En medio del proyecto oficial que busca imponer cambios profundos al sistema judicial, Intercargo, una empresa que actualmente se encuentra intervenida por el Estado, no acata una medida dictada por un juez. El viernes pasado, el Juzgado en lo Civil y Comercial de Capital Federal, a cargo de Francisco de Asis Soto, ordenó a la empresa dedicada, entre otras cosas, a prestar el servicio de mangas en los aeropuertos que le restituya ese beneficio a la aérea LAN, a la cual se lo había quitado pese a la existencia de un contrato.

El fallo del magistrado sostiene que la resolución debía ser acatada de manera inmediata, aunque hasta ayer la situación siguió siendo exactamente la misma que hace ya 13 días. Es decir, LAN continúa sin poder utilizar las mangas.

La determinación judicial fue adoptada luego de que la compañía aérea presentara una medida cautelar con el objeto de que se revirtiera la medida que había impuesto Intercargo. El viernes por la tarde se conoció el fallo de la Justicia que se dio en su favor.

Pero el conflicto se inició el 26 de marzo, cuando Intercargo emitió un comunicado en el cual acusó a LAN de haber incurrido en diversos y sucesivos incumplimientos de pago por parte de las compañías aéreas integrantes del Grupo LAN. Por ese motivo, Intercargo resolvió suspender el servicio de contacto de mangas a partir del miércoles 27 de marzo y hasta nuevo aviso.

Previo a esto, la firma había exigido a LAN que le pagara un 55% más por el servicio, lo que fue rechazado bajo el argumento de la existencia de un contrato con otros precios que está vigente hasta marzo de 2014. La aérea afirma tener todos los pagos al día. LAN abonaba mensualmente 2,7 millones de dólares.

Ese incremento llega de la mano de un alza en los valores, además de una quita de algunos descuentos que gozaba LAN.

El pedido de Intercargo representa para la aérea un pago extra anual cercano a los u$s 18 millones. En promedio, las firmas del sector le abonan a Intercargo u$s 854 por cada avión que atienden, una tarifa que rige, por ejemplo para aeronaves del tipo 320.

Los problemas entre Intercargo y la compañía aérea no son nuevos. Ya habían tenido algunos capítulos bajo la gestión de Juan de Dios Cincunegui, el primer interventor estatal en Intercargo. Ahora se repiten en forma mucho más directa con María Cecilia García, quien llegó al cargo de la mano del viceministro de Economía, Axel Kicilloff.

Previo al quite del servicio de mangas, Intercargo y LAN habían iniciado un proceso judicial en busca de un acuerdo por las nuevas condiciones financieras que quería imponer la firma intervenida por el Estado.

De hecho, el 14 de abril próximo se llevará adelante una segunda mediación entre las partes involucradas en el conflicto. A diferencia del primer cara a cara, en esta oportunidad se dará el condimento adicional del conflicto con las mangas de acceso de los pasajeros que estará cortado, a menos que antes de esa fecha Intercargo acate en las próximas horas la medida judicial.

La primera mediación se había realizado antes de que Intercargo cortara el servicio.

Intercargo fue intervenida a fines de noviembre último, bajo el argumento de que la prestación del servicio corría riesgo. La medida en principio regiría por 90 días, aunque todavía se mantiene.

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