Produktinformation

Elektrische Nerf-Blaster verdienen mehr Liebe, als nur mehr Strom…

…dachten wir uns und haben uns mal dem Kernstück der so genannten Flywheelblaster angenommen. Der wohl charakteristischste Störfaktor in einem Flywheelblaster sind die Schwungräder, die auch im deutschen Nerf-Jargon meist Flywheels genannt werden. Sie sind die Hauptursache für das typische Föhn-Geräusch, das sich mit Tuning durch einen Voltage Mod bis zur Lautstärke eines Industriestaubsaugers entwickeln kann.

Das Problem: Mit Hasbros gängigem Fertigungsverfahren, dem Spritzguss, ist es nahezu unmöglich, perfekt ausbalancierte Flywheels zu fertigen. Je besser diese ausbalanciert sind, desto weniger Schwingungen, die sich schlussendlich als Lärm bemerkbar machen, entstehen auch bei hohen Drehzahlen. Deshalb werden unsere Flywheels von einer deutschen Kunststoffdreherei zu engsten Toleranzen gefertigt.

Wichtiger Hinweis:

Die Blasterparts Precision Flywheels wurden bei folgenden Nerf-Blastern erfolgreich getestet:

Nerf N-Strike Elite (XD) Stryfe

Nerf N-Strike Elite (XD) Rapidstrike CS-18

Nerf N-Strike Elite (XD) Cam CS-12

Nerf N-Strike Elite (XD) Stockade

Nerf N-Strike Elite XD Rhino-Fire

Nerf N-Strike Elite Hyperfire

Nerf N-Strike (Elite) Rayven CS-18

Nerf Rebelle Rapid Red

Nerf Rebelle Fearless Fire

Nerf N-Strike Elite (XD) Modulus Blaster ECS-10

Nerf Doomlands Impact Zone Desolator

Nerf Star Wars Rogue One Jyn Erso Deluxe Blaster

Sie funktionieren NICHT mit:

Nerf N-Strike Elite XD Demolisher 2 in 1

Allgemeine Einbauhinweise:

Der Einbau gestaltet sich bei jedem Flywheelblaster ähnlich (Lediglich Barricade und Stockade erfordern etwas Trickserei). Das Motorgehäuse, der sog. Flywheelcage sitzt immer unmittelbar vor dem Magazin, ist mit 4 Schrauben im Blaster befestigt und wird mit ein paar Clips zusammengehalten.

Nach dem vorsichtigen Öffnen lassen sich die Flywheels austauschen. Die Originale können mit einem schmalen Schraubendreher vorsichtig heruntergehebelt werden, beim Andrücken der neuen Räder, sollte die Rückseite des Motorschafts auf einer harten Fläche aufliegen, um die Gummi-Puffer unter den Flywheels nicht zu beschädigen.