配合機場捷運通車，桃捷公司一口氣招募402名員工。（桃捷公司提供）

2015/07/17 06:00

〔記者黃立翔、邱奕統、謝武雄／綜合報導〕原定二○一○年通車的桃園機場捷運從分段通車修正為全線通車，又因原物料暴漲、機電建置、合約爭議展延，甚至在前年一口氣展延兩年兩個月到今年底；但高鐵局長胡湘麟昨透露，因IST系統整合測試不穩定，已落後三個半月，確定年底無法通車，馬政府第四度跳票。

據了解，機場捷運列車必須達到九十七．五％控制在延誤五分鐘內，目前最嚴重的問題在列車無法收到無線電訊號，經常在電腦上消失「NO SHOW」，系統為了安全會自動阻止列車前進，因此無法完成全車隊測試，通車恐怕至少要延宕到明年四月中旬以後。

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根據合約，工期延宕每天可罰一千二百餘萬元，最高可罰廿五億元，但現在早已罰滿廿五億元，不會再多罰了。

胡湘麟昨證實，IST系統整合測試包含電聯車離站行進速度及位置、車隊性能等十一項關鍵測試程序，原本應該三月完成，直到昨天仍沒通過，因此後續的PSRS營運前試運轉（需四個月）、模擬演練（需三個月）、初履勘（需三個月）時程都受擠壓。

桃園市長鄭文燦昨表示，市府對機場捷運的通車時程始終秉持「全力配合交通部」、「盡早通車」、「安全無虞」、「系統穩定」四項原則，外傳桃園市政府基於明年選舉考量而不願配合驗收，這絕非事實，且延宕通車不利明年桃園燈會的交通運輸，怎麼可能要求延到明年才通車？

桃園大眾捷運公司董事長何煖軒表示，桃捷公司人員幾乎都已到位，每年的人事費高達十億元，機場捷運延後通車勢必造成桃捷公司虧損，不可能要求延後通車。

立委李昆澤說，機場捷運核心機電、號誌系統問題百出，切勿為了馬總統「年底前通車」支票而罔顧安全。

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