El FC Barcelona ha descartado la elección de Qatar Airways como aerolínea oficial del club. Aunque hacia el mes de marzo el acuerdo era firme y los contratos estaban ya redactados para que la compañía siguiera vinculada a la entidad a razón de unos 12,5 millones por cada uno de los cuatro años, nunca llegaron a firmarse los documentos y ambas partes acabaron alejándose del todo tras finalizar el patrocinio de la camiseta del primer equipo el pasado 30 de junio. Rakuten relevó a Qatar Airways como sponsor principal pagando 55 ‘kilos’ anuales fijos, mucho más de los 33,5 que abonó la compañía aérea en las temporadas 2015-16 y 2016-17.

El fichaje de Neymar por el PSG, con las fuerzas vivas de Qatar implicadas al máximo para arrebatar el crack al Barça, no sentó lógicamente bien en el seno de la junta directiva. Con Josep Maria Bartomeu al frente, no se contempla otro vínculo con el país árabe.

Qatar Airways cubrió ‘de facto’ a partir de 2014 la vacante dejada por Turkish Airlines como aerolínea oficial del FC Barcelona, que recibió nueve millones de euros anuales desde 2010. Ese es, por tanto, un activo más por explotar del club, cuyo presupuesto de 897 millones para este ejercicio es récord histórico una vez más.

Paralelamente, el Barça sigue trabajando para lograr un buen acuerdo de patrocinio de la camiseta de entrenamiento, valorada en unos 15 millones. Mientras, en la espalda aparece Beko, visible también en la manga de la zamarra de partido. La compañía turca de electrodomésticos paga 10 millones anuales desde 2014 y hasta 2018 y hay buena sintonía en prolongar la entente. Por si fuera poco, la previsión de los ‘title rights’ del nuevo Camp Nou en el Espai Barça por valor de unos 200 millones de euros se está quedando desfasada. El club contempla obtener más dinero.