Die klimaschädlichen Kosten fürs Autofahren tragen alle

Helfen könnte auch, dass die Kosten für den klimaschädlichen Individualverkehr künftig bei denen landen, die sie verursachen. Doch die Klimakosten des Verkehrs von 27 Milliarden Euro jährlich – neben Flügen vor allem durch das Auto verursacht – tragen bislang zu 100 Prozent die Allgemeinheit. Die Schäden an Umwelt, Mensch und Natur muss damit auch der klimafreundliche Fahrradfahrer zahlen. Schlimmer noch: Durch Dieselsubventionen, Pendlerpauschale und Steuervorteilen bei Dienstwagen, wird klimaschädlicher Verkehr zusätzlich befördert.

Die Allianz Pro Schiene verweist in einer früheren Studie zudem darauf, dass ein eins-zu-eins Umstieg vom Verbrenner auf das Elektroauto nicht die Lösung sein sollte. E-Autos verursachen ebenfalls Unfälle und Staus und sind damit ein externer Kostenfaktor. Denn die Hauptlast an Kosten für die Gesellschaft tragen Unfälle - mit einem Anteil von 41 Prozent über alle Verkehrsbereiche hinweg. Und diese fallen vor allem beim Pkw-Verkehr an.

Der Mobilitätsatlas zeigt indes auch, dass der Blick in die Zukunft nicht negativ seien muss. Erfolgreiche Volksinitiativen in Berlin und anderen Städten und Regionen Deutschlands zeigen, dass eine Verkehrswende „von unten“ begonnen habe. Der Druck auf die politischen Entscheidungsträger wächst damit immer weiter. Auch zeigt ein Blick auf das Mobilitätsverhalten nach Altersgruppen: Je jünger die Menschen, desto weniger nutzen ausschließlich das Auto zur Fortbewegung. Und dies scheint nicht nur an den finanziellen Möglichkeiten für einen Autokauf mit steigendem Alter zu liegen. Denn die Fachleute gehen davon aus, dass das Auto zunehmend seine Rolle als wichtiges Statussymbol verliert. Dabei verweisen sie auch auf den Umstand, dass immer weniger junge Menschen einen Führerschein machen. mf