Det är kommande förslag på trafikförändringar i december, för trafikåret 2020/2021, som nu valsar omkring för de berörda instanserna att tycka till om innan ett definitivt beslut tas.

I Hornsberg föreslås buss 50 att sluta trafikera Hornsberg, och istället bara gå mellan Lappkärrsberget och Odenplan. Istället ska en ny dragning av linje 74 från Söder ersätta den förlorade bussförbindelsen i Hornsberg och få Moa Martinsons torg som ny vändhållplats.

Även linje 65 föreslås få glesare trafik i rusningen.

Från stadsdelsförvaltningens håll är de positiva till att Hornsbergsområdet får en ny bussförbindelse till Södermalm och röda linjen men är inte lika gillande till att linje 50 försvinner. De betonar vikten av bra förbindelser med Hornsbergsområdet då bland annat stadsdelsförvaltningens kontor ligger där.

L-topp vill se spårvagn

På kommande stadsdelsnämnd är stadsdelens svar tänkt att klubbas igenom. Nämndordföranden Rasmus Jonlund (L) hoppas på gehör från trafikförvaltningen.

– Det är ett kraftigt önskemål som förvaltningen lyfter fram. Det kommer bli ännu fler bostäder i Hornsberg och vi vill ha en stadsdel där det ska vara smidigt för alla att ta sig fram. Det behövs åtminstone bra koppling till Fridhemsplan där man kan ta sig vidare i såna fall, säger han.

Helst hade han velat se en annan lösning.

– Personligen hade jag helst sett att vi hade fått en spårvagn till Hornsberg som det först var tänkt. Det talades om att vi skulle få en stombuss istället men det har vi inte fått, säger Jonlund.

Förvaltningen betonar även vikten av bättre busstrafik till Lilla och Stora Essingen, speciellt med tanke på bostadsplanerna på öarna. ”Bussarna är redan idag överfulla när de lämnar Fridhemsplan respektive Stora Essingen” skriver de i sitt svar.

– Även där kommer det bli en expansion av bostäder. Det måste gå snabbt och smidigt att åtminstone ta sig till Fridhemsplan för vidare färd i stan, men även gärna en direktförbindelse till Södermalm något vi i Liberalerna har drivit, säger han.