L'achat défiscalisé de flottes de vélos dans les entreprises sera finalement supprimé (Flickr/Julien/CC)

Le vélo poursuit son essor au pays du Tour de France ! Pas seulement pour la balade et le tourisme mais aussi pour se déplacer au quotidien. Les Français sont de plus en plus nombreux à l’adopter pour se rendre au travail, à l’école et à l’université, sur des lieux de loisirs ou pour faire des achats. Le vélo ne connaît pas la crise ! C’est même l’inverse puisque les ventes – plus de 2.950.000 en 2014 – et le prix moyen du vélo progressent. La montée en gamme est bonne pour l’économie mais elle indique aussi que les Français s’équipent avec des vélos de meilleure facture pour un usage régulier. Le vélo à assistance électrique fait une entrée en force – 77.500 unités ont été vendues en 2014 – en hausse depuis 6 ans.

Une alternative efficace et économe

Le vélo profite de la décélération de la voiture individuelle et se positionne désormais comme une alternative crédible à la fois efficace, économe et bonne pour la santé en remettant du mouvement dans nos quotidiens trop sédentaires.

N’est-il pas le seul mode de déplacement mécanisé garanti sans pollution… et sans logiciel de trucage ?

La pratique actuelle en France représente une économie de santé publique chiffrée à quelque 5,6 milliards d’euros par an. Mettre en place les conditions d’une nette amplification de son usage, en passant de 4 à 12% des déplacements et en rattrapant ainsi nos voisins, c’est concrètement boucher le trou de la Sécurité sociale !

Ne cassons pas les acquis de la loi de transition énergétique

Les Français sont prêts, les collectivités locales ne ralentissent pas leurs efforts pour rendre la voirie accessibles aux cyclistes et l’impact positif sur l’économie est démontré.

Le travail législatif n’est pas en reste. Le Club des parlementaires pour le vélo qui réunit plus de 100 députés et sénateurs de toutes tendances politiques saisit toutes les opportunités législatives. Il a à son actif des avancées importantes relatives au stationnement dans les gares et les immeubles d’habitation, à la complémentarité entre vélo et transports publics, aux incitations économiques à l’usage du vélo comme tout récemment dans la loi de transition énergétique pour la croissance verte.

La loi de Finances ne saurait casser les acquis de la loi de transition énergétique !

La suppression incompréhensible d'une mesure vertueuse

Au moment où les ministres de l’Écologie et des transports ne cessent de répéter que le développement du vélo figure parmi les priorités de l’État, en mettant notamment en place un "Plan national d’action pour les mobilités actives", et tandis que le président de la République souligne régulièrement que la France, pays hôte de la COP 21, doit être exemplaire, il est pour le moins paradoxal de la part du gouvernement de supprimer une disposition législative en faveur du vélo qui vient d’être votée au Parlement.

C’est pourtant ce qu’il a mis en chantier dès le mois de septembre en glissant dans le projet de loi de finances pour 2016 la suppression de l’article 39 de la loi pour la transition énergétique qui, suite à l’action des parlementaires vélo, prévoit une exonération fiscale pour les entreprises qui mettent des flottes de vélo à la disposition de leurs employés ! Cette mesure entre en application le 1er janvier 2016.

Il est incompréhensible qu’une mesure vertueuse et source de création d’emplois non délocalisables pour la production la distribution, l’entretien et la réparation soit dans le collimateur du gouvernement, alors même qu’elle vient d’être votée. Et alors qu’à plusieurs reprises, des membres du gouvernement, dont le Premier ministre lui-même, ont mis en exergue les mesures vélo de la loi pour la transition énergétique comme preuves de l’engagement du pays pour la réussite de la COP21.

Encourager les changements de comportements de mobilité

Il est indispensable de maintenir cette mesure dans notre droit car elle est complémentaire de l’indemnité kilométrique vélo, elle-aussi créée par la loi pour la transition énergétique, en vigueur depuis le 1er juillet, qui attend son décret d’application. Elles participent d’une même démarche visant à encourager les changements de comportements de mobilité.

L’encouragement de l’usage du vélo pour les déplacements professionnels et la mobilité domicile-travail est un levier majeur pour booster le vélo et son impact aux plans économique, sanitaire et environnemental. Le programme "Cycle to work" lancé il y a 10 ans en Grande-Bretagne concerne 33.700 entreprises. Il a permis de mettre 82.000 vélos à disposition des employés, dont 78% des utilisateurs appartiennent aux classes sociales les plus modestes, et d’économiser 112.000 tonnes de CO2.

Le club des Parlementaires pour le vélo compte bien rétablir cette disposition fiscale, et ce d’autant plus que la commission des Finances de l’Assemblée nationale y a donné un avis favorable. Nous attendons du gouvernement qu’il vole avec nous au secours du succès et mette en œuvre au plus vite les deux mesures pro-vélo de la loi pour la transition énergétique.

Cette tribune est co-signée par :

Alexis BACHELAY, député des Hauts-de-Seine, Denis BAUPIN, député de Paris, vice-président de l’Assemblée nationale, Philippe GOUJON, député de Paris, Jacques KRABAL, député de l’AISNE, Bertrand PANCHER, député de la Meuse, Philippe PLISSON, député de la Gironde, rapporteur de la LTE pour les transports, la qualité de l'air et la sûreté nucléaire, Pierre SERNE, président du Club des villes et territoires cyclables, Corinne VERDIER, présidente d’ALTINNOVA, Emmanuel ANTONOT, président de Moustaches Bikes, Gwendal CARABOEUF, fondateur associé de Vélogik, Gilles LAPIERRE, directeur des Cycles Lapierre, François LOMBARD, gérant de Vélo electro et Neovelo, François LUCAS, président d’Arcade cycles, Laurent MERCAT, président directeur générale de Smoove, Charles PORETZ, président de Cyclez, Yves SALAUN, directeur général de la Manufacture française du cycle, François SCHAUB, président de Green on, Grégory TREBAOL, président du groupe Easy bike, Jérôme VALENTIN, président de Cycleurope et d’UNIVELO.