Nu är det snart tre år sedan regeringen klubbade igenom förslaget om en årlig, automatisk höjning av drivmedelsskatten.

2018 blir bensinen och dieseln 30 respektive 27 öre dyrare vid pumpen.

Här har vi sammanställt hur den årliga uppräkningen kommer att påverka din ekonomi beroende på körsträcka och bilmodell.

LÄS MER: 9 knep – så undviker du nya skattehöjningen

Volvo V70 T4 Classic (0,6 liter bensin per mil)

1 000 mil/år: 180 kronor/år

1 500 mil/år: 270 kronor/år

3 000 mil/år: 540 kronor/år

5 000 mil/år: 900 kronor/år

Volkswagen Polo 1,2 TSI (0,47 liter bensin per mil)

1 000 mil/år: 141 kronor/år

1 500 mil/år: 211,50 kronor/år

3 000 mil/år: 423 kronor/år

5 000 mil/år: 705 kronor/år

BMW 320 d (0,65 liter diesel per mil)

1 000 mil/år: 175,50 kronor/år

1 500 mil/år: 263,25 kronor/år

3 000 mil/år: 526,50 kronor/år

5 000 mil/år: 877,50 kronor/år

Audi Q7 3,0 TDI (0,59 liter diesel per mil)

1 000 mil/år: 159,30 kronor/år

1 500 mil/år: 238,95 kronor/år

3 000 mil/år: 477,90 kronor/år

5 000 mil/år: 796,50 kronor/år

LÄS MER: 10 tips – så gör du ditt livs bästa bilaffär

"Högst skatter i världen"

I valrörelsen lovade Socialdemokraterna att inte höja skatten på bensin. Det löftet bröt man genom överenskommelsen om en automatisk uppräkning.

– Oljepriset har sjunkit sedan valet och dessutom sitter vi i regering med Miljöpartiet och får både ge och ta, sa finansminister Magdalena Andersson (S) efter att regeringen presenterat sina åtgärder.

Systemet fungerar så att bensinskatten ökar med inflationen plus två procent varje år. Tanken är att de högre priserna för fossila drivmedel ska få fler bilägare att välja miljövänligare alternativ. Dessutom räknar regeringen med att det drar in mångmiljardbelopp som kan finansiera nya reformer och satsningar, exempelvis inom försvaret.

Men Bertil Moldén, vd för branschorganisationen BIL Sweden, är kritisk till tillvägagångssättet.

– Folk är grundlurade, för de har inte förstått vad det innebär på lång sikt och jag tror inte heller att de övriga politiska partierna har insett vad det innebär. Det blir en ränta-på-ränta-effekt och enligt våra beräkningar kommer vi om ett respektive två år ha diesel- och bensinskatter som är högst i världen, säger han.

LÄS MER: Polisen tar krafttag i kampen mot bilmålvakter

"Borde stimulera användning av alternativa bränslen"

I stället för de automatiska höjningarna av skatten anser BIL Sweden att regeringen borde försöka stimulera användningen av alternativa bränslen.

– Antingen har du piska eller morot. I det här fallet är piskan att höja skatterna. Det andra alternativet är att göra som Norge och Nederländerna, som valt moroten. Vore det attraktivt att tanka biogas, etanol, vätgas eller el stimuleras mer får du per automatik mindre bensin- och dieselförbrukning.