Anche l’Alfa Romeo ha omologato il telaio della C39. La squadra di Hinwil ha dovuto ripetere la prova frontale perché aveva portato a Bollate una soluzione di naso molto estrema che non aveva superato il crash dinamico, ma ora è tutto a posto.

È nella concezione dello staff tecnico del “Biscione” evolvere un muso molto spinto, seguendo i dettami aerodinamici più efficienti. Pur disponendo del powertrain Ferrari, la monoposto disegnata da Luca Furbatto aveva orientamenti che in certe scelte hanno seguito i concetti della Mercedes campione del mondo.

La C38, infatti, ha adottato il cape (il “mantello di Manta” sotto al muso) ben prima di quanto abbia poi fatto la squadra di Maranello in occasione del GP di Singapore, privilegiando un profilo del muso molto stretto con l’estrattore anteriore che si era evoluto con una serie di soffiaggi interessanti alla ricerca di carico aerodinamico sull’anteriore.

Il team diretto da Vasseur ha confermato i due piloti, Kimi Raikkonen e Antonio Giovinazzi che sperano di portare il marchio Alfa più in alto nella classifica del mondiale Costruttori di quel nono posto dello scorso anno.

Al momento i team che sono già in ordine con l’omologazione del telaio sono: Racing Point, Ferrari, Williams, Haas e Toro Rosso, ai quali si è aggiunta l’Alfa Romeo.

Da quanto ci è dato sapere la Mercedes deve completare una prova posteriore, mentre devono ancora ottenere l’ok FIA Red Bull, Renault e McLaren che, quanto meno, non hanno ancora fatto annunci in materia.