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Les 6 000 € d’aides de l’État à l’achat d’une voiture électrique neuve ne seront bientôt plus qu’un souvenir. Il sera ramené progressivement à 4 000 € en 2022 pour les particuliers et même 1 000 € pour les pros. Une érosion qui suscite l’inquiétude des partisans de l’électrique.

6 000 € en 2020, 5 000 € en 2021, puis 4 000 € en 2022. Le montant maximal du bonus écologique à l’achat d’une voiture électrique neuve va connaître une baisse de 33 % en deux ans pour les particuliers. C’est ce qu’a annoncé le ministère de la Transition écologique en début de semaine. Une diminution justifiée par la « baisse des prix » de ce type de véhicules, selon le communiqué transmis à l’AFP.

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Mais cette réduction tient surtout compte d’une hausse estimée des ventes de voitures électriques dans les prochaines années, compte tenu d’une offre qui va grandement s’étoffer. Parmi les modèles phares : les Peugeot e-208 et Volkswagen ID3 vendues à des tarifs toujours coquets d’au moins 30 000 euros.

Baisse de 60 millions d’euros entre 2021 et 2022

Proposant une enveloppe inchangée de 400 millions d’euros en 2021, le gouvernement affirme pouvoir « soutenir » l’achat de plus de 130 000 véhicules électriques sur l’année. En comparaison des près de 50 000 « wattures » qui devraient bénéficier de ce dispositif en 2019. En 2022, cette enveloppe globale baissera à 340 millions d’euros et le ministère promet de pouvoir subventionner l’achat de 160 000 véhicules électriques.

Mathématiquement, les aides individuelles vont donc chuter et au lieu d’un montant unique de 6 000 €, le gouvernement va déployer une multitude de cas de figure. Ainsi, dès 2020, pour les particuliers, les voitures d’un coût de plus de 60 000 euros ne bénéficieront d’aucun coup de pouce, hormis les véhicules utilitaires légers et hydrogène. Cette mesure touchera les constructeurs premium tels Tesla, Mercedes et Audi. Entre 45 000 et 60 000 euros, le bonus sera abaissé à 3 000 euros.

Les entreprises, grandes bénéficiaires de ces subventions, les verront baisser à 3 000 € en 2020, à 2 000 € en 2021 puis à 1 000 € en 2022. Selon le ministère de la Transition écologique, les véhicules électriques de société bénéficient déjà d’avantages fiscaux, comme l’exonération de taxe.

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« Cette visibilité pluriannuelle sur le bonus est une attente très forte de la filière automobile », a assuré le ministère, indiquant qu’un décret paraîtra d’ici la fin de l’année pour mettre en œuvre les dispositions du bonus pour l’année 2020.

« Déstabiliser le marché français »

Ce coup de rabot suscite l’inquiétude de l’Avere-France (Association nationale pour le développement de la mobilité électrique) qui réclame « un maintien temporaire du bonus à 6 000 euros ». Dans un courrier publié dans la foulée des annonces du gouvernement, elle estime que cette « forte baisse du bonus écologique en particulier pour les entreprises et les collectivités sera de nature à déstabiliser le marché français des véhicules électriques alors même que l’année 2020 doit être un réel tournant. En effet, de nombreux modèles vont être mis sur le marché afin de répondre à tous les usages : de 60 modèles électrifiés disponibles en 2018, 176 le seront en 2020 et 333 en 2025 ». Elle estime aussi que « cela risque d’avoir un effet négatif sur l’électrification des flottes et sur la transition des particuliers vers une mobilité plus durable. En effet, ces modèles alimentent à court terme le marché de l’occasion offrant des véhicules électriques abordables aux particuliers ». L’Avere-France brandit enfin quelques exemples internationaux qui « montrent que la réduction voire l’arrêt des aides à l’acquisition de véhicules à faibles émissions peut entraîner une chute spectaculaire des ventes de véhicules électriques. En 2019, cela a été observé en Chine (- 19 % en glissement annuel) et aux États-Unis (- 25 % au 3e trimestre) ».