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韓国経済に異変が起きている。今年に入り景気を牽引（けんいん）する輸出の月次実績の前年割れにいっこうに歯止めがかからない。今月公表された５月実績は、ついに前年同月比１０．９％減の４２３億９２００万ドルと、リーマン・ショックによる金融危機当時の２００９年８月（２０．９％）以来、最大となる約６年ぶりの減少幅を記録した。

「売ってももうからない」

１～５月の輸出総額は前年同期比で１３２億７８００万ドルも減少。中央日報（電子版）が提供する韓国経済新聞の報道によると、この傾向が続けば輸出額は年間で３１９億２０００万ドル減少する計算。韓国貿易協会は輸出による雇用増効果を１００万ドル当たり７．２人と推計しているといい、これを当てはめると年間で２３万人分もの雇用が消し飛ぶ状況だ。

「製品は好調に売れて市場シェアも高まっているのに、売上高も利益も前年より大幅に減ってしまう」。韓国を代表する輸出企業の現代自動車では、こんなきつねにつままれたような事態も起こっている。現代自のブラジルでの４月の販売シェアは１９９２年の進出後、最高となる約８．７％を記録した。現地生産する小型ハッチバックの「ＨＢ２０」の売れ行きが堅調に推移し、景気低迷で市場全体の需要が減る中でも同社は１～３月期に前年並みの販売を維持。ＨＢ２０の高級モデルに限れば前年より１０％以上も販売を伸ばしたという。しかし、同社の１～３月期決算は売上高が前年同期比で３．３％減、営業利益は１８％減と苦戦。好調だったはずのブラジル販売の売上高（ウォン建て）も１１．２％減と落ち込んだ。