Unter der U-Bahn-Trasse der U1 soll zwischen Oberbaumbrücke und Zoo eine Radweg entstehen. Die Initiatoren hoffen auf Unterstützung vom Senat.

Von Hildburg Bruns und Björn Trautwein

Neun Kilometer Zukunft für Berlin: Oben rumpelt die U1, darunter strampeln Radfahrer.

Die Pläne für Berlins erste Radbahn werden konkreter. Ein Biker-Paradies von der Oberbaumbrücke bis zum Bahnhof Zoo. Drei bis vier Meter breit und mit einem reifenfreundlichen Belag, dessen Solarzellen gleichzeitig Strom produzieren. Dafür fallen Parkplätze weg.

Idee macht weltweit Schlagzeilen

Schon die Idee machte im vergangenen Herbst Schlagzeilen bis nach Japan und in die USA. Das Team aus Architekten und Stadtplanern präsentierte Dienstag eine neue Studie (140 Seiten) zur Realisierung. „Baulich ist die Radbahn machbar“, so Mitinitiator Simon Wöhr (32). Er glaubt an Vorteile für alle: „Fahren die Radfahrer in der Mitte, hilft das auch dem Autoverkehr.“

Auf der Strecke müssen 30 Straßen gekreuzt werden, dabei helfen Radampeln mit grüner Welle. Das ideale Tempo zeigen Anzeigen auf der Fahrbahn. Eine Extra-Brücke über den Landwehrkanal würde 2 Mio. Euro kosten – die gesamte Strecke je nach eingebauten Raffinessen 13 bis 26 Millionen Euro. Bequem wird’s unterwegs mit treffsicheren, weil schrägen Papierkörben und Trittbügeln zum Halt bei Rot.

BVG plant Brücken-Neubau

Ideen für Zwischenstopps: eine Holzterrasse mit Strand Höhe Möckernbrücke. Eine kleine Open-Air-Arena am Kottbusser Tor. Wöhr: „Wir hoffen, dass der Senat das Projekt unterstützt und vorantreibt.“

Zuvor allerdings will die BVG bei ihrer Linie 1 die U-Bahn-Brücke über den Park am Gleisdreieck abreißen und ab 2020 neu bauen. Mit Reparaturen ist die 200 Meter lange Stahlbrücke nicht mehr zu retten. Da die Planung Zeit braucht, wird die Brücke jetzt häufiger kontrolliert. Dafür wird ab Juni ein Gerüst unter der Brücke aufgebaut.

