Parte da Mortara il primo treno merci diretto Italia-Cina di Marco Morino

Il primo treno merci diretto Italia-Cina al terminal ferroviario del Polo logistico integrato di Mortara (Ansa)

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Interporto di Mortara, in provincia di Pavia, nel cuore della Pianura Padana. Sono le 11,50 di martedì 28 novembre 2017. È l’ora di partenza del primo treno merci diretto Italia-Cina, che riapre ufficialmente la Via della Seta. Una giornata a suo modo storica nella relazioni commerciali tra l’Italia e il gigante asiatico. Di sicuro una giornata storica per la logistica e il trasporto merci su ferro. Il treno è composto da 17 vagoni in grado di caricare 34 container. Impiegherà circa 18 giorni a coprire i circa 10.800 chilometri che separano Mortara da Chengdu, città nel cuore della Cina di 14 milioni di abitanti.

Che cosa trasportano i treni

Commenta a caldo Andrea Astolfi, presidente del Polo logistico di Mortara: «Apriamo una nuova via commerciale Italia-Cina che consente risparmio di denaro e tempo a chi deve ricevere e spedire merci». Il treno merci attraversa l’Europa toccando Polonia, Bielorussia, Russia e Kazakistan per arrivare poi in Cina. Le merci contenute in questo primo treno sono macchinari, mobili, prodotti di metallo, piastrelle e automobili. Per il futuro, oltre a questi beni, saranno interessati ulteriori settori del made in Italy: moda, cibo e vino. La recentissima riduzione dei dazi doganali all’importazione in Cina consentirà di arricchire ulteriormente la tipologia delle merci destinate al mercato cinese.

Il confronto con nave e aereo

I vantaggi in termini di tempo, rispetto al trasporto via mare, sono evidenti: 18-22 giorni contro i 40-45. Un po’ di più dei 10 giorni del trasporto aereo che presenta, però, una tariffa alta contro quella media del trasporto su rotaia. Anche i l rischio di stabilità dei container risulta complessivamente

minore nel trasporto su rotaia che in nave. Al momento è prevista la circolazione dei treni con un viaggio andata/ritorno per settimana, che dovrebbero salire 2-3 viaggi A/R a settimana nel 2018. Il treno sarà un vero e proprio ambasciatore del made in Italy e, a sua volta, trasporterà in Italia prodotti cinesi.

Il partner cinese

Partner del progetto è Changjiu Group, gruppo cinese quotato in borsa a Shangai dal 2016 che conta oltre 20 miliardi di fatturato, attraverso Changjiu Logistics, unico fornitore indipendente di servizi logistici per il mercato automobilistico tra i primi 6 in Cina e prima società di logistica quotato in borsa. «Mi sembra giusto sottolineare - continua Astolfi - come il nostro primo treno si collochi in un contesto tanto affascinante, e mi riferisco naturalmente alla Via della Seta, e cioè a quel disegno delineatodal Presidente della Repubblica Cinese nel 2013 quando gettò le basi di un progetto volto a favorire lo sviluppo dei rapporti commerciali tra Cina ed i paesi occidentali tra i quali naturalmente anche l’Italia. E se solo si riflette sul fatto che l’interscambio via ferrovia tra Europa e Cina è cresciuto del 165% tra 2014 e 2015 giungendo ad un valore di quasi sette miliardi di dollari, capite bene quali possano essere le prospettive di crescita con una conseguente contrazione significativa dei costi e una sempre maggiore competitività con gli altri mezzi di trasporto».