Innovation Une solution unique au monde avec une capacité de chargement/déchargement de dizaines de tonnes en vol stationnaire, une enveloppe multicouche sur mesure, des matériaux multifonctionnels, une propulsion hybride électrique distribuée, une structure composite, une gestion du chargement optimisée... Simplicité simplicity makes it work! KISS excellence la seule option en aéronautique ! Travail d’équipe Cinq ans d’ingénierie avec un consortium de plus de 30 entreprises et labos de premier plan de l’industrie aéronautique, dont 5 partenaires majeurs : · ONERA · EPSILON COMPOSITE · ZODIAC AEROSPACE · REEL · TECALEMIT AEROSPACE Créativité c’est notre quotidien, et ça... c’est bon ! Audace des capacités opérationnelles exceptionnelles : 60 tonnes de charge utile, en soute ou sous élingues, chargement & déchargement en vol stationnaire, VTOL...

Innovation Une solution unique au monde avec une capacité de chargement/déchargement de dizaines de tonnes en vol stationnaire, une enveloppe multicouche sur mesure, des matériaux multifonctionnels, une propulsion hybride électrique distribuée, une structure composite, une gestion du chargement optimisée... Simplicité simplicity makes it work! KISS Excellence la seule option en aéronautique ! Travail d’équipe Cinq ans d’ingénierie avec un consortium de plus de 30 entreprises et labos de premier plan de l’industrie aéronautique, dont 5 partenaires majeurs : ONERA

EPSILON COMPOSITE

ZODIAC AEROSPACE

REEL

TECALEMIT AEROSPACE Créativité c’est notre quotidien, et ça… c’est bon ! Audace des capacités opérationnelles exceptionnelles : 60 tonnes de charge utile, en soute ou sous élingues, chargement & déchargement en vol stationnaire, VTOL.

Focus Client le LCA60T est strictement conçu à partir des besoins exprimés par nos clients (and by the way : un grand merci à l’ONF pour sa vision et sa contribution déterminante !) Sécurité un LCA ⇔ une base, une structure rigide, des cellules d’hélium non pressurisées, une propulsion multiple pour adresser les six degrés de liberté, quatre ans d’études prévues sur la dynamique de vol et des millions d’heures de CFD Humilité parce qu’il s’agit d’aéronautique, parce que le LCA60T est immense, parce qu’il y a tant à apprendre, parce que les prévisions météos sont ce qu’elles sont, parce ce que nous sommes des ingénieurs... Qualité aéronautique un design qui suit les plus hautes exigences de qualité et d’ingénierie des systèmes design to Cost une solution à faible coût est indispensable sur nos marchés cibles. Certification civile notre obsession ; DOA, POA, certification de type... juste incontournables ! Une très faible empreinte environnementale pas de route, pas de rail, pas d’aéroport... de très faibles émissions de CO2…

Focus Client le LCA60T est strictement conçu à partir des besoins exprimés par nos clients (and by the way : un grand merci à l’ONF pour sa vision et sa contribution déterminante !) Sécurité un LCA ⇔ une base, une structure rigide, des cellules d’hélium non pressurisées, une propulsion multiple pour adresser les six degrés de liberté, quatre ans d’études prévues sur la dynamique de vol et des millions d’heures de CFD Humilité parce qu’il s’agit d’aéronautique, parce que le LCA60T est immense, parce qu’il y a tant à apprendre, parce que les prévisions météos sont ce qu’elles sont, parce ce que nous sommes des ingénieurs, etc. etc. Qualité aéronautique un design qui suit les plus hautes exigences de qualité et d’ingénierie des systèmes design to Cost une solution à faible coût est indispensable sur nos marchés cibles. Certification civile notre obsession ; DOA, POA, certification de type… juste incontournables ! Une très faible empreinte environnementale pas de route, pas de rail, pas d’aéroport… de très faibles émissions de CO2…

Un gaz porteur sûr l’hélium, of course Piloté 2 pilotes + 1 opérateur Propulsion hybride électrique distribuée une innovation majeure, développée avec les leaders mondiaux... seriously ! Multiples points de propulsion et forme aéro optimisée parce que la sécurité et la précision de pilotage sont nos challenges n°1 Chargement/Déchargement en vol dingue, non ? Des capacités d’emport dans une soute immense ou sous élingues l’une des exigences de nos clients pour conserver une flexibilité maximum. quelle que soit la taille de la charge : on gère… Structure rigide what else... - Hi George :) 43m 154m