A picape Alaskan será o principal lançamento da Renault neste ano. Mas os esforços para aumentar a participação da marca nas vendas de carros no Brasil ainda se concentram no pequeno Kwid .

O preço inicial, de R$ 29.990, foi um chamativo no lançamento do sucessor do Clio, em agosto último. Um dos raros modelos que partem de menos de R$ 35 mil, o Kwid sofreu um reajuste na versão básica, sem ar-condicionado, no mês passado. Mas ainda ficou dentro desse limite.

"Quem define o preço é quanto o cliente está disposto a pagar pelo carro versus as opções que ele tem dentro do mercado", resumiu Luiz Pedrucci, presidente da Renault, ao G1.

Na série de entrevistas com as montadoras que mais vendem no Brasil, o executivo falou sobre polêmicas envolvendo quanto se cobra pelos carros zero no país.

1 de 3 Renault Kwid — Foto: Divulgação Renault Kwid — Foto: Divulgação

"A gente muitas vezes vê os clientes comentando: 'Nossa, mas esse carro na Europa custa tanto. Fazendo a conta aqui, transformando de euro para real, daria tanto'. Mas as condições são completamente diferentes"

Pedrucci, que assumiu o posto no Brasil em meados do ano passado, engrossou o coro com outros "chefões" de montadoras, dizendo que os impostos são 50% do preço de um carro no país.

Presidente da Renault do Brasil fala sobre o preço do carro

"A nossa posição é manter o Kwid como um carro acessível dentro daquilo que é o mercado nacional. Agora, quem vai definir isso vai ser a economia, vai ser o mercado, vai ser a inflação, vai ser a taxa de juros. Tem muita coisa envolvida", afirmou.

O presidente da Renault falou ainda sobre a perda da exportação do Duster para a filial colombiana, os recalls precoces do Kwid e os desafios para os carros elétricos. Veja abaixo mais trechos da entrevista.

Surpresa e recalls

Presidente da Renault do Brasil fala sobre segurança

Recém-chegado às lojas, em novembro, o Kwid foi chamado para 2 recalls: um pelo freio e outro por causa do tubo de combustível.

Outra falha levou a um terceiro recall em janeiro, de novo por um problema relacionado ao motor.

"Nenhum dos 3 recalls foram gerados por algum problema com um cliente. Eles foram recalls preventivos, através daquilo que a gente encontrou quando o carro chegou à concessionária, quando a concessionária foi fazer o teste de rodagem antes de entregar o carro"

"Por mais testes que a gente faça, ele (o carro) pode encontrar algumas situações de uso, do dia a dia, que são diferentes", completou.

Por outro lado, Pedrucci disse que o Kwid surpreendeu muita gente ao alcançar 3 estrelas, das 5 possíveis, nos testes de colisão independentes do Latin NCap.

"Nas redes sociais, tinha até bolão (...) O Kwid, por ser um carro de preço acessível, as pessoas achavam que, necessariamente, precisava ser um carro inseguro. A gente mostrou que não"

Alaskan vem agora; Koleos, não

Presidente da Renault do Brasil fala sobre 2018 para a empresa

Perguntado se o Kwid ganhará uma versão "aventureira", que costuma ser bem recebida no Brasil, Pedrucci disse apenas: "Estamos trabalhando em algumas ideias".

A próxima estreia está definida, e não tem nada de compacta.

"Este ano a gente vai trabalhar para apresentar a Alaskan, que é a picape, no Salão de São Paulo"

2 de 3 Renault Alaskan — Foto: Divulgação Renault Alaskan — Foto: Divulgação

O modelo, que usa a mesma base da Nissan Frontier e da futura picape da Mercedes-Benz, começa a ser vendido no Brasil "no final do ano ou logo no começo do ano que vem". Feito na Argentina, será rival da Chevrolet S10.

Por falar em salão, o SUV Koleos, maior e mais luxuoso do que Captur e Duster, que estava no evento em 2016, não voltará a dar as caras tão cedo.

"Estamos tentando apertar os planos para chegar o mais rápido possível. Mas este ano, com certeza, não."

3 de 3 Renault Koleos — Foto: Divulgação Renault Koleos — Foto: Divulgação

A crise acabou?

Presidente da Renault do Brasil fala sobre a indústria em 2018

Depois de chegar à sua maior participação no mercado brasileiro, com 7,7% das vendas, em 2017, a Renault quer mais. "A gente continua com a expectativa de cruzar a barreira dos 8% este ano", disse o executivo.

Pedrucci foi um dos poucos na série de entrevistas com os presidentes das montadoras a não declarar que a crise já é passado para o setor.

"Na verdade, o que a gente olha é que (a crise) está começando a acabar"

A conta do carro elétrico

Presidente da Renault do Brasil fala sobre o futuro do carro

Assim com a Nissan, com quem tem uma aliança, a Renault tem investido em carros elétricos na Europa e na China, onde testa, inclusive, um Kwid para ligar na tomada.

Mas Pedrucci afirmou que o desafio é tornar esses carros viáveis.

"(Carro elétrico) Depende de o negócio ser sustentável. E ser sustentável significa gerar resultado para as companhias. Hoje ainda não gera"

"Tem um componente paralelo que é a evolução da infraestrutura. Porque o carro elétrico depende de uma infraestrutura instalada", observou.

Mudanças, de qualquer forma, vão acontecer no cenário atual.