Hola Antonio,



Como dice el artículo, los trenes de España también andan a 200 Km/h y esos son los que el especialista consultado conoce mejor y sobre los que basa sus respuestas. Revisando información para este artículo, muy pocos trenes bala alcanzan velocidades muy superiores a esa.



Respecto a la articulación del servicio de carga, como señala el artículo, los trenes bala no sirven para este objetivo. Y si la idea es compartir las vías con trenes de carga tradicionales, lo que tendrías serían trenes lentos entorpeciendo el movimiento de los trenes rápidos. Sería un malgasto de infraestructura.



Con respecto a la conexión de otras ciudades y la distancia de los tramos, el "tramo" se entiende como uno en que en ambas puntas hay ciudades grandes con suficiente número de pasajeros para justificar el servicio. Pueden haber ciudades entre medio que sean más pequeñas, pero lo importante es que las terminales sean suficientemente grandes. Por eso Conce y Valpo son viables (sobre 1 millón de habitantes y a menos de 700 km entre sí), mientras que Temuco, Osorno y P.Montt no (400 mil, 150 mil y 280 mil hab. respectivamente). El problema es que tanto hacia el norte de Santiago como al sur de Concepción, ninguna ciudad está ni cerca del millón de habitantes.



Relativo a la comparación con buses, uno tiene que comparar peras con peras. La idea es comparar el costo normal de todos los servicios, pues se trata de un servicio que operará todo el año y debe ser rentable todo el año, no sólo en casos puntuales. Además, nadie dice que el tren bala no tendrá aumentos de tarifa en temporada alta y no podemos ponernos a especular de cuánto sería. Pero es obvio que cuando hay alta demanda, la manera de regularla es subiendo precios, independiente del medio de transporte.



Con respecto al avión, la comparación incluyó la hora de espera en el aeropuerto, que incluye todo el proceso que mencionas. No consideramos el tiempo de traslado a los aeropuertos por la sencilla razón de que eso depende de donde vivas. Y eso también nos obligaría a estimar el tiempo de traslado al terminal de buses o de trenes. Nuevamente, hay que comparar peras con peras.



