Quienes residen en la Capital Federal y el conurbano bonaerense sufrirán desde el mes próximo un aumento de hasta 500% en algunos de los principales servicios públicos, como el agua, los trenes, los colectivos y el gas. Fuentes oficiales confirmaron a LA NACION que el Gobierno acelera la definición de los últimos detalles para que al menos una parte de esos incrementos se anuncie pasado mañana.

Como contrapartida, todos los aumentos llevarán en el reverso la promesa de una tarifa social, que regirá para los sectores de menores ingresos, como ocurrió con el incremento en las tarifas eléctricas. Por eso algunos consumidores podrían ver incluso disminuido el peso de los servicios públicos en su economía doméstica, según el argumento oficial.

En el caso del agua, la administración de Mauricio Macri cumplirá con un viejo pedido de la empresa estatal AySA, que en varias oportunidades les hizo llegar a los funcionarios de Cristina Kirchner planes para aumentar el precio del servicio, casi siempre sin éxito. Los aumentos partirán desde el 300% y llegarán aproximadamente al 500%. Una factura que hoy cuesta unos $ 90 pasará a poco menos de $ 500.

El último aumento en ese servicio fue en 2014, cuando el kirchnerismo incrementó 400% las tarifas en tramos. Pese a eso, AySA nunca dejó de recibir subsidios del Estado.

Desde el viernes, los boletos de trenes y colectivos serán también más caros. Esas tarifas rigen también desde hace dos años, debido a que Cristina Kirchner no quiso dar malas noticias en las vísperas de las elecciones. Según indicaron fuentes oficiales, los colectivos metropolitanos pasarán de una tarifa mínima de 3,50 a 6 pesos, lo que implica un aumento superior al 70%.

En el Gobierno aclararon que trabajan en una tarifa social -incluso un boleto que podría estar más barato que el actual, cerca de $ 2,7- para un porcentaje de población en situación de vulnerabilidad social. No dieron detalles de cómo serán los mecanismos para acceder a ella, pero se descuenta que se abrirá un registro en el que habrá que inscribirse. Además se trabajará en "una campaña fuerte" para ampliar al 100% la cobertura de la tarjeta SUBE.

Por otro lado, y como anticipó ayer Clarín, los boletos de los trenes del área metropolitana pasarán a costar un mínimo de 5 pesos. En la actualidad, el mínimo es de 2 pesos. Las alzas llegarán al 150%.

Al igual que en el caso de la luz, los ajustes se harán bajo la bandera del federalismo. El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich , tiene una planilla que muestra que en Bahía Blanca el boleto de colectivo cuesta $ 9, casi el triple de lo que vale en la zona metropolitana de Buenos Aires, que seguirá estando por debajo de esa cifra. Según fuentes oficiales, los subsidios para trenes y colectivos caerán, pero no de manera significativa. La idea del Gobierno, en ese sentido, es "reorientarlos": que vayan a la gente y no a las empresas, como en la última década.

Las subas del gas son quizá las más anunciadas. El ministro de Energía, Juan José Aranguren, se refirió a ellas en varias ocasiones. Aunque mencionó que serían "en las próximas semanas", su equipo trabaja desde febrero con dos fechas del calendario: el 1° de marzo o el 1° de abril (este viernes). Según números estimados por las distribuidoras, el ajuste promedio rondará el 300%.

A través de estas medidas, el Gobierno busca concentrar las subas de los servicios públicos en el primer semestre del año con el objetivo de comenzar, desde mayo y de cara a la segunda parte del año, a vislumbrar una desaceleración de la inflación. El otro objetivo es reducir el déficit fiscal -y la emisión monetaria que genera- para frenar la suba de precios en la economía, que llega al 35% anual, un porcentaje muy lejano del objetivo del 25% fijado por el Ejecutivo.

De acuerdo con datos de la Asociación Argentina de Presupuesto y Administración Financiera (ASAP), en 2015 el sector energético recibió $ 138.013 millones en transferencias corrientes en concepto de subsidios. En tanto, para el transporte, el Estado destinó $ 51.096 millones. Según el Centro de Implementación de Políticas Públicas para la Equidad y el Crecimiento (Cippec), los subsidios masivos tuvieron un impacto fiscal que pasó del 1,4% en 2006 a casi el 4,8% del PBI en 2015. El déficit primario del año pasado fue de 291.000 millones de pesos, es decir, 5,4% del PBI.

De acuerdo con datos de Cippec, en el área metropolitana (AMBA) el costo real del boleto del transporte público cayó casi un 30% de 2003 al año pasado. El ferrocarril experimentó la mayor baja en el valor del boleto ajustado por inflación, cercana al 60%. La tarifa del subte, en cambio, supera en un 15% el valor alcanzado en 2003.

Según datos privados, las tarifas del transporte público son un 45% más bajas en el AMBA que en el resto de América latina. El costo de la tarifa promedio de los ferrocarriles en esa área es un 80% inferior al valor promedio de las seis principales áreas metropolitanas de la región (Santiago, San Pablo, Ciudad de México, Bogotá, Montevideo y Lima). La diferencia supera el 44% en el caso de los colectivos y el 11% en los subtes. Además, el costo del boleto promedio de transporte público automotor en Rosario y Córdoba es alrededor del doble que en el AMBA.