In diesem Jahr will Tesla den elektrisch angetriebenen „Semi“-Truck auf den Markt bringen. Reuters

Tesla bereitet die Produktion seines ersten Lkw-Modells „Semi“ vor.

Vergangene Woche Donnerstag reiste eine Delegation der US-Firma nach Berlin zu einem Geheimtreffen.

Nach Business-Insider-Informationen versucht Tesla eine Ausnahmeregelung zu erwirken, damit Elektro-Lastkraftwagen künftig auch an Sonn- und Feiertagen fahren dürfen.

Nachdem Tesla bereits den weltweiten Automarkt aufgescheucht hat, widmet sich der US-Konzern nun auch zunehmend schwereren Gefährten. Ein robuster Pick-Up war da nur der Anfang. In Kürze soll die Produktion des ersten Elektro-Lkw beginnen. Damit der „Semi“-Truck das Transportgeschäft revolutioniert, braucht es allerdings noch ein wenig Mithilfe aus der Politik.

Ohnehin redet Tesla derzeit sehr viel mit Behörden und Ministerien. Südöstlich von Berlin, in Grünheide, will Firmenchef Elon Musk seine nächste Gigafactory bauen. Für die elektrisierte Brandenburger Landesregierung hat das Milliarden-Vorhaben höchste Priorität, will das Bundesland doch beweisen, dass es mehr kann als BER.

So ist man in Potsdam derzeit sehr bemüht, die Wünsche von Tesla zu erfüllen. Einfach ist das nicht. Vor ein paar Wochen kamen die Amerikaner mit einem ganz besonderen Anliegen auf die Brandenburger zu. Es ging um Sonderregeln für elektrische Lastkraftwagen. Freundlich verwies man an das Bundesverkehrsministerium (BMVI).

Das Sonn- und Feiertagsfahrverbot für Lkw gilt schon seit 1956

Nach Recherchen von Business Insider reiste am Donnerstag vergangener Woche eine Tesla-Delegation nach Berlin, traf sich zu einem vertraulichen Gespräch mit dem Parlamentarischen Staatssekretär im BMVI, Steffen Bilger. Bei dem Treffen ging es um alles Mögliche. Irgendwann lenkten die Firmenvertreter das Gespräch aber auf Elektro-Lkw und forderten eine spektakuläre Gesetzesänderung: Die neue, umweltfreundliche Truck-Generation solle vom Sonntagsfahrverbot befreit werden. Jener Regelung, die es ermöglicht, dass Autofahrer wenigstens einen Tag in der Woche nicht von Laster-Kolonnen ausgebremst werden.

Um die Wochenendruhe der Menschen vor Lärm und Dreck zu schützen, führte Deutschland am 1. Mai 1956 ein Lkw-Fahrverbot ein. An Sonn- und Feiertagen in der Zeit von 0 bis 22 Uhr sind gewerbliche Fahrten von Lastwagen, die schwerer als 7,5 Tonnen sind oder einen Anhänger ziehen, untersagt. Ausgenommen sind Transporte von frischen Lebensmitteln wie Milch, Fleisch und Fisch oder von Film- und Fernsehmaterial. Und selbstverständlich auch Rettungs- und Bergungsfahrzeuge.

Sieben Tage die Woche freie Fahrt, das ganze Jahr – für Tesla, aber auch für andere Hersteller von E-Lkw (u.a. Daimler), wäre dies wohl eine enorme Verkaufshilfe. Logistik-Konzerne hätten damit viel Zeit gewonnen, um Geld zu verdienen. Auf Anfrage erklärt ein Sprecher des Bundesverbands für Spedition und Logistik, dass bislang nur eine Vereinheitlichung des Fahrverbots bei nicht bundesweit gültigen Feiertagen diskutiert wird. Über Sonderregeln für bestimmte Antriebe von Lkw habe man bislang noch gar nicht nachgedacht.

Das Bundesverkehrsministerium sagte Tesla eine Prüfung des Anliegens zu, erfuhr Business Insider

Nach Informationen von Business Insider hat das Bundesverkehrsministerium Tesla zugesagt, das weitreichende Anliegen zu prüfen. Auf Anfrage erklärt ein Sprecher: „Im Rahmen eines Gesprächs im BMVI mit Herrn PSts Bilger und Vertretern von Tesla wurden Möglichkeiten der Stärkung der nachhaltigen modernen Mobilität besprochen, insbesondere im Hinblick auf den Logistikbereich.“

Allerdings dürften die Zuständigkeiten im deutschen Behördenrecht den US-Hersteller noch verblüffen. Denn laut Bundesverkehrsministerium gelte grundsätzlich, dass die Länder für die „Durchführung und Überwachung der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO)“ zuständig seien. Sie könnten „gemäß der StVO in bestimmten Einzelfällen oder allgemein für bestimmte Antragsteller Ausnahmen vom Lkw-Sonn- und Feiertagsfahrverbot erteilen“.

Tesla äußerte sich nicht zu seiner Strategie. Allerdings bemüht sich das Unternehmen dem Vernehmen nach auch in anderen europäischen Ländern um eine Ausnahmeregelung von temporären Fahrverboten für schwere Lkw. Laut Branchenexperten macht das Freifahrt-Los für Elektro-Laster auch erst wirklich Sinn, wenn es europaweit gilt.