Förra veckan kartlade vi alla krockar mellan cyklister och motordrivna fordon som inträffat i Västerort och Järfälla de senaste åren.

Här sker alla cykelolyckor i Västerort och Järfälla

Men hur många döms egentligen efter kollisionerna? Väldigt få, visar siffror som vi tagit fram med hjälp av polisen, åklagarmyndigheten, Solna tingsrätt och Attunda tingsrätt.

Många förundersökningar läggs ner

Från 2013 fram till augusti i år har 199 anmälningar gjorts till polisen efter att en cykel och ett motordrivet fordon kolliderat. Av dem har 125 stycken förundersökningar lagts ner eller inte inletts alls. 19 ärenden har gått vidare till åklagare. I fyra fall har åklagare väckt åtal och i ynka tre fall har det lett hela vägen till fällande dom.

– Det är förhållandevis låga siffror för lagföring kan jag tycka. Men många gånger finns det två versioner om vad som hänt och inga vittnesuppgifter som styrker någon av berättelserna och då är det svårt att gå vidare med utredningen, säger Hans Nilsson, trafikpolis.

Att ord står mot ord är alltså en vanlig orsak till att utredningarna läggs ner. En annan är enligt Hans Nilsson att det inte går att säga att någon har gjort fel – till exempel på grund av döda vinkeln.

Men är det inte bilistens ansvar att säkerställa att man exempelvis tittar i döda vinkeln?

– Det är klart att man som bilist har en skyldighet att förvissa sig om det inte är någon i döda vinkeln. Men som cyklist kan man inte heller ta för givet att bilisten alltid ser en. Det kan vara så att bilisten kollar i döda vinkeln och inte ser någon men sedan plötsligt dyker det upp någon där när bilisten tittar framåt, säger Hans Nilsson.

I 35 av de 199 fallen har böter utfärdats av polis eller åklagare. Det kan göras när den misstänkte erkänner ett brott som endast ger böter.

– Det ska också ses som en dom som vunnit laga kraft även om det är polisen istället för åklagare eller tingsrätten som fastställer boten, säger Hans Nilsson.

Det är lokalpolisområdena som håller i de flesta av den här typen av utredningar. Men om någon dör i olyckan är det trafikpolisen som tar hand om ärendet. Hittills i år har två dödsolyckor inträffat i Västerort.

– När en människa mister livet försöker vi på alla sätt ta reda på vad som hänt och utkräva ansvar om det är någon som felat. För att vi ska kunna göra så noggranna utredningar som möjligt har vi därför samlat expertisen på ett och samma ställe, säger Hans Nilsson.

Men ska inte alla ärenden utredas lika noggrant?

– Som med allt handlar det om prioriteringar, även om det såklart inte är optimalt. Sen är det så att förundersökningsledaren initialt ska undersöka om förutsättningarna finns för att klara upp ärendet och om det inte finns, till exempel när ord står mot ord och vittnesuppgifter saknas, får man inte gå vidare med utredningen. Däremot kan man öppna utredningen igen om det skulle komma fram nya uppgifter.