È di soli due giorni fa l'annuncio di Trenitalia che ha messo fine alla collaborazione con Atac al progetto Metrebus. Ma non c'è ancora pace per l'azienda di trasporti pubblici capitolina. Cotral, che gestisce il trasporto suburbano e interurbano laziale, minaccia infatti la sua fuoriuscita dal sistema tariffario integrato a partire dal prossimo 1° gennaio. Troppi i crediti che l'azienda può vantare nei confronti di Atac - attorno a 120 milioni di euro - e poche ormai le possibilità di tenere in piedi un progetto che con l'addio di Trenitalia ha perso la sua connotazione originaria e il senso con cui era stato concepito."Nonostante l'azienda abbia cercato in questi mesi il dialogo con Atac - si legge in una nota di Cotral - nessuna buona volontà è stata dimostrata dall'azienda romana per trovare una qualsivoglia soluzione che rendesse il sistema più trasparente ed efficace". Per questo Cotral ha fissato la data del primo gennaio come l'ultima possibile prima di abbandonare il sistema Metrebus, con l'intento di intraprendere in questi mesi tutte le azioni legali necessarie per recuperare i soldi incassati da Atac per servizi resi da Cotral e mai ridistribuiti."Un sistema tariffario integrato è uno strumento indispensabile per incentivare il servizio di trasporto pubblico in un'area come quella laziale - dichiara l'amministratore delegato di Cotral Arrigo Giana - ma non può funzionare se un soggetto gestisce tutte le informazioni e i flussi finanziari e gli altri nulla. Anche in considerazione del fatto che in questi anni non sono mancate gravi criticità di gestione".I rilievi dunque sono del tutto analoghi a quelli già mossi da Trenitalia: i crediti con Atac di fatto inesigibili, e il malcontento delle aziende sorelle perché proprio la società dei trasporti capitolina si ostina a trattenere per sé la bigliettazione, le informazioni, i controlli.Le dichiarazioni di Giana fanno presagire un addio a breve termine, ma che lasciano comunque uno spiraglio. "Siamo pronti a discutere una nuova organizzazione del sistema - aggiunge infatti Giana - ma solo se la gestione verrà affidata ad un soggetto terzo, rispetto al quale le aziende aderenti avranno

la medesima possibilità di controllo. Atac dovrebbe responsabilmente fare un passo indietro come stiamo suggerendo da mesi, purtroppo inascoltati".Quel che è certo è che, se anche la Cotral decidesse davvero di tirarsi indietro, i viaggiatori andrebbero incontro a un inevitabile rincaro dei costi del trasporto pubblico anche per i percorsi interurbani. Oltre alla difficoltà logistica del doppio biglietto, doppio controllore e così via.