« Tout le monde a une voiture » . Non, pas tout le monde. « Ah, oui, sauf à Paris, évidemment ». Non, pas seulement à Paris, justement. L’excellent site map.datafrance.info, qui diffuse les statistiques rendues publiques par les services de l’État, présente désormais une carte du taux de motorisation des foyers français, territoire par territoire, à une échelle fine. Et ces données battent en brèche quelques idées reçues.

Le contexte. Le site de Datafrance, très complet, diffuse, pour une série de domaines, transport, logement, éducation, environnement ou élections, des cartes détaillées par région, département, commune et même « Iris » (îlot regroupé pour l’information statistique, définition ici), en clair le quartier, voire, dans certains cas, le pâté de maisons.

L’automobile, un bien domestique. Revenons-en à la motorisation des ménages. L’information n’est curieusement pas répertoriée dans l’onglet transports, matérialisé par un pictogramme représentant un autobus. Il faut sélectionner l’onglet « logement » (une petite maison), et choisir la rubrique « caractéristiques des habitants » pour trouver l’item « ménage ayant au moins une voiture ». L’automobile n’est donc pas vraiment considérée comme un transport, mais comme un équipement de la maison, une sorte de prolongation du logement. Voilà qui en dit long sur la pensée des concepteurs du site.

Mais enfin, ne boudons pas notre plaisir, la carte offre de nombreuses données passionnantes. Le taux de motorisation moyen tournait, en France, autour de 81% en 2011, ce qui signifie, en toute logique, que 19% des ménages se passent de voiture. Ce taux, celui de non-motorisation, devrait intéresser à la fois les concepteurs des transports publics, les taxis et les aménageurs de la voirie, encore largement pensée pour l’usage des véhicules motorisés. Par ailleurs, bien entendu, si 81% des foyers possèdent une voiture, cela ne signifie pas que tous les membres du foyer utilisent la voiture pour tous les déplacements. Les alternatives au moteur individuel disposent donc d’un énorme potentiel.

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33% sans voiture en Ile-de-France. La disparité est très forte en fonction des territoires. Ainsi, 13% des ménages de Poitou-Charentes ne possèdent pas de voiture, contre 21% dans le Nord-Pas-de-Calais et 33% en Ile-de-France, une région très irriguée en transports publics. A l’échelle des départements, le taux de non-motorisation est inférieur à 10% en Vendée, dans les Landes, dans l’Ain et dans le Gers. Les départements les moins équipés se trouvent plutôt au nord-est et autour des agglomérations : Rhône, Nord et Alpes-Maritimes à 23%, Bouches-du-Rhône à 22%, Pas-de-Calais ou Meurthe-et-Moselle à 20%. La motorisation est bien entendu plus basse encore dans la capitale (seulement 39% des ménages parisiens), et en petite couronne : en Seine-Saint-Denis (37%), dans les Hauts-de-Seine (33%) et le Val-de-Marne (30%).

Les villes sont sous-motorisées. Mais c’est à l’échelle la plus fine, celle de la commune, voire de l’Iris, que l’observation est la plus intéressante. Les ménages des grandes villes et de leurs proches banlieues sont beaucoup moins motorisés qu’on ne l’imagine généralement : ils sont 34% sans voiture à Nice, 35% à Bordeaux, 36% à Nancy, 37% à Strasbourg et 42% à Lille ! A Lyon, entre 28 et 50% des foyers ne possèdent pas de voiture, selon les arrondissements. A Marseille, le taux oscille entre 17 et 60%.

La densité et les revenus. Le principal facteur facilitant la non-motorisation est la densité humaine, qui implique trois conséquences : une plus grande proximité des commerces et des services, dans un rayon parcourable à pied, davantage de transports publics et moins d’espace pour stocker une voiture. Les revenus jouent également un rôle, mais moins nettement. Ainsi, dans la banlieue de Lille, La Madeleine, commune plutôt aisée, est moins équipée (25% sans voiture) que Wattrelos (20%), plus populaire. Il y a davantage de ménages possédant une voiture à Clichy-sous-Bois (68%) que dans la très huppée Neuilly-sur-Seine (67%). Certes, il ne s’agit pas forcément des mêmes modèles…

Moins de voitures dans les petites villes. La carte montre que la moindre ville, même moyenne ou petite, présente un taux de motorisation inférieur à la moyenne et aux communes qui l’entourent (23% sans voiture à Biarritz, 25% à Chambéry, 27% à Périgueux, 29% au Puy-en-Velay, 31% à Sedan, etc.) Sur la carte, on reconnaît même les villes à leur couleur claire, tandis que leur environnement immédiat est au contraire bien plus foncé : il s’agit des ménages qui vivent à proximité de la ville tout en dépendant fortement des emplois et services offerts par ladite ville. Les campagnes éloignées, et singulièrement les montagnes, sont en revanche moins motorisées. Il en est de même pour quelques régions industrielles pauvres. L’image qu’offre l’ancien bassin minier du Nord-Pas-de-Calais est saisissante. Sur une longue bande qui court de Lillers (Pas-de-Calais) à Valenciennes (Nord), le taux de non-motorisation atteint et dépasse les 25%.

En d’autres termes, quand vous voyez un piéton dans une ville, non, ce n’est pas forcément un automobiliste qui vient de garer sa voiture !

Olivier Razemon

NB : la carte interactive est ici

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