L’épisode des gilets jaunes a mis en lumière des lignes de fractures territoriales sur le territoire français. Ainsi on aurait d’une part des populations en difficultés, éloignées des centres-villes et qui se trouvent dans une situation de dépendance à l’automobile les rendant particulièrement vulnérables à l’augmentation du prix des carburants ; d’autre part des populations aisées, habitant dans les centres-villes et qui disposent d’alternatives à la voiture, les rendant peu impactées par l’augmentation du prix des carburants. La ligne de fracture semble ainsi toute trouvée : elle se situerait à la frontière entre la ville-centre des grandes métropoles et ce qu’il y a au-delà (banlieues, territoires périurbains puis zones rurales). Ce préjugé souvent présenté comme une évidence mériterait cependant d’être vérifié à partir des données sociodémographiques disponibles.

La carte « France pixel » mise en ligne par le chercheur Etienne Côme (Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux) permet de visualiser, sur l’ensemble du territoire français, les revenus par unité de consommation des ménages. La France est ainsi découpée en pixels de couleurs qui représentent les niveaux de revenus (en bleu les territoires où le revenu moyen est élevé, en rouge les territoires où il est faible). Il est possible de naviguer sur l’ensemble du territoire français, de zoomer et dézoomer afin d’avoir une représentation à différentes échelles.

Carte "France pixel"

France périphérique ou France « périphériche » ?

Le cas toulousain est particulièrement emblématique des disparités de revenus dans et aux abords des grandes Métropoles françaises. On voit clairement que :

Contrairement à ce que l’on pourrait penser, les habitants de la ville centre ont des revenus nettement inférieurs à ceux de la périphérie. Alors que le revenu moyen par unité de consommation est de l’ordre de 20 000 € par an pour la ville de Toulouse, il se situe souvent autour de 25 000 € par an dans la première couronne toulousaine.

Les revenus les plus élevés se situent à une dizaine de km du centre.

Il faut s'éloigner de plus de 20 km pour retrouver des revenus similaires à ceux de la ville de Toulouse.

Zoom sur Toulouse

Il faut noter que les zones rouges à faibles revenus situés en périphérie éloignée de Toulouse correspondent à des zones majoritairement rurales et de faible densité. Elles n’ont donc pas le même poids démographique que les quelques pixels rouges situés en centre-ville. De plus, il ne faudrait pas croire que l’ensemble des ménages représentés viennent travailler à Toulouse : il y a aussi de l’emploi dans les territoires périurbains et ruraux. Si les personnes à faible revenus situées en périphérie lointaine et qui travaillent au centre sont en effet les plus vulnérables face aux prix des carburants, il ne faudrait pas non plus surestimer leur nombre : les personnes faisant partie des ménages à faibles revenus habitent en moyenne à 8 km de leur lieu de travail alors que celles qui appartiennent à des ménages à hauts revenus habitent à 16 km en moyenne.

Toutes les Métropoles françaises suivent le même schéma que Toulouse, hormis Paris qui présente une forte concentration de hauts revenus (même si la banlieue ouest est globalement aussi riche, voire plus riche que la ville de Paris). Pour plus de détails, j’avais posté sur twitter la même représentation cartographique pour les 10 plus grandes métropoles françaises.

Cette analyse va dans le même sens que l’article publié au mois d’août sur Alternatives Economiques La France « Périphériche » qui analysait le cas de Poitiers, Paris, Marseille et Bordeaux.

Les plus grandes Métropoles ne sont pas les seules concernées

Ce phénomène n’est pas limité aux 10 plus grandes Métropoles françaises. On retrouve le même schéma dans des agglomérations de taille moyenne, voire dans des petites villes. La carte ci-dessous le montre l’exemple de Beaune (21 500 habitants). La principale différence par rapport aux Métropoles est la superficie plus réduite de la tâche bleue des zones périphériques riches, qui ont un rayon d’une dizaine de km plutôt qu’une vingtaine de km.

Zoom sur Beaune

En conclusion, ces cartes montrent qu’il n’y a pas de raison objective d’opposer un centre-ville supposé favorisé à une périphérie qui serait homogène et globalement défavorisée. La périphérie des grandes villes (mais aussi des villes moyennes) est en réalité très hétérogène et plutôt riche pour ce qui est de la première couronne (rayon de 5 à 25 km autour des plus grandes villes françaises). Pour ceux qui voudraient vraiment trouver une ligne de démarcation, celle-ci ne se situe pas entre la ville-centre et sa périphérie immédiate mais plutôt entre une première périphérie aisée et une seconde plus défavorisée, située au-delà de 25 km des grandes villes. Cependant, ces 2 périphéries, bien que très différentes, partagent une même dépendance au pétrole et au tout-automobile.