Ein Kooperationsvertrag zwischen McDonald’s und Tank & Rast sieht den Aufbau von mehr als 100 Schnellrestaurants an deutschen Autobahnen vor. Erzrivale Burger King schaut in die Röhre.

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Punktsieg für McDonald’s gegen den ewigen Rivalen Burger King auf dem deutschen Markt. McDonald’s Deutschland wird in den nächsten Jahren mehr als 100 Raststätten an den Autobahnen zwischen Flensburg und Garmisch mit seinen Restaurants ausstatten. Das sieht ein Kooperationsvertrag vor, den die deutsche McDonald’s-Tochter und der Raststättenbetreiber Tank & Rast geschlossen haben, wie die beiden neuen Partner am Donnerstag bekannt gaben. „Dabei ist bereits in diesem Jahr mit der Eröffnung der ersten neuen Restaurants zu rechnen“, teilten sie gemeinsam mit.

Bisher betrieb McDonald’s nur ein Dutzend seiner Schnellgaststätten entlang der Autobahnen, weitere 55 sind in Autohöfen nahe der Schnellverbindungen unterbracht. Tank & Rast, Inhaber von insgesamt 350 Tankstellen und 390 Raststätten, gründet dazu eigens eine Tochterfirma, die als Franchise-Nehmer von McDonald’s fungiert und die Lizenzen zum Betrieb von Restaurants der US-Kette an einzelne Pächter weiterreicht.

McDonald’s an der Raststätte Buddikate West Quelle: obs

Die meisten davon werden Standorte von Burger King ersetzen, hieß es in der Branche. Tank & Rast wechselt damit seinen wichtigsten Gastronomiepartner. Insgesamt werde sich der Wechsel bis 2019 hinziehen, heißt es in der Mitteilung der beiden Unternehmen. Der Zeitpunkt sei jeweils von der Laufzeit der bestehenden Verträge für die einzelnen Standorte abhängig, sagte ein Sprecher von McDonald’s Deutschland. Tank & Rast sowie Burger King waren für Stellungnahmen nicht zu erreichen.

Größte Expansion für McDonald’s Deutschland seit Jahren

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Für McDonald’s Deutschland ist die Kooperation mit Tank & Rast der größte Expansionsschritt seit Jahren. Die Deutschland-Tochter des US-Branchenführers kämpfte zuletzt mit schrumpfenden Umsätzen. 2013 sanken erstmals seit 41 Jahren die Erlöse. Detailzahlen über die Geschäftsentwicklung werden nicht mehr vorgelegt. Ende 2014 hatte McDonald’s in Deutschland 1477 Restaurants, per Saldo lediglich acht Standorte mehr als im Vorjahr. Über 80 Prozent der Restaurants werden nicht in Eigenregie, sondern von gut 230 Franchisenehmern betrieben.

Autobahn-Restaurants gelten als relativ krisensichere Standorte mit einem stetigen Kundenzufluss. Tank & Rast bezeichnet sich selbst als der „führende Anbieter von Gastronomie, Handel und Kraftstoff an deutschen Autobahnen“. Rund 500 Millionen Reisende würde jedes Jahr als Kunden gezählt.

Die neue deutsche Burger-Kultur Die Deutschen essen mehr Burger denn je - allerdings nur, wenn die Qualität stimmt. Überall eröffnen innovative und erfolgreiche Burger-Läden, während den großen Platzhirschen die Kunden davonlaufen. Quelle: N24

Allerdings steckt der einstige Staatsbetrieb in einer Umbruchphase. Der Privatinvestor Terra Firma, der das Unternehmen 2004 erworben hatte, will sich von dem Betrieb trennen und hat ihn Anfang dieses Jahres zum Verkauf gestellt. Dabei ist die Rede von Preisvorstellungen von rund zwei Milliarden Euro, Spekulationen reichen weit darüber hinaus. Tank & Rast hatte 2013 einen Umsatz von 482 Millionen Euro und einen Gewinn vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (Ebitda) von 235 Millionen Euro erzielt. Allerdings gilt das Unternehmen als hoch verschuldet.

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Branchenkenner schätzen den Umsatz von McDonald's Deutschland auf knapp 3,2 Milliarden Euro. Die Zahl der Mitarbeiter lag 2014 im Jahresdurchschnitt bei 58.000. Deutschland-Chef ist seit Anfang 2013 Holger Beeck, der sich binnen 30 Jahren vom Assistenten zum Vorstandsvorsitzenden an die Spitze arbeitete. Unter seiner Regie wurden in den vergangenen Jahren die Restaurants modernisiert und rund 400 McCafés eröffnet.

Das Geschäft mit den Burgern stottert

Weltweit stottert das Geschäft der weltgrößten Burger-Kette weiterhin, wie aus dem ebenfalls gestern vorgelegten Zwischenbericht hervorgeht. Im zweiten Geschäftsquartal schrumpfte der Nettogewinn im Jahresvergleich um 13 Prozent auf 1,2 Milliarden Dollar. Der Umsatz brach um zehn Prozent auf 6,5 Milliarden Dollar ein, vor allem aufgrund von Wechselkurs-Einflüssen. Auf vergleichbarer Basis wäre der Umsatz um knapp ein Prozent geschrumpft.

Die Aktie stieg trotzdem leicht, da die Investoren auf noch schlechtere Zahlen eingestellt waren. Für Konzernchef Steve Easterbrook, seit März an der Spitze des schwächelnden Weltmarktführers, bleibt der Durchbruch damit vorerst aus.

Zum Sanierungsplan zählt neben Einsparungen von jährlich 300 Millionen Dollar eine Neustrukturierung des Auslandsgeschäfts. „Die Ergebnisse des zweien Quartals sind enttäuschend, aber wir sehen Anzeichen für mehr Schwung“, kommentierte Easterbrook die neuesten Zahlen. Einen Lichtblick biete das Geschäft in Europa mit einem Zuwachs um 1,2 Prozent – vor allem dank einer soliden Entwicklung in Großbritannien und Deutschland.