Auto

En sortant du bureau, enfilez votre blouson de cuir, votre casque et vos gants. Faites mine de ne pas voir les passants qui vous observent monter à bord de votre roadster à trois roues Slingshot. Appuyez sur le bouton de démarrage, faites rugir le moteur pour la galerie et sortez avec facilité de votre minuscule espace de stationnement. Arrivé devant la terrasse où vos collègues vous attendent pour le 5 à 7, ralentissez, saluez de la main et filez vers la campagne et ses routes sinueuses, sans un regret. [i]

À l’occasion de l’événement Bike Week de Daytona, en mars 2015, Polaris dévoilait un modèle exclusif de son fameux Slingshot, le Slingshot SL LE.

Pensé pour le vrai monde

Deux roues à l’avant et une à l’arrière, deux sièges côte à côte, sans toit, ni portières : le Slingshot ne ressemble à rien d’autre. Comme les composantes sont exposées aux intempéries, toutes sont imperméables, des sièges à l’écran multimédia. Vous n’aurez pas à craindre la pluie.

Le Slingshot a été pensé pour le vrai monde, et non pour une piste de course. Pourtant, assis à quelques centimètres du sol, propulsé par le puissant moteur DACT quatre cylindres de 2,4 litres qui déploie une cavalerie de 173 chevaux, vous connaîtrez des sensations que vous n’avez jamais ressenties en voiture ou à moto. Livrable avec un système stéréo, une caméra de recul et la connectivité Bluetooth, il coûte entre 21 999 $ et 27 499 $, selon le modèle et les options.





[i] Polaris et Slingshot sont des marques enregistrées de Polaris Industries inc.

CONTENU D'INTÉRÊT, en partenariat avec Promutuel