Pese al año electoral y a que ya comenzaron las campañas, el oficialismo y la oposición lograron consensuar un proyecto que mañana se convertirá en ley en la Legislatura porteña: la línea H de subte se unirá con la C para formar una megalínea que permitirá combinar Retiro, Once y Constitución. Además, construirán estaciones en la Facultad de Derecho, la Villa 31 y la Terminal de Omnibus.

Así lo firmaron ayer tanto el macrismo como todos los bloques opositores. “Vamos a pedir el tratamiento sobre tablas para el jueves (por mañana). Se trata de un gran avance para el transporte que permitirá la inclusión de muchos vecinos y más reducción de tiempos de viaje”, adelantó Enzo Pagani, legislador de PRO y presidente de la Comisión de Obras Públicas.

La modificación de la futura traza de la línea H tiene una historia. La normativa actual indica que debía hacerse una estación debajo de plaza Francia, que en realidad es el espacio verde que queda frente al museo de Bellas Artes. Pero la Ciudad comenzó la obra bajo la que erróneamente se conoce como plaza Francia, que en realidad es plaza Alvear, la que tiene la feria de artesanías.

Esa obra fue detenida todo el año pasado por un amparo judicial que presentó la ONG Basta de Demoler, porque afirmaba que las obras dañarían el arbolado de la histórica barranca de Recoleta. Pese a que el Gobierno porteño logró destrabar esa causa, decidió no hacer la estación y pedirle a la Legislatura que eligiera una nueva ubicación.

Entonces se tomó un proyecto presentado por Rafael Gentili, hasta ahora legislador de Proyecto Sur (formará un monobloque), que pretendía hacer una estación junto a la Facultad de Derecho y el Centro Municipal de Exposiciones, otra en la Villa 31, una tercera en la terminal de buses de Retiro y luego empalmar la vía con la C. A su vez, una iniciativa de la legisladora kirchnerista María José Lubertino pedía que fuera la C la que llegara a la estación de micros.

El macrismo aceptó estas propuestas, y tras algunas modificaciones se terminó consensuando el proyecto que ayer obtuvo despacho de las comisiones de Obras Públicas y Presupuesto. Se descuenta que el proyecto será aprobado mañana, ya que hubo acuerdo de todos los bloques. “Esta línea atenderá 7 ferrocarriles y a 6 de sus terminales”, aseguró Gentili.

Los beneficios de esta modificación serían múltiples. Por un lado, Recoleta se garantizará otra estación (se está haciendo una en Pueyrredón y Las Heras), que beneficiará a los estudiantes de Derecho de la UBA más todas las personas que visitan la feria artesanal, el Centro Cultural y el Cementerio, entre otros puntos de interés. Esta aportaría unos 15.000 usuarios a la red de subtes.

Además, a futuro se plantea que esa estación sea multimodal, con una parada de los tres ferrocarriles que pasan por allí, para que la gente pueda combinar el tren y el subte sin tener que ir hasta Retiro.

En tanto, la Villa 31 sumará la estación “Padre Mujica”, lo que beneficiaría a 25.000 personas. Por otra parte, la terminal de ómnibus aportaría 34.000 pasajeros más, y si se suma toda la gente que podría conectarse desde la zona portuaria o los Tribunales de Comodoro Py, se agregarían más de 100.000 usuarios por día. Hoy a la C la usan 265.000 personas, mientras que a la H la aprovechan 70.000. Además, la nueva línea C-H será casi circular y correrá desde Pompeya hasta Retiro por debajo de Sáenz, Jujuy/Pueyrredón y la 9 de Julio.

El nodo de subte de Retiro sumará aún más gente cuando la Nación termine la expansión de la línea E, que desde Plaza de Mayo sumará estaciones en Correo Central y Catalinas Norte, pero aún no hay fecha de inauguración.