ヨン・ウッツォン自身構造のイメージは持っていて、 模型の案には一定の合理性があったのです。

その可能性を見抜いたのが審査委員長のエーロ・サーリネンだったんですね。

エーロ・サーリネンが「出来る！大丈夫だ！やろう！俺が責任持つ！」っていったから、あのような世界的建築が出来たんです。 エーロ・サーリネンという人は戦後のアメリカを代表するような建築家です。 いや、代表というよりザッツアメリカンアーキテクトって感じでしょうか1950年代から1970年にかけての、現代建築が最も輝いていたときの建築家像を体現していた人ですね。

構造とデザインが一体化して流れるようなシェイプとエレガントな趣きは、ここ１０数年間世界中の建築をおかしくしてしまったコンセプト中心主義とは異なり、誰でもその建築的意図や空間のダイナミックな展開を体感し共有できるものです。 そして建築作品といったチンケな枠組みを超えた同時代精神、建築家とはいかにあるべきか、のモラルや信頼感といったものがカタチになっています。 何より建築に携わる技術者や工事をする施工者たちも、なんとしてでもやり遂げようぜ！と思わせる普遍的価値とチャレンジングな合理性をもっています。 この３０年間、日本の建築シーンではサーリネン的なものをどこかに置き忘れている気がするのです。 そのサーリネン先生が「イケルぜ、この案」といって、事前の一次選考で落ちていた当時まったく無名のウッツォンの案を強力に推したのがシドニーのオペラハウスなのです。

ウッツォン自身も構造的アイデアをもってアラップと一緒にずっとギリギリまでこの計画に携わりましたからね。（最期は工事中の変更を巡って降りちゃいましたけど）１９５７年の設計開始から予定を１０年もオーバーして１９７３年に出来上がりました。 今回の審査委員長の安藤忠雄さんは、ザハの案について 「大丈夫や、やろうや」までは元気よく言いますが、 「わしが責任をもつ！」はまったく言いません。 むしろ 「わしは、、、デザイン（見た目）のことしか、、、わからへんのやし、、、」 と声が小さいです。 超歯切れ悪い感じ。 そして、「構造とかわし、、わからんし、、、和田先生がええ言うたから、、、」 とか、全然、闘ってない感じ。 逃げ腰。 なんやねん！どないなっとるんや！どこが、どうおかしいんか教えてくれよ！ と言っても誰も答えないので、 しょうがないんで、もう一回例のモデル図を見始めたんです。

すると、ヤヤヤ！これは！アカンやろ！というところを発見してしまったんです。 巨大な橋だというのは以前やりましたが、この絵のMain arch（truss)と書いてある主構造に注目してください。 メインアーチとうたってはいますが、、、これアーチになっていない。 アーチ風味。 アーチというのは元々、組積造いわゆる石積建築のときに窓や入口を開けるための手法です。 石は構造素材として押されることには強いが曲げや引っ張りは苦手なのですが、圧縮にはめっぽう強いんです。

これはどういう仕組みかというと、落ちそうな石が隣り合った石を押し合うことで落ちないで地面に垂直に荷重を伝達できるのです。

ローマの時代に大いに発展しているのは皆さんご存じと思います。

アーチで一番大事なことは荷重を垂直に変えるということなんです。 次に大事なことはその垂直荷重が支持地盤（この場合は岩盤でしょう）まで届いているというのが大事です。 と、いいますのもみなさん、とりあえず地面は固いもの、という認識だと思うのですが、建築や土木構造的にはそれほど固くはないのです。 身近にあるもので例えると、筆立てが机に乗っている状態、 これは固い岩盤の上にビルが建っているのと似た状態です。

では、岩盤ではない普通の地盤の場合はどうか？というと、 机じゃなくてもっと柔らかいもの、スポンジよりも固くて多少粘りのあるような、、

「ういろう」くらいじゃないかと思います。 この「ういろうの生板」の上に先ほどのペン立てを置いた状態が、通常の地面と建築の関係に似ています。 なので、重量で微妙に凹む感じ、揺らすとプルンプルンする感じです。 で、ザハ案の構造に戻りますと アーチと書いてアーチでないのはライズが低いということによりますが、同時に、ライズが低いけどアーチなので、構造的に非常に不利なことが起きています。

それは、巨大なスラストの発生です。 スラストというのは、ちょうど氷の上でスケート靴履いて外向きに股を広げたらどうなっていくかを想像していただくとわかりやすいでしょう。 手近にあったティッシュペーパーの箱の蓋を切って実験してみました。 軽く曲げるだけで自重は支えられるアーチになったようですが

ということになってしまいます。 そこで、ちょっと細工をしてみたのがこれです。

これはタイバーと言われる処理です。 アーチをもたせるには、このスラストという横に滑る力、股裂きにならないように端部に水平変位が起こらないように拘束する必要があるのです。 ザハ案にはビラビラをとった最新形の模型を発表しています。 このメインアーチの部分を赤く塗ってみました。

なんか、メインアーチの周りの縁も大層デカいんですが、主構造に絞って現在どのようになっているかを分析してみましょう。 断面形状をわかりやすく模式化するとこうなっています。

メインアーチの端部よりも競技フィールドは下がっているため、そこにタイバーとかを通すことはできません。 無理に入れようとするとこうなります。

競技観戦どころではないですね。 ただの使えない橋の周りに屋根かけた状態です。

なので、上からのパースを見ても空間です。水平部材はない。 とすると、基礎梁でスラスト抵抗を負担させるのか？ということになり、途中から地中に埋まっていくのですが、実質の橋のスパンが今まで以上に大きくなり６００ｍを超えてきます。

なので、構造モデルの説明では夢みたいなこと書いてあります。 左下のThrust block foundation直訳すると、スラスト止め基礎。 なんだろう、この希望的観測的な部材、本当に建築の構造わかっている人が書いたものなんだろうか、、、超怖いんですけど しかも垂直方向に向かって、、、

これだけのスパンの横力をもっとも非合理な垂直方向に向かって、引き抜きで対処しようというものですが、 これが、国立競技場周辺の地盤データです。

地下３０ｍまでいっても全然岩盤とか出てこないんだけど、、、 地下５０ｍとかまでアンカーするつもりなんだろうか。 Thrust block foundationというのは下図の赤丸ようなものなのですが、これはエドモントンにあるスパン２５０ｍの橋の図面です。

これ見てもお分かりのように、アーチのスラスト（横すべりと跳ね上げ）を押さえようというのが目的なので軸力方向に圧縮と引っ張りに効かすように斜めに打ち込まれているのが分かりますよね。 新国立競技場の今の配置でそれやったら、超ヤバイんですけど。 なぜなら、すぐ近くに地下鉄大江戸線が通っているからなんです。

地下ホームがちょうど地下３０ｍくらいだから、 斜めにアンカーするのはかなり危険だと思いますしそもそも地盤が、データ見る限りシルトから細砂とかだからまだ「ういろう」状態だと思うんですよね。 このアーチのライズとスパンと敷地断面を模式化してみるとこんな感じです。

ドンピシャで駅に当ててんじゃないでしょうか、、 以上、この新国立競技場が根本で抱えているであろう構造的諸問題を私なりにあぶりだしてみました。 こんなんじゃ、どこから手をつけていけばいいのか、本当にわからなくなっているのではないかと、とても心配です。 杞憂であればいいのですが、、、 この件、友人の構造家ともう少し詰めてみたいと思います。 ちなみに、今年おこなわれたロシアのソチ冬期五輪のメインスタジアムが同様に二本の巨大なトラスアーチを掛けたものですが、 大きさは新国立ザハ案の半分くらいですからね。

この工事中の橋のはしっこに見えるスラストブロックの部分、ぱっと見ちょっとした川の土手？コンクリートの護岸？くらいに錯覚しそうですが

とてつもなくデカいです。 ５～６階建てのビルくらいあります。

ソチは地盤がいいのか、杭打たないで、地面に鉄板敷いて直接基礎みたいなのですが、この根本部分で原発工事並みの物凄い鉄筋工事やっています。

現場の周りも空いているし、すぐ海ですしね。