Una piattaforma unica per comprare voli low cost tecnicamente verso tutto il mondo grazie agli accordi con i vettori a basso costo attivi nel pianeta. EasyJet, la seconda compagnia d’Europa «low fare», lancia «Worldwide» il suo primo servizio globale di voli in connessione che consentirà ai viaggiatori di prenotare attraverso il suo sito i viaggi di lungo raggio operati da altri vettori. Si parte con i collegamenti di Norwegian Air, una delle protagoniste del mercato low cost, e della canadese WestJet — per volare nel Nord e Sud America, ma anche arrivare a Singapore — per poi estendere il network verso Oriente. I vertici di easyJet hanno infatti spiegato che sono in corso trattative con compagnie asiatiche (comprese alcune mediorientali) interessate al mercato europeo, ma senza per ora fare nomi. Tra i nomi spunta anche quello di Emirates, il colosso dei cieli.

Come funziona L’hub di questa nuova piattaforma sarà Londra Gatwick, il vero cuore operativo di easyJet — ma anche di Norwegian Air e WestJet — per poi estendere la connettività, spiega l’azienda britannica, «ad altri aeroporti chiave come Milano Malpensa, Ginevra, Amsterdam, Parigi-Charles de Gaulle e Barcellona». Nell’impianto londinese easyJet si avvarrà della collaborazione di «Gatwick Connects». Entro la fine dell’anno dovrebbe arrivare l’annuncio dell’allargamento del servizio in un altro scalo europeo se le trattative dovessero andare a buon fine in tempi rapidi. In questo caso — apprende il Corriere della Sera — Milano Malpensa sarebbe in pole position grazie alla presenza di «ViaMilano», il servizio offerto dal gruppo Sea che consente di raggiungere oltre 180 destinazioni nel mondo con un transito da Malpensa su voli low cost o a bordo di «tradizionali».

L’imbarco e il bagaglio La novità consentirà anche di comprare biglietti con la compagnia regionale scozzese Loganair. «Attualmente 200 mila persone prenotato i voli easyJet in connessione attraverso Gatwick autonomamente, ad esempio Milano Malpensa – Reykjavik via Gatwick», fa sapere il vettore in una nota. Che aggiunge come la novità «non impatterà sulla puntualità e sul modello operativo della compagnia»: i velivoli con la livrea bianca-arancione continueranno nella loro solita rotazione, mentre la piattaforma consentirà «una connettività minima di 2 ore e 30 minuti per fare in modo che i clienti abbiano tutto il tempo di trasferirsi da un volo all’altro». Il bagaglio dovrà essere ripreso all’arrivo nello scalo di connessione e portato al desk apposito — di «Gatwick Connects» per esempio — dove verrà imbarcato sul velivolo del lungo raggio. Il servizio costa 15 euro ed è già compreso nel biglietto.

I dettagli Più nel dettaglio al momento della prenotazione l’utente si ritroverà due biglietti distinti: uno del volo easyJet, l’altro del collegamento operato dal vettore per il lungo raggio. Questo consentirà anche di avere più chiarezza sul denaro che spetta a a ciascuna compagnia. È ovvio — fanno sapere da Londra — che gli accordi prevedono una quota da corrispondere a easyJet per l’utilizzo della piattaforma «Worldwide». E se il passeggero dovesse perdere la connessione? «Verrà trasferito sul primo collegamento disponibile», spiega easyJet. A occuparsi della riprotezione è il servizio di connessione, ad esempio «Gatwick Connects».

Le strategie La mossa — a sorpresa per la portata — conferma però l’intenzione delle compagnie low cost di diversificare l’offerta ora che il mercato è diventato più maturo. E sottolinea come nella gara sia stata easyJet ad avere la meglio, firmando l’accordo con Norwegian, da due anni impegnata a dialogare anche con Ryanair – la prima low cost d’Europa – per ora senza successo. Era stata l’ad uscente di easyJet, Carolyn McCall, a spiegare a una domanda del Corriere che la sua azienda era interessata al low cost di lungo raggio e a collaborare, per esempio, con Norwegian. «Ogni anno 70 milioni di passeggeri che volano in uno scalo dove c’è easyJet continuano il proprio viaggio su altri collegamenti, prevalentemente di lungo raggio, ed è proprio a questo segmento che ci rivolgiamo con Worldwide», ha spiegato Carolyn McCall. Nel frattempo Thomas Ramdahl, chief commercial officer di Norwegian Air, ha chiarito che le trattative con Ryanair vanno avanti, anche se i rapporti sembrano un pochino raffreddati. La low cost norvegese però cerca di capire se può firmare un accordo simile con Jetstar, la divisione a basso costo dell’australiana Qantas, per sfruttare Singapore come base di connessione tra l’Oceania e l’Europa.