Secondo la Gazzetta dello Sport, Ross Brawn avrebbe messo a segno un colpo importante di emrcato:, veronese di 47 anni, ingegnere della Ferrari avrebbe raggiunto Aldo Costa, ex direttore tecnico del Cavallino, a Brackley, la sede inglese della squadra della Stella a tre punte. Dalla Gran Bretagna smentiscono, mentre è certo che. Il veneto era arrivato a Maranello dal Centro Ricerche Fiat nel lontano 1995 ed è stato uno dei perni intorno al quale si è costruita la squadra dominatrice dei mondiali nell'era Schumacher. Nel 19977 è diventato il responsabile della dinamica del veicolo, incarico che ha brillantemente coperto fino al 2004: è diventato famoso come l'uomo del Cavallino rampante che teneva i contatti con la Bridgestone, il fornitore di gomme dell'epoca. Dal 2004 non è più stato il veicolista, ma ha assunto la responsabilità del reparto di ricerca e sviluppo:, diventata negli anni strategica nello sviluppo delle monoposto per il divieto dei test. La Ferrari, che ha sempre puntato molto nei collaudi in pista, disponendo di due circuiti come Mugello e Fiorano, si è trovata piuttosto in ritardo in questo campo e solo l'anno scorso si è dotata di un modernissimo simulatore nel quale riprodurre tutte le funzioni della vettura, mentre McLaren e Red Bull Racing hanno intrapreso quella strada con largo anticipo e ora si travano in indiscutibile vantaggio. Pat Fry, l'inglese giunto proprio da Woking, non appena ha vestito i panni del direttore tecnico del Cavallino, ha impostato una politica molto semplice e chiara: un po' alla volta sta richiamando tutti i suoi uomini di fiducia a Maranello per accelerare il riaggancio e tentare un sorpasso sugli altri top team proprio nel campo della simulazione. L'anno scorso da Paragon è arrivato Giacomo Tortora, un italiano che è proprio un esperto di simulazione, mentre intorno a Ioannis Veludis ha preso corpo l'area del CFD (Computational Fluid Dynamics) secondo una diversa concezione di lavoro. E via via si sono aggiunti dei volti nuovi sempre con una radice professionale in McLaren: gli aerodinamici Rupart Daraker e Lawrence Hodge e il calcolista Jonathan Heal. Per Marco Fainello si è esaurito un ciclo al Reparto Corse: con l'inizio del 2012 è stato trasferito alla Gestione Industriale e verrà coinvolto nei progetti delle prossime Gran Turismo del Cavallino, per accrescere i contenuti che si possono tradurre dalla F.1 all'esclusivo prodotto di serie. Ora però il mondo della F.1 sa che Marco non è più “blindato” fra gli intoccabili di Maranello e potrebbe diventare una pedina importante di mercato, vista la sua grande esperienza...