Vi behöver bygga fler bostäder de kommande åren. Idag är kostnaderna för garagen ett av de största hindren för att bygga nytt. Städer behöver både bostäder och parkeringsplatser. Men varför ska orimliga krav på p-platser sätta käppar i hjulen för bostadsbyggandet?

Parkeringsnormen är en kommuns krav på hur många parkeringsplatser som krävs för att du ska få bygga bostäder. Den anges som antal parkeringsplatser per lägenhet. Varje parkeringsplats kostar 350 000-450 000 kronor att bygga. Den kostnaden läggs på hyran eller priset för bostadsrätten. Om vi ska bygga en lägenhet på 70 m2 och p-normen är 0,7 innebär det ett påslag på 3 500-4 500 kronor per m2.

P-avgiften för parkering täcker oftast bara driftkostnaden. Byggkostnaden läggs på hyran eller på priset för bostadsrätten. Det är alltså inte den som parkerar sin bil som betalar. Istället är det den boende som subventionerar parkeringsplatser, oavsett om du bor i hyresrätt eller bostadsrätt. Och oavsett om hushållet har bil.

De stadsdelar som idag uppfattas som mest attraktiva, och som betingar högst kvadratmeterpris, byggdes helt utan p-normer. Ja, många gånger innan bilen ens var uppfunnen. Ändå utmålas nya bostadshus som ett hot, som skulle skapa kaos om man samtidigt inte bygger garage. Naturligtvis blir nya hus inte garagelösa utan p-norm. Byggherrar som känner sin marknad kommer självklart att erbjuda garage i den utsträckning som det efterfrågas. Men med full kostnadstäckning. Utan subventioner.

Vi kan leka med tanken på en ”bo-norm” istället för en p-norm. Idag uttrycker vi oss som att det behövs X p-platser/lägenhet, eller X p-platser/1 000 m2 yta. När börjar vi ställa oss frågan hur många bostäder en stad behöver per 1 000 invånare?

Ingen har intresse av att strunta i behoven av parkering. Men på samma sätt som vi löser behov av lekparker, trottoarer eller förskolor, kan vi lösa parkering utan tvång. Genom samutnyttjande mellan olika verksamheter som kontor, handel och bostäder, får vi ett effektivare utnyttjande av garage under hela dygnet. Med 3D-fastighetsbildning under bostadshuset kan en annan aktör äga och driva garage utan att det belastar boendet. Fastighetsägare initierar redan idag bilpooler som minskar behovet av parkering drastiskt.

Fungerande lösningar finns bland annat i Freiburg i Tyskland, där behöver byggherrar inte bygga garage åt dem som inte äger bil. Och de som har bil köper in sig i ett separat garage. Man går till bilen, på samma sätt som man går till spårvagnen eller bussen.

Bilinnehavet i Sverige har de senaste åren planat ut för att nu börja minska. Vi har en utveckling där allt färre tar körkort. Betydelsen av flexibilitet och framkomlighet har ökat på bekostnad av att äga och köra en egen bil. Fler och fler trampar sig iväg till jobbet.

Dagens krav på p-platser försvårar och fördyrar nybyggandet. Därför är det dags att kommunerna skrotar den förlegade p-normen. Vi behöver en modern stadsplanering som minskar bilberoendet och stödjer alternativ som kollektivtrafik, cykel och bilpooler. Nya bostäder är viktigare än nya parkeringsplatser.

Rickard Nygren, arkitekt SAR/MSA, White arkitekter