GP Italia F1 2017 Si no es Carlos, piden dinero a Toro Rosso por hacerles ahorrarse 12 millones

Hay luz al final del túnel y la partida a tres o cuatro bandas para aclarar el futuro de Honda, McLaren y Fernando Alonso, empieza a tener visos de poder solucionarse a gusto de todos.

Ayer se reunieron en Monza las fuerzas vivas de la F1 y quien tiene algo que decir en este entuerto. Hasta Flavio Briatore se dejó caer para analizar de primera mano el futuro de su pupilo. "Hay que esperar a ver que ocurre con el motor y el equipo", reconocía ante los medios.

Las reuniones comenzaron en cuanto terminó la calificación, pasadas las 18 horas y apareció en Monza el superjefe de Honda, Masashi Yamamoto. No perdió el tiempo y se reunió con Chase Carey, el nuevo Ecclestone y Ross Brawn, ambos de Liberty, alineados con Jean Todt (FIA) en no perder a Honda bajo ningún concepto.

Todos se ofrecen a ayudar y tratan de convencer a los japoneses que dar un paso hacia Toro Rosso no les supone perder dinero, por que van a invertir lo mismo, deportivamente pueden tener más tiempo y menos presión de prensa, equipo y pilotos, para crecer y hacer un motor de carreras de verdad, y tienen en el horizonte al equipo nodriza de Red Bull cuando quiera saltar a por el título en 2019 ó 2020 y estén en condiciones.

LO QUE PIDE RENAULT

Con ese cebo operan ahora mismo los actores de este melodrama que podría tener su final feliz hoy mismo porque Yamamoto fue a ver luego a Hasegawa, el jefe de Honda en la F1, y estuvo un buen rato hasta que acabó con Zak Brown, jefe de McLaren, hasta las 20:51 en que terminó todo, con MARCA de testigo.

(IMAGEN DE LA REUNIÓN OCULTA ENTRE ABITEBOUL DE RENAULT Y HASEGAWA DE HONDA. Foto Miguel Portillo)

La cosa es que Renault ha dado su OK a motorizar McLaren y a soltar Toro Rosso, ya que sólo se puede dar motores a tres equipos -y ya motoriza a su propia escudería, a Red Bull y a Toro Rosso-, pero no a cualquier precio. Son conscientes de que Toro Rosso sale muy beneficiado porque se ahorra los 12 millones de euros que paga por su motor, -además de la inundación del dinero indonesio de Sean Galael la próxima temporada- y ya que le hacen un favor, piden algo a cambio.

La petición es clara: o compensación económica o Carlos Sainz, que está como loco por la música ya desde la temporada pasada en que Renault inició el cortejo del madrileño. Además Renault escudería no gana nada con cambiar de Toro Rosso a McLaren, ya que cobrará lo mismo al ser otro cliente de su motor, pero sí asume el riesgo, como ocurre con Red Bull, de verse superado en pista no por uno si no por dos equipos con su mismo motor.

Honda ve que todos reman en la misma dirección y es consciente de que si los nuevos dueños les sugieren este cambio, puede ser bueno para ellos en un futuro estar a las duras y a las maduras por que en el fondo, no han estado a la altura de las exigencias. Veremos si esto supera a su propio y conocido orgullo.

ALONSO SIGUE EMPUJANDO

McLaren desmintió ayer que Toro Rosso haya puesto como tope las 18 horas de la tarde de hoy para llegar a un acuerdo entre todas las partes, pero si no es esta tarde, en cualquier momento de la semana que viene debería haber un anuncio, con los chasis ya listos para 2018 a falta de decidir qué motor encajan, decisión vital para terminar el coche en este sprint final.

Ayer Fernando, aún manteniendo ese precario equilibrio entre lo que desea y lo que puede decir en público, seguía presionando a los suyos en una entrevista en la web oficial del Mundial, formula1.com:"Tengo que tomar esta decisión, pero también mi equipo, McLaren", insistió Fernando con calculada equidistancia pero sin perder la ocasión.

"Tenemos todos los ingredientes para ser un gran equipo, sólo nos falta ser más competitivos, así que espero que encontremos el paquete de competitividad para el año que viene. Eso me haría mucho más fácil tomar la decisión.Creer es una cosa, pero necesito ver resultados reales". A buen entendedor...