延べ約7,240kmの街路に設置されていた時代遅れのナトリウム街灯をLEDを取り換えるのには、4年間の月日と5,700万ドルの費用がかかった。だが現在では、1年あたり900万ドルのコストと6万トンの二酸化炭素排出量が削減されている。さらに、発電所には余剰生産力が生まれた。米ロサンゼルス市は、この電力を新たに100カ所の電気自動車（EV）充電ステーションに使用する計画だ。

ロサンゼルス市はこれまでに3カ所の充電ステーションを設置しており、それらはすべて繁華街にある。年内にさらに27カ所を増設し、その後の1年間で100カ所のステーションを稼動させる計画だ。

これら充電ステーションのうちの1カ所は、米国最大のEVインフラ企業ChargePoint社によって運営されている。だがロサンゼルス市当局は、すべての充電ステーションをクレジットカード対応にすることで、特定の企業の会員になる必要性を解消する予定だという。

240ボルト対応のACプラグを提供する「レヴェル2」の充電ステーションでは、1時間の充電で最大約32km分の電力を供給することができる。

このLEDプロジェクトはロサンゼルス市全体を網羅する規模であり、充電ステーションが設置される場所が制限されることはない（少数の歴史的地区は除いて）。

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今回のプロジェクトは、ロサンゼルス市の持続可能性を増やす計画「Sustainable City pLAn」の一部であり、この計画はほかに、水使用量の削減や、公共交通システムの拡充、住宅価格の低減といったさまざまな課題を網羅している。「あらゆる課題を統合し、経済の繁栄と均衡を調和させていきます」と、ロサンゼルスのエリック・ガルセッティ市長は述べている。

ガルセッティ市長は熱心なEV推進者であり、2003年に販売が終了したゼネラルモーターズ（GM）の「GM・EV1」2台と、トヨタの初代EV「RAV4 EV」（2012年から米国発売、2014年末で販売終了）以外にはクルマを所有したことがないという。

彼はEVコミュニティを拡大するために、2017年までに市内全域に1,000カ所の充電ステーションを敷設すると宣言している。

さらにロサンゼルス市は、同市の新しい軽作業用車両のうち半数をEVにし、2025年までにその割合を80パーセントにすることを提案。ロサンゼルス市警察（LAPD）は6月8日（米国時間）、EV車「BMW i3」を100台追加すると発表している。

※日本には現在、充電スタンドが約1万9,000カ所ある（普通と急速を合わせた数）。全国の充電スタンドを検索できるサイトはこちら。東京の充電ステーションマップはこちら。