So anstrengend die Arbeit an sich ist, so leicht ist dafür die Bewerbung. Zuerst gebe ich online meine Eckdaten an. Gleich darauf erhält man eine eMail mit einem Einstellungstest. In einem 10-minütigen Video wird die Arbeit als Fahrradkurier vorgestellt. Was ich zum Anziehen habe, was ich vor Dienstbeginn kontrollieren muss und wie ich die Aufträge entgegennehme. Danach muss ein Quiz mit 19 Fragen bestanden werden. Geschafft.

Die nächste Runde folgt sogleich. Foodora möchte noch mehr Infos: Sozialversicherungsnummer, Kopie des Meldezettels, Kopie eines Ausweises, IBAN, BIC, Kleidergröße, Wohnort. Und das obwohl ich noch nicht weiß, ob ich den Job überhaupt bekomme. Ich schicke alles ab. Mein Handy klingelt. „Hallo?“. Foodora ist dran. Ich werde zu einem „Onboarding“ eingeladen. (Das ist cooleres Wort für Vorstellungsgespräch; Anm.) Es heißt, im Zuge dessen werde ich auch gleich meinen Vertrag unterschreiben. Rasant. Für eine Probefahrt soll ich mein Bike mitnehmen.

Das Onboarding in der Foodora-Zentral auf der Mariahilfer Straße (mittlerweile wurde die Zentrale in den 2. Bezirk verlegt, Anm.) ist für über zwei Stunden angesetzt. Dort erscheinen neben mir drei weitere Interessenten. Sie sprechen kaum Deutsch, weshalb die Präsentation auf Englisch durchgeführt wird. Als wir uns vorstellen, herrscht bei einem der Bewerber Verwunderung: „Ich dachte, Wiener arbeiten hier nicht?“ Der Präsentator meint, es würden sogar Pensionisten für Foodora fahren.

Mittels Powerpoint-Präsentation wird erklärt, wie man in der App Aufträge entgegennimmt, was man verdient und wie man mit bestimmten Situationen (Unfall etc.) umzugehen hat.

Der Stundenlohn beträgt 4 Euro, pro aufgegebener Bestellung erhalten wir zusätzlich zwei Euro. Diese setzen sich aus 1,24 Euro Orderbonus und 0,38 Euro Verschleißpauschale zusammen. „Die Kuriere schaffen zwei bis drei Bestellungen in der Stunde“, meint der Mitarbeiter. Es heißt, ich kann bis zu 10 Euro in der Stunde verdienen. Außerdem wird uns gezeigt, dass es in Wien vier Startpunkte gibt. Uns wird erklärt, dass vertraglich auch einige Strafen vorgesehen sind. Wenn man die 14-tägige Kündigungsfrist nicht einhält, muss man 100 Euro zahlen. Derselbe Betrag wird fällig, falls unentschuldigt einen Monat lang kein Dienst verrichtet wird.

Die Probefahrt fällt dafür ins Wasser. Auf Grund des Regens dürfen wir unser Können nicht unter Beweis stellen. „Gott sei Dank“, freut sich einer der Männer sichtlich.

Trotzdem werden uns sofort die Verträge für ein freies Dienstverhältnis vorgelegt. Für die anderen drei Bewerber gibt es das Stück Papier auch auf English. Die Interessierten blättern dieses durch, schauen sich dabei immer wieder fragend an. Trotzdem unterschreiben sie am Ende. Beim Verlassen beichtet mir einer der neuen Rider im gebrochenen Deutsch: „Ich verstehe das meiste eh nicht, also unterschreibe ich einfach.“

Als am nächsten Montag die Ausrüstung abzuholen ist (diese kostet 50 Euro Pfand und wird vom ersten Lohn abgezogen, Anm.), stehen bereits einige neue Rider an. Das Fahrrad und das Handy müssen selbst zur Verfügung gestellt werden. Den Rest gibt es von Foodora. Ein junger Mann verweigert einen Helm. „Auf deine Verantwortung“, sagt die Mitarbeiterin und händigt ihm die restliche Ausrüstung aus. Laut Statuten ist ein Helm nicht verpflichtend.

Eine Woche später erhalte ich plötzlich ein eMail. Angeblich hätte ich meine Unterlagen nicht hochgeladen, was ich allerdings bereits vor Tagen erledigt hatte. „Sollte ich deine Unterlagen bis morgen nicht erhalten, muss ich deinen Vertrag stornieren“, schreibt die Mitarbeiterin. Erneut schicke ich meine Daten ab. Diesmal dürfte die Informationen angekommen sein. Erst jetzt bin ich ein Rider.