Desde San Pablo (Brasil) y Frankfurt (Alemania) – Hace tres semanas, Volkswagen presentó el nuevo Polo europeo en el Salón de Frankfurt. Y ahora, la marca alemana, presentó el Polo para el Mercosur en San Pablo, Brasil. Autoblog estuvo en los dos eventos.

Se trata del nuevo hatchback del Segmento B (chico), que llegará a la Argentina en enero (ver mecánicas y versiones).

Volkswagen asegura que el nuevo Polo es un “auto global”. Y es cierto: utiliza en todo el mundo la misma plataforma (MQB-A0) y el mismo diseño, firmado por Klaus Bishoff.

Sin embargo, que los Polo sean globales no significa que sean exactamente iguales en todo el mundo. Cada mercado está configurando al modelo -en términos mecánicos y de equipamiento- de acuerdo a las decisiones de cada filial de VW.

En el caso del Polo Mercosur, se fue un poco más allá. El Centro de Diseño de VW Brasil modificó el dibujo original de Bishoff y le aplicó cambios en la trompa. La marca adujo que fue por “una demanda de usuarios de Brasil, surgida de encuestas realizadas con potenciales clientes”.

Para ver esas diferencias, Autoblog fotografió en Frankfurt y San Pablo a los modelos expuestos en las dos presentaciones de Volkswagen.

Una aclaración: en cada evento, se seleccionó para la sesión de fotos al modelo exhibido con el menor nivel de equipamiento.

El motivo es simple: en Europa, el Polo tope de gama es el GTi, que todavía no se está fabricando en Brasil. Además, en la presentación de anoche en Brasil no se exhibió ningún Polo Highline, que será el tope de gama en nuestro mercado.

Por eso, en estas fotos se muestran el Polo Beats europeo y el Polo MSi brasileño. Todavía no se mostró cómo será el Polo que se venderá en la Argentina. Se sabe que los Comfortline y Trendline tendrán una configuración muy similar al MSi, pero las fichas técnicas oficiales para nuestro mercado aún no fueron develadas.

¿Esta es una comparación entre el Beats y el MSi? Claro que no. Pero es una forma de mostrar a qué se refiere Volkswagen cuando dice que el Polo es un “modelo global”.

C.C.

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El Polo Beats europeo. La versión más básica que VW exhibió en el Salón de Frankfurt.

El Polo MSi brasileño. Tiene una toma de aire inferior más grande, que también llevó a rediseñar el paragolpes delanero. Faros convencionales, sin luces diurnas de leds.

Techo corredizo para el Beats y uniones de paneles de carrocería con brechas (gaps) mínimas.

Sin techo corredizo para el MSi y gaps más notorios.

Las ópticas traseras del Beats tienen un dibujo en led curvado.

Ese dibujo no está presenta en la óptica del MSi.

Otro ángulo, para apreciarlo mejor. Además, la apertura de la tapa del baúl está oculta bajo el emblema de VW (como en el Golf).

El MSi tiene una hendidura bajo el portón. Pero desde ahí no se abre el baúl: se abre con un botón en el habitáculo o desde el llavero.

El Polo Beats tiene tapizado colorido y de muy buena calidad.

El MSi tiene butacas de diseño y tapizado más sencillo.

El tablero del Beats. En Europa y Brasil, el tablero digital es exclusivo de las versiones tope de gama.

Mismo tablero en el MSi.

Pantalla multimedia más grande en el Polo Beats.

Y más pequeña en el MSi.

Otra foto del MSi, para que se vea también el aire acondicionado más convencional que en el Beats.

Freno de mano revestido en cuero en el Beats.

Palanca más austera, pero los mismos portaobjetos en el MSi.

Revestimientos blandos (en gris oscuro) en el Beats.

Y duros en el MSi.

Lo mismo se repite en los revestimientos de las puertas.

Los materiales del Polo brasileño son siempre más austeros.

El Polo Beats exhibido en Frankfurt no es el tope de gama, pero tampoco el más base.

El Polo MSi brasileño es un promedio de lo que ofrecerán los Comfortline y Trendline en Argentina.

El Polo Beats se vende en Europa con el motor 1.0 TSi.

El Polo MSi se vende en Brasil con el 1.6 16v atmosférico.

El Beats no tiene rueda de auxilio, sólo un kit de reparación de emergencia.

El MSi tiene rueda de auxilio de uso temporario.

¿Globales? Sí. ¿Iguales? No.