Con las últimas actualizaciones de las listas de precios, los autos de producción nacional alcanzaron una nueva marca: ya hay sedanes argentinos que cuestan un millón de pesos. Se trata de las versiones tope de gama de los Chevrolet Cruze fabricados en Santa Fe y los Ford Focus producidos en Pacheco.

El Cruze Sedán LTZ+ Automático tiene un precio de 1,01 millones de pesos. Cuando se lanzó a la venta, en mayo de 2016, costaba menos de la mitad: 425 mil pesos. El Ford Focus Titanium Automático tiene un precio de 977.500 pesos. Cuando se presentó, en julio de 2015, valía 370 mil pesos.

Los precios de estos modelos no hacen más que acompañar la tendencia de toda la economía argentina, donde en los últimos meses se aceleró la inflación tras la fuerte devaluación del peso.

Pero el mercado automotor se enfrenta con otro fenómeno: los impuestos internos. En la argentina, los autos con precio de venta al concesionario de más de 900 mil pesos (sin impuestos ni comisiones) deben pagar un tributo a los “bienes de lujo”. En la práctica, esto afecta a los autos con precio de venta al público entre 1,2 y 1,4 millones de pesos.

En los últimos meses, son cada vez más los autos que se amontonan en esa franja, para evitar tributar el impuesto. Ya ocurrió en el pasado: el impuesto interno distorsiona el mercado, con precios de lista difíciles de conseguir en la vida real, desabastecimiento de unidades y sobreprecios por fuera de las listas oficiales en los concesionarios.

En diciembre de 2015, apenas asumió, el gobierno de Mauricio Macri prometió eliminar los impuestos internos a los autos. El mismo gobierno ya confirmó que esa promesa no se cumplirá. A partir de enero 2019, se subirá la base imponible y se podrá actualizar cada tres meses. Pero no se eliminará.