La bicicleta es un medio de transporte ecológico, saludable, económico y rápido. Y en las ciudades donde la congestión vehicular es un problema es una buena opción de movilidad. Pero pedalear por Buenos Aires suele ser una tarea riesgosa, porque al caos de tránsito se le suma que los ciclistas son en extremo vulnerables. En esta nota, diez consejos para circular en bicicleta con más seguridad y respeto por las normas.

De noche, los ciclistas no son visibles. Es obligatorio llevar luces y conviene utilizar un chaleco reflectante o ropa clara.

1. ¿Es obligatorio usar luces?

Sí, y también es imprescindible. Cuando cae la tarde, durante la noche y al amanecer, los ciclistas deben hacerse visibles con una luz blanca (adelante) y otra roja titilante (atrás). Es aconsejable además colocar reflectantes en pedales y en los rayos de las ruedas y usar chalecos con bandas reflectivas.

Hay que llevar una luz blanca adelante y otra roja titilante en la parte de atrás de la bicicleta.

2. ¿Y el casco?

La ley también lo exige y, aunque la realidad marca que su uso no se controla, hay que llevarlo. El casco protege de lesiones en caso de caída, por lo que chicos y grandes lo necesitan. Hay que comprar cascos homologados. Además, hay que prestar atención a su fecha de vencimiento. Una vez pasada, conviene reemplazarlos. Lo mismo hay que hacer si sufren un impacto en una caída, porque ya pierden su capacidad de protección.

Aunque no se controla, el uso del casco es obligatorio. Además, se trata de una medida de seguridad básica. Foto: Luciano Thieberger

3. ¿Se puede ir en bicicleta por la vereda?

No, excepto los menores de 12 años. La acera es para los peatones y una bicicleta puede lastimarlos.

4. ¿Los ciclistas están obligados a ir por las ciclovías?

Se puede circular en bici por cualquier arteria de la ciudad, excepto en las autopistas o en los tramos de calles con ciclovías. Cuando las hay, es obligatorio circular por ellas. En lo posible, conviene evitar las avenidas, ya que tienen mucho tránsito y son peligrosas porque los autos circulan a mayor velocidad que en las calles.

Cuando hay ciclovías, los ciclistas están obligados a utilizarlas. Foto: Luciano Thieberger

5. ¿Las bicicletas deben ir por la derecha o por la izquierda?

Deben ir por la derecha según el sentido del tránsito. Para doblar a la izquierda, hay que cambiar de carril con suma precaución y hacer el giro. O bien hacer el giro actuando como un peatón: bajarse de la bici, cruzar la calle por la senda peatonal y luego retomar la transversal.

6. ¿Conviene pasar a un colectivo por la derecha?

Para una bici, la derecha del colectivo es el peor lugar para situarse, porque es un gran punto ciego para el chofer. Peor aún, sobre la derecha están las paradas y cada pocas cuadras el colectivo va a cerrarse para el ascenso y descenso. Consejo: nunca hay que pedalear junto a un colectivo o un camión y menos intentar sobrepasarlo por la derecha.

No es seguro pasar a un colectivo por la derecha, porque es un punto ciego del chofer. Foto: Luciano Thieberger

7. ¿Las bicicletas tienen prioridad de paso en los cruces?

En los cruces de calles, la prioridad la tiene el que circula por la derecha, sin importar el vehículo, o el que circula por la arteria de mayor velocidad permitida para la circulación. Por su vulnerabilidad, sería deseable que se le diera prioridad a la bicicleta, pero los ciclistas no deben confiarse ni cruzar pensando que los autos van a parar.

8. ¿Se puede manejar una bici sin las manos, o con una sola mano?

El manubrio debe sujetarse con ambas manos y con los dedos de la mano derecha apoyados en el freno. No hay que hacer wheeling (andar en una sola rueda), usar auriculares ni hablar por celular al manejar: nada de esto ayuda a la seguridad.

9. ¿Los ciclistas deben respetar las señales de tránsito?

Sí, siempre. Las bicis son un vehículo más y forman parte del tránsito, lo que obliga a los ciclistas a cumplir las normas como cualquiera. Haciéndolo, se protegen ellos mismos y además no ponen en riesgo a los otros, en especial a los peatones que son el eslabón más débil de la movilidad.

El ciclista es un actor más en el tránsito y como tal debe cumplir las normas. Por ejemplo, no puede cruzar con el semáforo en rojo. Foto: Mario Quinteros

10. ¿Hay multas para ciclistas?

La Ley de Faltas de CABA dice: "El/la conductor/a de un ciclorodado que circule asido/a a otro/s vehículo/s o apareado/a inmediatamente detrás de otro o cuando no use casco protector o el ciclorodado no cuente con espejos retrovisores, luces o elementos luminiscentes o transporte a otra/s persona/s cuando su diseño no sea apto para ello o no respete la señalización vial es sancionado/a con multa de setenta (70) unidades fijas". Al valor actual de la unidad fija, que equivale a medio litro de nafta premium, la multa asciende a $ 1.498.

No obstante, nunca se hizo una multa a un ciclista en la ciudad. En otros países (desde Japón y Australia a España, pasando por Inglaterra y Francia y, más cerca, los Estados Unidos y recientemente Chile) las sanciones a ciclistas son habituales. Claro que no es tan sencillo: como las bicicletas no tienen chapa patente, los agentes deben parar al conductor e identificarlo si quieren sancionarlo por una infracción. En ese caso, si este no tuviera el DNI o se negara a aportarlo, la situación se tornaría compleja. En los países mencionados se lleva al ciclista a la delegación policial más cercana para obtener sus datos y darle la multa en mano. Parece algo lejano a la realidad porteña. Por eso, hay que seguir todos los consejos anteriores no por miedo a una multa sino para cuidarse. Y también para no aumentar el riesgo que tiene andar en bici en una ciudad como Buenos Aires, donde no hay una convivencia respetuosa en las calles.

Pablo Martínez Carignano es especialista en seguridad vial. Para consultas, se lo puede contactar vía Twitter (@Mutandisonline)



