Tra il poco e il niente, meglio il poco. E accetti. Ma il poco è una truffa: lavoro italiano, stipendio romeno (come il contratto). Pagato in leu, la moneta romena che equivale a 0,21 euro. Tradotto: lavori un mese per poco più di 300 euro (1.400 leu) e zero contributi. La beffa nella beffa è che sei un lavoratore italiano che per avere un impiego è costretto a firmare un contratto romeno. È successo a 70 dipendenti della Ceva Logistics Italia, stabilimento a Stradella, nell'Oltrepò Pavese. Quasi tutti originari e abitanti della zona, età tra i 20 e i 45. Stesso destino professionale: la condizione per ottenere un posto alla Ceva - succursale del colosso internazionale dei trasporti e della logistica olandese-americano con strutture in 170 paesi e 51 mila addetti - era una firma sul contratto proposto da Byway Jpb Consulting srl.Che cos'è? Un'agenzia interinale con sede a Bucarest, alla quale - nell'infinita catena del ribasso a ogni costo - si era rivolta un'altra agenzia (lodigiana) alla quale aveva a sua volta fatto ricorso il consorzio di cooperative "Premium Net", serbatoio di manodopera appaltato dalla Ceva. L'accordo romeno, scritto in un italiano zoppicante, prevedeva che i 70 assunti nel polo della "Città del Libro", zona industriale di Stradella, ricevessero uno stipendio "misto": nella valuta. "La parte fissa veniva pagata in leu, e una piccola parte in euro ", spiega Massimo Colognese, segretario provinciale della Filt-Cgil che venerdì pomeriggio per far deflagrare questa storia di opacità e sfruttamento ha bloccato l'attività della piattaforma logistica convincendo 400 lavoratori a restare fuori dai cancelli. Lo stato di agitazione non è stato un fulmine a ciel sereno: ci si è arrivati dopo che le denunce del sindacato - con richieste al Consorzio Premium di rinunciare ai "servizi" dell'agenzia romena - erano cadute nel vuoto. "Questi contratti - dice ancora Colognese - prevedono una retribuzione mensile di 1400 leu (307 euro), ma il costo del lavoro per l'agenzia è molto più basso. Ed è anche più bassa di quella che viene pagata in euro agli altri lavoratori". Il trucco è diffuso in vari settori: addetti che a dispetto della nazionalità italiana sono pagati come se avessero il passaporto romeno. Facchini, camionisti, operai, infermieri. Braccia autoctone che la crisi costringe a accettare un gioco sulla loro pelle. Una trappola. Vorresti denunciare ma non lo fai perché devi campare. "I ragazzi appena sentono parlare di sindacato si allontanano ", ha raccontato il segretario della Filt alla Provincia Pavese - . Un ricatto morale, e quasi sempre vince il silenzio. A Stradella non è andata così: venerdì, giorno di sciopero, finiva il primo mese di lavoro dei 70 dipendenti "italo-romeni". Fisicamente le buste paga non sono arrivate: ci sono solo i contratti. Basta leggerli per capire il giochetto della Byway Jpb Consulting. "Somministrando i lavoratori dall'estero, pagano le tasse in Romania e risparmiano - spiegano alla Cgil - . Ma per il lavoratore dal punto di vista contributivo e fiscale non c'è traccia di niente". Un escamotage a cui ricorrono le agenzie interinali (sfruttate dalle aziende) è la trasferta farlocca: fai risultare che il lavoratore "romeno" presta servizio in Italia, chessò, tre giorni al mese. E con le trasferte paghi una parte dello stipendio. Nel caso dei 70 di Stradella la "trasferta" veniva pagata 85 euro al giorno. Moltiplicati per tre fanno la parte più consistente dei 307 euro della paga. Meccanismo semplice: la zona "grigia" della busta paga è in moneta romena, quella "in chiaro" è saldata in euro.

Saltato il tappo (venerdì ci sono stati momenti di tensione: i Cobas hanno cercato di forzare il blocco dei lavoratori), ora bisognerà accertare le responsabilità. Partendo dalla fonte. Sapeva il Consorzio Premium dei subappalti dei consorzi ai quali si rivolgeva? E che rapporto c'era tra l'agenzia interinale Sapiens di Lodi e i colleghi di Bucarest?La sede italiana della Ceva Logistics è a Assago. Del caso Stradella sono stati messi a conoscenza sia l'a.d. sia il capo del personale. Pare che gli stessi vertici aziendali avessero chiesto al Consorzio Premium di interrompere la collaborazione - diretta o indiretta che fosse - con la Byway Jpb Consulting romena. Perché lo stop non è avvenuto? Chi ci ha guadagnato?