Seize ! Elles sont seize communes du département retenues pour recevoir une partie des 45 millions de tonnes de déblais engendrées par le chantier du siècle. Nous nous sommes procurés la liste secrète de ces sites sélectionnés par la Société du Grand Paris (SGP). Interrogés, les rares élus locaux dans la confidence évoquent même 24 points de chute, des villes étant susceptibles de compter plusieurs carrières et espaces de traitement des déchets. La SGP se refuse pourtant à confirmer ce chiffre et à préciser les critères qui ont motivé le choix de ces villes.

LP/Infographie

« L'Oise ne doit pas être la poubelle du Grand Paris ». Elus, associations environnementales et habitants sont pourtant unanimes. « Nous ne sommes pas dupes, la construction du Grand Paris implique la déconstruction de bâtiments, s'inquiète Maryse Joseph, une habitante d'Ivry-le-Temple. Qui nous dit qu'il n'y aura pas de matières amiantées? ». Sur ce point la SGP est formelle. « Le déblai ne concerne que de la terre inerte issue des tunneliers du Grand Paris Express. Aucun risque pour les carrières ». Une étude menée en 2017 et relayée dans les prévisions de la SGP va en ce sens, prévoyant une part très minoritaire (2 %) de sol pollué, sans toutefois préciser par quels matériaux.

LP/S.C.

Outre la pollution des sols, c'est la saturation des carrières qui préoccupe. « Il y a quinze ans, le plan départemental des déchets était clair : pas plus de 25 % devaient venir de l'extérieur du département. Aujourd'hui, c'est largement dépassé », s'agace Didier Malé, président du Regroupement des organismes de sauvegarde de l'Oise (ROSO).

Et le conseil départemental de partager ces réticences. Le 8 juillet, il a rendu un avis défavorable au Plan régional de prévention et de gestion des déchets, qui liste les ambitions régionales en ce domaine. Une manière de s'opposer à l'arrivée des déblais du Grand Paris Express dans les conditions actuelles, malgré les promesses de retombées économiques.

« Je veux d'abord connaître le tonnage exact que l'on va accueillir et le nombre de camions qui vont traverser les communes, justifie Nadège Lefebvre, présidente du conseil départemental. Que l'on récupère un peu de ces déchets, pourquoi pas. Après tout, des habitants du sud-Oise vont profiter du Grand Paris et certaines entreprises privées vont sûrement gagner à traiter ces déblais. Mais cela doit se faire en toute transparence. »

LP/H.H.

Et d'ajouter que si, à l'issue de la procédure, « les spécificités de l'Oise n'étaient pas prises en compte, nous pourrions étudier la possibilité d'un recours administratif ». Le conseil départemental se retrouve donc loin d'être en position de force pour refuser ces déblais. Et la marge de manoeuvre semble aussi étroite pour les municipalités concernées. « Je n'ai eu aucune information. Mais de toute façon, je n'aurai pas le choix, déplore Bruno Fortier, le maire (SE) de Crépy-en-Valois. Ces dossiers là sont gérés par le préfet. J'espère que tout se fera dans les normes... » « Je ne veux pas que la voirie de ma commune soit dégradée, ajoute Alain Lettelier, maire (DVD) de Saint-Crépin-Ibouvillers, également non informé de la liste. « Si des camions doivent passer par notre route départementale, tout ce que je pourrai faire c'est prendre un arrêté de circulation des poids lourds... », s'agace-t-il.

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