Un avión excelente para entrenar pilotos. Así definen en la Fuerza Aérea y la Marina de Estados Unidos al Beechcraft T-C6 Texan II, el modelo que también empezará a usarse en la Argentina para el mismo fin. Los primeros cuatro aparatos de los 12 que le compró el Gobierno a ese país llegarán el lunes a Córdoba, en lo que representa volver a incorporar aviones militares de última generación luego de más de una década.

El Texan II es un turbohélice que tuvo su bautismo en el año 2000, lleva dos tripulantes y cuenta con una autonomía de aproximadamente tres horas a una velocidad crucero de unos 515 km/h. Según portales especializados en aeronáutica, los que recibirá la Fuerza Aérea Argentina (FAA) ya vienen pintados de fábrica con un camuflaje táctico en dos tonos de gris.

En EE.UU., todos los pilotos de combate tienen un período de entrenamiento en este avión antes de pasar a las naves de guerra más sofisticadas. Destacan su versatilidad y que luego de dominarlo, resulta "fácil" la transición a aparatos de mayor porte.

Pero también suele utilizarse para la vigilancia de zonas fronterizas, como hacen en México para luchar contra el narcotráfico, y para interceptar otras aeronaves. Por eso se puede artillar con dos ametralladoras, bombas y cohetes.

Un Texan de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.

A partir de estas características los han sumado Alemania, Canadá, México, Grecia, Israel y Marruecos, entre otros países.

En Argentina, en principio llegan como aviones de instrucción. Los primeros cuatro que incorporará la FAA ya partieron desde la Fábrica Texton Aviation, situada en la ciudad estadounidense de Wichita, en el estado de Kansas.

El lunes aterrizarán primero a la provincia de Salta y por la tarde estarán llegando a la Escuela de Aviación Militar de Córdoba, donde está previsto que los reciba el ministro de Defensa, Oscar Aguad.

Los aviones Texan II comprados a EE.UU., cuando aún estaban en la fábrica. Foto Fuerza Aérea Argentina

Cubrirán un déficit de la FAA, ya que en los últimos 10 años hubo modelos de entrenamiento que fueron dados de baja debido a su antigüedad. Además, son más modernos en cuanto a tecnología que los Tucano de origen brasileño que ya tiene la Fuerza Aérea.

La modernización de la flota con un total de 12 Texan II, repuestos y equipos de soporte adicional tiene un costo aproximado para el Estado argentino de 160 millones de dólares.

En los próximos meses, cuando se complete la entrega de las ocho unidades que faltan, no se descarta que algunas sean utilizadas para el control fronterizo del espacio aéreo.

Esta operación forma parte de la reactivación del vínculo con los Estados Unidos y de la cooperación militar en todos los ámbitos. De hecho, para octubre se planean ejercicios conjuntos en la Patagonia que no se hacían desde hacía un década. El proyecto de entrada de tropas extranjeras para este ejercicio recibió media sanción del Senado pero aún falta que pase por Diputados.