos da Aeronáutica e do fabricante da aeronave não encontraram marcas de tiros na fuselagem do aparelho. Com isso, foi descartada a hipótese de que disparos feitos por traficantes da Cidade de Deus, como chegou a ser cogitado na época, tenham provocado o acidente.

Na queda, morreram quatro policiais militares que viajavam no helicóptero: o major Rogério Melo Costa, o capitão William de Freitas Schorcht, o subtenente Camilo Barbosa Carvalho e o sargento Rogério Felix Rainha.

Peritos do Instituto Médico-Legal (IML) do Rio também confirmaram ontem ao GLOBO que, após exames nos corpos dos policiais, não foram encontradas “marcas ou perfurações provocadas por projéteis de arma de fogo”. O laudo de exame de necrópsia foi concluído e deverá ser encaminhado agora à Força Aérea Brasileira e aos policiais da Divisão de Homicídios (DH).

DELEGADOS: "PRECISAMOS DE LAUDOS"

O delegado Rivaldo Barbosa, diretor da DH, disse que ainda não teve acesso aos laudos.

— Precisamos dos laudos, tanto da Aeronáutica como do IML, para concluir nossas investigações. Se eles chegarem com essas informações, nosso trabalho termina, e o inquérito é arquivado. Olhamos os destroços da aeronave e também não vimos marcas de bala, mas não somos peritos. Precisamos dos laudos — reafirmou Rivaldo.

Em nota enviada ao GLOBO, o comando da Aeronáutica em Brasília confirmou que “o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) não identificou nenhum indício de perfuração de projétil na fuselagem do helicóptero de matrícula PR-IDR, da Polícia Militar do Rio”. Segundo a FAB, “a equipe de investigação ainda aguarda o laudo do Instituto Médico-Legal (IML), que dirá se a tripulação foi atingida por disparo de arma de fogo”.

O helicóptero caiu às margens da Avenida Ayrton Senna, próximo ao acesso à Linha Amarela. Os policiais foram ao local para auxiliar colegas que faziam uma operação na Cidade de Deus, onde estavam ocorrendo confrontos entre traficantes e milicianos, numa disputa pelo controle da região. O trabalho dos PMs era, do alto, com câmeras instaladas no helicóptero Esquilo Fênix 4, modelo AS 350 B3, monitorar e orientar as equipes que faziam ações em terra.

Os técnicos da Aeronáutica recolheram primeiramente os motores da aeronave e os eixos de transmissão, que fazem girar as hélices. Depois, todo o material passou a ser testado e analisado minuciosamente na base do Cenipa, no Rio. Imagens do acidente sugerem falha no rotor de cauda, pois o aparelho caiu girando em torno do seu próprio eixo. O Terceiro Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa-3), ligado ao Cenipa, é o responsável pelo caso. Representantes da empresa Helibras, fabricante do helicóptero vendido à PM, acompanharam a perícia.

Um experiente piloto de helicóptero, que preferiu não ter o nome divulgado, disse que, como o aparelho estava num voo pairado e longe do solo, pode ter ocorrido perda de sustentação causada por estol de potência. Isso acontece quando o piloto não consegue manter a aeronave estável. Ele também não descartou a possibilidade de uma falha mecânica no rotor de cauda.

— De qualquer maneira, nos dois casos, um piloto experiente e bem treinado teria condições de reduzir os danos e até voltar ao controle da aeronave — afirmou.

MORADORES DENUNCIARAM EXCESSOS

Moradores da Cidade de Deus disseram que a queda do helicóptero e a notícia de que o acidente fora provocado por disparos de traficantes levaram policiais militares a cometerem excessos nas operações que ocorreram posteriormente na favela. Sete pessoas, todas com passagens na polícia, foram mortas. Parentes acusaram policiais de execução e chegaram a dizer que nos corpos havia marcas de facadas e tiros. Relatórios do IML enviados à Divisão de Homicídios, no entanto, mostram que os mortos não tinham perfurações provocadas por facas. Segundo os peritos, havia apenas marcas de balas.