Es geht um die Zukunft der neuen Formel 1.

Vor vier Tagen mussten die Teams ihre Vorschläge für die künftigen Motoren beim Weltverband Fia einreichen.

Eine Tendenz sickerte durch: Die komplizierten Hybrid-Antriebsstränge mit Verbrennungsmotor (1,6 l, sechs Zylinder), Turbolader und zwei Elektromaschinen werden verändert.

Die neuen Formel-1-Besitzer Liberty Media mit ihrem technischen Direktor Ross Brawn wollen die Formel 1 einfacher, billiger und lauter machen.

Schon jetzt kämpfen zwei Drittel der Teams ums finanzielle Überleben. Grund sind die Motoren, die je nach Hersteller bis zu 20 Mio pro Jahr kosten. Red-Bull-Chefberater Dr. Helmut Marko (74) droht, dass der Energy­drink-Gigant 2021 aussteigt, sollte es mit den Hybrid-Monstern weitergehen. Wie ernst es Red Bull diesmal meint, zeigt ein bis jetzt geheim gehaltenes Treffen zweier Milliardäre.

Wie BILD am SONNTAG erfuhr, besuchte Red-Bull-Besitzer Dietrich Mateschitz vor dieser Saison den neuen Formel-1-Besitzer John Malone. In einem Vier-Augen-Gespräch waren sich die beiden Chefs einig: Die Formel 1 muss wieder näher an den Fan.

Heißt: Die Motoren sollen weniger Bedeutung für den Erfolg eines Autos haben. Dabei hat Red Bull nach dem Besuch von Mateschitz einen Verbündeten im Boot: Liberty-Chef John Malone. Auch Mercedes-Oberaufseher Niki Lauda (68) sagt zu BILD am SONNTAG: „Wir müssen uns auf eine zukunftsträchtige, aber effizientere Lösung einigen.“

Eine Option: Rückkehr des KERS, das es schon 2009 gab. Beim Bremsen wird die Energie gespeichert (wie in einem Dynamo) und als Boost wieder abgegeben.

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Diese Aggregate könnten auch kleinere Motorenbauer wie Cosworth oder Illien herstellen. Für vier bis fünf statt für acht bis zehn Millionen pro Saison.

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