Per molti Paesi europei il 2040 sarà l’anno in cui si chiuderà la vendita dei motori diesel e a benzina. Una strategia necessaria per arrivare all’agognato livello zero di emissioni di CO2 entro il 2050, rispettando così gli accordi internazionali di Parigi sul clima. Nicola Hulot, Ministro francese dell’Ecologia, dello Sviluppo Sostenibile e dell’Energia, lo ha ribadito più volte: la Francia ha intenzione di mettere al bando la vendita di veicoli a benzina e diesel entro il 2040. Il governo francese è tra i più determinati nella lotta all’inquinamento, incoraggiando al passaggio a motorizzazioni 100% elettriche. I grandi cambiamenti producono fasi transitorie altamente rischiose, in cui è imprevedibile, o quasi, capire l’impatto di tali trasformazioni.

L’Office Parlementaire d’Evaluation des Choix Scientifiques et Technologiques (OPECST) ha provato a quantificare il danno economico a cui porterebbe tale rivoluzione. Nel rapporto si legge, infatti, che “potrebbe essere realizzata, permettendo, una forte riduzione delle emissioni di CO2, ma quest’ultima potrebbe avere un impatto di alcune centinaia di miliardi di euro (si parla addirittura di 500), per la collettività e le imprese, nel corso dei prossimi 20 anni”.

Lo studio è basato su un’ipotesi che, tra 20 anni, in Francia potrebbero circolare 30-32 milioni di auto, di cui 20 milioni elettriche pure o fuel cell, 5 milioni ibride non ricaricabili e 5 milioni ibride plug-in.

E’ previsto un mantenimento del bonus di 6.000 euro fino al 2030, per incentivare l’acquisto di auto full electric. In caso, invece, di fuel cell ad idrogeno, si è calcolato un contributo all’acquisto di 10.000 euro. Di questo passo i sostegni statali potrebbero arrivare ad una cifra compresa tra gli 80 e i 144 miliardi di euro, in base allo scenario. I costi delle infrastrutture, come le colonnine di ricarica e le stazioni di rifornimento per l’idrogeno, inoltre, costerebbero fra i 30 e i 108 miliardi. A queste spese esorbitanti va aggiunta la perdita per il minore introito fiscale, causata dal drastico calo di vendite di auto a benzina e gasolio.

Il costo dei carburanti potrebbe schizzare alle stelle, ipotizzano gli studi di settore francesi. Il prezzo a barile del petrolio potrebbe raddoppiare, con una media di almeno 2,5 euro/litro nel 2040. Non è finita qui, la progressiva sparizione della tassa TICPE (Taxe Intérieure de Consommation sur les Produits Energétiques), che solo nel 2019 consentirà allo Stato francese di incassare 37,7 miliardi di euro, potrebbe portare in 20 anni ad un buco di 90 miliardi di euro nelle casse del Paese.

Naturalmente, sul piano ambientale, vi sarebbero passi in avanti, con enormi benefici a livello di decarbonizzazione. Con l’abbassamento a fattore 5 delle emissioni di CO2 generate dalle auto, vi sarebbero risvolti positivi in merito alle riduzioni di importazioni di petrolio, misurabili in 80 miliardi di euro.

Vanno valutati, quindi, tutti gli aspetti, considerando l’eventuale impatto sulla società. I costi per la mobilità individuale potrebbero crescere del 20% e determinare un aggravamento delle condizioni economiche della popolazione. Il mercato europeo è, tra l’altro, a rischio e va protetto dai poteri forti asiatici (Cina, Corea del Sud e Giappone), che rappresentano ad oggi i principali produttori di batterie di auto elettriche.

Il dibattito in Francia è molto vivo, come si legge sul settimanale francese Le Point: “Lo Stato non si priverà delle entrate derivanti dalla mobilità e, prima o poi, farà pagare le tasse sulle stazioni di ricarica”.