U-Bahn ins Europaviertel

Frankfurt wächst. Zwar nicht das Stadtgebiet, aber die Zahl seiner Einwohner in Neubaugebieten wie dem Riedberg oder dem Europaviertel, dem Areal des ehemaligen Güterbahnhofs. Rund 30.000 Menschen leben und arbeiten hier, wo sich früher Gleis an Gleis reihte. Im Europaviertel verbinden sich schon heute städtebauliche Großzügigkeit, eine ausgewogene Mischung aus Wohnen und Gewerbe, breite Rad- und Fußgängerwege, große Parks und Treffpunkte für Freizeit und Geselligkeit zu einem neuen innerstädtischen Quartier mit guten Lebensgefühl.

Damit steht das moderne Viertel symbolisch für die Weiterentwicklung der Stadt Frankfurt als Zentrum der Rhein-Main-Region. Denn es bietet familienfreundlichen Wohnraum und moderne Arbeitsstätten, es fördert den innerstädtischen Standort der Frankfurter Messe und ermöglicht durch die Sicherung künftiger Flächen potenzielle städtebauliche Erweiterungen. Und es fördert nicht zuletzt das Ansehen der Stadt als europäisches Finanz- und Dienstleistungszentrum.

Die Menschen, die hier wohnen und arbeiten, haben schnell städtisches Leben und Flair in den neuen Stadtteil gebracht. Sie locken Kunden an und laden Gäste ein. In Parkanlagen und Geschäften, in Cafés und Restaurants herrscht rege Geschäftigkeit. Die Verkehrsanbindung durch die Verlängerung der Stadtbahn-Linie U5 – die Hauptbauarbeiten beginnen noch in diesem Jahr – wird dazu beitragen, dass das Europaviertel schnell „richtig“ zu Frankfurt gehört. Und natürlich dazu, dass es schnell erreichbar ist.

2,7 Kilometer neue U-Bahn

Zusammen mit der Stadt Frankfurt investieren wir in eine ca. 2,7 Kilometer lange neue Stadtbahn-Linie mit vier Stationen. Sie zweigt hinter dem Platz der Republik unterirdisch von der Strecke der U4 ab, verläuft unter der Bestandsbebauung zum Güterplatz und folgt von dort auf einem oberirdischen Abschnitt der 60 Meter breiten Europa-Allee. Vier Stationen – „Güterplatz“, „Emser Brücke“, „Europagarten“ und „Wohnpark“ – erschließen das neue Wohn- und Geschäftsviertel mit einer leistungsfähigen ÖPNV-Verbindung.

Frühzeitige Information

Doch bis es so weit ist – dessen sind wir uns bewusst –, werden umfangreiche Bauarbeiten von Einwohnern und Gästen im Europaviertel Geduld und Verständnis fordern. Wir wissen auch, wie kräftezehrend eine Großbaustelle vor der eigenen Laden-, Haus- oder Hoteltür sein kann. Deshalb sind wir schon früh und lange vor den eigentlichen Arbeiten in den Dialog mit den betroffenen Menschen getreten, haben Vorschläge angehört und die Öffentlichkeit über den jeweiligen Stand des Projekts informiert.

Da sich das bewährt hat, werden wir auch weiter Anwohner, Geschäftsanrainer, Hoteliers, Gäste und Bürger über alle Bauphasen – vom Spatenstich bis zur Jungfernfahrt, die voraussichtlich im Jahr 2022 sein wird – gut und lückenlos informieren und mit ihnen im Gespräch bleiben.

Die Projektbaugesellschaft SBEV

Die Stadt Frankfurt hat die VGF im Jahr 2015 beauftragt, das Projekt „Verlängerung der U5“ als Bauherrin zu realisieren. Gemeinsam haben wir die „Stadtbahn Europaviertel Projektbaugesellschaft mbH (SBEV)“ gegründet. Unser Vorbild waren vergleichbare Großprojekte in deutschen Großstädten, bei denen sich eigenständige Projektbaugesellschaften bewährt haben, so zum Beispiel in Berlin und Karlsruhe. Der Vorteil: Die SBEV ist mit einem etwa 20-köpfigen Team aus Einkäufern, Ingenieuren und Kaufleuten als schlagkräftige, kleine Einheit aufgestellt, die sich voll und ganz auf dieses eine große Vorhaben konzentriert. Wir sind davon überzeugt, dass dies beste Voraussetzungen für eine sachverständige und effiziente Projektrealisierung sind.



Um das YouTube Video abzuspielen, müssen Sie Ihre Datenschutzeinstellungen ändern.

Verlängerte U5

Mit Blick auf die Kosten wurden in der Planungsphase Kompromisse ausgehandelt und Lösungen erarbeitet, die auf das Europaviertel zugeschnitten sind. Ursprünglich war ein komplett unterirdischer Streckenverlauf geplant, der aus Kostengründen und zugunsten der jetzigen Lösung verworfen wurde: Die Linie U5 wird von 2011 an über die bisherige Endstation „Hauptbahnhof“ hinaus in das neue Quartier Europaviertel um ca. 2,7 Kilometer verlängert. Die rund 100 Meter lange Station „Güterplatz“, die erste hinter dem Abzweig unter dem Platz der Republik in westlicher Richtung, liegt unterirdisch. Hinter der Station führt die Strecke über eine Rampe an die Oberfläche und wird in der Mitte der Europa-Allee auf einem Rasengleis weiter nach Westen geführt. Der Europagarten wird von einem Gemeinschaftstunnel für Bahn und Autos unterquert – damit ist der Erhalt der weitläufigen Grünfläche gesichert. Die Stationen „Emser Brücke“, „Europagarten“ und „Wohnpark“ werden mit ihren rund 75 Meter langen Bahnsteigen oberirdisch errichtet. Mit dieser Infrastruktur ist künftig der Einsatz von Drei-Wagen-Zügen auf der Linie U5 möglich. Modernen Drei-Wagen-Zügen muß man dazu sagen, denn mit dem Umbau der Stationen „Musterschule“ und „Glauburgstraße“ soll die U5 bis zum Ende der Sommerferien 2016 komplett barrierefrei sein.

Eine unterirdische Station

Der „Centrale Güter Bahnhof“, seit 1888 Frankfurts Güterhauptumschlagplatz und Rangierbahnhof, wurde 1996 nach mehr als 100 Jahren Betrieb stillgelegt, da sich der Containerverkehr immer weiter von der Schiene auf die Straße verlagert hatte. Durch die Stilllegung wurde Raum geschaffen für das Europaviertel – und für die moderne Stadtbahnstation „Güterplatz“. Sie wird sich durch eine beeindruckende Architektur auszeichnen: Über dem Bahnsteig wölbt sich in neun Metern Höhe eine Decke mit integrierter Beleuchtung. Fünf große kegelförmige Öffnungen reichen bis zur Oberfläche und lassen Tageslicht eindringen.

Der barrierefreie Mittelbahnsteig der Station „Güterplatz“ liegt 20 Meter unter der Oberfläche. Er ist über Auf- und Abgänge in der Frankenallee sowie auf dem Vorplatz des Einkaufszentrums „Skyline Plaza“ zu erreichen. Ein stufenloser Ein- und Ausstieg sowie ein Boden, in dem ein taktiles Leitsystem für Menschen mit Sehbehinderung eingelassen ist, sorgen an den Bahnsteigkanten für maximale Sicherheit.

… und drei oberirdische

Die anderen drei Neubau-Stationen liegen oberirdisch in der Mitte der Europa-Allee. Die Stationen „Emser Brücke“, „Europagarten“ und „Wohnpark“ erhalten rund 75 Meter lange Seitenbahnsteige, die sich harmonisch in das großzügige und grüne Straßenbild einfügen und über Rampen barrierefrei zugänglich sein werden. Wie bei allen Neubauten der VGF sind effektive Blindenleitsysteme ebenso selbstverständlich wie moderne Fahrgast-Informationssysteme.

Tunnelvortriebsmaschine

Eine besondere Herausforderung ist der Bau des Tunnels, der erste seit Verlängerung der U4 auf dem DI-Abschnitt Hauptbahnhof – Bockenheimer Warte, der im Februar 2001 eröffnet wurde. Ein Clou für Frankfurt: Die gewaltige Tunnelvortriebsmaschine, die voraussichtlich im Jahr 2017 ihre Fahrt durch den Untergrund aufnehmen wird. Sie verbindet hohe Ingenieurskunst mit schwerstem Gerät. Der Koloss, der nacheinander die zwei rund 1,4 Kilometer langen und parallel verlaufenden Tunnelröhren zwischen Europa-Allee und Platz der Republik graben wird, könnte bis zu 700 Tonnen wiegen und ca. 74 Meter lang sein. In voller Pracht wird er nur nach Lieferung und Montage vor der zu grabenden Röhre zu sehen sein, danach verschwindet er im Untergrund.

Die Arbeiten mit dem Bohrer werden in drei Schichten erfolgen, an sieben Tagen in der Woche. Ein vielköpfiges Team aus Bauarbeitern bedient die Tunnelbohrmaschine, befördert die Erde ins Freie und installiert die sogenannten Tübbings, die die kreisförmige Betonröhre bilden, durch die später die Bahn fährt. Aus fünf Elementen und einem „Schlussstein“ setzt sich so ein ringförmiger Tübbing zusammen. Jedes dieser Betonelemente wiegt rund 4,5 Tonnen, ca. 7.500 solcher Tübbings werden im Untergrund insgesamt verbaut.

Informationen

Aktuelle Informationen zu den Bauarbeiten finden Sie auf unserer Internetseite. Dort erhalten Sie jeweils die für Sie relevanten Informationen zum Baustellengeschehen sowie zu geplanten Bauarbeiten entlang des neuen Streckenabschnitts.

Gern beantworten die Kollegen der SBEV auch Ihre individuellen Fragen. Bitte wenden Sie sich dazu an info@sbev-frankfurt.de

Wenn Sie persönlich Kontakt zur SBEV aufnehmen möchten, besuchen Sie uns bitte in unserem Informationscontainer am Güterplatz (gegenüber dem „Skyline Plaza“). Die wechselnden Zeiten der Sprechstunden sind vor Ort angegeben. Natürlich finden Sie jeweils aktuelle Angaben auch auf unserer Website.