Découvrir Paris en 2CV : on est en plein cliché, surtout pour les touristes étrangers, presque au niveau de Venise en gondole. Mais qui sait, demain, peut-être sera-ce interdit, par exemple pour cause de norme antipollution car non, le bicylindre originel de la 2CV ne passe pas les normes Euro VI, et la 2CV à essence a peu de chance d’obtenir une pastille verte ou équivalent.



En transformant la 2CV en véhicule 100% électrique, Florent Dargnies, le fondateur et patron de l'agence de tourisme spécialisée 4 roues sous 1 parapluie, fait d’une pierre deux coups, au moins : il permet aux touristes de se balader dans Paris sans émissions de CO2, il rend la 2CV compatible avec toutes les normes actuelles de pollution, il fait passer un mythe du 20e siècle dans le 21e siècle, et protège sa flotte de toute interdiction de circulation pour les véhicules polluants éventuellement dans les cartons de la mairie de Paris. Découvrez la 2CV électrique dans notre reportage vidéo.

Citroën a donné son accord

La transformation a pris du temps, 5 ans en l’occurrence, moins pour la difficulté technique que pour le parcours du combattant administratif en vue de l’homologation. Une transformation réalisée avec l'accord de Citroën, même si la marque n'a pas participé activement à l'aventure. Voir la vidéo de la 2CV électrique. La technique, parlons-en rapidement : la 1ère 2 CV électrique affiche royalement 22 ch (soit un peu moins que la 2CV6 dont elle est tirée, qui avait droit à 29 ch), annonce théoriquement 110 km/h en pointe (qui nous paraissent optimistes), et cache dans son coffre des batteries au lithium de 8 kWh qui se rechargent en 3 heures. Le moteur électrique et la batterie sont d’origine mia, le petit constructeur français aujourd’hui disparu. A noter que la boîte de vitesses a été conservée : en usage normale, la voiture est sur le 3e rapport, mais elle peut passer en 2e en bas de côtes pour une démultiplication plus courte. La première est quant à elle "condamnée".

Le mythe a été respecté

Clin d’œil sympathique : malgré la transformation, il est impossible de distinguer cette 2 CV électrique d’une 2CV normale à l’arrêt, badge mis à part. L’idée était de respecter le modèle d’origine, de ne pas le dénaturer. Même la prise de recharge électrique est implantée à la place de la trappe à essence, puisque l’ouverture était déjà là...



Si l’aventure vous tente, la première 2CV électrique vient tout juste de rentrer en service et une balade à son bord coûte 60 € pour 30 min, à diviser par le nombre de passagers, 3 au maximum puisque rappelons-le, vous avez un chauffeur/guide pour vous faire découvrir Paris. Pour plus de renseignements, vous pouvez vous rendre sur le site de 4 roues sous un parapluie. Bonne balade !