［横浜市 １６日 ロイター］ - トヨタ自動車<7203.T>の燃料電池車（ＦＣＶ）「ミライ」の開発責任者、田中義和チーフエンジニアは１６日、記者団に対し、たとえ急速充電での技術革新が進み航続距離が伸ばせたとしても、電気自動車（ＥＶ）をガソリン車などのように長距離を走るために使うのは現実的ではないとの考えを示した。

ＥＶはこれまで２００ボルトの普通充電で８時間程度、急速充電でも３０分程度と充電時間が長く、航続距離が約２２０キロと短いことなどが普及の加速を妨げてきた。日産自動車<7201.T>や独フォルクスワーゲン グループなどはこうした弱点の改善に向けてバッテリー技術開発を進めている。

こうした動きに対して、田中氏は、例として「５００キロを走行するために１２分チャージ（充電）ができたら、約１０００軒分の家の電気を一瞬にして出さなければいけないことになる」と説明し、技術の進歩で急速充電が可能になっても「電力需要の平準化とまったく逆行している」と指摘。「トヨタはＥＶを否定していない」と強調した上で、「ＥＶは、夜に家で充電し、昼に近距離で使うのが一番良い使い方ではないか」と述べた。

一方、ＥＶに比べて、ＦＣＶは燃料となる水素の充填時間が３分と短く、航続距離も約６５０キロと長いが、現時点では弱点も多い。車体価格は７００万円と高額。水素ステーションは十分に整備されておらず、政府の補助金による後押しも必要だ。走行中は水しか出さないが、水素の原料の主流はまだ化石燃料のため、水素を作る段階で二酸化炭素（ＣＯ２）も発生する。

田中氏は、ＦＣＶも経済合理性や技術面での課題はまだ大きいとの認識を示しながらも、水素社会実現に向けての「世界のイノベーションにつながる」と強調した。福岡市では３月、下水処理施設の汚泥を原料とした水素スタンドが開設。汚泥の発酵で発生したバイオガスを改質した水素で、１日にＦＣＶ約７０台分に供給できるという。

１９８５年に生まれた映画「バック・トゥ・ザ・フューチャー」シリーズで描かれていた未来。自動車型タイムマシン「デロリアン」でタイムスリップした３０年後の２０１５年、車は自由に空を飛び、車の燃料は生ごみだった。田中氏は「さすがにミライはまだ空は飛べないが、まさに２０１５年の車だ」と語った。

(白木真紀、金昌蘭)





