Und ewig grüsst der Hafenkran Neun Monate nach seinem Verschwinden beschäftigt Zürichs liebstes Kunstobjekt wieder einmal das Parlament.

Das Leben vor der Einschmelzung: der Hafenkran am Limmatquai kurz vor Fertigstellung im April 2014. (Bild: Goran Basic / NZZ)

Zugegeben: Zürich hat kein neues Kongresszentrum zustande gebracht, und ein zweites Fussballstadion ist bis heute auch keines in Sicht. Aber dann und wann nehmen Ideen auch an der Limmat Gestalt an. Erinnert sei an dieser Stelle etwa an die Schwebebahn, die während der Landesausstellung 1939 staunende Passagiere von Riesbach über das Seebecken zum Hafen Enge transportierte, oder an den im Januar wieder abgebauten Hafenkran. Neun Monate lang hatte das Stahltrumm die Zürcherinnen und Zürcher daran erinnern, dass Zürich einst am Meer lag , dass Kunst nicht notwendigerweise etwas mit Können zu tun haben muss, und dass es nichts Müssigeres gibt als öffentliche Kunstdebatten.

Nie wieder Hafenkräne!

Während der Koloss einem ehemaligen Stadtrat dermassen ans Herz gewachsen war, dass er nach kurzer telefonischer Absprache mit der Gattin eine persönliche Defizitgarantie sprach, gingen andere auf die Barrikaden. Nachdem das städtische Parlament das Projekt erst mehrmals abgelehnt und dann zur Staatskunst erhoben hatte, gründete sich ein Gegenkomitee mit dem sinnigen Namen «Hafenkräne Nein». Der Gruppe um einige SVP- und FDP-Mitglieder gelang es im Nu genügend Unterschriften gegen den Kran zu sammeln und eine Volksinitiative einzureichen. Diese hatte ursprünglich den Zweck, die Installation zu verhindern, sie wurde aber – da man dem kunstsinnigen Zürcher Stadtrat nicht recht über den Weg traute – mit einer grundsätzlichen Forderung verbunden: Mittels einer Ergänzung der Bau- und Zonenordnung (BZO) soll sichergestellt werden, dass in den städtischen Kernzonen, mit Ausnahme der für die Schifffahrt notwendigen Anlagen, keine weitere Hafeninfrastruktur zu Kunstzwecken aufgestellt werden darf.

Heute ist der Hafenkran seit zehn Monaten Geschichte. Sein Stahlgerippe wurde zerlegt und ins solothurnische Gerlafingen abtransportiert, wo der Stahlschrott bei 1500 Grad geschmolzen und anschliessend zu Konstruktionstahl gewalzt wurde. Die Initiative aber ist immer noch am Leben. Kürzlich hat sie der Stadtrat – nach ein paar Schlenkern – zur Ablehnung empfohlen. der Gemeinderat, der sich in nächster Instanz mit dem Begehren befassen muss, hat nun zwei Möglichkeiten: Entweder er unterstützt den Antrag des Stadtrats – worauf die Initiative automatisch zur Urnenabstimmung gelangt –, oder er stimmt dem Volksbegehren aus Pragmatismus zu, um eine Volksabstimmung zu verhindern. Die einfachste Lösung freilich wäre, die Initianten zögen ihr Begehren zurück. Schliesslich ist die Wahrscheinlichkeit, dass in Zürich in absehbarer Zeit erneut Hafenkräne zu Kunstzwecken aufgestellt werden, eher klein.

Schädel härter als Stahl

Doch manchmal sind Schädel härter als Stahl. Wie Mitinitiant Roland Scheck beteuerte, ist Rückzug derzeit kein Thema. Schliesslich habe der Stadtrat trölerisch gehandelt, und das werde man nicht noch belohnen. Die Basler Fasnächtler können schon einmal darüber nachdenken, was sich auf Kran reimt.