Das Kraftfahrtbundesamt beordert zum ersten Mal Euro-4-Diesel zurück in die Werkstätten. Auch die teils 15 Jahre alten Autos sollen eine unzulässige Abschalteinrichtung haben.

Von Christina Kunkel

Es hätte ein Tag mit ausschließlich guten Nachrichten werden können für Audi. Am Freitagmorgen vermeldete der Konzern ein kräftiges Absatzplus für seine Autos, im Vergleich zum Vorjahresmonat legten die Auslieferungszahlen um 27 Prozent zu. Wenn da nicht die Dieselkrise wäre, deren Aufarbeitung die VW-Tochter weiterhin nicht loslassen will. Neuester Akt: Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) hat wieder einen Rückruf für Audi-Modelle veranlasst.

Erstmals geht es um Wagen mit der Abgasnorm Euro 4, konkret um die Modelle A4 oder A6 mit dem V6 2,7-Liter-Dieselmotor aus den Baujahren 2004 bis 2009. Nach Angaben eines Audi-Sprechers sind etwa 40 000 Autos in Deutschland betroffen. Für die Ingolstädter ist es bereits der zehnte Rückrufbescheid im Abgasskandal, insgesamt geht es um 212 000 Fahrzeuge. Anders als zum Beispiel Daimler hat Audi bisher keinen Widerspruch gegen die Bescheide des KBA eingelegt.

Wie schon bei den neueren Dieselautos fanden die Kontrolleure auch bei den Euro-4-Modellen eine unzulässige Abschalteinrichtung in der Motorsteuerung. In den Autos ist nach Auffassung des KBA eine sogenannte Akustikfunktion verbaut. Diese sollte ursprünglich nur das typische Nagel-Geräusch des Dieselmotors reduzieren. Doch die Audi-Ingenieure veränderten die Funktion offenbar so, dass sie auch dafür sorgte, auf dem Prüfstand die Grenzwerte für giftige Stickoxide einzuhalten. Auf der Straße stoßen die Autos allerdings deutlich mehr Schadstoffe als die erlaubten Grenzwerte aus.

Verdächtig waren die jetzt betroffenen Motoren beim KBA schon länger, bereits 2018 hatte die Behörde laut des Bayerischen Rundfunks gegenüber Audi den Rückruf der Euro-4-Diesel angekündigt, nachdem ein Gutachten zu dem Schluss gekommen war, dass die Akustikfunktion als unzulässige Abschalteinrichtung einzustufen ist. Doch es verstrich ein weiteres Jahr bis zum offiziellen Bescheid. Betroffene Audifahrer erhalten bald Post vom Kraftfahrtbundesamt und müssen dann ihre Autos in die Werkstatt bringen. Wie die technische Lösung genau aussehen wird, ist laut Audi noch offen.