Uno de los bastiones de la administración de Mauricio Macri ha sido la apertura del mercado aerocomercial argentino, proceso que, aún con fallas propias y ajenas, se tradujo en el lanzamiento de seis nuevas líneas aéreas en un par de años, tres de ellas low-cost (Flybondi, Norwegian y JetSMART), una regional (Flyest) y dos que por ahora quedaron al costado del camino (Avianca Argentina y LASA).

Con el potencial de ser uno de los mercados más grandes de Latinoamérica, tanto por condiciones demográficas o socioeconómicas, y tras una histórica propensión a tener un transporte aéreo débil y poco popularizado, esta apertura fue gratamente recibida por referentes de la industria a nivel mundial, pero siempre con reservas en relación a falencias en infraestructura o altos costos de tasas.

Esos mismos referentes, así como también directivos de las nuevas compañías, han manifestado en varias ocasiones que no temían a un eventual cambio de color político en las próximas elecciones presidenciales, dado que consideraban que hechos como el desembarco del modelo low-cost eran irreversibles.

Por eso sorprendió (hasta cierto punto) un video que anda circulando del candidato presidencial por el Frente de Todos, Alberto Fernández.

En el mismo, realizado a bordo de un avión y con un carácter bastante informal, el candidato kirchnerista saluda a los «compañeros aeronavegantes» y les dice:

Quédense tranquilos, yo les pido que nos acompañen, en agosto y en octubre, vamos a cambiar la Argentina y todo va a recomponerse con Aerolíneas y con todos los cielos abiertos de la Argentina, que van a ser para Aerolíneas.

Si bien hay que entender el mensaje de Alberto Fernández en el contexto electoral (y a diez días de las Primarias), no deja de ser revelador acerca de cuál será el eje de la política aerocomercial argentina en caso de que junto a Cristina Kirchner resulten ganadores en las generales de octubre.

Claramente Fernández le habla al núcleo duro dentro de Aerolíneas Argentinas que no quiere otra cosa volando en los cielos de nuestro país. Un núcleo reducido, es justo aclararlo, que no abarca a todo el personal de esa empresa (por eso siempre me opongo a las generalizaciones, al «hay que cerrarla y echar a todos»), pero que tiene poder de fuego, como lo han demostrado en tantas ocasiones.

Ojo, tampoco imaginemos una película tremendista en la que si ganan, hordas se dirigirán el 11 de diciembre hacia el aeropuerto de El Palomar a impedir que despeguen los aviones de Flybondi y JetSMART. Alberto Fernández, como buen político, dice lo que cada uno quiere escuchar, pero de ahí a materializarlo hay un largo trecho.

Su mensaje también podría interpretarse como que, en un contexto de «cielos abiertos», fortalecerá la competitividad de Aerolíneas Argentinas para que pueda hacerse de ellos bajo las reglas del mercado. Y nadie puede oponerse a eso.

Deberá, eso sí, resistir a las tentadoras acciones en las que cayeron sus antecesores del mismo signo político para mantener con la cabeza gacha a las líneas aéreas privadas durante aquellos años.

Del otro lado hoy ya no están sólo las débiles Sol y Andes, o una LAN entonces más preocupada por su casamiento con TAM, sino compañías que tienen detrás a inversores internacionales con poder de lobby en sus países de origen, quienes difícilmente se queden de brazos cruzados ante un ataque directo y constante a sus intereses, lo cual puede resultar tanto en conflictos diplomáticos como en la decisión de rápidamente levantar todo e irse, dejando a muchos trabajadores en la calle.

Y no creo que nadie quiera la refundación de LAFSA para absorberlos, ¿o sí?