Valérie Pécresse, à Paris, le 30 janvier 2018 ERIC PIERMONT / AFP

Avancer de dix ans le processus de mise en concurrence des transports en Ile-de-France, c’est l’intention de la présidente de la région, Valérie Pécresse, qui déclare, dans un entretien au journal Le Parisien publié mardi 4 février, vouloir notamment finaliser l’ouverture à la concurrence des bus de la Régie autonome des transports parisiens (RATP) d’ici à la fin de l’année 2024.

« Pour 2023, on peut lancer l’ouverture à la concurrence des premières lignes de Transilien », a affirmé Mme Pécresse, en évoquant « les lignes R et J, où on a besoin d’améliorations de services ».

« Pour les autres, je souhaite qu’on accélère. La loi d’orientation des mobilités [LOM] a repoussé à 2039 l’ouverture à la concurrence des lignes de la RATP et à 2033 les lignes de RER. C’est trop tardif », selon elle.

« L’ouverture à la concurrence n’est pas la privatisation »

Ainsi « je lance l’ouverture à la concurrence des bus RATP pour être prête fin 2024 » et « pour les métros et RER, je souhaite avancer le processus de dix ans », a-t-elle précisé, affirmant que « l’objectif, c’est que tout le réseau puisse être ouvert à la concurrence à l’horizon 2030 ».

Dans ce schéma, Ile-de-France Mobilités — l’autorité publique organisatrice des transports, appelé STIF, pour Syndicat des transports d’Ile-de-France, jusqu’en juin 2017 — « deviendrait le coordinateur des transports dans la région ».

« L’ouverture à la concurrence n’est pas la privatisation. Les lignes pourraient toujours être exploitées par la SNCF ou la RATP, mais elles seraient forcées d’améliorer leur offre pour être compétitives face à d’autres opérateurs, publics ou privés », a assuré Mme Pécresse.

Mercredi, lors du conseil d’Ile-de-France Mobilités, « nous mettrons à l’étude l’ouverture à la concurrence des lignes de train SNCF, pour voir lesquelles pourront être ouvertes à la concurrence le plus vite possible », a-t-elle assuré.

Le Monde avec AFP