Autofahrer in Deutschland werden nach einer Studie jährlich mit 88 Milliarden Euro subventioniert. Würden diese Kosten auf die Verursacher umgelegt, müssten sie pro Fahrkilometer mit etwa 15 Cent pro Kilometer zusätzlich rechnen. „Je Pkw liegen die nicht bezahlten Kosten bei ungefähr 2100 Euro pro Jahr“, sagte der Autor der Studie, Professor Udo J. Becker (TU Dresden), am Montag in Berlin. Der Verband der Automobilindustrie wies die Ergebnisse der Studie wegen „unrealistischer Annahmen“ zurück.

Zu den vom Steuerzahler oder Krankenkassen zu übernehmenden externen Kosten zählt Becker die Folgen von Unfällen, Lärm, Abgasen, Boden- und Wasserverschmutzung, Klimaschäden oder Beeinträchtigungen durch Natur- und Landschaftsverbrauch. Zum Umsteuern forderte er „weniger lügende Preise“ fürs Autofahren. Die ungedeckten Kosten bewegen sich laut Becker im Bereich von bis 90 Milliarden Euro.

Die Grünen sehen sich durch die Expertise – sie beleuchtet die Folgekosten des Autoverkehrs in allen 27 EU-Ländern – bestätigt. Aus den „falschen Kostenansätzen“ ergäben sich falsche Prioritäten beim Ausbau der Verkehrsinfrastruktur: Die Schiene werde zu niedrig, die Straße dagegen zu hoch bewertet, sagte der Grünen-Abgeordnete Anton Hofreiter.