Peugeot compra Opel: nasce il secondo gruppo europeo dell’auto. Operazione da 2,2 miliardi di Andrea Malan

(Afp)

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Ora è ufficiale: Peugeot acquisterà il 100% di Opel da General Motors per circa 1,8 miliardi di euro, di cui 1,32 miliardi per l'azienda automobilistica e 450 milioni per il 50% di Opel bank; il restante 50% della banca verrà rilevato da Bnp Paribas, portando il valore complessivo dell'operazione a circa 2,2 miliardi. L'operazione, che darà vita al numero due del settore auto in Europa dopo Volkswagen, è stata presentata in una conferenza stampa a Parigi da Carlos Tavares, presidente e amministratore delegato di Peugeot, e Mary Barra, numero uno di General Motors. Il completamento dell'operazione è previsto entro la fine del 2017 e richiederà l'approvazione dei sindacati e delle varie autorità antitrust.



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Le modalità dell’operazione

Peugeot pagherà gli 1,32 miliardi per Opel per metà in contanti (670 milioni di euro) e per 650 milioni in warrant su azioni proprie. Questi ultimi, che rappresentano una diluizione del 4,2% per gli attuali soci, non avranno comunque diritto di voto e potranno essere esercitati in un periodo tra 5 e 9 anni dopo la chiusura dell'operazione. «Gm dovrà comunque rivendere i titoli alla conversione» ha detto il direttore finanziario di Peugeot, Jean Baptiste di Chatillon, e non diventerà dunque socio dell'azienda. Attualmente Peugeot è controllata dallo Stato francese, dalla cinese DongFeng e dalla famiglia fondatrice, ciascuno con il 14% del capitale.



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Lo scoglio dei fondi pensione

Per quanto riguarda lo scoglio più grosso sulla strada del negoziato, ovvero il finanziamento del fondo pensioni dei lavoratori tedeschi di Opel e inglesi di Vauxhall, Gm manterrà in carico il grosso degli accantonamenti, escluse le pensioni degli attuali dipendenti di Opel in Germania, e finanzierà inoltre per 3 miliardi le obbligazioni pensionistiche che rimarranno in carico a Peugeot.

L'azienda francese potrà continuare a vendere modelli Opel sviluppati da Gm - compresa la recente Ampera-e elettrica - ma solo nei mercati attualmente “coperti” da Opel e Vauxhall, ovvero sostanzialmente in Europa; su queste vetture non dorà pagare royalties. Le vendite di auto a marchio Opel fuori dall'Europa potranno invece avvenire man mano che le vetture stesse saranno basate su piattaforme Peugeot. “Ciò potrà avvenire fin da subito - ha spiegato Chatillon - per la Crossland X, il crossover medio che Opel lancia al Salone di Ginevra”.



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Le sinergie

Peugeot conta di ottenere dall'acquisto di Opel sinergie per 1,7 miliardi di euro l'anno a regime (entro il 2026) di cui 1,1 miliardi entro il 2020; il costo delle misure di ristrutturazione è stimato in 1,6 miliardi. L'obiettivo di redditività di Opel è di raggiungere un margine operativo del 2% sulle vendite del 2% entro il 2020 e del 6% al 2026. Tavares ha ancora una volta rassicurato sul fatto che “verranno rispettati tutti gli impegni presi da Opel sui posti di lavoro” e che “l'ottenimento di queste sinergie non è legato a tagli agli organici”. Ha però lasciato chiaramente intendere che a medio-lungo termine “il futuro di Opel dipenderà dalla sua competitività”.



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Centro motori diesel di Torino resta a Gm

Il centro di ricerca sui motori diesel che General Motors ha a Torino resterà nel gruppo americano e non verrà ceduto a Peugeot. Lo ha detto Dan Ammann, numero due del gruppo americano. “Il centro di Torino svilupperà i diesel per le attività di Gm su scala globale - spiega Ammann - e continuerà a lavorare anche per Opel e Vauxhall con dei contratti di fornitura”. Nel centro torinese, nato dopo il “divorzio” tra Gm e Fiat nel 2005, lavorano circa 600 ingegneri; alcuni dei motori diesel sviluppati nel capoluogo piemontese vengono utilizzati anche su vetture vendute negli Usa, come la Chevrolet Cruze diesel lanciata quest'anno.

