1 Что случилось? Голландская компания PAL-V запустила в продажу «первый в мире серийный летающий автомобиль». Желающие могут уже сейчас забронировать место в очереди на первые машины PAL-V Liberty, которые, как ожидается, выпустят к концу 2018 года.

2 Летающий автомобиль? Это как?! Это такой трансформер: на земле он ведет себя как обычный автомобиль, но легко выдвигает лопасти или крылья, чтобы взлететь. Объясним на примере уже упомянутого PAL-V. Фото: PAL-V Внешне он похож на трехколесную малолитражку, но сзади у него сложенные лопасти несущего винта и пропеллер. В «воздушном режиме» PAL-V Liberty похож на вертолет, но на самом деле это , который взлетает и садится как обычный самолет. Для разбега летающему автомобилю нужно не менее 180 метров ровной поверхности, поэтому взлет и посадка возможны только на специально подготовленных полосах. Ни о каком взлете с приусадебного участка (если только это не очень большой и ровный участок) или с обочины шоссе речи пока не идет. PAL-V Flying Car — the flying experience PAL- V

3 И сколько это стоит? Очень дорого. «Дешевая» комплектация PAL-V Liberty Sport стоит 400 тысяч долларов, но будет доступна только после того, как все 90 премиальных экземпляров (Pioneer Edition) распродадут по 600 тысяч за штуку.

4 Бывают какие-то другие виды летающих машин? Да. Есть два основных направления. Первое — небольшой самолет со складными крыльями, адаптированный для перемещения по дорогам. Это, например, Terrafugia Transition или AeroMobil, третью версию которого представили в 2016 году. Основной их недостаток тот же, что у PAL-V Liberty: для взлета и посадки нужна подготовленная полоса. AeroMobil 3.0 — official video AeroMobil Другой тип летающих машин избавляет от этих неудобств за счет «вертолетного» варианта взлета и посадки по принципу . Подобный прототип под названием TF-X также разрабатывает Terrafugia, но пока нет даже примерных сроков его демонстрации. Другим возможным разработчиком такой системы может стать Uber — туда перешел инженер из NASA, который 30 лет работал над вертикальным взлетом и посадкой.

5 Это безопасно? Мы не знаем. Опыт использования штучных летающих машин есть только у их производителей, и статистики просто не существует. Создатели таких автомобилей уже предложили ряд изобретений, которые должны будут защитить пассажира в случае аварии. Например, PAL-V Liberty решили скрестить автомобиль с автожиром не просто так, а из-за уникальных свойств этого летательного аппарата. Даже если у него банально закончится топливо, машина сможет сесть на ровную поверхность, потому что несущий винт вращается сам по себе и никак не зависит от работы двигателя. Для машин-самолетов придумали парашютную спасательную систему. Причем испытателю AeroMobil уже довелось опробовать ее в действии. Во время происшествия в 2015 году парашют смог не только спасти жизнь пилоту, но и опустил машину на землю с минимальными повреждениями.

6 Для летающей машины нужно получать специальные права? Да. Как только автомобиль поднимается в воздух, он перестает быть автомобилем и становится летательным аппаратом. А значит, управлять им имеет право только пилот. Например, упомянутый автожир — один из самых простых в управлении типов летательных аппаратов. Для него надо получить свидетельство пилота-любителя. В России стоимость обучения составляет 200–300 тысяч рублей в зависимости от летной школы и типа автожира, на котором вы учитесь летать.

7 За летающей машиной надо как-то специально ухаживать? Конечно, и гораздо тщательнее, чем за обычным автомобилем. Нужно по меньшей мере осматривать аппарат перед каждым вылетом и достаточно часто отдавать его специалистам — на проверку. Например, PAL-V нужно проходить техосмотр примерно каждые 100 часов налета.

8 Столько сложностей. Зачем вообще нужна летающая машина? Да ведь это же летающая машина! Возможно, для России, где аэродромов не больше трех сотен, это пока выглядит не так заманчиво. Но в тех же Соединенных Штатах с почти 15 тысячами взлетных полос такая машина может вполне стать самостоятельным видом транспорта. Летающая машина может одновременно и облететь пробку, и объехать грозовой фронт. И это не говоря о таких очевидных достоинствах, как возможность «съездить» на остров или просто полюбоваться видом из окна с высоты птичьего полета.

9 Но если все начнут покупать летающие машины, в воздухе тоже будут пробки? Необязательно. Во-первых, в воздухе гораздо больше места, чем на обычных дорогах: летательные аппараты могут двигаться не только вправо-влево, но и вверх-вниз. Во-вторых, дорожное движение в воздухе тоже можно регулировать. Сейчас NASA уже занимается разработкой системы управления движением беспилотников без участия людей. Это связано с тем, что легких летательных аппаратов становится все больше и их положение в воздухе необходимо контролировать для предотвращения происшествий. Система, как предполагается, будет выделять воздушные магистрали и бесполетные зоны.

10 Летающие машины могут стать доступным видом транспорта? Мы не знаем. О создании серийной модели сообщают не впервые. Упомянутый дорожный самолет Terrafugia Transition обещали доставить первым покупателям еще с 2011 года, но точной даты нет до сих пор. Другой стартап — AeroMobil обещал начать принимать заказы на свою машину со складными крыльями в 2017 году, а на запуск серийного производства отводит еще два-три года. Словом, если летающие машины и станут массовым явлением, то вряд ли это произойдет в самое ближайшее время. Пока они слишком дорого стоят.