アストンマーティン DB11 ヴォランテ。 Hollis Johnson/Business Insider





アストンマーティン DB11 ヴォランテと メルセデスAMG GTはパワフルなGTカーで、どちらもかなり高価。

特に、DB11はメルセデスよりかなり高い。だが、格好良さも半端でない。これほど格好良い車は地球上に数少ない。

どちらもメルセデスAMG製のV8エンジンを搭載している。勝者は？

超高級グランドツーリングカー、選択肢は限られている。だが筆者は最近、2台を体験した。

アストンマーティン DB11 ヴォランテと、メルセデスAMG GT C（公正を期すために言っておくと、アストンは正真正銘のラグジュアリー・ツーリングカー、一方、メルセデスはスポーツカー寄りで、本来のライバルは例えば、ポルシェ911 GTS）。

価格を比べると、2台の差は実に10万ドル（約1100万円）。ちなみに、アストンマーティンはメルセデスに比較的近い価格の2ドアも販売している。V8 ヴァンテージだ。

だが、筆者はそれでもDB11 ヴォランテとAMG GT Cの比較は興味深いと考えた。どちらもメルセデスAMGのV8エンジンを搭載している（メルセデスはアストンマーティンの株式の5％を保有しており、同社にエンジンを提供している）。

最高のスピードとかなりのノイズ。それでも、一番良いスーツを着て乗りたくなる、そんな車だ。そして、これこそがこの記事のポイント。

今は高いお金を出さなくても、速い車が買える。だが、DB11やAMG GT Cのような車がもたらす、“特別な何か”がそこにあるだろうか？ そして、アストンのような車を手に入れることに価値はあるのだろうか？

答えは以下。

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まずは、アストンマーティン DB11 ヴォランテ。我々がテストした、最新のアストンマーティン。 Hollis Johnson/Business Insider レビューを読む。 ヴォランテはコンバーチブル。 Hollis Johnson/Business Insider

DB11 クーペもテストした。クーペは超パワフルなV12エンジン、一方、ヴォランテはV8。 Hollis Johnson レビューを読む。 もちろん、ヴォランテはオープンにすると格好良い。 Hollis Johnson/Business Insider

さらに、上品かつアグレッシブに。 Hollis Johnson/Business Insider

インテリアは驚くほどスタイリッシュ ── 極上。 Hollis Johnson/Business Insider

一応、後部座席はある。だが、大人は厳しい。 Hollis Johnson/Business Insider

ブルーのシートは特注。最高にゴージャス！ Hollis Johnson/Business Insider

シート背面にはタモ・アッシュ材。 Hollis Johnson/Business Insider

エンジンは4.0リッター V8ツインターボ、503馬力。 Hollis Johnson/Business Insider

ここからが面白いところ。アストンマーティンは小規模な自動車メーカー。年間販売台数はわずか5000台程度。そのためエンジンをメルセデスAMGから調達している！ Hollis Johnson/Business Insider

同じく、インフォテインメント・システムもメルセデス製。 Hollis Johnson/Business Insider

だがハイグレードなオーディオ・システムはバング＆オルフセン。 Hollis Johnson/Business Insider

続いて、メルセデスAMG GT C！ Business Insider/Jessica Tyler レビューを読む。 テストしたのは生粋のハードトップGT。後部座席はない。 Business Insider/Jessica Tyler

大きく丸みを帯びたリアエンド。アストンのシャープなテールの方が筆者には魅力的だった。 Business Insider/Jessica Tyler

だが、全体的なデザインはよりアグレッシブ。力強さがある。一方、DB11が追求したのは美しさ。 Business Insider/Jessica Tyler

車内はとても豪華。だが見比べると、アストンマーティンがどれほど豪華なのかが分かる。値段の違いも当然。 Business Insider/Jessica Tyler

美しいキルティングレザー。硬いサスペンションを和らげてくれる。 Business Insider/Jessica Tyler

4.0リッターV8ツイン・ターボ、550馬力。 Business Insider/Jessica Tyler

だが前述の通り、エンジンは実質DB11と同じもの。DB11のV8の方が最高出力が47馬力低い。 Business Insider/Jessica Tyler なお、ベースになっているAMG GTもV8エンジンを搭載、最高出力は470馬力。 インフォテインメント・システムの勝負は引き分け。同じシステムだから。メルセデスはアストンマーティンの株式の5％を保有している。 Business Insider/Jessica Tyler

オーディオシステムは引き分けではない。なぜだか筆者は、アストンのオーディオは他のラグジュアリーブランドに比べて音質が良くないと常々、感じている。AMG GTのブルメスターの音質は最高。 Business Insider/Jessica Tyler

結論、勝者はメルセデスAMG GT C！ Business Insider/Jessica Tyler 今回、決め手になったのは、メルセデスAMG GT Cが10万ドル以上、アストンマーティン DB11 ヴォランテよりも安いということ。 2台とも、0-60mphは約4秒（AMG GTの方がわずかに速い）。アストンの方がハンドリングはスムーズで、エグゾーストもよりスリリング。しかし、10万ドルは大きすぎる。 だがDB11は最高にクール。何と言ってもジェームズ・ボンドの車。DB11 ヴォランテはどこを取っても、優れたクオリティーと卓越したスタイルを感じさせる。比べるとメルセデスが野暮ったく見えるほど。 実際、AMG GT Cには少しラフな部分もある。GTカーのような、スポーツカーのような、どっちつかずの面があり、サスペンションの硬さとブレーキの効きに関しては、若干スポーツカー寄り。 なので、特別感を味わいたい。そして、ハイスピードでよりソフトな乗り心地を楽しみたければ、DB11を選びたい。 だがシャープなドライビング、典型的なFRのドライブ体験を求めるなら、AMG GTが良いだろう。もちろん、DB11よりも安価なアストンマーティン V8 ヴァンテージとAMG GTを比較することもできた。だが今回の勝負は、筆者が最近乗った2台を対象とした。 お金の問題を抜きにしても、筆者はメルセデスAMGを選ぶだろう。だがそれでも、DB11を夢見てしまう ── そして、使ってもいない10万ドルのことも。





［原文：I drove a $273,000 Aston Martin DB 11 Volante and a $168,000 Mercedes-AMG GT C — here's my choice for the best luxury two-door］

（翻訳：Ito Yasuko、編集：増田隆幸）