自動車、洋服、オフィス、宿泊場所――。さまざまなモノ・コトをムダに“購入・所有”せず、他人と“共有”することでおトクに利用できる「シェアリングサービス」が続々登場している。

特に大きな盛り上がりを見せるのがシェアサイクル（自転車）だ。メッセンジャーアプリのLINEは12月20日、中国最大のシェア自転車サービス「摩拝単車（モバイク）」との業務提携を発表、2018年からサービスを開始する。フリマアプリを展開するメルカリも、同様のサービス「メルチャリ」の展開に向け準備していることを9月に表明している。まさに百花繚乱といった状況だ。

一方ここへ来て、参入の「見送り」を決断する会社が現れた。DMM.comだ。メルカリと同じく、9月にシェアサイクル事業への参入を表明していたが、亀山敬司・DMMホールディングス会長はLINE・モバイクの提携発表を待たず、11月に行った東洋経済のインタビューで、「やっぱりやめます」と明かした。

方針転換の背景にはどんな事情があったのか。亀山会長に聞いた。

放置自転車が出てしまう

――参入に向け検討される中、どのような点がネックになったのでしょう？

自分たちがやるなら、NTTドコモのような（決められたポートに自転車を止めなければならない）サービスではなく、基本は中国で一般化している、どこにでも乗り捨てできる事業モデルでやりたいと考えていた。でも、想像するに、どうしても通行の妨げになるような放置自転車が出てしまう。回収用トラックを走らせたとしても、100％対応するのは難しい。

すると、ワイドショーなんかのカメラが大量に止めてある自転車を映して、街頭インタビューで「DMMのチャリがとても邪魔で、迷惑なんです」なんて言われているのが、もう目に浮かんじゃって（笑）。これではたたかれる。