Uscirà oggi dall’hangar come una star, sfilando davanti al personale che lo ha assemblato pezzo dopo pezzo a partire dal luglio di due anni fa. Stamattina, con la cerimonia di «roll out» rigorosamente riservata agli addetti ai lavori, si apre il sipario sul primo F-35 costruito nella base militare di Cameri, cittadina di 11 mila abitanti a ridosso di Novara. Il cacciabombardiere di quinta generazione si chiama AL-1 (A indica il modello «Ctol» a decollo e atterraggio convenzionali, L è la «targa» che identifica i velivoli italiani). È il primo dei 90 F-35 che l’Italia si è impegnata a costruire, riducendo il numero dagli iniziali 131, con un costo complessivo del programma che si aggira sui 14 miliardi di euro. Il costo di ogni caccia supera i 120 milioni mentre lo stabilimento «Faco» allestito ad hoc nella base di Cameri, unica linea di produzione fuori dagli Usa, ha richiesto un investimento di 800 milioni.

«Prima» emozionante

«Siamo eccitati, anche perché molti di noi l’F-35 tutto intero non l’hanno mai visto. Io sono stato fra i primi ad essere assunto qui, nell’ottobre del 2013, e dopo due anni di lavoro attorno alla fusoliera mi rendo finalmente conto che quest’aereo è vero e può volare. Solo adesso capisco quello che mi raccontavano nei primi mesi i colleghi più anziani che lavorano sull’Eurofighter». Umberto Quindici, 20 anni, apprendista della Alenia Aermacchi e delegato sindacale della Fim Cisl è uno dei circa 600 lavoratori, quasi tutti under 30, che si occupano dell’assemblaggio degli F-35 nei capannoni dell’aeroporto. «Ci hanno invitato a vedere il primo esemplare che esce dall’hangar –prosegue –. Sono emozionato: non vedrò solo il frutto di mesi di fatica ma anche il progetto attorno a cui ruota il mio futuro. Io ho fatto l’elettricista e l’imbianchino prima di iniziare qui e posso dire che finalmente mi sento realizzato. Non credo ci siano molti altri posti in Italia dove un ragazzo di 20 anni può provare questa sensazione».

Gioiello industriale

Salvatore Romagnolo, 30 anni, delegato della Uil metalmeccanici, si occupa della foratura e dell’assemblaggio della fusoliera: «Seguiamo il dibattito politico sugli F-35, rispettiamo tutte le opinioni ma le polemiche non ci interessano. Cameri sta diventando il gioiello dell’industria aeronautica italiana e siamo orgogliosi di farne parte. Come sindacalista posso dire che qui ci sono prospettive di sviluppo tecnologico e di crescita occupazionale importanti».

La «Faco», oltre al programma di costruzione dei 90 caccia, è stata scelta come base per insediare la linea «Mrou» (manutenzione, riparazione, revisione e aggiornamento) per tutti gli F-35 europei (esclusi quelli inglesi) e quelli americani che operano nel Mediterraneo. Una scelta che significa almeno altri trent’anni di lavoro a due passi dalla cupola di San Gaudenzio.

Test di volo

Intanto oggi i riflettori sono puntati su AL-1, già completo di tutti gli allestimenti previsti dalla sua configurazione, compresi avionica e motore Pratt & Whitney F135. Manca solo la verniciatura, poi inizierà i test di volo. A fine anno sarà consegnato all’Aeronautica militare e, nel corso del 2016, verrà trasferito nella base Usaf di Luke, Arizona, per l’addestramento dei primi istruttori e piloti italiani. Stamattina alla cerimonia di roll-out del primo F-35 italiano, con il generale Lucio Bianchi che comanda il presidio novarese e i lavoratori, saranno presenti l’amministratore delegato di AleniaAermacchi, Giuseppe Giordo, Debra Palmer vicepresidente Lockheed Martin, il Capo di Stato maggiore dell’Aeronautica militare Pasquale Preziosa, il segretario generale della Difesa Enzo Stefanini e il direttore degli armamenti aeronautici Francesco Langella. Sarà anche l’occasione per consegnare il primo assieme alare completo (la parte centrale della fusoliera con le semiali) prodotto a Cameri da Alenia Aermacchi e destinato a un velivolo dell’Usaf: è prevista una produzione di oltre 800 pezzi per gli oltre 3 mila F-35 previsti dal programma di cui l’Italia fa parte.