Sorpresa serale a Montmelò. Quando la FIA ha diramato le informazioni relative alle novità sul fronte power unit nella sessione di qualifica del GP di Spagna è emerso che la Ferrari aveva deciso di utilizzare sulla monoposto di Sebastian Vettel il motore termico numero 1.

Ricordiamo che il pilota tedesco era stato costretto a fermarsi nel corso della sessione FP3 a causa di un problema al 6 cilindri numero 2 appena montato sulla sua SF70H. La Ferrari prima delle qualifiche non ha rilasciato dichiarazioni ufficiali, ma era trapelata la notizia che i tecnici del Cavallino stessero lottando contro il tempo per montare il motore termico numero 3.

Poi in serata la sorpresa, quando è emerso dal documento della FIA che la Ferrari ha deciso di utilizzare il motore numero 1, abbinato al turbo numero 4, non essendoci tempo per estrarre il numero 3 dalla power unit smontata dopo i problemi del mattino. Idem per la MGU-H, arrivata così al terzo dei quattro esemplari disponibili per la stagione.

Una situazione simile si era verificata alla viglia della sessione FP3 in casa Mercedes, quando a creare problemi era stata la power unit numero 2 di Valtteri Bottas. In questo caso la Mercedes ha subito informato che sarebbe stata rimpiazzata con la numero 1, non lasciando spazio a supposizioni.

Non è stato così in casa Ferrari, creando di fatto dei malintesi che sarebbero stati facilmente evitabili. La seconda posizione di Vettel in qualifica è stata giudicata come una performance ottenuta con un motore fresco, quando invece Seb ha strappato un risultato importante anche con un motore con più di circa tremila chilometri all’attivo.

Anche la gestione delle power unit della Scuderia è sembrata in allarme valutando erroneamente che alla quinta gara stagionale fosse già in pista la terza delle quattro unità termiche a disposizione per l’intero campionato. Due informazioni sbagliate, che hanno disegnato un contesto differente da quello andato realmente in scena nel pomeriggio di Barcellona. Ma a vantaggio di chi?