Vliegen kost geld, het is dus een fout om te zeggen dat de luchtvaart niks moet betalen om te mogen opereren. Er zijn kosten voor het gebruik van de luchtverkeersleiding, er zijn overvliegrechten, er zijn start - en landingsgelden, luchthaventaksen, nationale passagierstaksen en op Brussels Airport bijvoorbeeld extra kosten voor wie met een oud en luid vliegtuig wil landen.

Desalniettemin blijkt uit de Europese studie dat Europa een fiscaal paradijs is voor de luchtvaart. Zo is een belasting op kerosine voor internationale vluchten onbestaande, en heffen veel landen in de EU zelfs geen btw op vliegtickets. In vergelijking met landen als de Verenigde Staten, Canada, Australië en Mexico doen we het minder goed. Daar wordt al langer belasting geheven op kerosine voor bijvoorbeeld binnenlandse vluchten, of voor vluchten tussen de VS en Canada.