Vlotjes van 0 tot 250 kilometer per uur. Even het gevoel Valentino Rossi te zijn. De razendsnelle supersportmotoren blijven doorwinterde motards tot de verbeelding spreken, maar hun aantrekkingskracht neemt zienderogen af.

VOORAF Bij een zwaar motorongeval in Zingem zijn afgelopen weekend twee doden gevallen. Een 29-jarige man reed met een te hoge snelheid een 7-jarig kind aan. Beiden overleefden de klap niet. De man reed op een zwaar type motor, behorende tot de supersport-categorie. Het voertuig in kwestie kan tot driehonderd kilometer per uur halen.

‘Op de rechte lijn in Francorchamps haal ik 200 kilometer per uur. Maar alleen daar. Op de openbare weg houd ik me aan de regels. Ik heb nog maar één ongeval gehad, en dat was niet mijn schuld.’

Met zijn Ducati Panigale 1299 S – een racemachine van Italiaanse makelij die tot 300 km/u haalt – maakt Bert Hendrickx indruk op het circuit, maar even goed op de openbare weg. Zijn motor zit in de supersport-categorie, snelheidsmonsters die ook geschikt zijn voor een ritje naar de bakker om de hoek.

Die supersport-motoren liggen nu onder vuur na een ongeval in Zingem afgelopen weekend. Een Kawasaki ZX10R reed ‘tegen uitzonderlijk hoge snelheid’ een kindje van zeven aan.

Critici zoals de Vlaamse Stichting Verkeerskunde (VSV) vragen zich af of dergelijke racemachines wel op de openbare weg thuishoren. UGent-professor Johan De Mol pleit voor een begrenzing van de snelheid.

Pijn aan de polsen

De populariteit van de supersportmotor zit al jaren in dalende lijn: in de jaren negentig was het nog hip, nu is het enkel voor de echte liefhebbers weggelegd.

Autofederatie Febiac schat dat er in 2009 nog 1.360 van dergelijke zware motoren ingeschreven waren, in 2015 was dat al gezakt tot 662. Volgens verdeler D’Ieteren doet ruim een kwart van de nieuwe eigenaars niet eens de moeite om de superbike in kwestie in te schrijven. ‘Ze zetten die op een kar en rijden ermee naar het circuit om te racen’, zegt sales & marketingmanager Marc Op de Beeck.

Over de redenen voor de tanende populariteit hoeft hij niet lang na te denken. ‘Zeker in Vlaanderen is het snelheidsregime er niet naar, terwijl dat op de Duitse Autobahn misschien nog anders is. Er is ook een grote pakkans.’

Bovendien ziet hij jaar na jaar de gemiddelde leeftijd van de motards verhogen, de normen voor het rijbewijs worden eveneens strenger. En niet alle superbikes blinken uit in comfort Een ritje kan bijvoorbeeld belastend zijn voor de polsen.

‘Maar zeggen dat ze fundamenteel onveilig zijn, dat is zeker niet zo. Ze gaan wel heel snel. Even de gas aanraken volstaat om vooruit te vliegen. Maar tegelijkertijd zitten ze vol met de nieuwste snufjes om de motorrijders te helpen. Het zijn de paradepaardjes van de motorfabrikanten.’