Galpões são colcoados à venda na Avenida Presidente Dutra (Foto: Janaína Carvalho / G1)

A sensação de insegurança e o crescimento do roubo de cargas no estado têm afastado empresas que ficavam localizadas em importantes pontos logísticos para o transporte de cargas do Rio. Empresas próximas que possuíam galpões na Pavuna, na Zona Norte, têm mudado de endereço e, segundo o polo empresarial da região, apenas no último ano cerca de 10% das 45 empresas que integravam o grupo fecharam as portas.



“Tem empresas que estão se deslocando, tirando filiais daqui e levando para outros lugares para tentar minimizar. Você junta a crise com o problema do roubo aumentando e gera um impacto bem negativo na região. Se você passa hoje por aqui observa a quantidade de placas de aluga-se na porta. Há dois anos as pessoas me procuravam com cartão pedindo para entrar em contato caso aparecesse algum galpão alugando por aqui”, explicou Marcelo Andrade, presidente do polo.



O local é considerado um ponto estratégico por estar próximo de vias importantes no estado para o transporte de carga. “Aqui é um polo logístico extremamente importante, pois tem um ótimo posicionamento para o escoamento de carga, tem saída para a Dutra, Washington Luís, Linha Vermelha, Avenida Brasil, e é perto do Arco Metropolitano. Daqui você tem acesso a tudo. Mesmo assim, não está valendo a pena para as empresas”.

Edilson Lopes trabalha há 15 anos no comércio da Pavuna e lamenta atual fase na região. (Foto: Janaína Carvalho / G1)

Além da saída de algumas empresas, outras que não têm filiais no local estão evitando fazer entregas na região. Com isso, comerciantes que dependem da entrega dessas mercadorias acabam amargando prejuízos e até se colocando em risco para ir buscar mercadorias de valor na sede das empresas.



Segundo os donos de lojas, uma das maiores empresas de cigarro do país deixou de fazer entregas na região durante seis meses. “Precisava do cigarro no estabelecimento, pois ele atrai o cliente. É muito perigoso, sei disso, mas comecei a ir buscar no meu carro. Estava sujeito a morrer, sei disso, mas não tinha saída. Todo brasileiro está sofrendo as consequências dessas políticas aí”, afirmou Moésio Rodrigues de Albuquerque, de 60 anos, dono de um bar na Rua Mercúrio, uma das principais vias da Pavuna. No início desse ano a empresa voltou a fazer entregas no local, mas apenas com carro descaracterizado.

Moésio Rodrigues tem bar em frente à delegacia da Pavuna. (Foto: Janaína Carvalho / G1)

A entrega de bebidas na região também foi afetada. Donos dos estabelecimentos comerciais no Pavuna estão sem receber refrigerantes há cerca de um ano “Tenho que comprar no depósito e às vezes nem eles conseguem me entregar por causa dos roubos. Já fui até o Ceasa para comprar. O lucro acaba sendo menor, claro”, afirma Edilson Lopes, de 49 anos, que há 15 anos tem comércio na região e diz que esse é um dos piores momentos.

Crime de receptação na mira da polícia

Para tentar inibir a atuação desses criminosos, a Delegacia de Roubos e Furtos de Cargas (DRFC) está voltando suas atenções para quem recebe a mercadoria roubada. “Fica muito difícil para a polícia identificar o mau comerciante. Ele compra 20 caixas de cigarro com nota fiscal, mas compra mais 80 de forma ilegal. Mas se um marginal não tiver um lugar para vender a carga rápida, vai começar a não valer a pena o roubo. É isso que a DRFC tenta fazer”, afirma o delegado Marcelo Martins, destacando que a especializada tem realizado diversas operações com o objetivo de coibir o crime de receptação.



Segundo o delegado, quem compra a mercadoria roubada também incorre em uma atividade criminosa. “A grande maioria a população, infelizmente, compra se aproveitando. Quem compra o produto de um roubo acha que é um crime menor. Mas é um crime que o sujeito usou um fuzil, às vezes matou um motorista e destruiu uma família. É isso que a pessoa tem que se conscientizar. Não é o aparelho de celular em si, mas o que vem atrás daquilo tudo”, frisou o delegado.



De acordo com ele, a lei que pune esse tipo de crime deveria ser mais rigorosa para inibir o mau comerciante a comercializar produtos roubados. “Facilitaria muito o nosso trabalho se o Congresso Nacional pedisse para mudar a legislação. Se no exercício da atividade do comerciante fosse identificado alguma mercadoria roubada para a revenda, o alvará dele deveria ser automaticamente suspenso, cassado”.

Dúvida sobre o planejamento nas olimpíadas

A possibilidade de restrição de horário para o transporte de cargas no período das olimpíadas também é motivo de insegurança para os empresários. “Vamos ter um período de três meses agora que vamos ter que trabalhar com carga noturna para desafogar o trânsito na cidade. A restrição de horário vai ampliar bastante e tem alguns horários que sabemos ser mais perigosos para a circulação de mercadorias. É compreensível, a gente entende que seja para a execução dos jogos e tirar os caminhões da rua é uma saída, ajuda, mas a gente tem medo da segurança, até mesmo porque a gente sabemos que a segurança vai estar toda voltada para os jogos nesse período”, afirma Marcelo.



A prefeitura do Rio ainda não definiu o planejamento sobre o transporte de carga na cidade durante os jogos, mas ressaltou que irá adotar diversas medidas, inclusive referentes à mobilidade urbana, para viabilizar a realização dos Jogos Rio 2016. Em nota, a Secretaria Municipal de Transportes (SMTR) destacou que “o detalhamento das medidas está na fase de ajustes finais e será apresentado no momento oportuno”.

Tecnologia e palestras para minimizar os prejuízos

Para evitar prejuízos, as empresas têm buscado diversas alternativas como o investimento em tecnologia e práticas diárias de segurança. “Tivemos uma carga de celular que foi praticamente toda recuperada, porque o empresário investiu em segurança. Ele colocou um ‘spy’ (rastreadores) misturado com a carga. Por isso que a PM localizou em Manguinhos, no Centro da cidade, em Jacarepaguá, no Chapadão, e praticamente recuperou a carga toda. Quando o empresário investe em tecnologia de segurança fica muito mais difícil para os marginais roubarem”, afirma o delegado Marcelo Martins.

Veículos têm rastreadores e mecanismos de segurança para tentar inibir roubos (Foto: Janaína Carvalho / G1

Segundo Paulo Robson Alves, presidente da Comissão de Transporte da Federação Nacional de Seguros Gerais, o gerenciamento de riscos tem se mostrado uma forma bastante eficaz das empresas se protegerem. “Não existe seguro que impeça o roubo da carga, mas existe maneira de tentar diminuir isso, como o tipo do caminhão que vai levar a mercadoria e a forma como será embalada podem contribuir para a proteção do produto”.



Desde o ano passado a Delegacia de Roubos e Furtos de Carga (DRFC) tem realizado palestras matinais em grandes empresas antes dos motoristas saírem dos galpões. “Isso aí tem uma dupla ação: mostrar para o motorista de bem que a DRFC está à disposição dele para passar informação e alertar o mau motorista que se ele não agir corretamente será punido”, afirmou o delegado Marcelo Martins, titular da especializada, ressaltando que a troca de informações entre a polícia e as empresas é fundamental para reverter os roubos.

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