PIPELINE. L'expérience fait partie d'un programme de recherche " Horizon 2020 " financé par l'Union européenne. Dès 2021, l'unité devrait capturer 0,5 tonnes par heure de CO2 issus de gaz sidérurgique. La même usine devrait accueillir si tout va bien une unité industrielle d'une capacité de captage de 125 tonnes par heure, soit 1 millions de tonnes par an à l'horizon 2025. La troisième étape du projet consiste à concevoir à Dunkerque un pôle de conditionnement du CO2 collecté auprès des grands industriels locaux. Dix millions de tonnes par an seraient alors convoyées soit par pipeline soit par bateau jusqu'à des sites géologiques profonds au large de la Norvège selon le projet Northern Lights poussé par les pétroliers Shell et Total.

La technologie est cette fois issue de plus de 20 ans de travaux menés par l'Institut français du pétrole et des énergies nouvelles (Ifpen). DMXTM Demonstration in Dunkirk (3D) consiste à séparer le CO2 des autres gaz de combustion par absorption dans un solvant chimique. Le procédé a été développé à partir de deux programmes de recherche débutés en 2012. Il a été préféré à la solution précédente utilisant un autre solvant, les amines, car il réduit de 35% la consommation d'énergie du captage.

SOLVANTS. Onze partenaires européens viennent de lancer un projet de démonstration d'un procédé innovant de captage de CO2 provenant de sites industriels. L'usine sidérurgique d'Arcelor-Mittal à Dunkerque est l'exemple même de ces grosses unités rejetant plusieurs millions de tonnes de CO2 tous les ans dont il est tentant de réduire la charge polluante en captant les gaz à effet de serre à la sortie de la cheminée pour les conduire via des gazoducs dans des couches géologiques profondes.

SOLVANTS. Onze partenaires européens viennent de lancer un projet de démonstration d'un procédé innovant de captage de CO2 provenant de sites industriels. L'usine sidérurgique d'Arcelor-Mittal à Dunkerque est l'exemple même de ces grosses unités rejetant plusieurs millions de tonnes de CO2 tous les ans dont il est tentant de réduire la charge polluante en captant les gaz à effet de serre à la sortie de la cheminée pour les conduire via des gazoducs dans des couches géologiques profondes.

La technologie est cette fois issue de plus de 20 ans de travaux menés par l'Institut français du pétrole et des énergies nouvelles (Ifpen). DMXTM Demonstration in Dunkirk (3D) consiste à séparer le CO2 des autres gaz de combustion par absorption dans un solvant chimique. Le procédé a été développé à partir de deux programmes de recherche débutés en 2012. Il a été préféré à la solution précédente utilisant un autre solvant, les amines, car il réduit de 35% la consommation d'énergie du captage.

En 2035, 10 millions de tonnes de CO2 pourraient être enfouies en mer du Nord

PIPELINE. L'expérience fait partie d'un programme de recherche " Horizon 2020 " financé par l'Union européenne. Dès 2021, l'unité devrait capturer 0,5 tonnes par heure de CO2 issus de gaz sidérurgique. La même usine devrait accueillir si tout va bien une unité industrielle d'une capacité de captage de 125 tonnes par heure, soit 1 millions de tonnes par an à l'horizon 2025. La troisième étape du projet consiste à concevoir à Dunkerque un pôle de conditionnement du CO2 collecté auprès des grands industriels locaux. Dix millions de tonnes par an seraient alors convoyées soit par pipeline soit par bateau jusqu'à des sites géologiques profonds au large de la Norvège selon le projet Northern Lights poussé par les pétroliers Shell et Total.

Cette voie dite de la post-combustion est à ce jour la plus développée et la plus proche d'un intérêt économique. En réutilisant la chaleur émise par le procédé dans ses fours sidérurgiques, Arcelor-Mittal vise un coût de 30 euros la tonne. Or, la taxe carbone sur les grosses unités industrielles devrait largement excéder les 100 euros la tonne d'ici la fin de la prochaine décennie. C'est ce manque de rentabilité économique qui jusqu'ici a plombé la technologie. Les quotas d'émissions gratuits ont pendant longtemps donné un prix européen de la tonne de carbone au-dessous de 5 euros la tonne (il est actuellement autour de 25 euros). De plus, les négociateurs de la Convention onusienne sur le climat se sont beaucoup méfiés de ces solutions qui pouvaient exonérer les industriels de faire des efforts pour réduire leur consommation d'énergie fossile et adopter de vraies mesures d'économies. Ainsi, à Paris lors de la COP21 en 2015, la capture et le stockage du CO2 ont clairement été rejetés comme des solutions viables de lutte contre le changement climatique.

Devant l'incapacité de réduire les émissions, le captage refait surface

DECOUPLAGE. Le GIEC a changé de ton trois ans plus tard dans son rapport sur la stabilisation des températures à 1,5°C devant le dérapage continu des émissions de gaz à effet de serre. En effet, au lieu de diminuer, celles-ci continuent d'augmenter et le découplage entre la croissance économique et les émissions de CO2 ne se réalise pas. Après une hausse de 2,2% des gaz à effet de serre en 2017, l'année 2018 a été à peine meilleure avec une nouvelle croissance de 1,7%. Or, pour atteindre l'objectif d'un maintien des températures mondiales "bien en-dessous des 2°C " selon les termes de l'Accord de Paris en 2015, les émissions mondiales devraient avoir déjà commencé à diminuer d'au moins 2% par an.

Actant cette réalité, les scientifiques du GIEC ont remis en selle la technologie dans leur rapport évaluant les conditions nécessaires pour maintenir les températures à 1,5°C. Selon les scientifiques, l'objectif ne pourra être atteint sans qu'on récupère les gaz à effet de serre à l'émissaire des usines. Cet avis a ranimé la quarantaine d'expériences qui ont lieu au Canada, aux Etats-Unis, en Europe ou encore en Chine, répertoriées par le groupe de pression Global CCS Institute. A la COP24 qui a eu lieu à Katowice en 2014, les promoteurs de la technologie ont ainsi voulu démontrer qu'ils avaient un rôle à jouer. Mais la capture et le stockage, c'est aussi un marché industriel que Total, IFPEN et leurs partenaires européens lorgnent. C'est ainsi que la commercialisation de la technologie est déjà prévue avec la présence d'Axens, la filiale d'IFPEN chargée dans la construction clé en main de projets pétroliers et parapétroliers.