Onder auspiciën van Bernie Eccle$tone werden circuits geacht op voorhand 20 miljoen euro te betalen voor de rechten, en gingen de meeste inkomsten - van reclameborden tot VIP-paketten - naar de Formula One Group. Nu Chase Carey achter het bestuurlijk stuur zit wordt het waarschijnlijk financieel minder belastend, maar fatsoenlijk winst draaien met een F1-weekendje zal voor zowel Zandvoort als Assen een pain in the ass worden. Desalniettemin gelooft TT-voorzitter Arjan Bos er weer in. Tegen RTV Drenthe zegt hij: "Wij willen het in de toekomst echt wel heel graag hosten, daar zijn we als bestuur unaniem in. [...] We moeten eerst zorgen dat we als Nederland een licentie krijgen. Of het nou Assen wordt of Zandvoort. Daarnaast moet het circuit geschikt gemaakt worden, hoewel ik denk dat Assen in het verleden al wel bewezen heeft dit soort races aan te kunnen. En dan moeten we gaan kijken wie het gaat betalen."

Precies. Betalen. Dat gaat een dingetje worden. Met alleen sponsors krijg je de begroting moeilijk rond, dus zal er gekeken moeten worden naar financiering vanuit Den Haag. Maar met manwijf Klaver straks in vak K zien we dat niet gebeuren. Oud-coureur Jan Lammers kijkt er kritischer naar en merkt terecht op dat alle Europese circuits op de F1-kalender het financieel amper kunnen bolwerken: "Als zelfs Duitsland het economisch niet aan elkaar kan knopen dan moeten we daar misschien wel een les uit trekken. We doen er dan goed aan om lekker naar Spa te rijden en daar te genieten.”

En zo is het. Totdat Max Verstappen wereldkampioen wordt. Dan gaan alle argumenten van tafel en is de F1-rentree in Nederland niet meer te stoppen.

Foto: Lauda, Zandvoort, 1985