時事通信社 保育園児らの列に車が突っ込んだ事故現場で手を合わせる人たち＝5月9日午前、大津市

時事通信社 事故現場の交差点。

「縁石は低速だと車は止まりますが、ある程度スピードがあれば乗り越えてしまいます。道路交通法では、縁石や段差で高さをつけることで『車道』と『歩道』が区別されていることになりますが、より確実に車が歩道に入らないようにするなら、ガードレールや車止めを設置した方が安全です」 「今回のような事故が起きるとドライバーに非難が集中しがちですが、1本、2本のポールが設置されていれば、もしかしたら人の命が助かったかもしれない。そう考えると、費用対効果をみても、そこに対策を講じるべきではないかと思います」 滋賀県道路交通課の担当者は、ハフポスト日本版の取材に対し、「事故の原因や現場検証をふまえた上で、安全対策が必要かどうか検討していきたい」と話している。

積水樹脂株式会社の公式サイトに掲載されていた施工実績の写真より 車止め（ポール）の参考写真。人や自転車が通る幅を残せば、横断歩道の手前にも設置が可能で、歩道への車の侵入を防止できる。

内閣府公式サイトより 国際道路交通事故データベース（IRTAD）による、「主な欧米諸国の状態別交通事故死者数の構成率」（2015年）。歩行中の交通事故死者数の構成率は37.3％、自転車乗車中は15.6％で、いずれも欧米諸国と比べて高い。