Le désenclavement et l’Auvergne, c’est un peu « Je t’aime moi non plus ». Entre les petits avantages de vivre tranquille dans son coin et les gros inconvénients d’être loin de tout. La problématique semble se poser, sinon depuis la construction des routes, au moins depuis l’invention du moteur à explosion.

Moins de temps pour rejoindre Paris en train il y a dix ans

Ce qui est plus inquiétant, c’est que sur les ex-territoires auvergnats le dossier de la mobilité reste au point mort. Il y a dix ans, le trajet Clermont-Paris en train prenait même moins de temps qu’aujourd’hui. On peut donc se demander si la marche arrière n’a pas été enclenchée.

SNCF : le train Paris-Clermont-Ferrand est-il si souvent en retard ? (2018)

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Les mobilités au cœur du nouveau « Rendez-vous La Montagne ». Pour échanger sur les mobilités, votre journal vous invite à son nouveau « Rendez-vous La Montagne » à Clermont-Ferrand, mercredi 6 mars, à 18 h 30. Cet échange, qui se déroulera à l’Espace Montagne, 40, rue Morel-Ladeuil à Clermont-Ferrand, est ouvert à tous. Il est néanmoins prudent de inscrire au préalable sur internet, sur lesrdv.lamontagne.fr : le nombre de places est limité pour permettre à chacun de s’exprimer dans les meilleures conditions.

Malgré des mobilisations diverses et variées

Pourtant, depuis de nombreuses années, les mobilisations diverses et variées ne manquent pas : que ce soit pour s’élever contre la fermeture de gares ou carrément de lignes de chemin de fer (comme par exemple pour préserver le Cévenol entre Saint-Georges-d’Aurac et Langogne en Haute-Loire), pour réclamer un TGV ou pour demander de sécuriser une Route Centre-Europe Atlantique (RCEA) particulièrement meurtrière dans l’Allier. Sauf peut-être sur ce dernier point, rien ne change vraiment. Les Auvergnats sont priés de patienter et les dernières annonces ne poussent pas tellement à l’optimisme.

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Paris reste à plus de 3 h 30 en train

Le scénario qui a eu les faveurs de la SNCF dans son schéma directeur à l’horizon 2025 prévoyait la fin des trains directs entre Clermont et Paris. La ministre des Transports se veut plutôt rassurante de ce côté-là. Mais les possibilités de rejoindre la capitale en moins de 3?h?30 restent bien maigres… D’autre part, un rapport a confirmé que le projet de Ligne Grande Vitesse Paris-Clermont-Ferrand-Lyon est gelé pour au moins dix ans. Les cartes montrent bien que Clermont-Ferrand est loin d’être la ville la mieux équipée pour joindre la capitale par le rail.

Nombreux signaux négatifs envoyés ces dernières années

Après les signaux négatifs envoyés ces dernières années en matière de transport et de desserte de Clermont-Ferrand, tant en mode ferroviaire qu’aérien, le monde économique et les élus se sont associés pour lancer l’association Objectif Capitales. La volonté est claire : mieux relier l’Auvergne et sa capitale avec les grandes places du monde entier, via Paris bien sûr mais aussi Lyon.

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Quelques avancées sur les routes quand même

Certes, il y a eu des avancées sur les routes avec l’A89 pour rejoindre Brive ou l’amélioration de la liaison entre Clermont et Lyon. Mais la question du désenclavement et des mobilités reste au cœur des préoccupations des habitants du territoire : elle est régulièrement évoquée dans les cahiers de doléances ou lors des réunions du Grand débat.

Sur le même sujet s’ajoute la limitation à 80 km/h sur les routes.Il serait donc temps que les choses bougent. Au moins avant qu’il soit plus simple pour un Auvergnat d’aller sur Mars que de passer un week-end à Paris.

Fabrice Mina