Harcelés, menacés et même accusés d’être des «tueurs d’enfants», des employés de MMA au Québec sont la cible d’intimidation de la part de citoyens de la région.

Tous les membres du personnel du transporteur ferroviaire sont pointés du doigt, selon un opérateur de l’entreprise qui tient à garder l’anonymat.

«On sent que nos vies sont en danger même si selon mes informations, nous n’avons pas enfreint la loi», rapporte l’employé qui a décidé de briser le silence pour faire cesser les menaces.

Dans les bureaux du centre de contrôle ferroviaire de MMA, les employés sont sur le point de craquer.

«Les gens du bureau tombent comme des mouches. Quelqu’un est en train de nous organiser une thérapie de groupe», dit l’opérateur.

Accusations douloureuses

Les employés se disent traités comme des criminels, selon l’opérateur qui a lui-même géré la crise.

«Notre ligne d’urgence n’arrête pas de sonner et quand on répond, les gens nous lancent des insultes. Nous sommes tous sensibles à ça», explique l’employé.

Bien que les travailleurs du transporteur ne portent pas d’uniforme, ils sont connus dans la petite municipalité. Ils ont peur de sortir.

Il fait remarquer que certains employés ont perdu un proche dans la tragédie.

Malgré les insultes et les menaces, les employés tiennent à exprimer leurs condoléances et leurs excuses aux gens de Lac-Mégantic.

À la défense de Tom

L’employé croit que les ouvriers de MMA sont parmi les plus compétents.

Il estime que pour travailler sur les chemins de fer, il faut connaître les règlements sur le bout de ses doigts et que personne ne prendrait le risque de provoquer une catastrophe par paresse.

Selon lui, le conducteur de la locomotive qui a détruit le centre-ville de Lac-Mégantic serait parmi les employés les plus consciencieux.

«Pour moi, Tom Harding est un gars très professionnel qui a le cœur à la bonne place», assure l’opérateur anonyme qui mettrait sa main à couper que l’employé a bien actionné le frein à main.

Il qualifie le conducteur de héros.

«Il a enfilé un habit de pompier pour aller sortir les wagons du feu», raconte l’opérateur anonyme.

Celui-ci n’a pas assisté à la scène, mais il a entendu le récit de la part de son patron et de M. Harding lui-même.

Il a aussi vu l’habit de pompier que M. Harding aurait revêtu pour accomplir son exploit. Une preuve qu’il juge suffisante pour confondre les sceptiques doutant que M. Harding ait pu franchir le mur de feu qui séparait la ville en deux au moment de l’explosion.

L’opérateur déplore que M. Harding ait été mis sur le bûcher avant même la tenue d’une enquête.

«Tom vit un enfer. Il ne peut même plus aller chez eux», explique-t-il.

L’attitude de l’entreprise

L’employé assure que les patrons canadiens ont été sur place dès le début.

Il affirme qu’ils ont travaillé très fort pour mettre en branle le plan de mesures d’urgence et réduire les impacts.

Questionné sur les agissements de son entreprise et l’attitude des dirigeants américains, il a refusé de commenter.