Los empresarios denuncian razones políticas tras el cierre de la aduana entre los dos países

La fina lluvia da un respiro a media mañana en la frontera entre Melilla y Marruecos. A esa hora, apenas vuelven al reino alauí una decena de coches, algunos hombres empujando carros con mercancías -contrabando tolerado- y un par de jóvenes marroquíes que cruzan cada noche a la ciudad autónoma para prostituirse. Es la falsa calma de un domingo en la frontera sur de Europa, un día antes de que regrese el habitual comercio caótico liderado por la inhumana escena de las mujeres y hombres porteando 60 kilos de ropa y mantas a sus espaldas. Porque, lo que había de comercio legal en este lugar, lleva más de un mes con el cerrojo impuesto desde Rabat.

Frente a la antigua fábrica de harina, en «tierra de nadie» (la zona internacional del paso fronterizo de Beni Ensar, controlada por Marruecos), hay aparcados nueve camiones de empresarios que importaban contenedores con material de construcción y telas para elaborar mantas. Llevan allí 40 días atrapados.

"Marruecos usa sus métodos. La Marcha Verde, Perejil... Ahora nos toca a nosotros"

Para entender lo que pasa hay que retroceder hasta el 1 de agosto, cuando Marruecos decidió de forma unilateral cerrar la aduana comercial terrestre. La misma que solicitó abrir en 1959 para exportar el carbón de las minas de la cordillera del Rif, sus cítricos y plomo. Una clausura en la que el Gobierno español no tuvo ni voz, aunque la mayoría de los 600 empresarios afectados son melillenses. Todos se han unido en una plataforma (agrupa a asociaciones de agentes de aduana, transportistas, estibadores y hosteleros) para denunciar un problema que va mucho más allá del prejuicio económico.

«A mediados de julio nos llegó una carta del Ministerio de Economía de Marruecos anunciando que el 1 de agosto cerrarían la aduana comercial», cuenta Antonio González, uno de los empresarios melillenses afectados. La semana pasada, el portavoz del Gobierno marroquí, Mustafa Jalfi, explicó que esta medida estaba destinada a potenciar el puerto de Beni Enzar, a cuatro kilómetros de la frontera con Melilla. Lo mismo declaró a EFE Abdelhafid el Jaroudi, presidente de la Cámara de Comercio de la Región Oriental de Marruecos: «Fueron los exportadores e importadores quienes pidieron la medida para poder descargar los contenedores en el nuevo puerto».

El jueves, reunión bilateral entre los directores de aduana; Moncloa aún no habló

Desde Melilla admiten que hay empresarios marroquíes, con su domicilio fiscal en la ciudad autónoma, que presionan a la administración aduanera de Marruecos para que se cierre el comercio con Melilla. «El puerto marroquí lleva abierto más de 40 años y ofrecen a los operadores una reducción del 30% en aranceles, pero en agosto han entrado 17 contenedores y aquí más de 500. Algo que no encaja», apunta Antonio.

En Melilla todos coinciden en que detrás del cierre hay un «bofetón diplomático de Marruecos a España». «Dejan un mensaje claro: ustedes aquí no pintan nada, hacemos lo que nos da la gana», resume José Luis Martínez, cuya empresa, Carmelo Martínez Rodríguez S.L, lleva casi 103 años en el puerto melillense. «Cuando buscan que desde Europa se rasquen los bolsillos, aprietan usando sus métodos. Lo hicieron con la Marcha Verde; con la Isla de Perejil; cada dos años con el convenio de pesca con la UE; con la inmigración... Ahora nos tocó a nosotros».

Hay que recordar que Marruecos nunca ha reconocido la soberanía española en Melilla y en Ceuta -donde nunca existió aduana comercial-. Desde el Parlamento de Rabat, algunos políticos se salen, pidiendo anonimato, de la versión oficial. «Es cierto que queremos desarrollar el puerto de la región de Nador, como se hizo con Tanger Med, el más grande de África. Pero también es cierto que estamos cansados de la soberbia de los políticos de Ceuta y Melilla, de que Pedro Sánchez no viniese aún de visita oficial y del maltrato constante que sufrimos de Europa», subraya un parlamentario marroquí. Y desde el Ministerio del Interior marroquí señalan: «Saben que nos necesitan. Primero se dieron cuenta con el tema del terrorismo. Luego, con los inmigrantes. Esto de la aduana, en parte, se podría considerar otro aviso. Europa tiene que reflexionar, aún no tienen claro si nos quieren a su lado o en contra».

Coches a la espera de cruzar el paso de Beni Enzar. | JESÚS BLASCO DE AVELLANEDA

En Melilla, el presidente de la plataforma de empresarios y de la Asociación de Comerciantes, Enrique Alcoba, se queja de que el Gobierno de Sánchez no se haya pronunciado. Y no será hasta el jueves cuando se celebre una reunión bilateral entre los directores de las aduanas. «De toda la mercancía que entra en Melilla, el 70% va a Marruecos (con un beneficio de 900 millones de euros). De ese volumen, un 10% es el que mandábamos por la aduana comercial legalmente. El resto entra del llamado «comercio atípico», explica Alcoba.

«El siguiente paso que puede dar Marruecos es cerrar definitivamente el comercio en la frontera. Aquí, menos el 50% de los habitantes que son funcionarios, el resto nos dedicamos al comercio o a los servicios. ¿Qué será de Melilla? Poco a poco nos están ahogando», añade Alcoba.

Para José Luis Martínez este problema entre Melilla y Marruecos viene de lejos. «Lo llevamos sufriendo desde junio de 2017, cuando la antigua Delegación del Gobierno (del PP) tomó una serie de medidas para reducir y reorganizar el tráfico fronterizo. Las importaciones han descendido un 50%. Esa es la realidad. Y ahora nos golpea Marruecos con lo de la aduana. En agosto ganamos un 53% menos que en el mismo mes del año anterior. Si seguimos así, a la larga, muchas personas que viven de esto podrían perder su empleo».

EL IMPACTO DE LA CRISIS 100 millones de euros. El dinero que se perdería por el cierre de la aduana, según señaló la pasada semana Juan José Imbroda, presidente de Melilla. 53% menos ingresos. La reducción registrada en agosto respecto al pasado año, según uno de los empresarios afectos por el cierre de la aduana comercial.