Die globale Allianz von Volkswagen mit dem US-Wettbewerber Ford bleibt zunächst auf die Sparte der leichten Nutzfahrzeuge beschränkt. Erster konkreter Schritt der Zusammenarbeit sei die geplante Entwicklung von Transportern und mittelgroßen Pick-ups ab 2022, bestätigten Volkswagen-Konzernchef Herbert Diess und Ford-Chef Jim Hackett am Dienstag (15. Januar 2019) in Detroit.

Der Ford Ranger zeigt die Möglichkeit der Wertschöpfung durch Pkw-Technik aus der Großserie in einem eigenständigen, leichten Nutzfahrzeug. Das findet offenbar auch Volkswagen interessant. (Bild: Ford)

Der Midsize Pickup soll auf der technischen Basis des aktuellen Ford Ranger entwickelt werden, ein großer Kastenwagen auf dem des heutigen Transit, der zur Zeit nicht in den USA verkauft wird. So zitiert Automotive News heute den Ford-Sprecher Mike Levine und berichtet auch, dass Volkswagen einen Stadtlieferwagen entwickeln und für beide Hersteller produzieren will.

Beide erwarten den Angaben zufolge ab 2023 operative Ergebnisverbesserungen. Eine Kapitalverflechtung der beiden Unternehmen sei nicht vorgesehen. Geprüft werde eine mögliche Zusammenarbeit bei Elektromobilität, autonomen Autos und Mobilitätsdiensten.

Bereits am Freitag hatte der Volkswagen-Aufsichtsrat einer grundsätzlichen Einigung über die geplante Kooperation zugestimmt. Ziel der Kooperation beim Bau leichter Nutzfahrzeuge ist es, Kosten zu sparen. Nach Einschätzung von Diess sind beide Hersteller in dem Segment jeweils zu klein, um eine weltweite Rolle spielen zu können. Zusammen könnten die Hersteller Ausgaben für Forschung und Entwicklung teilen, auch könnten die Werke besser ausgelastet werden.

Zusammen haben beide Unternehmen 2018 insgesamt rund 1,2 Millionen leichte Nutzfahrzeuge weltweit abgesetzt. Damit wäre die Allianz laut Volkswagen die branchenweit volumenstärkste Zusammenarbeit in dem Segment. In den kommenden fünf Jahren werde Nachfrage nach mittelgroßen Pick-ups und Transportern weltweit steigen.