Ce n’est pas encore une requalification, comme celle récemment réalisée rue Paradis ou celle à venir du cours Lieutaud. Mais la Cornicke Kennedy (7e) va se refaire une beauté sur sa partie piétonne en front de mer. Ce n’est donc pas tout de suite que cette route majestueuse de près de 3 km, offrant un panorama envié, abandonnera son aspect d’autoroute urbaine.

Peut-être un prélude à un vaste chantier de réhabilitation, des travaux de réparation et de renforcement des ouvrages dits en encorbellement sont prévus. Pour schématiser, la partie qui surplombe la mer. La Métropole a lancé, le 16 décembre, un marché public en ce sens. Les candidats ont jusqu’au 19 janvier pour déposer leur offre. Certains cabinets ne vont donc pas chômer en début d’année.

« Impact sur la sécurité de la structure et des usagers » Si à terme, l’opération globale se fera en quatre phases jusqu’en 2022, les premiers travaux, prévus pour octobre 2018, concernent deux phases de 303 m et 367 m entre le Marégraphe et le Vallon de l’Oriol puis jusqu’à l’hôtel Palm Beach. Et ce n’est pas une sinécure, à en croire l’épais cahier des charges des travaux. « Les ouvrages en béton armé et précontraint supportant l’élargissement de la corniche ont été soumis depuis plus de cinquante ans à un environnement marin particulièrement agressif, écrit la Métropole dans son marché. Ils présentent actuellement par endroit, des dégradations très importantes qui peuvent à court terme avoir un impact sur la sécurité de la structure et des usagers. »

Si les murs de soutènement ne font pas partie des travaux, les consoles et dalles, pour la partie structurelle, ainsi que le parapet, le banc et les trottoirs hauts et bas seront, eux, bien refaits. Priorité a été donnée à la partie la plus dégradée, c’est-à-dire la plus ancienne (lire les repères), entre le Marégraphe et le Vallon de l’Oriol. « Certaines de ses dalles ont des aciers qui présentent une corrosion très avancée, avec perte de section, pouvant aller dans certains cas jusqu’à la rupture. Leur état est critique », stipule le marché.

En revanche, les deux autres parties de la Corniche, qui par secteurs ont déjà eu des travaux d’entretien, sont jugés de bon ou moyen état même si des défauts d’étanchéité sont constatés.

« Une attention particulière » devra être portée sur le fameux banc le plus long du monde, et le parapet considérés comme des superstructures. Le parapet, « pas conforme aux normes » sera remplacé. Quant au banc, son changement se fera au cas par cas, en fonction de l’état de la dalle existante.

Enfin, si la circulation et le cheminement piéton risquent d’être perturbés, « tous ses travaux devront être réalisés en maintenant une exploitation réduite de la Corniche », précise bien la Métropole.

Florent de Corbier