Norbert Hofer fordert: "Kein Cent für die AUA"

Der vormalige Lauda-Air-Mitarbeiter und ehemalige Verkehrsminister Norbert Hofer geriet mit der von ihm gefeierten „österreichischen Lösung“, die für die insolvente Fluggesellschaft Niki gefunden wurde, wiederholt ins Kreuzfeuer der Kritik. Der zwischenzeitlich verstorbene Unternehmer Niki Lauda verkaufte nach nur wenigen Monaten „seine Airline“ an Ryanair. Hofer sorgt nun mit der Forderung, dass Austrian Airlines seiner Ansicht nach keinen Cent Staatshilfe von der Republik Österreich erhalten sollte, für Aufsehen.

In einer solchen Deutlichkeit sprach sich bislang kein österreichischer Politiker gegen die Rettung von bis zu 7.000 heimischen Arbeitsplätzen bei nur einem einzigen Unternehmen aus. Der Tenor der Regierung ist, dass man allen Betrieben helfen will durch die Corona-Krise zu kommen, um die Wirtschaft, die Jobs und die damit verbundenen persönlichen Existenzen sichern zu können. Der FPÖ-Politiker sieht dies offensichtlich gänzlich anders, zumindest wenn es um Austrian Airlines geht.

„Das einzig österreichische an der AUA ist das rot-weiß-rote Heck. Die Austrian Airlines wurden im Jahr 2008 unter einer rot-schwarzen Regierung an den deutschen Lufthansa-Konzern verkauft. Anlaufstelle für eine Staatshilfe kann daher nur die deutsche Bundesregierung sein“, so Norbert Hofer in einer Aussendung. „Wenn Österreich mit Geld aushilft, dann ist eine Beteiligung der Republik an der AUA die einzig denkbare Gegenleistung.“

An dieser Stelle ist festzuhalten, dass die einzige Fluggesellschaft, die sich vollständig im Eigentum eines Österreichs befindet, die kleine Peoples ist. Alle anderen heimischen Carrier sind Tochtergesellschaften der europäischen Bigplayer. Eurowings Europe und Austrian Airlines sind Töchter der deutschen Lufthansa, Lauda gehört Ryanair, Level Europe ist Teil der spanisch-britischen IAG und Easyjet Europe ist ein Ableger von Easyjet, die ihren Hauptsitz in Luton (UK) hat. Mit Ausnahme von Easyjet Europe unterhalten sämtliche genannten österreichischen Fluggesellschaften Angebote ab Österreich und beschäftigten hier auch Personal. Steuern und Sozialversicherungsabgaben werden in der Alpenrepublik unterrichtet. Somit sind die Konzerntöchter allesamt gleichermaßen österreichische Töchter international tätiger Konzerne mit Zentralen in EU-Ländern. Auch nur einem einzigen der genannten zu unterstellen, dass es kein österreichisches Unternehmen wäre, ist schlichtweg Schwachsinn. Dies gilt selbstverständlich auch für Austrian Airlines.

Dass der österreichische Staat als Luftfahrtunternehmer eher ungeeignet ist, bewies man ausgerechnet mit der AUA eindrucksvoll. Gleich mehrfach flog die öffentliche Hand den rot-weiß-roten Carrier Anfang der 2008er Jahre fast in die Pleite, ehe im Jahr 2008 der Verkauf an Lufthansa erfolgte. Den Deutschen gelang die Stabilisierung ihrer österreichischen Tochter, doch die Corona-Pandemie trifft alle gleichermaßen knüppelhart.

Weiters schreibt Norbert Hofer, dass es befremdlich wäre, dass man ausgerechnet jener Airline, die im Vorjahr ihre Bundesländer-Bases dichtgemacht hat, nun Geld geben möchte. „Wir sehen seit Wochen, wie die heimischen Wirtschaftsbetriebe ums Überleben kämpfen. Diese werden mit Kurzarbeit und Durchhaltenparolen homöopathisch unterstützt. Diese Betriebe könnten die nun zur Diskussion stehenden 800 Millionen für eine deutsche Airline sehr gut brauchen“, so Norbert Hofer.

Wie der FPÖ-Obmann zu Staatshilfen für Lauda, Level Europe, Peoples, Eurowings Europe und Easyjet Europe steht, teilte er freilich nicht mit. Auch über die Weiterentwicklung der von ihm gefeierten „österreichischen Lösung“ schwieg sich der ehemalige Lauda-Air-Mitarbeiter in seiner Aussendung aus.