Dornier Seastar - Modellansicht (© Dornier Seawings GmbH) Mehrzweck-Amphibium Dornier Seastar (© Dornier Seawings GmbH) Dornier Seastar Amphibien-Flieger (© Dornier Seawings GmbH) Dornier Seastar VIP-Kabine (© Dornier Seawings GmbH) Dornier Seastar Commuter Kabine (© Dornier Seawings GmbH) Dornier Seastar Cockpit (© Dornier Seawings GmbH) Dornier Seastar Offshore-Mission (© Dornier Seawings GmbH) Fotoserie: Dornier Seastar

© Bob Gedat, aero.at | Abb.: Dornier Seawings GmbH | 20.02.2016 19:11

OBERPFAFFENHOFEN - Dornier Seawings hat mit der Serienfertigung ihres Amphibien-Fliegers "Seastar" begonnen. Dies verlautete das Unternehmen am Donnerstag auf der Singapore Airshow. Das Flugzeug kann bis zu zwölf Passagiere befördern und sowohl an Land als auch von Wasser aus starten und landen.Gegenüber Helikoptern als auch konventionellen Wasserflugzeugen verfügt der Seastar über deutlich erweiterte Einsatzmöglichkeiten. Dornier Seawings plant seine Musterzulassung gemäß CS-23 (FAR 23) durch die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) bereits für das zweite Quartal 2018 und will noch 2018 die ersten Flugzeuge ausliefern. Als Listenpreis nennt Dornier 7,2 Millionen US-Dollar.Das ursprünglich von Claudius Dornier entwickelte Flugzeug basiert auf Konstruktionsprinzipien des Flugpioniers und Gründers der Dornier Flugzeugwerke, Claude Dornier.Der Seastar ist für Kurzstrecken bis 1.700 Kilometer (900 nm) ausgelegt. Mit einer maximalen Reisegeschwindigkeit von 180 KTAS (335 Km/h) ist das Amphibienflugzeug um 40 KTAS schneller als der nächstbeste Mitbewerber. Dazu verfügt die Maschine über zwei zentral, oberhalb des Flügels angebrachte Turboprop-Triebwerke von Pratt & Whitney mit Fünfblattpropellern.Dornier bewirbt den Seastar als das wirtschaftlichste Flugzeug seiner Klasse. Der korrosionsfreie, vollständig aus Verbundwerkstoffen gefertigte Rumpf soll bedeutend geringere Wartungskosten als Metallzellen veursachen. Dazu sei der Seastar auch für den Betrieb auf rauer See geeignet.Das Interieur ist für ein breites Einsatzspektrum ausgelegt. So kann die Kabine für unterschiedlichste Einsätze mit bis zu zwölf Sitzen ausgestattet werden, von VIP-Flügen bis hin zur Versorgung kleiner Inseln oder Ölplattformen.Das Cockpit ist mit dem Primus Epic 2.0 System von Honeywell mit vier 10 Zoll LCD-Displays und modernsten Flightmanagement-Systemen ausgestattet und auch für Single-Pilot Betrieb geeignet.Für die Produktion arbeitet Dornier Seawings mit Pratt & Whitney Canada, SPP Canada Aircraft Inc. und der Kanada-Tochter der österreichischen Diamond Aircraft Industries zusammen sowie mit MT Propellers aus Deutschland und Honeywell aus den USA.Diamond Aircraft hat bereits mit der Fertigung der Flugzeugzelle begonnen, einschließlich Rumpf, Tragflächen und Steuerwerk. Die erste Zelle soll bereits im Juni 2016 an die Endmontagelinie von Dornier Seawings geliefert werden.Die Dornier Seawings GmbH ist ein Joint Venture zwischen der Wuxi Industrial Development Group (WXIDG), der Wuxi Communications Industry Group und der Familie Dornier. Der Hauptsitz des Joint Ventures befindet sich in Wuxi in der chinesischen Provinz Jiangsu, die technischen Kernbereiche im deutschen Oberpfaffenhofen. Gefertigt und ausgerüstet wird der Seastar zunächst in Oberpfaffenhofen und später auch in Wuxi.Keine Angaben macht Dornier zu seinen Erstkunden. Albert Halder, CEO von Dornier Seawings, verwies aber auf "sehr positive Reaktionen" von Kunden aus der ganzen Welt. "Wir sind zuversichtlich, dass der Seastar ein kommerzieller Erfolg wird", so Halder in Singapur.