Sono sei egiziani, due siriani, due tunisini e un algerino. Il capo era giù stato fermato ed espulso per lo stesso motivo nel 2004 e nel 2007

Il barcone con 447 migranti a bordo, recuperati il 13 luglio scorso al largo di Linosa e sbarcati due giorni fa a Pozzallo, era gestito da undici persone: sei egiziani, due siriani, due tunisini e un algerino, ciascuno con un ruolo ben definito a bordo dell’imbarcazione. Sono stati tutti arrestati dalla Squadra mobile di Ragusa e portati in carcere. Per loro, la procura ipotizza i reati di favoreggiamento dell’immigrazione clandestina e di morte come conseguenza di altro reato. Quest’ultimo, sulla base dei racconti di un gruppo familiare di tre migranti, i quali hanno riferito che una trentina di persone si era gettata in mare alla vista di navi di soccorso per poterle raggiungere prima, e che quattro di loro, tutti somali, sarebbero morti annegati. Su questa circostanza sono ancora in corso gli accertamenti da parte della polizia, in particolare tra le persone che sono state ricoverate in ospedale dopo lo sbarco o dopo le evacuazioni mediche che lo hanno preceduto.

A capo del gruppo di undici scafisti c’è un egiziano di 27 anni che già nel 2004 e nel 2007 era stato fermato dalla polizia di Agrigento in quanto scafista ed espulso dopo il suo arrivo a Lampedusa. Secondo il racconto di molti dei migranti, ora ricoverati nell’hotspot di Pozzallo, per fare il lungo viaggio dai loro Paesi all’Europa, via Libia, avrebbero pagato ingenti somme di denaro: diecimila euro a testa gli eritrei (che sono circa 300, la maggior parte), seimila euro i somali. Gli undici scafisti avevano a bordo ciascuno un compito ben preciso: da chi si occupava delle comunicazioni satellitari al vivandiere, da chi distribuiva l’acqua a chi manteneva l’ordine.

LEGGI ANCHE Migranti, l’Ue boccia l’ipotesi libica di Salvini. Ma il vicepremier attacca: “Perchè continuate ad agevolare gli scafisti?”

Era da tempo che non si assisteva a uno sbarco di migranti così numeroso e con modalità che sembravano ormai non più utilizzate: di nuovo un barcone in legno sovraccarico - come prima del 2013, del naufragio con tanti morti davanti a Lampedusa - e non più i gommoni semi sgonfi da far procedere in mare per poche miglia in attesa dell’intervento di una nave di soccorritori. Dalla Libia insomma si parte ancora, ma pare che stiano cambiando le strategie: i trafficanti si adeguano alle mutate condizioni degli assetti nel Mediterraneo centrale e nelle cancellerie europee.