El diésel es el único energético que se vende en el país a un menor precio

[email protected] COMBUSTIBLE AL ALZA La política de aumento mensual en los precios de los combustibles en México ha llevado a que la gasolina Magna(la más económica) tenga un precio mayor al de su similar en Estados Unidos, mientras que la Premium ya logró emparejarse, reconoció la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP). Las cifras proporcionadas por esta dependencia revelaron que la gasolina Magna en México se cotiza en 12.02 pesos por litro, mientras que en Estados Unidos su precio es el equivalente a 11.95 pesos, es decir, la nacional es 0.07 pesos más elevada que la vendida en el exterior. En tanto, la tipo Premium se comercializa en 12.58 pesos por litro en ambas naciones. El diésel es el único combustible que en México es más barato que su similar en Estados Unidos, pues aquí se cotiza en 12.38 pesos por litro, mientras que en el país vecino su costo alcanza los 13.25 pesos. La última vez que el precio de la gasolina Magna mexicana estuvo por encima del promedio de la estadounidense fue durante 2009, según la Agencia de Información de Energía de Estados Unidos y el Banco de México. A pesar de que el objetivo es emparejar los precios del combustible nacional con el extranjero, el director general de la Unidad de Política de Ingresos no Tributarios de la SHCP, Pedro Luna, dijo que los incrementos mensuales continuarán en el país. En la Ley de Ingresos de la Federación 2014 se determinó que continuaría la política de aumento mensual en los precios de los combustibles, que serán de 9 centavos en el caso de la Magna, y de 11 centavos para la Premium y el diésel. Pedro Luna dijo que el costo por subsidiar el precio de la gasolina a los usuarios ha dejado un boquete fiscal al gobierno de 84 mil millones de pesos a septiembre de 2013 y estimó que al cierre del año ese monto podría alcanzar los 100 mil millones. Esa cifra superaría el objetivo que se fijó el gobierno federal, que en la Ley de Ingresos de la Federación 2013 previó en 49 mil millones de pesos, y que meses más tarde, cuando supo que no se iba a alcanzar esa meta de subsidio, la reestimó en 91 mil 200 millones. El funcionario de Hacienda mencionó que por la temporada de invierno el precio del combustible en Estados Unidos tiende a subir, por lo que es probable que nuevamente la cotización del producto vuelva a estar por encima del mexicano. “Tenemos que seguir viendo los precios internacionales. Si la tendencia es estable o a la baja es probable que hagamos un ajuste, pero si pasa un shock en Medio Oriente que haga que suban los precios, entonces también acomodaríamos para arriba la cotización”, abundó. En un análisis sobre la política de deslizamiento en los precios de la gasolina, el Banco de México reconoció que los aumentos en las cotizaciones del combustible entre 2010 y 2013 han contribuido a tener una mayor inflación. Hasta la primera quincena de octubre la inflación en el país fue de 3.27%, de los cuales, 55 puntos base los explica el incremento en el precio de la gasolina. “Si los precios de la gasolina en los últimos años se hubiesen incrementado en línea con la inflación objetivo, la contribución a la inflación general sería de sólo 14 puntos base. Con ello la inflación general hubiese sido 41 puntos base más baja en la primera quincena de octubre”, detalló el instituto central. Medida recaudatoria El presidente de la Asociación Mexicana de Empresarios Gasolineros, Pablo González Córdova, criticó la aplicación de esta política de ajuste, pues, dijo, perdió su objetivo de reducir la brecha entre ambas cotizaciones y se convirtió en una medida recaudatoria. Advirtió que dicha situación impactará negativamente en la actividad económica, principalmente en la zona fronteriza del país, donde tendrán que soportar, además del aumento mensual de las gasolinas, un IVA más alto, ya que se homologará la tasa de 11% a 16% a partir de enero de 2014. Dijo que esa serie de cargas fiscales harán que el precio que hoy es de 12.02 pesos por litro en la Magna se eleve a 12.80 pesos. “Esto no impacta a unos cuantos, esto le pega a 25 millones de propiestarios de camiones, automotores, tráileres, transporte urbano, carros de sitio, particulares, esto no es competitivo”, abundó.