De regeringen van België, Nederland en Luxemburg zouden uiterlijk tegen mei een taskforce moeten oprichten voor de Benelux-railagenda die streeft naar ‘seamless travel’ tussen de diverse grensgebieden. Ook moeten ze onderzoeken of de invoering van een kilometerheffing voor personenwagens zinvol is en streven naar een harmonisering van de milieunormen.

Dat staat in twee aanbevelingen die het Beneluxparlement vrijdag in Maastricht heeft aangenomen. De aanbeveling over de railagenda werd unaniem aangenomen, de tekst over duurzame mobiliteit kreeg een tegenstem van de Nederlandse PVV van Geert Wilders.

Lange overstaptijden vermijden

In het kader van de spoorwegagenda in de Benelux wordt er reeds langer gewerkt aan het probleem van de lange reistijden bij grensoverschrijdend openbaar vervoer tussen België, Nederland en de Duitse regio Noordrijn-Westfalen. Daarvoor werd met Europese steun het Eurekarail-programma opgestart, waarvan de Nederlandse provincie Limburg de coördinatie heeft. Het doel is te komen tot ‘seamless travel’ waarbij de hindernissen voor het overstappen naar andere vervoersmodi of vervoersmaatschappijen zo veel mogelijk weggewerkt worden.

Het Benelux-parlement dringt er in een aanbeveling bij de Nederlandse, Belgische en Luxemburgse regeringen op aan om tegen mei 2018 een taskforce op te richten voor de Benelux-railagenda. Die moet instaan voor de verdere ontwikkeling van de Eurekarail-agenda, een platform vormen voor het uitwisselen van relevante ervaringen en kennis en jaarlijks aan het parlement rapporteren. Er wordt ook gepleit voor uniforme rechten voor personen met een beperkte mobiliteit, “omdat een handicap niet aan de grens stopt”.

Voorbeeld aan Kopenhagen

Wat duurzame mobiliteit betreft, vraagt het parlement de drie regeringen hun inspanningen op te voeren om een koolstofarme economie te stimuleren. Daarvoor kan gekeken worden naar ‘good practices’ in andere steden en landen zoals Denemarken en meer bepaald Kopenhagen. Zoals Duitsland reeds beslist is, moet er tegen 2030 een verbod komen op de verkoop van auto’s op fossiele brandstoffen.

Er is ook bijkomend onderzoek nodig naar de mogelijkheden om de efficiëntie en aantrekkelijkheid van openbaar vervoer. Voorts pleit de aanbeveling voor het stroomlijnen van de tarifering van de verschillende vervoersmodi, de ontwikkeling van het infrastructuurnetwerk voor alternatieve brandstoffen zoals elektriciteit, waterstof, CNG, LNG te versnellen, voor het verliepen van het overleg in het goederenvervoer om te komen tot een Benelux Corridor Intelligente Transportsystemen te komen.