Мэр в столице будет новый, а вот проблемы, с которыми он столкнется, - старыми. ЛІГАБізнесІнформ опросила ряд экспертов (методологию см. внизу), чтобы составить "горячий список" проблем города, которые новому мэру предстоит решать в первую очередь.

Григорий Мельничук , сокоординатор Совета по урбанистике Киева : "Киев практически не приспособлен для туристов. Это и уличные указатели, и туалеты, и наземный транспорт в центре. Андреевский спуск превратили в магистраль. Пешеходные улицы - не просто место для прогулок. В Турции выяснили, что туристы с радостью по ним гуляют, в том числе от магазина к магазину, от кафе к кафе. Пешеходная улица в центре куда эффективнее очередного ТРЦ или супермаркета. Нам надо научиться зарабатывать на нашей истории, на нашем наследии. Это ничуть не зазорно".

Александр Попов, директор проектной группы "Архиматика": "Позитивный пример - Львов, значительно более привлекательный для туристов город, чем Киев, во многом благодаря пешеходному туристическому центру".

Александр Сергиенко: "Управление местными ресурсами (землей, имуществом), подряды на выполнение работ в городе - все это должно быть прозрачно, на конкурсной основе, иначе мы получим новый режим Черновецкого - Омельченко".

Александр Сергиенко , директор Аналитико-исследовательского центра "Институт города" : "Это первоочередной вопрос, без которого вообще нет смысла что-либо начинать".

Анна Искиэрдо, директор архитектурно-инжиниринговой компании АИММ-Групп: "Киев остро нуждается в создании программы энергоэффективности города. На данный момент теплопотери старых сетей составляют до 30% от генерируемой мощности".

В эту проблему входит сразу три пункта: модернизация городской транспортной инфраструктуры, решение транспортной проблемы района Троещина, а также устройство системы велодорожек.

Григорий Мельничук: "Проблема избита, но ее необходимо решать. Метро за год не построить, трамвай тоже не пустить: мост не готов. А жить и ездить нужно уже сейчас. Скоростные автобусы, совместное пользование автомобилями, магистральные веломаршруты со станциями проката (взял в одном месте - оставил в другом) - нужно всем навалиться и решить эту проблему. Так мы получим бесценный опыт, и другие транспортные проблемы будут решаться уже проще".

Александр Сергиенко: "Необходимо не просто построить новые развязки, но и создать принципиально новую схему дорожно-транспортного движения, которая позволит отдать город жителям, а не автомобилям".

Григорий Мельничук: "Это главная проблема современного Киева. Еще в конце прошлого года в Департаменте градостроительства и архитектуры была разработана Комплексная схема размещения временных сооружений.

Ею предусматривалось убрать киоски от метро, перекрестков, остановок, школ, админзданий. Нынешний глава КГГА Владимир Бондаренко приостановил ее действие под давлением предпринимателей, которые приносят в бюджет Киева только 0,3% доходов! Здесь же проблема летних площадок ресторанов: часто их ставят так, что проход для пешеходов остается очень узкий".

Григорий Мельничук: "Проблема, о которую мы в прямом смысле спотыкаемся на каждом шагу. Да, не работает ГАИ.

Но во всем мире не полагаются только на правила и штрафы, а элементарно ставят столбики, не пуская машины физически. В Вашингтоне, Париже, Гааге тысячи, миллионы столбиков. Водители уклоняются от уплаты за парковку, нет перехватывающих паркингов у метро и на въездах в город. А ведь разумное управление парковками может на 30% сократить автомобильный трафик".

Бортническая станция аэрации срочно нуждается в реконструкции и модернизации инженерных сетей.

Александр Сергиенко: "Инженерным сетям нужно найти хозяина, который был бы заинтересован в их поддержании. Коммунальные хозяйства забрали самые вкусные куски, такие как производство тепловой энергии, а транспортировкой никто не хочет заниматься".

Григорий Мельничук: "Днепр с островами не используются. Здесь или свалки, или непонятные постройки, Гидропарк ужасен. Необходимо внедрять программу "Днепровская жемчужина" по островам и склонам.

Позорно не иметь полноценную набережную в центре при наших возможностях. Нужно решать вопрос и с Набережным шоссе: пусть сразу в тоннель не спрячем, но шумозащиту можно сделать, а на воскресенье и вовсе закрывать для машин".