Il governo italiano non ci sta ma Berlino non molla la presa. Prima Carlo Calenda poi Graziano Delrio rispondono al collega tedesco Alexander Dobrindt sul caso Fca. «Berlino, se si occupa di Volkswagen, non fa un soldo di danno», ha detto il ministro dello Sviluppo economico. «La richiesta di Berlino è totalmente irricevibile», gli fa eco quello ai Trasporti. Una polemica vera e propria accesa dalle dichiarazioni del titolare ai Trasporti tedesco Alexander Dobrindt, che in una intervista alla Bild on Sonntag aveva detto che «le autorità italiane sapevano da mesi che Fca, nell'opinione dei nostri esperti, usava dispositivi di spegnimento illegali», che l'azienda di Sergio Marchionne si è «rifiutata di chiarire» e che quindi la commissione Ue «deve conseguentemente garantire il richiamo» di alcuni modelli.

I modelli sotto accusa Poche ore dopo Berlino torna però alla carica sul richiamo delle auto: i modelli sotto accusa sono Fiat 500, Doblò e Jeep-Renegade. Per queste auto il ministero dei Trasporti tedesco torna a chiede all’Ue che sia garantito il richiamo, per le presunte violazioni sulle emissioni. Un meccanismo illegale di spegnimento a bordo della auto Fiat-Chrysler è stato rilevato nell’ambito delle analisi degli esperti della commissione d’inchiesta tedesca, istituita all’indomani del Dieselgate. Lo ha spiegato il portavoce del ministero dei Trasporti a Berlino. «Dopo la rivelazione delle manipolazioni Vw, nel 2015, il ministro Dobrindt ha istituito una commissione d’inchiesta, che ha lavorato fino a maggio, alla quale sono stati sottoposti moltissimi veicoli. Fra questi anche diversi della Fiat-Chrysler. E la risposta senza dubbi dei periti è stata che su questi veicoli fosse utilizzato un meccanismo illegale di spegnimento».

Delrio: «Non esistono comportamenti anomali» Una posizione che ha scatenato quindi la replica del governo italiano. Delrio ha ricordato che «abbiamo accettato di costituire a Bruxelles una commissione di mediazione perché non abbiamo niente da nascondere . I nostri test dimostrano che non esistono dispositivi illegali e comportamenti anomali». Secondo il ministro italiano «questa interpretazione della Germania va contro le regole che ci siamo dati, di responsabilità di ogni nazione verso le proprie case produttive». Poi il richiamo dell'altro caso Dieselgate, il primo, quello che aveva visto coinvolta Volkswagen. «Noi non abbiamo chiesto nessuna ulteriore indagine», sottolinea Delrio, perché «ci siamo fidati di loro, ed è giusto che il confronto avvenga sulla fiducia e il rispetto reciproco. Presenteremo a Bruxelles i risultati dei nostri test e lì confronteremo i nostri dati con quelli di tutti i produttori. L'Italia ha una posizione di totale trasparenza». Le strategie italiane «mirano a ridurre drasticamente le emissioni di CO2 nel trasporto stradale e per questo abbiamo deciso, insieme agli altri Paesi, che alla fine di quest'anno entreranno in vigore i test di controllo direttamente su strada, dove il comportamento del veicolo è ovviamente più rispondente al comportamento usuale», ha concluso Delrio.

Calenda: «Berlino si occupi di Volkswagen» Duro anche il commento di Carlo Calenda: «Berlino, se si occupa di Volkswagen, non fa un soldo di danno», ha detto il ministro dello Sviluppo economico a proposito della richiesta del ministro dei trasporti tedesco. Riguardo a Fca Calenda dice: «Io non conosco i dati tecnici di questa cosa, ma normalmente sono agenzie indipendenti».