Correttamente in base alle disposizioni sul «salvataggio in mare», la comandante della Sea Watch Carola Rackete è entrata nel porto di Lampedusa perché «l’obbligo di prestare soccorso non si esaurisce nell’atto di sottrarre i naufraghi al pericolo di perdersi in mare, ma comporta l’obbligo accessorio e conseguente di sbarcarli in un luogo sicuro» . Lo afferma la Cassazione nelle motivazioni depositate oggi di conferma del «no» all’arresto di Rackete con l’accusa di aver forzato il blocco navale della motovedetta della Gdf per impedirle l’accesso al porto.

Ha agito in maniera «giustificata» Secondo gli ermellini legittimamente è stata esclusa la natura di nave da guerra della motovedetta perché al comando c’era un maresciallo delle Fiamme Gialle e non «un ufficiale di Marina al servizio dello Stato e iscritto nell’apposito ruolo degli ufficiali o in documento equipollente, il che nel caso in esame - osserva la Corte - non è dimostrato». E poi Rackete ha agito in maniera «giustificata» dal rischio di pericolo per le vite dei migranti a bordo della sua nave.L’obbligo di prestare soccorso dettato dalla convenzione internazionale Sar di Amburgo, precisano i giudici della terza sezione penale, non si esaurisce infatti nell’atto di sottrarre i naufraghi al pericolo di perdersi in mare, ma comporta l’obbligo accessorio e conseguente di sbarcarli in un luogo sicuro», e tale non può essere qualificata, «una nave in mare che, oltre ad essere in balia degli eventi meteorologici avversi, non consente il rispetto dei diritti fondamentali delle persone».

L’iter giudiziario La gip di Agrigento Alessandra Vella non aveva convalidato l’arresto di Carola Rackete, richiesto a gran voce dall’allora ministro dell’Interno Matteo Salvini, perché aveva escluso il reato di resistenza e violenza a nave da guerra, di cui era accusata la donna. La Procura aveva fatto ricorso contro questa decisione. Ma la Cassazione, il 17 gennaio, lo aveva rigettato, dando così ragione alla giudice delle indagini preliminari. E i motivi del rigetto, resi noti oggi, sono sostanzialmente due: da una parte «le navi della guardia di finanza sono certamente navi militari, ma non possono essere automaticamente ritenute anche navi da guerra».