Donald Trump prova tornare alla carica con la più volte ventilata riforma fiscale e pur senza varare ancora alcun disegno di legge illustra un documento di nove pagine contenenti alcuni punti chiave di quella che il presidente Usa pomposamente annuncia sarà la più imponente riforma fiscale degli ultimi 30 anni. Tra questi il taglio dell’aliquota sui redditi d’impresa dal 35% al 20% (e non al 15% come indicato in campagna elettorale) e una limatura dell’aliquota massima sul reddito personale dal 39,4% al 35%.

La notizia fa ritrovare il sorriso a Wall Street, ma anche a Piazza Affari in molti già valutano l’impatto positivo per i gruppi maggiormente presenti sul mercato americano, come Autogrill, Buzzi Unicem e soprattutto Fiat Chrysler Automobiles. Quello che ancora in pochi sembrano aver compreso è che tra i maggiori beneficiari del provvedimento, ma anche dell’abbassamento di toni rispetto alle prime settimane della nuova amministrazione Usa sul tema dei rapporti commerciali con i paesi esteri, a cominciare dai vicinissimi Messico e Canada (che con gli Usa condividono da anni un accordo di libero scambio, il Nafta), è il gruppo Brembo, che a Piazza Affari prosegue nel suo moderato ma costante rialzo (+1,65% nell’ultima settimana, +9% rispetto a tre mesi fa, +35,5% su base annua).





Il produttore di sistemi frenanti della famiglia Bombassei ha chiuso il primo semestre 2017 con ricavi in crescita del 10,1% anno su anno a 1,26 miliardi di euro (+8% a perimetro costante), con un Ebitda di 255 milioni (+12,8%) e un utile netto di 136,7 milioni (+7,6%). Numeri nel complesso in linea con le previsioni, ma il presidente Alberto Bombassei è apparso ottimista che il secondo semestre sia buono almeno quanto il primo. Lo stesso management, del resto, stima una crescita dei ricavi annui del 7% e un Ebitda margin (Mol) attorno al 19,5%, a fronte di investimenti superiori a 300 milioni di euro (di cui oltre 100 milioni già spesati).

Brembo è particolarmente sensibile alla crescita Usa e in particolare all’andamento del mercato dell’auto, che dopo una frenata a inizio anno mostra segnali di ripresa, non fosse altro per il fatto che lo scorso anno ha realizzato a tempi da record un nuovo impianto a Escobedo, in Messico (paese in cui Brembo ha iniziato a operare sin dal 1996 e dove ha poi acquisito, nel 2007, uno stabilimento ex Hayes-Lemmerz), per la produzione di 2 milioni di pinze in alluminio all’anno. Accanto all’impianto, costato 32 milioni di euro, è stato inoltre avviata la costruzione di una nuova fonderia per la realizzazione di dischi in ghisa, con un investimento da ulteriori 85 milioni di euro, destinati al primo equipaggiamento (Oem) dei principali costruttori europei, americani e asiatici presenti in Messico.

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