L'abbiamo seguita praticamente ovunque , l'abbiamo sorpresa anche incidentata , ma ora è arrivata qui tra noi: è la nuova, di cui la casa italiana ha diffuso stamane le prime. Come anticipato, questa biposto a trazione posteriore ed a motore centrale sarà realizzata negli impiantidie sarà commercializzata contemporaneamente ined ingià a partire dalla metà di quest'anno.Per ora,ha diffuso solamente qualche dettaglio ufficiale, decidendo di posticipare la comunicazione ufficiale di prezzi e dettagli del motore in un secondo momento. Quello che si sa, è che laavrà dimensioni da, alquanto compatte: lunghezza contenuta entro i, larghezza di, passo inferiore aed altezza da terra di appena. In bella vista dietro i sedili posteriori spunta il quattro cilindrirealizzato interamente in alluminio, il cui compito sarà di trasmettere circaalle sole ruote posteriori grazie ad un cambio automatico a doppia frizione. Chi avrà la fortuna di sedersi dietro al volante, potrà scegliere tra differentigarantite dal selettore, che per la prima volta include anche la modalità "".Altra ottima notizia è che il telaio con funzioneè realizzato in, materiale che permette alladi avere un peso decisamente contenuto ma, soprattutto, di ottenere uno straordinarioinferiore ai. Inoltre, come potete vedere, le forme della(fortunatamente) sono rimaste pressoché identiche a quelle della concept che fece rimanere tutti di stucco al. In più, queste forme sono state appositamente studiate allo scopo di garantire un'efficienzadi primo livello.Infatti, non a caso, l'è una delle poche vetture di serie in grado di vantare un(Cz) negativo che, proprio come sulle auto da gara, è in grado di aumentare considerevolmente la stabilità a velocità sostenuta. Restiamo in attesa di ulteriori informazioni, ( intanto cliccando qui potete vedere le foto dell'abitacolo ) essendo comunque contenti che ilsia finalmente riuscito a progettare un'auto che aglidi mezzo mondo piacerà sicuramente tanto.