Pierre Gasly: "Red Bull es más frío, Toro Rosso, emoción" F1 2020 Entrevista MARCA

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Con apenas 26 carreras de experiencia en Fórmula 1, Pierre Gasly ya disfruta de un monoplaza de primer nivel. Como reconoció su jefe, Christian Horner, quizá le llegó antes de lo habitual, pero el francés es consciente de que su formación como piloto aún está por completarse. A su favor, que conoce el motor Honda (aunque define al de este año como algo "nuevo") y la forma de trabajar de los japoneses, experiencia que intentará transmitir al equipo, especialmente en pretemporada. El campeón de la GP2 en 2016 compartió con un reducido grupo de medios, entre ellos MARCA, sus primeras impresiones al volante del Red Bull RB15.

¿Cómo ha nacido el Red Bull-Honda? La primera sensación es buena. El coche en sí mismo, el motor, el conjunto... todo parece funcionar bien, al menos tras estos primeros días. Aún es pronto aún para sacar alguna conclusión, pero para ser el principio estamos bastante contentos. Queda mucho que probar. ¿Tener experiencia previa con el motor Honda puede ser una ventaja? El motor es nuevo, pero creo puedo comunicar bien lo que aprendí en mis dos años anteriores con Honda, tanto en Súper Fórmula como en F1. Sé cómo es la forma en que Honda trabaja, cómo se comunica con el equipo... Podré aportar esa experiencia este año a los chicos. ¿Qué diferencias ve entre el ambiente en Toro Rosso y Red Bull? En Red Bull hay más gente, se nota en la fábrica... también hay más trofeos en la entrada. Toro Rosso es un poco más italiano, más emocional. En Red Bull son más fríos, con menos espacio para la emoción. ¿Hay mucha diferencia con el monoplaza del año pasado? Sí, al volante el coche se siente diferente por los cambios en el alerón delantero. Estamos aún en el proceso de entender cómo afectan estos cambios. No buscamos rendimiento en estas pruebas, es más la fiabilidad, que todo funcione correctamente, hacer kilómetros... Hacemos muchas pruebas más para los ingenieros que para nosotros. Se trata de conseguir datos más que tiempos.

Si el coche es rápido, optaré a mi primera victoria"

¿Es optimista para la temporada? Siempre soy un tío optimista. Hay que serlo, aunque como he dicho no se puedan sacar aún conclusiones. Tenemos que trabajar como equipo, entender bien el coche y ver cómo podemos sacarle todo el potencial. El rendimiento lo veremos en la qualy de Melbourne. ¿Qué objetivos se ha marcado? Seguir creciendo como piloto. Es sólo mi segundo año como piloto, aún tengo mucho que aprender, estoy en el mejor lugar posible: un equipo campeón del mundo, con Max a mi lado que es una de las grandes fuerzas de la F1, uno de los pilotos con más talento. Estoy emocionado por estar aquí y trataré de dar el máximo para el equipo. ¿Cree posible lograr su primera victoria? Si el coche es suficientemente rápido podremos optar a ello. Ojalá pueda ser pronto, es para lo que estamos trabajando. ¿Cómo es ser compañero del 'enfant terrible' de la F1? Max y yo nos llevamos bien. Nos conocemos desde 2010, hemos competido en karting donde tuvimos buenas batallas. Aprendimos el uno del otro en esa época, nos respetamos y tenemos una buena amistad, es una ventaja para el equipo. Podemos trabajar juntos perfectamente.

Verstappen y yo trabajaremos bien juntos"

¿Ha aprendido algo en concreto de Max? No hemos pasado mucho tiempo juntos hasta el momento, si te soy sincero. Nos vimos por primera vez el primer día de test. Supongo que cuando empiece la temporada podré ver cómo afronta el fin de semana, la clasificación, la carrera... Cuando estuve de piloto reserva de Red Bull ya le conocí a él, a Vettel, a Ricciardo. Para mí fue una buena experiencia ver sus fortalezas. ¿Nota más la presión en Red Bull? Sí, pero es parte del juego. En el fondo, mi trabajo es el mismo: acelerar y frenar lo mejor posible, así que tengo que centrarme en eso, en prepararme bien, entrenar, pasar tiempo en la fábrica, darle información a los ingenieros y llegar lo mejor preparado posible al inicio de la temporada. ¿Cómo se relaja fuera de la pista? Nunca me relajo. Siempre estoy tratando de aprender más. Sé lo que quiero conseguir en este deporte, soy muy competitivo. Cuando hago algo bien sé que está bien y cuando lo hago mal sé que he cometido un error. Es importante saber en qué puedes mejorar. En todos los deportes de élite tienes mucha presión. Horner dijo que quizá le llegó la oportunidad antes de lo habitual ¿Le pone eso más presión? No creo. Soy objetivo, es mi segundo año, en este deporte se crece año tras año, con la experiencia, eso es lo que te hace más fuerte. Por supuesto también es importante la velocidad pura, que te viene por el talento, pero también trabajar y entender el coche, adaptar tu estilo de pilotaje cuando es necesario, trabajar con los ingenieros... Voy a intentar aprender lo más rápido posible.

Voy intentar aprender lo más rápido posible"