El pase de diapositivas requiere JavaScript.

Con el debido permiso de Ecio Escalona, me permito publicar el relato de lo ocurrido el pasado viernes 13 de Julio, vale esta entrada también para FELICITAR A TODOS QUIENES HICIERON POSIBLE UN FELIZ DESENLACE DE ESTA EVENTUALIDAD. seguimos demostrando que tenemos nivel profesional en nuestros montañistas.

Relato del rescate cara sur de pico espejo y autorescate del sistema Suizo del teleférico de carga, estaciones involucradas (loma redonda y pico espejo) parque nacional sierra nevada de Mérida.

Por Ecio Escalona

Viernes 13 de Julio.

Me encontraba yo en casa, acostado, viendo televisión, descansando, de hecho yo tenía planeado ir al páramo de los conejos el día sábado en bicicleta, con toto y otros compañeros. De repente a golpe de 19:45 HLV me escribe toto, compañero y miembro UGAM. El mismo me dice que si no tengo el número de alguien de la brigada de montaña destacada en el teleférico de Mérida, yo le envíe el número de Ansoni Mora, el es bombero asignado a la misma, pero a la misma vez yo sentí curiosidad en saber que estaba pasando, porque no es normal que a esa hora y como me dijo que era urgente aun más me dio mala espina la cosa, yo le pregunté ¿toto pasa algo? el me dice ¡ya te digo Ecio!, yo pues espere de igual manera, al rato el escribe en el Grupo Whatssap de la UGAM y dice que si alguien tenia el número de otra persona de la brigada de montaña, a mi me dio más curiosidad la cuestión y le escribí al privado ¿toto, que esta pasando? el me responde ¡Ecio activate, te paso buscando en 20 minutos, hay un rescate en la sierra y es una chica que anda con Ramón Rojas (el popular ramillete)! yo de una vez recordé que había hablado con Ramón días anteriores, el me había dicho ¡Ecio, mañana subo a la sierra con unos clientes, voy al Bolívar! y yo respondí ¡a bien, suerte, lleva buen equipo de hielo que esta duro el clima allá arriba y hay bastante hielito, yo tengo bombona de oxígeno y oximetro de pulso por si necesitas! entonces todo se me vino a la mente y de una vez comencé a arreglar el equipo: piolet, crampones, casco, arnés, mosquetones, cintas y cordinos, kit de primeros auxilios y bombona de oxígeno, también un pequeño pasaboca para comer algo y agua en el camelbag, me vestí con buena indumentaria doble porque sabía que allá arriba estaba duro el clima, ya la experiencia lo enseña a uno y mi filosofía siempre ha sido la siguiente: !EL EQUIPO, LA COMIDA Y EL ABRIGO NO PESAN, SON PRINCIPIOS DE UN RESCATISTA!

Bien, Toto no se tardó más de 20 minutos, llegó de inmediato, yo me despedí de mi familia la bendición a mi madre y a mi padre… De hecho salí y dije en mi mente ¡eso es rápido porque ya sabía más o menos donde era, pico espejo cara sur hacia abajo cerca de la laguna la sangre, normalmente a uno no se le vienen esos instintos de que iba a pasar algo demás como lo que sucedió, sino más bien llevar equipo demás por cualquier cosa que se necesite!.

Salí a la calle y nos fuimos, yo dije ¡en el nombre de dios que todo salga bien! Llegamos al teleférico golpe de 21:00 HLV de la noche, ahí mismo llegó Andrés Mora otro compañero de la UGAM, entramos al teleférico, allí también estaba Yorki S/M de la brigada de Montaña de los bomberos Mérida y miembro UGAM, era una comisión mixta entre bomberos Mérida, bomberos forestales, Inparques y nosotros los guías UGAM, dentro de la UGAM tenemos la UPAM (Unidad de Prevención y Auxilio de Montaña), comenzamos a subir y cuando llegamos a loma redonda nos dicen, ¡muchachos sólo van a subir 9 personas porque arriba hay 3 más, un guía, el porteador y la lesionada, ya los otros clientes los habían bajado para que no se enfermarán! nosotros ok, no hay problema, yo le dije a los muchachos ¡subamos porque yo no me quedo, vamos al rescate de la chica! ellos ¡si Ecio nosotros vamos contigo!. Subimos por el sistema Suizo no por el principal, ya que esta averiado, el mismo funciona pero en emergencia y tarda 40 minutos en ascender hasta pico espejo. el suizo es un sistema que tiene muchos años pero fue repotenciado en la nueva construcción del teleférico para el acarreó de material y trasladó del personal.

Al llegar a pico espejo vemos que el clima esta demasiado fortísimo, nevasca, vientos de 60-70 k/h, una masa de nieve compacta más o menos como de un metro, fue un choque térmico fuerte, nosotros subíamos de Mérida, a varios le pegó, por lo menos a los bomberos que sólo subían su ropa normal, en este caso el mismo uniforme de drill azul que les dan. Ninguno había subido equipo de hielo, ninguno sabía caminar en hielo, ninguno subió equipo de montaña, ni de seguridad, eso siempre ha pasado por el bendito figurismo y protagonismo, les expliqué como caminar en hielo y como asegurarse. Yo me les adelanté, llegue a donde estaba la chica y la revise, le hice las respectivas preguntas en este caso para saber su estatus a nivel de salud la hemodinámica, la coherencia, aplique la escala de lake louis y la chica estaba en sus cabales, ahí mismo llegó el otro grupo, Yorki y yo planificamos de una buena ves, el me dice *¡Ecio ve tu y montas los sistemas de traxión que yo empaqueto a la chica con lo otros compañeros! yo ¡ok, no hay problemas si va! me subí a Ramón el Guía y a Gabriel de Inparques, montamos los anclajes con unas estacas de nieve que había llevado Toto, eso quedó a prueba de bomba, comenzamos la traxión, le dimos hasta que la sacamos hasta pico espejo, fue muy rudo, las condiciones aún eran desfavorables, de hecho empeoraban, revise de nuevo a la chica y ella estaba consciente y en sus cabales, eso para nosotros era buena noticia, porque nos daba buena respuesta, el vagón del suizo estaba listo, esperando por nosotros, montamos a la chica y luego nosotros.

Eran las 23:30 HLV de la noche cuando el cabinero le dio el listo a los operadores para comenzar el descenso, ahí mismo empezamos a sentir unos movimientos y sonidos anormales en el vagón, pero de repente, saltó y comenzó aquella incertidumbre entre todos, te digo son momentos donde hay que mantener la calma, porque ese vagón desplazó más de 500 metros en menos de un minuto, arrastró una torre aérea y se activo el freno de Emergencia* los demás compañeros gritaban y gritaban, Yorki y yo mantuvimos la calma y nos tocó decirles que se calmaran, les preguntamos si todos estaban bien, qué si no había ningún lesionado adicional a la chica, Ramón el Guía nos dijo que el había visto que en la parte trasera votaba chispas de candela, de ahí en adelante lo que fue un rescate se convirtió en un autorescate.

Ahí mismo yo dije silencio todo el mundo, nadie se mueva, estuvimos como 3 minutos en silencio, ahí Yorki llamo por radio a loma redonda y pasó la novedad, en ese momento según el altímetro del reloj de Toto estábamos a 4535 msnm de altitud , desconocíamos la altura hacia la superficie terrestre por la oscuridad. Los operadores, el señor Enrique y Víctor preguntaron que como estábamos, yorki les dijo que bien pero que no teníamos visión por la oscuridad y que habíamos quedado colgando, que el vagón había hecho un recorrido muy anormal al real, de una vez me dijeron *¡Ecio suba al techo del vagón, tu conoces el sistema, revisa, allí hay una palanca saca esa palanca y la metes en el hidráulico y bombeas bastante, ahí, en ese lugar hay una perilla roja, abrala y le das hasta que ella agarre presión y revisa el manómetro hasta que la aguja suba hasta 240! abrí la escotilla, me subi y me aseguré con dos cabos de anclajes, el techo estaba totalmente cristalizado debido a las bajas temperaturas, comencé la maniobra pero nada que agarraba presión, les dije vía radio ¡nada, de presión el manómetro no sube la aguja, pero tengo una palanca roja al lado derecho de la perilla! ¿esa la muevo o no? ellos no me dicen nada sobre esa perilla, (menos mal, luego cuento porque) yo me bajo al vagón y cerramos la escotilla, el frío era descomunal, (-8°C) estábamos viviendo un momento fuerte, yo siempre mantuve la calma, de hecho Toto, Yorki y Andrés también, los demás estaban muy preocupados, yo les dije a todos que se tranquilizaran, que nosotros los sacaríamos de ahí, igualmente seguimos con el liderazgo, manejo psicológico, les volví a decir que habían riesgos pero que confiaran. En momentos como esos es muy importante mantener la calma, les fui sincero, claro, preciso y honesto, les dije que se preparan física y psicológicamente para pasar la noche, porque nosotros no bajaríamos esa noche de ahí , plantie hacer un plan de contingencia, yorki les dijo hagan lo que dice Ecio yo de una vez dije que hiciéramos un inventario de alimentos, equipos, celulares y radios portátiles, que íbamos a mantener sólo un radio y un celular encendidos, el resto se apagarían para mantener la carga por cualquier contingencia posible.

Sábado 14 de Julio

A las 2:00 de la madrugada nos dicen que llamarían a delta 2, Olinto Castillo, el es uno de los especialistas del sistema con bastante años de experiencia, nosotros continuamos el trabajo y manejo psicológico con los muchachos, de repente el frío estaba demasiado fuerte y los bomberos estaban hipotermicos, como a eso de las 3:30 de la madrugada llega delta 2, el me dice ¡Ecio como estas, mira suba al techo del suizo de nuevo y hace la misma operación que hizo hace rato! volví y subí, y nada de nada, revise las poleas y nada de nada, me bajé otra vez y les dije a todos ¡está complicado bajar por el sistema hasta loma redonda, lo más seguro es bajar en descensos controlado hasta la superficie terrestre, que agotaríamos los recursos y de no ser así era mejor evacuar el suizo por medidas de seguridad, que era un riesgo pero que era lo más seguro y que se prepararan física y mentalmente, que nosotros los ayudaríamos a salir de ahí! en eso me llama delta 2 otra vez que subiera al techo y probara otra vez, porque la falla era donde estábamos nosotros, no en el cuarto de máquinas, subí, probé de nuevo y nada, pasé la información y delta 2 me dijo que bajara, que ellos agotarían los recursos abajo, pero lo más seguro era bajar por el sistema de descenso.

Delta 2 dijo ¡Ecio te damos fuerzas para que hagas ese trabajo, tu sabés utilizar ese sistema, gracias a dios y tu estas ahí, que dios te cuide! Me dijo qué buscara con que romper el candado del cajón, para sacar el sistema (IMOS) en ese momento mis instintos de supervivencia me acordaron que Toto había subido unos piolet de traxión, uno es (pala-piqueta el otro es martillo-piqueta) los pedí prestados y Ramón me dice que el quería probar, le explique como hacerlo, pero fracaso, le dije así no se hace, dame y yo lo hago, coloque el regatón del piolet pala-pico en la base del candado como si fuera un cincel y con mi mano derecha agarre el piolet martillo-piqueta junto a la dragonera y golpie fuerte en la cruz del piolet que tenía en mi mano izquierda como si fuera una porra hasta que logre romper el candado, abrimos y revisamos, dentro había 2 triángulos de seguridad, un arnés integral, el dispositivo RG10 con su respectiva cuerda y una cuerda adicional de 120 metros más, un mosquetón ovalado y un estroguo o guaya para el anclaje del sistema de descenso IMOS. (Que es el IMOS: es un sistema que posee un dispositivo tecnológico (RG10) el mismo tiene una cuerda de una longitud de 120 metros, esta certificado con estándares internacionales para la evacuación de cabinas en casos como el nuestro, es un descenso controlado, seguro y confiable) les dije, a las 6:00 HLV comenzarémos el descenso de todos, yo bajare de último pero a esa hora aún estaba oscuro, lo corrimos hasta las 7:00 HLV y así fue, a esa hora montamos los sistemas, mientras subía un grupo de rescatistas por el vagón principal y otras vías, nosotros probamos primero el sistema para ver y sacar un cálculo de la altura en que estábamos y procedimos a bajar al primero, uno de los nuestros Andrés Mora para que nos pasará información de la dificultad topográfica del terreno donde aterrizaría todo el personal, llegaron los otros rescatistas en el otro vagón principal, nosotros seguimos bajando a la gente.

A las 10:45 de la mañana HLV me tocó a mí, que pasa, yo no podía bajar en descenso controlado, tenía que rapelar, eran 115 metros de altura en rapel libre, suspendido, con ventisca, nieve y granizo, era una odisea, tarde como 20 minutos en descender, la carga psicológica que yo tenía era demasiada, hasta que llegue al planeta, le di mil gracias a diós, primero que nada, también a mi hermano, que en paz descanse. Empaquetamos a la chica de nuevo, le colocamos los aparejos de camilla Sked la aseguramos y los que estaban en el otro vagón principal comenzaron hacer la traxión hacia arriba para sacarla por el teleférico y no hacer trasladó hasta loma redonda. De ahí en adelante nosotros automáticamente salimos caminando solos hasta loma redonda, otros rescatistas venían por el camino con agua y té, nosotros teníamos más de 20 horas sin dormir y sin comer. Hasta que llegamos a loma redonda. Al rato bajamos a Mérida donde nos recibieron muy bien.

Para mi ha sido hasta hoy día el rescate con más riegos, vulnerabilidad y susceptibilidad, donde la altitud, la altura, la dificultad topográfica, el mal tiempo climático con nieve, ventisca y temperaturas bajas pusieron a prueba nuestras capacidades físicas, mentales y técnicas. Gran experiencia.

Cuando llegamos a Mérida Ubaldo Rodrigues el famoso Winnie, el es uno de los mecánicos con especialidad y alta experiencia certificado en Suiza, nos dice ¡Ecio menos mál no tocaron la palanca rojita que estaba al lado de la perilla, si la mueven un centímetro hubiera ocurrido una desgracia! cuando el me dice eso, le di gracias a dios bendito, por habernos dado otra oportunidad, de verdad era lo menos que esperábamos…