Europejski ruch drogowy już nigdy nie będzie wyglądał tak, jak dotychczas. Republika Federalna Niemiec, czyli największa europejska gospodarka, największy europejski kraj tranzytowy oraz największy europejski producent pojazdów, postanowiła bowiem zalegalizować samochody autonomiczne oraz półautonomiczne. Innymi słowy oznacza to więc legalizację samochodów z autopilotami.

Za zmianą przepisów zagłosowali zarówno niemieccy posłowie, jak i przedstawiciele poszczególnych landów. Tym samym przyszłość nowego zjawiska wydaje się już przesądzona, a najwięksi producenci mogą już zacząć zacierać ręce. Jak jednak realizacja tych nowych przepisów będzie wyglądała w praktyce? Właśnie temu przyjrzymy się w poniższym tekście, jako że nie brakuje tutaj ciekawostek.

Rzecz pierwsza i dla wielu osób na pewno najciekawsza, to kwestia odpowiedzialności. Tutaj Niemcy postanowili doprowadzić do sytuacji, w której kierowca będzie miał podobną odpowiedzialność, jak producent pojazdu oraz stworzony przez niego komputer. W praktyce – jeśli do wypadku doprowadzi błąd autopilota, w stan odpowiedzialności postawiony zostanie producent. Jeśli natomiast do wypadku doprowadzi kierowca, to on będzie za wszystko odpowiadał. Dotyczy to także sytuacji, w której komputer nakaże kierowcy natychmiastowe przejęcie sterów, natomiast kierowca tego nie zrobi. Dlatego też tak istotne będą “czarne skrzynki”, mające rejestrować całą interakcję między człowiekiem oraz komputerem i w razie wypadku wskazać winnego. Jednocześnie Niemcy podkreślają, że w każdym samochodzie bezwzględnie będzie musiał znajdować się kierowca, niezależnie od stopnia zautomatyzowania. To przy okazji bardzo dobra wiadomość dla kierowców ciężarówek.

Kolejna ciekawa sprawa to wydawanie homologacji na samochody z autopilotami. Tutaj Niemcy założyli, że system zautomatyzowanego sterowania będzie mógł działać wyłącznie w tych warunkach, do których został stworzony. Tym samym zabroniona będzie na przykład jazda po autostradzie zautomatyzowaną śmieciarką, czy też uruchomienie autostradowego autopilota w terenie zabudowanym. Istotnym też będzie, żeby autopilot obejmował wszystkie funkcje niezbędne do poruszania się drodze danej kategorii. A do tego jeszcze dochodzi fakt, że pierwszeństwo w zdobyciu dopuszczenia do ruchu mają mieć ci producenci, którzy już dotychczas eksperymentowali z autonomiczną technologią. Wygrane są więc w tej sytuacji te firmy, które mają już gotowe rozwiązania.

Władze Niemiec przygotowały się także na sytuację, w której użytek autopilotów okaże się problematyczny. Nowe przepisy wkrótce będą musiały bowiem przejść weryfikację, w postaci między innymi przeanalizowania zdarzeń z ich udziałem. Zapowiedziano, że dojdzie do tego już w 2019 roku.