В Университете Нью-Йорка разработали металл, который умеет плавать. Это совершенно новый композитный состав, содержащий магниевый сплав и карбид кремния. Материал отличается прочностью, чрезвычайно легким весом и термостойкостью. Яхта из такого композита не утонет даже со значительными повреждениями.

Разработка представляет собой разновидность синтаксической пены. Над этим «материалом будущего» многие годы трудятся ученые по всему миру, однако исследователям из Нью-Йорка первым удалось вывести пенообразный легкий металл, подходящий для использования в промышленных масштабах. Работа велась несколько лет на базе Политехнической инженерной школы Нью-Йоркского университета под руководством доцента Нихилу Гупта.

Полученный материал состоит из матрицы, выполненной из магниевого сплава, которая доводится до пенообразного состояния, и полых сфер из армированного карбида кремния. Эти сферы-частицы имеют плотность 0,92 грамм на кубический сантиметр – против плотности воды 1 грамм на кубический сантиметр. Легкость и плавучесть материала дополняются прочностью, позволяющей выдержать любые условия, с которыми судно сталкивается в морской среде. Оболочка одной сферы-частицы может выдержать давление 25000 фунтов на квадратный дюйм, что превышает давление в пожарном брандспойте в 100 раз.

Композит легко приспосабливается под различные задачи и области применения. Его плотность может быть уменьшена или увеличена за счет количества кремниевых сфер, наполняемых магниевую матрицу.

12 мая материал прошел предварительные тесты в Университете Нью-Йорка. Как сообщает пресс-центр университета, разработка технологии близится к финалу. В ближайшие три года она может быть введена в эксплуатацию в рамках какого-либо прототипа. Им может стать лодка, автомобиль или, к примеру, набирающие популярность в ВМФ США сверхтяжелые амфибии UHAC (Ultra Heavy-Lift Amphibious Connector).

И, конечно, возможность использования подобного материала в судостроении откроет двери в совершенно новую эпоху. Только представьте эти невероятные яхты и плавающие города, чья судьба была остаться на бумаге и которые теперь действительно могут быть построены.

Источник: NYU School of Engineering