Le taux d’alcoolémie légal sera abaissé à titre expérimental de 0,5 à 0,2 gramme par litre de sang pour les conducteurs novices, a annoncé lundi le ministre de l’Intérieur Bernard Cazeneuve. Dans son plan de lutte contre la mortalité routière, en hausse en 2014, il a aussi décidé que les oreillettes, casques et écouteurs seraient interdits au volant [voir à la fin de l'article la liste des mesures].

Bernard Cazeneuve a annoncé une augmentation du nombre des morts sur les routes françaises en 2014, première année de hausse depuis douze ans, et présenter une nouvelle série de mesures. Le ministre de l’Intérieur devait s’adresser lundi au bureau du Conseil National de la Sécurité Routière. Il devait leur annoncer qu’entre 120 et 140 morts de plus ont été comptabilisés en 2014 par rapport à 2013, selon trois sources concordantes proches de la sécurité routière interrogées par l’AFP. Il s’agit de la première hausse annuelle depuis 2001.

Le nombre de morts sur les routes avait reculé de 10,5% en 2013 atteignant un nouveau record à la baisse depuis 1948, l’année des premières statistiques. Il y avait eu 268 tués en 2013 soit 403 vies épargnées en un an. Le gouvernement avait affiché l’an dernier un objectif de diminuer à 2000 le nombre de morts par an sur les routes en 2020. A quelques rares exceptions, comme l’année 2001, le nombre de morts sur les routes est en baisse constante depuis 1973. Cette année-là, les autorités avaient recensé plus de 18 000 morts en France. La mortalité a ainsi été divisée par cinq en un peu plus de quarante ans en France.

«Inacceptable parce que évitable»

«Le ministre va nous annoncer une remontée de la mortalité après 12 ans de baisse. Cette remontée est d’autant plus inacceptable qu’elle était évitable», a réagi auprès Chantal Perrichon, la présidente de la Ligue contre la violence routière. «Cette remontée est la responsabilité de la puissance publique qui n’a annoncé aucune nouvelle mesure depuis mars 2013», et la mise en place de radars de la troisième génération dans les voitures banalisées, selon Mme Perrichon.

Pour réduire la mortalité sur les routes, la Ligue contre la violence routière demande la mise en place rapide d’une loi interdisant les avertisseurs de radar, le passage de 90 à 80 km/h de la limitation de la vitesse sur le réseau secondaire français ou l’interdiction de toute pratique de téléphone au volant, y compris le recours au bluetooth. Pour Pierre Chasseray, de l’association 40 millions d’automobilistes, cette hausse doit être relativisée: «En termes de morts sur les routes, l’année 2014 est la deuxième meilleure année depuis que les statistiques existent», a-t-il dit à l’AFP.

Pas de baisse générale des vitesses autorisées

Pour enrayer cette hausse de la mortalité, le ministre doit présenter lundi une nouvelle série de mesures, selon un porte-parole du ministère. L’une d’elles concerne l’alcoolémie au volant, d’après plusieurs sources proches concordantes. Le ministre a d’ores et déjà répété qu’une baisse générale de la limitation de vitesse de 90 km/h à 80 km/h sur les routes secondaires bidirectionnelles, recommandée par le Conseil national de la sécurité routière (CNSR), était exclue. Cette limitation ne sera expérimentée que sur quelques tronçons.

Après un an d’entrée en vigueur, la mairie de Paris et la préfecture de police ont tiré lundi un «bilan très positif» de la réduction de 80 à 70 km/h de la vitesse maximale sur le périphérique, avec une baisse de 15% du nombre d’accidents constatés, et une hausse de la vitesse moyenne.

Les principales mesures du plan pour la sécurité routière :

• Abaisser le taux légal d’alcoolémie de 0,5 gramme par litre de sang à 0,2 g/l pour les conducteurs novices (trois ans après le permis, ou deux ans s’il a été précédé d’un apprentissage par conduite accompagnée).

• Interdire le stationnement des véhicules (hors deux-roues) cinq mètres avant les passages piétons pour améliorer la visibilité.

• Interdire de porter écouteurs, oreillettes, casques... susceptibles de limiter l’attention et l’audition des conducteurs.

• Permettre aux maires d’abaisser la vitesse sur de grandes parties, voire sur la totalité de l’agglomération.

• Expérimenter, sur certains tronçons de route à double sens identifiés comme particulièrement accidentogènes, une diminution de la vitesse maximale autorisée de 90 à 80 km/heure.

• Renforcer les sanctions pour les conducteurs qui, stationnant sur les passages piétons, trottoirs ou pistes cyclables, mettent en danger les piétons en les obligeant à les contourner.

• Expérimenter dans onze départements le dépistage de stupéfiants par le double prélèvement salivaire.

• Relancer le déploiement des radars feux rouges et leur associer systématiquement un module de contrôle de la vitesse, notamment en agglomération.

• Poursuivre la modernisation des 4 200 radars (radars chantiers pour la sécurité des personnels, radars mobile de nouvelle génération).

• Déployer des radars double-face pour mieux identifier les auteurs des infractions.

• Uniformiser la taille et le format des plaques d’immatriculation des deux-roues motorisés, pour faciliter les contrôles.

• Rendre obligatoire pour les usagers de deux-roues motorisés le port du gilet de sécurité en cas d’arrêt d’urgence.

• Exiger, lors de la demande de certification d’immatriculation, la désignation d’une personne titulaire du permis de conduire responsable en cas d’infraction si le conducteur n’a pas pu être identifié.

• Moderniser l’enseignement de la conduite.

• Généraliser un module de sensibilisation à la sécurité routière en classe de seconde à la rentrée 2015, ainsi que lors des journées de défense et de citoyenneté.

• Développer des opérations de sensibilisation aux risques liés aux pratiques addictives et à l’utilisation du téléphone portable au volant, et lancement en février d’une campagne d’information sur les blessés de la route.

• Réduire les risques de contresens sur autoroute par l’installation de panneaux «sens interdit» sur fond rétroréfléchissant sur les bretelles de sortie.

• Former tous les médecins agréés au dépistage précoce des problèmes d’alcool et de stupéfiants.