De allt mer populära elsparkcyklarna – i Stockholm finns minst 8 000 – bidrar inte till minskade utsläpp från trafiken. Istället ersätter de ofta resor med kollektivtrafik eller gång och cykel. Det framgår av en rapport från konsultföretaget WSP som Dagens Nyheter har tagit del av.

– Det är svårt att dra slutsatsen att de faktiskt bidrar till hållbarhet. Jag vill inte säga att de inte betyder något, men eftersom elsparkcyklarna oftast ersätter cykel, gång och kollektivtrafik är deras påverkan inte så stor, säger Felix Miranda Thyrén, transportekonom på WSP till DN.

Den genomsnittliga resan med elsparkcykel är 1,7 kilometer,. I Stockholms innerstad ersätter de resor med kollektivtrafiken, i ytterstade resor med bil, promenad eller cykel.

I rapporten jämförs sju städer runt om i världen: San Francisco, Toronto, London, Stockholm, Auckland, Singapore och Dubai.

För att resorna ska kunna ha någon ordentlig inverkan krävs, enligt WSP, att fordonen integreras med redan befintlig kollektivtrafik, såsom biljettsystem, priser och hållplatser, skriver DN.

Enligt DI digital är den genomsnittliga livstiden för en elsparkcykel 40 dagar. Fordonens totala positiva miljöpåverkan torde därmed vara ytterst tveksam. I Sverige finns idag minst tio företag som hyr ut elsparkcyklar och använder gatumark som sin “butik” utan att betala för sig.