Der Antriebsspezialist Brose stellt einen neuen High-End-Motor vor. Magnesiumgehäuse, neue Elektronik und spezielle Sensoren sorgen für mehr Power bei weniger Gewicht und geringerem Einbaumaß. Außerdem stehen für alle Motoren drei neue Remotes und Displays von minimalistisch bis “Alles auf einen Blick” zur Verfügung.

Der Brose Drive S konnte uns bisher vor allem mit seinem natürlichen Fahrgefühl und dem nicht vorhandenen Tretwiderstand überzeugen. Das große Einbaumaß hat allerdings bisher vielen Bike Herstellern das Leben erschwert. Das soll sich mit dem neuen Drive S Mag ändern. Mit dem neuen Magnesiumgehäuse schrumpft der Antrieb um 15 % und soll obendrein um etwa 500 g leichter sein. Trotz der Schlankheitskur ist der neue Motor kraftvoller als sein Aluminium-Equivalent und liefert 410 % statt 380 % Unterstützung. Das Drehmoment von unverändert 90 Nm soll sich jetzt über einen größeren Kadenzbereich nutzen lassen. Auf dem Trail bedeutet das, dass auch schon bei geringeren Trittfrequenzen die volle Motorpower abgerufen werden kann.

Neuer Fahrmodus – Flex Power Mode

Neben dem neuen Gehäuse hat der Drive S Mag auch neue Platinen und Chips spendiert bekommen. Dadurch lassen sich die Sensoren im Inneren besser kombinieren. Das Ergebnis ist ein neuartiger Fahrmodus in der höchsten Unterstützungsstufe. Im Flex Power Mode wird die Motorleistung in Abhängigkeit von der Kadenz und der Pedalkraft gesteuert. Dadurch verspricht Brose ein deutlich zügigeres Ansprechverhalten aus dem Stand und somit deutlich flinkeres Anfahren aus dem Stand. Aufgrund der Hardware Anforderungen gibt es den Flex Power Mode nur im neuen Drive S Mag.

Neue Remotes und Displays

Ebenfalls neu im Programm sind drei Remote- beziehungsweise Display-Optionen. Beim Brose Kunden Specialized ist eine minimalistische Fernbedienung, die ganz ohne Display auskommt schon in mehreren Modellen im Einsatz. Eine so minimalistische Fernbedienung gibt es jetzt auch direkt beim Motorspezialisten. Ladezustand und Fahrstufe werden über kleine LEDs dargestellt. Sie ist auch mit einem großen Zentral am Lenker montierten Display koppelbar. Das Farbdisplay kann neben den Fahrstufen zahlreiche weitere Information zeitgleich anzeigen.

Für alle, die sich nicht zwischen Purismus und voller Information am Lenker entscheiden können, gibt es noch das Kombidisplay mit integrierter Remote für den linken Daumen. Fazit Der Drive S Mag nimmt alles was wir am “alten” Drive S aus Aluminium schon geschätzt haben und soll alles besser machen. Er soll kleiner, leichter und stärker sein. Endlich gibt es auch eine minimalistische Remote ohne Display, we like! Ob der Drive S Mag hält, was er auf dem Papier verspricht werden Tests zeigen. Wir sind gespannt. Weitere Infos zu den Brose Antrieben Neben den High End E-Mountainbike Motoren hat Brose auch im Touring- und Trekking-Segment an den Stellschrauben gedreht. Beim Drive T ist das Drehmoment von 90 Nm auf 70 Nm gedrosselt worden. Dafür soll er sein volles Drehmoment über einen besonders großen Drehzahlbereich zur Verfügung stellen.

Auch das Händler- und Service-Netz wurde tatkräftig ausgebaut. Neue Diagnosetools für zertifizierte Händler und Servicecenter sollen Reparaturen, Service und Updates um einiges erleichtern. Mehr Infos unter: brose-ebike.com Endlich da: Die E-MOUNTAINBIKE Print-Edition 2020 ist die ultimative Testbibel, mit der wir dir helfen das perfekte E-Mountainbike zu finden. Auf 250 Seiten im hochwertigen Print-Format findest du eine umfassende Kaufberatung und Tests von 35 Bikes sowie der 7 wichtigsten Motoren. Außerdem gibt es jede Menge Know-how, Tipps und die aufregendsten E-MTB-Trends. Hier klicken für mehr Infos oder direkt in unserem Shop bestellen! Text & Fotos: Felix Stix