부산·인천 등 전국 주요 항만도시의 대기오염은 서울·대구 등 내륙지역 대도시에 비해 더 심각하다. 부산의 2016년 기준 미세먼지(PM2.5) 농도는 27㎍/㎥로 서울(26㎍/㎥)이나 대구(24㎍/㎥) 등 내륙지역 대도시에 비해 높은 것으로 나타났다. 인천의 미세먼지 농도는 서울과 같은 수준인 26㎍/㎥로 조사됐다.



항만의 미세먼지 주범 중 하나가 야드트랙터(Yard Tractor) 등의 하역장비다. 야드트랙터는 부두 내에서 컨테이너를 운송하는 하역장비를 말한다. 현재 부산항·광양항·인천항 등 전국 주요 항만에서 1045대가 운영되고 있다. 주 연료로 경유를 사용하는 야드트랙터는 미세먼지는 물론 이산화탄소(CO2), 질소산화물(NOX) 등 유해 배기가스 배출의 주범으로 지적받아 왔다.



해양수산부가 항만에서 쓰는 야드트랙터를 친환경 장비로 바꿔 미세먼지 잡기로 했다. 해수부는 야드트랙터의 연료를 LNG로 바꾸거나 배출가스저감장치를 장착하는 사업을 추진할 예정이다.



해수부는 야드트랙터를 개조해 사용연료를 경유에서 LNG로 전환하는 사업에 힘을 쏟는다. 올해 100대의 야드트랙테를 LNG로 전환한다는 것이 해수부의 계획이다.



해수부 관계자는 “연료를 LNG로 전환하면 경유를 사용할 때에 비해 미세먼지는 100% 줄어들고, 이산화탄소와 질소산화물 발생량도 각각 24%와 99% 감소한다”면서 “진동과 소음 등도 줄어들어 항만 내 작업 여건을 개선하는 등 긍정적인 효과가 크다”고 설명했다. LNG가 경유보다 가격이 저렴하기 때문에 약 32%의 연료비 절감효과도 있다.



해수부는 이와함께 국비 13억원을 투입해 친환경 연료 전환이 어려운 소규모 터미널을 대상으로 경유를 사용하는 야드트랙터에 배출가스저감장치 장착을 지원하는 사업도 추진한다.



배출가스저감장치 장착 지원대상 야드트랙터는 부산항 77대, 인천항 92대, 광양항 68대 등 모두 317대에 이른다. 해수부는 항만공사가 관할하는 항만의 경우는 전체 비용 중 90%를 국비(45%)와 항만공사 예산(45%)으로 지원하고, 일반 항만의 경우에는 비융 중 90%를 국비로 지원할 예정이다.



박영호 해양수산부 항만물류기획과장은 “항만지역 미세먼지를 효과적으로 줄이기 위해서는 정부와 민간의 협력이 필수적인 만큼 터미널 운영사의 적극적인 참여가 필요하다”고 말했다.

