Après la privatisation du secteur par la «Loi Macron» en 2015, un rapport rendu le 2 Février au Premier ministre, préconise de mettre fin à l'agrément régional et de favoriser les candidats libres. Les syndicats, par l'intermédiaire de la CNPA et de l'Unidec ont appelé à la mobilisation générale de toutes les écoles de conduite.

L'opération escargot des auto-écoles en colère contre la réforme du permis de conduire a débuté tôt lundi matin provoquant des ralentissements sur l'A3, l'A6 et l'A13. À Paris, «une centaine» de voitures écoles s'était réunies à partir de 6H30 porte d'Auteuil, selon Patrice Bessone, président du CNPA-Education routière, syndicat majoritaire parmi les 10.000 auto-écoles et regroupe au total 40.000 salariés. Dès 7h30, des dizaines de véhicules étaient rassemblées Porte d'Orléans et vers 8 heures, le périphérique était quasiment à l'arrêt.

Les différents cortèges partis lundi matin des portes de Vincennes, d'Auteuil, de Clignancourt et d'Orléans, se sont rassemblés place d'Italie où différentes actions ont eu lieu. Des centaines de voitures étaient mobilisées.

Des centaines de véhicules mobilisés place d'Italie #autoecole pic.twitter.com/q1kSs0dmpi — Matthieu Brandely (@m_brandely) February 11, 2019

Les deux syndicats majoritaires dans le secteur de la conduite, le conseil national des professions de l'automobile (CNPA) et l'Union nationale intersyndicale des enseignants de la conduite (Unidec) entendaient ainsi protester contre la réforme du permis de conduire dans un rapport bradant selon eux l'apprentissage théorique et pratique de la conduire.

La ministre des Transports Élisabeth Borne a tenté lundi de rassurer sur les intentions du gouvernement. «Il ne s'agit pas de faire un permis de conduire au rabais, il y a des enjeux de sécurité routière», a-t-elle expliqué sur LCI. Après examen du rapport, «il y aura une concertation avec les auto-écoles». «On ne va pas se précipiter sans écouter ce que les auto-écoles peuvent proposer par rapport à cet objectif de permis moins cher.» a ajouté la ministre.

• Des actions place d'Italie

Une grande opération de don du sang a permis aux manifestants éligibles de pouvoir donner au profit des accidentés de la route. Manière forte de signaler que l'une des grandes craintes des syndicats est que le rapport rendu aboutisse à un permis «low-cost» exposant les futurs automobilistes à des accidents graves. «Le permis de conduire ne doit pas devenir un permis de tuer» indique de manière «trash» le communiqué de la CNPA.

Un sit-in a été organisé sur la place. Les manifestants se sont allongés par terre pour sensibiliser à la sécurité routière et rappeler que des centaines de jeunes sont tués chaque année sur la route.

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• Pourquoi les syndicats ont-ils manifesté?

En novembre dernier, le chef de l'État rappelait vouloir baisser «drastiquement le coût du permis» afin de permettre aux jeunes «d'avoir le permis plus vite et moins cher». Une mission parlementaire avait alors été diligentée par les députés LREM Françoise Dumas et Stanislas Guerini. De nombreuses réunions de travail ont eu entre les syndicats et la députée F.Dumas. Loin de rejeter l'ensemble du rapport les syndicats soulignent de nombreuses avancées. L'idée d'un «continuum de formation» est soutenue. Elle permettra aux collégiens et lycéens d'avoir une formation théorique aux règles de conduites et de pouvoir passer l'examen du code de la route lors de leur service national universel (SNU).

L'opposition des syndicats se cristallise sur deux points. Tout d'abord, la fin de l'agrément départemental, au profit d'un agrément national est au cœur des critiques. Les auto-écoles sont depuis de longues années soumises au contrôle du préfet, qui encadre les activités, le niveau de compétence des auto-écoles et leur implantation sur le territoire. La suppression de cet échelon régional au profit d'un agrément national, fait redouter aux professionnels une absence de contrôle des nouvelles structures et un permis «low-cost».

En effet, ce nouvel échelon est une porte ouverte à la concurrence des nouvelles plateformes numériques, selon les syndicats. De nombreuses start-up ont déjà franchi le pas: autoecole.net, Ornikar, En Voiture Simone proposent des forfaits en moyenne 50% moins élevés que les auto-écoles et attirent de plus en plus de jeunes chaque année.

Mais le CNPA et l'Unidec avertissent sur les conséquences de ces nouvelles plateformes. Par la réduction des délais de formation, les candidats seraient plus à même de rater leur examen. Ceux ayant échoué s'acquitteront finalement de frais plus élevés, en payant davantage pour leur réinscription. De plus, les automobilistes mal formés, entraîneraient un risque de sécurité routière supplémentaire à l'heure où les chiffres commencent à peine à s'améliorer après des décennies d'échecs. Invité sur RMC ce matin, Patrick Mirouse, président de l'Unidec, affirme «Ce rapport il veut tuer la profession, il faut dire la vérité (...) On veut faire croire que sur internet, c'est des cracks! C'est de la pipe!».

L'autre inquiétude porte sur la désintermédiation des inscriptions. L'inscription à l'examen du permis de conduire se passerait désormais d'intermédiaires. C'est l'une des propositions du rapport, visant à laisser les futurs candidats décider librement de leur date d'examen. Les formations syndicales redoutent une rupture du lien entre le formateur et l'élève. Rappelant que le taux de réussite moyen d'une auto-école est de 57%, contre 30% pour un candidat libre, le risque de généralisation des échecs est élevé.