É fato que o automobilismo nacional vive há tempos de notícias ruins. A situação do esporte no país está longe de ser a ideal. Até mesmo o Autódromo José Carlos Pace, em Interlagos, São Paulo, está correndo risco de ser vítima da malfadada especulação imobiliária ( leia mais aqui ). Por isso é para comemorar quando boas notícias aparecem. Em uma apuração de algumas semanas, meu amigo Fred Sabino publicou um furo nesta segunda-feira no GloboEsporte.com ( leia aqui ) . Enfim, o sonho de um novo autódromo no Rio de Janeiro começa a dar sinais de que pode se tornar realidade. Um grupo de empresas entregou na tarde desta segunda à Prefeitura um projeto para a construção de um circuito em Deodoro, Zona Oeste da cidade.

A melhor notícia de todas, no entanto, é que o projeto não contará com um centavo sequer de dinheiro público. Toda a verba necessária viria da iniciativa privada e o orçamento inicial do novo autódromo do Rio é de R$ 850 milhões. O plano é de que a nova pista seja de nível 1 tanto da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) como da Federação Internacional de Motociclismo (FIM), ou seja, apta a receber a F1 e a MotoGP. Estão envolvidas no projeto empresas de consultoria (Crown Consulting), gestão esportiva (CSM), e arquitetura (B+ABR Backheuser e Riera), além da Tilke Engineers & Architects, liderada pelo arquiteto alemão Hermann Tilke, que projetou vários autódromos que compõem o atual calendário da Fórmula 1, como Sochi (Rússia), Yas Marina (Abu Dhabi), Xangai (China), Sakhir (Barein) e Austin (Estados Unidos).

2 de 5 Traçado do novo autódromo do Rio de Janeiro teria 5.386 metros — Foto: Divulgação Traçado do novo autódromo do Rio de Janeiro teria 5.386 metros — Foto: Divulgação

O traçado terá 5.386 metros e 20 curvas, com capacidade para até 80 mil pessoas. As obras poderiam começar no início de 2019 e terminar no terceiro trimestre do ano seguinte. Também está prevista a construção de um kartódromo. O próximo passo para o projeto avançar: a Prefeitura do Rio tem agora de 40 a 60 dias para publicar um edital e esperar interessados numa concorrência. Depois de mais 60 dias, os interessados apresentarão suas propostas e, após outros 15 dias, sairá o vencedor da concorrência. E dificilmente a proposta do consórcio terá concorrentes.

A cidade do Rio de Janeiro está sem autódromo desde 2012, quando o antigo Autódromo Nelson Piquet, em Jacarepaguá, foi desativado em definitivo para a construção do Parque Olímpico da Rio-2016. Antes disso, a pista já tinha sido mutilada para a construção do Parque Aquático Maria Lenk e da Arena da Barra, instalações do Pan-2007. Antes disso, a cidade já tinha perdido seu kartódromo em 1995, quando começaram as obras para a construção do Circuito Oval Emerson Fittipaldi, que foi palco de corridas da Fórmula Indy e da Cart entre 1996 e 2000. Ou seja, a situação do esporte a motor na cidade já é complicada há mais de 20 anos.

3 de 5 Imagem do projeto do novo autódromo do Rio de Janeiro — Foto: Divulgação Imagem do projeto do novo autódromo do Rio de Janeiro — Foto: Divulgação

A torcida do Voando Baixo é que esse projeto saia realmente do papel. A melhor notícia de todas é o não uso de dinheiro público para a construção. Ou seja: o investimento inicial, ainda mais em tempos de séria crise econômica no país, não sairá do sofrido bolso do contribuinte. Com um projeto pensado, desde o início, para ser uma área multiuso e feito por gente que entende do negócio, as chances de sucesso são imensas. Afinal, dá para criticar alguns dos traçados projetados por Hermann Tilke, mas a infraestrutura de seus autódromos é exemplar.

Para quem vive do esporte no estado, a notícia é ainda melhor. O autódromo de Jacarepaguá, por exemplo, deixou uma série de órfãos, que tinham constituído negócios ligados ao automobilismo ao redor da pista. Muita gente teve de mudar de cidade para continuar a trabalhar no meio. Quem não pôde, teve de desistir e mudar de ramo. As equipes de Stock Car e outras categorias baseadas em Petrópolis também ficaram sem uma corrida de casa, o que aumentou por demais o custo logístico de suas operações - passaram a viajar mais de 12 vezes por ano.

4 de 5 Em 2007, obras mutilaram o saudoso Autódromo Nelson Piquet — Foto: Wilton Junior/Estadão Conteúdo Em 2007, obras mutilaram o saudoso Autódromo Nelson Piquet — Foto: Wilton Junior/Estadão Conteúdo

O Voando Baixo vai continuar a acompanhar os passos desse novo projeto. Confesso que já não acreditava mais na viabilidade de um novo autódromo no Rio, ainda mais dependendo do poder público. Neste caso, a situação é diferente, ainda mais com o envolvimento de Hermann Tilke. Afinal, já passou do tempo da cidade voltar a ter um circuito.