Dieci giorni fa poteva sembrare una delle tante voci di corridoio, oggi non lo è più. Ancora non è ufficiale, ma Rory Byrne non è più un semplice consulente esterno della Scuderia più blasonata della Formula 1.

Byrne, ingegnere sudafricano, valente aerodinamico, ma soprattutto tecnico di indiscussa capacità e di vasta esperienza, non collabora più con il ruolo di consulente esterno della Ferrari. Da circa due settimane il padre delle Benetton che hanno consentito a Michael Schumacher di vincere i suoi due primi mondiali, sarebbe rientrato a Maranello assumendo il ruolo di numero uno della direzione tecnica, esattamente come accadde nel 1997 quando subentrò a John Barnard insieme con Ross Brawn. All’inizio della stagione sportiva 2013 e poi nel 2015, Rory Byrne si era limitato a prestare la propria consulenza con una posizione – all’epoca definita da Maurizio Arrivabene – di “mentore” di Simone Resta. Dopo la delusione per l’andamento del campionato appena concluso con zero vittorie, Sergio Marchionne sarebbe riuscito a convincere Rory Byrne a prendere in mano a tempo pieno il reparto tecnico di Maranello. Intanto per completare la nuova macchina che verrà presentata tra pochi mesi.

La sostanziale differenza rispetto al supporto offerto alla Ferrari nel recente passato, riguarderebbe la nuova posizione assunta da Byrne, proprio nel momento in cui il cambio di regolamento impone il varo di basi solide sulle quali poggiare lo sviluppo dei progetti per le monoposto future. “Il Presidente della Ferrari ha fatto una scelta giusta, valorizzando l’inestimabile capitale dell’esperienza, unico fattore, insieme alle ingenti risorse, in grado di esprimere un vantaggio nella Formula 1 di oggi…”, è stato il commento di una autorevole fonte di FormulaPassion.it che ha preteso di non essere menzionata. La prima Ferrari realizzata interamente da Rory Byrne fu la F300 con la quale Schumacher conquistò sei vittorie, poi la F399 e le successive plurititolate F1-2000, F2001, F2002, F2003-GA e la F2004. Byrne lasciò il ruolo di capo progettista Ferrari, ufficialmente, nel 2004, sostituito da Aldo Costa, un altro valente ingegnere che ha contribuito al successo di Lewis Hamilton e Nico Rosberg con la Mercedes. La strada verso le vittorie per Maranello sarà ancora lunga e impervia, ma quello che appare come un primo solido passo Marchionne lo ha fatto nella giusta direzione.

A questo articolo è seguita la smentita della Scuderia Ferrari.