I bought the car in 2002, it was completely stock. This is a Special Edition which in 2002 had 27000 km on the clock, so only one winter with the previous driver.

J'ai acheté l'auto en 2002, elle était complètement d'origine. C'est une Spécial Édition qui avait en 2002 27000km au compteur, donc un seul hiver .

From

2003 to 2005 , the car had suspension done ( Koni yellow ) with springs (race Newspeed ), a set of sway bars from Suspension Technique and finally I converted the drum brakes to disc brakes at the rear.

In 2005, the car had 55000 km on the stock engine and the 1.6 liter had been replaced by a 1.8 liter engine from Japan (JDM B18C Type R).

De 2003 à 2005, l'auto avait une suspension (koni yellow) avec spring (newspeed race spring), un ensemble de sway-bar de Suspension Technique et j’ai réalisé la conversion de freins à tambours pour freins à disque à l’arrière.

En 2005, l'auto avait 55000 km et le moteur d'origine 1,6 litres a été remplacé par un moteur 1.8 litres en provenance du japon (B18C JDM Type R).





From 2005 to 2008, all parts from an OEM EK9 Civic Type R had been purchased to be installed on the vehicle. That is to say the seats, carpet, cluster, door trim, rear spoiler, front and rear lip, brakes system, CTR wheels, the front grille and front headlights. In 2008, I repainted the vehicle to fix stone chips and the new aesthetic components (mirror, and lip spoiler). In 2009, major changes were made ; I replaced the 1.8 liter Type R engine with a 2.0-liter type R (JDM K20A Type R). The suspension was replaced with TEIN N1, the Type R calipers had been replaced by SPOON 4 pistons, all bushings, ball joint and tie-rods were replaced. Magnaflow exhaust line was replaced by RS * R and Mugen Twin Loop.

De 2005 à 2008, toutes les pièces OEM d'une Civic type R EK9 on été acheté pour être installé sur le véhicule. C’est-à-dire les sièges, tapis, console centrale, cluster, trim de porte, aileron arrière, lip avant et arrière, système de freinage, roues, ainsi que la grille avant et les lumières. En 2008, j’ai repeint le véhicule pour éliminé les stone chip et pour peinturer les nouvelles composantes esthétiques (miroir, lip et aileron) . En 2009, des changements majeurs ont été réalisé, j’ai remplacé le moteur 1,8 litres type R par un moteur 2,0 litres type R (K20a JDM Type R). La suspension a été remplacé par Tein N1, les caliper Type R ont été remplacé par des SPOON 4 pistons, les bushings, ball joint and tie-rods ont été remplacé. La ligne d’exhaust Magnaflow a été remplacée par RS*R et Mugen Twin Loop .





Rather impressed with the level of work, quality and attention to details, I asked which shop he's been using for his work?

I always made ​​ my changes by myself, except when installing the first engine in 2005. Now t he car has 120000km, no winter, always in heated garage and a full list of changes follows this article.

J'ai toujours effectué mes modifications par moi-même, sauf lors de l'installation du premier moteur en 2005. Maintenant, l’auto a 120000km, aucun hiver, toujours dans un garage chauffé et la liste complète des modifications suit le présent article

I've never had private sponsors. However, I am a member of CADL (Club Des Laurentides Autoslalom) that this association has sponsors and allows competitors to obtain the best deal on parts.

Je n’ai jamais eu de commanditaires privés. Cependant, je suis membre du CADL (Club Autoslalom Des Laurentides) qui cette association possède des commanditaires et permettent aux compétiteurs d’obtenir des meilleurs pris sur des pièces.

So far, I am a member of CADL since 2003 and have always been ranked in the top three positions.

Jusqu’à présent, je suis membre du CADL depuis 2003 et j’ai toujours été classé dans les trois premières positions.

Yes, I drive the car on the road. However the car isn't really comfortable. The suspension is so stiff, we're talking about 900 lbs/In for back and 700 lbs/In springs for the front. In addition to the stiff suspension, tires are very wide (225) which creates additional resistance on the wheel and the car tries to follow the defects of the road. Finally, I made a special alignment for autocross to handle better at very high speeds. Indeed, the car is toe-out at back. Finally, the car is noisy and no radio. So in reality the car is only used for autocross, but still legal to drive on the roads.

Oui, je conduis l’auto sur la route. Cependant l’auto n’est vraiment confortable. La suspension est tellement rigide, on parle de 900 lbs / in pour en arrière et 700 lbs/in pour les ressorts en avant. En plus de cette suspension rigide, les pneus sont très large (225) ce qui crée une résistance supplémentaire sur le volant et l’auto cherche à suivre les défauts de la route. Finalement, j’ai fait un alignement spécialement pour l’Autoslalom rendant l’auto installe à très grande vitesse. En effet, l’auto est two-out à l’arrière. Finalement, l’auto est bruyante et sans radio. Donc, en réalité l’auto ne sert que pour l’Autoslalom, mais toujours légal pour circuler sur les routes.

The major difference is, it’s virtually impossible to appreciate the car on the road because of various reasons listed above. I think with my experience in cars tuning, you can’t choose more vocations for your car and not have to make some trade-offs. A car for the road is not a track car; a show car is not a daily drive car.

La différence est majeure, il est pratiquement impossible d’apprécier l’auto sur la route à cause des différentes raisons énumérées plus haut. À mon avis, avec l’expérience que j’ai en tuning automobile, il est impossible de choisir plusieurs vocations à l’auto et les compromis n’existent pas. Une voiture pour les routes n’est pas une voiture de pistes, une voiture d’exposition n’est pas une voiture daily drive.

On the track I've had a few moments of loss-of-control, but fortunately never collided with anything solid. Such losses of control are normal in autocross because the track is designed to validate a driver's agility and limit speeds making the event accessible to all. So to ensure this requirement, several turns are required and ensure that the driver must be agile and determined between braking and acceleration.

Sur la piste j'ai fait plusieurs perte de contrôle, mais sans toute fois frappé un objet. Ces pertes de contrôle sont normales en Autoslalom parce que la piste est conçue pour valider l'agilité du conducteur et limiter les grandes vitesses rendant les événements accessibles à tous. Donc, pour assurer cette exigence, plusieurs virages sont requis et font en sorte que le conducteur doit être agile et dosé entre freinage et accélération.

I would like to convert the 2.0 liter K20 engine for a 2.4 liter K24. I am still in a dilemma if I make this conversion in a rather moderate or aggressive way. This dilemma is directly related to the compression ratio and the type of gasoline. I will if I use a moderate rate of compression 12.5: 1 with gasoline with an octane rating of 94 and I will be aggressive if I use a compression rate of 13, 5: 1 with gasoline with an octane rating of 105. You will understand that the cost of these two scenarios is the same, only the gasoline will cost more than double.

J’aimerais convertir le moteur K20 2,0litres pour un K24 2,4 litres. Je suis encore en dilemme si j’effectue cette conversion de façon modéré ou plutôt agressif. Ce dilemme est directement en lien avec le taux de compression et le type d’essence. Je serai modéré si j’utilise un taux compression 12,5 :1 avec de l’essence ayant un indice d’octane de 94 et je serai agressif si j’utilise un taux compression de 13 ,5 :1 avec de l’essence ayant un indice d’octane de 105. Vous comprendrez que le coût du de ces deux scénarios est le même, seul l’essence coûtera plus du double.





Best of luck Hugo, congratulations on the properly done Civic.

Complete Spec list here

ENGINE

K20A JDM type R Head

S2000 exhaust valves

Planed, ported exhaust head

K20A JDM type R Block

HASPORT Ekk2 supports engine

HONDATA Kpro - tuned 230wph

HYBRID RACING adaptor Harness special swap 96-00

Custom Baffled oil pan

KARCEPTS engineered solution Shifter plate

KOYO Aluminum radiator dual core

OBX Light weight Power Steering pulley - red

K-TUNED aluminum alternator pulley

K-TUNED Clamp radiator hose

Password:JDM radiator bracket - red

SPOON oil cap



INTAKE

JDM Accord Type R RBC intake manifold oversized to 70mm

BDL 70mm throttle body

KARCEPTS engineered solution 70mm Adaptor plate and gasket

HONDATA thermo intake gasket

AEM air filter



FUEL SYSTEM

ELDELBROCK fuel pressure regulator

GOLDEN EAGLE Pro-series high flow fuel rail

EARLS in-line fuel filter

B&M Fuel Pressure Gauge



TRANSMISSION

SPOON Final Drive 5.06:1

KAAZ Slip Differential LSD 1.5 way

THE DRIVESHAFT SHOP AXLES Stage 0 - 32mm bolts



EXHAUST

RS*R mid Pipe 2.38'' - civic 96-00

MUGEN Twin loop Exhaust 2.38'' - Civic 96-00

Header 4-2-1 wrapped



BRAKES

JDM Civic Type R front and rear assembly brake kit

JDM Civic Type R rear calipers

SPOON twin block Caliper

JDM Civic Type R cables hand brake

JDM RSX (Integra TYPE R in Japan) master cylinder, 1.0625 inch diameter

JDM RSX (Integra TYPE R in Japan) booster

RUSSELL Braided stainless flex lines brake

Chasebaysonline.com - Stainless Braided Teflon Coated 3an Brakeline Kit

BREMBO discs

HAWKS HP+

MOTUL racing brake fluid, RBF 600



SUSPENSION

TEIN N1 Suspension with aluminum casing

Spring has been replaced by Eibach 700lbs/in front and 900 lbs/in rear

USDM Integra Type R Rear 22mm sway bar

JDM Integra Type R Front 24mm sway bar

BEAKS reinforcement adapter for sway bar

SUSPENSION TECHNIQUE front bushing

SKUNK2 Pro-Series Front camber kit

MOOG Tie-rod

BLOX rear camber kit



RIMS AND TIRES

Civic Type R, Powder Coated White

Team Dynamics Pro Race 1.1, color Anthracite

Volks Racing Rays Engineering, TE-37, Custom paint flat black, blood lip

Gram Light, 57C, Silver

4 hubs spacers in Aluminum T6

ARP Extended Stud with Kics Project Muteki extended lug nuts

TOYO PROCESS R1R 225/45/16

HOOSIER A6 225/45/15 - re

HOOSIER A6 275/35/15 - fr



INTERIOR

JDM Civic Type R front RECARO seats

JDM Civic Type R rear black suede seats

JDM Civic Type R floor mats

JDM Civic Type R carpets

JDM Civic Type R cluster

JDM Civic Type R electric windows/doors w/o control units switch

JDM Civic Type R controller unit switch Left and USDM Civic Si-SIR for the right one

JDM Civic Type R shifter boot with the red stitches

JDM Civic Type R hand brake trim

JDM Civic Type Rx Pedals set

JDM Integra type R 6 speeds ball shifter

TAKATA driver side long harness MPH-341

TAKATA short and long eye bolts

BRIDE Cloth fabric on roof and sun visor

AUTOPOWER 4 points roll cage, bolted

Momo Tuner Steering wheel 350mm with red stitching

OMP Lower seat brackets

OMP seat rails



EXTERIOR

JDM Civic Type R front lower lip

JDM Civic Type R front grill

JDM Civic Type R headlight

JDM Civic Type R city light

JDM Civic Type R taillight

JDM Civic Type R rear upper spoiler

JDM Civic Type R rear bumper with the lower lip

JDM Civic Type R side marker

JDM Civic Type R electric mirror

JDM Civic Type R red Honda emblems

JDM Civic Type R passenger and driver windows (smoke)

JDM Civic Type R thin side molding

JDM Civic Type R stickers (side and back)

JDM Civic molding of windows

Password:JDM windshield banner

SEIBON carbon hood fiber

X-Vitres teintées Tinted windows

SPOON stickers

ADVAN stickers

Honda Civic 99-00 yellow fogs lights



STRUCTURE

Integra Type R 98-01 Front Cross-member

Integra Type R 98-01 Front Lower control arm

Password:JDM PCI sherical Bearing for trailing arm

Password:JDM tie bar 4 points – Rear upper

Password:JDM tie bar 3 points – Front upper

ASR Subframe

BEAKS Tie bar gold - Lower rear

SKUNK 2 rear lower control arm gold

Last year at one of our Thursday Night Meets at Montréals' Orange Julep I came across one Mr. Hugo, owner of a very sharp looking Honda Civic. I thought it had a little more to it then what meets the eye so I asked for a few more details... Hugo began listing off the Civic Spec List and we conversed back and forth betweenand English where I began to learn more and more about the time and effort it takes to make a truly formidable Autocross vehicle, and here's a bit of that conversation: