Kierownictwo Boeinga przyznało, że już na kilka miesięcy przed dostarczeniem pierwszych maszyn typu 737 Max w maju 2017 stwierdzono, że nie funkcjonuje należycie jeden z systemów ostrzegawczych w kokpicie . Przeprowadzona wewnętrzna inspekcja nie stwierdziła jednak zagrożenia bezpieczeństwa lotu – czytamy w oświadczeniu Boeiniga.

O tej inspekcji kierownictwo koncernu dowiedziało się jednak dopiero po katastrofie indonezyjskiego samolotu typu 737 Max 29 października 2018. Także amerykańska Agencja Bezpieczeństwa Lotów FAA poinformowała została dopiero o tym tydzień później. Kolejna wewnętrzna inspekcja w grudniu 2018 również nie wykazała zagrożenia.

10 marca 2019 doszło jednak do drugiej katastrofy Boeinga typu 737 Max - tym razem w Etiopii. W sumie w obu katastrofach zginęło 346 osób. Według pierwszych ustaleń za najbardziej prawdopodobną przyczynę tragedii uważany jest błąd w oprogramowaniu systemu pomocniczego MCAS.

System ostrzegawczy, o którym mowa, związany jest właśnie systemem MCAS.

(DPA / du)