Colectivos que circulan por A2: 5, 10, 39, 59, 60, 101, … , 152.

Colectivos que circulan por B6: 2, 9, 10, 17, 45, 59, … , 195.

En este caso los colectivos 10 y 59 son los que te sirven porque unen el sector donde estás con el sector al que querés llegar.

Reformulo ligeramente la pregunta inicial. ¿Por medio de las líneas que circulan por un sector a cuántos otros sectores se pueden viajar sin hacer combinaciones?

Hay pares de sectores que no están unidos por ninguna línea, como por ejemplo A2 y D1, a los que me refiero como desconectados. Hay pares como el mencionado A2 y B6 que están unidos por una o más líneas; no importa si son muchas o son pocas, con una alcanza para decir que están conectados.

Metodología

La idea es contabilizar las conexiones de cada sector de la grilla. Para ello se escoge un sector cualquiera, el de partida, y se lo compara respecto a todos los demás, uno por uno, los de llegada, revisando las líneas que circulan por uno y por el otro para saber si están conectados o no. Luego se escoge otro sector de partida y se lo compara con el resto de los sectores… Repetimos este procedimiento hasta que todos los sectores de la grilla cumplen el rol de punto de partida una vez.

Se establece un sistema de puntaje para medir la conectividad. Por cada conexión que un sector tenga con otro suma un punto. Sirve recordar que para un sector de partida los sectores de llegada con los que se conecta se cuentan una sola vez, sin importar si comparten una o más líneas. El puntaje mide únicamente la conectividad, no tiene en cuenta la frecuencia con la que se pueden alcanzar otros sectores.

Naturalmente si pasan varias líneas por un sector las chances de que esté bien conectado son altas, sin embargo: si van todas para el mismo lado no necesariamente va a tener un puntaje alto. Por otro lado un sector por el que pase una línea que pasee por todo Buenos Aires va a recibir una buena contribución a su puntaje.