Trafikverket lägger varje år nära 10 miljarder kronor av skattemedel på järnvägsunderhåll. Men vart pengarna tar vägen har regeringens utredare svårt att ta reda på. Underlaget från Trafikverket har nämligen varit så bristfälligt, skriver han.

– Underhållsanslagen har ökat, men uteffekten av att fler arbetar har ju minskat. Då är det något systemfel, säger riksdagens trafikutskotts ordförande Karin Svensson-Smith (MP).

– Trafikverket vet inte vad de gör, de kan bara bli trovärdiga om det finns gubbar och gummor ute i spåren som förebygger felen. Först då kan man ta ansvar för spåren, menar Jonny Naderus, ordföranden i Seko-facket i Stockholm.

Skarp kritik på flera punkter

Utredaren har gått igenom Trafikverkets organisation och konstaterar på en lång rad punkter att:

Trafikverket saknar styrning

Att de inte kan planera underhållsåtgärder

Att det väcker frågor om Trafikverkets möjlighet att bedriva verksamheten effektivt och hushålla väl med statens medel

Att Trafikverket till att börja med måste ha koll på den anläggning man ansvarar för

– Det kanske man inte har fullt ut i dag, det tror jag finns stora förbättringspotentialer kring, säger Jessica Rosencrantz (M), vice ordförande i riksdagens trafikutskott.

Bemöter inte kritiken

Ingen på Trafikverket vill bemöta kritiken, men frågan väcks nu om verket ändå måste återta underhållet över järnvägen till statlig regi från de privata entreprenörerna.

Regeringens utredare föreslår att detta ska ske på lång sikt, något som inte gillas av alla.

– Den forskning som finns på området pratar väldigt mycket om att den konkurrens vi nu ser ger oss mer järnväg för pengarna, menar Jessica Rosencrantz (M).

Den åsikten delas inte av Seko-facket.

– Man ska se till så att Trafikverket fort som fan tar över det här och ansvarar för järnvägens säkerhet, säger Sekos Jonny Naderus.