Audi-Chef Rupert Stadler erklärte den Abgasskandal für beendet. Seine Taskforce „Diesel“ solle im ersten Quartal 2018 aufgelöst werden, kündigte er kurz vor Weihnachten an. Bis dahin sei die Überprüfung aller Motoren abgeschlossen und man könne weitere Manipulationen ausschließen.

Die Aussagen von Stadler sorgen intern für Irritation. Nicht nur weil die Ermittlungen der Staatsanwaltschaft München II andauern. Vielmehr passen sie so gar nicht zu den Behördenschreiben, die seit Wochen aus Flensburg eintreffen.

Denn nach BamS-Informationen hat das Kraftfahrtbundesamt (KBA) allein im Dezember sechs Zwangsrückrufe gegen Audi verhängt. Demnach hat das KBA bei allen V6-Dieselmotoren mit der neuesten Abgasnorm Euro 6 „unzulässige Abschaltvorrichtungen“ festgestellt. Betroffen sind die Modelle A4, A5, A6, A7, A8, Q5, SQ 5, SQ 5 plus und Q 7. Insgesamt geht es um 127 000 Fahrzeuge.

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Rekord-Absatz Trotz Diesel-Krise ist VW wieder Weltmeister Volkswagen hat trotz der Dieselaffäre im vergangenen Jahr so viele Autos verkauft wie nie zuvor.

Die neuen Schummel-Diesel wurden erst seit Ende 2015 produziert, also nach Bekanntwerden des Skandals. Unglaublich: Wie Audi bestätigt, produzieren und verkaufen die Ingolstädter weiterhin Dieselautos mit einer verbotenen Software.

„Audi prüft mit Hochdruck alle Diesel-Konzepte akribisch auf etwaige Unregelmäßigkeiten“, sagt Audi-Sprecher Toni Melfi auf BamS-Anfrage. „Im Zuge dieser systematischen und detaillierten Überprüfung und Auswertung hat das Kraftfahrtbundesamt nun auch Bescheide für Audi-Modelle mit V6-TDI-Motoren erlassen.“

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Die nun betroffenen Autos seien in der freiwilligen Serviceaktion bereits enthalten, die Audi im Sommer angekündigt hat, so der Sprecher. Mittels eines Softwareupdates soll das „Emissionsverhalten“ von Dieselmotoren der Abgasnormen Euro 5 und Euro 6 kostenlos verbessert werden, hieß es damals.

Auf Anfrage erklärt das zuständige Bundesverkehrsministerium allerdings, dass jetzt nicht mehr von einer freiwilligen Serviceaktion für diese Autos die Rede sein kann. Bis spätestens zum 2. Februar muss Audi dem KBA Lösungen für alle Modelle vorlegen. Anschließend prüft die Behörde Wirksamkeit und Zulässigkeit der Konzepte. Nach einer Freigabe muss Audi die Halter anschreiben, den Zwangsrückruf innerhalb von 18 Monaten durchführen.

Trotz Abgas-Skandal Höchster Stand seit 2009 Mini-Rekord bei Auto-Neuzulassungen In Deutschland sind 2017 so viele Neuwagen verkauft worden wie seit der Einführung der Abwrackprämie 2009 nicht mehr.

Verbraucheranwälte sind schockiert. Professor Julius Reiter (Kanzlei Baum – Reiter & Collegen) sagt: „Dass Audi weiter arglose Autokäufer schädigt zeigt, dass den Volkswagen-Konzern weder die Arbeit der Strafverfolgungsbehörden noch die der Gerichte beeindruckt.“

Wie BamS erfuhr, wird das KBA zeitnah sogar ein Zulassungsverbot für den bis Mitte 2017 gebauten A8 mit V6-Dieselmotor aussprechen. Hier sei die Überschreitung des Stickoxid-Grenzwertes so gravierend, dass die Behörde derzeit keine Möglichkeit sieht, das Auto in einen vorschriftsmäßigen Zustand zu versetzen.

Aus internen Unterlagen geht hervor, wie Audi bei den neuen V6-Dieselmotoren manipuliert. Die Software wertet physikalische Größen (z. B. Umgebungstemperatur) aus. Könnte sich das Fahrzeug auf einem Prüfstand befinden, aktiviert sie eine „Aufheizstrategie“, die den Schadstoffausstoß reduziert. Im Straßenbetrieb (z. B. bei der Drehung des Lenkrads) wird diese Funktion abgeschaltet – das Auto fährt dreckiger.

Eine Bewertung für zwei weitere Abschaltvorrichtungen (u. a. AdblueDosierstrategie) steht noch aus und könnte zu weiteren Zulassungsverboten führen.

Die Abgastricks dachte sich Audi bereits 2011 aus. Unter dem Titel „Emission Possible“ (Anspielung auf den Kinofilm „Mission Impossible“) heißt es in einer internen Präsentation, dass der Motor nur während eines Prüfzyklus in einen „definierten Emissionsmodus geschaltet“ wird. Dabei wird auch das „Aufheizen der Abgasanlage“ beschrieben. Wie aus einer E-Mail hervorgeht, war für die Umsetzung die SoftwareAbteilung EA 2 zuständig.

Zufall oder nicht: Ausgerechnet der damalige Leiter dieser Abteilung gehörte zu dem Team, das den Abgasbetrug bei Audi aufklären sollte. Für den ohnehin angeschlagenen Audi-Chef Stadler könnten die neue Abgasaffäre das baldige Aus bedeuten.