Cela arrive dans le milieu du VTT, comme dans le sport en général. Personne n'est marié à vie avec son sponsor et les choses évoluent. Même si là nous ne parlerons pas d'un divorce car les deux parties se sont mis d'accord sur la façon de finir leur contrat et d'annoncer la chose publiquement à la presse, il faut quand même parler de séparation.

Il n'est pas trop dangereux de dire qu'avec la saison de folie de Loïc Bruni (tout comme de Loris Vergier), les charges salariales du team ont du en prendre un sacré coup... On ne paie pas un champion du monde comme on paie un pilote qui n'a "que" des podiums en World Cup. Et malheureusement pour Lapierre, Lolo et Loris sont deux très talentueux riders qui n'en sont qu'au début de leur carrière et il faut bien s'imaginer que Lapierre n'a peut être pas les reins assez solides pour assumer de telles dépenses pour leur team phare.

Le positionnement de Lapierre est compréhensible vis à vis de l'Enduro vs. la DH, et c'est malheureusement celui de beaucoup de marques. Il ne se vend pas à l'heure actuelle, assez de vélos de DH pour que de tels investissements soient rentables pour la marque. L'image d'un team qui gagne en World Cup c'est génial mais ça ne remplit pas les caisses; alors que l'Enduro, lui, les remplit un peu plus...

Gilles Lapierre parle de l'élargissement du team Enduro chez Lapierre et c'est une bonne chose pour la discipline et pour les pilotes qui ont choisi cette carrière, mais on ne peut qu'être déçus de l'arrêt de l'investissement de Lapierre dans la compétition en DH. La DH est au cyclisme ce que la Formule 1 est à l'industrie automobile, c'est une véritable vitrine de savoir faire et de technologie.

Les riders achètent de l'enduro, mais il faut être honnête, l'Enduro et son format de course / sa retransmission ne fait rêver personne à l'heure actuelle comme le fait la DH (oui nous sommes très chauvins, mais c'est comme ça).



