La ​méfiance des collectivités locales

Médiapart publie ce dimanche un article dénonçant un pacte d'actionnaire (lien vers un article payant) liant l'Etat Français aux nouveaux actionnaires de l'aéroport de Toulouse. Un pacte selon lequel l'Etat français se rallierait en réalité à toutes les décisions de Symbiose, le nouvel acquéreur chinois. Le ministre de l’économie Emmanuel Macron, tout comme Martin Malvy, président de la région Midi-Pyrénées ont réaffirmé à l'annonce de la cession de 49.9% des parts que l’aéroport de Toulouse resterait entre les mains de l’État et des collectivités locales, l’État gardant 10,1 %, la Région, le département et la ville de Toulouse détenant le solde, soit 40 %.Les investisseurs chinois sont donc des actionnaires minoritaires, mais, si l'on en croit les documents publiés par médiapart, l'Etat "leur offre les clefs de l’entreprise pour qu’ils en prennent les commandes."L'article dévoile que "la société sera supervisée par un conseil de surveillance de 15 membres, dont 2 désignés par l’État et 6 désignés par l’investisseur chinois". Ces huit membres du conseil de surveillance, liés par le pacte, "garantiront aux investisseurs chinois minoritaires de faire strictement ce qu’ils veulent et d’être majoritaires au conseil de surveillance.". L'Etat s'engagerait également à soutenir les candidats, décisions et orientations décidées par les Chinois.Ce pacte est donc prévu pour une durée de douze ans, reconductible pour les dix années suivantes.Le consortium retenu, baptisé Symbiose, a mis sur la table 308 millions d'euros. Il regroupe les chinois Shandong Hi-Speed Group (gestion d'infrastructures de transport), et Friedmann Pacific Asset Management, une société de gestion d'actifs de Hong Kong. Il bénéficie en outre de l'appui technique du canadien SNC-Lavalin (ingénierie et infrastructures).Les acteurs locaux oscillent entre vigilance et colère après la cession contestée à un consortium chinois de près de la moitié de l'aéroport de Toulouse-Blagnac."L'Etat hypothèque l'avenir" :ne décolère pas depuis l'annonce, "La France vend ses parts à l'Etat chinois et donc au Parti communiste car ces sociétés sont détenues par l'Etat chinois. Le loup est dans la bergerie", affirme celui qui a pris depuis des mois la tête de la fronde anti-chinoise au nom du "patriotisme industriel européen". Jean-Louis Chauzy dénonce carrément un "marché de dupes". "Le protocole de vente prévoit un pacte d'actionnaires entre l'Etat et le concessionnaire qu'il a choisi", assure le président du Ceser, en écho à une source bancaire proche du dossier.Du côté de, on parle de "catastrophe". "Les Chinois veulent doubler voire tripler le trafic (7,5 millions de passagers en 2013). Ce n'est pas envisageable dans un aéroport qui est déjà le plus enclavé de France (...) on brade la santé des gens ", a accusé Chantal Demander, sa présidente, en annonçant "des actions" à venir."Nous resterons vigilants pour que l'Etat conserve les 10,01%", prévient"J'attends la traduction concrète de l'hypothèse avancée d'une cession de 16%, à un pool d'investisseurs régionaux par exemple", a avertiAlain Di Crescenzo, le président de la Chambre de commerce et d'industrie de Toulouse (CCIT), voit lui aussi dans la possible cession de 16% "une opportunité pour réaliser un pacte local qui pourrait détenir la majorité d'ATB". "Nous sommes d'ores et déjà en contact avec des investisseurs", a-t-il ajouté.a souligné qu'il "restera extrêmement vigilant. Il fera tout pour consolider la minorité publique de blocage" des trois collectivités et de la CCI.