Para el año 2021, la Formula 1 hará grandes cambios, con el objetivo de ver carreras mas divertidas, con mas adelantamientos, y que haya mas variedad de equipos y pilotos que opten a a la victoria.Esta son los cambios mas llamativos:: Los coches, tendrán una filosofía de diseño radicalmente nueva y un aspecto nuevo y llamativo: con una carrocería amplia, alerones delanteros mas afinados, aletas traseras más grandes, mayor aerodinámica debajo de la carrocería, suspensión simplificada y llantas de perfil bajo con llantas de 18 pulgadas. La F1 lo ha resumido en "coches para poner en póster en las habitaciones".: Aunque la estética fue una consideración importante, los cambios descritos anteriormente no son solo de imagen, durante varios años, tanto la Fórmula 1 como la FIA han estado trabajando incansablemente para diseñar autos que puedan competir más de cerca.La clave para eso fue encontrar una solución a la pérdida de carga aerodinámica que experimentan los coches actuales cuando corren detrás de otro coche. En números, de hecho, apuntan a que si los actuales monoplazas pierden un 50% de carga cuando están persiguiendo a otro para adelantarle, los de 2021 sólo perderán un 15%.: Por primera vez, la Fórmula 1 introducirá restricciones de gasto para hacer que el deporte sea más justo y más sostenible. Se establecerá un límite de costos de 175 millones de dolares por equipo al año, y se aplica a todo lo que cubra el rendimiento en la pista, pero excluye los costos de comercialización, los salarios de los conductores y los tres mejores empleados de cualquier equipo.El límite de costos de F1 pondrá fin a la creciente brecha de gasto entre los grandes gastadores de F1 y aquellos con menos recursos, y el diferencial de rendimiento en la pista que esto trae.: En un intento adicional por reducir los costos de desarrollo aerodinámico, la cantidad de carreras de túnel de viento que los equipos pueden hacer cada semana se ha reducido, con énfasis en el uso de simulaciones CFD (dinámica de fluidos computacional) sobre las físicas.El dato es demoledor: desde el GP de Australia 2016 al GP de México de 2019, ha habido 240 puestos de podio y sólo 6 de ellos han sido para un piloto que no sea de Mercedes, Ferrari o Red Bull.La nueva normativa pretende que haya muchos más equipos candidatos a podio o victoria. Para ello, se ha trabajado en dos líneas: un límite presupuestario estricto (uno de los puntos más críticos de las negociaciones) y coches mucho más igualitarios. Aunque se podrán evolucionar, se prevé que por muchos cambios que se hagan, no habrá un equipo o dos que se escapen, como ocurre ahora.