Het aantal reizigers in het openbaar vervoer stijgt veel sneller dan verwacht. De Vervoerregio Amsterdam wil daarom het contract met het GVB nu al openbreken om met het vervoerbedrijf betere afspraken te maken over de toekomst. Voorstanders zeggen dat het openbaar vervoer beter wordt, maar tegenstanders vrezen verslechtering.

Hoewel het huidige contract onlangs nog met drie jaar werd verlengd tot december 2024, wordt er nu gedacht aan een nieuwe concessie van zo'n tien jaar die eind 2021 van kracht moet zijn. Met name omdat verwacht wordt dat het aantal reizigers de komende jaren flink zal toenemen.

'We zien dat Amsterdam enorm groeit. Er komen tienduizend inwoners per jaar bij. Ook stijgt het aantal toeristen. Wat nodig is, is een schaalsprong in het openbaar vervoer', zegt PvdA-regioraadslid Dennis Boutkan. Het openknippen van het contract lijkt hem een goed idee.

'Duur en tijdrovend proces'

Zijn collega in de regioraad, Jan-Bert Vroege van D66, ziet dat anders en waarschuwt voor een duur en tijdrovend proces: 'Voor reizigers heb je gewoon meer materiaal nodig. Meer bussen, meer trams en meer wagons in de metro. Dat lost deze concessiewijziging niet op, dus laten we onze energie steken in de aanschaf van extra materieel in plaats van deze papieren exercitie.'

Volgens Boutkan gaat het niet alleen om meer trams en bussen, maar vooral ook om betere afspraken met het GVB, zodat het openbaar vervoer beter en goedkoper kan worden. Hij wijst op de klachten over het verdwijnen van lijn 14 en de bereikbaarheid van Noord en Nieuw-West 'Wat we hopen is dat we in een nieuwe concessie meer grip krijgen op een aantal dingen, bijvoorbeeld op de tarieven en de fijnmazigheid van het lijnennet.'

'Beste oplossing weten we niet'

Volgens Vroege is het niet nodig om dat nu op stel en sprong te doen, omdat het contract in 2025 sowieso moet worden vernieuwd. 'De afspraak met wethouder Dijksma (voorzitter Vervoerregio Amsterdam, red.) was wat verstandig zou zijn voor de stad. Het onderhands gunnen aan het GVB of de aanbesteding openstellen voor andere partijen. Nu is er geen tijd meer voor dat proces. De beste oplossing weten we niet.'

Bij D66 ook nog twijfels of het de Vervoerregio überhaupt gaat lukken om het contract op deze termijn te vernieuwen. 'Het is een vrij ingewikkeld zwaar technisch proces, terwijl de Vervoerregio al druk bezig is met de concessie voor Zaanstreek/Waterland en Schiphol. Het is dus maar de vraag of ze dat aan kunnen.' Ook heeft het GVB nog geen nieuwe algemeen directeur.

Komende maanden duidelijkheid

De PvdA deelt de zorgen van D66 niet: 'Het moet beter, goedkoper en iedereen moet goed van A naar B. We denken dat het met de nieuwe concessie veel beter kan.' De komende maanden moeten de eerste afspraken op papier staan. Eind dit jaar neemt de regioraad een definitief besluit.