Wien soll Umweltzonen bekommen – diese Forderung bekräftigte der grüne Verkehrssprecher Rüdiger Maresch am Freitag anlässlich der Abgas-Diskussion rund um den Dieselgipfel.

Die vereinbarten Software-Updates zur Stickoxid-Reduktion würden vor allem neuere Diesel-Fahrzeuge betreffen, für Kraftfahrzeuge mit den (alten) Abgasnormen 2, 3 und 4 seien überhaupt keine Maßnahmen gesetzt worden, kritisiert Maresch. Ihm schwebt eine weitreichendere Lösung vor: Fahrzeuge, die besonders umweltschädlich sind, sollen ganz aus der Bundeshauptstadt verbannt werden.

Bereits im Februar forderte er im KURIER Umweltzonen für Wien, um die Luftqualität zu verbessern und Gesundheitsschutz zu garantieren. Erste Resultate einer Machbarkeitsstudie, die Vizebürgermeisterin Maria Vassilakou beim Umweltbundesamt in Auftrag gegeben hatte, waren für Herbst angekündigt.

Die Präsentation der Ergebnisse wurde mittlerweile auf Anfang 2018 verschoben. Das Umweltbundesamt prüft u. a. die Größe einer möglichen Umweltzone, die Auswirkung von Ausnahmeregelungen, und welche Fahrzeugklassen erfasst werden müssen, um eine nennenswerte Reduktion der Stickoxid-Konzentration zu erreichen. Ob nur Diesel- oder auch Benzin-Fahrzeugen die Einfahrt verwehrt werden soll, ist noch nicht klar – obwohl erstere aus Sicht von Maresch ein wesentlicher Faktor zu Lösung des Luft-Problems sind.