TRIESTE L'innovazione. I primi due esemplari sono già stati venduti alla maggiore compagnia di rimorchiatori del Mediterraneo, la genovese “Rimorchiatori riuniti”, e permetteranno all’imbarcazione su cui saranno montati di muoversi nelle acque del porto prevalentemente a batteria. Così funzionerà il nuovo modulo ibrido Wärtsilä HY, concepito dal Marine engineering team dello stabilimento triestino della multinazionale.



Tecnologia green. Puntando sullo sviluppo della tecnologia green, Wärtsilä ora annuncia dunque l’immissione sul mercato del modulo ibrido HY, che la società presenta come «innovazione assoluta nel settore della propulsione navale». Certamente già esistono applicazioni che vedono motori marini addizionati di batterie, ma ora per la prima volta - come spiega Matteo Natali, manager Technical Sales di Wärtsilä - un sistema ibrido integrato viene offerto sul mercato come modulo “chiavi in mano”.

In sostanza il collaudatissimo motore 26, già da tempo costruito negli spazi triestini di Wärtsilä, viene modificato e ottimizzato dal team ingegneristico che affianca la parte elettrica - proveniente dagli stabilimenti norvegesi che hanno lavorato insieme ai tecnici triestini - per combinare insieme motori, sistema di stoccaggio dell’energia ed elettronica di potenza da fare interagire sinergicamente. I vantaggi del nuovo sistema, come si legge in una nota di Wärtsilä, «comprendono la riduzione del consumo di carburante e delle emissioni, per un miglioramento complessivo delle prestazioni dell’imbarcazione; in particolare, la modalità Green permetterà un azzeramento delle emissioni». Non ci sono cifre sull’entità della riduzione di emissioni: cambiano notevolmente, si fa sapere dall’azienda, a seconda delle potenze in gioco, dell’utilizzo delle batterie e del profilo operativo della nave. Di certo c’è invece che il sistema integrato di gestione dell’energia può essere ottimizzato anche durante la vita della nave, secondo le esigenze di operatività.

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Il modulo HY ha già ottenuto un certificato di approvazione dal Lloyd’s Register, mentre è in attesa di brevetto una nuova procedura automatizzata che permetterà di «eliminare le emissioni di fumi a ogni livello di carica e in qualsiasi modalità operativa». Wärtsilä sottolinea inoltre come la riduzione dei tempi di operatività dei motori permetterà di «diradare gli interventi di manutenzione».

Una nuova era è iniziata. Il nuovo prodotto dunque, sostiene Giulio Tirelli, direttore di Marine Engineering Wärtsilä Solutions, «apre la strada a una nuova era della cantieristica navale, impensabile fino a poco tempo fa».



Wärtsilä HY verrà presentato in versioni ad hoc per ciascuna categoria di navi. Le prime versioni disponibili saranno dedicate appunto a rimorchiatori e traghetti di medie dimensioni; in un secondo momento è prevista invece l’applicazione del modulo anche su imbarcazioni di dimensioni maggiori.





