Francuskie marki rowerowe nie są zbyt popularne, a jak już któraś wybija się ponad przeciętność, to trafia w obce ręce, jak Lapierre, którą przejęli Holendrzy. Peugeot zaś nigdy nie będzie kojarzony inaczej niż z motoryzacją – a robili takie piękne rowery. Tym bardziej należy docenić fakt, że Francuzi nie składają broni. Pojawia się u nich wiele mniejszych manufaktur wartych zauważenia. Jedną z nich jest młoda marka Curve.



Firma Curve Engineering działa od kilku lat. Początek miała obiecujący, choć debiut odbył się na trzech kołach. Ich innowacyjny trike „XF1” z 2006 r. był wielokrotnie nagradzany. Dzisiaj produkuje rowery na zlecenie. I nie są to zwykłe rowery. Zbudowane na ramie Legend wykonanej z tytanu 3Al/2.5V potrafią rozpalić serca fanów. Rama współpracuje z piastami Shimano Alfine lub Rohloff (osimiobiegowe), a napęd przenoszony jest za pomocą paska zębatego. To ostatnie rozwiązanie ma swoje zalety (niska waga, brak konieczności smarowania), ale i wady (dbanie o naciąg i czystość paska). W przypadku rowerów Curve, które są typowo miejskimi, zalety przeważają nad wadami, stąd ich obecność w tym modelu.

Zintegrowany head tube i suport zgodne ze standardem BSA (68 mm). Rower może być opcjonalnie wyposażony w karbonowy widelec. Dodajmy jeszcze hamulce tarczowe i możliwość dostosowanie roweru do indywidualnych potrzeb. Rower nie należy do najlżejszych. Jego waga w podstawowej wersji to 11,2 kg (bez pedałów). Można oczywiście pokusić się o jej zbicie, choćby poprzez wybór karbonowego widelca. Dzięki temu rower można odchudzić o 400 g, ale przy okazji odchudzamy także nasz portfel. Wybór zawsze należy do klienta.

– Każdy rower jest wykonywany w osobnej specyfikacji, takiej, jakiej zażyczy sobie klient. – powiedział BikeTrendy Olivier Ollagnier, właściciel francuskiej manufaktury. – Wybór dotyczy także geometrii ramy. – dodał.

Firma rozwija się dość dynamicznie i wkrótce powinniśmy zobaczyć ich propozycję w segmencie MTB. Do tego czasu można jednak wypróbować tytanowe francuskie rowery w mieście. Trzeba jednak mieć trochę gotówki. Cena samej ramy wynosi 1299 euro, a za kompletny rower zapłacimy przynajmniej 2499 euro. Gdybyśmy mieli chęć na dołożenie do zestawu osprzętu z grupy Campagnolo Centaur i karbonowych kół, to cena wzrasta już do 3390 euro.

Dodaj komentarz

- liczba komentarzy