Zur Elektromobilität gehören neben Elektroautos auch Hybrid-Pkw und Brennstoffzellen-Stromer, die mit Hilfe von Wasserstoff Energie für den Elektromotor erzeugen. Letztere haben von den drei Antriebsarten derzeit die geringsten Durchsetzungschancen, werden laut den Grünen aber dennoch über Gebühr gefördert.

Die Bundesregierung hat die deutschen Autohersteller zwischen 2008 und 2018 direkt mit insgesamt 537 Millionen Euro an Forschungsfördermitteln unterstützt. Nur ein kleiner Teil ist in die Erforschung der Elektromobilität und davon der größte Teil in wenig erfolgreiche Projekte wie die Brennstoffzelle geflossen. Das geht aus der Antwort des Verkehrsministeriums auf eine kleine Anfrage der Grünen hervor, die der Düsseldorfer Rheinischen Post vorliegt.

Die Bundesregierung gab laut dem Schreiben für Forschungs- und Entwicklungsprojekte im Bereich Pkw in dem zehnjährigen Zeitraum insgesamt 1,6 Milliarden Euro aus. 1,3 Milliarden Euro davon entfielen dem Ministerium von Andreas Scheuer (CSU) zufolge auf die E-Mobilität. Das Verkehrsressort rechnet hier allerdings auch die Kaufzuschüsse für Elektroautos oder die Förderung des autonomen Fahrens mit ein. Die Grünen kritisieren, dass die Regierung einen Großteil der Fördermittel falsch einsetze.

„Auffällig ist, dass das Verkehrsministerium bei der Forschungsförderung fast ausschließlich auf die Brennstoffzelle gesetzt hat, die sich im Markt bisher nicht durchgesetzt hat“, so Grünen-Fraktionsvize Oliver Krischer. Eine größere Technologieoffenheit wäre wünschenswert gewesen.

„Wenn es Forschungsgelder für die Autohersteller gibt, muss klar sein, dass die daraus resultierenden Patente und Ergebnisse allen Firmen zur Verfügung stehen“, so Krischer weiter. Er bemängelte zudem, dass das Verkehrsministerium bei der Förderung der Elektromobilität täusche, da nicht dazugehörende Projekte mitgezählt würden.

Bei Brennstoffzellen-Pkw führen bislang asiatische Hersteller, die bereits erste Serienfahrzeuge anbieten. Mit dem GLC F-Cell hat auch Mercedes-Benz seit kurzem ein Wasserstoff-Auto im Programm, das Fahrzeug wird aber nun in Kleinserie gebaut und vermietet. Die meisten Ausgaben für die alternative Antriebsart fließen derzeit in die Forschung an zukünftigen Modellen und den Aufbau einer Infrastruktur.