Publié le 18 sept. 2019 à 10:33 Mis à jour le 18 sept. 2019 à 18:07

A en croire les prévisions de marché d'Airbus, la « honte de voler » continue de glisser comme l'eau sur les plumes de la croissance du transport aérien mondial. Dans sa dernière édition, l'avionneur européen a même revu à la hausse ses prévisions de vente d'avions commerciaux de plus de 100 places d'ici à 2038. Le constructeur aéronautique prévoit dorénavant 39.210 livraisons d'avions de ligne, passagers et fret, au cours des vingt prochaines années, contre 37.390 il y a deux ans, pour une valeur totale de 4.900 milliards de dollars. Il anticipe ainsi un doublement de la flotte mondiale, qui passerait de 22.680 appareils aujourd'hui à 47.680 en 2038. De quoi confirmer l'optimisme du PDG d'Airbus, Guillaume Faury dans son récent entretien aux « Echos » .

25.000 avions supplémentaires

Environ un tiers de ces nouveaux avions remplaceront des appareils plus anciens, contribuant ainsi à une meilleure efficacité énergétique. Mais les deux autres tiers serviront à répondre à la croissance du trafic aérien, estimée par Airbus à 4,3 % par an. Ce qui n'empêche pas l'avionneur de croire toujours possible l'objectif d'une neutralité carbone pour le transport aérien, grâce aux différents dispositifs de compensation des émissions de CO2. C'est d'ailleurs pour prendre en compte cet impératif qu'Airbus a nettement revu à la hausse le nombre d'appareils qui remplaceront des avions plus anciens.

Surtout des monocouloirs

La très grande majorité des nouveaux avions seront des appareils monocouloirs moyen-courriers, de type A320 et Boeing 737, qui devraient représenter 29.720 livraisons en vingt ans. Le segment intermédiaire, constitué aujourd'hui par les A330 et les 787, représenterait 5.370 livraisons. Quant aux gros-porteurs long-courriers - Airbus 350 et Boeing 777X -, ils devraient représenter 4.210 livraisons. En revanche, la catégorie des très gros porteurs, représentée par l'A380 et le B747, a disparu de l'étude Airbus.

Les moteurs de la croissance du trafic

« Les économies prospèrent grâce au transport aérien. Les gens et les biens veulent se connecter », assure le directeur commercial d'Airbus, Christian Scherer. A cela s'ajoutent les deux moteurs de la croissance du transport aérien que sont l'urbanisation et la croissance de la classe moyenne. En 2038, 64 % de la population, soit 5,8 milliards de personnes, vivront dans des grandes villes (contre 4,2 milliards, soit 55 %, en 2018). Et plus de 5,9 milliards appartiendront à la classe moyenne, avec un pouvoir d'achat annuel allant de 20.000 à 150.000 dollars, soit 66 % de la population mondiale (contre 3,95 milliards en 2018, soit 52 %).

L'Asie incontournable

L'essentiel de la croissance du trafic aérien se passera en Asie, et plus précisément sur les liaisons intérieures chinoises et indiennes. Le trafic transPacifique entre la Chine et les Etats-Unis devrait également fortement progresser. Résultat, près de la moitié de ses nouveaux appareils ira en Asie (42 %), l'Europe et l'Amérique du Nord ne comptant plus que pour 36 % des livraisons d'avions neufs. L'Asie représente déjà 36 % du carnet de commandes d'Airbus.

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