Il mare è una ricchezza economica della nostra città, i molfettesi un popolo di naviganti che per professionalità e spirito di sacrifico solcavano e solcano i mari contribuendo a sostenere l’economia della cominità. Negli ultimi decenni con l’effetto “globalizzazione” il settore marittimo sta attraversando una crisi in evoluzione creando una situazione che diventa sempre più difficile, mettendo in difficoltà molte famiglie molfettesi. Famiglie, la cui maggior parte, è monoreddito rispetto al nord e vive esclusivamente del “guadagno” del proprio capofamiglia.

Con il riconfermato segretario del settore marittimo della UIL Trasporti pugliese Pino Raguseo, lavoratore del mare per una vita e successivamente impegnato all’interno della struttura sindacale con tutta la trafila fino alla riconferma nella segreteria regionale, cerchiamo di capire le problematiche della crisi silenziosa del settore.

“Penso che la crisi del settore sia da addebitarsi soprattutto ad una deregolamentazione del collocamento marittimo che ha bisogno di una riforma moderna ad ampio spettro ovvero il collocamento nazionale centralizzato – esordisce - Stiamo da parecchio tempo di rispondere alla crisi e sicuramente potrebbe essere la svolta decisiva. Sarebbe opportuno far incontrare domanda e offerta di lavoro su uno spazio più ampio che deve essere quello del territorio nazionale. Trattandosi di un settore storicamente tra i più globalizzati”.

La crisi a Molfetta si inizia a far sentire?

La crisi si incomincia a sentire per effetto, anche, di una serie di iniziative strumentali da parte di un certo tipo di armamento che utilizza pure mezzi frivoli per praticare licenziamenti che non sarebbero consentiti nemmeno dalle attuali regole”.

Molti marittimi sono arrivati a cinquant’anni, disoccupati, con un’età molto giovane per la pensione e troppo avanzata per inserirsi agevolmente nel mondo del lavoro.

La questione dell’età dei marittimi è da considerarsi un problema che va visto anche sotto molte sfaccettature. È fuori discussione che il lavoro marittimo debba, necessariamente, essere considerato un lavoro usurante,probabilmente l’ambiente politico non ha capito quale effettivamente sia l’attività lavorativa “in mezzo al mare”. Il risultato raggiunto dal sindacato di inserire i marittimi ed i pescatori tra i lavori gravosi non può e non ci deve bastare. Se si fosse capito di che cosa stiamo parlando sicuramente sarebbe stato già da tempo riconosciuto il lavoro “usurante” per la categoria nella sua interezza. Non aver recepito questo messaggio sicuramente ha prodotto delle difficoltà ad un livello per il quale si è costretti ad andare in pensione per inabilità alla navigazione e non per aver acquisito, dopo tanti anni di sacrificio, il diritto alla pensione. Da qui l’esigenza di riconoscere il lavoro usurante.

Molti giovani tirano fuori oggi il libretto di mare per cercare un futuro che non trova prospettive.

Anche sulle nuove leve bisogna fare una nuova politica di tipo diverso. L’attuale regolamentazione del mercato del lavoro marittimo prevede che ci sia una formazione di base diversa rispetto alla precedente. Diventa strumento essenziale per il lavoro la preparazione, almeno, una base di lingua inglese perché con il mercato del lavoro globalizzato, nell’ambito marittimo, non ha più senso l’approccio a questo lavoro senza una minima conoscenza della lingua inglese. Coinvolgendo anche la scuola pubblica adeguando i programmi scolastici delle scuole specialistiche.







Un altro problema è quello della sicurezza, spesso si tace per non avere problemi sulle navi?

Tacere sul problema della sicurezza non è, mai, la soluzione al problema. In qualsiasi situazione, anche la più difficile dal punto di vista economico, la sicurezza non può essere catalogato come “problema”. Non c’è possibilità di mediazione rispetto alla sicurezza perché siamo stanchi di piangere le nostre morti e feriti gravi è necessario investire sempre più in formazioni e prevenzione sui bordi. Sulla sicurezza non è possibile usare i sé ed i ma.

Quale messaggio può lanciare ai lavoratori?

Dobbiamo cominciare a capire che se non ci uniamo ed evitiamo di andare dietro a forme di populismo di qualsiasi genere non riusciremo a risolvere nessun problema. Abbiamo la necessita di essere coesi e di affrontare i problemi. Dobbiamo affrontare i problemi ragionando in maniera sensata, è facile fare populismo specialmente nei momenti più difficili. Siamo impegnati nel rinnovo del contratto nazionale, diverse tematiche le stiamo già affrontando su un tavolo con le controparti. Controparti non facili a cedere il passo ad alcuni concetti innovativi perché legati a tradizioni. Gli armatori, almeno alcuni, ritengono ancora di poter fare un po’ i propri comodi per cui la partita è difficile. Speriamo di riuscire a realizzare un rinnovo di contratto che sfrutti alcune cose fondamentali su cui non siamo nelle condizioni di transigere

Lei è uno che va sul concreto, se la sente di dare una speranza?

Io spero di sì se ci convinciamo che, come è cambiato il mondo del lavoro in generale, è cambiato il mondo del lavoro dei marittimi. C’è bisogno di più formazione, non è un caso che con tutte le energie stiamo cercando di attuare “l’Accademia del mare in Puglia” per venire incontro ai marittimi di Molfetta e della Puglia. Dobbiamo cercare di dare una possibilità di crescita professionale secondo le richieste del mercato. Il marittimo pugliese sa che si deve adeguare perché l’alta specializzazione della manodopera è richiesta dal mercato del lavoro globalizzato. Ci sarà sempre un nuovo “terzo mondo” da cui “prelevare” risorse umane da impiegare “senza regole”. Questa è la dura realtà. Possiamo e dobbiamo cambiare le regole perché solo con una regolamentazione che coinvolge il sindacato si possono governare i processi di industrializzazione che tengono conto dei diritti dei popoli.