最近よく聞く「5G」という言葉。「第5世代移動体通信」のことだ。

5Gは、現行規格の「4G（第4世代移動体通信）」と比べて「低遅延」「高速・大容量通信」「多接続」の面で進化……といっても、具体的に何ができるようになるのか、あるいは何がより便利になるのか分かりづらい面もある。

そこで、5月25日まで東京ビッグサイト（東京都江東区）で開催されていた「ワイヤレス・テクノロジー・パーク 2018（WTP2018）」の展示内容から5Gでできること、便利になることを簡単に紹介してみようと思う。

WTP2018において5G関連の展示が集められたパビリオン「5G Tokyo Bay Summit 2018」は、NTTドコモの企画協力のもと設置された

機械の遠隔操作：その場で操作するような感覚で、より確実に

携帯電話などで通話する時には、自分の発した声が相手に届くまでに若干の時間差が発生する。このような時間差のことを、通信の世界では「遅延（レイテンシ）」と呼んでいる。

現行の4Gでも、無線区間（端末〜基地局間）の通信は、接続開始までの遅延が100ミリ秒（0.1秒）、データ転送の遅延が片道5ミリ秒（往復10ミリ秒）と比較的低遅延……なのだが、他のボトルネック要素（基地局間の通信、端末のデータ処理など）によって遅延が加わることを考えると、機械の遠隔操作に使うためには、もう少し遅延が抑えられることが好ましい。

そこで、5Gでは無線区間のデータ転送遅延を片道1ミリ秒（0.001秒）以下に抑えることを目指している。他のボトルネック要素の改善も合わせて進めることで、その場（すぐ近く）で操縦しているのと同じ感覚で、機械の遠隔操作を行えるようになる。

加えて、5Gのもう1つの特徴である「大容量」を生かすと、遠隔操作に必要な映像（動画）をより多く、より高画質に伝送できるため、操作確認の確実性が増し、操作ミスや不慮の事故をより減らせる。

建設機械（建機）、とりわけ特殊な建機のオペレーター（操縦資格保有者）は不足する傾向にあるという（参考記事）。5Gの利点を生かすことで、オペレーターが足りないという社会的課題を解決できるのだ。

自動車：自動運転の進展→リッチなコンテンツを車内で楽しむ

先述の通り、5Gを活用することで機械の遠隔操作のリニア性が高まり、映像を使った操作確認もより精緻に行えるようになる。このことは、コネクテッドカー（ネットワークにつながった自動車）の機能向上にもつながる。

例えば、自動運転を実現する場合、緊急時（人の飛び出しや急な割り込みに対する急ブレーキ）におけるシステム全体の応答性を高める必要がある。この際、周辺を走行する自動車、道路管理者や歩行者に対してより迅速に危険を伝える手段として、5Gの低遅延が性や多接続が役立つ可能性がある。自動運転に必要なプログラムやデータの配信時にも、5Gの高速・大容量通信は生かせるはずだ。

技術が進歩して、レベル4以上（※）の自動運転が実現すれば、ドライバーは前方注視から解放され、車内での過ごし方も変わるだろう。その際に、5Gの高速・大容量通信を生かして高画質な映画（動画）を自動運転車に配信して、ドライバーに見てもらう……という未来もあるかもしれない。

※自動車の自動運転レベル（SAE Internationalの定義：レベル3以降が「自動運転」） レベル0：完全手動運転

レベル1：ハンドル操作または加減速をアシスト（運転支援）

レベル2：ハンドル操作と加減速の両方をアシスト（運転支援）

レベル3：特定条件下でのみ自動運転（緊急時はドライバーが操作）

レベル4：特定条件下でのみ自動運転（緊急時も原則システムが対応）

レベル5：どこでも自動運転



少し視点を変えると、カートに大型ディスプレイを装着し、5Gを使って高画質な動画広告をリアルタイム表示する「動くデジタルサイネージ」としての活用も期待できる。

新型New Concept Cartの5Gアンテナ部。Intel製だ

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