Vi sentite perseguitati dall’autovelox vicino a casa? Non vi preoccupate, siete in buona compagnia. Negli ultimi anni un cittadino su due è stato multato dalla stessa macchinetta. Neonati compresi. Avete appena preso una multa mentre cercavate di fare gli ultimi regali di Natale e avete pensato: «Maledetto Comune, a dicembre spedisce vigili ovunque per ripianare le casse». Sbagliato, il mese peggiore per i divieti di sosta è ottobre. Praticamente tutti gli anni.

Queste e altre informazioni si possono trovare oggi su TorinoMulte, la prima piattaforma on line che consente di navigare e indagare quattro milioni e mezzo di contravvenzioni al codice della strada rilevate a Torino dal 2011. Uno strumento di indagine che La Stampa ha deciso di creare insieme ai ricercatori della Fondazione Isi, con la prospettiva di estenderlo ad altre grandi città italiane.

Com’è nato il progetto

Offrire un servizio ai lettori oggi non può limitarsi a scrivere un articolo, ma significa andare in profondità, liberarsi dalle percezioni e andare alla fonte dei dati per avvicinarsi il più possibile all’oggettività. Significa sfruttare gli open data, che sempre più amministrazioni rendono pubblici. Significa creare database facilmente interrogabili per capire fenomeni complessi. È così che è nata l’idea di una piattaforma online, che è stata già sfruttata per esempio per i dati elettorali dell’ultimo referendum. Ma una volta avutala per le mani, l’idea si è evoluta: perché non metterla a disposizione di tutti i lettori? Perché non offrire un servizio più completo, più trasparente? La rivolta contro l’aumento esponenziale delle multe nel quartiere Campidoglio di qualche settimana fa aveva motivo di esistere? Ora è possibile scoprirlo. Scientificamente.

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Raccontare una città

Analizzare cinque anni e mezzo di multe significa anche raccontare i cambiamenti di una città. Lo abbiamo scoperto indagando, per esempio, le multe per guida in stato d’ebbrezza e sotto l’effetto di sostanze stupefacenti che sono state rilevate in questi anni. Fino ad aprile 2012 questo genere di multe veniva fatto soprattutto in alcuni punti fissi: posti di blocco noti ai torinesi, con una concentrazione particolare in aree dove si concentravano i locali notturni (Quadrilatero Romano, piazza Castello, piazza Vittorio Veneto). Andando avanti negli anni, però, l’attenzione delle forze dell’ordine si è concentrata soprattutto in un’area: San Salvario, che da sempre vive i problemi della movida. Così accade che sulle 2565 contravvenzioni di questo tipo, un quarto vengano fatte in quella zona. È un problema di cui si devono far carico le amministrazioni?

Lo stadio fantasma

Spostare le forze dell’ordine in una zona piuttosto che in un’altra, dare una stretta o lasciar correre, fa parte di quelle decisioni che la politica prende, normalmente, senza che i cittadini ne siano al corrente. Così può accadere, appunto, che un quartiere come San Salvario diventi di colpo una zona super sorvegliata. Oppure può accadere che su altre si chiuda un occhio, magari perché si ritiene che la nascita di alcune attrattive non debba essere soffocata immediatamente con una pioggia di contravvenzioni. Se analizziamo le multe per divieto di sosta fatte di domenica nell’area dove è sorto lo Juventus Stadium scopriamo qualcosa di interessante. Il complesso è stato inaugurato l’8 settembre 2011. Ma fino al novembre 2012, dal punto di vista delle multe, è come se quell’impianto che attrae ogni domenica migliaia di persone, non esistesse. Da quel mese le multe fioccano. E parecchie. È un altro cambiamento della città che viene registrato, ma con un curioso ritardo.

Ingresso a pagamento

Torniamo al nostro perseguitato dell’autovelox. A Torino il 93,4% delle multe per eccesso di velocità viene registrato in due soli punti: in corso Regina Margherita, uscita della tangenziale, e in corso Unità d’Italia, altra uscita. Da soli i due autovelox hanno macinato qualcosa come 432.386 multe (i torinesi sono 888 mila). È interessante però notare come fino al luglio 2013 le contravvenzioni ammontassero a circa 135 mila. Dall’agosto di quell’anno sono esplose. Nello stesso arco di tempo sono arrivate a essere 290.000: era entrato in funzione il secondo autovelox della città.