L’ID.3 a un design et une puissance à couper le souffle.

Avec l’ID.3, VW présente sa première voiture électrique sur la nouvelle plate-forme MEB lors du salon IAA 2019. La compacte rappelle visuellement la Golf et est proposée avec trois batteries différentes et des gammes différentes en conséquence. Avec l’ID.3, il est possible d’ atteindre 550 kilomètres électriques . Le moteur électrique est disponible en deux niveaux de puissance de 150 ou 204 ch . La mise sur le marché de l’ID.3 a lieu mi-2020 , une édition spéciale est déjà disponible. Les informations exactes sur le prix n’existent pas encore. VW révèle seulement que la base démarrera à moins de 30 000 euros .

L’ID.3 reprend la silhouette de la Golf.

Fondamentalement, l’ID.3 reprend la silhouette de la Golf , mais modifiée et optimisée aérodynamiquement. Par exemple, la calandre à l’ avant est manquante . Au lieu de cela, deux bandes LED des phares encadrent le logo VW à gauche et à droite. Les phares eux-mêmes sont_constitués de LED à matrice de 750 lumens.

Dans la vue latérale, un élément de design supplémentaire apparaît sur un motif en forme de losange sur le montant central. Le port de charge est situé là où se trouve le bouchon du réservoir de carburant des modèles VW classiques. À l’ arrière, en particulier, le hayon en verre foncé encastré captive l’œil.

Sur les trois côtés, il est_encadré par des éléments aérodynamiques. Le schéma ci-dessous présente un design d’éclairage similaire à celui de l’avant: Là encore, deux barres lumineuses mènent des lumières vers le logo, mais elles sont conçues plus courtes que l’avant. Le logo ID.3 est, en général, le nouveau langage de conception de VW, composé d’une seule lettre sous le logo. Les dimensions rappellent la Golf : à 4,26 mètres l’ID.3 est à peu près aussi long que, la largeur est VW avec 1,81 mètres. Vers le haut, l’ID.3 s’étend sur 1,55 mètre, comme un Golf Sportsvan. Avec un empattement de 2,77 mètres, la voiture électrique se rend au niveau de la Passat.

Intérieur

L’intérieur de l’ID.3 est presque complètement sans boutons . À l’exception des commandes pour les fenêtres et les feux de détresse! VW a remplacé toutes les unités de commande classiques à surfaces tactiles. L’aspect derrière le volant rappelle celui de la BMW i3 : l’écran avec l’indicateur de vitesse numérique est monté sur le tableau de bord, le levier sélecteur de vitesses est intégré sur le côté de l’écran.

Même l’écran central de dix pouces faisant face au conducteur est monté sur le tableau de bord. Ceci peut être opéré par commande tactile ou vocale (“Hello ID”). Le soi-disant ID.Light, une barre lumineuse dans le tableau de bord, indique si la voiture ne fait que répondre au conducteur ou au passager. Pour allumer la lumière ou le chauffage de la fenêtre! une petite unité de commande tactile est_située dans le tableau de bord, à gauche du volant.

Option

En option, vous pouvez obtenir un affichage tête haute avec la réalité augmentée pour l’intérieur , qui “place” les commandes de navigation visuellement de trois à dix mètres devant la voiture, par exemple. Dans l’ID.3, l’espace normalement occupé par le tunnel central est_utilisé comme espace de stockage; porte-gobelet et station de charge inductive en option pour le smartphone. L’empattement rallongé par rapport au golf profite principalement aux passagers, car le coffre reste avec 385 litres au niveau du golf (il y en a 380 litres). Site officiel Volkswagen

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