La politique de la CAQ sur le métro coûterait cher à la STM

Si un gouvernement de la Coalition avenir Québec (CAQ) remet à plus tard l'expansion du métro de Montréal, la Société de transport de Montréal (STM) se retrouvera avec 63 voitures flambant neuves en trop, dénonce le vice-président du transporteur public, Marvin Rotrand.

À 2,64 millions l'unité, c'est un gaspillage de 166 millions.







Après une valse-hésitation qui a duré des années, la STM a finalement conclu une entente de 2,5 milliards avec le consortium Bombardier-Alstom pour remplacer les voitures du métro de Montréal, l'an dernier. Les premières voitures doivent être livrées d'ici deux ans.

Au total, la STM recevra 468 voitures. Du nombre, 342 serviront à remplacer les wagons vétustes qui sont actuellement en service dans le réseau, les MR63. Or, indique M. Rotrand, la STM a aussi commandé 126 wagons additionnels, dont la moitié sont appelés à desservir un métro prolongé.

M. Rotrand, qui, en plus de ses fonctions à la STM, est aussi conseiller municipal d'Union Montréal, qualifie d'«incompréhensive» l'approche de la CAQ en matière de transport collectif à Montréal. La plateforme du parti, dévoilée par François Legault dimanche, prévoit qu'un gouvernement caquiste prioriserait l'expansion du train de banlieue plutôt que la prolongation du métro.

Si un gouvernement caquiste décide de remettre à plus tard l'expansion du métro, la STM se retrouvera avec 63 wagons en trop, dénonce M. Rotrand: «Soit nous devrions prendre livraison de ces voitures, les payer et les entreposer en attendant l'expansion éventuelle du métro, ce qui serait une piètre gestion, soit nous devrions payer le fournisseur pour ne pas nous livrer les voitures.»

L'expansion du métro fait consensus dans la Communauté métropolitaine de Montréal, dit Marvin Rotrand. Les 82 municipalités de cet organisme ont convenu l'an dernier d'en faire un «chantier prioritaire». Dans les derniers mois, les maires de Montréal, de Laval et de Longueuil ont tous appelé à sa mise en oeuvre.

Engagements respectés

De passage à Lévis, mardi matin, François Legault a promis qu'un éventuel gouvernement caquiste respecterait les engagements du gouvernement sortant en matière d'infrastructures.

«Par contre, pour ce qui est des projets qui n'ont pas encore été acceptés, il faut d'abord en faire un inventaire, regarder les projets les plus prioritaires», a-t-il expliqué.

En septembre 2009, Jean Charest a annoncé a création d'un bureau de projet pour le prolongement des lignes orange (Laval), bleue (Montréal) et jaune (Longueuil). À l'époque, le chef libéral avait qualifié son annonce de «point de non-retour», «d'engagement ferme du gouvernement» et, en anglais, d'annonce «irréversible», selon un compte rendu de La Presse Canadienne.

Priorités

M. Legault maintient que l'expansion du train de banlieue doit primer celle du métro de Montréal. Il fait valoir qu'il coûterait beaucoup plus cher d'étendre le réseau souterrain.

«Les études que j'ai vues montrent que les trains de banlieue sont vraiment prioritaires, a expliqué M. Legault. Il y a beaucoup de personnes qui sont concernées, qui sont en attente de transports en commun, plus que dans le prolongement du métro. C'est une question de choisir les priorités.»

- Avec la collaboration de Karim Benessaieh.



