Au cœur de la polémique, la Société britannique de livraison de repas souhaite fixer la course au tarif unique de 5 euros. Pour sortir de la précarité, Jérome Pimot, porte-parole du Collectif des Livreurs Autonomes de Paris (CLAP), estime que les coursiers doivent quitter l'économie collaborative.

Le 11 août dernier, plusieurs dizaines de coursiers roulant pour Deliveroo manifestaient à Paris, Lyon et Bordeaux. Motif de la grogne : une mesure de la plateforme de livraison de repas à domicile visant à fixer la course au tarif unique de 5 euros en Province et 5,75 euros à Paris, à compter du 28 août. La Société britannique souhaite uniformiser les contrats de ses 7500 livreurs autoentrepreneurs en France. Parmi ces travailleurs précaires, 600 « anciens », qui ont commencé à pédaler avant septembre 2016, sont encore rémunérés à l’heure soit 7,50 euros (taux horaire en vigueur chez Foodora, un concurrent direct) avec une prime de 2 à 4 euros par course.

Pour Jérôme Pimot, porte-parole du Collectif des Livreurs Autonomes de Paris (CLAP), c’en est trop. Le 28 août, l’ex-coursier de 47 ans promet de « mettre l’ambiance » devant le siège parisien de l’entreprise (rue des Petites Ecuries, 10e) pour négocier avec la direction.

Vous estimez que le paiement fixe à la course est une mauvaise chose. Expliquez-nous pourquoi ?

Cette nouvelle tarification inciterait les coursiers à rouler encore plus vite et à prendre des risques inconsidérés pour réaliser plus de livraisons. C’est l’objectif de Deliveroo qui est d'avoir un maximum de coursiers à disposition et de payer uniquement ceux qui pédalent au détriment de ceux qui attendent la commande. Ce système est dangereux pour la santé et dramatique au niveau économique. On oblige les livreurs à rouler plus longtemps pour gagner moins. Dès l’été dernier, Deliveroo a commencé à travailler sur le changement de tarification après la fermeture de Take Eat Easy, une plateforme qui avait plutôt une bonne image et dans laquelle les livreurs voulaient travailler.

“On ne vous pleurera pas”, une restauratrice en colère contre Take Eat Easy Coup de gueule

Combien de courses un livreur peut-il effectuer par heure travaillée ?

C’est très aléatoire. Par exemple, les coursiers qui roulent dans des quartiers attractifs sont au maximum à 2 livraisons par heure en moyenne soit environ 10 euros, à condition que les déplacements soient courts et que la météo soit clémente. Le jeune qui débute réalise une course, voire moins, surtout dans les petites villes comme Dijon ou Tours lorsque l’activité est faible. Quand on entend la direction de Deliveroo prétendre que l’on peut effectuer trois courses à l'heure, c'est juste un slogan. Il faut savoir que derrière Deliveroo, il y a Euros Agency, une boite de lobbying et de communication basée à Bruxelles qui rédige tous les communiqués de presse de l’entreprise. La plateforme tient un double discours : à la presse d’un côté, aux livreurs de l’autre.

“A la fin de la journée, mon sac sentait la croquette pour chat”

Dans ces conditions, est-il possible de livrer un plat digne de ce nom ?

Non. Prenons l’exemple d’une pizza qui doit rester à plat. Le transport de pizza, c'est une logistique qui a été inventée avec une caisse installée sur une mobylette ou un scooter, avec une conduite linéaire. Sur un un vélo, il faut guidonner pour prendre de la vitesse. On imagine pas ce qu'une pizza subit durant le transport. Idem pour la soupe chinoise, le burger, les frites… La conduite à vélo n'est pas adaptée à la livraison de nourriture.

Sans parler de l'état des sacs. A la fin de la journée, le mien sentait la croquette pour chat. Il n'y a aucune norme d'hygiène prévue pour transporter de la nourriture qui elle sort d'un restaurant hyper normé. A une époque, je cumulais les courses de nourriture et de courrier. Il m'arrivait de livrer des lettres qui sentaient la friture… Même en lavant son sac régulièrement, il sent mauvais au bout de quelques heures de transport.

La grogne des coursiers met en lumière la précarité du statut d’autoentrepreneur…

L'autoentreprenariat est un système de freelancing à l'américaine qui a été créé pour casser le coût du travail, durant la présidence de Nicolas Sarkozy. Dans le cas des plateformes de livraison de repas, plus besoin d’agence d’intérim pour mettre en relation le travailleur et l’entreprise : il suffit simplement de télécharger une application et le téléphone donne les ordres. Les lobbyistes travaillent pour supprimer ce lien de subordination qui est assujetti au droit du travail pour aller vers une forme de soumission librement consentie. Et c’est le statut d'autoentrepreneur qui a permis d'avoir la flexibilité nécessaire pour que les start-ups de la « food tech » gagnent de l'argent en institutionnalisant la servitude. C'est ce qui existait au XIXe siècle, avant le salariat. Les livreurs à vélo vont peut-être devenir les nouveaux canuts…

“L'ubérisation fabrique de la précarité et porte en elle les limites du capitalisme”

Selon vous, est-il réellement possible de créer un service de livraison où tout le monde s'y retrouve ?

J'y crois, mais simplement, il va falloir sortir de la « food tech ». Il faut ouvrir la livraison à d'autres secteurs pour faire en sorte que les livreurs puissent travailler toute la journée. La nourriture, c'est seulement le midi et le soir. On ne peut pas travailler uniquement sur le temps des repas. De plus, l’hyper-volatilité de la clientèle rend le marché de la restauration très compliqué à appréhender. ll faut que l'outil principal de mise en relation entre le client et le livreur n'appartienne pas à une entreprise capitalistique et spéculative. Il faut tendre vers un système coopératif car ce statut permet une économie éthique. Certes, les livreurs ne gagneront pas 4000 euros par mois mais ils seront au moins salariés, au mieux sociétaires et il feront marcher leur propre business. On y travaille avec Coopcycle, mais le problème, c'est qu’on a pas encore assez d'argent pour développer ce projet qui dépend des volontés individuelles, politiques et locales. Ma volonté est de convaincre les jeunes livreurs d’abandonner l’économie collaborative et de switcher vers la coopérative.

Est-ce qu'on s'oriente vers toujours plus d'ubérisation des services ?

On a atteint un pic. Le PDG d'Uber a été contraint de démissionner. Airbnb a de plus en plus de collectivités sur le dos. Maintenant, les livreurs à vélo manifestent et se fédèrent. Tous les secteurs sont en train de craquer. En mettant en place une méthodologie dans toute l'Europe, Deliveroo a globalisé la précarisation et cela va nous permettre d'internationaliser la lutte. L'ubérisation fabrique de la précarité et porte en elle les limites du capitalisme. On ne peut pas spéculer ad vitam sur de la précarité.