Alte Warnungen vor neuem Hafenprojekt Das Bundesamt für Verkehr und die Basler Regierung widerlegten längst die Wirtschaftlichkeit des Terminals Basel Nord. Indes ist man sich über die Prioritäten noch immer nicht einig. Daniel Wahl

Hafenpläne scheiden die Geister: Privatfirmen bezweifeln, dass das Vorhaben von SBB und Konsorten wirtschaftlich ist. Florian Bärtschiger

Die Aussagen von Andreas Stöckli, CEO des Logistikdienstleisters Rhenus Alpina AG, neben der SBB Cargo der Profiteur eines neuen Gross­terminals Basel Nord, waren so unbedarft wie auch verräterisch: «Der Hafen Basel Nord ist eigentlich kein Hafen, sondern ein Bahnterminal mit angehängtem Hafenbecken», sagte er an jenem öffentlichen Auftritt beim Gewerbeverband am Montag zur Hafenentwicklung. In jenem Moment wurden die drei Privatunternehmer, die ihr Konkurrenzprojekt «trimodaler Hafen in Weil am Rhein» vorstellen durften, unruhig auf ihren Stühlen. Sie wickeln 60 Prozent des Containergeschäfts in den Schweizerischen Rheinhäfen ab. Verschieben da die Schweizerischen Rheinhäfen ihre Prioritäten vom Schiff zur Bahn und arbeiten sie gegen ihre ureigensten Interessen? «Hier findet eine Geschäftsverlagerung zugunsten der SBB Cargo statt», sah sich beispielsweise Roman Mayer von der Containerfirma Swissterminal bestätigt.