- Fincantieri avrà soltanto una "maggioranza in prestito" dei cantieri navali Stx di Saint Nazaire: è questo l'esito che emerge dal vertice franco-italiano di Lione. Una soluzione anticipata dal quotidiano Le Monde e poi confermata da ambo le fonti governative: il gruppo di Trieste otterrà il 50% di Stx France a cui si aggiungerà un 1% che lo Stato francese presterà a Fincantieri per un periodo di 12 anni. Questo pacchetto in prestito "prevede appuntamenti regolari tra francesi e italiani nel corso di questo periodo. Ogni volta, i due partner esamineranno lo stato di salute della loro azienda comune nonché il rispetto degli impegni assunti da entrambe le parti. Se le promesse non saranno mantenute la Francia potrà recuperare il prezioso 1% e ritirare a Fincantieri il suo ruolo predominante"."Su Stx e e sulla Lione-Torino l'Italia e Francia hanno vinto insieme", dice il presidente francese,. "E' un accordo win-win - ha aggiunto - e chi dice che è un accordo terribile voglio ricordare che fino a pochi mesi fa l'azionista di maggioranza dei cantieri era coreano". "Ci sarà una cooperazione militare intensa ma che sarà migliorata con l'avvio con le nostre industrie per un campione a livello mondiale navale, la cooperazione sarà rafforzata sul campo". Sull'alta velocità, "siamo entrambi impegnati affinchè il troncone transfrontaliero dellasia portato a buon fine. Il tunnel di base deve essere concluso", dice Macron. "Abbiamo deciso di istituire un tunnel di lavoro attraverso i ministeri dei trasporti con l'obiettivo di fare proposte comuni coingiunte entro la fine dell'anno". Macron ha parlato anche di immigrazione. "Abbiamo stabilito una: prevenire il traffico degli esseri umani, un'azione congiunta per lottare contro l'insediamento di gruppi terroristici in Libia e infine stabilizzare la pressione migratoria". Così il presidente francese Emanuel Macron indica la collaborazione con l'Italia sulla Libia.

Stx-Fincantieri, Padoan: "Differenze non sanate con la Francia, ma c'è tempo fino al 27 settembre" in riproduzione....

"L'Italia e Francia sono accomunate da uno slancio europeista che io ho riconosciuto nel discorso che Macron ha fatto alla Sorbona e di cui noi abbiamo un grande bisogno ora che l'Eurozona tornata a crescere", affermain conferenza stampa a Lione. Su Stx, è "un accordo molto positivo, ottimo. Abbiamo trovato lavorando in amicizia una soluzione che consente al socio industriale, come è giusto che sia, di gestire" l'azienda "e alla Francia, come è giusto che sia, dà le garanzie su lavoro e tecnologia che aveva chiesto. Questa soluzione garantisce queste due esigenze". Questo, ha aggiunto, "è solo il primo passo di un ambizioso progetto che è quello di creare un grande player mondiale dell'industria navale civile e militare. E' un'ambizione che non si risolve dopodomani, il gruppo di lavoro che abbiamo creato lavorerà per sette otto mesi. E' un percorso che inizia e che se si concluderà positivamente, e ci sono tutte le condizioni, creerà una grande novità nell'industria globale".Dopo mesi di trattative su, vince dunque questa soluzione di compromesso che sarebbe frutto, secondo Le Monde della creatività del presidente Macron e della sua esperienza come banchiere d'affari in Rothschild . L'Italia però non avrà imbarazzi a firmare l'intesa. Questo 1% in prestito diventerà pienamente italiano allo scadere dei 12 anni. Non solo. Fincantieri avrà 4 consiglieri di amministrazione. Quanti ne avranno i francesi. Ma l'amministratore delegato sarà italiano, e così anche il presidente. Proprio il presidente avrà in mano un voto doppio, decisivo dunque in caso di parità tra i consiglieri di amministrazione (grazie al meccanismo del "casting vote").Peraltro Fincantieri - se costretta dai francesi a restituire l'1 per cento in prestito - avrà il diritto di trasferire alla Francia anche il suo 50 per cento, con grave aggravio per le casse transalpine. Per questo, l'azienda italiana, il Tesoro e il Mise considerano questa intesa molto migliore di quella raggiunta con l'ex presidente francese Hollande. Hollande voleva concedere a Fincantieri solo il 48 per cento delle azioni mentre il 3 per cento sarebbe finito in portafoglio a una Fondazione finanziaria italiana.La quota di azioni francesi sarà ripartita tra lo Stato al 34,4%, il gruppo pubblico militare Naval Group al 10%, i dipendenti dei cantieri di Saint-Nazare al 2% e le imprese locali al 3,6%. Quanto al nuovo consiglio di amministrazione di Stx, la parte francese verrà nominata per due amministratori dallo Stato francese, uno da Naval Group e uno dai lavoratori. Le fonti dell'Eliseo ritengono invece che Laurent Castaing sarà invece confermato come presidente e direttore generale.- che stamattina ha preso il volo - in tarda mattinata ha attenuato la sua crescita per chiudere poi in lieve ribasso (-0,3%).In parallelo all'accordo sulle navi civili, parte immediatamente un gruppo di lavoro per arrivare all'intesa sul fronte militare. Ne faranno parte rappresentanti del governo e i capi azienda di Fincantieri e di Naval Group con l'obiettivo dichiarato di dar vita a un raggruppamento in grado di concorrere su tutte le principali commesse delle marine militari. Da subito, Fincantieri e Naval Group, che potranno anche arrivare a scambi azionari incrociati, concorreranno con offerte congiunte, e non piu' da concorrenti, nelle gare internazionali. Alla fine di questo percorso, come auspicato da Macron e Gentiloni, si potrà dar vita un soggetto operativo su tutte le navi di superficie, sia civili che militari, il primo passo verso la creazione di quell'Airbus dei mari che in prospettiva potrebbe anche essere allargato ad altri Paesi.Il numero uno di Naval Group, Hervé Guillou, auspica che le società coinvolte - francese e italiana - "scambino 10% delle loro azioni, mettano in comune una parte della loro ricerca, presentino offerte comuni sui mercati stranieri e procedano insieme a delle acquisizioni". "Sbloccata la vicenda Stx si potrà procedere a studiare la costruzione di un campione mondiale del settore navale, civile e militare, attraverso una partnership paritetica tra Italia e Francia", dicono dai ministeri italiani interessati. "I pianeti si sono allineati, approfittiamone", affermano fonti di Naval Group citate da Le Monde.La questione dei cantieri è una delle molte sul tavolo del vertice di Lione tra Italia e Francia, che arrivano al controllo di Vivendi su Telecom Italia, fino alla scalata di Bollorè su Mediaset. Ecco i punti caldi del vertice tra Gentiloni e Macron.. Soltanto domani - chiusa la battaglia navale sui cantieri - l'unità di crisi di Palazzo Chigi deciderà se contestare al colosso francese dei media Vivendi la mancata comunicazione della conquista di Telecom Italia. La legge 56 del 2012 - questa l'ipotesi accusatoria - imponeva la notifica al governo italiano, una volta raggiunto il controllo di fatto di Telecom. A quel punto, Vivendi avrà 90 giorni di tempo per giustificare la sua condotta. Un'eventuale sanzione sarà decisa - dal nostro governo - solo a fine anno. Se calcolata sul fatturato di Vivendi e Telecom, la multa sfiorerà i 300 milioni di euro. Ma i francesi sperano che l'ammenda venga calcolata sui mini-fatturati di Sparkle e Telsy (sono le due società proprietà di Telecom che Palazzo Chigi considera strategiche per la difesa nazionale). L'importo, in questa seconda ipotesi, sarebbe molto più basso. Dentro i consigli di amministrazione di Sparkle e Telsy, il governo potrebbe imporre la presenza di membri italiani, nominati probabilmente dal Garante delle Comunicazioni (l'AgCom).. Sempre Vivendi è chiamata dal Garante per le Comunicazioni a scegliere fra Tim e Mediaset, di cui ha il 28,8% delle azioni e il 29,9 per cento dei diritti di voto. In attesa che i francesi di Vivendi decidano la loro strategia di disimpegno, l'AgCom ha alzato una prima barriera. Ha ottenuto che Vivendi affidasse a un soggetto indipendente almeno il 19,19 per cento delle azioni e almeno il 19,95 per cento dei diritti di voto. Il quotidiano francese Le Monde sostiene che il ritorno sulla scena politica di Silvio Berlusconi, "deciso a proteggere Mediaset dagli appetiti di Vincent Bolloré", può complicare l'avventura italiana di Vivendi.. L'ultimo dossier sul tavolo riguarda infine l'accordo in ambito spaziale che firmeranno Thales Alenia Space Italia e Arianspace. Il contratto regola la messa in orbita - con i lanciatori Vega C (Avio) e Soyuz - di due satelliti italiani (Cosmo-SkyMed), realizzati da Thales Alenia Space. Cosmo è un sistema avanzato di osservazione della Terra dallo spazio. Tra le altre cose, permette di vedere sia di notte che di giorno, in ogni condizione climatica, i disastri provocati da terremoti, alluvioni, uragani e frane. Consente anche di osservare i confini, e pertanto lo sbarco di migranti. Thales Alenia Space è capocommessa e responsabile dell'intero sistema.