En el año 2019 ingresaron a las terminales portuarias localizadas en la zona del Gran Rosario un total de 2.632 buques oceánicos, según datos provistos por el Centro Marítimo rosarino y la firma Alpermar Shipping Agency a los que accedió LPO.

La cifra es un 21,2% mayor a la registrada en 2018 y la más alta de los últimos 20 años. El dato cobra relevancia dado que por los puertos del Gran Rosario se despacha casi un 80% de las exportaciones argentinas de granos, harinas proteicas y aceites vegetales.

"El mayor ingreso de buques oceánicos de carga obedeció principalmente a la mayor producción de granos en la campaña 2018/19", explicaron los especialistas de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) Pablo Ybañez y Alfredo Sesé.

Durante el ciclo pasado se cosecharon en la Argentina unas 142 millones de toneladas, un número 46% superior respecto a 2017/18 (afectado por la peor sequía en 50 años). Entre soja, trigo y maíz la producción en 2019 alcanzó las 127 millones de toneladas.

A los puertos de San Lorenzo (Gral. San Martín y Timbúes) ingresaron el año pasado unos 1.803 buques versus 1.434 en 2018. En tanto, por las terminales de Rosario (Gálvez, Alvear, Lagos y Arroyo Seco) circularon un total de 829 barcos.

Medidas las últimas dos décadas, entre los años 2000 y 2019, la cantidad de buques ingresados a los puertos de San Lorenzo se incrementó un 69%, mientras que el movimiento que registraron las terminales de Rosario creció un 68%.

Otro de los puertos con gran importancia en el país es Quequén en la zona de Necochea. Por esa terminal portuaria se exportaron en 2019 más de 7 millones de toneladas liderados por la soja con 1,4 millones de toneladas en 60 embarques.

También se enviaron 1,1 millones de toneladas de maíz en 57 buques y 1 millón de toneladas de trigo en 40 navíos. El año pasado en Quequén tuvieron un buen rendimiento las exportaciones de cebada y los fertilizantes líquidos y sólidos.

El desafío de los puertos este año es superar la serie récord de 750 buques ingresados en el segundo trimestre de 2010 teniendo en cuenta que en los meses de abril, mayo y junio se cosecha y se exporta la mayor cantidad de soja y maíz.

El 2019 cerró con récord histórico de exportaciones de maíz

En este contexto, el movimiento de la cosecha argentina se realiza mayormente en camiones. Un informe de FADA revela que el 85% de la producción agrícola se transporta en camión; un 13% en ferrocarril; y un 2% por hidrovía.

Esto implica que todos los años se concretan un total de 5 millones de viajes en camión para trasladar la producción de más de 140 millones de toneladas de los campos a los puertos (de cada 100 pesos que produce el sector casi un 15% corresponden a fletes).

En este sentido, el valor de referencia de los fletes establecidos en septiembre por el Ministerio de Transporte para una distancia de 400 kilómetros es de $ 1.615 por tonelada, mientras que para un recorrido de 1050 kilómetros la tarifa es de $ 2.322.

El tema es que para un productor de la región pampeana trasladar una tonelada de maíz a los puertos del Gran Rosario representa un 22% del valor bruto de la cosecha, al tiempo que para un empresario del norte del país equivale a más de un 31%.