Le Métro E était une promesse de campagne des municipales de 2014 de l’ancien maire de Lyon et actuel ministre de l’intérieur, Gérard Collomb. JEFF PACHOUD / AFP

Verra-t-on bientôt une cinquième ligne de métro à Lyon ? Élus et représentants des transports en commun lyonnais l’envisagent à l’horizon 2030 afin de mieux desservir l’ouest de l’agglomération, considéré comme « congestionné ». Un projet dont le coût est estimé à environ un milliard d’euros.

« Aujourd’hui, on voit bien que l’ensemble de nos lignes de tramway et de métro sont victimes de leur succès. Dans une métropole qui gagne des habitants et qui est très dynamique, on a toujours besoin de développer son réseau, de l’entretenir et de préparer l’avenir », a expliqué vendredi 9 février la présidente du Sytral, l’autorité organisatrice des transports urbains lyonnais, Fouziya Bouzerda.

Jusqu’à 60 000 voyageurs par jour

L’objectif de cette future « ligne E » est d’améliorer la desserte de l’ouest lyonnais, qui a vu sa population augmenter de 8 % entre 2010 et 2015. Ce projet pourrait engendrer la création d’un pôle d’échange multimodal s’appuyant sur la gare ferroviaire de Tassin-La-Demi-Lune et le futur Anneau des sciences, projet de contournement routier de la métropole lyonnaise. La topographie du secteur, assez peu relié au centre-ville, ne permet pas d’y déployer un réseau de bus efficace avec des couloirs dédiés, affirment les études.

Douze scénarios ont été développés et « deux se dégagent », avec un départ de la ligne depuis la station Hôtel de ville ou celle de la place Bellecour, et des correspondances différentes. Le tracé oscille entre 6 et 6,6 km et le temps de parcours jusqu’à la gare Part-Dieu entre 25 et 29 minutes.

Le Métro E était une promesse de campagne des municipales de 2014 de l’ancien maire de Lyon et actuel ministre de l’intérieur, Gérard Collomb. Il pourrait transporter jusqu’à 60 000 voyageurs par jour. Les travaux devraient commencer courant 2020.

Le Monde avec AFP