Leiden

Rover: 'Aanzienlijke kans op treinstation in Merenwijk'

9 mei 2017

LEIDEN - "Het huidige treinstation in Leiden zal te klein blijken voor het aantal in- en uitstappers," zegt Hans van Dam, voorzitter van reizigersvereniging Rover Holland Rijnland. De belangenorganisatie denkt dat een extra treinstation in de Merenwijk een oplossing is. "Het lost niet alle problemen op," vertelt Hans van Dam, "maar het kan de enorme reizigersgroei voor een deel opvangen. In het verleden zijn er al ideeën geweest voor een station in de Merenwijk. Ook Prorail was toen positief over dit idee. Maar deze plannen zijn voorlopig in de koelkast gezet."



De kans dat er een nieuw station komt noemt Van Dam 'aanzienlijk'. "Het moet een vrij eenvoudig station worden, vergelijkbaar met bijvoorbeeld station De Vink, waar sprinters stoppen en andere treinen gewoon voorbij gaan. Dit verlicht het aantal passagiers van en naar Den Haag. In de Merenwijk is bovendien al een degelijk busstation, die oorspronkelijk is ingericht om een treinstation naast zich te krijgen. Er is dus al ruimte voor een treinstation op die plek."



Trams

Nog een oplossing is het laten rijden van trams. Hier is al lang over gediscussieerd en reizigersvereniging Rover was tegen een tram door de Breestraat. "De trams moeten via de Hooigracht en de Lange Gracht gaan rijden en niet via de Breestraat. Daarnaast waren we tegen vanwege twee redenen: de idee was de tram naar Gouda te laten rijden, hier is geen behoefte aan. Ze moeten juist naar Den Haag. Daarnaast vonden wij de trams in het orginele plan te zware voertuigen, het moeten eenvoudige trams van licht materiaal worden," aldus Van Dam.



Opknappen Leiden Centraal

Rover Holland Rijnland: "Het station zal vervangen moeten gaan worden door een station met veel meer capaciteit en kwaliteit, met meerdere in- en uitgangen. Er zullen zeker meer treinen (vooral sprinters) gaan rijden. Het recente NMCA-rapport ziet station Leiden als een potentieel vervoersknelpunt en voorziet capaciteitsproblemen op het spoor tussen Leiden en Den Haag. Voor Leiden betekent dit alles dat we niet alleen moeten kijken naar de plaats van het busstation ten opzichte van het treinstation. Het gehele OV-knooppunt Leiden CS zal opnieuw ontworpen moet worden, waarbij ook rekening wordt gehouden met light rail. Dit laatste was ook al de conclusie van Mobycon over de toekomstvastheid van het busstation Leiden Centraal, indien er meer groei dan 35% zou optreden. De concrete plannen in de metropoolregio Rotterdam-Den Haag voor een schaalsprong én de recente toekomstvoorspellingen van Rijk, provincie en maatschappelijke organisaties maken zo’n sterke groei van Leiden CS zeer aannemelijk."

Altijd op de hoogte

Volg het nieuws uit de Leidse regio via onze app, gratis te downloaden via Google Play en de App Store.

Het nieuws elke dag om 19.00 uur in je mailbox? Schrijf je in voor de nieuwsbrief.