Le 11 mai doit, sauf changement de dernière minute, marquer le début du déconfinement en France. Dans cette perspective, la Ville de Lille réfléchit donc à ce moment charnière, où la vie va reprendre son cours mais où la menace du Covid-19 ne sera pas totalement éliminée. Cela va passer par ce qu’on appelle « l’urbanisme tactique » ou de stratégie urbaine pour la sortie du confinement, comme l’a annoncé Martine Aubry lors d’une conférence de presse vendredi 17 avril 2020. Plus concrètement, il s’agira de créer des pistes cyclables et de piétonniser certaines rues temporairement.

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Adapter la ville au risque épidémique

Quiconque a déjà marché dans le Vieux Lille a en effet pu se rendre compte que l’on était vite à l’étroit sur les trottoirs pour faire la place aux voitures qui circulent dans le centre historique. Or, même après le 11 mai, la distanciation sociale sera de rigueur pour éviter une nouvelle vague de contamination au coronavirus.

« Il y a des mesures à prendre pour cette distanciation. C’est compliqué puisque la ville est plutôt un lieu de rapprochement », développe Jacques Richir, adjoint notamment à la voirie, auprès de Lille actu. « On va devoir adapter, de façon transitoire, nos villes au risque épidémique. Mais ce n’est finalement pas quelque chose de nouveau, l’approche hygiéniste a souvent remodelé les villes, par exemple à Lille, lorsqu’on a bouché les canaux qui étaient des égouts à ciel ouvert. »

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Certaines rues pourraient devenir piétonnes

Lors de sa conférence de presse, Martine Aubry a donc évoqué la piétonnisation temporaire de certaines rues de la ville, mais sans rentrer dans le détail. La réflexion est encore en cours.

Toutefois, plusieurs pistes sont à l’étude et, à l’instar d’autres communes, la municipalité peut travailler sur différents cas de figure :

la piétonnisation temporaire aux abords de certaines écoles aux heures d’entrées et sorties,

la piétonnisation temporaire sur certains jours de la semaine, en fonction de l’affluence dans les rues (le samedi par exemple pour les rues commerçantes),

la piétonnisation pour une période plus longue durant la période de déconfinement de certains axes.

« On a préparé avec les élus et les services des scénarios possibles », insiste Jacques Richir. « Il faudra aussi concerter les responsables des commerçants et de la MEL, puisque c’est la métropole qui a la compétence de la mise en oeuvre technique de ces mesures. » Les arbitrages sur les modalités et les rues concernées ne sont donc pas encore faits.

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Des pistes cyclables temporaires

Craignant également un report sur la voiture individuelle au détriment des transports en commun, la municipalité veut miser sur les pistes cyclables pour éviter que Lille ne se retrouve engorgée de voitures, au risque de faire face à une autre crise sanitaire, celle de la pollution de l’air.

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Là aussi, Martine Aubry n’est pas entrée dans le détail car rien n’est encore tranché. Des réflexions sont en cours sur une vingtaine d’axes lillois où des pistes cyclables temporaires pourraient être aménagées, réduisant ainsi l’emprise de la voiture au profit des vélos.

« Cela amène une grosse réflexion. Il ne suffit pas de prendre un feutre et de surligner en disant ‘on fait ça' », poursuit Jacques Richir. « Quand on parle d’intégration du vélo sur certains axes, il faut penser à la sécurité. Il faut penser par exemple à la question des intersections et des franchissements. »

Il faut mesurer tout ce qu’impliquent ces changements, en terme de mise en oeuvre technique, de moyens y compris humains que cela demande.

Enfin, la mairie entend aussi travailler avec la MEL pour renforcer le plan bus. Martine Aubry a évoqué l’idée de faire circuler davantage de bus à haut niveau de service (BHNS comme les Liane), plus grands et donc dans lesquels il sera plus facile de prendre ses distances.

Pr le déconfinement, nous avons travaillé avec @JacquesRichir à un plan de mobilité à #Lille qui permette de faciliter vos déplacements tout en intégrant les enjeux sanitaires. Au programme: piétonnations et aménagements cyclables temporaires et renforcement du plan bus. — Martine Aubry (@MartineAubry) April 18, 2020

Bisbilles dans la majorité

La distance justement semble se creuser entre EELV et le PS, alliés au sein de la majorité mais néanmoins concurrents aux élections municipales, au sujet de ces propositions d’urbanisme tactique.

La veille du point presse de Martine Aubry, la liste Lille Verte menée par Stéphane Baly donnait en effet sa propre conférence de presse où elle formulait ses propositions d’aménagements en vue du déconfinement. Il n’en fallait pas plus pour que le candidat arrivé deuxième au premier tour des municipales revendique la paternité des annonces de Martine Aubry. Ce qui n’a pas été du goût des alliés du maire de Lille, comme Charlotte Brun et Stanislas Dendievel, tous deux adjoints, qui ont qualifié de « comique » et de « ridicule » la sortie du candidat écolo. Pour Jacques Richir, ces mesures ne doivent pas « servir de tactique électorale pour faire avancer ses idées ».

Non mais tu es comique là ! A qui feras-tu croire que le plan de déplacement pour le déconfinement a été préparé en 1/2 journée par @MartineAubry @JacquesRichir et les services, après votre conf de presse, alors qu’il a été annoncé la semaine dernière à tous les psdts de groupe ? — Charlotte Brun (@ch_brun) April 18, 2020

En tout cas, peu importe qui a eu l’idée le premier, il faudra surtout attendre les annonces définitives sur ces aménagements temporaires qui pour l’instant ne sont encore qu’au stade de la réflexion.

Et à ceux qui espèrent voir ces aménagements transitoires se pérenniser après la période de déconfinement, Jacques Richir tempère. « Pour passer du temporaire au définitif, il faut des travaux. Il ne suffit pas d’un coup de peinture au sol, il faut penser globalement. Ce moment peut être une opportunité d’accélérer sur certains points, mais on n’en est pas là. »

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