SALON DE LOS ANGELES - Audi dévoile sa première berline 100 % électrique au Salon de Los Angeles. Techniquement proche de la Porsche Taycan, elle pourrait faire du tort à une certaine Tesla Model S.

Après avoir lancé un SUV 100 % électrique il y a quelques mois, Audi prépare un coupé à quatre portes doté du même type de motorisation, baptisé e-tron GT. La voiture est longue (4,96 mètres), large (1,96 mètre) mais très basse (1,38 mètre seulement). Elle évoque une Audi A7 Sportback électrifiée, parée de badges lumineux «e-tron». L'étonnante teinte de carrosserie de cet engin électrique se nomme «Kinetic Dust».

L'intérieur, qui rappelle fortement celui présenté sur l'e-tron Sportback Concept, est exclusivement constitué de matériaux synthétiques ou recyclés. Le véhicule se passant d'un moteur thermique, toujours plus encombrant qu'une machine électrique, il propose deux coffres. Le principal, à l'arrière, dispose d'une capacité de 450 litres, alors que le second, qui prend place sous le capot, offre 100 litres supplémentaires.

L'intérieur rappelle fortement celui présenté sur l'e-tron Sportback Concept. Audi

Un chargeur à induction d'une puissance de 11 kW sera disponible, et devrait pouvoir «remplir» la voiture complètement en une nuit. Pour recharger la très grosse batterie (plus de 90 kWh) dans la journée, il faudra s'armer de patience, à moins d'avoir accès à une borne surpuissante d'un débit de 350 kW qui autoriserait à récupérer 320 km d'autonomie (selon la norme WLTP) en seulement 20 minutes.

Le moteur électrique de 590 chevaux permet des accélérations fulgurantes: le 0 à 100 km/h est abattu en 3,5 secondes, et le 0 à 200 km/h en à peine plus de 12 secondes. Soit les mêmes chiffres revendiqués par la cousine technique de l'e-tron GT, la Porsche Taycan. La vitesse maximale en revanche, n'a pas même de quoi inquiéter une GTI bien motorisée, puisque dans un souci d'économie d'énergie la barre des 240 km/h ne sera jamais dépassée.

L'autonomie annoncée est de 400 kilomètres environ (norme WLTP), chiffre qu'il faudra vérifier lors d'un essai. Les lourdes batteries situées sous le plancher permettent à l'e-tron GT d'afficher un centre de gravité comparable à celui de la supersportive maison: l'Audi R8. Aucun tarif n'a été communiqué, mais une Porsche Taycan de puissance similaire devrait être proposée aux alentours de 100 000 euros.

Si l'e-tron GT est vendue au même prix, elle se retrouve en face de la Tesla Model S 100D, qui est battue à plates coutures en termes de performances, avec 422 chevaux et un 0 à 100 km/h effectué en 4,4 secondes. En revanche, la Californienne peut atteindre 250 km/h et son autonomie réelle se rapproche des 400 km. Si l'Audi e-tron GT vous intéresse, notez bien que la production ne débutera que fin 2020, et que les premières livraisons n'auront lieu qu'à l'horizon 2021.

L'e-tron GT évoque une Audi A7 Sportback électrifiée, parée de badges lumineux «e-tron». Audi

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