Sa carte mémoire regorge de vidéos de carrefours paralysés, de ronds-points accidentés ou de pistes cyclables cabossés… Stein van Oosteren pourrait être ingénieur ou technicien à la Mairie de Paris mais non. Toutes ses images lui servent à alimenter son compte Twitter, suivi par plusieurs milliers de cyclistes.

Ce natif des Pays-Bas - La Mecque des deux roues - représente le collectif Vélo Île-de-France. « Le problème, ce ne sont pas les comportements des gens, ce sont les infrastructures », répète-t-il à l'envie. Ces dernières années, les militants de la « vélorution » de sa trempe, aussi appelés « vélo-taffeurs », pullulent sur les réseaux sociaux. Et à l'approche des élections municipales, ils ont choisi de changer de braquet. Notamment à Paris, où Anne Hidalgo rêve d'une capitale « 100% vélo ».

Toutefois, ce lobby fait grincer les autres usagers de la route. Un certain nombre de ces activistes de la pédale adoptent en effet une méthode bien plus provoc' que Stein. Ils filment les incivilités d'automobilistes ou de conducteur de scooter mal-garés, maladroits, ou franchement violents. Avant de les placarder sur la toile. Régulièrement, les plaques d'immatriculation et le visage des chauffards apparaissent. Tout comme les échanges d'insultes homophobes et sexistes qui peuvent ponctuer ces altercations.

« Moi, j'opte pour l'opprobre, la pression du groupe »

« La logique serait de la sanctionner à la régulière, avec une plainte et un malus. Mais moi, j'opte pour l'opprobre. Le stigmate social. La pression du groupe. La honte d'être vue en train de conduire n'importe comment », assume un activiste rouennais, précurseur dans le domaine. Surnommé « 50 euros », il partage depuis des années ses péripéties et ses chicanes avec les chauffards.

Pour « Bikonaut », habitant des Yvelines, filmer de potentielles infractions a surtout pour finalité de restaurer le dialogue. En mai prochain, il organisera une rencontre avec les chauffeurs de bus d'une entreprise qu'il avait pris à partie sur Twitter. « Récemment, la mairie du Vésinet (Yvelines) m'a également contacté pour discuter des mes propositions après un post sur les stationnements vélo », ajoute-t-il.

@BusenSeine vous avez une marge de progression https://t.co/Qff93DDbp1 Rappel pour une @RoutePlusSure, en tant que professionnel de la route, je ne pousse pas un vélo aux fesses, j'anticipe la zone de rencontre à l'approche, je suis respectueux des autres usagers. 07:56 09/01/20 — Bikonaut (@lefebvti) January 8, 2020

Sensibiliser, interpeller les pouvoirs publics au risque de dénigrer et d'envenimer encore un peu plus les relations… Mickaël, chauffeur de bus depuis treize ans à Clermont-Ferrand (Auvergne), a l'habitude de « troller » cette communauté.

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« Je n'ai rien de spécial contre les vélos mais ils refusent de dire que certains sont dangereux et que beaucoup ne respectent pas le Code de la route. Selon eux, ces gens "font gaffe quand ils grillent les feux", déplore-t-il auprès du Parisien. Récemment, j'ai failli tuer un cycliste sur un boulevard trois voies. Heureusement, aucun blessé dans mon bus mais j'étais quand même à 40 km/h. J'ai dû faire un freinage d'urgence. ».

Une lutte presque culturelle

Selon « 50 euros », peu importe l'existence ou non de ce sentiment d'impunité : il est impossible de comparer les incivilités commises par un homme protégé par sa carrosserie avec celles d'un cycliste à l'air libre. « Les tensions des automobilistes sont typiques d'un groupe qui sent sa fin arriver… la voiture-liberté… le droit de revendiquer sa réussite avec un SUV… Alors, le coupable est vite trouvé ! », assène-t-il. Signe de l'existence d'un choc quasi-culturel : à Paris, un candidat aux municipales axe littéralement sa campagne sur le « harcèlement des scootards (sic) et des motards ».

Au final, c'est peut-être Marc qui résume le mieux le pourquoi de ces rancœurs. Lui qui se déplace dans Paris à vélo, à scooter et en auto. « D'un côté, les motorisés s'énervent car ils sont coincés et voient ces cyclistes qui vont beaucoup plus vite, parfois en grillant les feux rouges. De l'autre, les vélos sont saoulés car leurs pistes non protégées et les sas vélo sont annexés par des motorisés ».

Lui-même avoue se mettre systématiquement devant les véhicules dont les pneus mordent les « sas » réservés aux vélos. « Militant, mesquin, ou tout simplement pour ma sécurité ? Sûrement un peu des trois », lâche-t-il.

Stein van Oosteren pense détenir lui le mot magique pour remédier à ces tensions. Plutôt que de hausser le ton ou d'expliquer les règles de circulation après une queue de poisson, « je leur explique que j'ai eu peur ». « La plupart du temps, la tension redescend. Grâce à cette phrase toute simple, ils comprennent que moi, ma seule carrosserie, c'est ma peau ».

VIDÉO. Scooters, camions, voitures... sur les pistes cyclables à Paris, on trouve de tout