

Elmoped



Registreringsdatum: 13 augusti 2012

Inlägg: 127

Pictures: 0

Ort: Halland







Kul att du tittade in!



Mitt projekt har redan pågått under tre år, varav ett av dem endast användes till att analysera...läsa och glida omkring. Här kommer lite bilder på hur det började se ut när bygget påbörjades och hur den ser ut nu. Samt vad som har bytts ut eller byggts om. Här är min tråd på det Svenska Zoomer forumet.



Så gullig, orörd.





Fortfarande inte färdig. Kan tillägga att detta är det första projektet i sitt slag i Sverige så vitt jag vet med en sk. 8 tum bred 'fatty' där bak.







SPECS.



10x8 Rim w/ Kenda Tire Mounted (Polished)

Kymco/SYM Hub (Polished)

ATR Non-Fatty GY6 Engine Mount kit (Polished) Modified

ATR rear shock(Stripped / Polished)

ATR G2 front end conversion kit

ATR front rim w/ Dunlop GT301 130/70

ATR MOTO Front Fender

SF Modified Intake Manifold(Polished)

SF Stage 6 to Stock Throttle Cable

Extended Rear Brake Cable



Magic push buttons

Stainless Gas tank cover (black wrinkle finish)

KCP Gas cap cover

3" CRG type bar end mirrors

Gojin Dress up kit, raw





rPRO MONSTER DRAG BARS (Polished)

rPRO frame caps

rPRO D1 Washer kit

rPRO drag bar

rPRO bar ends



PIAA 3000 headlight setup.



MNTHBX Turtlehead LED

MNTHBX DORF seat frame

MNTHBX CVT Cover(for now)

CUSTOM Coolant tank.

CUSTOM Shaved rear frame

CUSTOM Throttle body bracket



ACEWELL Universal Speedo(black)

K&N Filters

Yoshimura TRS exhaust

Dr.Pulley clutch

Malossi variator



Parts on hold:



Tokyoparts Carbon gauge holder.

Division Front hub adapter

220mm ATR brake rotor

190mm KN "breaking" brake rotor

License plate holders.

Phillips Turn signals

Etc.

-



Första som hände var att det fruktansvärda baklysetornet fick åka bort.





LED blinkers installerat under sätet.





Kapade och svetsade sadelramen hos en bekant istället för att köpa en förkortad för 500 spänn.





Sen gjorde jag mitt första misstag, at ta itu med ommålning själv. Rekommenderas EJ.







Slutligen fick jag min första ramförlängning som jag använde under följande två år av märket

PasswordJDM. Kan inte rekommendera denna eftersom den vrider motorn på ett kasst sätt, när

jag monterade av den så kunde jag knappt få ut axelbulten, den var så förvrängd.







Gjorde ett hål i batteriboxen för att montera hastighetsmätaren.





För att hastighetsmätaren skulle få plats fick man städa om lite innanför batteriboxen.





Och så här såg det då ut under ett tag.



Med ett Yoshimurarör, lambdasondsuttag fastsvetsat.





Skönare, lägre styre.





Ny behållare för kylarvätska.











Tänkte göra något annorlunda med mina framlampor...testade att fästa

en extra i mitten, samt modifiera originalen med angeleyes.









Sen var det dags att fixa en ordentlig lackering, svart med guld & röda flakes som enbart syntes under sol...

och lite annat bröte som jag inte använder längre.







Nytt styre och fäste till det, ännu lägre än det förra. Ny extremt stum bakdämpare. Ny sadelram och CNC fräst 'CVT' skydd som visar variator och koppling. Samt K&N luftfilter etc.











Förra sommarens stora inköp blev ett helt nytt 'front end', dämpare, fälg, däck, skivbroms kit, cnc master cylinder och matchande handtag till trumbroms bak.











Klart.













Hann skaffa en bättre framlampa och lite annat gott innan jag startade på nästa del av projektet. De flesta av er känner säkert till PIAA som gör strålkastare och annat till bilar. Detta är en PIAA 3000 lampa.





Kapade av fjädrarna till framgafflarna...samt en ny framskärm skymtar.







Måste göra reklam för de otroligt sjyssta grabbarna i USA som jag lärt känna på









Jag var fortfarande inte klar, jag störde mig otroligt på bakdäcket och fälgen...samt ville ha en ännu längre hjulbas så min jakt efter detta började och den slutade inte förrän under hösten / vintern och först efter årsskiftet, nån gång i februari så fick jag mina grejer. Men innan de kom, så gjordes ett stort underarbete på bakram...tog bort massvis med onödiga fästen och gjorde rent. Borrade hål för att göra dra kablar genom ramarna istället för att ha dem hängades utanför. Ville även fästa bromsljus och blinkers längst bak på ramen så att de skulle vara extra synliga men ändå få en sportig känsla. Misstolka mig inte, det är inget jag själv kommit på utan jag har följt och inspekterat andras byggen och försökt komma på egna lösningar. Sverige behöver mer av detta.



Lite projektbilder







Skaffade lite A-N grejer till min 'wire tuck' och svetsade fast de i ramen där kablarna ska komma ut.









Började rengöra motorn för omlackering.





Blästrad framram, redo för omlackering.





Nytt styre med justerbara 'armar'.





Acewell mätare.





Klart för lackering. Syns gör även ett fäste för en sk. 'chin bone' som går mellan bakram

och fästs i 'halsen' på framramen där batteriboxen sitter, för stabilitet och en mer 'drag race' look.





pulverlackerade framramen i svart struktur.





Även tankkåpan i rostfritt fick sig en skvätt.





Motor och sving arm lackerat i svart, värmebeständig skrynkel lack.







När jag började dra kablarna genom bakramen så blev det lite dumt.

För många kablar, lite för tjocka, lite för tajt. Höljet gick sönder på nån

eller några av dem så jag fick ta ut skitet och försöka hitta något bättre.

Efter ett tag så hittade jag något som kallas för styrkabel, precis rätt

diameter, ett tåligt gummihölje med en knippe tunna kablar i. Funkade perfekt!





Snart var det inte mycket kabel kvar att löda.







Och sen var det klart!





Hur kablaget såg ut original ett par år sen mot idag.







Lite längre fram så köptes det olika expansions kärls lösningar, men

ingen av dem var riktigt i min smak, dessutom så monterades de direkt

på ramen någonstans och det gillade jag inte. Så efter nån tid framöver

så startades ett projekt att göra en egen. Nåt stenkast ifrån finns ett litet

garage med lite kul pinaler och verktyg, bland annat en stenålders plasma

skärare. Använde den för att skära ut runda plåtbitar av rostfritt, samt ett

6" dimensionerat rör och ett par 8mm rörstumpar som fungerar som nipplar.

Ett längst ner, och ett längst upp på andra sidan för att släppa ut vätska,

sen kunde en bekant svetsa till det.



En prototyp har alltid lite skavanker, men det bryr vi oss inte om. Eftersom

monteringspunkten blir rätt under sadeln så syns inte nipplarna ändå, täckta

av kablar. Längre fram blir det att göra nån sorts lock så att det blir enklare

att fylla på.









Testar monteringspunkt med rörklämma.

[img]



Nästa dag svetsades monteringsfästen på kärlet. Och sen var det

bara att sätta dit.







Eftersom temat på mitt projekt är lite spöklikt med kameleont lack etc,

så tyckte till sist att guldet blev för utstickande. Så det måste bort. 2000kr

för en ny bakdämpare var inte speciellt lockande, så det blev att skaffa lite

kaustiksoda och fräta bort det.



Före





Efter (använde svinto för att polera bort den mörka beläggningsytan och

få lite glans)





Klart.





Just nu.













Fortsättning följer. Är inte klart på länge. Hej,Kul att du tittade in!Mitt projekt har redan pågått under tre år, varav ett av dem endast användes till att analysera...läsa och glida omkring. Här kommer lite bilder på hur det började se ut när bygget påbörjades och hur den ser ut nu. Samt vad som har bytts ut eller byggts om. Här är min tråd på det Svenska Zoomer forumet. Zoomer Zone :: View topic - ( Så gullig, orörd.Fortfarande inte färdig. Kan tillägga att detta är det första projektet i sitt slag i Sverige så vitt jag vet med en sk. 8 tum bred 'fatty' där bak.SPECS.10x8 Rim w/ Kenda Tire Mounted (Polished)Kymco/SYM Hub (Polished)ATR Non-Fatty GY6 Engine Mount kit (Polished) ModifiedATR rear shock(Stripped / Polished)ATR G2 front end conversion kitATR front rim w/ Dunlop GT301 130/70ATR MOTO Front FenderSF Modified Intake Manifold(Polished)SF Stage 6 to Stock Throttle CableExtended Rear Brake CableMagic push buttonsStainless Gas tank cover (black wrinkle finish)KCP Gas cap cover3" CRG type bar end mirrorsGojin Dress up kit, rawrPRO MONSTER DRAG BARS (Polished)rPRO frame capsrPRO D1 Washer kitrPRO drag barrPRO bar endsPIAA 3000 headlight setup.MNTHBX Turtlehead LEDMNTHBX DORF seat frameMNTHBX CVT Cover(for now)CUSTOM Coolant tank.CUSTOM Shaved rear frameCUSTOM Throttle body bracketACEWELL Universal Speedo(black)K&N FiltersYoshimura TRS exhaustDr.Pulley clutchMalossi variatorParts on hold:Tokyoparts Carbon gauge holder.Division Front hub adapter220mm ATR brake rotor190mm KN "breaking" brake rotorLicense plate holders.Phillips Turn signalsEtc.Första som hände var att det fruktansvärda baklysetornet fick åka bort.LED blinkers installerat under sätet.Kapade och svetsade sadelramen hos en bekant istället för att köpa en förkortad för 500 spänn.Sen gjorde jag mitt första misstag, at ta itu med ommålning själv. Rekommenderas EJ.Slutligen fick jag min första ramförlängning som jag använde under följande två år av märketPasswordJDM. Kan inte rekommendera denna eftersom den vrider motorn på ett kasst sätt, närjag monterade av den så kunde jag knappt få ut axelbulten, den var så förvrängd.Gjorde ett hål i batteriboxen för att montera hastighetsmätaren.För att hastighetsmätaren skulle få plats fick man städa om lite innanför batteriboxen.Och så här såg det då ut under ett tag.Med ett Yoshimurarör, lambdasondsuttag fastsvetsat.Skönare, lägre styre.Ny behållare för kylarvätska.Tänkte göra något annorlunda med mina framlampor...testade att fästaen extra i mitten, samt modifiera originalen med angeleyes.Sen var det dags att fixa en ordentlig lackering, svart med guld & röda flakes som enbart syntes under sol...och lite annat bröte som jag inte använder längre.Nytt styre och fäste till det, ännu lägre än det förra. Ny extremt stum bakdämpare. Ny sadelram och CNC fräst 'CVT' skydd som visar variator och koppling. Samt K&N luftfilter etc.Förra sommarens stora inköp blev ett helt nytt 'front end', dämpare, fälg, däck, skivbroms kit, cnc master cylinder och matchande handtag till trumbroms bak.Klart.Hann skaffa en bättre framlampa och lite annat gott innan jag startade på nästa del av projektet. De flesta av er känner säkert till PIAA som gör strålkastare och annat till bilar. Detta är en PIAA 3000 lampa.Kapade av fjädrarna till framgafflarna...samt en ny framskärm skymtar.Måste göra reklam för de otroligt sjyssta grabbarna i USA som jag lärt känna på Home | Standard FunctionsStandard Functions , tackar dem för många av delarna samt information och annat.Jag var fortfarande inte klar, jag störde mig otroligt på bakdäcket och fälgen...samt ville ha en ännu längre hjulbas så min jakt efter detta började och den slutade inte förrän under hösten / vintern och först efter årsskiftet, nån gång i februari så fick jag mina grejer. Men innan de kom, så gjordes ett stort underarbete på bakram...tog bort massvis med onödiga fästen och gjorde rent. Borrade hål för att göra dra kablar genom ramarna istället för att ha dem hängades utanför. Ville även fästa bromsljus och blinkers längst bak på ramen så att de skulle vara extra synliga men ändå få en sportig känsla. Misstolka mig inte, det är inget jag själv kommit på utan jag har följt och inspekterat andras byggen och försökt komma på egna lösningar. Sverige behöver mer av detta.Lite projektbilderSkaffade lite A-N grejer till min 'wire tuck' och svetsade fast de i ramen där kablarna ska komma ut.Började rengöra motorn för omlackering.Blästrad framram, redo för omlackering.Nytt styre med justerbara 'armar'.Acewell mätare.Klart för lackering. Syns gör även ett fäste för en sk. 'chin bone' som går mellan bakramoch fästs i 'halsen' på framramen där batteriboxen sitter, för stabilitet och en mer 'drag race' look.pulverlackerade framramen i svart struktur.Även tankkåpan i rostfritt fick sig en skvätt.Motor och sving arm lackerat i svart, värmebeständig skrynkel lack.När jag började dra kablarna genom bakramen så blev det lite dumt.För många kablar, lite för tjocka, lite för tajt. Höljet gick sönder på nåneller några av dem så jag fick ta ut skitet och försöka hitta något bättre.Efter ett tag så hittade jag något som kallas för styrkabel, precis rättdiameter, ett tåligt gummihölje med en knippe tunna kablar i. Funkade perfekt!Snart var det inte mycket kabel kvar att löda.Och sen var det klart!Hur kablaget såg ut original ett par år sen mot idag.Lite längre fram så köptes det olika expansions kärls lösningar, meningen av dem var riktigt i min smak, dessutom så monterades de direktpå ramen någonstans och det gillade jag inte. Så efter nån tid framöverså startades ett projekt att göra en egen. Nåt stenkast ifrån finns ett litetgarage med lite kul pinaler och verktyg, bland annat en stenålders plasmaskärare. Använde den för att skära ut runda plåtbitar av rostfritt, samt ett6" dimensionerat rör och ett par 8mm rörstumpar som fungerar som nipplar.Ett längst ner, och ett längst upp på andra sidan för att släppa ut vätska,sen kunde en bekant svetsa till det.En prototyp har alltid lite skavanker, men det bryr vi oss inte om. Eftersommonteringspunkten blir rätt under sadeln så syns inte nipplarna ändå, täcktaav kablar. Längre fram blir det att göra nån sorts lock så att det blir enklareatt fylla på.Testar monteringspunkt med rörklämma.[img] http://img40.imageshack.us/img40/1989/series2k.jpg[/img] Nästa dag svetsades monteringsfästen på kärlet. Och sen var detbara att sätta dit.Eftersom temat på mitt projekt är lite spöklikt med kameleont lack etc,så tyckte till sist att guldet blev för utstickande. Så det måste bort. 2000krför en ny bakdämpare var inte speciellt lockande, så det blev att skaffa litekaustiksoda och fräta bort det.FöreEfter (använde svinto för att polera bort den mörka beläggningsytan ochfå lite glans)Klart.Just nu.Fortsättning följer. Är inte klart på länge.



Senast ändrad av Danko den tor apr 18, 2013 9:54 pm, ändrad totalt 2 gånger