Den senaste veckan har pendeltågstrafiken varit minst sagt kaosartade, där SL kunde registrera tusentals förseningsminuter varje dag.

Enligt trafiklandstingsrådet Kristoffer Tamsons (M) beror de största felen inte på införandet av snabbtåg och skipstop. Men nu ska systetet ändå snabbutvärderas.

– Kritiken mot skipstop är berättigad. De som varit oroliga att det skulle bli sämre har ju fått rätt och den senaste veckan har ingen järnvägstrafik fungerat, säger Kristoffer Tamsons (M).

Någon som höjer rösten i den växande kritikkören är Erika Ullberg (S), oppositonslandstingsråd. Enligt henne är det solklart. Skipstop fungerar inte.

– Det här skip stop-experimentet blev ett fiasko. Jag är för erfaren för att veta att det inte tar två minuter att förändra det här, men det krävs ett skyndsamt agerande. Tyvärr ser jag inte att trafiklandstingsrådet Kristoffer Tamsons tar åt sig över huvud taget. Han skyller bara ifrån sig och har ingen som helst självkritik, säger Erika Ullberg.

Hon vill nu se ett nytt förslag som politikerna i trafiknämnden ska kunna ta ställning till.

– Det här är helt klart inte ett seriöst sammanvägt förslag som nu har införts. Nu krävs ett skyndsamt agerande. Skip stop-experimentet blev ett stort fiasko och ska det bli någon ändring krävs det att vi ändrar på det här, säger Erika Ullberg.

Utvärderingen klar i januari

SL har nu fått i uppdrag att göra en snabbutvärdering av rådande tidtabeller, snabbtåg och skipstop. I januari 2018 ska ett första resultat läggas fram. Enligt Tamsons är målbilden att se om det är möjligt att öka trafiken i högtrafik på de stationer som fått en minskning.

– Redan vid nästa år ska vi ha en grund för att dra vissa slutsatser, säger Kristoffer Tamsons.

Trafikplaneringsmässigt skulle det dock kunna innebära en förändring tidigast under 2019, då det är de ledtiderna Trafikverket arbetar med när nya tidtabeller tas fram.

Erika Ullberg menar att skipstop-införandet har gjorts alldeles för stressat.

– Att införa snabbtåg blev viktigare är att man skulle utöka trafiken. Det är något som skaver med det här. Vi får inte svar på hur stationerna valdes ut. I Rönninge är det till exempel färre avgångar än i Tullinge, men det är Tullinge som snabbtågen kör förbi, säger hon.