C’est une nouvelle qui devrait soulager les automobilistes mais surtout les constructeurs : le malus au poids ne sera finalement pas appliqué l’année prochaine. Cette mesure, demandée par une poignée de députés à travers un amendement déposé cette semaine n’aura finalement pas été validée par la commission parlementaire de l’Assemblée Nationale. C’est au terme d’une longue journée de discussions que cette décision a finalement été rendue, alors que nos confrères du Point soulignent que la quasi-unanimité des députés présents ont voté défavorablement à l’intégration de cette nouvelle taxe dans la loi de finances 2020. A noter également que le gouvernement était plutôt opposé à celle-ci, arguant que le critère choisi pour le malus était le CO2 et que le poids n’aurait pas été absurde, s’il avait été choisi plus tôt.

Toutefois, et comme le précisent nos confrères, il faut savoir que l’amendement peut être à nouveau examiné lors d’un second passage en séance publique, bien que les chances qu’il soit cette fois-ci adopté soient très faibles. De quoi permettre à toute l’industrie automobile de souffler un bon coup, alors que les SUV, particulièrement visés par cette mesure représentaient 36 % des véhicules vendus en France l’an dernier. Ceux-ci sont pourtant de plus en plus décriés, alors qu’un rapport de Greenpeace les accuse d’être en partie responsable de la hausse des émissions de CO2 mondiales et que la menace de nouvelles taxes plane sur eux. A titre d’exemple, la Mairie de Paris réfléchit actuellement à faire grimper le prix du stationnement pour les modèles les plus lourds et les plus gros, afin de les dissuader de venir poser leurs roues dans la capitale.

A partir de 1.300 kg

Pour rappel, cet amendement demandait la mise en place d’un malus sur l’ensemble des véhicules dont le poids dépasse les 1.300 kg, avec une taxe de 750 € augmentant ensuite de 15 € par kilo supplémentaire, qui s’ajouterait bien sûr au barème déjà en place pour les émissions de CO2. A titre d’exemple, un Renault Grand Scénic pourrait alors se voir ajouter 6.825 € à son prix initial en raison de son poids, tandis que la Peugeot 3008 écoperait de « seulement » 1.500 €. Les électriques n’auraient pas été épargnées non plus, avec une taxation débutant cette fois-ci à partir de 1.500 kg, avec le même barème, plafonné à 10.000 €. Cela signifierait concrètement qu’une Tesla Model X ou une Audi E-Tron de 2,5 tonnes environ seraient taxés du prix maximal… Toutefois, une réduction était prévue pour les familles nombreuses, ainsi qu’un éventuel bonus pour les voitures légères.

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