Anwohner mit Pkw werden zukünftig wohl kaum noch auf der Invalidenstraße parken können. Der Senat will nach dem verheerenden Unfall vom 6. September mit vier Toten die Straße umbauen.

Die Invalidenstraße ist ein gefährliches Pflaster. Autos, Straßenbahnen, Radfahrer und neuerdings auch Elektroroller drängeln sich auf der lauten Piste. Dazu kommen die Fußgänger, die zwischen den parkenden Autos über die Straße wollen. Immer wieder kommt es zu brenzligen Situationen und Unfällen. Am 6. September raste ein Porsche Macan an der Kreuzung Ackerstraße in eine Fußgängergruppe und tötete vier Menschen, darunter ein dreijähriges Kind. Auch wenn nach bisherigen Erkenntnissen der momentane Zustand und die jetzigen Regeln in der Invalidenstraße nicht der Grund für den tragischen Unfall waren – der 42-jährige Todesfahrer soll gesundheitliche Probleme gehabt haben und hatte möglicherweise einen epileptischen Anfall – will der Senat die Invalidenstraße jetzt sicherer machen.

Grund für die plötzliche Offensive ist eine Onlinepetition auf der Plattform change.org mit dem Titel „Sichere Wege für Schul- und Kita-Kinder auf der Invalidenstraße“, die Anwohner Julian Kopmann am 12. September gestartet hat. Mehr als 12 000 Menschen haben bereits unterschrieben. Kopmann, Vater von drei Kindern, muss sich täglich durch das Invalidenstraßenchaos kämpfen, wenn er sein Kind in die Papageno-Schule bringt. „Der tragische Unfall muss nicht mit der allgemeinen Verkehrssituation in der Invalidenstraße in Zusammenhang stehen. Dennoch war er für viele Menschen in meinem Umfeld und auch für mich ein Weckruf. Ich möchte nicht mehr tatenlos zusehen, sondern gemeinsam mit allen Betroffenen an einer Verbesserung der Lage arbeiten“, heißt es in der Petition.

Anwohner fordern neues Verkehrskonzept

Er und die Unterzeichner der Petition fordern Zebrastreifen, Tempo 30 auf der Invalidenstraße zwischen Brunnenstraße und Nordbahnhof, eine vollwertige Ampelanlage an der Kreuzung Acker- und Invalidenstraße und bauliche Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung wie Fahrgassenversätze und Bremsschwellen. Kopmann hat seine Forderungen in kurzfristig (innerhalb drei Monaten), mittelfristig (innerhalb sechs Monaten) und langfristig (sechs bis 18 Monate) unterteilt. In letzterem steht die „Überarbeitung des Verkehrskonzeptes in dem Gebiet und Entlastung der Invalidenstraße sowie die Einrichtung von Fahrradwegen zu Lasten des ruhenden Autoverkehrs“.

Manchmal geht es schneller als man denkt. Kopmann traf sich am 27. September im Roten Rathaus mit dem Regierenden Bürgermeister Michael Müller (SPD), Verkehrssenatorin Regine Günther sowie Mitte-Bürgermeister Stephan von Dassel (beide Grüne) zu einem Gespräch zur Sicherheit auf der Invalidenstraße. Vereinbart wurde als Sofortmaßnahme, einen geschützten Radweg auf beiden Seiten der Invalidenstraße (zwischen Nordbahnhof und Brunnenstraße) einzurichten. Auch soll die Invalidenstraße zwischen Nordbahnhof und Brunnenstraße schnellstmöglich Tempo-30-Zone werden. Desweiteren wurde eine „Projektgruppe Invalidenstraße“ vereinbart, in der sich Anwohner, Senat und Bezirk um die weiteren Planungen (Ampelanlagen, verkehrsberuhigende Maßnahmen in der Umgebung etc.) kümmern. Die Gruppe hat vorerst zwei Treffen verabredet. Das erste ist in der zweiten Oktoberhälfte nach den Herbstferien geplant. Bis Ende des Jahres soll eine „transparente Planung inklusive Zeithorizont für nachhaltige bauliche Verbesserungen der Verkehrssicherheit im Kiez“ vorliegen, teilt Kampagnenleiterin Annika Heintz von change.org mit.

Parkplätze fallen weg

Die Einrichtung der Radstreifen soll noch dieses Jahr erfolgen, notfalls auch erstmal mit Provisorien, wie Bürgermeister Stephan von Dassel sagt. Geprüft werden laut von Dassel auch farbliche Markierungen für Fußgänger, die Ampeln überqueren, und mittelfristig bauliche Maßnahmen, die verhindern sollen, dass Autos und Radfahrer rechts an haltenden Straßenbahnen vorbeifahren.

Wie viele Parkplätze für den Bau der Radstreifen wegfallen, konnte von Dassel nicht sagen. Er geht von wenigen aus, weil „vor allem die zwischen Acker- und Brunnenstraße in der Prüfung sind“. Klar dürfte allerdings sein, dass auch alle anderen Autos, die jetzt noch auf dem etwa 600 Meter langen Abschnitt zwischen Brunnenstraße und Gartenstraße parken, weg müssen. Denn Platz für einen geschützten Radstreifen ist auf der Invalidenstraße nur auf dem jetzigen Parkstreifen. Es werden mehr als 100 Stellplätze sein, die entfallen. Die Einnahmeausfälle aus der Parkraumbewirtschaftung seien „begrenzt und hinnehmbar“, so der Bürgermeister. Die Invalidenstraße vom Nordbahnhof Richtung Westen bleibt 50er Strecke. Dort gibt es nach jahrelangem Um- und Neubau schon eigene Radwege auf beiden Seiten.