Des résidants de l’Ouest de l’île veulent leur part du gâteau. À la suite des bonifications au service de train de banlieue apportées cet été sur les lignes Candiac et Saint-Jérôme ainsi que les dernières annonces de Québec concernant le prolongement du métro et la multiplication des voies réservées, ils veulent, eux aussi, obtenir davantage de services de transport en commun.

«On est aussi important. On paie nos taxes comme les autres», a insisté lundi le porte-parole du mouvement populaire Train de l’Ouest et ancien député fédéral, Clifford Lincoln.

Ces citoyens de l’Ouest de l’île exigent que trois nouveaux départs soient ajoutés sur la ligne de train de banlieue Vaudreuil-Hudson dans les deux directions d’ici 2014 et que de nouveaux stationnements incitatifs soient aménagés le long du parcours. Cela encouragerait, selon eux, les automobilistes pris dans les bouchons de circulation, qui s’aggraveront avec les travaux de reconstruction de l’échangeur Turcot et l’aménagement de voies réservées sur l’autoroute 20, de délaisser leur voiture.

[pullquote]

Impossible, d’après l’Agence métropolitaine de transport (AMT). Des travaux sont présentement en cours dans la subdivision Westmount, c’est-à-dire, entre les gares Lucien-L’Allier et Montréal-Ouest, afin de modifier la signalisation et ajouter une troisième voie ferrée. Les trains des lignes Candiac, Saint-Jérôme et Vaudreuil-Hudson circulent sur ce tronçon.

«Présentement, on est vraiment à pleine capacité, a dit la porte-parole de l’AMT, Claudia Martin. Pour ajouter du service, il faut ajouter une troisième voie dans la subdivision Westmount.» Les premières bonifications de service sont prévues pour 2015, d’après Mme Martin.

L’AMT a lancé des études d’ingénierie en 2011 afin d’analyser la possibilité de construire des nouvelles voies ferrées dédiées au transport en commun entre Saint-Anne-de-Bellevue et Lachine ainsi qu’entre Lachine et la gare Lucien-L’Allier. Présentement, les trains de l’AMT de la ligne Vaudreuil-Hudson circulent sur les voies du Canadian Pacific et ils doivent conséquemment partager les rails avec les trains de marchandises.

Selon le mouvement populaire, ce projet de train de l’Ouest est évalué à près d’un milliard de dollars. Il permettrait à terme de tripler le nombre de départs, a déjà annoncé l’AMT.

Les études d’ingénierie ont été complétées au début de l’année, d’après Clifford Lincoln. Elles ont été remises au Bureau des partenaires, mis en place par l’AMT en 2012, afin de définir les priorités de transport dans l’Ouest de l’île. Ce bureau doit formuler ses recommandations d’ici la fin de l’année au gouvernement, tout comme l’AMT au sujet du train de l’Ouest.

Le mouvement Train de l’Ouest veut mettre la main sur le rapport que le Bureau des partenaires est en train de produire. «On ne veut pas que ça se retrouve sur la tablette. On veut que ça soit rendu public à tout prix», a dit M. Lincoln.

Le porte-parole du mouvement Train de l’Ouest s’est aussi dit inquiet pour la gare Lucien-L’Allier. Compte tenu de tous les projets immobiliers dans les alentours de la gare, M. Lincoln croit qu’il faut réaliser un plan directeur de la gare Lucien-L’Allier.

Position des principaux candidats à la mairie