A partire dal 2020 i treni italiani diventeranno più sicuri, regolari e soprattutto puntuali. Queste le premesse alla base dell'innovativa sperimentazione che sfrutta la tecnologia satellitare ERSAT EAV per il controllo e la gestione del traffico ferroviario sul territorio italiano. Un viaggio dimostrativo tra Cagliari e Decimomannu, alla presenza dei massimi vertici del settore del trasporto ferroviario italiano ed europeo, ha sancito ieri il completamento della fase di test iniziata a febbraio 2015 sulla nuova tecnologia che, primo caso in Europa, integrerà nel sistema ferroviario European Rail Traffic Management System (ERTMS) le informazioni raccolte dalle stazioni fisse poste lungo i binari con i servizi di localizzazione satellitare offerti dalla costellazione Galileo divenuta operativa lo scorso dicembre.

Oggi il controllo sul posizionamento dei treni ha un livello di precisione pari a 1,3 Km, imposto dalla distanza fisica tra i punti fisici di controllo (boe in linea) mentre il dialogo diretto tra il treno e i sistemi di terra può avvenire mediamente ogni 7 km, distanza a cui si trovano tra loro le stazioni radio base lungo i binari. Grazie a ERSAT EVM le boe diventaranno “virtuali” e permetteranno di geolocalizzare i convogli, con cadenza regolare, ogni 50 metri rendendo così più efficace e tempestivo il controllo sui 9.000 treni che ogni giorno transitano sui 16.700 km della rete ferroviaria del nostro paese.

Obiettivo del progetto, ha visto come protagonisti la Rete Ferroviaria Italiana (RFI), Ansaldo STS (Hitachi Group) e Trenitalia e che pone l’Italia al vertici dell’innovazione tecnologia nel settore ferroviario, è coprire sia il traffico convenzionale e Alta Velocità, che le tratte regionali e locali, comprese quelle concesse a terzi.