Dans Paris, à vélo, on dépasse les autos, chantait Joe Dassin dans «La complainte de l'heure de pointe» en 1972. Presque cinquante années après, le Paris d'Anne Hidalgo est plus que jamais celui du vélo et aspire à devenir la «capitale mondiale de la bicyclette.» À Paris, le cycliste est roi: le plan vélo (2015-2020) de la mairie prévoit notamment de doubler le nombre de kilomètres de voies cyclables d'ici à l'année prochaine. Coût de ce projet: 63 millions d'euros, précise le Journal du Dimanche. Ces nouvelles pistes seront agrémentées de 10.000 nouveaux emplacements pour garer les vélos. «2019 sera l'année du stationnement vélo», se réjouit Christophe Najdovski, adjoint EELV d'Anne Hidalgo.

À lire aussi : Comment le vélo change le visage de l'économie française

Concernant les consignes sécurisées, trois types de dispositifs vont être déployés dans Paris: la mairie va se charger des vélobox - garages de cinq mètres sur deux pouvant accueillir cinq à six vélos - et des vélostations, des consignes de grandes capacités qui vont être installées dans les gares (Montparnasse, gare de Lyon, et gare du Nord. Île-de-France Mobilités s'occupera des Véligo. Le prix de ces services? Huit à dix euros mensuels, et vingt euros par an pour Véligo, accessibles seulement pour les détenteurs d'un pass Navigo. Valérie Pécresse a exprimé à Anne Hidalgo sont intention de créer 7000 places labellisées Véligo, dans le cadre de sa «stratégie régionale vélo».

La notion de «sécurité» au cœur de ces aménagements

Grâce à toutes ces installations, les parisiens et franciliens pourront mettre leur vélo à l'abri. Des intempéries, et des malveillances. Car la sécurisation des vélos est au cœur de ces aménagements. «Toutes les études montrent que la peur du vol et du vandalisme constitue le deuxième frein à l'usage du vélo en ville, juste après l'insécurité routière; c'est à dire le manque de pistes cyclables sécurisées», précise ainsi au JDD Simon Labouret, porte-parole de Paris en selle, la principale association de cyclistes de la capitale, qui œuvre beaucoup pour garantir la sécurité des utilisateurs de vélo.

À lire aussi : Pour devenir la capitale mondiale du vélo, Paris doit encore faire des efforts

Car l'irrespect et l'insécurité sont les deux points où le bât blesse lorsqu'on parle de vélo à Paris. Depuis le mois d'octobre dernier, une salle de vidéo-verbalisation a ainsi été mise en marche... et en veille permanente sur les rues de Paris et sur les comportements des usagers de la route. Les agents de cette unité de vidéo-verbalisation ont mis une amende à plus de 27.000 véhicules. Plus de 4000 procès-verbaux ont été dressés, via 900 caméras pour «non respect des pistes cyclables» et 3800 pour «arrêt au feu un sas vélo.» Actuellement, les agents verbalisent 3000 véhicules en moyenne par semaine.