Tomasz Pasikowski, były już prezes Przewozów Regionalnych, w rozmowie z „Rynkiem Kolejowym” przyznał, że za jego prezesury spółka zarabiała na uruchamianiu pociągów musicRegio na Przystanek Woodstock. W tym roku po raz pierwszy pociągi te nie pojadą.

Pociągi musicRegio od lat pozwalały dotrzeć młodym ludziom na największy w Europie muzyczny festiwal Przystanek Woodstock, który w 2018 roku zmienił nazwę na Pol’and’Rock Festival. W ostatnich latach korzystało z nich od 70 do nawet 80 tysięcy pasażerów, którzy skłonni byli kupić specjalne bilety i dotrzeć na imprezę pociągami. W ostatnich dniach przewoźnik zdecydował jednak, że w 2019 roku pociągów nie uruchomi , w eter puszczając wiadomość, że w zeszłym roku połączenia przyniosły straty, a ponadto brakuje mu taboru do realizacji dodatkowych połączeń.– Całe przedsięwzięcie traktowaliśmy zawsze jako osobny projekt pod nazwą handlową musicRegio. Robiliśmy dokładne wyliczenia, więc przed organizacją kolejnych Przystanków Woodstock wiedzieliśmy dokładnie jakie będą koszty organizacji pociągów specjalnych i jaki wynik musimy osiągnąć – powiedział w rozmowie z "Rynkiem Kolejowym" Tomasz Pasikowski, były prezes Przewozów Regionalnych, który kierował firmą od lutego 2014 do marca 2016. – Zapewniam, że gdyby projekt nie przynosił zysku, nie podejmowalibyśmy się tego zadania – dodaje Pasikowski, który jesienią 2015 roku rozpoczął trudny proces restrukturyzacji spółki (w ramach restrukturyzacji większość udziałów została przejęta przez Agencję Rozwoju Przemysłu). W trudnej wówczas sytuacji przewoźnika liczył się każdy grosz.– Zawsze za mojej kadencji od strony biznesowej projekt się dopinał. Mieliśmy po nim zysk, choć nie był on jakiś olbrzymi. Trudno mi wypowiadać się o stratach z tytułu dewastacji pociągów, ale podawane przez obecny zarząd kwoty wydają mi się mocno przesadzone, w porównaniu do tego jak realnie to wcześniej wyglądało – ocenił Tomasz Pasikowski, odnosząc się do informacji przekazanej przez obecnego rzecznika Polregio Dominika Lebdę. Ten stwierdził, że pociągi musicRegio na Pol’And’Rock Festiwal w 2018 roku przyniosły spółce przychody na poziomie niecałych 2 mln zł, „co po uwzględnieniu kosztów napraw taboru dedykowanego do tych połączeń, koniecznych z uwagi na poważne usterki i dewastację pojazdów, zamknęło się stratą rzędu 1 mln zł”. Oznaczałoby to, że pojazdy zostały potwornie zdemolowane, a zniszczenia wyceniono na 3 mln zł. Z naszej wiedzy wynika jednak, że uszkodzenia pojazdów w zeszłym roku były niewielkie.Pośrednio potwierdzają to same Przewozy Regionalne, które w 2017 roku prowadziły otwarty czat z osobami odpowiedzialnymi za organizację przewozów na Przystanek Woodstock. Krzysztof Pawlak, obecny dyrektor lubuskiego zakładu Przewozów Regionalnych, stwierdził w nim, że dewastacje „to naprawdę pojedyncze przypadki" a ich skala "jest minimalna, porównywalna z liczbą dewastacji w pociągach kursujących na co dzień”. Z naszej wiedzy wynika również, że bardzo dobra organizacja odprawy pociągów w Kostrzynie ograniczyła przypadki wandalizmu i przejazdów na gapę (osoby bez biletu nie były wpuszczane na peron).Rynek Kolejowy dotarł też do relacji osoby odpowiedzialnej za organizację pociągów specjalnych do Kostrzyna w 2012 roku. Osoba blisko związana z projektem musicRegio (nazwisko do wiadomości redakcji) zapamiętała, że w 2012 roku straty z tytułu dewastacji wyniosły ok. 30 tysięcy zł. To sto razy mniej, niż w podaje obecnie Polregio (sic!). Nieoficjalnie dowiedzieliśmy się, że w latach 2012–2015 spółka mogła zarobić na uruchamianiu połączeń nawet od 2 do 3 mln zł.Przewozy Regionalne nie zgadzają się na przedstawienie listy strat. Dodają jedynie, że 2 mln zł, które w zeszłym roku miała na pociągach musicRegio zarobić spółka, to wyliczenie zawierające już w sobie kwotę refundacji za stosowane ulgi ustawowe (na połączenia można było kupić bilety szkolne czy studenckie). To wyliczenie nie zgadza się z naszymi informacjami na temat zysku z organizacji połączeń w ubiegłych latach.Drugim wyjaśnieniem Przewozów Regionalnych jest brak taboru do obsługi połączeń dodatkowych. Z drugiej strony, przewoźnik uruchomi właśnie w wakacje komercyjne połączenia Superregio (choć w niewielkiej liczbie). W tym roku Przewozy Regionalne uruchomiały specjalne pociągi m.in. na Świdnik Air Festival i dla kibiców na finał Pucharu Polski w piłce nożnej. Skala tych przewozów (ok. 5 pociągów specjalnych) była jednak znacznie mniejsza niż na muzyczną imprezę.