Tyrrell P34 - 1976 Den Klassiker für das F1-Kuriositätenkabinett liefert Tyrell im Jahr 1976. Die kleineren Vorderreifen sollen den Luftwiderstand reduzieren. Das Problem der geringeren Bodenhaftung wurde durch das Hinzufügen von zwei weiteren Vorderreifen gelöst.

Lotus 95 T - 1984 Der Lotus 95T aus dem Jahr 1984 kommt sehr kompakt daher - mit Ausnahme des gigantischen Heckflügels, der die Blicke direkt auf sich zieht.

Brabham BT46B - 1978 Mehr Anpressdruck durch einen überdimensionierten Ventilator am Heck? Gordon Murray, ehemaliger Chefdesigner bei Brabham, hält das 1978 für eine gute Idee und wagt das Experiment.

Arrows AX3 - 2001 Endlich mit der gesamten Familie in einem Formel-1-Wagen zum Einkaufen? Der Arrows AX3 aus dem Jahr 2001 macht's möglich.

Ferrari 156 - 1961 Auf den ersten Blick wirkt der Ferrari 156 wie ein wunderschöner Renner - bis einem die Frontpartie mit dem sogenannten "Haifischmaul" ins Auge fällt.

Honda RA108 - 2008 Der Wagen von Jenson Button und Rubens Barrichello aus dem Jahr 2008 besticht mit einem Frontflügel, der hässlicher kaum sein könnte.

March 751 Ford-Cosworth - 1975 Mit diesem Boliden versucht unter anderem Hans-Joachim Stuck sein Glück in der Saison 1975.

Ferrari 312 B3 - 1973/1974 Mit einem Frontflügel Marke "Dachrinne" und einer riesigen Airbox geht Ferrari in den Jahren 1973 und 1974 an den Start

McLaren Ford - 1975 McLaren gefällt das Design des 74er Ferraris so gut, dass sie es ein Jahr später direkt kopieren.

Lotus Ford Cosworth 76 - 1975 Die Aufschrift auf dem vorderen Flügel lügt nicht: Dieser Lotus aus dem Jahr 1975 ist tatsächlich "special".

Lotus 49B (1/2) - 1969 Für die Fahrer ist der Lotus 49B aufgrund seines tiefen Schwerpunkts ein Genuss. Optisch sieht es da schon anders aus.

Lotus 49B (2/2) - 1969 Durch den hohen Schwerpunkt beim Lotus Ford knickte der hintere Flügel beim Großen Preis von Spanien ab. Danach wurden die Heckflügel wieder abmontiert.

Toleman TG183B - 1984 Flügel ist Trumpf gilt für den Toleman aus der Saison 1984. Vor allem der doppelte Heckflügel ist ein echter Hingucker.

Alfa Romeo BT 45 - 1976 Wer sagt, dass eine Airbox immer über dem Piloten sitzen muss? Alfa Romeo zeigt 1976, dass es auch anders geht.

Brabham BT26 Repco - 1968 (1/2) Über diesen Brabham aus dem Jahr 1968 kann es keine zwei Meinungen geben. Der Bolide gilt wegen seiner Flügel verdientermaßen als einer der hässlichsten Wagen, die je gebaut wurden.

March-Cosworth 711 - 1971 Den skurrilsten Frontflügel aller Zeiten baut March-Cosworth in der Saison 1971.

Eifelland Typ 21 - 1972 Der Eifelland Typ 21 nimmt das Konzept ein Jahr später auf und fährt ebenfalls mit dem exponierten Tablett an der Front. Dazu verzichtet das Team auf zwei Rückspiegel und setzt dem Fahrer einfach einen direkt vor die Nase.

McLaren MP 4B - 1982 Eine rasende Zigarettenschachtel stellt McLaren in der Saison 1982 auf den Asphalt. Ein echter Coup des Sponsors, der auch dadurch weltweite Berühmtheit erlangt.

Tyrrell 025 Flügel, wohin das Auge schaut. Tyrrell wagt in der Saison 1997 dieses skurrile Experiment und scheitert krachend. Der "Rennwagen" fällt in 34 Rennen 18 Mal aus.

Maki F101 - 1974 Der Maki F101 ist in der Saison 1974 ein Gesamtkunstwerk. Von vorne bis hinten besticht der Bolide mit seiner einmaligen Optik.

Surtees TS19 - 1976 Beim Surtees TS19 verschmelzen 1976 Flügel und Karosserie. Schön ist es nicht unbedingt, dafür definitiv einzigartig.

Shadow DN8 - 1976 Die Flügel-Konstruktion des Shadow DN8 sorgt im Jahr 1976 für Aufsehen.

Ensign N179 - 1979 Mit einem dreistufigen Frontflügel begeistert der Ensign N179 im Jahr 1979, das für das Team nicht wirklich erfolgreich verläuft. In elf Rennen wird der Wagen an den Start geschickt, nur ein Mal erreicht er die Ziellinie.

Lotus 88 - 1981 Beim 81er-Lotus sitzt der Fahrer gefühlt zwischen den Vorderreifen. In Kombination mit dem seltsam anmutenden Frontflügel ergibt das ein kurioses Bild.

Brabham BT42 - 1974 Brabham hat einige Modelle des BT42 in der Formel 1 genutzt. Dieses gehört zu den absoluten Highlights.

Brabham BT23C - 1966 Das Team hat im Laufe der Jahre für so manche Hingucker gesorgt. Dieses "Missgeschick" gehört dazu.

Brabham-Cosworth BT34 - 1971 Das Thema Lufteinlass löst Brabham 1971 auf ganz besondere Weise. Dass sich dieses Design nicht durchgesetzt hat, wundert heute niemanden.