Las empresas de bicicletas y scooters sin anclaje podrán seguir estacionando sus unidades en las banquetas de la Ciudad de México a pesar de la oposición vecinal.

De acuerdo al permiso temporal de 45 días otorgado por la Secretaría de Movilidad (Semovi) a estas empresas, las unidades se podrán estacionar en las aceras que tengan un ancho de 2.80 metros sin ninguna limitante.

Lo único que tendrán que hacer es estacionarlas en un ángulo de 45 grados respecto a la guarnición y sobre la franja de arbolado o mobiliario urbano.

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“Además de estos criterios, se deberá dejar un espacio de circulación peatonal mínimo de 1.60 metros con respecto al paramento de la fachada”, refiere el permiso.

Ante esto, vecinos de la colonia Hipódromo-Condesa externaron su rechazo a esta medida al asegurar que no se les toma en cuenta como peatones ni como vecinos, por lo que anunciaron una resistencia civil.

Esta resistencia, explicó Rafael Guarneros, integrante del comité vecinal, consistirá en tirar o aventar los vehículos sin anclaje que estén estacionados en un lugar prohibido.

Además -dijo- podrán rayar el QR de las bicicletas para que queden inservibles, todo esto por la omisión de la Semovi en la materia.

Van por regulación

En este sentido, Ricardo Ruiz Suárez, presidente de la Junta de Coordinación Política del Congreso de la Ciudad de México, indicó que reglamentarán de manera más clara y precisa el funcionamiento scooters y bicicletas sin anclaje, y establecerá obligaciones para las empresas.

“Qué bueno que se implemente el tema de la bicicleta, qué bueno que haya diferentes formas de transportación, pero deben reglamentarse. Parece que hay una competencia desleal en la vía pública entre el peatón, el automóvil, la bicicleta, y ahora los patines eléctricos”, explicó.







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Buscan seguridad para usuarios

El permiso temporal otorgado por la Semovi autoriza a las empresas que operen a lo largo de tres alcaldías, y ya no únicamente en un polígono como ocurrió anteriormente.

También, las unidades deberán garantizar estándares de calidad y seguridad adecuados: luces frontales y traseras y sistema de frenos adecuados.

La velocidad máxima a la que podrán ir los patines y bicicletas será de 20 kilómetros por hora, y las empresas deberán contar con una póliza de seguro.

La primera víctima

Rafael Guarneros subrayó que hubo una negligencia criminal en la muerte del usuario de un patín eléctrico sobre avenida Chapultepec la madrugada de este domingo y que las autoridades deben responder al respecto.

Sin embargo, la jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, expuso que la empresa Lime, será la que responda.

“Sí se detuvo al taxista está en proceso, el área de Víctimas de la Procuraduría está en contacto con la familia y la nueva norma que estableció el secretario de Movilidad establece claramente que tiene que asumir la responsabilidad la empresa, no solamente el individuo”, puntualizó.

De acuerdo con las reglas y condiciones de operación que aparecen en la app de Lime, “solo puede ir una persona por scooters y los paseos son bajo su propio riesgo".

Durante 2018 fallecieron en la capital del país 555 personas en accidentes de tránsito, algunos de ellos eran ciclistas, pero no se cuenta con un desagregado exacto. Colectivos contabilizaron 18 muertes de ciclistas de enero a noviembre del año pasado.

Lugares prohibidos para estacionar bicis y scooters:

Cruces peatonales

Carriles de circulación

Salidas de emergencia

Acceso a estaciones del transporte público

Áreas de carga y descarga

También en cicloestaciones de Ecobici

Cajones de estacionamiento

Además de áreas naturales

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