Les clients du métro de Montréal peuvent observer des stalactites à la station Beaudry depuis la semaine dernière.

Dans le cadre d’une réfection majeure, la station de métro subit une «cure de jeunesse» depuis le 20 août dernier.

Les premières grandes étapes des rénovations ont déjà été entamées par l’entrepreneur du projet, alors que les panneaux métalliques ont été retirés des murs et du plafond pour dévoiler des stalactites qui étaient camouflées derrière.

TOMA ICZKOVITS/AGENCE QMI

«Il s’agit d’accumulation de minéraux par efflorescence, conséquence des infiltrations d’eau dans le tunnel», a précisé Amélie Régis, porte-parole de la Société de transport de Montréal (STM).

«Le projet de réfection de la station prévoit des travaux d’injection et de canalisation des infiltrations d’eau, ainsi que des réparations de béton», a-t-elle ajouté.

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Les stalactites se forment à l'aide de gouttes d’eau minéralisées tombant du plafond. D’après Mme Régis, elles ne sont pas nocives pour les clients du métro.

Fermeture imminente

La station Beaudry fermera ses portes le 1er octobre 2018, et ce, jusqu'au 2 juin 2019, soit sur une période de huit mois.

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Durant la fermeture, un service de navette sera offert aux clients entre les stations Papineau et Berri-UQAM. Le train de la ligne verte n’arrêtera pas à la station Beaudry.

«L’envergure des travaux, l’étroitesse de l’édicule unique et la configuration particulière de la station avec son tunnel piétonnier d’une longueur de 75 mètres ne nous permettent pas de conserver la station opérationnelle durant toute la durée des travaux», explique la STM sur son site.

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L’ensemble des travaux de réfection s’échelonnera sur une période de 19 mois et prendra fin en mars 2020.

La STM prévoit, entre autres, bonifier l’éclairage de la station Beaudry, moderniser les parements muraux et les revêtements de sol, reconstruire complètement des escaliers fixes, remplacer ses portes-papillon et même de modifier le moteur de ses «trottoirs mécaniques» pour qu’ils puissent fonctionner tous les deux en montée.

Quelques améliorations après les rénovations

STM

• Design cohérent avec l’architecture d’origine

• Station plus propre et accueillante

• Amélioration de la ventilation

• Meilleure orientation dans les lieux de déplacement

• Polyvalence des trottoirs mécaniques

• Intégration d’éléments d’accessibilité universelle

• Augmentation du sentiment de sécurité

• Prolongation de la durée de vie utile de l’infrastructure de la station