Magrail ma być innowacyjnym środkiem transportu w skali naszego kraju, który ma umożliwić przemieszczanie osób lub towaru z prędkością do 400 km/h. Wedle teorii, czas podroży z Warszawy do Krakowa zajmie zaledwie 1 godz. 10 minut. Brzmi jak marzenie, ale da się zrobić.

Hyper Poland – tak wygląda model polskiego hyperloopa

Magrail jest projektem kolei magnetycznej, która wykorzystuje sama w sobie istniejącą już infrastrukturę kolejową. Zarówno pociągi, jak i pojazdy lewitujące magnetycznie mogą używać tego samego toru. Zatem system magrail może być w pełni zintegrowany z istniejącą infrastrukturą kolejową w naszym kraju.

Hyperloop – prototyp szybkiej kolei magnetycznej

Na liniach kolejowych, gdzie pociągi są w stanie osiągnąć prędkość do 160 km/h, pojazdy typu Magrail są w stanie osiągnąć prędkości niemal dwukrotnie wyższe. Warto podkreślić, ani moduły lewitacyjne, ani tory, ani magnesy na pojeździe nie są zasilane. Zasilania wymaga jedynie silnik liniowy, który można zaadaptować z istniejącej już infrastruktury kolejowej. W kwestii warunków pogodowych też ma nie być problemu. System pogodowy monitoruje całą trase, żeby było jak najbezpieczniej.

Ta demonstracja jest tak naprawdę tylko niewielką próbką tego, na czym polega technologia magrail. Na przełomie 2019 i 2020 r. firma planuje kolejny test. Tym razem zbudowany zostanie pojazd o docelowych wymiarach, który będzie poruszał się lewitując po specjalnie dostosowanych do tego celu, zwykłych torach kolejowych. Hyper Poland jako jedyna firma na świecie opracowała sposób na to, jak przystosować istniejące, zwykłe tory kolejowe do potrzeb lewitujących, magnetycznych pojazdów kolejowych.