¿Alguien me puede explicar cómo diablos se pueden gastar 500 millones de euros en hacer un puente que conecta dos poblaciones extremadamente cercanas y que éste no pueda ser atravesado andando o en bicicleta? No vamos a entrar ya a discutir en la necesidad o no de este puente, puesto que ya está construido prácticamente, pero sí vamos a exponer algo sumamente denunciable.













Asistimos estos días a noticias en los medios de comunicación ensalzando la obra de ingeniería de este puente que se está construyendo en Cádiz. Y sin embargo, me asombra que nadie se cuestione, que uno de los puentes más caros de toda Europa, que está costando la friolera de 500 millones de euros, haya sido pensado únicamente para cruzarse con vehículos a motor. Diseñado exclusivamente para vehículos a motor. ¿Dónde está la accesibilidad universal? ¿Nadie piensa en la posibilidad del desplazamiento peatonal o en bicicleta? ¿Dónde está la movilidad sostenible?









La cercanía de estas dos poblaciones, Cádiz y Puerto Real, hace posible que, a través de un puente de este tipo, llegar a una u otra caminando en un paseo, pudiera ser no más largo que algún desplazamiento desde extramuros a intramuros en Cádiz. No digamos ya en bicicleta. Y esta posibilidad automáticamente es obviada, ignorada, vetada.





Esto se ve agravado cuando tenemos en cuenta que Cádiz y Puerto Real sólo pueden ser alcanzados mediante puentes (descartamos un rodeo por San Fernando andando o en bicicleta, lógicamente), y que contamos con otro (puente Carranza) que de nuevo sólo está pensado para ser cruzado por vehículos a motor, y donde tampoco disponemos ni de una senda peatonal ni de un carril bici.





Hablamos de un puente con un ancho de tablero de 30,5 metros, con 4 carriles de autovía y otros 2 reservados para el transporte público metropolitano, más otros 3 carriles de autovía en el Puente Carranza ¡¿y NADA para peatones o bicicletas!?





No sé qué pensarán ustedes, pero en Europa, cuando se hace un puente de estas características, y cuando se invierte esa ingente cantidad de dinero, evidentemente SÍ tienen en cuenta que la gente puede desplazarse andando o en bicicleta. Negar esta posibilidad sencillamente no se les pasa por la cabeza.





Bastan dos ejemplos, como son los dos puentes atirantados más largos de Euopa por delante de éste que se construye en Cádiz: el puente sobre el río Antirio y el puente de Normandía. dos grandes obras arquitectónicas, pero que sí tuvieron en cuenta que no sólo existe el vehículo a motor.

Puente de Normandía

El tablero, de una anchura de 23,60 m. , tiene cuatro carriles destinados a los automóviles, dos pistas para bicicletas y dos aceras para peatones.

Puente sobre el río Antirio









El tablero, de una anchura de 27,2 m., tiene cuatro carriles, banquina, y senda para peatones y bicicletas.

Inauguración: 1995. Longitud total: 2143 m. Anchura: 24 m. Altura: 215 m. Longitud del vano: 856 m. Gálibo de navegación: 59,12 m.Inauguración: 2004. Longitud total: 2.880 m. Anchura: 27 m. Altura: 164 m.No resulta extraño que luego cuestionen desde algunos países de Europa, cómo se gasta el dinero público en España. Yo también me lo cuestiono, y con razón. Quizás hasta estamentos europeos debieran entrar a defender esta accesibilidad universal y pedir explicaciones sobre ello.Fuentes:- Wikipedia- http://www.jmhdezhdez.com/2011/04/harilaos-trikoupis-bridge-athens-greece.html