Bye, bye Obike! Warum der Obike-Vandalismus dumm war

27 Mrz 2018, 15:47 von Ronja Lotz

Ach München, jetzt haben wir’s: Obike sammelt 6.000 ihrer insgesamt 6.800 gelben Leihfahrräder aus dem Stadtgebiet wieder ein, verkündet die SZ. Der Grund: sie hängen von Straßenschildern, fliegen in die Isar oder werden komplett zerstört.

Eine dumme Aktion in einer Stadt, die täglich die Werte für Feinstaub überschreitet

Zu viele demolierte Räder = zu hohe Reparaturkosten. Klar, dass das Bikesharing-Unternehmen aus Singapur seine Konsequenzen zieht – und wir in der Feinstaub-Hochburg München so 6.000 Möglichkeiten weniger haben, um klimafreundlich von A nach B zu kommen. Das haben die zerstörungswütigen Bürger nicht bedacht: in München fehlt es nicht nur an bezahlbarem Wohnraum, sondern auch an Alternativen zum Auto und den bumsvollen Öffentlichen.

Zwar wird es bis Ende des Jahres – trotz der 6.000 eingesammelten Obikes – wieder um die 12.000 Leihfahrräder für Bürger und Touristen geben. Allerdings bräuchte eine Stadt wie München eigentlich 30.000 bis 40.000 Leihfarräder, laut SZ. Denn auch die gehören zur Verkehrswende halt irgendwie dazu.

Woher kommt aber die Zerstörungswut, diese Lust am Vandalismus?

Für Martin Glöckner, Geschäftsführer von Green City e.V., ist „die Presse“ schuld am Vandalismus. Immerhin schrieben Medien von der „gelben Flut“ und heimlich abgegriffenen Nutzerdaten.

Schade, das asoziale Verhalten der Vandalen wird damit auch noch belohnt – die haben ihr Ziel (weg mit den Obikes) erreicht und keinerlei Konsequenzen zu befürchten. — WaywardKitten (@WaywardKitten93) March 26, 2018

Die Presse hatte ja geradezu dazu eingeladen, Schindluder mit den Rädern zu treiben. Die Vandalen fanden es vermutlich witzig. Die SWM wird es freuen, weniger Konkurrenz zu haben. — Martin Glöckner (@magloeckner) March 26, 2018

Dass es nicht so einfach ist, liegt auf der Hand. Letztes Jahr schrieb unsere Autorin Sophia Hösi zum Beispiel:

„Dass Bike-Sharing prinzipiell eine tolle und durchaus praktische Sache ist, kann sicher jeder bestätigen (spätestens nach einem gesparten Taxi, wenn die letzte U-Bahn schon lange gefahren ist). Das Radl-Angebot der MVG testeten wir sogar schon.“

Und weiter: „Die MVG sieht die OBikes nach eigener Aussage bisher nicht als ernstzunehmende Konkurrenz, da sie schlichtweg einen besseren Service bieten. Belohnungen fürs Parken an Bike-Stationen und die Gangschaltung haben die Blauen den Gelben momentan nämlich noch voraus.“

https://www.instagram.com/p/BaZ236ZAeOm/

Nur ein fataler Instagram-Hype?

Also „die Presse“ kann es schon einmal nicht pauschal gewesen sein. Vielleicht war es ja der etwas fatale Instagram-Hype? Letztes Jahr verselbstständigten sich auf Instagram Posts von demolierten Obikes, denn mit der Zerstörungswut ist München nicht alleine. In zahlreichen anderen Städten, wie Melbourne oder Zürich, findet man die gelben Leihfarräder in Büschen oder auf Dächern. Schön dokumentiert von Instagram-Accounts wie @sad_obikes oder @obikesofmunich.

Wir haben bei dem Instagram-Account @obikesofmunich nachgefragt:

„Unsere Bilder sollten dazu anregen, nachzudenken welche Auswüchse dieser Vandalismus genommen hat. Welchen Dienst erweist man der Stadt, wenn man die Fahrräder in die Isar wirft?“ Weiter gibt das Kollektiv obikesofmunich aber auch zu Bedenken: „Der jetzige Rückzug eines schlechten Anbieters bringt München in der Mobilität auch nicht weiter.“

Für Florian Paul, den Radlbeauftragten im Planungsreferat, ist der Vandalismus zum Teil mit der verpassten Pressearbeit von Obike im letzten Jahr zu erklären. Immerhin hätte das Unternehmen die BürgerInnen schlecht bis gar nicht informiert. Zudem sei oft die schlechte Qualität der Fahrräder ein Beschwerdegrund gewesen.

Die schiere Anzahl von fast 7.000 Fahrrädern innerhalb kürzester Zeit und die Ungewissheit, was mit den Nutzerdaten jetzt tatsächlich passiert, könnten auch Gründe für eine gewisse Voreingenommenheit gewesen sein.

Eine mediale Einladung, wahllos zu demolieren war das allerdings noch lange nicht.

Beitragbild: © Sophia Hösi