Durante il recente attentato terroristico di Berlino 12 persone hanno purtroppo perso la vita. Una tragedia immane, ma il bilancio sarebbe potuto essere ben peggiore se il mezzo utilizzato per devastare i mercatini di Natale non fosse stato tra quelli già equipaggiati con frenata automatica di emergenza.

E' quanto emerge da un report diffuso dai media tedeschi, secondo il quale lo Scania R450 utilizzato dal terrorista si è arrestato automaticamente dopo circa 70 metri, non grazie al suo autista (trovato poi deceduto) ma per effetto della frenata anti-collisione. Nel 2012 l'Unione Europea ha imposto che tutti i nuovi camion superiori ai 3.500 kg di peso venissero equipaggiati con dispositivi di frenata automatica di emergenza, per diminuire il più possibile tamponamenti da parte di questi mezzi pesanti. Il sistema prima emette un'allerta sonora per l'autista, e in caso di mancata azione prende il controllo dei freni.

Nei giorni scorsi anche un altro caso ha fatto il giro del mondo, e ancora una volta è Tesla protagonista di un video, in cui il sistema Autopilot e la frenata anti-collisione, sembrano prevedere un incidente un attimo prima che accada, salvando il conducente dall'essere coinvolto. In realtà non è chiaro se AP sia davvero in grado di calcolare e prevedere le traiettorie dei veicoli circostanti, ipotizzando un imminente incidente, o se risponda semplicemente al rallentamento individuato poco più avanti, fatto sta che anche in questo caso ha evitato conseguenze decisamente più spiacevoli.

Questi due casi, sebbene molto diversi tra loro (non è assolutamente nostra intenzione sminuire la gravità di una tragedia come quella di Berlino) dimostrano l'importanza e l'utilità pratica dei sistemi di guida assistita, in particolare della frenata di emergenza. Sia nel caso di un semplice radar, di un sistema intelligente come quello di Tesla, o anche del riconoscimento dei pedoni, è evidente come queste tecnologie siano un valido aiuto, e possano contribuire enormemente ad abbassare il numero di incidenti e di infortuni relativi. Sempre più case offrono questi sistemi sulle proprie vetture (e mezzi pesanti), auspichiamo un futuro dove possano diventare equipaggiamento di serie come lo sono oggi gli airbag, o che addirittura le leggi li rendano obbligatori.