Publié le 17 juin 2014 à 15:10

Après les cheminots, ce pourrait être au tour des contrôleurs aériens de se mettre en grève, dès la semaine prochaine, premier week-end de grands départs inclus. Deux syndicats d’aiguilleurs du ciel, le SNCTA et l’UNSA-ICNA, appellent en effet à cesser le travail du 24 au 29 juin prochain. Ces deux organisations représentant respectivement 40,9 % et 22,4 % des suffrages, le trafic aérien dans les aéroports français mais aussi dans les aéroports européens, devrait s’en trouver très fortement perturbé, avec de nombreux retards et annulations de vols en perspective.

Comme lors des précédents mouvements de grève d’octobre 2013 et janvier 2014, les syndicats entendent ainsi protester contre le plan de performance de la Commission européenne, destiné à faire baisser le coût du contrôle du trafic aérien, qui serait deux fois plus élevé en Europe qu’aux Etats-Unis, selon Bruxelles. Les organisations syndicales, qui dénoncent régulièrement le manque de moyens accordés à la modernisation du système de gestion du trafic, redoutent notamment que ce projet européen de baisse des redevances, acquittées par les compagnies aériennes, ne se traduise, in fine, par la privatisation de certains services non directement liés au contrôle du trafic, comme la météo et la maintenance des installations. Le SNCTA souligne que le montant actuel des redevances ne permet déjà plus à la Direction générale de l’aviation civile française de boucler son budget sans faire grossir son endettement.

Paradoxalement, ce nouvel appel à la grève intervient alors que le gouvernement français, ainsi que le gouvernement allemand, se sont déclarés hostiles au projet de la Commission européenne. Le gouvernement français a proposé, pour sa part, d’augmenter de 5 % le taux de redevance « en route » en 2015, puis de le stabiliser pour la période 2015-2019, ce qui rapporterait environ 110 millions d’euros supplémentaires. Le secrétaire d’Etat aux transports Frédéric Cuvillier doit d’ailleurs recevoir mercredi les représentants du SNCTA puis ceux de l’UNSA-ICNA jeudi, pour leur rappeler la position du gouvernement. Cependant, cette position française doit encore déboucher sur un accord au niveau européen, ce qui n’est pas gagné.Et parallèlement à cette hausse, le gouvernement français s’est engagé à réduire de 2 % la taxe de service de contrôle en zone terminale, ce qui représenterait une réduction de coûts de 106 millions d’euros pour les compagnies aériennes. Soit un solde de 4 millions d’euros, jugé très insuffisant par les contrôleurs aériens pour faire face aux investissements nécessaires dans le cadre du projet Sesar, qui doit permettre au système de contrôle du trafic aérien européen de faire face au doublement attendu du trafic d’ici à 2030. Ce projet européen, présenté comme vital par la Commission, nécessiterait théoriquement au moins 400 millions d’euros d’investissements par an. Mais les coupes budgétaires décidées par les Etats lui ont déjà fait prendre au moins un an de retard.