Łącznie z przekazanymi już środkami dopłata do lotniska z budżetu miasta sięgnie w tym roku niemal 22,5 mln zł. Ta sama uchwała, na mocy której przekazano dodatkowe środki na wsparcie dla lotniska, zawiera też przekazanie 2,5 mln zł na program inwestycyjny związany z wymaganiami Urzędu Lotnictwa Cywilnego odnośnie certyfikacji. Chodzi m.in. o likwidację napowietrznej linii energetycznej na kierunku 07, odwodnienie pasa i drobne poprawki oświetlenia.



Ta sama uchwała ograniczyła też dopłatę na programy inwestycyjne finansowane z emisji obligacji o 4,5 mln zł.



Łódzkie lotnisko od lat utrzymywane jest z dopłat, pochodzących z budżetu miasta. Port w 2015 roku odnotował rekordową stratę finansową, sięgającą 55 mln zł. W 2016 roku udało się ją zmniejszyć do 47,5 mln zł. To łącznie 7,5 mln zł mniej, niż rok wcześniej. Wynik udało się osiągnąć przez cięcia kosztów – zwolniono 28 pracowników i zredukowano usługi zewnętrzne, co dało oszczędności na poziomie 1,6 mln zł.



Ratunkiem dla Łodzi byłaby rozbudowa siatki połączeń. Lotnisko straciło jednak ostatnio kluczowego przewoźnika, który wraz z końcem czerwca zamknął swoje ostatnie połączenie, realizowane z tego portu – do Monachium. Wcześniej ta sama linia zrezygnowała z połączeń do Paryża i Monachium. Adria Airways była obecna w Łodzi od marca 2014 roku. Rok później uruchomiła tu swoją bazę, w której stacjonował jeden samolot – Bombardier CRJ700 z napisem „Łódź” na kadłubie.



Od początku lipca, w związku z odejściem Adrii, z Łodzi operować będzie jeden przewoźnik. To irlandzka linia Ryanair, która oferuje stąd połączenia do Dublina, East Midlands i Londynu Stansted.



Wciąż trwają rozmowy z innymi przewoźnikami, którzy mogliby z Łodzi uruchomić nowe trasy. Wśród nich jest SAS. Pod uwagę brane są połączenia do Oslo i Kopenhagi. Jednak najwcześniej któryś z tych kierunków zostanie uruchomiony w 2018 roku.