Ivar Schmidt diz ser responsável por pelo menos

100 pontos de bloqueio de caminhoneiros

(Foto: Reprodução/Facebook)

Ivar Schmidt diz ser responsável por pelo menos 100 pontos de bloqueio de caminhoneiros nas rodovias do país. O líder do recém-criado Comando Nacional dos Transportes, que não é vinculado a nenhum sindicato ou confederação de trabalhadores, atribui o sucesso de sua mobilização ao Whatsapp. É por meio desse aplicativo de troca de mensagens que ele se comunica com os líderes de cada ponto de bloqueio e passa orientações.

Durante a entrevista que deu ao G1, Schmidt atendeu a uma ligação de um dos caminhoneiros e recomendou que não entrasse em atrito com a polícia. O governo conseguiu na Justiça a liberação das rodovias federais em 11 estados. Porém, nesta quinta-feira (26), os caminhoneiros mantêm bloqueios em sete deles: Ceará, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Paraná, Rio Grande do Sul, Santa Catarina e São Paulo.

Seu poder de mobilização está causando dor de cabeça ao governo. Enquanto sindicatos e associações que representam os caminhoneiros aceitaram na noite de quarta-feira (25) os termos do acordo proposto pelo governo para colocar fim aos protestos da categoria em todos os estados, Schmidt diz que não vai ceder enquanto o governo não criar o chamado frete mínimo. “Daqui de Brasília eu só saio com alguma solução ou morto”, diz.



Schmidt conta que fundou o Comando Nacional dos Transportes com cinco amigos caminhoneiros em dezembro do ano passado. Ele se orgulha em dizer que a entidade não tem vinculação a partido, sindicato ou federação. “A categoria não reconhece mais esses representantes antigos, eles atendem só a um leque pequeno da categoria, fica tudo centralizado em São Paulo, e a realidade de São Paulo é diferente do Brasil”, explica.



Schmidt, que já foi caminhoneiro, atualmente é proprietário de uma pequena transportadora desde 2002 em Mossoró, no Rio Grande do Norte. Natural de Palmitos, SC, tem 44 anos, mora há 16 anos no RN, é casado desde 1996 e tem um casal de filhos. Atualmente tem um caminhão de sua propriedade, que está parado na Bahia.



O empresário diz que a paralisação estava marcada na verdade para o dia 1º de abril, mas acabou antecipada por causa do primeiro aumento do combustível em novembro. “Nesse aumento de novembro já nos botaram uma faca na garganta, e com esse último cortaram nossa veia aorta”, diz.



“O pessoal já tinha contato com a gente. Mossoró é um polo de carga, por conta da minha transportadora sou muito conhecido e por isso conseguimos mobilizar todo mundo”, conta.

Schmidt afirma que no início até resistiu à ideia de antecipar os bloqueios nas estradas porque diz que gosta das coisas bem organizadas. “Eu queria pra 1º de abril, mas o lucro operacional é zero neste momento, então deflagramos antes. Os caminhoneiros não recebem aumento há 10 anos, a depreciação nem é mais contabilizada”, diz.



De acordo com Schmidt, até terça-feira (24), ele contabilizava 128 pontos de bloqueio sob seu comando. Mas na quarta-feira (25) alguns se desmobilizaram após o acordo anunciado com o governo e a polícia começou a intervir para liberar as rodovias. Mas o empresário garante que em 80% dos pontos não houve desmobilização.



Ele reclama que foi convidado a se retirar da reunião na sede do Ministério dos Transportes, em Brasília. “Foi jogo de cena montado pelo governo. Chamaram pra reunião às 14h com supostos líderes do movimento, fui convidado para sair. Aí tive uma reunião com o secretário do ministro da Secretaria-Geral da Presidência, Miguel Rossetto, às 19h30 que durou até as 21h, e nesse tempo o Rossetto anunciou o acordo com os representantes dos caminhoneiros”, diz.



Schmidt quer que o governo aprove sua proposta de criar o frete mínimo para que, segundo ele, não ocorra mais a exploração dos caminhoneiros. Para ele, será uma espécie de balizamento no setor de cargas. O valor defendido por ele é de R$ 0,70 por eixo e por km rodado. “Hoje não é por eixo nem por km rodado e isso contribui com o excesso de peso. A partir do momento que tiver o frete por km rodado não vai haver peso a mais porque será por quilometragem e não por peso, isso vai beneficiar o próprio governo, que vai gastar menos para recuperar a malha viária”, explica. Schmidt diz que apresentou essa proposta ao secretário de Rossetto na quarta e foi pedido a ele um detalhamento. Agora o líder aguarda uma nova reunião.



Questionado se pretende se candidatar a algum cargo político no futuro, ele descartou. “Nunca pensei nisso, nunca me envolvi com política. A água bateu no meu pescoço, por isso me mexi. Nosso movimento tem só o propósito de resolver os problemas do transporte, não nos envolvemos com política”, ressaltou.