Montréal et Laval voient d’un bon œil l’idée de créer une passerelle pour relier L’Île-Bizard à la gare Sainte-Dorothée du futur Réseau express métropolitain (REM), même si le projet est pour le moment embryonnaire.

L’arrondissement de L’Île-Bizard-Sainte-Geneviève a adopté au mois d’août une motion afin de faire des représentations auprès de Montréal pour élaborer le projet, et pour demander à l’administration «d’entamer les démarches de faisabilité auprès des instances concernées», soit la Ville de Laval et les «ministères concernés».

Le projet consisterait en l’aménagement d’une passerelle piétonne et cycliste dans le nord-est de L’Île-Bizard, ouverte à l’année, qui traverserait la rivière des Prairies pour ensuite rejoindre la gare Sainte-Dorothée afin de permettre aux résidents de L’Île-Bizard d’emprunter le REM.

«Nous voyons ce projet d'un très bon œil, mais nous croyons qu'attendre le nouveau pont et les études de l'effet réel du REM sur la demande du traversier, nous permettra de prendre la meilleure décision sur le type d'investissement à privilégier pour améliorer l'accès aux transports en commun dans l'arrondissement», a indiqué Geneviève Jutras, l’attaché de presse de la mairesse de Montréal Valérie Plante.

Deux accès

À l’heure actuelle, les résidents de L’Île-Bizard peuvent emprunter un traversier saisonnier pour rejoindre Laval-sur-le-Lac, ou traverser le pont Jacques-Bizard pour accéder à l’île de Montréal. Un nouveau pont sera construit pour remplacer le pont Jacques-Bizard, et les travaux devraient se terminer en 2020, selon le dernier programme triennal d’immobilisations de la Ville.

«On n’a pas d’objection à analyser le projet, mais il va falloir le faire comme il faut, a affirmé Valérie Sauvé, directrice des communications au cabinet de Marc Demers, le maire de Laval. On est conscient que c’est pour favoriser la mobilité, donner accès aux gens au REM.»

Cette dernière a expliqué que certains éléments devront être considérés comme l’ampleur de la construction, les terrains qui accueilleront la passerelle et les rapides de la rivière.

«Avoir un lien rapide et direct comme cela, ce serait extraordinaire. Je trouve cela emballant, c’est un projet très porteur», a souligné de son côté la conseillère d’arrondissement à l’origine de la motion, Suzanne Marceau.

Le projet était déjà envisagé sous l’administration de Denis Coderre, a rappelé l’élue d’Ensemble Montréal, précisant qu’un montant de 10 millions $ avait été avancé.

Elle croit que la passerelle pourrait coûter moins cher à construire, citant la passerelle des Trois-Sœurs à Québec, réalisée au coût de 2,5 millions $ et inaugurée en 2016 pour relier les deux rives de la rivière Saint-Charles.

Montréal et le gouvernement du Québec avaient annoncé en juillet la construction d’une voie réservée pour autobus et d’une piste pour piétons et cyclistes dans l’emprise de l’autoroute 440 pour accéder à la future station de Kirkland du REM, dans l'ouest de l'île.