Com smartphones e aplicativos de mapas, os motoristas conseguem formas ainda melhores para ser egoístas (Foto: Estadão Conteúdo)

Quem nunca usou um aplicativo para escapar do trânsito que atire a primeira pedra. Na época em que esses programas não existiam, o egoísmo dos motoristas buscando o melhor caminho para fugir do engarrafamento ficava limitado ao conhecimento de cada um da cidade. Nesse cenário, sempre havia quem conhecia os caminhos pelas pequenas ruas e conseguia escapar do trânsito, mas a maioria das pessoas ficavam presas em grandes avenidas e ruas principais, vias que os planejadores urbanos desenharam como caminho preferencial para ir do ponto A ao ponto B.

Agora, no entanto, uma nova camada de informação está destruindo a infraestrutura planejada nas cidades. Com smartphones e aplicativos de mapas, os motoristas conseguem formas ainda melhores para ser egoístas.

Em um mundo perfeito – e em cidades perfeitas – isso teria os melhores resultados para todos. Mas uma nova pesquisa do Instituto de Estudos de Transporte da Universidade da Califórnia sugere que a realidade pode ser mais complicada. Em alguns casos, esses aplicativos funcionam para os indivíduos, mas estão prejudicando o trânsito. E segundo essa pesquisa, os carros autônomos podem piorar ainda mais o problema.

“Esse problema está sendo negligenciado”, afirma Alexandre Bayen, diretor do instituto de pesquisa, ao The Atlantic. “E é só o começo de algo que vai piorar”. Enquanto eram poucos os motoristas que usavam os aplicativos, havia um benefício tanto para os usuários quanto para não usuários. Mas com o maior acesso à informação em tempo real, os benefícios parecem desaparecer e o trânsito tende a piorar.

Um vídeo feito pela equipe simula como o trânsito reage a um acidente que bloqueia uma via principal em duas condições: quando nenhum motorista usa aplicativos de mapas e quando apenas 20% deles usam um app do tipo. Quando alguns têm acesso a essa informação, criam-se congestionamentos nas vias secundárias.

“A situação fica muito pior porque centenas de pessoas querem entrar nas ruas secundárias, que não foram desenhadas para sustentar tanto tráfego”, diz Bayen. “Então, além do congestionamento na avenida principal, há também trânsito nas ruas secundárias e nas intersecções”. O estudo demonstrou também que os motoristas que usam aplicativos passam mais tempo em “vias de baixa capacidade”.

Quer conferir mais conteúdo da Época NEGÓCIOS?

A edição deste mês já está disponível nas bancas, no nosso app e também no Globo Mais. Baixe agora!

App Época NEGÓCIOS - app.epocanegocios.globo.com

App Globo Mais - app.globomais.com.br

Disponível para tablets e smartphones