La présidente de la région Île-de-France, Valérie Pécresse, estime qu'il faudra augmenter les recettes pour moderniser les transports franciliens. Ce qui pourrait conduire à une nouvelle hausse des tarifs du passe Navigo dans un futur proche.

De nouveaux trains, des bus électriques, des places de vélos, des caméras de vidéo-surveillance ou encore le recrutement d'agents de sécurité. Ces multiples chantiers vont coûter de l'argent à Île-de-France Mobilités (ex-Stif): cet établissement public gérant les transports franciliens est dirigé par la présidente (LR) de la région Île-de-France, Valérie Pécresse.

«On a chiffré les ressources nécessaires pour ces besoins structurels jusqu'en 2021: il faut que les recettes d'Île-de-France Mobilités augmentent de 3% par an en moyenne», a ainsi déclaré Valérie Pécresse à la presse cette semaine lors de la présentation du bilan de sa «révolution des transports». Au total, les investissements nécessaires à la modernisation des transports de la région pourraient s'élever à 300 millions d'euros chaque année, selon des chiffres du Parisien.

Source: région Île-de-France

Une hausse des tarifs modérée?

Conséquence directe de ce besoin de financement, les Franciliens risquent de voir le tarif unique du passe Navigo augmenter une nouvelle fois. En août dernier, les Franciliens avaient déjà dû faire face à une hausse substantielle de 3%, le passe Navigo passant ainsi de 73 à 75,20 euros.

Contactée par Le Figaro, la région Île-de-France refuse de confirmer une nouvelle hausse du Pass Navigo mais explique que les hausses précédentes ont servi à «financer les investissements». En lisant entre les lignes, on comprend donc bien qu'une hausse à venir semble inévitable. Sur les 708 trains neufs et rénovés qui seront en circulation fin 2021, 75% sont par exemple déjà commandés. Reste à savoir dans quelle mesure et quand interviendra cette augmentation.

Outre la contribution des usagers, qui représente moins de 30 % du budget, les ressources d'Île-de-France Mobilités proviennent également du «versement transport» payé par les entreprises (4 milliards d'euros par an). L'augmentation de ces ressources dépend notamment de la croissance économique. Les contributions des collectivités locales (1,5 milliard d'euros) ou d'autres prélèvements obligatoires comme les taxes sur l'essence reviennent aussi dans les caisses d'Île-de-France Mobilités. Les recettes issues de la vente de billets peuvent aussi augmenter s'il y a plus de monde dans les transports en commun, à la faveur du retour des touristes ou de la création de nouvelles lignes. À cet égard, le retour des touristes en Île-de-France - ils étaient 16,4 millions au premier semestre 2017 - constitue une excellente nouvelle pour la région.

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Enfin, la lutte contre la fraude permet aussi de faire rentrer plus d'argent. «Nous avons dégagé 30 millions d'euros supplémentaires cette année grâce à la lutte contre la fraude», indiquait mercredi Valérie Pécresse. Cela aurait permis, selon elle, d'éviter une hausse de 1 euro supplémentaire du passe Navigo.