Een ‘gift’ voor de discussie over een mogelijke verbinding tussen de IJ-oevers en voor de commissie die zich er komend jaar over gaat buigen , zo noemt Van Breda zijn voorstel. “Je moet het niet zien als een protest tegen de komst van een brug over het IJ of als een plan om de veerpont te verjagen, maar ik denk wel dat wij een goede oplossing hebben bedacht.”Het plan ‘IJ Klopper’ bestaat uit een licht hellende tunnel onder het IJ voor voetgangers en fietsers, met aan de twee uiteinden vijftig meter brede trommels. Fietsers kunnen via flauw hellende banen spiraalsgewijs naar boven en beneden, voor voetgangers komen er liften en roltrappen. In de tunnel kunnen voetgangers via rolpaden naar de overkant komen.De banen voor fietsers zijn bovendien breed en comfortabel genoeg voor hulpdiensten (ambulances, politieauto’s) en elektrische bezorgdiensten, stelt Van Breda. Mede vanwege de sociale veiligheid is er vanaf het laagste punt van de trommels zicht op de stad en de lucht.Volgens de architect heeft zijn plan meerdere voordelen ten opzichte van een brug over het IJ. “Een van de belangrijkste is dat het zicht op het IJ vrij blijft. De trommels liggen bijna volledig verzonken in het water en ook de tunnel zie je niet. Daarnaast is de IJ Klopper, want je hoeft een tunnel niet te openen voor het scheepvaartverkeer.”Van Breda acht een nieuwe verbinding tussen het centraal station en stadsdeel Noord noodzakelijk, omdat het gebied ten noorden van het IJ de komende jaren flink gaat groeien. “Er komen duizenden nieuwe mensen te wonen en die kunnen niet allemaal met de veerpontjes worden vervoerd. Een brug op deze plek is lastig te realiseren, omdat je te maken hebt met de infrastructuur van het station en omdat hij regelmatig open zal moeten voor de schepen.”Volgens de architect is het plan IJ Klopper een goedkoper en eenvoudiger alternatief, dat daarnaast nog een aantal voordelen biedt. De trommels kunnen worden aangesloten op de nog te realiseren parkeergarage onder de IJ-boulevard achter het centraal station en de tunnel kan worden uitgebreid met commerciële ruimte. Daarnaast biedt het bouwwerk een originele vorm van openbare ruimte.Eind vorig jaar keurde Rijkswaterstaat ontwerpen voor een brug over het IJ ter hoogte van het Java-eiland af. Onlangs stelde de gemeente Amsterdam de Belgische architect en hoogleraar Alexander D’Hooghe aan om de impasse rond een oeververbinding over het IJ te doorbreken.Een commissie onder zijn leiding (de andere leden worden na de zomer benoemd) gaat de gemeente en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat adviseren over twee mogelijke oeververbindingen voor fietsers en voetgangers.