



Environ 300 autocars ont rejoint mardi matin le périphérique sud de Paris, ralentissant la circulation sur cet axe, pour protester contre les mesures anti-diesel de la mairie de Paris et la hausse de leurs tarifs de stationnement, a constaté l'Agence France-Presse. Dans un concert de klaxons, le convoi a quitté la place de la Nation vers 9 h 30 pour se rendre place de l'École militaire, dans le 7e arrondissement, a constaté une journaliste de l'Agence France-Presse. Le cortège roulait sur deux voies, laissant deux voies libres aux autres véhicules. Leur arrivée à l'École militaire était prévue en fin de matinée. Les autocars, dont une cinquantaine de véhicules belges, allemands, italiens et luxembourgeois, s'étaient rassemblés plus tôt le long du cours de Vincennes, une voie reliant la place de la Nation à la porte de Vincennes, à l'appel de plusieurs fédérations du secteur.

Échéance 2020

Pour diminuer la pollution, la mairie de Paris a fixé à 2020 l'échéance pour bannir le diesel de la capitale et a décidé d'une hausse des prix pour le stationnement des autocars à partir du 1er janvier prochain. Les professionnels, opposés à ces deux mesures, réclament le maintien en circulation des véhicules diesel Euro 5 et 6, les moins polluants, et un moratoire sur le prix du stationnement. Selon la Fédération nationale des transports de voyageurs (FNTV), principal organisateur du mouvement, « il n'existe pas d'alternative à grande échelle aux véhicules diesel » à l'heure actuelle. « On demande à la mairie de Paris d'adapter son calendrier avec les constructeurs d'autocars, faute de quoi douze millions de passagers devront circuler autrement » chaque année dans la capitale, a déclaré à l'Agence France-Presse Michel Seyt, le président de cette organisation. « Nous ne sommes pas les avocats du diesel, mais tous nos autocars sont équipés en diesel », a-t-il ajouté, prévenant que l'échéance 2020 constituait « une catastrophe pour beaucoup de PME qui risqueraient de disparaître ».

De son côté, l'adjoint au Tourisme, Jean-François Martins, a indiqué à l'Agence France-Presse que la mairie « ne transigerait pas » sur la question du diesel. « C'est un engagement au-delà de la politique, c'est un engagement sanitaire et écologique, les épisodes de pollution des 15 derniers jours sont là pour nous le rappeler », a-t-il ajouté. En revanche, la mairie, « à ressources constantes pour la Ville », est prête à négocier sur la grille de tarification que les autocaristes trouvent trop compliquée, selon lui. La Ville a augmenté de 50 % la tarification des véhicules les plus polluants – une minorité selon elle – et a légèrement baissé les tarifs de nuit pour les moins polluants.

Places de stationnement

Selon la FNTV, les tarifs de stationnement pourraient ainsi plus que tripler (+ 350 %) en un peu plus de deux ans pour certaines catégories d'autocars, en tenant compte d'une hausse de 60 % programmée début janvier. Les professionnels indiquent avoir essuyé un « refus d'Anne Hidalgo de recevoir [mardi] une délégation », mais rencontreront la présidence de la région Île-de-France, dirigée par Valérie Pécresse (LR), « pour lui exposer leurs revendications et exprimer leur exaspération ». Ils affirment s'être « engagés depuis de nombreuses années dans des démarches vertueuses et responsables », et avoir « déjà fortement investi dans le renouvellement de leur parc d'autocars au profit de motorisations dont les performances énergétiques sont reconnues ».

« Il faut préserver la qualité de l'air. La profession a fait beaucoup d'efforts, mais aujourd'hui c'est un problème de perte d'emplois au niveau des autocaristes et du secteur du tourisme », a déclaré à l'Agence France-Presse Yves Mannaerts, le directeur de la Fédération belge des exploitants d'autocars, participant à la manifestation. Les professionnels revendiquent aussi la création de places de stationnement à Paris qui compte, selon la mairie, 472 places pour les autocars, soit autant que Londres et Berlin qui sont dix et douze fois plus grands.