Mercredi 29 janvier, les candidats à la mairie de Paris — sauf Rachida Dati et Marcel Campion, lequel n’avait pas été invité — ont participé à un grand oral organisé par deux associations de promotion du vélo en ville. Voici ce qu’ils proposent dans leur programme.

En guise de mise en bouche, chacun des candidats avait reçu le manifeste « Vivez Paris Votez Vélo », qui liste les quelques grandes mesures à mettre en place pour que la bicyclette au quotidien devienne une évidence pour la plupart des « Grands-Parisiens » à peu près en bonne santé. La première de ces idées, habilement appelée le Vélopolitain, consisterait en la mise en place d’un grand réseau cyclable de quinze lignes larges et confortables, sécurisées, en double sens, continues, prioritaires aux carrefours, qui couvriraient grosso modo les trajets des lignes de métro, dont elles récupèrent le code couleur. Première question : Ce Vélopolitain, allez-vous le faire ? Et, philosophiquement, le vélo, vous en pensez quoi ? En quinze minutes chrono. Top départ !

Le plan du Vélopolitain recouvre peu ou prou celui du métropolitain. Avec presque les mêmes codes couleur. Malin… © Paris en Selle - MDB

Villani : “Passer à deux heures de gratuité du Vélib’”

Cédric Villani, dissident marcheur, ressemble à l’image qu’on s’en fait. Lunaire, perché, l’air de découvrir le sujet, sur lequel il jette un regard attendri. « Ah, le vélo. Je me souviens, c’était dans l’Indre, pendant les vacances, quand on m’a enlevé les roulettes de stabilisation de mon petit vélo et que, sans tomber, j’ai réussi à faire le tour du terrain de tennis. Ce jour-là, on devient un grand garçon. » Il nous racontera encore un « Paris-Montélimar à deux, très tendre, à dormir à la belle étoile. » Mais le vélo à Paris ? « Je pense à la petite ceinture, cette ancienne ligne de chemin de fer, à la fois lieu patrimonial et conservatoire de biodiversité, que je transformerai en piste cyclable pour attirer les familles et les touristes. » Oui, mais le vélo pour aller au boulot ? « Passer à deux heures de gratuité du Vélib’ plutôt que la demi-heure actuelle, pour favoriser les banlieusards. » Villani, « séduit par le Vélopolitain », promet d’investir 400 millions d’euros dans le vélo. Et même d’organiser un concours d’architecture pour « de belles boîtes à vélos » protégées à mettre dans la rue, devant les immeubles qui n’ont pas de garage.

PS : “Vous avez aimé la saison 1, vous adorerez la saison 2 !”

Anne Hidalgo, la maire sortante est forcément dans le sujet jusqu’au cou. Elle a essuyé les plâtres du Vélib’ première génération du temps de Delanoë et a vécu le fiasco du Vélib’ nouvelle génération, quand l’opérateur remplaçant, incompétent, a planté le système pendant plus d’un an. Elle a réussi in extremis à sauver les meubles en réalisant, en fin de mandat et dans la précipitation, la moitié seulement des pistes cyclables qu’elle avait promises en 2014. Des équipements qui, avec la grève des transports, se sont avérés plutôt performants. Elle s’amuserait presque : « Vous avez aimé la saison 1, vous adorerez la saison 2 ! » En bref : le Vélopolitain, elle le fera, « et d’ici 2024, pour les JO ». Et pour cela, elle supprimera 60 000 places de parking sur les 140 000 places qui existent aujourd’hui dans les rues. « Les gens iront se garer dans les nombreux parkings souterrains sous-occupés. Ou abandonneront la voiture. » C’est la seule solution pour améliorer la qualité de l’air ; apaiser la ville. Son souhait : « Que les enfants de 10 ans puissent aller à l’école à vélo en toute tranquillité. »

Anne Hidalgo lors du Grand Oral vélo le 29 janvier 2020. © Pierre Morel

LREM : “Il faut arrêter, les Parisiens en ont marre”

Benjamin Griveaux, le macroniste canal officiel, sourire patelin, rappelle d’emblée qu’avant d’être ministre et candidat à la mairie, il a fait du marketing. Clin d’œil complice : « Le Vélopolitain, c’est génial comme idée. Dupliquer les lignes de métro ! Reprendre les codes couleurs ! Bravo. » Il souscrit. Et lâche, goguenard, qu’il aurait fallu « remercier le gouvernement pour sa réforme des retraites qui a mis les transports en grève et les gens à vélo ! » Mais il retrouve vite ses éléments de langage préférés : sur les travaux, « qu’il faut arrêter, les Parisiens en ont marre » ; sur les bus « qui roulent moins vite aujourd’hui qu’il y a six ans » ; sur la maire sortante et ses “positions idéologiques” sur les voitures et ses promesses non tenues. « Moi, si je suis élu, les cars de tourisme, qui sont une pollution visuelle, atmosphérique et sonore, je les sors de Paris ! Quant aux deux roues motorisés, je leur offre 2 000 euros de prime s’ils passent à l’électrique. » Tiens, il n’a pas parlé de la gare de l’Est.

LR : “Aujourd’hui à Paris, c’est l’anarchie dans la rue”

Nelly Garnier, la directrice de campagne de Rachida Dati, candidate LR, un peu sur la défensive face à un parterre d’aficionados, attaque d’emblée : « Le vélo, c’est mon truc. Je fais 25 kilomètres par jour ! » Puis elle rappelle que « Rachida Dati, ce matin chez Bourdin, a dit qu’elle adhérait à la philosophie du Vélopolitain. » Va-t-elle signer ? Oh là ! Pas si vite. D’ailleurs, l’argumentaire écolo baisse d’un cran. Ce qui compte, « c’est la santé des enfants », mais aussi « la concertation avec tous les acteurs. »

D’où le cri du cœur de sa patronne, maire du 7e arrondissement, au Grand Jury LCI- Le Figaro-RTL : « Vous découvrez un matin qu’il y a une piste cyclable en bas de chez vous ! » Sa directrice de campagne enfonce le clou : « Aujourd’hui à Paris, c’est l’anarchie dans la rue. Nous, nous sommes pour la fluidité et l’ordre. Et pas contre la voiture. » Et pour le vélo ? « Je ne crois pas que les enfants pourront aller demain à l’école à vélo. Mais on a deux jolis bois, à Vincennes et Boulogne, qu’on va nettoyer, rendre plus accueillants. Et nous ferons des pistes cyclables qui les rejoignent depuis le centre de Paris pour que les familles puissent sortir le week-end. » Quant au Vélib’, Rachida Dati « réfléchit à l’abandon du service subventionné au profit d’un free floating laissé à l’initiative du privé.”

Des utilisateurs de Vélib’ à Paris. © Bertrand Runz

France Insoumise : “Le Vélopolitain, bravo, vous avez gagné la bataille des idées”

Danielle Simonnet, de la France insoumise, avoue faire partie des 60 % de gens « qui ont la trouille de faire du vélo en ville ». Mais elle ne demande qu’à changer d’avis. Grâce à des équipements plus sécurisés. À « une formation pour adulte qui ont la pétoche », aussi, pourquoi pas ? En attendant, elle marque bien ses priorités, et dans cet ordre-là : 1/ les piétons, 2/ le vélo, 3/ les transports en commun, 4/ les taxis, 5/ les voitures. « Le Vélopolitain, bravo, vous avez gagné la bataille des idées, reconnaît-elle; il reste maintenant à former les ingénieurs et les techniciens de la Ville, formés au tout-bagnole, pour qu’ils prennent vraiment en compte les piétons et les vélos. Pour les pousser, je crois vraiment à la mobilisation citoyenne ! Alors, continuez à nous secouer ! » Sinon, côté programme, la candidate insoumise annonce la gratuité des transports et du Vélib’, mais surtout, « un vélo offert à tous les jeunes pour leur seizième anniversaire. » Financé comment ? On restera dans le flou…

EELV : “L’idée de supprimer 60 000 places de parking pour élargir les trottoirs et faire de vraies pistes cyclables, c’est moi qui l’ai eue, en 2015 !”

David Belliard, d’EELV, contrairement à tous ses concurrents, est un vrai cycliste urbain, un vélotafeur de toujours, pour qui la bicyclette est le premier moyen de transport lors de ses déplacements en ville. Ça change pas mal l’approche, qui est concrète, efficace, radicale. Voilà qui lui vaut le surnom de « Pompidou du vélo », tant il serait maximaliste en la matière. Il rigole du haut de ses deux mètres filiformes : « L’idée de supprimer 60 000 places de parking pour élargir les trottoirs et faire de vraies pistes cyclables, c’est moi qui l’ai eue, en 2015 ! » Pragmatique, il reconnaît que, depuis 2002 qu’il pédale à Paris, les choses se sont améliorées, même si « aujourd’hui, en venant, j’ai bien regardé ma route : à Austerlitz ou à Châtelet, à vélo, j’ai un peu peur. » Première mesure : sécuriser l’existant. Puis penser le coup d’après. « On a vu ces jours-ci, avec la grève, qu’il pouvait y avoir beaucoup de vélos en ville. Les pistes – que les opposants trouvaient “surdimensionnées” – sont déjà saturées. Il en faut beaucoup plus, plus larges, pratiques, sécurisées, qui maillent tout le territoire. Et faire que les portes de Paris ne soient plus des fossés mais des ponts. Que le vélo devienne un mode de déplacement massif. On ne s’en portera que mieux. »

Quand on sait que, selon une étude menée par Peugeot, un automobiliste qui utilise tous les jours sa voiture passe un an à chercher une place de stationnement...