Não tem carro? Como o aumento do combustível também afeta seu bolso

Crédito, Marcelo Camargo/Agência Pública Legenda da foto, Transporte mais caro afeta desde os preços de alimentos até artigos de vestuário e eletrônicos

A elevação de impostos sobre combustíveis anunciada nesta semana pelo governo federal pesa no bolso não apenas de quem tem que abastecer.

A gasolina e o diesel mais caros pressionam os custos de uma série de serviços, do frete ao transporte público, e podem provocar alta nos preços de produtos que vão de alimentos a roupas, calçados e eletrônicos.

O maior impacto indireto vem do diesel. O efeito cascata do aumento sobre o transporte de mercadorias e, por consequência, sobre o preço de produtos vendidos em supermercados, shoppings e no comércio popular deve adicionar 0,18 ponto percentual à inflação de 2017, estima o economista Fabio Romão, da LCA Consultores.

Essa conta é dividida entre todos os consumidores, que pagam por pequenos aumentos em dezenas de produtos.

Se tomado isoladamente, o peso do aumento do diesel nas bombas é bem inferior, de apenas 0,01 ponto percentual, contra 0,45 da gasolina, ainda de acordo com as projeções da consultoria.

Mesmo com a soma de todos esses efeitos, resultado da estratégia do governo para aumentar sua arrecadação, a inflação deve terminar o ano "comportada", destaca Romão, em 3,7%.

Efeito cascata

Quanto mais um produto viaja, mais caro é seu transporte. Em média, 5% do preço das mercadorias no Brasil correspondem ao custo de frete, o caminho das fábricas às gôndolas e às araras.

Crédito, Márcio Ferreira/Ag. Pará Legenda da foto, Frete corresponde em média a 5% dos preços das mercadorias vendidas no país

Com o diesel que alimenta os caminhões mais caro, a Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC) estima que o preço do frete suba 4% nos próximos meses.

Esse percentual tende a ser maior, por exemplo, em regiões como Norte e Nordeste, destino de parte do que a indústria do Sudeste e Sul produz, diz o assessor técnico da entidade Antônio Lauro Valdívia.

O repasse desse aumento de custos ao comércio, entretanto, é menor em períodos de crise como o atual, pondera a economista da MCM Consultores Basiliki Litvac. Para não correr o risco de perder clientes, as empresas que conseguem optam por reduzir as margens de lucro e subir menos os preços.

Transporte público

Crédito, Toninho Tavares/Agência Brasília Legenda da foto, Custos maiores podem levar empresas a pressionar prefeituras por aumento nos subsídios

A alta do diesel também coloca maior pressão sobre os reajustes de transporte público, diz Romão, da LCA Consultores, à medida em que eleva o custo das empresas de ônibus.

No município de São Paulo, ele exemplifica, que congelou as tarifas em R$ 3,80, o volume de subsídios repassados pela prefeitura às concessionárias chegou a R$ 1,2 bilhão em maio, pouco mais de 70% do total que a administração do prefeito João Doria (PSDB) previa gastar neste ano, R$ 1,7 bilhões.

"Já havia um aumento encomendado para 2018, mas essa alta eleva o risco de que haja necessidade de reajuste ainda neste ano", ele destaca.

A manutenção das tarifas foi uma das promessas de campanha de Doria, que tem revisto parte das gratuidades do sistema de transportes para controlar o avanço das despesas com subsídios.

Contas do governo

O incremento das alíquotas de PIS e Cofins sobre a gasolina, o diesel e o etanol deverá render aos cofres do governo R$ 10,4 bilhões até o fim deste ano, de acordo com as estimativas do Ministério da Fazenda.

Os recursos vão ser usados para cumprir a meta de resultado primário do governo - uma economia para pagar os juros da dívida -, que é de prejuízo de R$ 139 bilhões. Este será o terceiro ano em que as contas do governo vão fechar no vermelho, com consequente aumento do endividamento público.