Fast 14 Jahre nach dem Baustart ist der neue Hauptstadtflughafen immer noch nicht in Betrieb. shutterstock

Am 31. Oktober 2020 soll der neue Hauptstadt-Flughafen BER mit neun Jahren Verzögerung in Betrieb gehen.

Vertrauliche Bauprotokolle zeigen jedoch, wie zeitkritisch der Terminplan ist.

Sollte das Terminal bis Ende April nicht fertiggestellt werden, müssten die Baubehörden möglicherweise Sondergenehmigungen erteilen.

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Flughafen-Chef Engelbert Lütke Daldrup hat für seinen nächsten Geburtstag alles perfekt geplant: Eine einzigartige Location, prominente Gäste aus Wirtschaft und Politik und Hunderte Journalisten aus aller Welt. Sie alle sollen ihn am 31. Oktober 2020 feiern – den Mann, der an diesem Tag nicht nur 64 Jahre alt wird, sondern auch das Luftschloss BER endlich in Betrieb nimmt.

Neun Jahre an Pleiten und Peinlichkeiten, sechs verschobene Eröffnungstermine sind dann nur noch Vergangenheit. Aber bis Lütke Daldrup die große Eröffnungsshow starten kann, sind noch ein paar Tausend Probleme im Wege. Anders als es der BER-Chef im vergangenen Jahr angekündigt hat, werden die letzten Mängel auf der Baustelle wohl doch nicht so schnell abgearbeitet sein. Damals sprach der Manager davon, dass bereits 85 Prozent der Kabeltrassen-Fehler beseitig worden und das Terminal im ersten Quartal 2020 mängelfrei sei. Dies dürfte aber nicht gelingen, glaubt man internen Unterlagen.

Erst 78 Prozent der Mängel bei den Kabeltrassen abgearbeitet

Aktuelle Zahlen, die Business Insider vertraulichen Protokollen und Bauberichten entnommen hat, zeigen: Die Flughafengesellschaft kommt nur mühsam ihrem Ziel näher. Eines der Hauptprobleme: die Kabel. Hier zählten die Verantwortlichen mit Stand vom 7. Februar insgesamt rund 5000 wesentliche Mängel auf der Baustelle, die noch nicht beim TÜV abgemeldet werden konnten. Im Detail: Mehr als 1000 offene Mängel sind noch gar nicht gelöst. Bei 3300 Mängeln prüft der TÜV noch, ob das Problem beseitigt wurde. Bei 700 Punkten, haben die Sachverständigen die angebliche Lösung zurückgewiesen. Folge: Die Prüfer müssen für den selben Sachverhalt mehrere Sichtungsdurchgänge machen.

Dabei kommen sogar im Wochenrhythmus noch neue Mängel hinzu. Weiterhin ist kaum ein Bereich im Terminal komplett fertig, heißt es in den Berichten. Nur hinter 78 Prozent der anfangs 16500 Kabelmängel steht ein Haken. Demnach geht man intern davon aus, dass bis Ende März noch fast 1000 Mängel nicht beim TÜV abgemeldet werden können.

Noch 70 potentielle Terminkiller drohen

Zudem sorgen noch rund „70 Sachthemen“ für einen Zeitverzug, bei denen noch immer nicht alle notwendigen Dokumente vorliegen, heißt es in einem Besprechungsprotokoll auf Leitungsebene. So fehlen unter anderem weiterhin der Nachweis über die Verwendbarkeit einer bestimmten Dübelsorte oder von Lüftungskanälen.

Dabei drängt der Terminplan. Eigentlich will der Flughafen bereits im April den Basisprobebetrieb starten. Zunächst mit Mitarbeitern und Dienstleistern, ab Ende Juni sollen dann insgesamt 20.000 Komparsen einen echten Passagier-Betrieb simulieren.

Business Insider konfrontierte den Flughafen mit den internen Berichten. Ein Sprecher erklärte, dass man bei dem Zeitplan bleibe, die Baustelle noch im ersten Quartal mängelfrei fertigzustellen. Aus Brandenburger Regierungskreisen heißt es, dass im Falle von weiteren Verzögerungen etwaige Sondergenehmigungen für einen zeitnahen Beginn des Probebetriebs erwogen werden müssten.