Нещодавно Український мілітарний портал ідентифікував цивільні судна, які використали росіяни для блокування проходу українських військових кораблів під аркою Керченського мосту, який спорудила окупаційна влада в Керченській протоці, порушивши всі міжнародні норми. В розпорядження InformNapalm потрапила одна фотографія з місця подій, зроблена вдень 25 листопада 2018 р. до обстрілу й захоплення українських суден. На цій фотографії, крім вже ідентифікованого танкера “Neyma” і буксирів «Бистрий» і «Гандвік», прямо на першому плані видно ще один буксир.

Це судно вдалося легко ідентифікувати. Виявилося, що це буксир «Ельтіген», який так само, як і інші судна, належить ТОВ «Ювас-Транс». Нижче ви можете порівняти буксир з місця блокування з фотографією буксира «Ельтіген».

Можна легко здогадатися, що судна «Ювас-Транс» опинилися під мостом не випадково. Команди суден вочевидь узгоджували свої дії з російськими військовиками.

Що ж це за підприємство, яке легко пішло на порушення міжнародних норм?

ТОВ “Ювас-Транс” ще у 2013 році уклало угоду з Фондом державного майна (ФДМ) України про викуп єдиноцілісного майнового комплексу Керченського судноремонтного заводу (КСРЗ). Приватизаційний конкурс був оголошений і проведений у грудні 2013 року, в розпал Євромайдану. Наприкінці січня 2014 року в держбюджет було перераховано 30,25 млн грн (приблизно $3,78 млн по актуальному на той момент офіційному курсу НБУ).

11 липня 2014 року, через кілька місяців після того, як КСРЗ було передано в приватну власність, підприємство відновило док №2, який за доволі дивних обставин затонув у 2013, поки завод ще належав державі. Відновлення проводили ТОВ «Керченський судноремонтний завод» і ТОВ «Ювас-Транс-Верф». На той час відновили і буксир «Ельтіген», який понад 10 років простояв біля причалів Керченського судноремонтного заводу.

Засновниками ТОВ «Ювас-Транс» є Ярослав Анатолійович Народицький (65%), Анатолій Леонідович Народицький (25%) і Олег Володимирович Васенко(10%). Народицькі — батько й син. Всі три засновники живуть в Керчі.

Ярослав Анатолійович Народицький є засновником 8-ми компаній, зареєстрованих у Російській Федерації.

Народицький Анатолій Леонідович — 5-ти.

Втім, водночас ми бачимо, що й в Україні вони також є засновниками різних підприємств.

Народицький Ярослав Анатолійович:

Народицький Анатолій Леонідович:

За інформацією з відкритих джерел, Народицькі причетні не тільки до систематичного порушення санкційного режиму з Кримом, але й до різних контрабандних схем за межами України. Так, наприклад, танкер Goeast, який належить UVAS-TRANS LTD і ходить під прапором Коморських островів, обстріляла берегова охорона Лівії у жовтні 2017 року за вивезення контрабандного палива.

Про тіньові контрабандні схеми свідчить і епізод із затриманням російськими прикордонниками судна «Смольний», яке також належить Народицьким.

Анатолій Народицький у коментарі для «Газета.ру» підтвердив, що цією схемою вони спеціально користуються, щоб обходити санкції, введені проти Росії в зв’язку з незаконною анексією Криму.

Та грошей багато не буває, тому Народицькі повною мірою користуються всіма перевагами ведення бізнесу з закордонними компаніями від імені українських підприємств. Зокрема й з країнами Євросоюзу. На закордонних сайтах «Ювас-Транс» вказаний саме як українська компанія. Наприклад, на ресурсі MarineBunker Exchange (MABUX) в графі «країна» вказана Україна і контактні телефони українські.

Тут можна побачити й ім’я генерального менеджера (General Manager) Uvas-Trans Ltd. – Олександр Кельзон (Aleksandr Kelzon). Його немає серед засновників ТОВ «Ювас-Транс», втім, Олександр Вікторович Кельзон за документами є директором ТОВ «Ювас-Газсервіс» .

І він же проходить і в українських реєстрах по ТОВ «Ювас-Газсервіс»

Кельзон також є керівником ТОВ «Равновесие», яке є офіційним дилером Тюменського акумуляторного заводу і заводу TUBOR у Криму.

Кельзон — дуже відоме прізвище в Керчі. У 1990-ті Віктор Кельзон керував одним з двох найсильніших кримінальних угруповань, які тримали в страху все місто. Банда Кельзона контролювала Керченський порт. Олександр Вікторович Кельзон, вочевидь, син Віктора Кельзона, вбитого в перестрілці в 1996 році, тому участь Олександра у кримінальних схемах не викликає особливого здивування. Та повернімося до Народицьких і «Ювас-Транс» (UVAS-TRANS). У резюме одного з моряків (опублікованому в 2016 році) написано, що він працював на танкерах, які перевозили нафтопродукти з 2012 року по 2016 на UVAS-TRANS, а також у компанії під назвою Arida tradeLTD (з найманням команди UVAS-TRANS). У цьому ж резюме згадується і обстріляне лівійцями GOEAST і затримане російськими прикордонниками судно SMOLNY (Смольний).

Згаданий танкер AL Muntazah можна відстежити тут і побачити інформацію про його захід в Херсонський морський порт, наприклад, у 2017 році і його часте перебування в Чорному морі біля Керчі. Тут знову випливає Arida trade, але тепер не Arida trade LTD, a Arida trade LLP.

Arida Trade LLP зареєстрована в Шотландії за адресою: Suite 20 196 Rose Street, Edinburgh, United Kingdom, EH2 4AT. Тут знову з’являється ім’я Ярослава Народицького (хоч і з одруком) і вказано громадянство України, напевно з тією самою метою — проводити діяльність в обхід санкцій.

Звіт про фінансовий стан компанії з інформацією про мільйонні обороти в фунтах стерлінгів можна побачити тут. Переглянувши більш ранні документи, ми знаходимо згадку про Arida trade LLP і того самого танкера Al Muntazah, але під прапором Молдови. Судячи з цих документів, танкер був відправлений в порт Миколаєва на ПАТ Чорноморський Суднобудiвний Завод у 2013 році.

У мережі є підтвердження, що це судно було відремонтоване влітку 2014 року:

Але щупальці компаній, афілійованих з Народицькими, сягнули не тільки Единбурга. Вони добре розповзлися і по материковій Україні. У цих компаніях в списку засновників Еліна Анатоліївна Народицька (сестра Ярослава Анатолійовича Народицького і донька Анатолія Леонідовича Народицького) і харків’янин Олег Олександрович Соломаха. До того ж з припискою в Дніпрі і в Харкові.

Народицька Еліна Анатоліївна.

Контрабанда, систематичне порушення законів України і міжнародного права, можливе ухилення від сплати податків в особливо великому розмірі, підозра на подвійне громадянство, організація злочинної мережі і вишенька на тортик — нещодавнє блокування українських військових кораблів. І це тільки те, що команда InformNapalm змогла знайти, загнавши лопату в землю на півштика. Що ще мають зробити Народицькі та їхні спільники, щоб правоохоронні органи України нарешті звернули увагу на їхню злочинну діяльність? У санкційному списку України їх немає, про гучні судові рішення щодо компаній згадок немає. Чому їхній бізнес спокійно розвивається? Чи питання треба ставити по-іншому: хто в правоохоронних органах їх “кришує”?

Матеріал підготовлений спеціально для сайту InformNapalm.

При використанні інформації активне посилання на джерело обов’язкове

(Creative Commons — Attribution 4.0 International — CC BY 4.0 )

Тисніть репост і діліться з друзями

Підписуйтеся на сторінки спільноти InformNapalm у

Фейсбук / Твіттер