La reforma de la Rambla empieza a tomar cuerpo. Tras muchos años de espera y planes de sucesivos gobiernos que no han solucionado los graves problemas de movilidad de tráfico y de personas que aquejan al paseo, esta vez parece que va en serio. Así al menos lo creen los propios vecinos, comerciantes y entidades como Amics de la Rambla que están satisfechos con la velocidad que por fin adquiere la futura transformación. El paseo más transitado de la ciudad y del que fueron expulsados los barceloneses ya hace demasiados años encarará este mandato su reurbanización y conversión en un espacio ordenado y amable. El próximo mes de mayo se aprobará el plan especial iniciado durante el mandato de Xavier Trias y que había quedado en suspenso durante año y medio. Además, para darle más empaque a la futura remodelación, en el pleno de la semana que viene el equipo de gobierno aceptará un ruego del PSC para convocar un concurso internacional con el que definir la urbanización del paseo. Del futuro dibujo quedaría descartada la peatonalización total y se propondría una opción mixta, según el tramo y la franja horaria. La Rambla es un vial de conexión vital para Ciutat Vella.

El plan especial fue aprobado en diciembre del 2014. En aquel momento se abrió un periodo para la presentación de alegaciones que, en lugar de ser de un mes como es habitual, se prolongó durante un trimestre. Aquellas alegaciones –el final del plazo establecido coincidió con el arranque de la campaña para las elecciones locales– han empezado a responderse ahora con la vista puesta en la aprobación que tendrá lugar en mayo. El documento que finalmente saldrá adelante contiene la esencia de lo realizado por el anterior gobierno que consiguió un amplio consenso con entidades y vecinos. “Contendrá modificaciones de poco calado que responderán a las alegaciones presen-tadas, pero mantendrá el espíritu de lo que se había pactado”, indica el presidente de Amics de la Rambla, Joan Oliveras.

El principal objetivo, según refiere la concejal de Ciutat Vella, Gala Pin, es la de transformar la Rambla, aprovechando el trabajo realizado previamente para proteger y preservar el paseo. “Se busca garantizar una mejor cohesión social entorno a la Rambla”, asegura Pin. Por eso, explica que es clave la implicación de todos los agentes, desde los servicios municipales, pasando por los equipamientos, los comerciantes, los vecinos y las entidades de la zona. Con esta idea iban dirigidas las sesiones vecinales celebradas hace unas semanas en el paseo.

La reforma que se ultima va más allá de la reordenación de los elementos que ahora ocupan gran parte del paseo central. La movilidad de los peatones se ve como una cuestión importante, pero también preocupa la intensa circulación rodada que tiene la Rambla. Así las cosas, inicialmente quedaría descartado restringir totalmente circulación por el paseo como se había propuesto en alguna ocasión. Está claro que por la Rambla continuarán circulando vehículos de mercancías, los que se dirigen a los aparcamientos o a los hoteles. Así lo explica el concejal del PSC, Daniel Mòdol, que ha trabajado estrechamente con el distrito en la futura reformulación del paseo. Estas cuestiones serán las que deberá definir el concurso internacional que ayer anunció el líder socialista Jaume Collboni en rueda de prensa. Un guante que inmediatamente fue recogido por BComú, demostrando que los socialistas parecen que cada día están más dentro del gobierno municipal.

La intención es poder convocar este concurso nada más se apruebe el plan especial para poder trabajar en un proyecto ganador a finales de año. El equipo de gobierno se ha fijado el compromiso de empezar las obras cuanto antes y así se lo ha comunicado a vecinos y entidades de la zona.

En estos momentos se estaría trabajando en diversos escenarios, dependiendo de la franja horaria y el tramo de la Rambla. Mòdol explica que se quiere implantar un modelo de movilidad inteligente que no sólo afecte al esta emblemática arteria. “El paseo no es homogéneo y sufre problemas diversos, dependiendo de la zona”, sostiene. Entiende que para esta arteria no vale la solución que en su día se adoptó para Portal de l’Àngel donde sólo se permite la circulación de vehículos de mercancías a determinadas horas y el resto del día es peatonal. Oliveras es de la misma opinión y apunta al igual que el socialista que se está trabajando en un plan de movilidad ambicioso en el que entrarían en juego otras arterias como Via Laietana que podría servir de alternativa para reconducir parte del tráfico de la Rambla. En este nuevo dibujo urbano del paseo podría cuestionar la circulación de autobuses por la arteria, cuando ya se disponen de diversas paradas de metro. Estas cuestiones son las que quedarán reflejadas a través de las bases del concurso público.

La concejal del distrito, por su parte, explica que el plan especial aborda aspectos de toda índole como el aspecto físico, los elementos que ocupan el paseo, el mobiliario, las faroles, edificios, movilidad, servicios y ocupación del espacio por parte de las actividades diversas que actúan en él.

Las terrazas, los quioscos y los puestos de las floristas serán algunos de los elementos que se regularán a través del plan especial. Con todo y respecto al tema de los veladores, será la ordenación singular la que acabará de definir la tipología y colores de los veladores. El presidente de Amics de la Rambla argumenta que, de momento, se ha decidido que los veladores no se ubiquen cerca de las paradas de metro y tampoco frente a edificios catalogados y que no se instalen uno frente al otro para evitar así la circulación de peatones.