« Amélioration significative » à la SNCF, « un train sur deux » sur les lignes 4, 7 ou 10 du réseau de métro parisien : les dernières prévisions laissent entrevoir une situation moins pénible pour les usagers, après plus d’un mois de grève des transports.

Au début d’une nouvelle « semaine décisive » pour les opposants à la réforme des retraites, les seize lignes du métro parisien sont toutes en service. Néanmoins cette « amélioration » cache des disparités entre les lignes. Il y a celles qui fonctionnent normalement, car automatiques (les lignes 1 et 14), et les autres. Certaines sont ouvertes toute la journée avec un trafic réduit ; d’autres ne sont exploitées qu’aux heures de pointe – trois heures le matin et/ou trois heures le soir.

C’est la raison pour laquelle l’association Plus de trains a commencé à faire les comptes, comme l’explique le président, Arnaud Bertrand :

« Lorsque les gens entendent à la radio ou à la télévision que le trafic s’améliore, ils se disent qu’ils peuvent reprendre le métro, alors que la situation est toujours très compliquée. On se retrouve avec des stations bondées, avec des usagers qui saturent les quais, c’est dangereux. »

Décompter les tronçons desservis et la durée d’exploitation

Pour mesurer le niveau de service réel de la RATP, les membres de l’association ont commencé à remplir des tableurs avec le pourcentage de trains annoncé (un sur deux, un sur quatre…). Ils ont ensuite pondéré ce chiffre avec les tronçons desservis et la durée d’exploitation par jour : « Nous avons pris le nombre de passagers à l’heure et on a établi que si la ligne est ouverte aux heures de pointe, cela fait environ 50 % des usagers quotidiens », en se fondant sur les études de l’Observatoire de la mobilité en Ile-de-France, fait savoir M. Bertrand.

L’association obtient une estimation de taux de service par ligne qui est sans doute plus proche de la réalité que vivent les usagers. Par exemple, pour la journée du lundi 6 janvier :

sur la ligne 13, la RATP a annoncé « un train sur cinq », soit 20 %, mais seulement pendant trois heures le matin (soit 22 % du temps habituel) et sur seulement 19 % des stations, soit un total de… 0,85 % du trafic habituel ;

sur la ligne 7, ouverte aux seules heures de pointe matin et soir (6 h 30-9 h 30 et 16 h 30-19 h 30), avec un train sur deux sur l’intégralité de la ligne, l’association calcule un taux de service de 26 % du trafic normal.

Un faible taux de service dans le métro Ce graphique représente le taux de service par ligne du métro parisien pour la journée du lundi 6 janvier 2020 : le nombre de trains qui circulent annoncé par la RATP en pointillés, comparé aux taux de service calculé par l'association « Plus de train ». Plus de trains, Omnil Sources : RATP

Sur tout le réseau du métro, le taux de service est de 28 %, et la moitié des usagers se concentrent sur les lignes 1 et 14, les seules à être ouvertes à 100 % de leur capacité.

Depuis le début de la grève, le 5 décembre, la situation s’est améliorée, puisque la quasi-totalité des lignes étaient alors fermées, mais l’offre globale de service reste très dégradée, puisqu’elle ne serait passée que de 20 à 30 %, selon l’association Plus de trains.

Les lignes 1 et 14 assurent plus de la moitié du service en temps de grève Ce graphique représente la contribution de chaque ligne au taux de service global, établi à 20 % le jeudi 5 décembre jusqu'au lundi 6 janvier (28 %).

Source : Source : Association Plus de trains

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