El nuevo contrato entre el mallorquín y la marca del ala dorada se cerró hace días, antes de que el pasado domingo Lorenzo se estrenara en Mugello como ganador a los mandos de una Ducati.

El acuerdo, que debe hacerse oficial en las próximas horas, llegará justo después de que Honda anunciara este martes por la mañana que no renovará el contrato con Dani Pedrosa, que ha permanecido bajo el paraguas de la compañía japonesa los últimos 18 años, 13 de ellos en la categoría de las motos pesadas.

Lorenzo, que percibirá alrededor de cuatro millones de euros por cada una de las dos temporadas, se ha decantado por el proyecto de HRC a pesar de haber estado muy cerca de regresar a Yamaha, en una escudería satélite con Petronas como patrocinador principal.

Aunque Lorenzo no vaya a recalar allí, la estructura fruto de la alianza entre la marca de los diapasones, Petronas y Monster tiene todos los números de concretarse con Franco Morbidelli y otro corredor que todavía no se ha cerrado.

En un primer momento, la idea de Honda era la contratación de Johann Zarco, que finalmente y después de marear mucho decidió enrolarse al proyecto que le ofrecía KTM.

Los responsables de HRC, con Alberto Puig a la cabeza, se focalizaron entonces en incorporar a Joan Mir, que no obstante está a un tris de oficializar su llegada a Suzuki.

Con la llegada del #99 a Honda, esta última se asegura la dupla más potente de la parrilla a corto y medio plazo puesto que estamos hablando de los campeones de los últimos seis campeones del mundo, con cuatro coronas de Márquez (2013, 2014, 2016 y 2017) y dos de Lorenzo (2012 y 2015).

Mira todas las motos de Jorge Lorenzo en MotoGP