Dès la première seconde, il accroche le regard. Présenté cette semaine aux Rencontres nationales du transport public, à Nantes (Loire-Atlantique), le premier exemplaire de série du bus électrique Aptis, construit par Alstom, se distingue par son look. Ce bus de 12 m, aux allures futuristes, sera en exploitation à la fin 2020 en région parisienne. 50 exemplaires ont été commandés par Ile-de-France Mobilités pour circuler sur le réseau de la RATP.

Aptis est le premier bus électrique fabriqué par Alstom.LP/Sebastian Compagnon

Silencieux et propre, le premier bus électrique construit par Alstom est doté de quatre roues situées tout au bout du châssis, contrairement aux bus classiques. Cet agencement permet de dégager 25% d'espace intérieur en plus pour les passagers. Le plancher plat de 20 m 2 peut accueillir jusqu'à 100 personnes. Au fond du véhicule, une estrade et une grande baie vitrée offrent une vue panoramique sur l'extérieur. Autre plus : Aptis est doté de la climatisation.

Quatre roues directrices

Clou du spectacle : ses quatre roues sont directionnelles ! En gros, il peut rouler « en crabe » pour manœuvrer et s'approcher avec précision d'un quai. Ce système assure une meilleure maniabilité et une capacité à tourner dans des rues étroites.

« Son autonomie est de 250 km, ce qui est suffisant en ville, précise Benjamin Bailly, responsable des bus électriques chez Alstom. Il faut compter cinq heures pour une recharge complète en entrepôt. Mais nous développons aussi une solution de recharge rapide par le sol, sans que le conducteur n'ait à descendre du bus ».

Alstom a longuement testé Aptis en conditions réelles avant de le produire en série, dans son atelier de Hangenbieten, près de l'aéroport de Strasbourg (Bas-Rhin). Un prototype de l'Aptis a transporté des voyageurs en conditions réelles en 2017 à Paris sur les lignes 21 (Saint-Lazare - Porte de Gentilly) et 147 (Eglise de Pantin - Sevran).

Aptis, comme les modèles propres de ses concurrents, se substituera aux modèles diesel, désormais bannis des appels d'offres, au profit des véhicules roulant au gaz naturel ou à l'électricité. La RATP a prévu de renouveler entièrement son parc de 4 600 bus pour s'équiper à 70 % de bus électriques et à 30 % de bus au biogaz. En région parisienne, plus de 2000 bus « propres » sont déjà en cours de livraison.