La crue de janvier 1910 est la deuxième plus importante de son histoire après celle de 1658 (de seulement 30 centimètres !). Le zouave du pont de l’Alma, outil de mesure du niveau de la Seine se baigne jusqu’aux épaules.

La Seine n’a pas débordé instantanément mais petit à petit pendant une dizaine de jours. Quant à la décrue, il a fallu attendre plus d’un mois pour que les eaux retrouvent un niveau normal !

Pourquoi cette grande crue ?

Les conditions météo de l’époque sont bien évidemment à l’origine de la crue de 1910, l’été 1909 étant particulièrement pluvieux. L’hiver qui lui a succédé fut également marqué par des pluies mais aussi des chutes de neige importantes qui ont fini par totalement saturer les terres et ont fait monter le niveau de la Seine.



Le pont de l’Alma. Vue prise vers le nord en janvier 1910 © Albert Chevojon / BHVP / Roger-Viollet

Paris plongé dans le chaos

Pendant ces quelques jours de crue la vie s’est arrêtée. La ville plongée dans l’obscurité est privée d’eau potable et de réseau de transport. Ces 5 lignes de métro de l’époque et ses principales gares sont englouties par les eaux. Par exemple à la gare d’Orsay (actuel Musée d’Orsay), l’eau est montée à un tel niveau qu’une locomotive et ses wagons ont été complètement engloutis ! 12 arrondissements ont été inondés.



Le boulevard Saint Germain en 1910 © BHVP / Roger-Viollet



Inondation de la Gare Saint-Lazare en 1910 © Agence Rol / Bibliothèque nationale de France

Le bilan

Cette crue exceptionnelle n’a fait qu’une seule victime, noyée lorsqu’une barque s’est renversée. Mais on estime à 200 000 le nombre de sinistrés par l’inondation. Sans compter sur le nombre “d’épaves” en tout genre en provenance des caves retrouvées ça et là dans les rues de Paris. Entre les monuments abimés, les chaussées défoncées et l’ensemble des dégâts, le montant des reconstructions s’est élevé à l’équivalent d’un milliard d’euros…



Inondations de Paris – station Carrefour de l’Odéon en 1910 © Musée Carnavalet / Roger-Viollet



Crue de la Seine. Paris, avenue Ledru-Rollin, janvier 1910. ©Nerudein / Roger-Viollet

Une telle crue est-elle possible aujourd’hui ?

Evidemment, les mesures prises pour éviter ce type de crue n’ont rien à avoir avec celles de l’époque. Une quantité d’eau incroyable pourrait être absorbée par des lacs réservoirs sur la Seine et ses affluents en amont de Paris. On estime que le niveau d’eau serait inférieur à 70 cm si les mêmes conditions venaient à se reproduire. Cependant la Ville Lumière vit sous la menace permanente d’une crue majeure…

Une échelle permet d’évaluer ce qui se passerait en fonction de la montée des eaux aujourd’hui et ça fout un peu les jetons :

7 mètres = plus de téléphone

7,30 m = innondation des 4e, 12e, 13e et 15e arrondissements

8 m = plus d’électricité.

Quai de Grenelle en 1910 © Nerudein / Roger-Viollet

Quai de Passy en janvier 1910 © Claude Shoshany (collection personnelle)

Quai de Bethune © Archives Mairie de Paris

Rue Parrot dans le 12ème arrondissement © 2007 BelleCPA.com

Rue inondée des Quartiers de la Rive Gauche © 2007 BelleCPA.com

Avenue Daumesnil

Les Invalides

Gare de Lyon





Gare du Champs-de-Mars © Editeur LL.

Boulevard Haussmann

La chambre des Députés © Maurice-Louis Branger/Roger-Viollet

Avenue Ledru-Rollin

Ravitaillement rue de Paris

Avenues Daumesnil et Ledru-Rollin

Quai de Passy, un intrépide va proposer son échelle à ceux qui en ont besoin © F. F.

Bois de Boulogne © Neurdein

Rue Traversière, Avenue Daumesnil © F. F.

Rue de l’Arcade © I.L.

Quai Malaquais et rue Bonaparte © I. L.

Square du Pont-Neuf © F. F.

Quai Saint-Bernard

Rue de Lyon

Quai de Bercy © LI.

Rue de Constantine

Gare d’Orsay

Billancourt © Collection Taride

Station métro Champs-de-Mars © I.L.

Boulevard Saint-Germain © Neurdein

Quai de la Rapée © F. F.

Rue de l’Université© Neurdein

Rue de l’Université© F. M.

Rue Jean Goujon © I.L / Cyrillus

Place Saint-Charles © Cyrillus

Hall de la Gare des Invalides © Cparama

Gare des Invalides © Cparama

Pont de l’Alma

Avenue Daumesnil © Photo Petit

Avenue Ledru-Rollin © Photo Petit





Boulevard Grenelle

Petit Pont

Pont de la Cité

Pont Solférino

Pont St-Pères

Boulevard Diderot

Gare de Lyon