Le défi pouvait prêter à sourire : se passer totalement de sa voiture pendant un mois à Marseille. En contrepartie, les volontaires ont bénéficié de la gratuité des réseaux RTM, Ulysse, Ciotabus mais aussi Cartreize, du vélo en libre-service, de réduction sur les TER et d’un crédit de 50 euros sur les deux plate-formes d’auto-partage, Citiz et Totem. Une initiative baptisée « Mobile sans voiture » (notre édition du 20 novembre), qui s’est achevée samedi dernier et au cours de laquelle 40 foyers ont participé.

Un mois après, ces Marseillais ont récupéré les clés de leur voiture, restée garée au parking du parc Borély. « Seules deux personnes ont arrêté l’expérience en cours, relate Ludovic Parenty, chargé de développement pour Citiz, porteur de l’opération avec les collectivités. Une, pour raison personnelle prévue [départ en voyage à l’étranger], l’autre car son trajet du quotidien, la Capelette-friche de la Belle de Mai était trop compliqué. »

Preuve s’il en fallait une que, malgré toute la meilleure volonté, sans un maillage cohérent et efficace du territoire en transports en commun, difficile d’abandonner totalement sa voiture. « D’après nos premiers sondages, les gens sont assez contents, développe Ludovic Parenty. On va s’entretenir avec eux par téléphone puis, en janvier, organiser un bilan en commun avec tous les partenaires ». « Cette opération a impliqué des citoyens déjà convaincus », reconnaît Sylvain, l’un d’entre eux.

Le oui, mais des participants Sur la page facebook de l’opération, les témoignages vont globalement dans le même sens. C’est un « oui, mais » pour totalement abandonner son véhicule personnel. « Tous ceux qui habitent à proximité des transports en commun et travaillent intra-muros devraient opter pour cette solution », juge Laurent. « Globalement, cela reste une belle expérience... quand on habite en ville, que l’on travaille en ville et que l’on a pas trop de contraintes horaires », résume Ghislaine. Si beaucoup se félicitent d’avoir découvert le système d’auto-partage, ils sont aussi nombreux à déplorer le manque de fiabilité des horaires de bus, leur absence de desserte nocturne, ou « l’état catastrophique du réseau cyclable ». Voire le peu de garanties suffisantes apportées par les TER « sur la ligne Marseille-Sénas ».

« 40% des participants vont se séparer à très court terme de leur voiture, 40% y réfléchissent encore et 20% vont garder leur véhicule », analyse Ludovic Parenty. La Métropole, sur sa page facebook, se félicite du succès de l’initiative. « Si vous offrez les transports gratuits, évidemment que les gens les prennent ! Mais bon, ça marche dans Marseille, va pas falloir essayer de faire un trajet genre Sausset-Aix par exemple, à moins d’avoir la journée à perdre », commente, narquois, un internaute. Qui ne croit pas si bien dire. Une seconde opération, d’envergure plus métropolitaine, est déjà dans les tuyaux.

Florent de Corbier