Les données de l’infographie sont calculées entre le chef-lieu de résidence et le chef-lieu de travail. Ceux qui vivent et travaillent dans une même commune sont donc comptés comme parcourant moins d’un km dans leur trajet domicile-travail. Selon David Lévy «on a vu avec d’autres sources sur des flux importants que cela ne change pas grand chose. La moyenne des distances n’est pas impactée même si la mesure initiale est approximative.»

La popularité en ligne de l’événement prévu le 17 novembre contre la hausse de prix des carburants est une confirmation de la place énorme qu’a pris la voiture dans le quotidien des Français.

D’après une étude de l’Insee en 2015, les trajets entre le domicile et le travail sont effectués majoritairement en voiture, même quand il s’agit de courtes distances. Ce moyen de transport est ultra-majoritaire en toute circonstance, que ce soit sur des distances adaptées à la marche à pied (moins de 3 km) ou idéales à vélo (moins de 5 km). Et, évidemment, au-delà de 5 km de trajet, quatre travailleurs sur cinq y ont recours. Même pour des distances inférieures à 1 km, 58% des actifs se déplacent en voiture.

Il paraît compliqué de justifier que pour de si faibles distances, l’on persiste à utiliser l'automobile. C’est parce que le trajet domicile-travail n’est qu’une partie de l’équation. «Les gens qui font des trajets très courts font souvent du covoiturage au sein de la famille pour déposer le conjoint à son bureau, les enfants à l’école…, explique David Lévy, référent scientifique au département de l’action régionale de l’Insee. On a constaté également que tant que les gens ont la possibilité de parking, ils se servent systématiquement de leur voiture.»

La taille de la commune compte aussi beaucoup dans son utilisation. «Plus la commune est grande, plus l’usage de la voiture diminue, notamment en fonction de l’offre de transports en commun», ajoute David Lévy. Les ouvriers sont surreprésentés dans la migration pendulaire automobile (78,9 % contre 70,6% pour l'ensemble des actifs). «Généralement les ouvriers sont ceux qui travaillent le plus loin de leur domicile et loin des pôles urbains, avec peu d’offre de transports en commun. Ils sont donc obligés de prendre la voiture.»

Pour sortir de cette dépendance, il faudra sans doute penser la ville avant la voiture ou se mettre au vélotaf.