Chaque lundi, retrouvez notre chronique «Roues cool», qui aborde le vélo comme moyen de déplacement, sans lion en peluche ni bob Cochonou.

Inspiré par l’engouement de vos congénères pour la bicyclette, vous désirez vous aussi sauter le pas et rejoindre le peloton des gens qui se déplacent en pédalant. Mais entre les VTC (vélos tout con), les hollandais, les vélos de course, les cargos, etc. quelle monture choisir ?

Pour y voir un peu plus clair, notre graphique vous guide dans les méandres du choix du vélo correspondant parfaitement à vos attentes. Nous avons un peu simplifié les questions pour ne pas trop rentrer dans les détails.

Pour imprimer cette infographie en grand et l'accrocher au-dessus de votre lit, vous pouvez la télécharger ici au format PDF.

Il y a néanmoins quelques critères de décision qui sont importants quel que soit le type de vélo choisi. Par exemple la notion de confort est quelque chose de très relatif. De prime abord, un vélo hollandais sur lequel on est assis le dos bien droit semble le plus confortable.

Mais au bout de dizaines de kilomètres, la position peut être plus difficile à tenir, l’appui du corps étant presque entièrement sur le fessier. La station debout est aussi peu aérodynamique, ce qui veut dire que vous devez fournir un effort plus important pour parcourir la même distance que sur un VTC ou un vélo de course. Lequel aura une position penchée en avant plus difficile à tenir pour un débutant.

La présence de garde-boue est presque plus décisive pour un déplacement confortable que celle d’une selle rembourrée. Il vaut mieux choisir des pneus suffisamment larges plutôt que d’investir dans un vélo avec fourche amortisseur.

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Côté sécurité, les vélos sont légalement toujours vendus avec des éclairages, mais les plus pratiques sont ceux qui sont alimentés par la force des mollets avec un moyeu dynamo. Jamais de problème de batterie à recharger.

Si vous craignez de vous faire voler votre vélo, la disponibilité d’un local pour le ranger chez vous ou au travail est importante. Sinon, le vélo pliant vous apporte une solution de rangement pratique. Notamment en cas d’intermodalité si pour votre trajet vous devez emporter votre destrier dans un train, un bateau voire une voiture.

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Le vélo partagé (Vélov, Vélib, Bicloo…) souffre d’une disponibilité aléatoire, mais il est très pratique pour un usage occasionnel. On évite aussi la problématique de la propriété et donc du risque de vol.

Le VTC (acronyme en réalité de vélo tout chemin) avec ses garde-boue, son porte-bagages, son éclairage, et une position intermédiaire entre sportif et pépère, est le vélo passe-partout sans prise de tête qui conviendra au plus grand nombre, autant pour les déplacements utilitaires quotidiens, la balade ou le voyage.

Le vélo hollandais est parfait pour les courtes distances avec une position confortable : dos droit, guidon haut, cadre bas facile à enjamber. C’est le vélo pour aller chercher son pain.

On ne saurait conseiller le VTT (vélo tout trottoir) qu’à ceux qui vont vraiment sur des terrains pas du tout prévus pour le vélo comme dans la forêt. Mais en ville, sur les routes ou même les chemins de terre, leur capacité d’absorption des chocs est superflue.

Le vélo de route ou vélo de course offre une position aérodynamique, un poids léger, et une optimisation pour la performance au risque parfois d’un manque de confort. Les vélos de course et dérivés sont aussi adaptés aux voyages au long cours avec le bikepacking. Et si vous voulez faire du vélo uniquement pour le look, c’est celui-là qu’il faut choisir.

Si vous avez des enfants, le choix du vélo se réduit. Un seul enfant peut être transporté à VTC sur le porte-bagages ou le guidon avec un siège bébé. S’ils sont en meute, il vaut mieux un vélo cargo. Soit un biporteur (avec cargaison à l’avant) soit un long tail (sièges à l’arrière).

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Sans changer de vélo, on peut adapter une carriole ou un vélo suiveur qui a pour mérite de faire participer un peu la descendance à l’effort de déplacement. Un jour, les enfants devront aussi prendre leur destin en main et pédaler eux-mêmes sur leur propre vélo.

Allez chercher un conseil personnalisé dans une boutique de vélo, c’est aussi le seul moyen de choisir la taille de cadre adaptée à votre morphologie. Dans tous les cas, la planète vous remerciera si vous vous procurez un modèle d’occasion plutôt qu’un neuf. La totalité de l’impact carbone de la bicyclette se situe dans sa fabrication et son recyclage.