1 de 1 Lombada eletrônica na BR-232, em Pernambuco — Foto: DER-PE/Divulgação Lombada eletrônica na BR-232, em Pernambuco — Foto: DER-PE/Divulgação

O ministro da Infraestrutura, Tarcísio Freitas, afirmou nesta sexta-feira (8) que a instalação de lombadas eletrônicas nas estradas federais será reavaliada.

"Nós vamos investir em segurança, nós vamos investir em melhoria geométrica, vamos investir em manutenção da via, vamos investir em sinalização agressiva, e lombada vai ter onde for absolutamente necessário, onde o ponto crítico é decorrente do excesso de velocidade", disse, em visita ao Maranhão.

Um dia antes, o presidente Jair Bolsonaro afirmou que esses equipamentos não seriam mais instalados nas rodovias.

O que disse Bolsonaro

“Decisão nossa: não teremos mais nenhuma nova lombada eletrônica para o Brasil. As lombadas que porventura existam ainda, que são muitas, quando forem perdendo sua validade, a princípio... A princípio, não. Não serão renovadas”, afirmou o presidente na última quinta (7).

Bolsonaro citou como exemplo a Rodovia Rio-Santos e criticou o excesso de lombadas nas estradas: “Há uma quantidade enorme de lombadas eletrônicas no Brasil. É quase impossível você viajar sem receber uma multa".

"E a gente sabe que, no fundo - ou desconfia - que o objetivo não é diminuir acidentes. Não é, porque hoje se está muito mais preocupado em se olhar para o lado, para o barranco, para ver se tem uma lombada eletrônica, do que para ver a sinuosidade das pistas”, disse.

O presidente afirmou ainda que, nas rodovias sob concessão, as empresas passaram a explorar o serviço de monitoramento de velocidade em detrimento da manutenção.

“Um percentual do arrecadado em pedágio a empresa tem que aplicar em manutenção: tapar buraco, pintar, fazer o meio-fio, entre outras coisas. E as empresas agora descobriram que o monitoramento pode fazer parte desse tipo de serviço. E o que é que é o monitoramento? São as lombadas eletrônicas. Se gasta muito dinheiro com lombada eletrônica, arrecadado por pedágio, que, no fundo, vai dar mais lucro para quem está realmente explorando aquela lombada eletrônica e você fica com um péssimo trabalho no tocante, então, à manutenção das rodovias”, disse.

O que diz o ministro

Para Tarcísio Gomes de Freitas, "há de se ter a transição de faixa de velocidade, então vai haver uma racionalidade técnica no que diz respeito à instalação desses radares, e isso vale para rodovia concedida e para a administração federal".

O ministro entende que há lombadas em pontos desnecessários. “Não faz sentido ter contrato na casa de bilhão de reais para fazer controle de velocidade. Onde é que o controle de velocidade é importante? Nos pontos críticos que em que o excesso de velocidade é o maior causador de mortes”, avaliou.

“Às vezes, o acidente não está relacionado ao excesso de velocidade, mas à condição de geometria. Às vezes as lombadas estão instaladas em locais que já têm uma restrição geométrica. Ora, a própria restrição geométrica causa a redução da velocidade e por que raios a gente tem uma lombada ali? Então, não faz sentido”, concluiu.

Freitas disse ainda que o excesso de lombadas gera um problema também para o processamento de multas. “Se começou a botar lombada, lombada, lombada, lombada, a deficiência de geometria queria se resolver com a lombada, a deficiência de sinalização queria se resolver com a lombada e, no final das contas, se criou uma grande dificuldade para o órgão conseguir processar essa quantidade de multas”, afirmou. “Como a inadimplência é alta, se gasta mais dinheiro no processamento do que propriamente com a própria arrecadação. Então, tem alguma coisa desequilibrada, tanto do ponto de vista técnico quanto do ponto de vista financeiro.”

Freitas foi ao Maranhão para vistoriar obras de duplicação da BR-135 e também se reuniu com a superintendência do Departamento Nacional da Infraestrutura de Transportes (Dnit) no estado.

Colaborou: João Ricardo Barbosa, G1 MA