Wenn diese Radfahrer älter werden, ist es wahrscheinlich, dass sich damit der Druck auf die Politik erhöht, mehr Geld in Radwege zu investieren. Schon jetzt haben sich in zahlreichen deutschen Städten Radfahrinitiativen gebildet, welche die Politik mit Bürgerbegehren unter Druck setzen. In Berlin waren sie schon erfolgreich: Der rot-rot-grüne Senat der Hauptstadt verabschiedete im vergangenen Jahr ein Mobilitätsgesetz, das die Forderungen der Initiative „Volksentscheid Fahrrad“ aufgriff. Bis zu Zuständen wie in Amsterdam oder Kopenhagen ist es allerdings noch ein weiter Weg. Zum Schluss noch eine Info für all diejenigen Radfahrer, denen in letzter Zeit ihr geliebtes Zweirad illegal abhandengekommen ist: Die Fahrraddiebstähle in Deutschland sinken. Wurden im Jahr 1995 noch mehr als eine halbe Million Fahrräder geklaut, waren es 2017 nur noch 300.000. Das ist grundsätzlich eine gute Nachricht, dennoch ist jedes gestohlene Fahrrad eines zu viel. Wer sich anschaut, wo die meisten Räder geklaut werden, macht eine überraschende Entdeckung: Nein, es ist nicht Heidelberg, das bei seinen Bewohnern als die Welthauptstadt des Fahrraddiebstahls gilt. Es ist Leipzig.