Pese a que tiene un déficit que asciende a US$ 450 millones, Aerolíneas Argentinas sigue sumando personal. Pero lo llamativo de las búsquedas de empleados de la aerolínea de bandera es que no lo está haciendo mediante medios masivos con solicitadas en los diarios, como se hace cuando hay concursos en dependencias del Estado. La modalidad elegida por la empresa que comanda Mario Dell'Acqua es la misma que usan las firmas privadas: buscan copilotos por LinkedIn.

El canal América TV lo reveló esta mañana y Clarín lo pudo corroborar: no hubo publicación alguna en medios masivos convocando a pilotos con experiencia a probar suerte en la selección de la aerolínea estatal. Es decir, que quien no esta familiarizado a esta red social, díficilmente pueda enterarse de la existencia de esas vacantes laborales.

Pero el dato cobra mayor relevancia teniendo en cuenta que Aerolíneas es una de las empresas públicas con mayor cantidad de personal. Al asumir su anterior CEO, Isela Constantini, la plantilla totalizaba los 12.333 empleados. De ese total, 11% son pilotos, el 18% tripulantes de cabina, el personal de tierra representa el 50%, el 17% son técnicos y el 4% del personal trabaja en el exterior.

Búsqueda laboral Aerolíneas Argentinas en la red social LinkedIn.

Esa gran dotación de personal se mantuvo sin cambios en la era de Constantini, algo que fue criticado por miembros del gabinete que pedían a la ex CEO achicar el rojo de la empresa reduciendo, entre otros gastos, el de salarios y la acusaban de ser "benévola" con los gremios.

"Siempre concretamos búsquedas por LinkedIn", dijeron en Aerolíneas Argentinas ante la consulta de Clarín. "Buscamos 35 copilotos para cubrir nuevos puestos laborales que se generaron tras ampliar las frecuencias de vuelos y tras adquirir nuevos aviones", afirmaron. En la empresa, los propios empleados que pidieron a este diario no publicar sus nombres, se quejan de "los acomodos" y de que "en realidad cerca de 80 pilotos se jubilaron y muchos de ellos metieron a trabajar a sus hijos".

En la empresa, en cambio, sostienen que la selección se hace por la presentación del CV y constatación de experiencia (por ejemplo acreditar 600 horas de vuelo como pilotos) y 25 en avión multimotor.

Según reconoció Dell'Acqua a poco de asumir, el déficit de la empresa estatal rondó en 2016 los US$ 450 millones. El objetivo de su conducción, aseguró en diciembre pasado, era llevar el rojo a cero y convertir a Aerolíneas en una compañía sustentable. "Es primordial para el Estado, que desembolsó en 2016 US$ 300 millones en subsidios", dijo el presidente de la Aerolínea, que destacó que el Gobierno presupuestó "sólo una ayuda de US$ 168 millones" para 2017.

Dell'Acqua garantizó que la compañía de bandera podrá reducir costos sin necesidad de despedir personal, y proyectó para 2019 que las cuentas de la empresa alcanzarán el "equilibrio" y aclaró que "no está en estudio una privatización".

"Si tenemos en cuenta que el promedio del aporte del Estado en la gestión anterior fue de US$ 670 millones, el año pasado logramos bajarlo a US$ 320 millones y este año, con US$ 180 millones, vamos a realizar todas las operaciones y vamos a seguir en este proceso de crecimiento", explicó en diciembre.