Le cap des cinquante millions d'utilisateurs étant franchi, l'application de recherches d'itinéraires Moovit publie à cette occasion un « rapport global sur l'usage des transports publics urbains en 2016 » basé sur les requêtes de ses utilisateurs.

Et le moins qu'on puisse dire, à la lecture de ces chiffres qui permettent de comparer les conditions de transport des habitants de quinze métropoles mondiales, c'est qu'ils nous permettent de largement relativiser « l'enfer des transports » que certains décrivent parfois.

Ainsi, parmi les quinze villes étudiées, Paris est la troisième où le temps de trajet quotidien, avec une moyenne de 64 minutes. C'est plus qu'à Madrid ou Berlin (62 minutes) mais c'est bien mieux qu'à Londres (84 minutes), New York (87 minutes) ou Toronto (96 minutes) ! Dans le même ordre d'idées, il n'y a qu'à Madrid que la part des usagers qui passent plus de deux heures par jour dans les transports est moins importante qu'à Paris (15%). C'est le double à Londres, Mexico ou encore Istanbul.

La région parisienne affiche également de bons résultats quand on s'intéresse au temps d'attente en station. Avec une durée moyenne de 12 minutes, Paris s'en sort mieux que presque toutes les villes, et se distingue encore plus quand on s'intéresse à la part des voyageurs qui attendent un train plus de 20 minutes. C'est le cas de 14% des Franciliens mais de 23% des new-yorkais, de 38% des habitants de Los Angeles ou de 35% des Paulistas.

En revanche, Paris fait partie des villes où la distance moyenne de trajet, 10,8 km, est l'une des plus longues. On peut y voir un résultat de l'étalement urbain et de l'éloignement entre domicile et lieu de travail. Toutefois, si on le met en relation avec la durée moyenne de trajet, il est permis de penser que cette distance moyenne, plus importante que dans des villes bien plus grandes que Paris, comme Sao Paulo, Mexico, Buenos Aires ou Londres, est possible que le réseau des transports en commun est à la fois dense et étendu. Une hypothèse qui semble se confirmer en notant la très forte proportion de Parisiens qui changent au moins une fois de ligne (75%) et au moins deux fois (32%). Dans les deux cas, il n'y a qu'à Mexico et Berlin qu'on change plus de lignes pendant son trajet qu'à Paris.

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