Wykup dostęp do Eleven i oglądaj transmisje F1! >>

Jeszcze kilka lat temu wydawało się to absolutnie niemożliwe. Teraz czekamy już tylko na oficjalne potwierdzenie tego, że Robert Kubica wraca do F1 jako pełnoprawny kierowca, co powinno nastąpić w czwartek w Abu Zabi. Polak będzie zawodnikiem ekipy Williams, której sponsorem wkrótce zostanie ogłoszony PKN Orlen.

Chcą być tam, gdzie Kubica

To jednak nie wszystko. Według naszych nieoficjalnych informacji Orlen może być partnerem brytyjskiej ekipy nawet przez najbliższe dwa sezony. Jeśli tak się stanie, koncern paliwowy będzie to kosztowało około 50 mln zł rocznie. Umowa została skonstruowana na zasadzie „50+50”, bo zawiera możliwość przedłużenia po pierwszym sezonie współpracy za taką samą kwotę, zatem jej łączna wartość może wynieść 100 mln zł. Chodzi o zabezpieczenie się na okoliczność przejścia Roberta do innego zespołu, bo polska firma chce być obecna tam, gdzie polski kierowca.

O tym, że blisko 34-letni Kubica wróci do ścigania, mówiło się od dawna. Pisało o tym większość branżowych mediów z całego świata. Wszystko to prawda, sprawa jest przesądzona. Szczegóły umowy zostały już dopracowane. Według naszej wiedzy logo Orlenu pojawi się na bolidzie, kombinezonach i kaskach kierowców oraz w padoku.

O sprawie pisaliśmy w połowie października. „Wsparcie Orlenu dla Kubicy jest praktycznie pewne. Trójstronne rozmowy między polską stroną, Kubicą a Williamsem trwały od kilku miesięcy. Brytyjczycy chcieli 15 mln dolarów, czyli – według obecnego kursu amerykańskiej waluty – więcej, ale ostatecznie miało stanąć na około 40 mln zł” – informowaliśmy w „PS” po spotkaniu kierowcy z szefostwem firmy.

Oczywiście wtedy koncern naftowy wszystkiemu zaprzeczył. Przekonywano, że spotkanie miało charakter kurtuazyjny i dotyczyło przyszłości sportów motorowych, ale tak naprawdę chodziło o to, aby dopiąć szczegóły. Wszystko zbiegło się też z publikacją nagrań Mateusza Morawieckiego sprzed kilku lat z restauracji „Sowa i Przyjaciele”, na których premier, jeszcze jako szef banku BZ WBK (jego właścicielem była grupa Santander), mówił w prywatnej rozmowie, że nie ma ochoty wspierać Kubicy. To działo się kilka lat temu, gdy nasz kierowca miał dołączyć do ekipy Ferrari wspieranej przez Santander. Premier mówił, że chodziło o „pięć dych”, mając na myśli prawdopodobnie 50 mln zł rocznie. Po październikowym spotkaniu premiera Morawieckiego z Kubicą, nasz kierowca napisał, że nie chowa urazy, ale i tak pojawiło się sporo krytyki, bo wielu odebrało pomysł jako prezent dla kierowcy, co jest nieprawdą.

Historia na film

Inwestycja w F1 daje Orlenowi możliwość promocji marki w najbardziej prestiżowej serii motorsportu. Umowa z Williamsem będzie największym globalnym projektem wizerunkowo-sportowym w naszym kraju.

Powrót Kubicy zostanie odnotowany na całym świecie. Jeszcze niedawno wydawało się, że Polak, który osiem lat temu w wypadku podczas rajdu Ronde di Andora we Włoszech stracił częściowo władzę w ręce, nie ma szans na rywalizację w tak wymagającej serii. Losami kierowcy, który przed laty potrafił wygrać wyścig Grand Prix, a w zgodnej opinii fachowców do regularnych sukcesów brakowało mu dobrego bolidu, interesowały się największe światowe media. Później Polak krok po kroku szedł do celu. Startował w rajdach, teraz jest kierowcą rezerwowym i rozwojowym, a przed kolejnym sezonem mógł wybrać też rolę kierowcy pracującego w symulatorze w Ferrari, ale taka jazda go nie interesowała. Postanowił zaryzykować, choć w trwającym sezonie MŚ Williams jest najsłabszą ekipą w stawce. Szefowie zespołu i polski sponsor liczą jednak, że z Kubicą za kierownicą stanie się on dużo lepszy.