Köln -

„Das geht doch mit dem Fahrrad am schnellsten.“ Die Empfehlung ist schnell gesprochen, und immer mehr Kölner setzen in der Stadt aufs Fahrrad. Zur Arbeit, zur Schule oder für den Besuch im Kino. Aber wo gewinnt das Fahrrad wirklich, und wo sind das Auto oder die Busse und Bahnen der Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) schneller?

Drei Kollegen aus unserer Redaktion haben sich für den Praxis-Test auf die Strecke begeben. Auf dem Rad, im Auto, in der Bahn. Ausgewählt haben wir drei Routen zu drei verschiedenen Tageszeiten. Im Mittagsverkehr ging es auf die Kurzstrecke über die Innenstadt-Ringe, zum Feierabend auf die andere Rheinseite nach Poll und am späten Vormittag von Ossendorf nach Holweide – mit langem Atem auf dem Rad, versteht sich. Die Spielregeln waren immer gleich: Der Kollege im Auto musste sich am Ende noch einen Parkplatz suchen, der KVB-Fahrer die Schritte vom Start bis zur Haltestelle und zum Ziel zu Fuß zurücklegen. Vorteil also für den Radler: Er kann direkt bis zum Zielort fahren. An die Verkehrsregeln mussten sich natürlich alle Teilnehmer halten. Der Ausgang war manchmal äußerst knapp – und hätte zu einer anderen Tageszeit jeweils auch anders aussehen können. (mft)

TOUR I: Eigelsteintorburg – Hahnentorburg Der erste Vergleich führt auf 2,2 Kilometern über die Ringe durch den City-Verkehr Fahrrad: Wo muss ich lang? Ich möchte gerne den Ebertplatz queren und finde auf Anhieb keine Radroute. Ich entscheide mich für den Fußgängerüberweg, sehe prompt zweimal Rot. Ampelfrust. Endlich erreiche den roten Schutzstreifen für Radfahrer. Doch nach fünf Metern Fahrt auf den Ringen – Rot. 50 Meter weiter – wieder Rot. Jetzt endlich läuft es. Ich beschleunige, habe aber ein wachsames Auge auf die parkenden Autos, nicht, dass sich da plötzlich eine Tür... Bremsen! Ein Autofahrer hat meine Vorfahrt missachtet. Bei Minute sechs warte ich Am Kümpchenshof lange auf Grün. Immerhin Radler dürfen einen Wimpernschlag eher losfahren. Danach kann ich Tempo machen. Die Uhr stoppt nach 10:29 Minuten. Simon Lorenz ist auf dem Rad unterwegs. Horn Foto: Bahn: Vom Eigelsteintor geht es durch die Katakomben des Ebertplatzes. Die KVB-Linie 15 kommt pünktlich. Sechs Minuten beträgt die Nettofahrzeit bis zum Rudolfplatz. Da werden sich die Kollegen auf der Straße ins Zeug legen müssen. Zuverlässig wie ein Uhrwerk rollt die U-Bahn am Rudolfplatz ein. Schnell an den Passantenströmen auf der Rolltreppe vorbei. Nun noch den richtigen Ausgang finden. Als ich aus dem Untergrund hinaufsteige, sehe ich schon den Kollegen Lorenz an der Torburg vorfahren. Knappe Kiste. Aber für einen soliden zweiten Platz sollte es reichen: 11:41 Minuten. Auto: Der Wagenparkt nicht weit entfernt an der Greesberger Straße – die Richtung stimmt. Auf der Turiner Straße zeigt nur eine Ampel Rot, die nächste erst an der Breite Straße. Das leichte Spiel ist am Weltstadthaus vorbei: Ein Taxi rückt nicht auf, ein Bentley-Fahrer versteht die Vorfahrtsregel nicht. So zeigt die Uhr schon 5:42 Minuten. Dreimal muss ich am Neumarkt bei Rot warten. Nach 7:41 Minuten biege ich in die Pfeilstraße ab, denn den Parkplatz vor der Ecke hat mir jemand weggeschnappt. Gut, dass ich zur weiteren Suche nicht durch die Mittelstraße fahre – dort wird ein Falschparker abgeschleppt. Als ich in der Ehrenstraße nach 9:41 Minute, das Ticket an die Windschutzscheibe lege, trennen mich nur Meter vom Ziel. Dort stoppe ich die Uhr bei 12:50 Minuten.

TOUR II: Wilhelmplatz (Nippes) – Essigfabrik (Poll) In der Rush-Hour über den Rhein. Staugefahr auf der Brücke! Fahrrad: Ampeln, immer wieder Ampeln. Stop-and-Go. Nervtötend, kräfteraubend. Die Innenstadt beweist ihre berühmt-berüchtigte Undurchlässigkeit für den Radfahrer. Ich warte lange an der Trankgasse auf Grün. Erst ab der Cäcilienstraße hoch zur Deutzer Brücke läuft es. Die Autos stehen im Stau und bilden einen Lindwurmparkplatz, während ich ein Gefühl von Freiheit verspüre, das kurz vor dem Scheitelpunkt der Brücke vom Gefühl der Erschöpfung abgelöst wird, der Rest ist laufenlassen. Ich überhole den Kollegen Reinnarth, der im Stau steht, die Essigfabrik kommt in Sicht. Wieder spüre ich den süßen Geschmack des Sieges, der wiederum vom salzigen der Schweißtropfen abgelöst wird, die die Stirn herunterrinnen: 24:09 Minuten. Auto: Vom Wilhelmplatz aus läuft es super, aber vor der Inneren stockt’s, und nach der Wende sorgt eine Schnarchnase vor mir für eine zusätzliche Wartephase bei Rot. 5:20 Minuten sind seit dem Start vergangen. Dann läuft es bis zur Bastei, und bei 11:29 Minuten beginnt vor dem Rheinufertunnel der Stau. Die rechte Spur rollt, der übliche Linksspäteinfädler steht erst hinter dem Tunnel. 16:02 Minuten zeigt die Uhr an der roten Ampel vor dem Maritim. Dann die Brücke. Der Kollege auf dem Rad zieht vorbei. Immer wieder warten, 21:35 Minuten sind am Abzweig auf die Siegburger Straße vergangen. Das Ziel ist erreicht nach 25:16 Minuten. Ohne Stress unterwegs: Jens Meifert fuhr mit der KVB. Horn Foto: Bahn:Im zügigen Schritt dauert es zwei Minuten bis zur U-Bahn-Station Florastraße. Die Linie 12 kommt sofort. Nach zehn Minuten umsteigen am Rudolfplatz. Jetzt heißt es, sich die Pole-Position an der Tür sichern. Schnell hoch zur Linie 7. Doch die kommt erst in sechs Minuten, wertvolle Zeit geht flöten. Am Neumarkt und am Heumarkt steigen immer mehr Fahrgäste zu, Rush-our in der der City. Auf der Severinsbrücke stehen die Autos im Stau, dickes Brett für den motorisierten Kollegen mit unnützen Pferdestärken. Am Poller Kirchweg angekommen, sind 32 Minuten vergangen, zwei weitere zu Fuß bis zur Essigfabrik. Immerhin: Wieder keine Bahn ausgefallen. Ergebnis: 34:16 Minuten.

TOUR III: Ikea (Ossendorf)– Klinikum Holweide. Jetzt geht es auf die gefürchtete Langdistanz. Auto: Nur wenig Besucher und kaum Verkehr – so stören zunächst nur die beiden roten Ampeln auf dem Weg zur A 1. Die ist nach 4:40 Minuten erreicht und trotz Baustelle mit Tempo 60 bis zur A 3 kurz vor Mülheim frei. Doch dann wird der Verkehr dichter, und es kommen Zweifel, ob der Weg durch die Stadt nicht doch schneller gewesen wäre. Doch nach 20:35 Minuten ist die erste rote Ampel auf der Bergisch Gladbacher Straße erreicht. Nach 27 Minuten biege ich auf den Parkplatz am Klinikum ein, doch dort gab es einen Unfall, und alle Plätze im Umfeld sind blockiert. So geht der Motor nach 23,2 Kilometern und 29 Minuten aus. Am Eingang stehe ich bei: 32:04 Minuten. Sieg auf der Strecke: Manfred Reinnarth am Steuer. Horn Foto: Fahrrad: Kurz nach dem Start lockt das Auenland. Ich lasse die Butzweilerstraße rechts liegen und fahre in einen flach hügeligen Park über zwei Brücken in den Blücherpark. Die erste Ampel hält mich am Parkgürtel auf – nach elf Minuten Fahrtzeit für gut vier Kilometer. So macht Radfahren Spaß. Über Nebenstraßen nähere ich mich der Mülheimer Brücke, neun Kilometer in 25 Minuten. So kann es weitergehen, geht es aber nicht. Der Wiener Platz ist eine schwer zu erstürmende Trutzburg. Vier Minuten brauch ich für die ordnungsgemäße Querung, wegen eines Wochenmarkt muss ich sogar kurz absteigen. Der Rest wird bis auf ein kurzes Stück auf der Bergisch Gladbacher Straße zur Sightseeingtour. Kaum Verkehr, pittoreske Häuschen am Straßenrand, grüne Wiesen. Da lässt sich verschmerzen, dass ich am Ende nur Zweiter bin: mit gut 43:26 Minuten. Bahn:Fünf Minuten kostet allein der Weg vom Möbelhaus zur KVB-Haltestelle. Dann geht es los. Umsteigen in die 13 an der Nußbaumer Straße wäre eine Option. Die ist aber gerade weg. Also weiter bis zum Hauptbahnhof. Das dauert 35 Minuten – die letzten fünf Minuten steht die Bahn regungslos im Tunnel-Stau. Dafür kommt eine Minute später die 18 eingefahren. Bis zur Neufelder Straße in Holweide ist es am Ende fast schon eine Stunde. Dazu noch fünf Minuten Fußweg. Keine Chance auf einen der beiden vorderen Plätze mit 61:11 Minuten.