Chiamarlo il ponte della rinascita è forse esagerato, ma per l’accessibilità a questa valle, che vive di turismo e agricoltura, il varo di questa infrastruttura costituisce una svolta. Un’opera ingegneristica mastodontica, per la realtà in cui sorge, capace di mettere definitivamente in sicurezza la viabilità — l’inaugurazione è prevista entro ferragosto — fino ad oggi costretta in una strada, angusta e sinuosa, spesso bersaglio della caduta di massi e anche di piccole slavine. Il ponte, definito di prima categoria, ha uno sviluppo di circa 130 metri. Solo di carpenteria e armature nel cemento pesa 400 tonnellate. La carreggiata è larga undici metri e trenta, possono tranquillamente passarci insieme due pullman. Non ha archi, ma non è un ponte sospeso, la particolarità è costituita dai dodici stralli, sei per lato, che lo sorreggono e che sono agganciati ad un torrione ancorato nella montagna.