Das Bootsunglück des Bundesheeres auf der Donau bei Hainburg (NÖ) hätte durch ein anderes Fahrverhalten verhindert werden können. Außerdem gesteht das Heer Fehler bei der darauf folgenden Rettungsaktion ein.

Dies sind die wesentlichen Erkenntnisse des Untersuchungsergebnisses der Unfallkommission, die am Mittwoch ihren Bericht der Öffentlichkeit präsentierte.

Am 1. September war im Rahmen des Girl’s Camp ein Arbeitsboot mit acht Frauen und fünf Bundesheerangehörigen auf der Donau gekentert. Eine 17-Jährige aus Wien und eine 22-Jährige aus dem südlichen NÖ wurden erst 39 beziehungsweise 45 Minuten nach dem Unglück unter dem gekenterten Boot gefunden, herausgezogen und reanimiert. Der Gesundheitszustand beider Frauen ist immer noch ernst.

Das Bundesheer hat nach dem Unglück eine Untersuchungskommission mit unabhängigen Experten eingesetzt. Einer von ihnen ist Hermann Steffan, Gerichtssachverständiger für „Schifffahrt und Unfallanalyse“. Ihm lag ein kompletter Videomitschnitt vom Cockpit des Unglücksbootes vor. Demnach habe der Bootsführer das Fahrzeug durch die Heckwelle des vor ihm fahrenden Bootes gesteuert. „Das Durchkreuzen ist an sich ein harmloses Manöver“, sagte Steffan. Dabei kam es zum Eintauchen des Bugs, und hunderte Liter Wasser schossen mit einer Gischt in das Innere. „Das wäre nicht kritisch, weil das eindringende Wasser abgepumpt wird. Das Problem war allerdings, dass der Bootsführer den Schub nicht zurücknahm“, analysierte der Sachverständige. Die Front des Bootes stellte sich nicht mehr auf. Nur 13 Sekunden später war so viel Wasser im Schiff, dass es sich nach rechts drehte und zur Gänze kenterte.