E no, non ne usciamo bene, e neppure lo sappiamo. Sapete quanti morti ci sono in Italia? Sapete di come si organizzano i (pochi) ciclisti romani? Perché agli olandesi interessa e a noi no.

L’Olanda focalizza sulla capitale d’Italia per raccontare una storia estrema, scandalosa, che ricorda loro com’era terribile quando, negli anni ’70, anche ad Amsterdam dominavano le 4 ruote, le persone morivano in strada, muoversi era questione rumorosa e sporca, e gli olandesi iniziarono la loro guerra, che chiamarono Stop the Kindermoord. Basta uccidere bambini.

“In Italia – come mostra il video della tv olandese – andare in bici è pericoloso, nel caos del traffico, tra i clacson delle Fiat e lo sfrecciare delle Ferrari. Ogni giorno, da qualche parte in Italia, un ciclista sarà ucciso. A Roma ci sono circa 250 incidenti in bicicletta ogni anno. Quest’anno ne sono già morti sei”. Voi lo sapevate? La nostra tv non sembra così interessata al dato come la loro.

“Il fondo stradale è terribile, le piste ciclabili iniziano improvvisamente e si fermano di colpo – prosegue il servizio -. Gruppi di attivisti romani, di fronte alla mancanza di risolutezza del governo, vanno da soli, per le strade, a dipingere percorsi ciclabili”. Anche questo fenomeno di silente ribellione non lo conoscevo. Ma soprattutto, non sapevo come Amsterdam è diventata capitale mondiale dei ciclisti. È una storia che potrebbe ispirare Roma per un miglioramento, in questo senso.

Il movimento Stop the Kindermoord nacque negli anni ’70 a seguito di un dato allarmante: l’avvento del benessere e delle automobili stava facendo una strage, con il picco di morti raggiunto nel 1971, con 3.300 decessi di cui 400 bambini. Con questi dati bene a mente, la società civile iniziò a manifestare la propria insofferenza, i governi a prenderne atto, mentre la consapevolezza dei vantaggi di una società meno motorizzata si diffondeva. Le prime domeniche a piedi concesse dalle amministrazioni amplificarono il sentimento, con la gente ancora più decisa a voler diffondere la bellezza di strade più sicure e vissute, di piazze sgombere e calme.

Come sostiene nel video Paolo Bellino di SalvaCiclisti, questo è il modello che si prefigge Roma.

In Italia, dagli anni 70, i decessi a seguito di incidenti stradali non sono mai scesi sotto i 6mila fino al 2005, e anche dopo si sono comunque mantenuti intorno ai 4-5mila. Solo nel Lazio, ma la Lombardia ha un dato simile, nel 2009 ci sono stati circa 500 morti. Negli anni ’70, mentre gli olandesi si sollevavano per i 3.300 morti noi ne contavamo circa 8mila l’anno. Vero, ieri come allora, l’Italia è un paese nettamente più popolato dell’Olanda. Però ogni morto conta, giusto? E conta anche la salute di chi è rimasto vivo, a respirare in città inquinate e stressanti.