Volkswagen revela novo Virtus no Brasil (Foto: Julio Cabral)

A nova geração do Polo mal chegou às lojas, mas, para não perder tempo, a Volkswagen já engatilhou o lançamento mundial do novo Virtus. O inédito sedã intermediário derivado do Polo foi apresentado hoje (16) em um evento destinado à imprensa especializada, em São Paulo, onde tivemos o primeiro contato com o modelo.

De cara, dá para notar que carro bem maior e mais refinado que o Voyage. Desenvolvido com foco no mercado brasileiro e produzido na fábrica da Via Anchieta em São Bernardo do Campo (SP), o novo Virtus é feito sobre a plataforma modular MQB e compartilha com o Polo grande parte dos componentes, conjunto mecânico e linguagem visual.

Volkswagen revela novo Virtus no Brasil (Foto: Julio Cabral)

DESIGN





Olhando de frente, o novo sedã da Volkswagen é bem semelhante ao irmão hatch: possui o mesmo conjunto de faróis, grade e o capô arredondado cheio de vincos, que se estendem ao longo da carroceria para conferir esse aspecto alongado da silhueta. Os elementos exclusivos do sedã se concentram na traseira - como já era de se esperar.

O terceiro volume é destacado e se integra de forma sutil à carroceira do carro. Já as lanternas invadem a tampa do porta-malas, com um desenho mais estreito nas extremidades superiores. O para-choque conta com um uma moldura na parte inferior, que atravessa toda a traseira. No fim, o resultado é um sedã elegante e bem mais atraente do que o veterano Voyage.

Volkswagen apresenta novo Virtus (Foto: Julio Cabral )

Novo Volkswagen Virtus (Foto: Divulgação)

TAMANHO

Na fita métrica, o Virtus mede 4,48 metros de comprimento, nada menos que 42,5 centímetros a mais que o Polo, embora tenha o mesmo 1,75 metro de largura do hatch.



O espaço interno é ótimo para as pernas de quem vai atrás, mérito do entre-eixos esticado em 8,6 cm em relação ao Polo. No entanto, passageiros traseiros com mais de 1,80 metro de altura ficarão com as cabeças rentes ao teto. A largura (1,75 metros) também entrega que o Virtus não tem o mesmo espaço de alguns sedãs médios, por mais que o entre-eixos de 2,65 seja o mesmo do Jetta.

O porta-malas também do Virtus, no entanto, é generoso. Segundo a Volkswagen, tem capacidade para 521 litros, maior até que o bagageiro do Jetta (510 litros).

Novo Volkswagen Virtus tem 521 litros de porta-malas (Foto: Julio Cabral)

Novo Volkswagen Virtus (Foto: Divulgação)

MOTORES

Durante o evento, a Volkswagen também confirmou que o sedã não terá motor 1.0 aspirado, e será oferecido com apenas com os 1.6 MSI (117 cv e 16,5 kgfm) e 1.0 TSI, chamado de 200 TSI (128 cv e 20,4 kgfm), com turbo e injeção direta. Esse último será combinado ao câmbio automático Tiptronic de seis marchas. Com esse conjunto, o Virtus vai de zero a 100 km/h em 9,9 segundos e chega à velocidade máxima de 194 km/h.

Novo Volkswagen Virtus (Foto: Divulgação)

EQUIPAMENTOS

Assim como o Polo, que conquistou nota máxima nos testes de colisão do Latin NCAP, a Volkswagen aposta que o Virtus será um dos carros mais seguros do segmento, não só devido aos equipamentos de segurança - como os quatro airbags de série - mas também graças à plataforma MQB, feita em grande parte com aços de alta resistência.

O controle eletrônico de estabilidade, no entanto, só será item de série para as versões equipadas com o motor 1.0 TSI. O sistema é combinado a outros recursos como o controle eletrônico de tração, assistente de partida em rampa, bloqueio eletrônico do diferencial e monitoramento da pressão dos pneus. Todo esse pacote poderá ser integrado às demais versões como opcional (como na gama do Polo).

Também será vendido a parte o bacana painel de instrumentos digital Active Info Display e o sistema multimídia Discover Media, que possui uma tela sensível ao toque de 8 polegadas, GPS, sensor de aproximação e App-Conect.

O Virtus será vendido nas mesmas versões do Polo: MSI, Comfortline e Highline.

Novo Volkswagen Virtus (Foto: Divulgação)

Novo Volkswagen Virtus (Foto: Divulgação)

RIVAIS

A Volkswagen ainda não detalhou os preços do sedã, mas levando em consideração de que ele será posicionado entre o Voyage (de R$ 45 mil a R$ 60 mil) e o Jetta (de R$ 81 mil a

R$ 108 mil), Como o Virtus não tem motor 1.0, teríamos que compará-lo em valor com o Polo MSI 1.6, que parte de R$ 54.990. Não fique surpreso se o sedã compacto da VW começar em R$ 59.990 e chegar próximo dos R$ 80 mil na versão Highline com todos os opcionais. Próximo das versões mais caras do Hyundai HB20S, embora o seu porte esteja mais perto dos sedãs compactos crescidos, exemplos Chevrolet Cobalt e Honda City.

Em 2018, o segmento ainda ganhará outros modelos, como o Fiat Cronos, sedã do Argo, programado para chegar às lojas em fevereiro, e sedã Toyota Yaris, que será lançado no segundo semestre do ano que vem (com Tereza Consiglio).

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Fiat revela primeiro teaser do sedã Cronos (Foto: Reprodução)



