WESLAKE: SPECIAL DI OLIVI MOTORI

















In questa pagina vi presento la Weslake , la special preparata da Olivi Motori che ha vinto il primo premio “best naked” in occasione del salone EXPO VERONA 2010. Non mi dilungo e lascio la parola a coloro che l’hanno pensata, costruita e… verniciata!



Da Vittorio Olivi: “ La Weslake è nata innanzitutto per la voglia di “farla”…è un puro esercizio di passione. L’intento di costruire una moto di forme non sconvolgenti ma originali e sinuose, mettendo insieme secondo me le più belle forme del nostro marchio, un codone Thruxton trofeo e un serbatoio speed triple T509.” Il codone della Thruxton è stato snellito (tagliato longitudinalmente, lavorato e rincollato) ed una volta appoggiato sulla moto si è deciso di rendere minimalista il telaietto posteriore. Vittorio Olivi parte da tubi di alluminio e completamente a mano costruisce il nuovo supporto piegando il metallo direttamente sul cerchio per ottenere la stessa curvatura. La parte posteriore della moto rimane così pulita lasciando in vista gli elementi che caratterizzano il retro della Weslake: l’ammortizzatore, le pedane ed il bellissimo forcellone che si è provveduto a ripulire di ogni sbavatura di fusione e attacchi paracatena “inutili”.





Continua Vittorio: “Ci voleva poi una idea originale per sistemare la strumentazione Motoscope della Motogadget scelta perché molto semplice ma completa ed elegante. Con un cupolino di una street triple abbiamo costruito la palpebra che contiene la strumentazione ( operazione difficile!!!) . Poi la scelta di montare delle ruote e delle sospensioni di livello…un incontro con Paolo della Matris ed è arrivata una forcella pressurizzata superbike ed un ammortizzatore fatto a disegno per questa moto, scelta molto costosa ma sicuramente regala giustizia all’insieme. Poi ci volevano delle piastre di sterzo che robbymoto in due giorni ci ha costruito in maniera impeccabile…Il cerchio anteriore è Marchesini mentre il posteriore è della Speed 1050.”





Il grosso lavoro è stato poi ridurre l’impianto elettrico perchè Vittorio voleva che non si vedessero i cablaggi. L’airbox originale è stato eliminato adottando dei filtri a cono della Bmc ed il preparatore costruisce una vasca che copia perfettamente il telaio nel vano airbox per ospitare tutto l’impianto elettrico. A parte i cavi di frizione, gas e freno, non c'è null'altro a vista. Le tubazioni del radiatore, lasciate appositamente in vista, sono costituiti da alluminio sagomati e spazzolati come il telaietto posteriore.



“Poi la mia Francesca mi ha detto che la moto doveva essere marrone… un bel marrone vistoso ed elegante” Continua Jacopo “Appena una forma semidefinitiva è stata disponibile, ho fatto un paio di foto e ci ho lavorato sopra. Dopo il mio lavoro preparatorio ho buttato giù un po' di idee che poi ho perfezionato a quattro mani con Vittorio dopo cena, rese esecutive prendendo le misure con la velina sulla moto e poi rifatte in Illustrator. Dopo aver scelto il colore di telaio e carrozzeria, con le mazzette in mano sono andato con i miei file allo stampatore per cercare la massima rispondenza cromatica. Ho trovato un adesivo vinilico antracite metallizzato quasi perfetto con qui fare le decals. Per loghi olivi motori abbiamo trovato il punto di marrone più vicino alla vernice.” Il telaio e forcellone riverniciati "semimatte" di antracite. Un particolare singolarissimo e molto ben riuscito è il capolino anteriore costruito abbinando il parafango della T509 con un faro disassato prelevato da un Tiger 955. Immaginavo che questa originale idea fosse venuta a Vittorio, che invece con orgoglio racconta “Poi il colpo di genio di Stefano, mio collaboratore, che mi dice “Vitto! Perché il cupolino non lo facciamo dal parafango della t509?!!” Gli rispondo “perché no!!!!”





Se osservate attentamente la Weslake scoprirete tanti altri particolari interessanti come supporti tubi freno, tappi fatti appositamente, il blocchetto d’accensione su lato sinistro appena sotto il fianchetto con chiave saldata ad una rotellina gustosissima (blocchetto accensione prelevato da un trattore Fiat 50c !) ed il faro post led realizzato su misura. Completano il tutto le pompe anteriori e posteriori della Discacciati e le pedane Valtermoto. Il mercoledì precedente prima che la moto partisse alla volta di Verona Jacopo si è precipitato a fare qualche foto in officina e... in mezzo di strada (le foto che vedete in questa pagina!)



“Dimenticavo! il nome vuole essere un tributo al grande motorista inglese.”













Grazie a Vittorio Olivi per il testo ed a Jacopo Taccogna per le foto (tranne l'ultima)





