Un propulsore che ha nelle sue caratteristiche principali non solo modifiche di mappature più aggressive, ma anche una diversa conformazione di alcuni organi meccanici ed è attualmente ‘in affidamento’ presso le scuderie clienti Haas e Sauber che lo stanno testando. Un banco prova che porterà poi dei benefici direttamente al team factory di Maranello che lo utilizzerà dopo la pausa estiva. Secondo quanto ha scritto Paolo Filisetti sulle colonne de La Gazzetta dello Sport si tratterebbe di un vero e proprio ‘upgrade’ che contempla aggiornamenti alle testate, nuove camere di combustione e un incremento delle prestazioni del turbocompressore.

Una specifica studiata appositamente per le piste veloci, si ritiene Spa e Monza, le prossime in calendario, dove l’efficienza e la potenza del motore Ferrari potranno essere spinte ancora di più. La scelta di fare debuttare la nuova power unit a Budapest non deve stupire ed è strategica. Non solo perché precede la gara del Belgio, ma perché le temperature elevate e il layout del tracciato dell’Hungaroring rendono poco efficace lo scambio termico garantito dai radiatori e di conseguenza offrono l’opportunità di un interessante test di resistenza con il caldo. La power unit 062 ‘evo 3’ è stata installata sulle due Sauber e sulle Haas di Magnussen e Grosjean. Per il francese non è però stato possibile beneficiare del nuovo turbocompressore e della nuova MGU-H in quanto è già arrivato al massimo numero disponibile prima di incorrere in una penalità in griglia.