C’è una startup israeliana che ha sviluppato una app che ha conquistato il mondo. La usano 585 milioni di persone in 2700 città di 90 paesi. Ma a Roma non riesce davvero a funzionare. Parliamo di Moovit e parliamo di quel mistero per niente buffo del traffico a Roma. Teoricamente Moovit è in grado di dirti quale autobus o metro prendere per andare da un posto all’altro, quanto ci metterai e a che ora passeranno i mezzi pubblici alla fermata più vicina. Lo può fare perché usa i dati in tempo reale di dove stanno i mezzi pubblici e della situazione del traffico (e le segnalazioni della community di utenti più attivi). Funziona ovunque. Anche in Italia, da Milano a Palermo. Ma a Roma no. A Roma la app di Moovit può indicare un orario e il bus arriva mezz’ora dopo, ma il peggio è quando non arriva per niente e improvvisamente ti indica la corsa successiva. In queste condizioni parlare di trasporto pubblico non ha senso. Il problema non è la piattaforma, Moovit da quel punto di vista non teme rivali. Il problema sono i dati. Rispetto ai competitor, che usano i dati del portale “muoversi a Roma”, Moovit è l’unica che ha un accordo per usare i dati in tempo reale provenienti da ogni singolo autobus. Il problema nasce dal fatto che molti autobus non hanno il gps attivo, quindi la loro posizione non viene rilevata. In quei casi il dato che ti dà la app di Moovit è una statistica che incrocia alcuni fattori: l’orario previsto per la corsa, il traffico del giorno ponderato con quello che è accaduto in passato su quella linea, andando indietro nel tempo fino a cinque anni. Praticamente l’orario che ne viene fuori è poco più attendibile dell’oroscopo. Solo che chi aspetta e spera non lo sa. Pensa che Roma possa funzionare come qualunque altra città. E quando capisce che non è così, se può sale in automobile e ingrossa il traffico cittadino. Perché alcuni autobus non hanno il gps attivo e quanti sono è quello che andrebbe scoperto. Il sistema di monitoraggio in tempo reale di un bus si chiama AVM e tiene sotto controllo un sacco di parametri, compresa la posizione. Chi lavora nel settore mi ha detto che lo stato degli autobus di Roma è notorio (incendi a parte) per cui spesso si decide di farli circolare anche con il gps rotto, col risultato che alla fermata non sai mai quando arriva. E se arriva. Una ricerca condotta nel 2017 da una startup che si occupa di open data, che aveva monitorato alcune fra le linee più usate, aveva evidenziato che in certi casi le corse soppresse sfioravano il 50 per cento. Una ricerca che andrebbe ripetuta ed estesa per essere considerata davvero attendibile, ma quello che non è attendibile in questo momento è il dato che viene fornito ogni giorno sul portale della mobilità capitolina e quindi sulle app, come Moovit, che provano invano a fornire un servizio indispensabile ai cittadini. Con questo non voglio dire che queste app non funzionino mai: “Dipende dalla giornata”, mi ha detto un operatore. In pratica Roma da questo punto di vista è come quell’orologio rotto che due volte al giorno segna l’ora esatta.