Une station Autolib’, quai aux Fleurs, sur l'île de la Cité, à Paris. ALAIN LE BOT / PHOTONONSTOP

Neuf mois après la disparition d’Autolib’ des rues parisiennes, la mairie de Paris vient de mettre la dernière main au système appelé à lui succéder. Le marché de Mobilib’, le nouveau service d’autopartage officiel de la ville de Paris, a été attribué lundi 6 mai à quatre entreprises de location de voiture ; mais le principal bénéficiaire en sera Ubeeqo, filiale d’Europcar spécialisée dans la mobilité partagée.

Ubeeqo reçoit ainsi l’exclusivité de 851 places de stationnement en voirie sur un total de 1 213 et se voit destinataire de l’intégralité des 713 places Autolib’ (donc disposant d’une borne de rechargement) que la ville a choisi de réserver à Mobilib’. Trois autres sociétés se partagent les 362 places restantes du service Mobilib’, qui, elles, ne sont donc pas dotées de bornes de recharge : le loueur Ada (groupe Rousselet, également propriétaire des Taxis bleus) et les start-ups Drivy et Communauto. Par ailleurs, le reste des places des ex-bornes Autolib’ encore en fonctionnement – soit environ 1 000 aires de stationnement – sont, elles, accessibles directement au public.

A noter que ce nouveau Mobilib’ se distingue de l’ancien Autolib’ par le fait que l’utilisateur doit ramener le véhicule (pas forcément électrique) là où il l’a emprunté et que la durée minimale est d’une heure, ce qui apparente Mobilib’ à de la location de très courte durée. Pour compliquer encore davantage la situation, le service que rendait Autolib’ – c’est-à-dire se déplacer d’un point A à un point B en voiture électrique – est désormais rempli par les sociétés Free to Move (groupe PSA), Moov’in Paris (Ada et groupe Renault) et Car 2 Go (Daimler), évidemment autorisés par la mairie de Paris mais sans en avoir l’estampille officielle ni de places précises attribuées en voirie. Pas forcément facile à suivre…

De 6 à 9 euros de l’heure

Il n’en reste pas moins que, même dans ce système un peu embrouillé et multiacteurs, Ubeeqo fait un pas de géant pour sa visibilité, ses véhicules reconnaissables à leur logo bleu turquoise devenant les occupants majoritaires des anciennes bornes Autolib’. Créée en 2008 sous le nom de Carbox, puis acquise en 2015 par le groupe Europcar, Ubeeqo était déjà active à Paris depuis plus de trois ans, pour des services d’autopartage en partenariat avec la ville. La start-up, présente aussi dans six grandes villes européennes dont Madrid, Londres et Berlin, disposait de 500 places dans la capitale française dont 40 dans les rues et 460 en souterrains, à l’instar de ses concurrents Communauto et Zeepcar (groupe Avis), qui s’est désengagé de l’Europe continentale.

Résultat des courses : avec plus de 1 100 véhicules au total, Ubeeqo deviendra à la fin de l’année la première flotte partagée parisienne. Les véhicules de toutes tailles (jusqu’au van) seront aux deux tiers des hybrides rechargeables (Toyota Prius, Kia Niro, Hyundai Ioniq), pour 20 % des électriques (Renault Zoé, Nissan Leaf, Smart…), le reste étant constitué de voitures thermiques classiques. Le déploiement se fera progressivement pour être achevé au mois de septembre.

En pratique, pour utiliser les services Mobilib’, il faudra avoir téléchargé l’application de chacun des acteurs et fourni les renseignements d’usage (permis de conduire, moyen de paiement). Chez Ubeeqo, les prix s’échelonnent, selon la catégorie du véhicule, entre 6 euros de l’heure (ou 45 euros la journée) et 9 euros de l’heure (80 euros la journée). Un abonnement (27 euros par trimestre) permet de faire baisser le coût de l’utilisation à 4 euros de l’heure ou 29 euros la journée pour les plus petites voitures.