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: Le copilote du vol Germanwings aurait volontairement provoqué le crash de son A320. Les compagnies aériennes tentent pourtant de suivre de près l'état de santé de leur personnel. Les pilotes sont-ils suffisamment suivis psychologiquement ? Réponse de notre journaliste Geoffroy Lang.









(KAI PFAFFENBACH / REUTERS)

: @anonyme : Ce commentaire d'un expert fait écho à votre propos. "On peut tout à fait, de l'intérieur du poste, fermer la porte, de manière à ce que même un membre d'équipage qui a des codes ne puisse pas rentrer dans le poste." Jean Serrat, ancien commandant de bord l'affirme dans cet article.

: L'intégralité des médias semble considérer comme négligeable le fait que le code d'accès au cockpit n'a pas été composé par le commandant. C'est pourtant une information majeure qui engage la responsabilité de la compagnie aérienne !!!

: @Aspegic : La seconde boîte noire, la FDR (Flight Data Recorder) qui enregistre les données du vol, était toujours recherchée sur le site du crash. Hier, le directeur du BEA s'était dit "raisonnablement optimiste" quant à sa localisation.

: Avez-vous des infos concernant la recherche de la deuxième boite noire ?

: @Benoit Zagdoun : D'après la vidéo Airbus décrivant ce système et qui circule depuis ce matin l'alarme se déclenche dans tous les cas, même si le cockpit refuse l'entrée en bloquant la porte. S'il n'y a pas d'alarme c'est que le code n'a pas été tapé.

: @anonyme : Les comptes rendus faits pour l'heure des enregistrements sonores de la première boîte noire ne font état que des discussions entre le pilote et son copilote et des sons des coups contre la porte. Il n'y est pas fait mention de cette alarme. Cela tend à attester la thèse selon laquelle, la porte était verrouillée de l'intérieur par le copilote et ne pouvait donc se déverrouiller de l'extérieur, le code étant devenu par cette action inopérant.

: Sait-on si "l'alarme stridente" censée se déclencher en cas de composition du code d'urgence est audible sur l'enregistrement du cockpit ? Personne n'en parle.

: @Popie : Comme pour des fouilles archéologiques, le site du crash est balisé, quadrillé en zone de travail et chaque indice est marqué. Voilà pourquoi les enquêteurs posent ces petits drapeaux rouges et des plots numérotés. Je vous invite à regarder ce sujet de France 2.





: Bonsoir, petite question que je me pose : sur le site du crash, j ai pu voir que les équipes de gendarmerie positionnaient des drapeaux rouges. Vous savez à quoi ils correspondent ? Merci.

: Germanwings, Air Algérie, Malaysia... "Complément d'enquête" revient sur une série de catastrophes aériennes inexpliquése. Vous pouvez regarder l'émission en direct sur notre site l'émission de France 2.

: "Nous sommes abasourdis ici à la Lufthansa, ici à Germanwings."



Il n'y a pas "le moindre indice" sur les raisons qui ont pu pousser Andreas Lubitz à un tel geste, assure le patron de la Lufthansa, dont Germanwings est une filiale à bas coût.

: La fédération allemande du secteur aérien (BDL) annonce elle aussi ce soir vouloir à l'avenir imposer la règle des deux personnes dans le cockpit, après le crash de l'A320 de Germanwings.

: C'est l'une des images du jour. Les familles des victimes se sont rendues près des lieux du crash. En deux groupes distincts - familles des membres de l'équipage d'un côté, familles des passagers de l'autre - elles se sont recueillies dans les deux chapelles ardentes érigées dans les deux villages du Vernet et de Seyne-les-Alpes.



(FRANCE 2)

: @anonyme : Vous êtes nombreux à vous poser la question. "Au moment où le commandant de bord a essayé de rentrer, soit il ne connaissait pas le code, soit le commandant a tapé le code mais le copilote a verrouillé le code", a expliqué le PDG de la Lufthansa. C'est la seconde option qui est privilégiée.



Mais de toute façon, "on peut tout à fait, de l'intérieur du poste, fermer la porte, de manière à ce que même un membre d'équipage qui a des codes ne puisse pas rentrer dans le poste", confirme Jean Serrat, ancien commandant de bord. Je vous recommande la lecture de cet article.

: Sait-on si le commandant de bord a tenté de composer ce code d'urgence ?

: @Benoit Zagdoun: Les médias ne cessent d'évoquer ce code d'accès d'urgence au cockpit mais ne précisent jamais si en l'espèce il en a été fait usage!

: "Cette tragédie prend une dimension totalement inconcevable. Cela va au-delà de l'entendement".



La chancelière allemande Angela Merkel a réagi dans une courte déclaration à la presse aux révélations des enregistrements de la boîte noire selon lesquels le jeune copilote allemand de l'A320 de Germanwings est désormais soupçonné d'avoir volontairement précipité l'appareil sur la montagne.





: Qui a sa place dans le cockpit d'un avion ? France 2 vous explique les règles en vigueur dans les cabines de pilotage.

: @anonyme : Je vous rappelle les déclarations du procureur de la République de Marseille, Brice Robin, sur les actions du copilote lorsqu'il est enfermé seul dans le cockpit.



"Le copilote manipule les boutons du Flight Monitoring System pour actionner la descente de l'appareil. L'action ne peut être que volontaire." Il appuie sur "un bouton, pour une raison que nous ignorons totalement mais qui peut s'analyser comme une volonté de détruire cet avion".

: Les argumentaires du procureur de mon point de vue ne permettent pas de supprimer la thèse du malaise! Exemple: la respiration aurait pu (du) s'accélérer à l'approche de l'impact.

: Jean-Daniel Flaysakier, journaliste et médecin à la rédaction de France 2, détaille deux hypothèses médicales qui pourraient expliquer le changement d'attitude du copilote Andreas Lubitz avant le crash de l'A320 dans les Alpes.

: La fédération allemande du secteur aérien veut à son tour imposer la règle des 2 personnes dans le cockpit.

: @profghis : Cela ne fonctionne pas comme ça. Le poste de pilotage peut-être verrouillé automatiquement de l'intérieur. Les pilotes disposent aussi d'un code dont ils peuvent se servir pour déverrouiller la porte s'ils se trouvent à l'extérieur de la cabine.



Mais en cas d'urgence extrême, le pilote a également la possibilité de s'enfermer complètement dans le cockpit en actionnant le bouton "lock", ce qui rend inefficace le code. Je vous invite à lire nos explications.

: La tour de contrôle peut-elle déverrouiller la porte de pilotage ?

: Entre douleur et colère. Les révélations sur le rôle supposé du copilote Andreas Lubitz dans le crash de l'Airbus A320 près de Digne suscitent une vive émotion en Allemagne. Une équipe de France 2 s'est rendue sur place.

: Je suis très choquée par ce drame exceptionnel. Je suis bouleversée par cette tragédie.

: Une pensée pour les familles des victimes de ce crash, ainsi qu'à la famille du copilote, qui n'a très certainement pas souhaité cette catastrophe.

: Pourquoi ce silence du copilote pendant la descente ? Et Comment peut-on vouloir se suicider en entraînant de force des innocents ?

: Vous êtes encore très nombreux ce soir à témoigner de votre douleur et de votre incompréhension après le crash de l'A320 de Germanwings alors que le copilote de l'Airbus fait figure de principal suspect.

: La perquisition menée ce soir dans l'un des deux domiciles du jeune copilote allemand de l'A320 de Germanwings, la maison de ses partens à Montabaur, s'est achevée. Les enquêteurs sont repartis avec des cartons et un ordinateur, selon les journalistes de France Télévisions sur place.











(FREDRIK VON ERICHSEN / AFP)

: Des pilotes qui se suicident en plein vol, entraînant avec eux les passagers à bord, de tels drames se sont déjà produits. France 2 rappelle ces précédents.





: @Anonyme : Comme l'a annoncé hier François Hollande, l'"enveloppe" de la seconde boîte noire, le FDR (Flight Data Recorder) qui enregistre les données de vol a été retrouvée, mais "pas la boîte noire elle-même". Il est donc possible qu'elle soit endommagée.



Mais sachez que les boîtes noires sont localisées dans la queue de l'appareil, la partie qui résiste le mieux aux accidents. En outre, la partie qui stocke les données, la plus importante en cas de crash, est entourée d'un blindage dur et de plusieurs couches de mousse isolante, conçus pour résister à des conditions extrêmes. Je vous invite à lire cet article.

: Est-il possible que la seconde boite noire ait été détruite ?

: L'enquête sur le crash de l'A320 de Germanwings se concentre désormais sur le copilote Andreas Lubitz. Une équipe de France 3 revient sur son parcours.





: @fred : Outre les techniciens parisiens, des enquêteurs du BEA et leurs homologues allemands et espagnols sont sur place pour examiner les lieux du drame et les débris de l'appareil.

: Bonjour, la police espagnole participe t-elle à l'enquête ?

: France 2 fait le récit des dernières minutes à bord de l'A320 de Germanwings.





: France 2 a cherché à comprendre ce qui a poussé Andreas Lubitz à agir pendant le vol de l'A320 le 24 mars, et comment son attitude a évolué avant le crash.





: "L'immense majorité des familles des victimes est repartie."



Les autocars qui ont transporté les familles des victimes pour se recueillir à proximité des lieux du crash sont repartis peu après 20 heures.

: Les proches des victimes du crash ont laissé des fleurs, des photos et des bougies au pied de la stèle érigée à la mémoire des 150 disparus près des lieux du drame, rapporte une journaliste de RMC.

: Le gouvernement canadien annonce à son tour que la présence de deux personnes sera désormais obligatoire en permanence dans les cockpits des compagnies canadiennes, par mesure de sécurité.

: Après la cérémonie au Vernet puis celle à Seyne, les familles des victimes viennent de repartir à bord des autocars.

: Voici les dernières images du site du crash et des enquêteurs au travail, filmées par des gendarmes au sol.



(MINISTERE DE L'INTERIEUR / FRANCE 2 et FRANCE 3)









: La famille du copilote a été interrogée par les enquêteurs à son arrivée à Marseille, rapporte France 3.

: Dans la chapelle ardente de Seyne-les-Alpes, les couronnes de fleurs côtoient les drapeaux espagnol et allemand en berne. Notre journaliste sur place publie aussi une photo des registres de condoléances.