Selon des résultats annoncés, mercredi 23 mai, 94,97 % des cheminots qui ont participé à la « vot’action » organisée par l’intersyndicale (CGT, UNSA, SUD et CFDT) de la SNCF se sont exprimés contre la réforme souhaitée par le gouvernement.

Le taux de participation s’établit à 61,15 %, ce qui représenterait « plus de 90 000 cheminots », selon Erik Meyer, secrétaire fédéral de SUD-Rail. Un chiffre cohérent avec les effectifs de l’entreprise publique, qui comptait, en 2016, environ 146 000 employés. Au total, 564 urnes avaient été déployées dans l’entreprise.

L’intersyndicale se félicite du taux de participation au référendum, qu’elle compare à celui enregistré lors des dernières élections professionnelles (68 %), et à celui du référendum organisé avec le soutien de la direction de la SNCF en 1998 auquel 50 % des cheminots s’étaient abstenus de participer.

La direction critique les modalités de la « vot’action »

Elle a cependant fustigé l’attitude de la direction, qui a tout fait pour empêcher la consultation, donnant des consignes pour bloquer l’accès aux locaux de l’entreprise. « Heureusement la plupart des directeurs n’ont pas appliqué ces directives », a précisé Laurent Brun, secrétaire général de la CGT-Cheminots. D’après lui, seule la filiale SNCF Gares et Connexion a joué le jeu de la direction.

L’intersyndicale et la CGT n’ont pas appelé Guillaume Pepy à la démission, mais Laurent Brun estime à titre personnel que le président de la SNCF « devrait tirer les conséquences de la perte de confiance ». « Il est en train de négocier un pacte d’entreprise qu’il ne mettra pas en œuvre, puisque son mandat ne sera pas renouvelé », a-t-il dit.

Un cheminot dépose son bulletin lors d’un vote organisé par les syndicat de la SNCF, à Marseille, le 15 mai. Claude Paris / AP

Réagissant dans un communiqué, la direction de la SNCF dit respecter « bien évidemment l’expression de ces signataires » et « comprend (…) l’inquiétude des cheminots », mais regrette que la consultation « ne présente pas toutes les garanties qui auraient pu être réunies » : « ni isoloir pour garantir le secret du vote, ni présence d’huissiers ou de tiers permettant de garantir la sincérité de l’expression, ni listing coordonné des salariés pour éviter les votes multiples. »

L’argument « législatif »

Elle estime en outre que « le vot’action s’est déroulé en dehors de tout cadre légal et s’apparente de ce fait à une pétition », contrairement à Air France par exemple, où la direction avait organisé un référendum.

La direction de l’entreprise estime enfin qu’il s’agit d’un sujet législatif « qui concerne tous les Français » et « ne relève pas (…) de la responsabilité de la SNCF et des cheminots ». Un argument que Guillaume Pepy, avait déjà utilisé début mai, déclarant au Monde :

« Les cheminots sont bien évidemment concernés par la réforme. Mais celle-ci touche tous les Français. C’est donc à leurs représentants élus de se prononcer. Personne ne peut leur confisquer ce débat. »

Organisée du 14 au 22 mai, cette consultation s’adressait à tous les cheminots actifs, ainsi qu’au personnel des comités d’établissement et du comité central d’entreprise en leur posant la question suivante : « Etes-vous pour ou contre la réforme que veut imposer le gouvernement ? » Prévue pour sept jours, la « vot’action » avait été prolongée pour « permettre au plus grand nombre de cheminots de voter », selon M. Brun.

Le Monde