Commercialisé depuis mars 2007 en France, Toyota fondait de grands espoirs sur l’Auris — remplaçante de la Corolla — qui devait rapidement s’imposer sur le marché des compactes en Europe. Malheureusement, le véhicule n’était pas à la hauteur des ambitions du constructeur. Ainsi, en 2010, le japonais propose une version hybride qui connaît bien plus de succès. Il s’agit de la première berline compacte hybride proposée par la marque. Fort de son succès, une deuxième version est lancée en janvier 2013. Cette nouvelle génération subit alors une cure d’amaigrissement et profite d’une ligne plus tendue et plus dynamique. Elle se veut donc plus sobre et bien plus chic.

En 2015, Toyota revisite une fois de plus son best-seller pour lui offrir un look plus expressif avec un tout nouveau regard bardé de chrome, un design plus anguleux et un habitacle plus haut de gamme. Cette dernière arbore ainsi, un design fluide et une personnalité plus marquée. Elle offre également des prestations routières améliorées. Un lifting qui séduit définitivement le grand public et place l’Auris hybride essence en tête de vente des voitures hybrides en Europe.

Dans l’absolu toutefois, le volume de ses ventes reste bien en dessous des ambitions du constructeur. Ainsi, le géant japonnais décide en août 2018 de redonner ses lettres de noblesse à son modèle le plus iconique : la Corolla. Ce qui permet au passage d’harmoniser toute sa gamme dans le monde. Baptisée Toyota Corolla Hybride, la légende arbore une ligne très dynamique et fluide ainsi que des dimensions plus imposantes. Soit 4370 mm de longueur et 1790 mm de largeur. Elle se veut néanmoins plus abaissée que la Auris avec sa hauteur de 1435 mm. Ce qui lui confère un look plus sportif et affirmé tout en améliorant son aérodynamique et la visibilité du conducteur.

Sa face avant agressive, ses optiques de phare full LED et sa calandre trapézoïde lui apportent également beaucoup de pep’s. Dans l’habitacle, l’ambiance est moderne et sophistiquée grâce à une finition plus travaillée, une jolie instrumentation numérique de 7 pouces bordée de deux demi-compteurs et un énorme écran de 8 pouces. Côté finition, elle se décline en 5 alternatives avec une pléthore d’équipements high-tech facilitant la conduite et des accessoires en option.

Une petite innovation est également à noter du côté de la motorisation avec une toute nouvelle combinaison capable de délivrer 180 ch. Cette version est formée par un moteur 2.0 L essence et un bloc électrique de 80 kW pour une puissance combinée de 180 ch. Le tout associé à une batterie nickel métal hydrure (NiMh). Avec une telle cavalerie, une conduite plus énergique et sportive est assurée. Une version 122 ch couplée à un moteur électrique de 53 kW et une batterie Lithium-ion existe néanmoins pour les conducteurs placides. Celle-ci s’alimente grâce à une batterie Lithium-ion. En bref, le revival Corolla est très agréable à l’œil avec sa silhouette audacieuse et presque sportive. Elle affiche également de très belles performances sur le plan technique. On peut donc affirmer que pour une fois une Corolla ne manque pas de tempérament.

Informations techniques de la Toyota Auris hybride : Type d’hybride : Non rechargeable Date de commercialisation : 1 janvier 2019 Moteur thermique Cylindrée : 1987 cm3 Puissance du moteur thermique : 153 ch - 112 kW Carburant : Essence Moteur électrique Puissance du moteur électrique : 80 kW - 109 ch Couple du moteur électrique : 202 Nm Performances globales Puissance totale : 180 ch - 132 kW Emissions de CO2 : 85 gr/km Vitesse maximale : 180 km/h 0 à 100 km/h 7.9 secondes Autonomie et batteries de la Toyota Auris hybride Autonomie totale : km Autonomie 100% électrique : km Type de batteries : NiMH Capacité des batteries : kWh Consommation de la Toyota Auris hybride Urbain: 3.6 l/100km Mixte: 3.9 l/100km Extra-urbain: 3.8 l/100km Dimensions de la Toyota Auris hybride Longueur : 4370 mm Largeur : 1790 mm Hauteur : 1435 mm Poids : 1465 kg Nombre de portes : 5 Places assises : 5 Volume du coffre : 313 dm3 Prix de la Toyota Auris hybride : Prix hors bonus 30750 € Bonus Malus Disponibilité : 1 janvier 2019

Avantages et inconvénients : l’essentiel Points positifs Points négatifs - Design travaillé

- Intérieur épuré et bien dessiné

- Confort satisfaisant en position conduite

- Équipement assez complet

- Performance convaincante

- Dynamique - Volume de coffre réduit

- Habitabilité très moyenne aux places arrières

Les essais au volant de la Toyota Auris hybride :

D’après le test de la Toyota Corolla hybride en version berline réalisée par l’équipe de l’Auto news, la remplaçante de l’Auris est particulièrement bien faite sur le côté esthétique. En effet, elle en impose sur les routes sans pour autant afficher un design particulièrement clivant. Les testeurs affirment même que son charme surprenant ainsi que son design audacieux et nettement plus cohérent n’auront aucun mal à la faire classer comme l’une des concurrentes les plus design de sa catégorie. Selon eux, la nouvelle Corolla arbore également un intérieur joliment dessiné et épuré notamment avec sa planche de bord agréable à regarder et la simplicité de ses commandes. Un effort dans la finition générale est également à noter. Ce qui lui donne une impression de qualité malgré certains ratés. Ils félicitent également l’extrême silence du moteur en mode tout électrique qui apporte une meilleure confort de conduite.

Nexxdrive quant à lui, déplore l’habitabilité qui reste très moyenne à l’arrière dont l’espace aux jambes est particulièrement réduite.

Selon les testeurs de Turbo à ce manque de confort à l’arrière s’ajoute la garde au toit réduite et la découpe des vitres latérales qui laissent un sentiment de confinement très dérangeant. Le coffre est selon eux, également décevant et moins généreux que la moyenne. Ceci s’explique par la batterie électrique plus volumineuse logée directement sous le coffre qui rehausse le plancher aux dépens du volume de chargement. Néanmoins, les places avant restent extrêmement confortables et offrent une position conduite quasi parfaite.

Du côté des experts du site Lepoint.fr, la colonne direction plus horizontale et les sièges assurant un meilleur maintien offrent d’ailleurs une excellente ergonomie au poste de conduite. Les assises plus basses donnent également une impression de dynamisme accru par rapport à la dernière Auris. Et cela sans altérer le champ de vision.

Gocar, quant à lui, décrit la Corolla Hybride comme une voiture globalement bien finie avec un excellent confort malgré quelques oublis. Notamment, au niveau des équipements high-tech. Il déplore par exemple l’absence de Apple car play ou encore d’Android Auto. Toujours selon Gocar, version 122 ch avec le moteur de la célèbre Prius offre des performances plutôt convenables et une consommation assez correcte sur la route. La plus véloce en 180 ch affiche quant à elle des performances bien plus convaincantes toujours selon Gocar. En effet, grâce aux couples plus généreux du moteur 2.0, elle réduit considérablement l’impression de mouliner dans les fortes accélérations. Tandis que le bloc électrique au tempérament plus musclé peut être sollicité plus longtemps et plus souvent.

Hélas, si la puissance et la réactivité sous la pédale d’accélérateur sont bien au rendez-vous en actionnant le mode sport, la consommation 180 ch est passablement plus élevé d’après Automoblie propre. Néanmoins, elle reste globalement bien maîtrisée.

Galerie photos de la Toyota Auris hybride :