Première nuit, dimanche 15 septembre 2019, pour l’ouverture du métro de Paris la nuit. Toutes les lignes n’étaient pas concernées, mais des habitants de la capitale, fêtards en tête, se sont emparés de cette nouveauté, rêvant d’en bénéficier plus souvent.

Lire aussi : VIDÉOS. Grève à la RATP : « La prochaine fois, ce sera une grève illimitée »

Les fêtards majoritaires sur des quais vides

Le train de minuit des Sages poètes de la rue était déjà passé depuis trois heures, dimanche vers 2h45, place de Clichy. Comme dans le morceau des rappeurs de Boulogne-Billancourt, « des gens de toutes sortes » arpentaient les couloirs du métro. Une banalité tous les jours à Paris, moins en pleine nuit, pour la première des six « nuits festives » d’ouverture nocturne, étalées jusqu’à mars 2020.

La ligne 2 a circulé toute la nuit, comme la 1, la 5, la 6, la 9 et la 14. Une première pour Alex, joyeusement enivré, qui rentre vers la rue Saint-Maur. Sans le métro, il aurait pris un bus de nuit, dans lequel il y a souvent « trop de monde ». Sur les quais, dimanche matin, peu de voyageurs : des noctambules en fin de soirée surtout, quelques couples en goguette, de rares touristes, des pickpockets et des sans-abris qui prolongent leur manche.

« Un verre de plus » grâce à ce dispositif

Pour ces derniers, comme Pierre, c’est l’occasion « d’avoir plus de temps pour avoir des sous ». Le jeune homme gravite à travers les rames en circulation pour récupérer quelques pièces, avant de se trouver un abri, « une fois le jour venu, pour être plus en sécurité ».

Peu de craintes, sur quais et wagons : les agents de la RATP veillent au grain. 700 étaient volontaires pour ce service nocturne. Seuls pour conduire, par deux pour conseiller ou par trois pour sécuriser, parfois chiens tenus en laisse, par quatre pour nettoyer les rames, ils ont sillonné les couloirs du métro toute la nuit. Camélia s’est réjouie d’avoir pu siroter « un verre de plus » grâce à ce dispositif.

Bouteille de vin blanc en main, Cameron a salué « la bonne idée » qui lui permet de ne pas avoir à rentrer plus tôt à Bures-sur-Yvette (Essonne) et de finir la soirée dans le 11ème arrondissement. Ses potes sont, comme lui, ravis de cette soirée étendue à moindre coût, leur évitant comme à Wissal et à Giovanni ou à Fabien et William de débourser plusieurs dizaines d’euros dans un taxi ou un Uber.

« Le métro synonyme de liberté »

Paul-Louis, de retour d’une soirée d’intégration, est moins ravi d’épauler son copain Baptiste, tanguant après avoir vomi dans deux métros. « On est tous bourrés, c’est incroyable », analyse finement le premier, laissant à penser qu’il y aurait là « un petit souci de santé publique », a rigolé Camélia. Ce qui est incroyable pour elle, c’est de ne pas avoir à traverser Paname à pieds pour s’écrouler dans son lit, dit-elle à Oberkampf, bientôt rentrée :

C’est le métro synonyme de liberté, alors que d’habitude c’est synonyme d’oppression.

Comme elle, tous les voyageurs croisés dans les rames quasi-vides sont demandeurs de nouvelles nuits de liberté. Ce sera encore le cas une fois par mois jusqu’à mars, le temps de l’expérimentation : 19 octobre, 9 novembre, 18 janvier 2020, 15 février et 14 mars, avec la Saint-Sylvestre en prime. Un test pour lequel chaque nuit compte, dans l’éventualité d’une pérennisation du dispositif.

Négociations obligatoires pour une pérennisation

D’ores et déjà, une chose est certaine : le métro parisien n’ouvrira pas toutes les nuits, a prévenu Valérie Pécresse, entretien des lignes oblige. La présidente de la région Île-de-France, gestionnaire de la RATP, a précisé que chaque nuit coûte 600 000 euros.

Le métro pourrait être ouvert tous les samedis, mais l’attente serait longue : il faudrait 18 mois de négociations pour un nouveau contrat social au sein de la RATP et la création d’équipes dédiées. D’ici là, les terrasses se videront encore plus tard pour cinq nuits.