W rozmowie w programie „Fakty po Faktach” kandydat na prezydenta Warszawy Patryk Jaki zapowiedział likwidację części słupków drogowych w stolicy, bo są jednym z elementów „upokarzania kierowców”. Zarząd Dróg Miejskich od lat tłumaczy, że w niektórych miejscach słupki są jedynym sposobem, by chodniki nie były nielegalnie zajmowane przez samochody, a taka praktyka często prowadzi do groźnych wypadków, w których giną warszawscy piesi.

Patryk Jaki, kandydat PiS na prezydenta Warszawy, goszcząc w wieczornym programie TVN24 , w dość emocjonalny i nieco chaotyczny sposób komentował przewagę Rafała Trzaskowskiego w najnowszym sondażu. – Jaka jest podstawowa różnica między mną a Rafałem Trzaskowskim? Przede wszystkim chcę zakończyć z tą szaloną walką z kierowcami. Ja po prostu… W tej chwili w Warszawie jest tak: od 12 lat Platforma Obywatelska prowadzi walkę z osobami, które posiadają samochody. Kompletnie nieracjonalną. To znaczy tak: zwężanie dróg, stawianie wszędzie słupków, likwidowanie miejsc parkingowych… – wyliczał. Na wtrącenie dziennikarki, czy znikną słupki, odpowiedział, na jednym oddechu, że „w części tak”.







Łukasz Puchalski, szef Zarządu Dróg Miejskich od lat wyjaśnia, że słupki to bardzo złe rozwiązanie w przestrzeni miejskiej, ale często jedyne, które skutecznie blokuje samochodom wjazd na chodnik. Bo słupki są instalowane na chodniku, a więc w przestrzeni przeznaczonej dla pieszych, a nie dla aut. Tymczasem parkujące auta, zwłaszcza w pobliżu przejść dla pieszych, są śmiertelnym zagrożeniem . Ograniczają widoczność, a w przypadku dzieci, czy osób poruszających się na wózku potrafią całkowicie zasłonić pieszego przed jadącym samochodem. Kierowcy parkują zresztą nie tylko przy przejściach. "Osłupkowane" musiały zostać okolice wejść do stacji metra Rondo ONZ, bo kierowcy notorycznie właściwie wjeżdżali na schody





Mniej więcej jedna trzecia pieszych ginących na ulicach Warszawy, ponosi śmierć na przejściach, czyli tam, gdzie, w teorii, są wyjątkowo chronieni. I choć statystyki wypadków na przejściach od kilku lat spadają, to wciąż są wysokie w porównaniu z zagranicznymi miastami.





W czerwcu w Warszawie ruszyła kampania „10 metrów zachowaj (się)” , która ma zwracać kierowcom uwagę, że nie wolno parkować w odległości mniejszej niż 10 metrów od przejścia dla pieszych. Wystarczy wyjść na dowolną warszawską ulicę, by przekonać się, że kierowcy nagminnie to zalecenie łamią. Ani kampania, ani regularne kontrole straży miejskiej czasem nie są skuteczne. – Nie lubimy tego i nie chcemy. A ponieważ zbliżają się wybory, lawinowo rośnie liczba zapytań od radnych, dlaczego to czy inne miejsce jest pełne słupków. Ale to czasem jedyne skuteczne rozwiązanie – tłumaczył wtedy Puchalski.





– Dość będzie upokarzania kierowców w Warszawie – mówił Jaki w rozmowie w TVN, zarzucając rywalowi, że ten nie chce budować mostów drogowych, tylko pieszo–rowerowe . – Im więcej osób będzie korzystało z komunikacji zbiorowej, tym lepiej. Natomiast my nie możemy operować zakazami, ale zachętami. Nie zgodzę się na zwężanie kolejnych dróg do czasu, aż komunikacja zbiorowa będzie na odpowiednim poziomie – dodał kandydat PiS.





W tym ostatnim zdaniu wydaje się jednak niekonsekwentny, bo kilka tygodni temu stanowczo zaprotestował przeciwko zwężeniu o jeden pas ulicy Górczewskiej , choć pod nią powstaje nowa linia metra, która przewiezie wielokrotnie więcej pasażerów, niż przejechałoby samochodami na powierzchni.