Desde el próximo 19 de marzo, la Argentina y México deberían eliminar todos los cupos de intercambio automotor. Según el acuerdo ACE55, desde ese día comenzaría un libre comercio de autos con el país azteca.

Sin embargo, desde el Gobierno argentino ya se adelantó que eso no ocurrirá: el presidente Mauricio Macri tiene la intención de postergar esa fecha hasta el año 2023, manteniendo los actuales cupos que limitan el ingreso a la Argentina de autos mexicanos.

El objetivo del Poder Ejecutivo es proteger a la industria nacional, encabezada por las automotrices agrupadas en Adefa y las autopartistas pertenecientes a Afac.

El Diario Bae publica hoy un informe con los detalles de estas negociaciones.

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Nota del Diario Bae

Pidieron a México que no rija el libre comercio de automóviles: el Gobierno quiere prorrogar cupos hasta 2023

Por Francisco Martirena

Con el vencimiento del acuerdo automotriz en marzo, el Gobierno ya pidió a México que no haya libre comercio y continúe el sistema de cupos hasta el 2023, porque la apertura terminaría por destruir la industria local.

De acuerdo con el denominado ACE 55, desde el 19 de marzo de 2019 y a pesar de la resistencia de la industria automotriz que pide por una extensión de cupos, debe regir el libre comercio en ese sector entre la Argentina y México. La reacción de las terminales (nucleadas en ADEFA) y los autopartistas (AFAC) es que no aceptarán un sistema de libre comercio, ya que las condiciones de competitividad son ampliamente desfavorables.

Fuentes oficiales señalaron a BAE Negocios que el pedido gubernamental a México ya fue elevado y “habrá nuevas reuniones en febrero”, mientras no se conoce la respuesta definitiva de la nueva administración de Andrés López Obrador.

Las fuentes empresariales ratificaron que la meta de las automotrices radicadas en la Argentina es que el futuro acuerdo plurianual parta del cupo actual de 637,5 millones de dólares. El gobierno de Cristina Kirchner firmó con México un acuerdo con cupos libres de arancel de u$s575 millones en el primer año, que se fue incrementando a u$s592,25 millones en 2016, u$s612,9 millones en 2017 y u$s637,5 millones en 2018 y hasta el 19 de marzo.

México exporta a la Argentina los modelos Dodge Journey, Nissan Sentra/Note; Ram 1500/2500 y Volkswagen Golf/The Beetle/Vento. En tanto, la Argentina exporta a México los modelos Ford Ranger, Mercedes-Benz Sprinter y Volkswagen Amarok.

Brasil firmó un acuerdo similar con México, mediante el cual también se propuso alcanzar el libre intercambio automotor en 2019. Dentro de los contenidos, ambas naciones se comprometieron a mantener el porcentaje de 35% en el contenido regional de los vehículos para llegar al 40% en 2019. Sin dudas, será uno de los ejes de próximas reuniones bilaterales.

Acuerdo general

En forma conjunta, la ronda bilateral de febrero serviría para avanzar en la ampliación del Acuerdo de Complementación Económica Nº 6 (ACE 6) entre la Argentina y México, con el objetivo de cerrar un tratado de mayor liberalización del comercio este año.

Fuentes del Ejecutivo señalaron que “la intención es firmarlo lo más rápido que se pueda, porque están dadas las condiciones”. De acuerdo con las fuentes, ya se fijaron canastas de productos de arancel cero en forma inmediata, y de hasta 10 años de plazo. En la escala de relevancia, es una de las apuestas más importantes del Gobierno en materia de política comercial, máxime si se tiene en cuenta que no será fácil ni veloz un acuerdo comercial con la Unión Europea.