Alexandra Laubner

Wien. Wenn Brigitte Kranner auf einem Bahnhof steht, dann sieht sie keine Gleise, sondern wertvolle Rohstoffe. "Ein riesiges anthropogenes Rohstofflager", wie sie sagt und damit meint, dass es sich um kein natürliches, sondern eine von Menschen geschaffene Rohstoffader handelt. "Das Schienennetz in Deutschland hat 33.000 Kilometer. Die Schienen sind doppelt verlegt, das sind 66.000 Kilometer. Ein Meter Schiene wiegt 40 Kilo und ein Kilo kommt je nach Marktpreis auf zehn bis 20 Cent. Multipliziert mit den Kilometern ergibt das eine Milliardensumme", rechnet die Geschäftsführerin von "Altmetalle Kranner" mit Standorten im unter anderem in der Brigittenau vor.

Kranner führt das vor 72 Jahren gegründete Familienunternehmen in dritter Generation. "Wir kaufen Altmetalle ein und sortieren diese nach den Wiederverwertungskriterien. Wir setzen Urban Mining praktisch um. Urban Mining ist ein Geschäft. Wenn der Rohstoff einen Wert hat, wird er gehandelt. Der Wert richtet sich nach der Verfügbarkeit", sagt Kranner.

Bei Urban Mining gehe es um wertvolle Rohstoffe, die in der Stadt bereits vorhanden sind. Um Rohstoffe, die im besten Fall nicht gefördert werden müssen. "In Wien gibt es überall Rohstoffe, sei es in den Oberleitungsdrähten der Straßenbahn oder in den Stromleitungen. Wir sind von Rohstoffen umgeben", so Kranner. Die Rohstoffe, die sie meint, befinden sich in Bauwerken, in Geräten, in Fahrzeugen sowie in der gesamten Infrastruktur. "Alle Wasserrohrleitungen in Wien waren aus Eisenguss. Jetzt werden diese Leitungen stillgelegt und innen drinnen werden Kunststoffrohre verlegt. So könnte man etwa bei Bedarf die Wasserrohrleitungen aus dem Boden fördern."

Kranner hat auch einen eigenen Blog über das Thema Urban Mining initiiert. 2016 wurde sie dafür mit dem Urban Mining Award - einem deutschen Preis - ausgezeichnet. Heuer ist das Unternehmen für den Umweltpreis der Stadt Wien nominiert.

Mit dem städtischen Bergbau befasst sich auch Johann Fellner vom Institut für Abfallwirtschaft und Ressourcenmanagement an der TU Wien. Das angehäufte Materiallager in Wien, das sich in Gebäuden befindet, beziffert Fellner mit 380 Millionen Tonnen. Der Großteil davon (40 Prozent) ist Beton, gefolgt von Ziegeln (34 Prozent). Von den sechs Millionen Tonnen Metall sind 98 Prozent Eisen. Kupfer, das derzeit wertvollste Altmetall was den Preis und die Menge betrifft, macht 0,1 Prozent aus. Das Zahlenspiel auf Einwohner umgerechnet ist ebenfalls beeindruckend.

Goldgewinnung aus der Müllverbrennungsanlage

In Wien sind pro Einwohner 83 Tonnen Beton, 70 Tonnen Ziegel, 3,2 Tonnen Eisen, 45 Kilogramm Aluminium und 31 Kilogramm Kupfer vorhanden. Eine gigantische Rohstoffquelle beherbergt in Wien auch die Infrastruktur - auf den Straßen und im Boden - und zwar um die 90 Millionen Tonnen oder 50 Tonnen pro Einwohner. 60.000 bis 90.000 Tonnen Kupfer und Aluminium - das sind 50 Kilogramm pro Einwohner - sind in der Infrastruktur verbaut. Zwei bis vier Prozent sind nicht mehr in Verwendung und könnten theoretisch zu Tage gebracht werden. "Wenn in Wien Leitungen verlegt werden, dann werden die alten Leitungen im Boden belassen. Hier sehe ich Potenzial. Ebenfalls bei den Müllverbrennungsanlagen, bei denen man sogar Gold finden könnte, das unter anderem in Elektrogeräten steckt", sagt Johann Fellner.

Die Ressourcenrückgewinnung durch Urban Mining ist nicht neu - wie auch Altmetallhändlerin Kranner betont. "Altmetalle hat man seit tausenden von Jahren im Kreislauf geführt, weil sie viel wert sind und die Neubeschaffung meist teuerer ist, als auf vorhandene Ressourcen zurückzugreifen."

Das Umdenken bereits begonnen hat, zeigen zwei Beispiele, die auch der Dokumentarfilm "Die Stadt als ewige Rohstoffquelle" beleuchtet: der alte Südbahnhof und ein stillgelegtes Ziegelwerk in der Kaltenleutgebner Straße in Liesing, wobei zweiteres nun einer der größten Wohnanlagen Wiens mit 450 Wohneinheiten beherbergt. Beim Abriss des Südbahnhofes 2010 wurden 90 Prozent des Abbruchmaterials mit 200.000 Kubikmetern wiederverwertet. 1,7 Millionen Tonnen Material wurden bewegt, darunter 25.000 Tonnen Metalle - schweres Eisen, Industriestahl und Kupfer. Beim Bau der Wohnungen am Areal des ehemaligen Ziegelwerkes wurden zwei Drittel des Bauschutts für die Errichtung von Wegen und Häuser verwendet. "Im herkömmlichen Abbruch und Abtransport dieses Industrieareals mit 200.000 Tonnen an Betonmassen würden 30.000 Lkw-Fahrten notwendig zu sein, um diese Anlage zu entsorgen. Wir schafften es, zwei Drittel der Fahrten zu eliminieren, sprich 20.000 Fahrten, weil wir vor Ort die Betonmassen wieder aufbereitet haben", erklärt Projektentwickler Gerald Parzer die Entstehung der 2016 eröffneten Wohnhausanlage "Waldmühle Rodaun.

Mülldeponien als Minen

für Seltene Erden

Doch Urban Mining ist mehr als Recycling, im Fokus steht ebenfalls ein bewusster Umgang mit Rohstoffen. Die Metalle der Seltenen Erden etwa - wichtige Rohstoffen für die Smartphone-Herstellung - werden in Europa nicht mehr abgebaut. "China bedient 90 Prozent des Marktes, 2008 sind die Preise um bis zu 800 Prozent gestiegen. So schnell kann man keine alternativen Quellen auftun", weiß Brigitte Kranner. Dresdner Forscher haben nun spezielle Viren entdeckt, mit denen man Seltene Erden aus dem Elektro-Schrott zurückgewinnen kann. Dafür erhielten sie 2018 den Chemie-Nobelpreis. Mittlerweile werden Deponien wieder aufgegraben, um Seltene Erden aus Elektroschrott zu gewinnen.

Welches Ressourcenpotenzial in der Zukunft frei wird, damit beschäftigen sich auch die Wiener Linien. "Wir haben eine Aufstellung aller Materialien gemacht und uns angesehen, wie sich diese über die Zeit verändern und welchen ökologischen Fußabdruck sie hinterlassen. Wir haben festgestellt, dass innerhalb von 30 Jahren nur drei Prozent der Materialien wieder zur Verfügung stehen werden. Aber diese drei Prozent haben einen sehr hohen Wert. Für eine Tonne Kupfer bekommt man bis zu 3000 Euro, und wir haben ein paar hundert Tonnen in Form von Kabeln und Oberleitungen", sagt Markus Ossberger, Leiter der Stabstelle Infrastruktur bei den Wiener Linien. Auch bei der Sanierung der U4 kam die Urban-Mining-Methode erfolgreich zur Anwendung. "Die Hälfte aller Materialen wurden an der Baustelle recycelt. Schienen wurden wieder eingebaut und der Schotter unter den Schienen gereinigt und wiederverwendet", so Ossberger.

Von der Mülldeponie zum

anthropogenen Lager

Experten schätzen, dass 12 Prozent des Rohstoffbedarfs heute aus Materialien aus der Stadt gedeckt werden - eben auch in Mülldeponien wird nach Rohstoffen gesucht: Es geht nicht nur mehr um Mülltrennung, sondern um Rohstoffgewinnung. "Es ist ein Paradigmenwechsel. Man sagt nicht mehr Abfall, sondern Sekundärrohstoff. Man sagt nicht mehr Recycling, sondern es ist ein Ressourcenmanagement. Man sagt nicht mehr Deponie, sondern anthropogenes Lager. Hier findet ein Umdenken statt", meint Brigitte Kranner.