Cospedal dice que quiere saber más sobre el Yack 42. Trillo va de retirada y ya no suscita tantos miedos ni tiene tanto poder oculto, aunque sigue sabiendo. Los tiempos son otros, además. Del rodillo al pacto hay un trecho de talante. “Creo que nunca hay que tener miedo a la información. Cuanta más información se dé, mejor”, ha dicho la flamante ministra. Por eso voy a echarle una mano en su afán y, para que no la timen, voy a recomendarle que pida echar un vistazo al punto 4. El punto 4 -“Transporte de ida”- del informe presentado por el teniente coronel Javier Merino, perteneciente al Centro de Inteligencia y Seguridad, que fue clasificado y sobre el que aún nadie -ni el instructor de la Audiencia Nacional ni el del dictamen del Consejo de Estado- ha logrado poner la vista. Mucho menos los familiares de las víctimas, la prensa o los ciudadanos.

El punto 4, señora ministra, habla del estado de los aviones.

El informe del teniente coronel fue remitido por Defensa al juez Grande-Marlaska -que instruyó y archivó el asunto de la responsabilidad en la contratación de los vuelos- excepto en su parte clasificada. No sabemos por qué el juez no la reclamó y se contentó con lo aportado o si lo hizo y no le hicieron ni caso. Ambas cosas resultan muy raras, por no ir más allá.

No sabemos por qué los funcionarios que conocían este documento, y que no se incriminaban al revelarlo, no cumplieron con su obligación de comunicarle al juez su existencia y contenido.

El instructor del dictamen del Consejo de Estado también ha recibido una larga cambiada. Hay un general que le contesta diciendo que es un informe de 15 páginas que sólo tiene dos referencias al estado de los aviones y que en el punto 8 se dice que “se está corriendo un alto riesgo al transportar personal en aviones de carga fletados en países de la antigua URSS cuyo mantenimiento es muy dudoso” pero que no es más que una opinión personal de este militar tras su viaje. Del punto 4, nada de nada.

Señora Cospedal, no digo yo que a lo mejor el punto 4 no tenga interés ninguno, pero me llama la atención que se haya sustraído con tanto celo a la vista de aquellos que han tratado sobre la responsabilidad de Defensa a la hora de meter a sus hombres en ataúdes voladores. Yo, aunque no fuera más que por curiosidad y porque soy ministra y puedo, pediría echar un vistazo a ese informe sin que me tutelen y recorten los puntos que puedo y no puedo leer.

Es sólo una más de las paletadas de cal viva que desde los gobiernos del PP se han intentado echar sobre este caso ignominioso. Aviones de carga mal mantenidos a precio de bussiness. Una prisa loca porque un hecho luctuoso y sospechoso no interfiriera en la vida política y en el futuro del partido. Una prisa loca que llevó a que don Vicente Agulló Canda fuera inhumado en el cementerio Sur de Madrid bajo el nombre de don Mario González Vicente; don Francisco Alarcón García fuera incinerado como don Carlos Oriz García.... y así hasta el final de una lista ominosa que figura en la sentencia condenatoria de un procedimiento que, por cierto, el juez Grande-Marlaska también archivó, aunque le obligaran a reabrirlo. Un sentencia que, en su primer fundamento de Derecho nos recuerda que “ no puede extenderse.. a la conducta de las personas no acusadas” en una obviedad que es mencionada por el tribunal con toda la intención.

Trillo rabió con esa sentencia que “no compartía”. Trillo hizo pagar a algún magistrado su intervención en ese caso, mientras que a otros que tuvieron participación les fue bien con su carrera. No digo yo que fuera culpa de ellos, pero sí que Trillo era el jefe de los nombramientos judiciales del PP y el que movía los hilos de los vocales nombrados a propuesta del PP en un CGPJ presidido por Hernando, en el que mantuvieron la mayoría mientras gobernaba Zapatero. “Trillo no perdona lo del Yak-42”, escuché yo de boca de alguno de ellos.

Los militares no perdonan a Trillo. La sociedad no perdona a Trillo. A Trillo debe bastarle con el perdón sin límite del confesionario. Al resto, no. Espero que a usted, señora Cospedal, tampoco.