En el primer día en que la línea B de subte realizó su recorrido completo entre las estaciones Leandro N. Alem y Juan Manuel de Rosas, después de un conflicto de más de diez días, una formación descarriló en la zona de cocheras, justo después de la estación terminal. La unidad iba sin pasajeros y no se registraron heridos.

El incidente tuvo lugar pasado el mediodía de ayer y, según explicó Lucía Ginzo, gerente de relaciones institucionales de Metrovías, se debió a "una maniobra incorrecta del conductor ", que traspasó una señal en rojo, lo que activó el sistema de seguridad operativa y produjo el descarrilamiento de los dos primeros coches de la formación. Dijo Ginzo que ese dispositivo, llamado "descarrilador", funciona como una "medida preventiva del sistema ante cualquier eventualidad que pueda afectar la operación" en las cocheras.

"Esto demuestra que todos los sistemas de seguridad funcionaron correctamente", aseguró Ginzo, al tiempo que rechazó que el incidente estuviera vinculado a "supuestas fallas de seguridad en el sistema de comunicaciones" coche-tierra.

Enrique Rositto, secretario de prensa de los metrodelegados, destacó que la formación que descarriló era conducida por personal jerárquico de la empresa que no pertenece a la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (Agtsyp).

Explicó, además, que las cocheras y los talleres son dos sectores en los que los metrodelegados no trabajan, ya que, según se acordó en la reunión del martes, esas áreas no reunirían las condiciones mínimas de seguridad. Por este motivo, cada vez que una unidad termina su recorrido en las cocheras, el conductor se baja en la estación Rosas y quien avanza hacia el fondo es un supervisor de la empresa.

En aquella reunión del martes pasado se destrabó, además, el conflicto que impidió la llegada de las formaciones a las nuevas estaciones Echeverría y Juan Manuel de Rosas durante más de diez días.

"No sabemos si falló el sistema de descarrilador. No lo podemos determinar, y la empresa hará los peritajes", aseveró Rositto, respecto a las causas del incidente. Asimismo, aseguró que no prevén interrumpir el servicio en los próximos días y recordó que se espera la convocatoria de la Subsecretaría de Trabajo de la Ciudad, que dirige Ezequiel Sabor, para discutir las condiciones de seguridad e higiene en los sectores de taller y cocheras.

Por su parte, Ginzo, de Metrovías, destacó que, a pesar del descarrilamiento, el servicio no se vio afectado durante el día de ayer. Sí hubo algunas demoras después del incidente, y las formaciones fueron repletas de pasajeros a una hora inusual.

Demoras

En un recorrido realizado ayer, LA NACION advirtió que la frecuencia del servicio en hora pico fue de 5 minutos y 11 segundos, por encima de los 3,5 o 4 minutos que había anunciado Metrovías el día anterior. Incluso, entre el servicio de las 8.49 y el siguiente, los pasajeros tuvieron que esperar 12 minutos para salir de la estación.

Varios usuarios se mostraron, además, preocupados por la cantidad de personas que se sumaron a este ramal, que ahora llega hasta el barrio de Villa Urquiza. Entre las 8.15 y las 10.30 los trenes dejaron la estación cabecera con los asientos ocupados y algunas personas paradas. Desde Federico Lacroze hasta Pueyrredón sólo subían quienes se animaban a empujar hacia adentro.

"Yo ya dejé pasar cuatro subtes porque vienen demasiado cargados. Me parece que para los que no salimos de la cabecera se va a complicar mucho", afirmó Daniel Botto, quien utiliza la línea B todos los días para ir hasta Pellegrini.

Mariana Castrini, que esperaba el subte en Federico Lacroze para ir a trabajar, aseguró que había dejado pasar tres trenes llenos. "Todavía no sé si me subo al próximo. Si no aumentan la frecuencia, esto no va a funcionar", sostuvo.

Alrededor de las diez de la mañana, Daniel Ugarte, dueño del puesto de revistas de la estación Pueyrredón, manifestó: "Se nota que se acumula mucha más gente en la estación, incluso cuando ya no es hora pico".

De acuerdo con el cronograma provisorio que se utiliza desde el martes, los choferes cambian el mando de los trenes en la estación Federico Lacroze. Durante el recorrido por la mañana, en algunos casos la operación se realizó en pocos segundos, mientras que en otros demandó hasta dos minutos.

Por la tarde, sin embargo, fuera del horario pico, no se registraron mayores demoras, y un tren que salió a las 14.53 de la estación Rosas tardó 30 minutos en terminar su recorrido en Leandro N. Alem.

Corte de vías en la línea A

Una protesta de tercerizados cortó el servicio de línea A desde las 18 a las 21.15 Rodrigo Néspolo

Personal de seguridad de una empresa tercerizada realizó ayer una protesta sobre las vías, por lo que el servicio de la línea A quedó paralizado desde las 18, en plena hora pico. El gobierno porteño dijo que unas 40 personas pedían ser incorporadas a otros puestos en la provincia, ya que no pueden realizar tareas de seguridad en la ciudad por no tener el secundario completo. El corte se levantó a las 21.