2020年に開催される「東京オリンピック・パラリンピック」に向け、日本各地で水素インフラの整備が進んでいる。政府は2020年に同オリンピックが開催された際に、世界に向け「水素社会」の価値をアピールする狙いだ（関連記事）。

東京都はこうした政府の動きに伴い、2020年までに水素ステーションを都内に35カ所整備し、燃料電池車（FCV）を6000台普及させるという戦略目標を掲げている。さらに2020年までに、水素で走る燃料電池バスも計画的に導入する方針で、この計画に向け2015年7月27〜30日（土日を除く）に都内で走行実証を行う。

使用する燃料電池バスはトヨタ自動車（以下、トヨタ）と日野自動車（以下、日野）が開発した「トヨタ FC BUS」（以下、FCバス）1台だ。（図1）。FCバスは日野のハイブリッドノンステップ路線バスをベースに、トヨタが同社のFCV「MIRAI（ミライ）」に向けて開発した「トヨタフューエルセルシステム（TFCS）」を搭載している。座席、立席、乗務員を併せた定員は77人だ。

図1 「トヨタ FC BUS」の外観 出典：トヨタ自動車

出力を高めるためにFCスタックやモーターなどを2個搭載することで、バスとして必要な走行能力を得ている。高圧水素タンクはMIRAIの4倍となる8本を搭載。耐圧70MPa（メガパスカル）のタンクで、合計480Lの水素を充填できる。外部給電システムも備えているのが特徴だ。

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