Rogelio Jiménez Pons declaró que "tampoco puedes privilegiar solamente la naturaleza, en detrimento de la parte social o la parte económica"

Tomará un año desarrollar el proyecto de las vías no existentes por donde pasará el Tren Maya, aseguró Rogelio Jiménez Pons, director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur). Durante ese año se llevarán a cabo estudios de impacto ambiental, pues únicamente pueden realizarse cuando se da forma al proyecto.

Aproximadamente la mitad de la vía que utilizará el Tren Maya ya existe y será rehabilitada; este tramo pasa por Escárcega (Campeche), sube hasta Campeche, da vuelta hacia Mérida y llega hasta Valladolid. Falta construir un tramo donde no hay más que los derechos de vía; este tramo pasa por Calakmul, entra hacia Chetumal, y sube hacia Tulum, Playa del Carmen y Cancún.

Al preguntarle sobre la incertidumbre que genera el inicio de las obras si no se cuenta con todos los estudios ambientales, el director de Fonatur respondió: "Yo tengo una vía aquí, esa vía tiene un programa de rehabilitación, ¿qué estudios necesito más? Si eso tiene 65 años funcionando, ¿por qué vamos a hacer un estudio que la ley no me pide, para una cosa que está operando?"

Jiménez Pons afirmó que "poco ayuda el que se critique una obra que lleva gran contenido social".

Explicando la nueva filosofía de Fonatur, declaró "tampoco puedes privilegiar solamente la naturaleza, en detrimento de la parte social o la parte económica, tienes que mantener un desarrollo".

"Este país no puede ser conservacionista, porque se necesita mover. En el momento en que se mueva el país, va a haber un efecto ecológico. Aquí la discusión es cuáles son las medidas de mitigación ecológica que tienen que ser en la cantidad y calidad de vida. La filosofía es ésa: cuidemos a la gente y la gente va a cuidar también al medio ambiente".





Afirmó que lo que más daño hace a una Reserva de la Biósfera es "la pobreza, la marginación, porque los campesinos sin tierra invaden, la gente empieza a talar árboles, se hacen las tortillas más caras, es un desastre".

"No es un problema de biólogos, es un problema social, económico", agregó. Considera que el tren levantará el nivel de vida de la gente con programas como el de reforestación o empleo.

Según explica Jiménez Pons, lo más importante para Fonatur es el ordenamiento territorial que las terminales del Tren Maya representarán para la Península de Yucatán. Se tiene pensado que en las terminales se formen nuevos desarrollos urbanos cuya característica fundamental es que tenga 70% de áreas verdes y 30% de área urbanizada. Estás "nuevas ciudades" generarían oferta turística.



