Fabio Marchi Barcelona Redactor Motor y Polideportivo

Actualizado a 04/02/2020 14:00

“Estoy cerca de cerrar un acuerdo para correr con el team Andretti”. Palabras de Fernando Alonso en una entrevista concedida a ‘La Gazzetta dello Sport’ en pleno Dakar. Poco después, tras la carrera de Arabia Saudí, el diario ‘AS’ aseguraba que el anuncio del acuerdo entre el asturiano y el equipo Andretti Autosport era inminente, el mismo equipo con el que debutó en la mítica prueba americana en 2017 llegando a liderar la cita hasta que el motor Honda falló. No había nada firmado, pero la cosa seguía como el propio asturiano había dicho: estaban cerca. Pero al parecer, Honda habría frenado el transcurso natural de las cosas. Lo que parecía inminente, ahora se tendrá que trabajar y mucho para poderlo salvar. Las alarmas las encendía este domingo por la tarde la revista ‘Racer’, una publicación prestigiosa y con mucha credibilidad. Anunciaba que “Honda ha vetado a Fernando Alonso”. Y tras la difusión de dicha noticia, MD indagó lo sucedido.

Al parecer, Honda Japón no habría vetado. Es una palabra demasiado fuerte y que habla de una decisión ya tomada. En su lugar, habría que usar el término ‘paralizado’, puesto que los japoneses habrían parado las negociaciones entre Honda Estados Unidos, Andretti Autosport y Fernando Alonso, tres partes que estaban muy cerca de llegar a un acuerdo para que el asturiano compitiera en las próximas 500 Millas de Indianápolis. Pero repetimos: nada estaba cerrado antes, ni lo está ahora. Pese a la alarmante noticia, todo se mantiene abierto. No hay nada en concreto, simplemente, un ‘parón’ imprevisto que Andretti y Honda Estados Unidos tratarán de salvar para que finalmente el asturiano pueda correr con ellos en la mítica carrera.

Eso sí, las cosas pintan mucho más complicadas que hace unas semanas, cuando parecía que Fernando podría estampar su firma junto a Andretti Autosport para ir a por su ansiada victoria el próximo mes de mayo en el famoso óvalo de Indianápolis y conquistar así su anhelada ‘Triple Corona’.

¿Por qué el 'stop' de Honda?

Honda Japón habría parado los pies a Honda Estados Unidos y a Andretti Autosport, pero eso no significa un ‘no’ definitivo. Simplemente, una declaración de intenciones. Podría deberse a las recordadas críticas del asturiano al equipo Honda en sus años en McLaren-Honda en F1 debido al mal motor que le proporcionó la firma nipona en sus inicios en la era híbrida. Se recuerda el famoso ‘GP2 engine’ que gritó el ovetense en Japón 2015, pero son palabras que el propio asturiano matizó hace unos días que pertenecían a una conversación de radio privada con su ingeniero y que no pensaba que iban a hacerse públicas.

Fernando no creía que esas palabras ni su exigencia con Honda de su época en McLaren pudieran ser motivo suficiente como para que Honda acabara con su ‘casi acuerdo’ con Andretti, y de hecho, el ovetense siempre ha pensado en la viabilidad de su regreso a dicho equipo.

Toyota, ningún impedimento

Por su parte, MD también ha podido saber que el hecho de que Alonso sea considerado un ‘hombre Toyota’ por sus victorias en el Mundial de Resistencia y su participación en el Dakar con la firma nipona, no tiene nada que ver con la decisión de Honda de paralizar el ‘caso Indy’ con Alonso. De hecho, tampoco por parte de Toyota habría ningún problema, puesto que el ovetense tiene firmado un contrato con la marca japonesa que indica en una de sus cláusulas que puede competir en cualquier coche y en cualquier competición. Ello incluye pues a Honda y la IndyCar.

Alonso solo irá a la Indy500 con una opción ganadora

Fernando Alonso lo tiene muy claro: solo volverá a la Indy500 con un equipo que le asegure un coche competitivo y que le permita estar en la pelea por el triunfo. No quiere regresar al óvalo más famoso del mundo para revivir una mala experiencia como la del año pasado con McLaren y Carlin, una asociación que llegó sin estar lista y con un coche muy poco preparado a la cita estadounidense.

Tampoco se plantea la opción de regresar con McLaren pese a que estos se hayan asociado esta vez con el Arrow Schmidt Peterson Motorsports. Y si finalmente Fernando no llega a poner la rubrica sobre un contrato de Andretti para las próximas 500 Millas, buscará hacerlo con otro equipo grande que le permita pelear por el triunfo, y debería hacerlo con motor Chevrolet, a la postre, un propulsor más potente que el Honda en el óvalo en los últimos años.

No obstante, las opciones son escasas. Penske, equipo mítico y siempre favorito, no está por la labor de meter otro coche en carrera. Tampoco el equipo de Ed Carpenter, aunque habrá que ver si alguno de ellos no cambia de idea si el entorno de Fernando contacta con ellos. Y a partir de ahí, las opciones que quedarían serían de menos garantías.

Por ahora, todo sigue abierto. Hay que esperar para confirmar cualquier noticia. Solo hay dos cosas claras: Fernando Alonso quiere ir a las 500 Millas y solo irá si tiene un coche y un equipo ganador. Y eso es lo que está tratando de encontrar en estos momentos.