LE SCAN ÉCO - Alors que les automobilistes parisiens sont appelés à manifester leur ras-le-bol des bouchons dans la capitale directement auprès des services d'Anne Hidalgo, aucune grande ville n'est épargnée par ces congestions quotidiennes. Un phénomène qui coûterait très cher.

#DisleaAnne: ce hashtag a été lancé ce lundi matin sur Twitter par l'association 40 Millions d'automobilistes, qui demande aux Parisiens de protester contre les embouteillages dont ils souffrent quotidiennement. L'association de défense des automobilistes appelle ceux qui «souffrent» quotidiennent de la congestion du trafic dans la capitale à une «manifestation téléphonique» directement auprès des services d'Anne Hidalgo. Car selon elle, la politique de la maire de Paris - en particulier la fermeture des voies sur berge à la circulation ou la suppression des places de stationnement - a aggravé la situation. «Si Anne Hidalgo refuse d'entendre notre association, elle devra écouter les doléances de millions d'automobilistes parisiens et franciliens qui vivent un calvaire», déclare Pierre Chasseray, le délégué général de 40 Millions d'automobilistes, au Parisien .

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Un automobiliste parisien a passé 64 heures coincé dans les bouchons durant les heures de pointe en 2016, selon les dernières données compilées par Inrix, une société de services d'info-trafic et de solutions pour le secteur des transports. Soit près de 20 heures de plus qu'en 2015 où il avait passé 45 heures dans les embouteillages! «Paris est de loin la pire ville en France, en heure de pointe comme n'importe quand dans la journée, en terme de congestion de circulation», note l'étude d'Inrix. Au total, dans la capitale, un automobiliste a passé 11% de son temps en voiture - heure de pointe ou pas- dans les bouchons.

Les embouteillages ne provoquent pas seulement le ras-le-bol des citadins. Que ce soit pour les particuliers ou les entreprises, ils coûteraient très cher. Dans une récente étude, Inrix a calculé les coûts directs (carburant gaspillé, improductivité liée aux retards de salariés, coûts supplémentaires pour les transporteurs routiers, etc...) ou indirects (hausse au final des prix à la consommation) des embouteillages pour la France. La facture va être de plus en plus salée : de 17 milliards d'euros en 2013, elle passera à 22 milliards en 2030, soit une hausse de 31 %. Entre 2013 et 2030, le coût total cumulé des embouteillages atteindra 350 milliards d'euros dans l'Hexagone.

Attaquée sur son «plan vélo», ses projets de piétonnisation ou de zones sans voiture à Paris, Anne Hidalgo, se félicite à l'inverse de la réduction déjà entamée de la circulation automobile dans la capitale (de 30% selon elle en 10 ans), au profit d'autres modes de déplacement, et donc de la pollution. Un effort qui, sur le long terme, devrait aussi réduire les... embouteillages.

L'effet «crise et chômage» sur le trafic en province

En attendant cette bascule, Paris n'est pas la seule ville concernée par la saturation en France. Les autres grandes métropoles suivent au palmarès des villes les plus congestionnées: Marseille (28 heures en 2016, soit 9% du temps passé par les Marseillais au volant), Bordeaux (28 h; 9%), Lyon (28h; 8%), Nantes (26h; 8%), Strasbourg (26h; 9%), Toulon (26h; 9%), Lille (23h; 7%), Toulouse (23h; 6%) et Grenoble (23h; 7%) complètent le top 10. Par rapport à 2015, toutefois, et contrairement à Paris, le nombre d'heures perdues par leurs habitants dans les embouteillages a baissé pour la quasi majorité d'entre elles. Cette tendance à la baisse dure depuis environ cinq ans. «Ce phénomène s'explique en partie par le ralentissement de l'économie et par le taux de chômage élevé qui ont réduit le nombre de conducteurs et donc conduit à un trafic moindre» expliquait Bryan Mistele, PDG d'Inrix, l'an dernier. À noter par ailleurs, l'impact positif des «initiatives de Smart City», comme à Lyon.

Inrix recense également les «pires routes» de France en matière d'embouteillages. L'axe nord-est de l'A86 en région parisienne affichait l'équivalent de 91 heures de ralentissements en 2016, suivie de près par l'A3 en direction du Sud et l'A6 vers le Nord (55 heures). En province, les trois axes les plus saturés sont le boulevard de Sainte-Marguerite à Marseille (38 heures perdues), l'avenue Berthalot à Lyon (37 heures) et l'avenue de la Capelette à Marseille (35 heures).

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