Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu Wilma Mansveld staat de pers te woord na overleg met de directie en raad van commissarissen van de NS. De NS-top wil stoppen met de hogesnelheidstrein Fyra. Beeld anp

Het bedrijf concludeert dat 'de technische gesteldheid van de V250-treinen en het ontbreken van zicht op oplossingen voor de problemen geen vertrouwen geven op herstel'.



Vanmorgen gaf minister Jeroen Dijsselbloem nog aan eerst 'de opties, risico's en financiële gevolgen' van het stoppen met de Fyra te willen weten, voordat een beslissing genomen zou worden. Het ministerie is de enige aandeelhouder van de NS. Dijsselbloem voerde maandagmiddag overleg met NS-topman Bert Meerstadt over de Fyra.



'Verstandig besluit'

Staatssecretaris Wilma Mansveld (Spoor) zegt in een reactie niet over één nacht ijs te willen gaan bij eventuele beslissingen over de Fyra. 'Ik wil graag de rapporten zien en de onderbouwing', stelde Mansveld maandagavond in reactie op de NS. Ze wil eerst duidelijk hebben wat een dergelijke stap betekent voor de reiziger, maar ook op juridisch en financieel vlak.



De NS heeft aangegeven dat het 'permanent' in gesprek is met het Belgische spoor over oplossingen. De treinverbinding tussen Nederland en België zal worden verbeterd 'met een palet aan mogelijkheden voor de reiziger', heeft het spoorbedrijf maandagochtend aan Mansveld laten weten.



De staatssecretaris hoopt uiterlijk vrijdag de Tweede Kamer alle relevante stukken te hebben toegezonden en het kabinetsstandpunt duidelijk te hebben gemaakt. Wel liet Mansveld zich maandag - op basis van wat ze had gehoord en gelezen - ontvallen: 'ik vind het een verstandig besluit'.



NS heeft zijn in- en externe juridische experts opdracht gegeven om de juridische en financiële afwikkeling met de Italiaanse treinenbouwer AnsaldoBreda voor te bereiden. 'Om haar positie maximaal te beschermen, kan NS hierover geen nadere mededelingen doen', aldus een verklaring van NS.



Buitensporig veel fouten

Een taskforce heeft de afgelopen maanden de gebreken van de treinen in kaart gebracht, gekeken naar storingen en mogelijke oplossingen. Ook is een tweede onderzoek (second opinion) uitgevoerd. 'Duidelijk is geworden dat de V250-trein niet voldoende betrouwbaar is om een robuuste dienstregeling mogelijk te maken', vindt NS. De trein laat 'buitensporig veel fouten zien'.



De NS vindt onder meer dat de afbouwkwaliteit onvoldoende is en elke trein anders is afgewerkt, zo staat in de verklaring van het bedrijf. De verwachte levensduur van de trein - contractueel op 30 jaar gesteld - is door slijtage aanzienlijk korter. Verder is op diverse plaatsen al corrosie geconstateerd en is de laagspanningsinstallatie niet correct ontworpen. Ook zijn er, bij het testrijden na het uit dienst nemen, incidenten geweest met accu's, stelt de NS. Treinbouwer AnsaldoBreda heeft daarop niet adequaat gereageerd. Het herstelplan van het Italiaanse bedrijf vindt het spoorbedrijf 'ontoereikend'.



Vrijdag liet ook het Belgische spoorbedrijf NMBS weten af te zien van de levering van drie Fyra-toestellen, omdat de treinen te veel technische problemen vertonen. De Belgen eisen het voorschot van 37 miljoen euro terug.



Reacties

Het besluit van de NS om te stoppen met de hogesnelheidstrein Fyra is volgens Tweede Kamerlid Stientje van Veldhoven van D66 'onvermijdelijk'. Dat heeft ze vandaag gezegd. Volgens D66 moet de reiziger nu snel duidelijkheid krijgen. 'Dat betekent zo snel mogelijk een hoogwaardig alternatief voor de Fyra. De NS moeten nu eerst laten zien dat ze de reiziger een goede tussenoplossing kunnen bieden.'



GroenLinks is blij met de aankondiging van de NS om te stoppen met de Fyra. Dat heeft Kamerlid Liesbeth van Tongeren vandaag gezegd.

'Het is goed dat de NS aangeeft wat iedereen eigenlijk al wist. De Fyra is mislukt en we willen dat er nu wordt gewerkt aan een goed alternatief voor reizigers die naar België willen', zei Van Tongeren. De reiziger mag daarbij niet opdraaien voor de kosten van het Fyra-debacle. 'Een reis naar België mag nu niet plotseling veel duurder worden.'



Duco Hoogland, Tweede Kamerlid PvdA: 'De PvdA vindt het goed dat het kabinet nog deze week een waterdicht plan eist van de NS over het treinverkeer naar Brussel. Het kabinet zet volle druk op de ketel. De belangen zijn immers groot voor de reiziger en de belastingbetaler. Het komt er nu echt op aan voor de NS om het vertrouwen te herstellen. Ik verwacht snel duidelijkheid over hoe de NS de afspraken met de reiziger en de overheid gaat nakomen.'



Carla Dik-Faber, Tweede Kamerlid voor de ChristenUnie: 'Het is een onvermijdelijk besluit dat de NS stopt met Fyra. De ChristenUnie wil zo spoedig mogelijk een debat over deze miljoenenstrop.'



CDA-Tweede Kamerlid Sander de Rouwe: 'Kennelijk weet de staatssecretaris nog niet genoeg, terwijl voor de hele Benelux als sinds vrijdag duidelijk is wat er aan de hand is. Het valt me op dat Mansveld zich vastklampt aan de NS als eerste partner om zaken mee te doen. Maar NS is juist heel erg door het ijs gezakt, ik had gehoopt dat de bewindsvrouw dat nu ook zou benoemen. De NS hebben niet veel ervaring met hogesnelheidstreinen, andere bedrijven hebben dat wel, plaatsen regelmatig grote orders en hebben ook hulp aangeboden. Pak dat aan. De reiziger wil een trein die betrouwbaar is en rijdt, de kleur ervan maakt niet uit. Als alternatief moeten de bestaande verbindingen, Thalys en Beneluxtrein, zeker 12 keer per dag gaan rijden.'



Farshad Bashir, Tweede Kamerlid SP: 'De staatssecretaris geeft duidelijk geen leiding en loopt hopeloos achter de feiten aan. Vanaf december, toen de problemen begonnen en de SP voorstelde om de Fyra terug te sturen naar Italië, had ze de mogelijkheid om zich voor te bereiden op deze ontwikkelingen. Nu weten de NS en NMBS wat ze gaan doen en de verantwoordelijk staatssecretaris weet het nog niet. Het wordt tijd dat zij snel kleur bekent en knopen doorhakt. De reiziger heeft recht te weten waar hij aan toe is. Hetzelfde geldt voor de belastingbetaler die inmiddels meer dan 7 miljard euro kwijt is aan de hsl.'

Dolmatov, Bulgarenfraude, Fyra. Nog 1 schandaal (JSF?) en we hebben een kwartet 'gebeurtenissen zonder politieke gevolgen in 2013'. Jelle Corstius

Beeld anp

#NS heeft net besloten te willen stoppen met #Fyra. Afwachten of aandeelhouder #financien instemt... Sander Heijne

NS-topman Bert Meerstadt komt aan bij het ministerie van Infrastructuur voor een gesprek met staatssecretaris Wilma Mansveld over de Fyra. Beeld anp

Een reis naar België mag nu niet plotseling veel duurder worden Liesbeth van Tongeren