Publié le 21 avr. 2015 à 23:30

L’information est confirmée et pourrait à nouveau provoquer la grogne des taxis, déjà aux prises avec les véhicules de tourisme avec chauffeur (VTC) : le groupe britannique Easy, maison-mère de la compagnie aérienne easyJet, a confirmé mardi le lancement d’une desserte routière à bas coût entre le centre de Paris et l’aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle.

Le service fonctionne déjà à Londres, où easyBus relie les aéroports londoniens de Gatwick, Luton et Stansted, et entre Genève et Chamonix durant la saison de ski ; il sera opérationnel à Paris dès le 15 mai prochain, avec 40 aller-retours quotidiens entre la place du Palais-Royal, au centre de la capitale, et l’aéroport international. Le prix de départ, fixé à 2 euros, se veut plus qu’attractif : il faut en effet compter 17 euros (aller simple) pour un adulte en car Air France, 11 euros en RoissyBus, et environ 40 euros en taxi. « Le prix est variable. Plus tôt vous réservez, moins c’est cher », a expliqué à l’AFP le directeur marketing de la société française Chamexpress, sous-traitant du groupe Easy qui exploite depuis décembre la ligne Genève-Chamonix. La rentabilité de la navette repose sur un fort taux de remplissage espéré. A Londres, les sept lignes d’easyBus qui desservent les aéroports de Gatwick, Luton et Stansted ont transporté plus d’un million de voyageurs l’an dernier, selon l’entreprise.

Lire aussi >EasyJet relance la guerre des prix dans les bus britanniques

290.000 passagers potentiels en sept mois

A Paris, le service sera assuré par des minibus de 16 places, soit potentiellement près de 290.000 passagers d’ici la fin de l’année. Ni easyBus ni Chamexpress ne précisent leur objectif de trafic pour 2015, mais une desserte de l’aéroport d’Orly n’est pas exclue « à l’avenir », selon le directeur marketing de Chamexpress.

L’arrivée d’un nouvel acteur sur la desserte du premier aéroport français est « une injustice totale » par les chauffeurs de taxis, comme l’exprime Ahmed Senbel, président de la Fédération nationale des taxis indépendants (FNTI). La profession s’estime visée au même titre que les véhicules de grande remise, le Roissybus de la RATP ou les cars Air France de Keolis. Des voies réservées aux bus et aux taxis doivent cependant être mises en service dans les prochaines semaines sur les deux autoroutes reliant Paris aux aéroports de Roissy et d’Orly. Les taxis souhaiteraient aussi « une marge de tolérance » pour leur stationnement dans les aéroports, avec un allongement de la durée de gratuité (10 minutes actuellement) à « au moins 30 minutes » pour certains passagers à mobilité réduite.

Lire aussi >Paris-Orly-Roissy : les voies dédiées aux taxis relancent la guerre avec les VTC