Pourquoi c'est important. Le référendum d'initiative partagée existe dans la loi depuis 2008. Cette consultation électorale peut être lancée par "un cinquième des membres du Parlement, soutenus par un dixième des électeurs inscrits sur les listes électorales", soit au moins 185 députés ou sénateurs, sur un total de 925.

Pour être déclenché, un RIP doit recueillir le soutien de 10% du corps électoral, soit 4 717 396 personnes.

1. Quand peut-on signer ?

Le processus de recueil des signatures a débuté mercredi soir sur une plateforme Internet (referendum.interieur.gouv.fr).

Chaque citoyen inscrit sur les listes électorales qui souhaite apporter son soutien doit décliner son état civil, son numéro de carte d’identité ou de passeport et son adresse e-mail ou postale. Après confirmation de soutien au référendum, chaque personne pourra télécharger un récépissé de l’enregistrement de sa signature.

La période de recueil des signatures va durer neuf mois.

2. Qui est pour ce RIP ?

Ce référendum a été lancé à l'initiative des oppositions de l'Assemblée nationale : de la France insoumise aux Républicains, avec même le soutien du Rassemblement national.

Tous les partis de gauche ont lancé des campagnes de communication pour sensibiliser leurs adhérents et sympathisants.

Les Républicains, qui s'opposent à la privatisation d'ADP, sont gênés car hormis cette session, ils sont favorables aux privatisations.

3. Qui est contre le RIP ?

La majorité, composée de La République en Marche (LREM) et du Modem, est contre.

Au sein des Républicains, il n'y a pas unanimité, loin de là. Le député LR du Val-de-Marne Gilles Carrez, qui avait prévenu contre les risques de la privatisation des autoroutes en 2005, est très en pointe sur Aéroports de Paris.

En revanche, des personnalités comme le président de la commission des finances Eric Woerth sont opposées à ce RIP.

4. Que se passera-t-il dans neuf mois ?

Si le cap des 4,7 millions de signatures était franchi en mars prochain (ou avant), le référendum ne serait pas automatique.

Il n’est prévu qu’à défaut d’examen de la proposition de loi référendaire par le Parlement, dans un délai de six mois. Rien n’empêcherait donc l'Assemblée nationale, dominée par LREM, de rejeter le texte sanctuarisant la gestion des aéroports parisiens.

5. L'État peut-il quand même privatiser ADP ?

Oui, il le peut, car la loi est votée. Mais politiquement, ce serait très compliqué. L'État va attendre de voir comment se déroule le processus de collecte des signatures, mais même si les 4,7 millions ne sont pas atteints dans neuf mois, la privatisation d'ADP a déjà du plomb dans l'aile.

On voit mal en effet le gouvernement donner le feu vert si plusieurs millions de personnes se mobilisent. D'autant que la fin de la récolte des signatures aura lieu en mars, au moment des élections municipales...