Publié le 6 mai 2015 à 9:01

Andreas Lubitz devait théoriquement faire l’objet d’un suivi particulier lors du renouvellement de son certificat médical d’aptitude, suite à une dépression

Le copilote de l’avion de la Germanwings qui s’est écrasé dans les Alpes en mars a « intentionnellement » commandé la descente de l’appareil « jusqu’à la collision » au sol, et avait « répété ce geste » lors du vol précédent, a indiqué le Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA), dans un rapport préliminaire mis en ligne sur son site mercredi, détaillant au passage minute par minute les événements survenus dans l’appareil avant le crash.

Lors du vol aller, entre Düsseldorf et Barcelone, le copilote Andreas Lubitz avait profité d’une absence momentanée du commandant de bord et d’une instruction de descente du centre de contrôle du trafic aérien de Bordeaux, demandant à l’appareil de descendre de 37.000 pieds à 35.000 pieds (de 11.277 mètres à 10.668 mètres), pour entrer brièvement, à deux reprises, dans l’ordinateur de bord de l’appareil, une instruction de descente jusqu’à une altitude de 100 pieds (30 mètres), avant de revenir à une sélection d’altitude normale. La manœuvre, enregistrée par l’un des deux enregistreurs de vol, était passée inaperçue.

« Il a répété ce geste qu’il a fait lors du vol fatal », a commenté Rémi Jouty, le directeur du BEA, cité par l’AFP. « Il a alors intentionnellement réglé les consignes du pilote automatique pour commander une descente de l’avion jusqu’à la collision avec le relief ».

Suivi médical particulier recommandé

Le rapport préliminaire du BEA confirme également que le copilote devait théoriquement faire l’objet d’un suivi particulier lors du renouvellement de son certificat médical d’aptitude, suite à une dépression et à la prise de médicaments entre avril et juillet 2009. Son certificat médical, renouvelé chaque année, comportait en effet une mention spéciale soulignant la nécessité de procéder à des « examens médicaux spécifiques » et de contacter « l’autorité de délivrance des licences » avant chaque prorogation de licence.

En dépit de ces dispositions, le certificat d’aptitude d’Andreas Lubitz avait été renouvelé sans difficulté le 28 juillet 2014 et était valide jusqu’au 14 août 2015.

Par ailleurs, toujours selon le rapport du BEA, six accidents d’avions de ligne depuis 1980 sont susceptibles d’avoir été causés par « à une manoeuvre délibérée d’un des membres d’équipage [...] en vue d’entraîner la perte de l’aéronef avec ses occupants ».