A predisporre nel 2016 la privatizzazione di Ferrovie non sarà l’attuale vertice. Il consiglio di amministrazione si è dimesso questa mattina nel corso del board che avrebbe dovuto affrontare il rinnovo delle cariche nelle controllate Trenitalia e Rfi. Nelle ore di vigilia del consiglio era emersa la volontà da parte dell’amministratore delegato, Michele Elia, di provare a resistere alle sollecitazioni politiche di Palazzo Chigi affinché facesse un passo indietro. Il passaggio cruciale risale alla settimana scorsa, quando il premier Matteo Renzi ha convocato Elia e il presidente di Ferrovie, Marcello Messori, comunicando loro l’intenzione di anticipare il ricambio al vertice del gruppo. L’attuale consiglio era, del resto, solo a metà del mandato, iniziato nel maggio del 2014.



Ma agli occhi del governo i ritardi nel processo di privatizzazione e alcuni eccessi di litigiosità all’interno del board , riconducibili alla scarsa coesione tra Elia e Messori, sono apparsi come un ostacolo all’operazione di vendita prevista, tra l’altro, nel Def al fine di abbattere il debito pubblico. Si aggiunga che alla convocazione a Palazzo Chigi è seguito lunedì scorso il varo del decreto con lo schema di privatizzazione, evidenziando così l’obiettivo del governo di procedere all’avvio di un nuovo corso in Ferrovie. Il tentativo di resistenza di Elia, forte di un buon bilancio, si è così arrestato di fronte a un consiglio di amministrazione che non poteva fare altro che rimettere il mandato secondo le volontà dell’azionista, ossia il ministero dell’Economia. Al successore di Elia spetterà il compito di condurre il gruppo in borsa entro il primo semestre 2016. Il nome più accreditato è quello di Renato Mazzoncini, attuale numero uno di Busitalia, una controllata di Ferrovie. E il primo ostacolo da affrontare sarà quale destino assegnare a Rfi. In pratica, definire se la rete ferroviaria sarà tra gli asset da quotare o meno.