Elon Musk Joshua Lott / Getty Images

Manfred Schoch, 65 Jahre alt und Betriebsratschef bei BMW, hebt sich in einer ganz bestimmten Sache vom Großteil der deutschen Automobilbranche ab. Entgegen der allgemeinen Skepsis gegenüber der Überlebensfähigkeit von Tesla unterstreicht er, was Elon Musk in der Produktion seiner Elektroautos richtig macht.

„Die haben die Elektromobilität verstanden“, sagt er im Interview mit dem „Manager Magazin“. Das Unternehmen um Gründer Musk kontrolliere den gesamten Wertschöpfungsprozess. Batteriezellen baut es selbst und hat gerade in ein gemeinsames Werk mit dem japanischen Batteriezellenhersteller Panasonic investiert — während BMW Verträge mit dem externen chinesischen Hersteller CATL geschlossen hat. Der wird demnächst einen Standort in Thüringen eröffnen. Man stecke 400 Millionen Euro Vorfinanzierung hinein, die später mit den Batteriepreisen verrechnet werden sollen — und letztendlich profitiere hauptsächlich der chinesische Hersteller davon.

„Wir schauen zu, staunen und zahlen immer höhere Preise“

Zurzeit produzierten Firmen wie CATL, LG Chem oder Samsung nur Batteriezellen, später würde sich das über das gesamte Batteriemodul, die Kühlung und die Leistungselektronik erstrecken. So verliere man als deutscher Hersteller schnell an Wettbewerbsfähigkeit. „Und wir schauen zu, staunen und zahlen immer höhere Preise“, kommentiert Schoch. Es sei zentral für den Erhalt der Arbeitsplätze, Batteriezellen selbst herzustellen.

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Zwar habe BMW erst kürzlich 200 Millionen Euro in die Batteriezellenforschung investiert. Doch das reiche nicht, so Schoch. „Heute verdienen wir viel Geld mit unseren Motoren; demnächst könnten wir dieses Geld mit Batterien einspielen“, sagt er.