Ruter truer med å bryte NSB-samarbeidet

Ruter vil ikke fortsette å subsidiere NSBs trafikk i Oslo-området. Det kan koste pendlerne dyrt allerede fra årsskiftet.

Jo flere som reiser med tog, jo dyrere blir det for Ruter. Men nå har Ruter fått nok, og truer med å bryte samarbeidsavtalen med NSB. Da blir dte mye dyrere å ta toget. Georgsen Tone

6. nov. 2015 07:37 Sist oppdatert 6. november 2015

I de verste tilfellene kan en togbillett bli dobbelt så dyr fra nyttår. En enkeltbillett fra Eidsvoll til Oslo kan øke fra 90 til 156 kroner, skriver NRK Østlandssendingen.

Ruter og NSB har en samarbeidsavtale som gjør at samme billett og samme månedskort kan brukes på alle typer kollektivtrafikk og at prisen er den samme enten du tar tog, buss, trikk, T-bane eller båt.

Ruter har lenge vært misfornøyd med avtalen, og har nå fått nok. Selskapet truer med å si opp avtalen fra nyttår.

LES OGSÅ: Ruter foreslo i fjor at de skal overta NSBs lokaltrafikk i Oslo-området.

Hvis det skjer, vil overgangsmuligheten forsvinne, Ruters månedskort vil ikke lenger gjelde på toget, og prisen for enkeltbilletten på toget vil skyte i været, særlig på lengre reiser, skriver Østlandssendingen på Hvis det skjer, vil overgangsmuligheten forsvinne, Ruters månedskort vil ikke lenger gjelde på toget, og prisen for enkeltbilletten på toget vil skyte i været, særlig på lengre reiser, skriver Østlandssendingen på nrk.no

Passasjerer som tar buss til toget må da først kjøpe en bussbillett av Ruter, og en så en ny togbillett av NSB. Prisen på enkeltbillett på toget øke kraftig.

— Ruter betaler altfor mye for den transporten NSB utfører med tog i Oslo og Akershus, sier Bernt Stilluf Karlsen, styreleder i Ruter.

Torsdag ble det forøvrig kjent at

Les også Ruter dobler antall billettkontroller

.

900 millioner i året

NSB har høyere priser enn Ruter. Men det merker ikke passasjerene, Ruter betaler mellomlegget. Det betyr at jo flere som tar toget, desto mer må Ruter betale NSB.

Karlsen anslår at dette beløpet nå er blitt mer enn 900 millioner kroner i året. Nå er begeret altså fullt, og at det for samfunnet er best og mest rasjonelt at bussene kjører passasjerer til toget som tar dem helt inn til byen, hjelper ikke. Ruter har fått nok.

— Bare rundt ti prosent av passasjerene i Ruters område bruker NSB, og de tar snart 30 prosent av alle billettinntektene våre. Vi betaler nå så mye til NSB at vi heller burde kjørt passasjerene med buss helt inn til Oslo, sier Karlsen.

Han forsikrer overfor Østlandssendingen at han ikke kommer med tomme trusler:

– Avtaleverket faller dersom det ikke er satt i gang er utredning for å finne en bedre samfunnsøkonomisk løsning ved årsskiftet, konstaterer han.

LES OGSÅ:

Les også Slik seksdoblet kommunen prisen på noe den skulle selge til seg selv

Hva er mest irriterende når man reiser kollektivt i Oslo? Vi testet fem verstinger: