Le virage vers le transport collectif ne se fera pas grâce à des navettes fluviales ni des télécabines reliant Montréal à la Rive-Sud comme le proposait le ministre des Transports, Pierre Moreau, a appris Le Devoir. L’Agence métropolitaine de transport (AMT) juge que l’idée ne tient pas la route.

Mandatée l’hiver dernier pour examiner la création d’un service de bateau-bus entre l’île de Montréal et la Rive-Sud, l’AMT conclut que « la population ne serait pas au rendez-vous ». « Ç’a été étudié, mais ce n’est pas un mode de transport qui a été retenu », a expliqué Brigitte Léonard de l’AMT.

Plusieurs facteurs ont été pris en compte. « Les études nous ont permis de comprendre qu’il y aurait un problème d’achalandage et que ce ne serait pas rentable », a ajouté Mme Léonard. Le sort du projet a été scellé après une présentation faite en juin dernier au ministère des Transports (MTQ).

Par ailleurs, Mme Léonard a affirmé que le scénario qui prévoyait la construction d’un système de télécabines circulant au-dessus du fleuve a également été rejeté. La responsabilité de l’étude relevait toutefois du MTQ. Le MTQ n’a toutefois communiqué aucune information à cet égard.

Le ministre Pierre Moreau avait suggéré la mise en place des navettes fluviales et des télécabines comme solutions aux besoins criants de transport de masse compte tenu de la saturation du réseau autoroutier montréalais. Le ministre Moreau cherchait alors des moyens efficaces et économiques. « On doit rendre le transport en commun sexy. Il faut qu’il soit facile à utiliser, confortable et fiable », affirmait en avril dernier M. Moreau.

Le regroupement d’organismes voués au transport collectif, Transit, s’était alors montré sceptique, y voyant plus un élément « anecdotique » qu’une véritable « solution structurante ».

Transit se montre par ailleurs fort critique devant les choix budgétaires faits par le MTQ. Comme le révélait vendredi Le Devoir, les données du MTQ démontrent que le développement de nouvelles routes est une priorité par rapport aux transports collectifs et à la réfection des infrastructures. « Il y a une culture du bar ouvert au MTQ », estime Transit.