La logica della riorganizzazione - come spiega una dichiarazione attribuita dal comunicato a Marchionne, è di «rispondere al cambiamento dei gusti dei consumatori verso Suv e pick up, e di rafforzare il ruolo degli Usa come polo produttivo globale per i veicoli chiave di quesi segmenti».

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L’altra faccia dell’operazione è il trasferimento in Messico o la cancellazione dei veicoli di minor successo e a più bassi margini, come le berline Dodge Dart e Chrysler 200 la cui produzione è stata fermata nel 2016. Il tutto dovrebbe permettere un consistente aumento dei margini di profitto; un obiettivo applaudito dagli analisti finanziari, molti dei quali hanno di recente rivisto al rialzo gli obiettivi per il titolo Fiat Chrysler.

L'intesa con Google pronta ai primi test

Ieri il gruppo italo-americano ha ricevuto anche i complimenti di John Krafcik, numero uno di Waymo - il braccio automobilistico di Google. Parlando a un evento alla vigilia del Salone, Krafcik ha dettagliato i progressi hardware e software compiuti dall'inizio dei test nel 2008, e ha descritto la Chrysler Pacifica fornita nei mesi scorsi da Fca come «il veicolo perfetto per la prosecuzione dei nostri test»; «in soli sei mesi, con il software e l’hardware di Waymo è diventata il veicolo più avanzato attualmente sulle strade».

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I test su strada con le Pacifica «inizieranno a gennaio in Arizona e in California», ha annunciato Krafcik senza però fornire obiettivi di tempo, né dettagli sulle possibili future cooperazioni con Fca. Secondo Bloomberg, il numero di Pacifica utilizzate per i test passerà da 100 a 200. L’obiettivo di Waymo - ha detto Krafcik - è di fornire un veicolo autonomo che nelle definizioni degli ingegneri è “di livello 4”, ovvero ad autonomia totale ma solo in determinate condizioni e ambiti geografici.