El mercado aeronáutico está agitado con las primeras decisiones que tomó el gobierno de Mauricio Macri sobre el manejo de la flota oficial. Mientras se define qué funcionario se hará cargo de las decisiones en ese rubro, crece el nivel de injerencia de hombres vinculados a la empresa Macair, controlada por las empresas de Franco Macri. La figura que asoma por estos días es Diego Colunga. Su padre, Carlos, figura como vicepresidente de la empresa que hace vuelos regulares a la provincia de Santa Fe, y además compite en el mercado de los jets privados.

Colunga (hijo) en realidad figura en el directorio de otra empresa aérea, Unicos Air, junto a David Rubén Yacobiti. Esa firma estuvo involucrada en una misteriosa triangulación para alquilarle aviones privados al gobernador de Formosa Gildo Insfrán. Esa operatoria –revelada por Clarín y luego confirmada por la Justicia– también involucraba a Baires Fly, la empresa que comercializa el avión que llevó al Presidente a la cumbre del Mercosur. La aeronave, un Challenger 604, matrícula LV-FWZ, llegó al país hace poco tiempo y es ponderada en el mercado local por su autonomía de vuelo (unas diez horas) y sus comodidades internas.

La misma aeronave ya había estado en el aeropuerto de Jujuy para el cierre de campaña de Cambiemos. Ese día, el plan de vuelo tenía el sello de Baires Fly, la empresa elegida por la mayoría de los gobernadores en la última década.

Por estos días en el Gobierno hay pocas certezas sobre el futuro de la flota oficial. Lo único que está definido es que no se usará más el Tango 01, tal como adelantó este diario. “Por ahora vamos a alquilar aviones privados”, confirmó ayer una fuente oficial, aunque hoy Macri viajará a Concordia en el Tango 10, el avión que solía usar Amado Boudou. En el mercado aeronáutico hay expectativa por saber quién tomará las decisiones. La injerencia de Colunga (hijo) durante los últimos días encendió las primeras alarmas. “Está asesorando, no va a tener un cargo”, respondieron ayer en la Rosada.

Otro nombre que suena por estas horas, de la mano de Colunga, es Carlos Cobas, gerente de Macair y director suplente de Patagonia Flight. Todavía no hay designaciones oficiales. El que tiene la última palabra es el secretario general de la presidencia, Fernando De Andreis, que también debe definir las designaciones en la Casa Militar.

También hizo ruido en el rubro aeronáutico la designación del nuevo titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Juan Pablo Irigoin. Se trata de un abogado que no tiene antecedentes en la aviación, pero es reconocido con una amplia trayectoria en el mundo empresario, especialmente en el área de recursos humanos. Irigoin reemplazó a Alejandro Granados, uno de los hijos del ex ministro de Seguridad bonaerense, que tampoco se destacaba por sus conocimientos en el rubro.