Einer der betroffenen fünf Lokführer war darin offenbar so gut, dass er diese Lizenz gleich am ersten Arbeitstag ablegte, obwohl dafür eigentlich eine zweitägige Schulung notwendig sei. Dass er diese Lizenz erworben hat, erfuhr er erst nach seiner Kündigung, als er seinen Personalakt angefordert hatte.

Dort fand der Deutsche, der zuvor für die Deutschen Bahn unterwegs war, zahlreiche Merkwürdigkeiten. So waren Unterschriften auf seinen Zeugnissen von Prüfern, die er nie gesehen haben will. An den entsprechenden Tagen fanden laut seinen Angaben gar keine Prüfungen statt. Und der Lokführer wunderte sich, dass Personen, die ihn ausgebildet haben, auch gleich Prüfungen abgenommen haben sollen.