Chers automobilistes, « évitez d’utiliser votre voiture pour les petits trajets et privilégiez le bus, le vélo et la marche ». Ce conseil avisé n’émane pas d’une quelconque « secte écolo-bobo » mais du site Caradisiac, la bible des amateurs de grosses et puissantes voitures.

Le vélo, remède idéal à la crise du carburant ? Ceux qui ont fait ce choix depuis longtemps en sont persuadés. Ils ricanent, se gaussent, diffusent sur les réseaux sociaux des images connues sur le mode « pas de gazole, j’ai mes guiboles » voire une vidéo montrant des files de voiture devant une station-service, tandis qu’un cycliste sifflote en dépassant tout le monde.

Conseils pratiques. Certains distribuent volontiers leurs conseils. Habitant de Lamorlaye (Oise), travaillant à Paris, Thierry Roch, également président d’une association pro-vélo, raconte son trajet quotidien : « Je pars à bicyclette pour rejoindre la gare TER d’Orry-La-Ville-Coye-La-Forêt, j’emporte mon vélo dans le train puis rejoins mon bureau à Paris Porte de Montreuil ». Un exploit ? Point du tout : « J’ai 46 ans, un peu de cholestérol et quelques kilos en trop, je ne suis pas Eddy Merckx, je suis habillé comme lorsque j’utilise ma voiture, avec une couche de vêtement en moins », raconte-t-il.

Sur Twitter, le hashtag #solutionvelo apparaît comme une réponse à #penuriecarburant. Dans le Nord, l’Association Droit au vélo (Adav) publie un communiqué : « Nous compatissons avec les automobilistes, les conducteurs de motos, de scooters, qui sont pénalisés par la pénurie de carburant. Nous rappelons toutefois que nous sommes plus de 3 millions en France à utiliser le vélo chaque jour pour nous rendre au travail ». Une affiche (ci-dessous) publiée par la mairie de Toulouse il y a une dizaine d’années prend tout son sens.

C’est bon pour la santé. C’est un fait : la plupart des trajets quotidiens sont inférieurs à 5 kilomètres et la moitié des salariés travaillent à moins de 8 kilomètres de chez eux (statistiques de 2004). Cela ne signifie certes pas que tous les trajets peuvent se faire sur une selle. Mais, dans bien des cas, compte tenu des encombrements, le vélo roule aussi vite que la voiture et la recherche d’un stationnement est infiniment plus facile. Sans compter les bénéfices pour la santé, l’oxygénation du cerveau et un coût annuel bien inférieur à celui de tout engin motorisé.

Lire sur ce sujet : La voiture, figurez-vous, ressemble de plus en plus à un vélo (septembre 2013)

Las pour l’heure, ces arguments ne semblent pas convaincre. Rien n’indique que les automobilistes décident massivement de monter sur des vélos. « Je ne vois pas davantage de gens à pied ou à vélo. Nulle part, même dans les quartiers populaires », témoigne Adrien Lelièvre, président de l’association Mon Cher vélo, à Bourges.

« Aucun problème de stationnement de vélos à la gare Saint-Maur Le Parc (Val de Marne), en tous cas », observe Marie-Xavière Wauquiez, qui y dépose son vélo tous les matins avant de prendre le RER. « Pas plus de vélos que d’habitude sur la véloroute des bords de la Marne », constatait mardi 24 mai Bertrand Béthune. « Ca fait deux jours que j’entends ‘Ah bientôt, on va tous faire comme toi’ », constate pour sa part Marc Sivignon, qui répond généralement : « Demandez-vous surtout ce qui vous empêche de le faire dès maintenant ».

Attendre encore un peu. Certains se disent qu’il faut encore attendre un peu. « La semaine prochaine, si la pénurie se généralise et que la grève des transports s’installe, ça pourrait changer. N’est-ce pas le bon moment pour réaliser notre dépendance mortifère aux énergies fossiles ? », analyse Olivier Gombert.

Gros dos. Crainte ? Espoir ? Il n’en reste pas moins qu’un rationnement de quelques jours ne suffit manifestement pas à modifier les comportements. Face à l’adversité, dans un premier temps, on ne modifie pas ses habitudes : on fait le gros dos, en attendant que ça passe.

Le précédent néerlandais. En cas de véritable pénurie, en revanche, la menace se transformerait en contrainte. En 1973, au moment du choc pétrolier, le gouvernement néerlandais avait fini par tirer les conséquences du boycott des Pays-Bas par les pays producteurs de pétrole. L’interdiction absolue de l’usage de la voiture avait été décrétée, un dimanche de novembre, puis un autre, puis un troisième. Et tout le monde s’était mis au vélo.

Olivier Razemon, sur Twitter, Facebook et Instagram.

Pour compléter :

Les militants du vélo imaginent la société de l’a-voiture (avril 2016)

Et un petit souvenir :

Cop 21 : tous à vélo. Ou pas (novembre 2015