FIA Announces World Motor Sport Council Decisions

Thursday, 7 June 2018, Manila. The World Motor Sport Council gathered today in Manila for its second meeting of 2018, concluding the sixth FIA Sport Conference, held for the first time in Asia.

The following is a summary of the decisions taken during the meeting:

FIA Formula One World Championship

The World Council confirmed the results of the recent e-votes regarding the 2019 F1 Sporting and Technical Regulations. These included aerodynamic changes to the front wing, brake ducts, and rear wing and are aimed at improving overtaking.

The World Council approved changes to the 2018 F1 Sporting Regulations to ensure the cars and drivers are on the starting grid for ten minutes longer before the national anthem ceremony, thereby providing better access to the drivers for the media. These changes will be in effect from the Canadian Grand Prix this weekend (10 June).

FIA Formula 2 Championship

The World Council approved a modification to the Sporting Regulations to allow F2 drivers to participate in the F1 tests with the current F1 cars.

FIA Formula E Championship

The calendar for the fifth season of the championship (2018/19) was approved as follows:

15 December 2018 Saudi Arabia Ad Diriyah* 12 January 2019 Morocco Marrakesh 26 January 2019 TBA TBA 16 February 2019 Mexico Mexico City 10 March 2019 China Hong Kong 23 March 2019 China TBA 13 April 2019 Italy Rome 27 April 2019 France Paris 11 May 2019 Monaco Monaco* 25 May 2019 Germany Berlin 9 June 2019 Switzerland Zurich** 13 July 2019 USA New York 14 July 2019 USA New York

* Subject to circuit homologation

** Subject to ASN approval, circuit homologation and final approval of the city

Changes to the Sporting Regulations for 2018/19 were confirmed during today’s meeting:

The details of the two levels of power that must be used during each race are now defined, with 200 kW available in normal mode and 225 kW in the higher power mode. The higher power mode will be activated when a driver passes through an activation zone, which will be visible on the circuit and on television. The number of activations and the duration of the use of the higher power mode will be determined at each race by the FIA, according to the individual features of the circuit.

Fanboost will only be available for deployment in high power mode, with a maximum additional energy of 100 kJ and power output of 250 kW.

The duration of the race will no longer be determined by the number of laps, but by a maximum time of 45 minutes plus one lap.

FIA World Rally Championship

In the interests of fairness, from 2019 P1 competitors restarting under Rally 2 regulations will restart before the other P1 competitors.

FIA World Endurance Championship

A summary of the ongoing discussions regarding the 2020 Technical Regulations for the highest category of FIA WEC was presented as follows:

Targeted budget of one quarter of current LMP1 budgets.

Freedom of design for brands based on a ‘Hypercar’ concept.

A plan to encourage the participation of female drivers in the FIA World Endurance Championship was approved.

Details on both points above will be presented during the week of the 24 Hours of Le Mans.

A proposal to modify the length of the Sebring competition from 1500 miles to 1000 miles with effect from the 2019 competition was approved.

Off-Road Commission

Proposals to transform the current FIA World Rallycross Championship into the FIA Electric World Rallycross Championship from 2020 were approved by the World Council. A general outline for Sporting Regulations was agreed:

Sporting format of the events (12 to 14 per season) to remain identical to the current format (practice, four qualifying heats, two semi-finals and one final).

Entries reserved for two-car teams.

Two World Championships will be contested: one for Drivers and one for Manufacturers (four best results among cars from each Manufacturer per event to count towards the Manufacturers’ Championship classification).

Creation of a Team Trophy, for private teams taking part in the Championship.

General prescriptions for Technical Regulations were outlined as follows:

Four-wheel drive ‘Silhouette-type’ cars, with two electric motors (one front and one rear), 500kW, a common battery and a common chassis.

The “powertrain” regulations are derived from those applicable for Formula E cars, with some restrictions aimed at controlling costs and development.

Private companies may homologate their own cars, on the condition that they use the common battery and chassis, and design their bodywork from a generic car model required by the FIA.

Williams has been designated as Single Battery Supplier to the FIA Electric World Rallycross Championship for the seasons 2020 to 2023.

Oreca has been designated as Single Chassis Supplier to the FIA Electric World Rallycross Championship for the seasons 2020 to 2023.

FIA Touring Car

The sixth 2018 WTCR – FIA World Touring Car Cup competition will move from Termas de Rio Hondo to the Slovakia Ring on 13-15 July, retaining the existing 10-competition calendar.

FIA GT Nations Cup

Following the acceptance of the concept of a GT Am event in 2018, called “Nations Cup” and promoted by SRO Motorsports Group, at the previous meeting of the World Council (9 March 2018), the following overall format was accepted for the event, to be held at the Bahrain International Circuit on 30 November - 2 December:

Event for “rookie” and “gentleman” drivers

Involving ASNs in selection process

With the dimension of competition between nations

Dedicated to customer competition teams

FIA GT World Cup - Macau

The 2018 FIA GT World Cup Sporting Regulations were validated. This event will take place on 15-18 November.

FIA Truck Racing Commission

Following an invitation to tender the World Council designated Goodyear Dunlop Tires Operations S.A. as the exclusive supplier of tyres for the 2019-2021 European Truck Racing Championship seasons.

Proposals for modifications to the technical regulations were approved including making the correct fixation of safety nets mandatory and the addition of a rain light for improved safety. Further details are available at FIA.com

Rally Commission

In Regional Rallying, following a study of the current rally car pyramid, and in an effort to increase participation in FIA and national championship events, a target has been set to streamline and simplify the categories, groups and classes. Within the pyramid, affordable cars that can be homologated worldwide through the FIA and ASNs will be a priority, and in some categories the intention will be to allow regional constructors to develop cars for homologation.

To increase the appeal of Group R1, the regulations will be simplified in 2019 to provide better reliability for gravel rallies and make the cars more accessible for regional championships and national rallies.

With immediate effect, the newly homologated R4-KIT category will be eligible for all regional rally championships.

FIA World Cup for Cross Country Rallies

The World Council agreed that in order to help increase the number of competitors, the 2019 Group T3 will be renamed to Group T3 “Prototype”, adding the possibility to use a series supercharged petrol engine. A new regulation will also be introduced to accept light ‘side by side’ vehicles.

CIK-FIA

The homologation period for the mini category will start from January 2020 and run until 2021 for engines, to 2022 for tyres and to 2023 for chassis, brakes and bodywork elements.

Superkart engines will be homologated as from 1st January 2019.

The use of certain kart equipment will be mandatory from January 2019. For further details consult the CIK-FIA website.

Drifting

A strategy and action plan for the future of drifting was presented, for implementation by 2021, which outlined the intention to:

Form an FIA Drifting Commission for 2019.

Improve the quality and organisational level of the FIA Intercontinental Drifting Cup.

Develop FIA regional standalone events, which will act as qualifiers for the FIA International Drifting Cup, by 2020.

Support the creation of a drifting pyramid to assist ASNs in developing grassroots programmes, by 2019.

Hill Climb

The third edition of the FIA Hill Climb Masters will take place at Gubbio, in Italy, on 12-14 October 2018.

FIA Safety Commission

The introduction of new safety standards in two key areas was approved:

A higher standard of race suit will offer increased heat transmission protection and an updated design of balaclava. The test rig and method of testing will also be updated to improve consistency and repeatability of the tests.

A new FIA standard will be introduced for karting body protection devices. It has been noted that many drivers currently use devices which are not FIA-tested and do not provide adequate protection. This new standard prescribes design and performance requirements for rib and chest protection, and was also designed for comfort.

FIA Zones

The World Council approved a new zone structure, including the creation of a new zone in Eurasia, in addition to the existing zones in Europe. A revised geographic breakdown (list of countries per zone) will be submitted to the World Motor Sport Council in October.

Next meeting

The next World Motor Sport Council will meet on 12 October in Paris.

LA FIA annonce les décisions du Conseil Mondial du Sport Automobile

Jeudi 7 juin 2018, Manille

Le Conseil Mondial du Sport Automobile a tenu ce jour à Manille sa deuxième réunion de 2018, en clôture de la sixième Conférence Sport de la FIA, qui se déroulait pour la première fois en Asie.

Ci-après un résumé des décisions prises :

Championnat du Monde de Formule Un de la FIA

Le Conseil Mondial a confirmé les résultats des récents e-votes concernant les Règlements Sportif et Technique F1 2019. Les modifications portent notamment sur l’aérodynamique de l’aileron avant, des conduites de freins et de l’aileron arrière et ont pour but d’améliorer les dépassements.

Le Conseil Mondial a approuvé les changements apportés au Règlement Sportif F1 2018 visant à s’assurer que les voitures et les pilotes restent sur la grille de départ dix minutes de plus avant la cérémonie de l’hymne national, ce qui facilite l’accès aux pilotes pour les médias. Ces modifications prendront effet dès le Grand Prix du Canada ce week-end (10 juin).

Championnat du Monde de Formule 2 de la FIA

Le Conseil Mondial a approuvé une modification du Règlement Sportif en vue d’autoriser les pilotes de F2 à participer aux essais de F1 avec les voitures de F1 actuelles.

Championnat de Formule E de la FIA

Le calendrier de la cinquième saison du championnat (2018/19) a été approuvé comme suit :

15 décembre 2018 Arabie saoudite Dariya* 12 janvier 2019 Maroc Marrakech 26 janvier 2019 A annoncer A annoncer 16 février 2019 Mexique Mexico City 10 mars 2019 Chine Hong Kong 23 mars 2019 Chine A annoncer 13 avril 2019 Italie Rome 27 avril 2019 France Paris 11 mai 2019 Monaco Monaco* 25 mai 2019 Allemagne Berlin 09 juin 2019 Suisse Zürich** 13 juillet 2019 Etats-Unis New York 14 juillet 2019 Etats-Unis New York

* Sous réserve de l’homologation du circuit

** Sous réserve de l’approbation de l’ASN, de l’homologation du circuit et de l’approbation finale de la ville

Les modifications du Règlement Sportif pour 2018/19 ont été confirmées lors de la réunion de ce jour :

Les détails des deux niveaux de puissance à utiliser lors de chaque course sont à présent définis : 200 kW en mode normal et 225 kW en mode attaque. Le mode attaque sera enclenché après passage du pilote par une zone d’activation, visible sur le circuit et à la télévision. Le nombre d’activations et la durée d’utilisation du mode attaque seront définis à chaque course par la FIA en fonction des spécificités des circuits.

Le Fanboost ne pourra être utilisé qu’en mode attaque et sera limité à une énergie supplémentaire maximale de 100 kJ et une puissance maximale de 250 kW.

La longueur de la course ne sera plus déterminée en nombre de tours, mais par une durée maximale de 45 minutes plus un tour.

Championnat du Monde des Rallyes de la FIA

Par souci d’équité, à compter de 2019, les concurrents P1 reprenant le départ sous régime "Rallye 2" le feront avant les autres concurrents P1.

Championnat du Monde d’Endurance de la FIA

Les discussions en cours concernant le Règlement Technique 2020 pour la catégorie la plus élevée du WEC FIA ont été résumées comme suit :

Budget visé : un quart des budgets LMP1 actuels.

Liberté de conception pour les marques basées sur le concept "Hypercar".

Un plan destiné à encourager la participation des femmes pilotes au Championnat du Monde d’Endurance de la FIA a été approuvé.

Les points ci-dessus seront présentés plus en détail durant la semaine des 24 Heures du Mans.

Une proposition visant à modifier la distance de la compétition de Sebring de 1500 à 1000 miles avec effet à compter de la compétition 2019 a été approuvée.

Commission Off-Road

Le Conseil Mondial a validé les propositions visant à transformer l’actuel Championnat du Monde de Rallycross de la FIA en un Championnat du Monde de Rallycross pour voitures électriques à partir de 2020. Les grandes lignes ci-après ont été approuvées pour le Règlement Sportif :

Format sportif des épreuves (12 à 14 par saison) identique au format actuel (essais, quatre manches qualificatives, deux demi-finales et une finale).

Engagements réservés à des Equipes de deux voitures.

Deux Championnats du Monde seront disputés : un Championnat pour Pilotes et un Championnat pour Constructeurs (comptabilisation des résultats des quatre meilleures voitures de chaque Constructeur par épreuve pour établir le classement du Championnat des Constructeurs).

Instauration d’un Trophée des Equipes, pour les équipes privées participant au Championnat.

Les prescriptions générales pour le Règlement Technique sont les suivantes :

Voitures de type Silhouette à quatre roues motrices, deux moteurs électriques (un à l’avant et un à l’arrière), 500 kW, une batterie commune et un châssis commun.

La réglementation applicable aux "groupes motopropulseurs" est dérivée de celle qui s’applique aux voitures de Formule E, avec quelques restrictions visant à contrôler les coûts et le développement.

Les sociétés privées peuvent homologuer leurs propres voitures, à condition d’utiliser la batterie et le châssis communs et de concevoir leur carrosserie à partir d’un modèle de voiture générique requis par la FIA.

Williams a été désigné comme fournisseur unique de batteries pour le Championnat du Monde de Rallycross Electrique de la FIA pour les saisons 2020 à 2023.

Oreca a été désigné comme fournisseur unique de châssis pour le Championnat du Monde de Rallycross FIA Electrique pour les saisons 2020 à 2023.

Voitures de Tourisme de la FIA

La sixième compétition de la WTCR – Coupe du Monde des Voitures de Tourisme de la FIA 2018 est déplacée de Termas de Rio Hondo au Slovakia Ring les 13-15 juillet. Le calendrier existant de 10 compétitions est maintenu.

Coupes des Nations FIA GT

Suite à l’approbation du concept d’événement GT Am en 2018, appelé "Coupe des Nations" sous la promotion de SRO Motorsports Group, lors de la précédente réunion du Conseil Mondial (9 mars 2018), le format global suivant a été accepté pour l’événement, qui se déroulera sur le Circuit International de Bahreïn du 30 novembre au 2 décembre :

Evénement pour pilotes "rookie" et "gentleman"

Impliquant les ASN dans le processus de sélection

Avec la dimension de compétition entre nations

Dédié aux équipes clients

Coupe du Monde FIA GT - Macao

Le Règlement Sportif de la Coupe du Monde FIA GT 2018 a été validé. Cette épreuve se déroulera les 15-18 novembre.

Commission des Courses de Camions de la FIA

Suite à un appel d’offres, le Conseil Mondial a désigné Goodyear Dunlop Tires Operations S.A. comme fournisseur exclusif de pneumatiques pour les saisons 2019-2021 du Championnat d’Europe des Courses de Camions.

Un certain nombre de propositions d’amendements au Règlement Technique ont été approuvées, notamment l’obligation de fixer correctement les filets de protection et l’ajout d’un feu de pluie pour renforcer la sécurité. Pour plus de détails, consulter le site FIA.com.

Commission des Rallyes

S’agissant des Rallyes Régionaux, suite à une étude de la pyramide actuelle des voitures de rallye, et dans le but d’accroître la participation aux épreuves de la FIA et aux championnats nationaux, il a été convenu de rationaliser et de simplifier les catégories, groupes et classes. Au sein de la pyramide, les voitures abordables qui peuvent être homologuées dans le monde entier par le biais de la FIA et des ASN seront prioritaires et, dans certaines catégories, l’intention sera de permettre aux constructeurs régionaux de développer des voitures en vue d’être homologuées.

Afin de renforcer l’attrait du Groupe R1, la réglementation sera simplifiée en 2019. Elle garantira une meilleure fiabilité pour les rallyes terre et rendra les voitures plus accessibles pour les championnats régionaux et les rallyes nationaux.

Avec effet immédiat, la catégorie R4-KIT nouvellement homologuée sera admissible pour tous les championnats de rallyes régionaux.

Coupe du Monde des Rallyes Tout-Terrain de la FIA

Le Conseil Mondial a convenu qu’afin d’augmenter le nombre de concurrents, le Groupe T3 2019 sera renommé Groupe T3 "Prototype", avec la possibilité d’utiliser un moteur essence suralimenté de série. Une nouvelle réglementation sera également introduite pour accepter les véhicules légers de type "Side by Side".

CIK-FIA

La période d’homologation pour la catégorie mini débutera en janvier 2020 et se poursuivra jusqu’en 2021 pour les moteurs, jusqu’en 2022 pour les pneumatiques et jusqu’en 2023 pour les châssis, freins et éléments de carrosserie.

Les moteurs Superkart seront homologués à partir du 1er janvier 2019.

L’utilisation de certains équipements de Karting sera obligatoire à compter de janvier 2019. Pour plus de détails, consulter le site web de la CIK-FIA.

Drifting

Une stratégie et un plan d’action pour l’avenir du drifting ont été présentés, à mettre en œuvre d’ici 2021, l’intention étant de :

Créer une Commission Drifting FIA pour 2019.

Améliorer la qualité et le niveau d’organisation de la Coupe Intercontinentale de Drifting de la FIA.

Contribuer au développement d’épreuves autonomes régionales FIA qui se qualifieront pour la Coupe Intercontinentale de Drifting de la FIA, d’ici 2020.

Soutenir la création d’une pyramide pour le drifting en vue d’aider les ASN à développer des programmes "grassroots", d’ici 2019.

Courses de côte

La troisième édition des Masters de Courses de Côte aura lieu à Gubbio, en Italie, du 12 au 14 octobre 2018.

Commission de la Sécurité de la FIA

L’introduction de nouvelles normes de sécurité dans deux domaines clés a été approuvée :

Une norme plus élevée pour les combinaisons de course offrira une protection accrue contre la transmission de la chaleur et une nouvelle conception pour les cagoules. Le banc d’essai et la méthode d’essai seront également mis à jour afin d’améliorer la cohérence et la répétabilité des essais.

Une nouvelle norme FIA sera introduite pour les dispositifs de protection corporelle en Karting. Il a été constaté que de nombreux pilotes utilisent actuellement des dispositifs qui ne sont pas testés par la FIA et qui n’offrent pas une protection adéquate. Cette nouvelle norme prescrit des exigences de conception et de performance pour la protection des côtes et de la poitrine et a également été conçue à des fins de confort.

Zones FIA

Le Conseil Mondial a approuvé une nouvelle structure pour les zones FIA, notamment la création d’une nouvelle zone en Eurasie, en plus des zones existantes en Europe. Une ventilation géographique révisée (liste des pays par zone) sera soumise au Conseil Mondial du Sport Automobile en octobre.

Prochaine réunion

La prochaine réunion du Conseil Mondial du Sport Automobile aura lieu le 12 octobre à Paris.