Los grandes cambios muchas veces son sutiles, imperceptibles, como el silencioso aleteo de una mariposa pero hay que tomar distancia, buscar la perspectiva adecuada, para descubrir una profundidad que, a simple vista, no se revela. Un buen ejemplo es el sector automotor argentino. Si se toma el tipo de modelos que se produc ían hace seis o siete año y se los compara con los que se fabrican hoy o, a más tardar, en el 2020, se verá que el perfil industrial local giró radicalmente. La Argentina está dejando de producir autos en su concepto más tradicional, esas siluetas de dos o tres volúmenes que cualquier chico podía garabatear en sus primeros dibujos. De manera técnica se los denomina sedanes o hatchbacks. Su espacio está siendo ocupado por otras formas, a medida que el gusto de los consumidores va cambiando. No es novedoso en la Argentina hablar de boom de las pick-ups pero sí cómo impactará en el mix de producción local. A esto se suma otro fenómeno como el de los SUV (Sport Utility Vehicle) o crossover - más allá de la diferencia conceptual que ni los especialistas se ponen de acuerdo - que no paran de ganar terreno. Son esos vehículos que toman atributos de distintos segmentos, de mayor altura y look "aventurero", para combinarlos en un modelo moderno y funcional.





Según datos de ADEFA del 2012, en la Argentina se fabricaron unas 540.000 unidades de vehículos que no eran ni pick-ups ni SUV. Es decir, sedanes, hatchback y en menor medida utilitarios chicos y familiares. No se incluye el segmento de comerciales ni pesados. Si la comparación se realiza con los 90, cuando Sevel, Ciadea y Autolatina dominaban el mercado, la relación es más marcada. Casi todos eran autos.



