25㎞の徒歩帰宅訓練

5月の連休に、自分にとって以前から懸案事項だった、会社から自宅まで徒歩による帰宅訓練を敢行した。

直接のきっかけは4月に発生した熊本地震であったが、5年前の2011年3月11日、実は、筆者はたまたま在宅勤務で出社しておらず、多くの人が経験した"帰宅困難"を知らないのである。

会社（千代田区の市ヶ谷）から自宅（東京都西部の市部）まで直線距離22㎞・道距25㎞を、還暦を過ぎ膝も完全ではない身体がどこまで耐えられるのか。

どのルートがベストで、何時間かかるのか。ある知人は千葉市まで8時間かかったと言い、別の知人は途中で断念して会社に戻ったと言う。

山手線を越すまでが一苦労

さて、帰宅開始。Ｇパン・Ｔシャツ・運動靴。ペットボトル一本、ベーグル一個を通勤用リュックに詰めて、折畳式（紙製）の地図を手に会社を出たのが午後4時。晴れ、気温21度。風はやや強いが、歩くには悪くない。まず「靖国通り」に出て、防衛省を右に見ながら新宿方面をめざす。

この道を歩くのは初めてではあったが、1kmほど行くと、さっそく"ややこしい"陸橋が出てきた。そのため、1分で済むところをあちこちウロウロして15分も費やした。

夜ならば、間違いなく迷っていた。ここに限らず、都心部は大きな道路が錯綜し、様々な建物が密集しているため、路上で地図を見ても位置関係がつかみにくい。交差点、特に三叉路は悩ましい。それでも進むしかない。

新宿に近づくにつれ、歩道は狭くないが混み始め、前から来る人も増えてきた。かなり歩きにくい。いろんな外国語も聞こえてくる。新宿って、こんなに人が多いのかと改めて驚いた。実際の災害時には、この何倍にも膨れあがるだろう。

人混みの中を何とか歩いて行くと、前方を塞ぐように横切る「新宿大ガード」が見えてきた。JR山手線など何本もの線路が通るこの大ガードで、靖国通りは終わる。時計を見ると、午後5時半。地下鉄なら3駅だが、5kmの距離を1時間30分かかったことになる。

景色は一転、視界が広がり、ひたすら歩く

大ガードをくぐると、そこから「青梅街道」が始まる。左には高層ビル群が真近かに迫るが、急に人通りは減り、視界が広がる。ここからはひたすら西に向かって20㎞歩くのみ。

車道の車が勢い良く横を追い越していく。こちらも自ずと速足となった。日が暮れてきて中野坂上を通過。午後8時に荻窪でJR中央線を斜めに横切った。この辺りで帰宅半分。

ただ、そのまま進むと自宅から北に逸れるので、どこかで玉川上水に沿う五日市街道に入る必要があるが、歩きながら判断せざるを得ない。

途中、「五日市街道入口」という交差点もあったが、ここは見切って少し先の三鷹付近で入ることにした。商店街の明かりで、歩道はまだ明るい。

やがて大きな三叉路にさしかかると、思いがけなく「五日市街道方面」の標識が街灯の薄明かりの中でみえた。既に午後9時を過ぎて人通りはなく、想定したルートではないため不安もあったが、意を決してそちらに進んだ。

暫く行くと、武蔵野大学前の五叉路に出た。ここでも悩んだ。しかし、何と幸運なことか、偶然にも「鈴木街道」の小さな看板を発見したのである。これは、日頃通勤で通る自宅のそばの道である。

そうか、ここが始点だったのか。それなら、このまま行けばよい。驚きと同時にほっとして、急に自宅に近づいた気がした。あと5km、急ごう。体調も特に問題ない。住宅街の夜道ゆえ、すれ違う人はほとんどいない。

やがて、「都立小金井公園」の北側に出ると、見慣れた地形や建物が増えてきた。後は時間の問題。そして、10時半、ついに自宅にたどり着いた。途中三回ほどベンチで休憩したが、6時間30分の徒歩帰宅であった。平均時速3.8km。これは人の通常歩速よりやや遅い。

点と点がつながり、新発見の連続

今回地上を歩いて分かったのは、自分が知っている地名と地名が道路を介してつながり、いわば点と点がつながり面的な広がりができたこと。それゆえ方向感覚も確実になった。

また、地下鉄がどの道路の下を走っているのかも分かった。特に、山手線内（西半分）の"ナビゲーション・マップ"が頭の中にインストールされた感じである。

日頃、仕事や生活で当然のように電車に乗る。郊外部では地上の車窓風景があるため、自分がどこにいるかわかる。

しかし、都心部の地下鉄では乗り降りの駅名は確認するが、どこをどう走っているのか、ましてや地上ならどの辺りなのか、ほとんど意識したことがない。ここが帰宅困難の一つの盲点かも知れない。

あぁ、ここだったのか、と歩きながら様々な"発見"もあった。細かく言えばキリがないが、上述の鈴木街道の発見は、私にとって今回の徒歩帰宅訓練における最大の発見だったと思う。やはり、事前に地上踏査しておくことで、"帰宅"に関する様々な情報を得ることができると確信した。

頭の中の"ナビゲーション・マップ"が必要

ただ、実際の災害時には雨風雪もあろう。猛暑あるいは酷寒かもしれない。今回、トイレは道筋のコンビニに二回寄った。多くの"帰宅民"が道に溢れる場合、都県や自治体、また企業も対策を講じているとは思うが、トイレだけでなく、円滑な食事・水補給や一時避難などにも期待したい。

災害は会社にいる時に起きるとは限らない。外出先で起きるかもしれない。その意味で、日頃よく行く所からどのように帰宅するかをシミュレートしておくことも必要である。

その際役に立つのが、頭の中の"ナビゲーション・マップ"であろう。その範囲を広げ、かつ精度を上げるために、いつかまた会社とは異なる地点から徒歩帰宅してみようと思う。

関連レポート

※ やまぶき色の『東京防災』～「伝わりやすさ」への工夫～

※ 伊豆大島、広島市、鬼怒川－毎年くる"未曾有の豪雨"？

※ "暮らし"支える物流システム－災害時の｢ドローン｣活用

※ まちづくり条例の魂を受け継ぐ ～復興過程のまちづくりに神戸市まちづくり条例が果たした役割に学ぶ～

（参考）東京都防災マップ 帰宅支援対象道路一覧

帰宅ルートの全体イメージは、東京都のホームページ「東京都防災マップ」の帰宅支援対象道路のカラフルな地図を基に事前に決めていた。当日の通信事情がよければ、スマホも役に立つと思う。

(2016年6月10日「研究員の眼」より転載)

メール配信サービスはこちら

株式会社ニッセイ基礎研究所

保険研究部 上席研究員、ESG研究室長

川村 雅彦