Lufthansa chiede “tagli significativi” per Alitalia come condizione per l’ingresso nel gruppo: la “New Alitalia” sarà insomma più piccola in termini di staff e flotta. E’ quanto scritto dall’amministratore delegato della compagnia tedesca, Carsten Spohr, in una lettera inviata al ministro dello Sviluppo Carlo Calenda. I tempi dunque per la cessione dell’ex compagnia di bandiera si allungano ed è sempre più difficile che venga trovato un accordo prima delle elezioni di marzo.

«Pur riconoscendo le preziose misure che sono state intraprese fino a oggi sotto la guida dei commissari crediamo fermamente che ci sia ancora molto lavoro da fare prima che Lufthansa sia nella posizione di entrare completamente nella prossima fase del processo», ha detto il manager nella lettera ripresa dalla Reuters.

Intanto nella partita si affaccia anche il gruppo Air France-Klm, che ha avviato dei contatti con Easyjet per acquistare il vettore. Una mossa che ha di fatto riaperto la partita, che sembrava ormai nelle mani di Lufthansa. Il tandem Easyjet-Air France avrebbe come punto di forza l’alleanza con Delta che sta già negoziando con Alitalia più voli per gli Stati Uniti. L’aviolinea statunitense ha in mente grandi piani di sviluppo e potrebbe investire due miliardi nelle partnership internazionali.

A questo punto dunque sono due le opzioni per i commissari straordinari Luigi Gubitosi, Enrico Laghi e Stefano Paleari: quella di Lufthansa, che chiede circa 2mila esuberi e più tempo, e quella di Easyjet-Air France, che però è un’alleanza ancora da definire nei dettagli. Il fondo di investimento americano Cerberus, invece, non ha ancora un partner europeo e dunque la sua proposta sembra essere ancora troppo debole.