Une affiche contre la réforme ferroviaire, dans les rues de Toulouse, le 22 mai 2018. ALAIN PITTON / NURPHOTO / AFP

Y a-t-il un syndrome France Télécom à la SNCF ? Un an après l’adoption de la réforme ferroviaire qui s’apprête à transformer en profondeur, à partir du 1er janvier 2020, la compagnie nationale des chemins de fer, les syndicats de cheminots tirent le signal d’alarme sur des conditions de travail fortement dégradées, une hausse des risques psychosociaux, et un climat social de plus en plus lourd.

Les cheminots prennent de plein fouet un choc culturel et une adaptation au pas de course de l’entreprise. La réforme prévoit que, dans un peu plus de six mois, les établissements publics constituant la SNCF soient transformés en sociétés anonymes, que l’embauche des cheminots au statut s’arrête, le tout sur fond de concurrence ferroviaire en préparation.

Dans ce contexte, et face aux incertitudes qui demeurent sur l’application de la réforme ferroviaire, les quatre syndicats de cheminots représentatifs du groupe public ferroviaire (CGT, UNSA, SUD et CFDT) appellent à une manifestation nationale unitaire mardi 4 juin à Paris, la première depuis les grandes grèves du printemps dernier contre la réforme. Des préavis de grève en ordre dispersé (plus de 200 au total) ont également été déposés. La SNCF prévoit des perturbations de circulation limitées sur l’ensemble du réseau mardi. Le trafic devrait être normal à l’exception des TER dans les Hauts-de-France (un train sur deux) et dans le Centre-Val-de-Loire (un train sur cinq).

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De nombreux suicides

« Nous avons la confirmation que la réforme est basée sur un mensonge », assène Laurent Brun, secrétaire général de la CGT-Cheminots, premier syndicat du groupe ferroviaire.

« Ce qui était annoncé n’a pas été tenu. Des petites lignes ferment, la convention collective de haut niveau promise ne verra pas le jour, les régions baissent leurs contributions. Le système ferroviaire est pris dans un étau et la seule variable d’ajustement est la productivité. »

« Le malaise social est profond, ajoute M. Brun. On sabre dans les effectifs des gares où 1 000 emplois d’agents ont été supprimés en neuf mois. On raye d’un trait de plume des postes de vendeurs, de contrôleurs. » Selon lui, 4 000 cheminots sont inscrits en attente d’une affectation dans les Espaces Initiatives Mobilité (EIM), sortes de Pôle emploi interne à l’entreprise. « Ils sont peut-être même un peu plus de 5 000, dont beaucoup de cadres, ajoute Roger Dillenseger, secrétaire général de l’UNSA-Ferroviaire. Les changements sont rapides et très importants – nous allons par exemple passer de 480 métiers ferroviaires à 80 – et la direction a tendance à en sous-estimer les conséquences. »

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