Da qualche mese ha aperto il nuovo urban center della città di Milano. Si trova in Triennale. Fino a settembre sarà uno dei padiglioni della XXII Esposizione Internazionale, quello dedicato a Milano appunto, dall’autunno prenderà la sua forma definitiva di centro del racconto delle trasformazioni milanesi. Non un info point, dunque, ma un luogo di conoscenza dove poter anche esercitare lo spirito critico. Dice Pierfrancesco Maran, assessore all’Urbanistica, verde e agricoltura del Comune di Milano, che «è un modo per dialogare con i milanesi e con i tanti italiani e stranieri che si trovano a visitare la Triennale e la città. Lo abbiamo pensato come un luogo di dibattito e di iniziativa per coinvolgere tutti e permettere il confronto di ragioni diverse». Perché l’amministrazione comunale milanese si attrezzi al dialogo permanente con i suoi cittadini lo spiega il nuovo ciclo di trasformazioni che sta per investire la città. Esaurita la lunga stagione del recupero delle aree industriali dismesse, è il momento di occuparsi delle infrastrutture abbandonate, in particolare di quei nodi ferroviari che innervavano il tessuto produttivo della città industriale e che ora giacciono inutilizzati. A Milano sono sette, sono oggetto di un accordo di programma tra Comune di Milano, Regione Lombardia e Ferrovie dello Stato Italiane. Per localizzazione e dimensione gli scali ferroviari milanesi rappresentano un enorme potenziale di sviluppo urbano insieme all’area che ha ospitato Expo Milano 2015 e il sistema delle caserme dismesse o sottoutilizzate. Sono il cuore del nuovo PGT, il piano di governo del territorio milanese che ha in corso il suo iter di adozione. Nell’introduzione al documento di piano si legge: “Questo Piano vuole accompagnare Milano verso il 2030 proseguendo l’evoluzione positiva della nostra città a partire da tre nuove finalità: estendere il buon momento di Milano a tutte le fasce anagrafiche e sociali, tenendo conto dell’incremento di popolazione soprattutto under 35 e over 85; allargare la crescita a tutti i quartieri, non solo a quelli che ne hanno beneficiato negli ultimi anni; coniugare lo sviluppo con il miglioramento delle condizioni ambientali, di qualità della vita, dell’offerta di verde”.

Assessore Maran, avete dato un titolo che suona come una missione al PGT, Milano 2030, e parlate di un sistema valoriale differente. Che cosa intendete?

Il sistema valoriale in cui ci muoviamo oggi è diverso da quello che decretò l’ascesa della città negli anni Ottanta del Novecento. Ora si tratta di coniugare le legittime aspirazioni di crescita individuale con valori collettivi. Sono tre le parole chiave su cui fa cardine il progetto della città futura: sostenibilità, verde, qualità. Saranno i valori fondanti proprio dello spazio comune. È l’idea di un verde non più in contrapposizione con il lavoro e con lo sviluppo. Diventerà un elemento qualificante. Costruire venti nuovi parchi all’interno di Milano, come abbiamo deciso, non è una sfida ambientale. È un’idea diversa dell’abitare.

Questa volta le trasformazioni di Milano riusciranno a coinvolgere le periferie?

Prima dell’ultimo ciclo di grandi trasformazioni, il centro della città era limitato alla parte più antica, quella dalla cerchia dei bastioni. Oggi possiamo dire che si è esteso fino alla circonvallazione esterna, quella percorsa dai filobus della linea 90/91. Nei prossimi anni l’obiettivo è abbracciare molto delle periferie. L’amministrazione può e deve guidare questo processo. Per farlo abbiamo messo a punto diversi strumenti. C’è il grande progetto di trasformazione degli scali ferroviari, che non stanno in centro; ci sono le politiche “shock” per incentivare gli investimenti dei privati nelle periferie come il dimezzamento degli oneri per il cambio di destinazione d’uso o la norma sugli edifici abbandonati che prevede un vulnus rilevante sul valore dell’area se non rinnovi o non abbatti gli edifici abbandonati che vi sussistono. Questa è una norma che responsabilizza i proprietari. La proprietà del resto è un diritto, ma anche una responsabilità. Inoltre, abbiamo deciso di destinare metà degli oneri derivati da interventi in centro a zone fuori dal centro. L’idea è avere interventi diffusi per la qualità della vita nelle periferie.

Ma quali sono i punti chiave delle future trasformazioni?

Lo sviluppo della città prosegue lungo il suo asse Nord Ovest, dallo scalo Farini alla Bovisa, fino all’area Expo; a Sud, con la trasformazione dello Scalo Romana che integra il lavoro di trasformazione dell’area iniziato con la Fondazione Prada e poi verso Rogoredo e Santa Giulia dove sorgerà il nuovo palazzetto dello sport. Anche tanti luoghi abbandonati negli anni Novanta e Duemila sono oggi oggetto di trasformazione, come l’area di Porta Vittoria, ora del Fondo York, la Calchi Taeggi, il quartiere Adriano.

Milano diventerà quindi una città perfetta?

Abbiamo superato i problemi derivati dalle crisi finanziarie degli operatori immobiliari, ma non tutto è risolto. I buchi urbani senza futuro fortunatamente sono pochi e connessi all’assenza di infrastrutture. Resta un tema di burocrazia. Le normative sono complesse e le procedure, anche se semplificate, seguitano a bruciare quantità notevoli di energie e risorse con riflessi sui tempi e i costi. Dobbiamo poi seguitare a investire in edilizia pubblica. Per trent’anni i quartieri popolari sono stati lasciati privi degli investimenti adeguati e in mano agli abusivi. Milano conta su 70mila alloggi popolari, in parte della Regione e in parte del Comune. Da quando abbiamo ripreso la gestione degli alloggi comunali affidandola a MM abbiamo iniziato a combattere l’abusivismo, abbiamo fatto investimenti corposi e ora contiamo di assegnare entro il 2021 tutti i tremila alloggi sfitti.

Ecco, a proposito di tempi. Il 2030 non è così lontano. Dovrete procedere a tappe forzate…

Entro quest’anno verrà approvato e adottato il nuovo PGT. Il 2019 è anche l’anno del masterplan per lo scalo Farini, il primo ad avviare la trasformazione, con l’avvio dei lavori previsto entro il 2021. Prosegue poi la realizzazione del progetto per l’area Expo, si parla in questo caso del 2024. Con le Olimpiadi invernali del 2026, Porta Romana diventerà sede del villaggio olimpico. Ma il nostro obiettivo è integrare l’occasione olimpica in un piano che vive senza Olimpiadi.