決勝で好勝負を見せてきたメルセデスとフェラーリ © Sutton Images 拡大 関連リンク レース:

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カタロニア・サーキット

燃料流量の問題が再びパドックで取り沙汰されている。

数週間前、トップマニュファクチャラーがルールの抜け穴を見つけた疑いがある中、FIAが許容された最大燃料流量のモニタリングを取り締まっていると報じられた。

おそらくフェラーリやメルセデスだと見られる一部チームが、常にFIAの燃料流量メーターのアラートを引き起こすことなく、一定の瞬間に燃料流量を増加させる方法を見つけたのではないかと疑われている。

興味深いことに、バルセロナでこの問題が再び浮上する一方で、メルセデス・ベンツ・モータースポーツ責任者のクリスチャン・トト・ウォルフは『Stuttgarter Nachrichten（シュトゥットガルター・ナハリヒテン）』紙に、ルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグは予選に配備される"追加モード"を自由に使うことができると発言していた。

しかし、メルセデス非常勤会長のニキ・ラウダは別の"うわさ"を耳にしたと話している。

「一部のチームが余分な（燃料）タンクを有していて、いったん適切な量が満たされればレースで使用することができるといううわさがある」とラウダはドイツの放送局『RTL』に述べた。

ラウダが念頭においているのは、予選では通常フェラーリがメルセデスにリードを取られるのに対し、レースペースでは両者が匹敵することがしばしばあるという事実なのかもしれない。

FIAはバルセロナで各チームに向けて発行された技術指示書にて、"即時効果"を持つ指示として燃圧は一定を保たなければならないとしている。

レースディレクターのチャーリー・ホワイティングは「われわれは使用されるすべての燃料システムの物理的な調査を注意深く実行する予定だ」と続けた。

"エクストラタンク"についてラウダは「これらはすべてうわさだ。しかし、一つ確実なのは、今後はそういったことがもう起こらないということだ」とつけ加えている。

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