Il gruppo Volkswagen sta per sospendere la produzione del modello Golf, uno status symbol europeo negli anni Ottanta e Novanta. La produzione nella fabbrica di Wolfsburg dovrebbe fermarsi a inizio ottobre per una settimana, come ha anticipato il quotidiano tedesco Handelsblatt.



Golf è un modello che dal 1974, con oltre 35 milioni di esemplari venduti in 108 Paesi in tutto il mondo, ha rappresentato negli anni un punto di riferimento a Wolfsburg, un investimento complessivo per il gruppo, secondo le riviste tecniche automobilistiche, per 1,8 miliardi di euro.

Un primo sentore c'era stato a fine agosto, quando la produzione si era fermata per una settimana. E all'epoca si era parlato di malcontento di due fornitori, Car Trim (rivestimenti sedili) e ES Automobilguss (parti in ghisa delle scatole del cambio), che avevano accusato VW di aver cancellato senza spiegazioni i loro contratti. Un braccio di ferro tra i due fornitori e il colosso tedesco che avrebbe esercitato forti pressioni per un taglio sui costi.

Handelsblatt, invece, spiega che negli ambienti economici tedeschi si parla di una domanda relativamente debole per il modello, la vera ragione che sta dietro al fermo della produzione. È probabile che la rottura forzata venga decisa ufficialmente questa settimana. Il gruppo di Wolfsburg aveva già contattato il consiglio di fabbrica spiegando la situazione.

A questo si aggiunga che Volkswagen e in particolare lo stabilimento principale di Wolfsburg, scrive Handelsblatt, sta vivendo un programma di produzione per il secondo semestre dell'anno che crea irrequietezza. Il più grande fattore di agitazione è il nuovo test di scarico e consumo secondo lo standard internazionale WLTP. Questo perché il gruppo VW non ha certificato tutti i modelli in tempo per la scadenza primo settembre.



Da in anno a questa parte, per la misurazione dei consumi dei nuovi veicoli immessi sul mercato, viene utilizzato il nuovo standard, ovvero il WLTP. Quest'ultimo è l’abbreviazione di Worldwide harmonized Light-Duty vehicles Test Procedure e rappresenta un metodo di controllo comune a tutti i produttori a livello mondiale per il rilevamento dei consumi e delle emissioni di gas di scarico.

Non essendo in pari con i lavori di certificazione, di conseguenza VW ha tagliato i piani di produzione per agosto e settembre. A Wolfsburg vige per ora in questi due mesi estivi una settimana di quattro giorni. I venerdì sono esenti dal lavoro e per ora la retribuzione dei dipendenti è rimasta invariata. La Volkswagen spera che nel frattempo altri modelli ottengano l'approvazione WLTP e quindi la produzione possa essere gradualmente aumentata.

Tuttavia, spiega il giornale economico tedesco, i problemi di certificazione WLTP non sono responsabili dell'arresto della produzione che avverrà a ottobre. Il problema per la Golf dipende dalle difficoltà di vendita. Di conseguenza, Volkswagen vuole lasciare riposare la produzione per un'intera settimana e poi adattarla ad una domanda più debole.



Visto che l'attuale modello di Golf sta invecchiando, vi sono allo studio i suoi successori, che non arriveranno nelle concessionarie prima della fine del 2019. La questione è che a gennaio di quest'anno la Golf aveva annunciato l'arrivo del nuovo modello Golf 8 per giugno 2019. Ora pare che non se ne parli prima della fine del prossimo anno.



In via di discussione è anche un altro modello, la Tiguan. Non solo a Wolfsburg VW ha problemi di produzione, la sede di Emden immette sul mercato anche meno veicoli rispetto a quanto pianificato. E la fabbrica di Ostfriesland è sotto pressione per la Passat. Questi modelli, e questo vale per l'intera industria automobilistica, vengono acquistati sempre meno. I dipendenti di Emden sperano che alla fabbrica venga assegnata la produzione di un altro modello, preferibilmente un suv.

