Esta semana se supo que la obligatoriedad del control de estabilidad en Argentina para modelos nuevos, un dispositivo capaz de evitar la pérdida de control del auto, se pospuso de 2018 a 2020. El 8 de noviembre pasado TN Autos consultó al ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, sobre la posibilidad de esta prórroga, y opinó lo siguiente.

"Estamos unificando las normas con Brasil. Hubo ciertos problemas anteriormente, en que Brasil y Argentina tomaban decisiones en distintos momentos y esto atenta contra un sistema que tiene que estar integrado", sostuvo. El de la integración regional es el argumento que también plantean algunas automotrices.

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Dietrich continuó: "Estamos trabajando en que las normas estén unificadas. Algunas se aceleran y otras se atrasan, pero lo importante es que tengamos una visión común de Brasil y Argentina. Ya acordamos que a partir de ahora los cambios no son arbitrarios en ninguno de los dos países. Esto va a ayudar a un desarrollo de una industria más segura".

En 2013 las principales automotrices del país firmaron un acuerdo mediante el cual se comprometieron a ofrecer el control de estabilidad de serie en los nuevos modelos a partir de enero de 2018.

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Sin embargo, la medida se pospuso dos años, según un Acta Acuerdo publicada en el Boletín Oficial el pasado 22 de diciembre. La firmaron el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Producción, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), la Asociación de Fabricantes de Automotores (Adefa) y la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (Cidoa).

Al conocerse esta decisión, organismos de seguridad como Latin NCAP criticaron duramente al Gobierno: "Debería haber antepuesto la seguridad de entre 1 a 2 millones de argentinos que en los próximos cuatro años comprarían un nuevo vehículo (...) frente el interés económico de unos pocos", sostuvo Alejandro Furas, secretario General de la organización.