Todas as vans que circulam pela Zona Oeste do Rio pagam taxas a milicianos, segundo informações do Ministério Público estadual. Conforme apurado por reportagem exibida pelo RJTV nesta terça-feira (30), a milícia cobra entre R$ 350 e R$ 850 de taxas dos motoristas de vans.

De acordo com cálculo apresentado pelo promotor Luiz Antônio Ayres, do MP, mensalmente os milicianos lucram algo em torno de R$ 27 milhões com o transporte alternativo nos bairros de Campo Grande e Santa Cruz, ambos na Zona Oeste.

A reportagem do RJTV percorreu a região durante um mês e mostrou os transportes superlotados, com placas mal pintadas e, além disso, flagrou motoristas desses veículos determinando regras aos passageiros sem qualquer controle ou fiscalização de qualquer poder público.

1 de 1 Van pirata — Foto: Reprodução TV Globo Van pirata — Foto: Reprodução TV Globo

Flagrantes

Entre os flagrantes, o RJTV mostrou veículos sem pintura, com placas de outros estados e até pintadas de vermelho. Muitas delas ficam estacionadas ao lado da rodoviária dos ônibus, um ponto clandestino de vans.

Nas ruas, vans piratas se misturam com as que parecem legalizadas. Em Santa Cruz, um policial militar, com um apito e dois rádios, sozinho é flagrado no comando do trânsito para a circulação das vans.

Em diferentes pontos há sempre um grupo que parece vigiar esse tipo de transporte. Com cadernos em mãos ficam dando ordens para as vans que encostam, como mostrou a reportagem.

"As informações que nós temos hoje, começando por Santa Cruz, é que todo transporte alternativo, estando ele, regulamentado ou ainda não regulamentado, esta sob controle dos grupos de milicianos", diz o promotor

Segundo avaliação do presidente da RioÔnibus, Cláudio Callak, a desordem ocorre por ausência do poder público na região. Ele ressalta que o avanço das vans significa retroceder em média 5 ou 7 anos em políticas públicas de transporte.

"Quando o clandestino percebe a ausência do poder público, ele se expande, né?! E isso, infelizmente, é o que está acontecendo quando há ausência, missão ou política envolvida dentro da questão técnica. No que diz respeito ao poder público, as vans voltaram. A gente voltou uns 5, 7 anos, de todo trabalho que foi feito pela secretaria", diz Callak.

O presidente do sindicato de empresas de ônibus complementa dizendo que o prejuízo causado pela negligência do poder público também fica na mão dos donos de vans, que se sacrificaram para comprar os veículos e, hoje, trabalham "sob o manto da ilegalidade".

"Aquele dono de van que participou de licitação, conseguiu uma habilitação, comprou uma van, provavelmente está pagando a prestação e está trabalhando sob o manto de ilegalidade. Na Zona Oeste é o dia inteiro. Tem rodoviárias clandestinas e tem rodoviárias oficiais. As rodoviárias que a gente operava agora são operadas pelas vans", acrescentou.

Fora de rota

A reportagem do RJTV descobriu, ainda, que há vans legalizadas, monitoradas por satélite, que não respeitam o trajeto definido pela Prefeitura do Rio. Para aumentar o lucro, elas circulam distantes do trajeto definido pela prefeitura. A reportagem teve acesso a um mapa que mostra onde os veículos deveriam circular e onde eles realmente vão.

Entre as irregularidades está, por exemplo, a ampliação do itinerário, que virou regra para alguns permissionários. Uma van autorizada para atuar na linha Maré - Bonsucesso começou, ilegalmente, na Abolição e foi até a Ilha do Governador. Outra tem como linha oficial, Engenho da Rainha - Inhaúma, mas o motorista foi do Engenho de Dentro até Olaria.

Segundo a denúncia, um dos veículos que deveria circular por Santa Cruz, na Zona Oeste do Rio, chega a sair do Rio, atravessar a Ponte Rio-Niterói e ir aos municípios de Maricá, Niterói e São Gonçalo, na Região Metropolitana do Rio.

Apuração

O delegado Cláudio Ferraz, que coordena a Coordenadoria de Transportes Complementar, ligada à prefeitura, responsável por fiscalizar as vans, está de férias e não comentou as informações veiculadas.

O secretário de Transportes do Rio, Rubens Teixeira, não respondeu aos questionamentos da reportagem do RJTV. O representante da pasta informou apenas que a responsabilidade de fiscalização é da coordenadoria dirigida pelo delegado Cláudio Ferraz.

Diante do cenário, Callak, presidente da RioÔnibus, avaliou que a situação é "caótica" e reclamou de não ser atendido por autoridades públicas municipais, inclusive pelo chefe da adminstração, o prefeito do Rio, Marcelo Crivella.

"Eu careço de ser atendido pela autoridade pública municipal máxima, pelo chefe da cidade, pelo meu patrão e até hoje em um ano eu fui atendido uma vez. Com a Secretaria de Transportes, de todos os projetos que apresentamos ao longo de um ano, não conseguimos levar nenhum à frente", criticou.