De komende jaren zullen er steeds minder oude, vervuilende brommers in grote steden te zien zijn. In Amsterdam is er sinds januari een milieuzone ingesteld voor brommers om vervuiling tegen te gaan - en meerdere steden gaan hierin volgen. Om ook meteen een oplossing te bieden, werken sommige steden met subsidies als je een oude brommer ruilt voor een elektrische scooter of fiets.

Daar spelen meerdere bedrijven momenteel op in. Na de tientallen miljarden die in de ontwikkeling van elektrische auto's is gestopt, melden nu Chinezen, Italianen en ook een Nederlandse startup zich aan het front van deze markt. En het lijkt dat de fabrikanten Amsterdam hebben uitgekozen voor de eerste slag om de consument.

In Amsterdam-Zuid heeft het Chinese merk Niu zich onlangs gevestigd. "Amsterdam heeft sinds dit jaar een milieuzone, scooters ouder dan zeven jaar mogen de stad niet meer in", zegt Thomas La Vecchia van Niu. "We hopen dat mensen hun oude scooters gaan vervangen door een e-scooter van ons. Je koopt er eentje vanaf zo'n 2500 euro en dan kun je met een volle batterij zo'n 80 tot 100 kilometer rijden."

Slechte kwaliteit

Chinese merken probeerden het eerder al in Nederland, maar dat was geen succes. "De modellen sloegen niet aan en de scooters waren van slechte kwaliteit", zegt Floris Liebrand van de brancheorganisatie RAI. "De batterijen deugden bijvoorbeeld niet, daarom zijn consumenten afgehaakt."

Volgens Liebrand is dat ook een reden waarom de grote Europese merken lang hebben geaarzeld om met overtuiging in de elektrische brommer of scooter te stappen. "Maar er zijn inmiddels betaalbare lithiumbatterijen beschikbaar. En de nieuwe generaties e-scooters zijn eigenlijk een soort Tesla's op twee wielen, voorzien van veel gebruiksgemak. Ook Piaggio heeft nu aangekondigd dat ze later dit jaar met een nieuwe e-scooter van Vespa op de markt komen."