Ford, Bmw e Toyota, rating in caduta nell’automotive Il gruppo dell’Ovale Blu declassato a junk da S&P, ha titoli in scadenza entro fine 2021 per circa 27 miliardi di dollari. Da Moody’s gli altri downgrade, che ha abbassato i giudizi anch su sei gruppi della componentistica di Mo.D.

Il gruppo dell’Ovale Blu declassato a junk da S&P, ha titoli in scadenza entro fine 2021 per circa 27 miliardi di dollari. Da Moody’s gli altri downgrade, che ha abbassato i giudizi anch su sei gruppi della componentistica

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Il primo angelo caduto nell’automotive è Ford ma seguono a ruota Bmw e Toyota. Ford è stata oggetto delle attenzioni di S&P Global Ratings prima e di Moody’s poi. La stessa Moody’s ha ritoccato al ribasso i rating della casa bavarese e del colosso giapponese, oltre che della stessa Ford.

Da parte di S&P è arrivato ieri notte il declassamento del rating della società automobilistica da parte di S&P Global Ratings. Certo la decisione non prescinde dal duro colpo subito dal settore automobilistico a seguito della pandemia di coronavirus. S&P ha declassato il rating del credito Ford di un livello a BB + da BBB- e potrebbe ridurlo ulteriormente.

«Ford ha annunciato la sospensione della produzione - spiega S&P in una nota - nelle sue fabbriche in Europa per quattro settimane e in Nord America per sanificare gli impianti. Crediamo che l’Ebitda margin resti sotto il 6% e che il rapporto fra flusso di cassa e debito difficilmente possa andare oltre il 15%. Ford ha puntellato la cassa con 15,4 miliardi in liquidità ottenuti dalla proprie linee di credito e valutiamo che la posizione attuale sia attorno ai 36 miliardi. Il creditwatch è negativo e vediamo un 50% di possibilità di un ulteriore declassamento, a seconda di quanto a lungo resteranno chiusi gli impianti, di quanto rapidamente sarà bruciata la cassa e del livello di adeguatezza della liquidità».



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Ford è una delle molte case automobilistiche che devono affrontare quello che Moody definisce uno “shock creditizio” senza precedenti, con l'epidemia di coronavirus che rappresenta anche una grave minaccia per i competitor come General Motors e Volkswagen. Ma Ford è particolarmente a rischio a causa della ristrutturazione da 11 miliardi di dollari, che non ha ancora avuto effetti significativi sui conti del gruppo.



Il giudizio di Bloomberg

