In heel het land reden vorig jaar ruim 5.000 auto’s rond op CNG. Slechts vier procent daarvan was ingeschreven in Brussel. Het relatief kleine aandeel is te verklaren door de quasi onbestaande tankinfrastructuur voor CNG-rijders. Van de ongeveer zestig uitgeruste stations in België ligt er slechts één in Brussel. Het gaat om een DATS24-pompstation in Anderlecht. Twee andere stations hebben concrete plannen voor een installatie.

Een gemiste kans, want CNG kan een belangrijke rol spelen in de strijd tegen de luchtvervuiling. In vergelijking met diesel of benzine stoot een CNG-auto immers tot 95 procent minder fijn stof uit. De CO2-uitstoot ligt tot 30 procent lager. Bovendien kan het aardgas op termijn vervangen worden door biogas verkregen door de afbraak van organisch afval, waardoor het milieuvoordeel nog groter wordt.

Ook is CNG goedkoper dan benzine of diesel. De voertuigen verbruiken bovendien minder en de motor verslijt minder snel omdat aardgas minder verbrandingsresidu’s produceert. Anders dan LPG, een afgeleide van petroleum, wordt CNG wel toegelaten in parkeergarages.

De uitrol van CNG is eigenlijk geen beleidskeuze. Het wordt opgelegd door Europa. Tegen 2020 moet de nodige tankinfrastructuur aanwezig zijn in en rond grote steden. In Brussel blijft het echter wachten op een wettelijk kader dat CNG promoot. Vorig jaar stemde het Brussels parlement wel een resolutie ‘ter bevordering van een fuel shift en de uitbouw van een netwerk van tankstations voor CNG’.

Het is nu aan de Brusselse regering om maatregelen aan te kondigen. De kwestie zal onder meer bestudeerd worden in de werkgroep die de hervorming van de verkeersbelasting voorbereidt. Die hervorming is echter nog niet voor meteen, zoals BRUZZ vorige week berichtte.

Ondertussen maakte energieregulator Brugel al enkele aanbevelingen over. Zo pleit Brugel om bedrijven met een CNG-installatie niet langer te verplichten om een leververgunning te hebben. Ook zouden gebruikers van CNG-oplaadpunten geen contract meer moeten afsluiten met een leverancier. De voorgestelde maatregelen vragen een aanpassing van de gasordonnantie uit 2004 en zijn geïnspireerd op initiatieven om de uitrol van laadpalen voor elektrische auto’s te bevorderen.