La caída de Misano: “Vas probando neumáticos. En Misano vimos que el blando trasero era imposible de utilizar, porque después de diez vueltas perdía mucho y había que usar el medio. De delante, quizá lo podría haber utilizado, porque el 80 o 90 por ciento de las ocasiones utilizo el blando, al no forzarlo mucho y que me ofrece mejores sensaciones. Yo necesito un poco más de grip que los demás porque inclino más, pero en Misano no lo utilicé y no podía parar más la moto con ninguno de los dos, porque los dos eran medios. Me costaba mucho en las frenadas y no podía sacar las ventajas que tengo en estos momentos".

Su punto fuerte: “Sin duda es la cabeza. Eso es lo que me ha hecho evolucionar tanto en los últimos 15 años. De los pilotos de mi generación, era de los que tenía más talento, pero quizá había alguno que tenía más y no ha conseguido ni ganar una carrera del Mundial o ser campeón una vez y yo tengo cinco mundiales. Lo que me ha hecho mejorar y sobreponerme a los momentos duros ha sido mi cabeza. Por eso me sorprende que algún periodista diga en los momentos malos que Lorenzo se viene abajo o no es duro de cabeza, porque es uno de mis puntos fuertes. De ahí esa broma que hice en Twitter".

La Ducati de 2019: “Que yo sepa, no hemos probado la moto de 2019. Ducati siempre nos ha dado a probar a ambos pilotos las mismas piezas. Quizá Petrucci, por ser satélite, prueba antes algunas piezas, las más experimentales. Entiendo que serán las mismas hasta el final porque no tenemos ningún test. Confío y voy a confiar en Ducati porque me han prometido el mismo trato hasta el final y creo que así será".

Superioridad de actual de la Ducati: “La moto parece competitiva en el 98% de los circuitos y el año pasado ya lideré tres cuartas partes de carrera, por lo que éste, que estamos mejor, voy a ver si puedo ganar".

El test previo: “Es evidente que los test no te dan cosas negativas sino positivas y esas horas de más probando en este circuito, además siendo bastante cerca de la fecha de la carrera, siempre te da posibilidad de avanzar más y saber qué camino coger. Vamos con una pequeña ventaja, pero luego hay que tener en cuenta que luego la temperatura es distinta y el agarre es distinto, porque se añade la goma de las Moto2 y las Moto3 pero, si tengo que elegir, prefiero entrenar antes. Lo que no sé es si te da una tremenda ventaja".

El caso Fenati: “Si sólo ves los cinco segundos de la acción, es indefendible y es una acción que no se tendría que hacer nunca, pero el por qué Romano hace eso no es porque se le gire la cabeza sino que viene de unas acciones entre él y Manzi muy descontroladas. No pensaban en la carrera sino en fastidiarse el uno al otro. Ahí empezó Manzi, que tiene antecedentes de ser un piloto extremadamente agresivo y sacó de sus casillas a Romano, que hizo esa acción indefendible. Tenía que haberle dejado irse y luego ir a Dirección de Carrera a solucionarlo fuera de la pista y no hacer eso. No sé cuántas carreras lleva, pero aparte de esa patada a otro piloto (Niklas Ajo), no creo que Romano sea un piloto de los más inconscientes y que hace locuras. De todos es sabido que es muy dado a ser muy caliente en determinadas situaciones, y eso se debe tratar. Yo nunca hice una acción de ese tipo, pero también era un piloto muy caliente y lo fui mejorando. Eso se lo tendría que tratar con especialistas o trabajando sobre él mismo, pero creo que se ha sido demasiado injusto con Fenati y se le tendría que dar otra oportunidad. Eso de romper el contrato o no cogerlo el próximo equipo creo que ha sido demasiado injusto para él".