CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24).- Hace unos días trascendió en los medios las gestiones que el Gobierno nacional estaría por terminar con la Federación de Rusia para la compra de 4 buques destinados a la accidentada campaña antártica. La compra forma parte del acercamiento de Cristina Fernández al presidente Vladimir Putin, quien la habría invitado a la Cumbre del BRICS el 15 de julio en Brasil. Antes, la primera mandataria apoyó la posición rusa en relación con la zona de Crimen, en Ucrania, lo que fue muy bien visto por Moscú.

En ese marco la Armada podría adquirir cuatro buques de aviso multipropósito rusos de la época soviética, que además de la campaña antártica tendrán funciones de patrullaje en el Atlántico Sur.

El diario Clarín informó de fuentes en Defensa que los buques que se negocian son el TUMCHA, el NEFTEGAZ-51, NEFTEGAZ-57, NEFTEGAZ-61.

Se trata de naves construidos en la Polonia comunistas entre 1986 y 1990. El TUMCHA era anteriormente el NEFTEGAZ -71.

La flotilla pertenece hoy a Artikmor Neftegaz Razvedka, una empresa de exploración de petróleo y gas de la Federación Rusa.

La importancia que tienen para nuestro país es que serían “multipropósito” y tienen cascos reforzados para el hielo. Actualmente se alquila el buque Golovnin, también ruso, para la antártica.

Algunos trascendidos indican que los buques costarán U$S 50 millones. Pero en Defensa señalan que es “muchísimo menos”. En Zona Militar los valuaron en U$S 10 millones.

Los especialistas señalan que los buques están siendo comprados para reemplazar a los viejos remolcadores americanos de la época de la Primera Guerra Mundial y para patrullar el Atlántico Sur, el Estrecho de Magallanes y zonas cercanas al Polo Sur.

Sin embargo la oposición cuestiona estas ventajas y señala que fueron diseñados para efectuar maniobras y posicionamiento de plataformas petrolíferas en alta mar.

El diputado nacional Julio Martínez (UCR La Rioja) presentó ayer (04/06) un pedido de informes al Poder Ejecutivo, a raíz de las presuntas negociaciones con la.

“Como no saben cuándo volverá a navegar el Irizar, estudian comprar cuatro buques obsoletos para las Campañas Antárticas y para patrullar el Atlántico Sur”, destacó Martínez.

Señaló que “si efectivamente son los denominados Neftegaz-51, 57, 61 y 71, construidos en Polonia entre 1986 y 1990, y pertenecientes a la empresa rusa de exploración de hidrocarburos Artikmor Neftegaz Razvedka, se trata naves viejas, obsoletas, muy baqueteadas y sin mantenimiento”.

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“La compra de estos buques resulta a todas luces incomprensible, porque… ¿para qué quiere la Armada naves del tipo AHTS (Anchor Handling Tudg Supply Vessels), sin capacidad de bodega, ni tanques de cemento, ni posicionamiento dinámico, ni fondeo a 4 puntos, ni guinche de remolque, ni guinche de ancla, que no llevan barro de perforación, no cuentan con oil recovery, no tienen sistema anti polución/contaminación ni de lucha contra incendios (fire fighting), grúas de alta capacidad, ni buceo de saturación , ni planta de tratamiento de residuos cloacales para aguas grises y negras?”, analizó Martínez.

“Lo que resulta claro y evidente es que no son avisos multipropósito ni patrulleros oceánicos, porque no tienen velocidad para patrullar -navegan a 10 nudos (18,52 km./h.) contra los 16 o 20 nudos que navega cualquier buque de los que actualmente navegan el Atlántico Sur-, no cuentan con armamento y sus motores consumen mucho gasoil”, afirmó.

En su pedido de informes, Martínez pregunta si estas cuatro embarcaciones que los rusos estarían ofreciendo a la Armada tienen los certificados de clasificación y mantenimiento al día, estado del casco, las máquinas y el sistema eléctrico, fecha de la última salida a dique seco y quien los ha clasificado (¿una sociedad reconocida o los propios rusos?).

“Los efectivos de nuestras Fuerzas Armadas en general, y de la Armada en este caso puntual, necesitan de elementos modernos para alcanzar un eficiente grado de profesionalización. No podemos aspirar a capacitar a un militar si ponemos en sus manos un material obsoleto, que hasta es peligroso para su integridad física”, señaló Martínez que concluyó: “el ministro Rossi es como un imán al que se le pega toda la chatarra”.