7 anni di taglio dei Parlamentari. Che schifo. pic.twitter.com/AR4ZdqpsCu — Carlo Calenda (@CarloCalenda) October 17, 2019

- Il governo (alias i contribuenti italiani) mette sul piatto altri 350 milioni per salvare Alitalia. La bozza del decreto fiscale approvata salvo intese concede alla compagnia un ulteriore prestito ponte pari a quella cifra e per la durata di sei mesi. Motivo: "indilazionabili esigenze gestionali".L'ennesimo salvagente pubblico (""pari a 7 anni di risparmi di tagli dei Parlamentari" ironizza su Twitter l'ex-ministro Carlo Calenda) si è reso necessario per un motivo semplice: dopo 30 mesi di amministrazione straordinaria, la vendita della società è stata rinviata per la settima volta causa assenza di offerte vincolanti, con Fs e Alitalia che hanno chiesto altre 8 settimane di tempo per formularne una. I 900 milioni di prestito ponte già concessi - entrati da tempo nel mirino della Ue - si stanno nel frattempo esaurendo. La liquidità nelle casse del gruppo è scesa sotto la soglia dei 300 milioni. Nei prossimi mesi di bassa stagione - con pochi biglietti venduti e molte uscite - il tesoretto residuo è destinato ad assottigliarsi ancora. E senza l'aiuto dello stato Alitalia rischia di finire in stallo. La nuova tranche del prestito ponte ha un tasso d'interesse monstre pari "1000 punti base" sopra all'Euribor a sei mesi.

L'assenza di offerte vincolanti ha messo in allarme anche i tre commissari che gestiscono l'azienda. Daniele Discepolo, uno di loro, era stato chiaro già nello scorso marzo: "Basta rinvii delle scadenze - aveva detto in audizione parlamentare - si prendano decisioni chiare entro tre-quattro settimane, altrimenti l'unica cosa che ci resta da fare è mettere il gruppo in liquidazione". Le quattro settimane sono passate, i mesi pure. E dopo due altre proroghe la troika alla cloche di Alitalia sta esaminando proprio in queste ore con grande preoccupazione se esistono le condizioni o meno per prendere altro tempo o se è necessario portare i libri in tribunale. I Commissari dovrebbero spedire ad horas una lettera con le loro valutazioni al ministero dello sviluppo economico che poi dovrà decidere se dare la proproga e per quanto tempo.Ognuno, sul tavolo Alitalia, gioca del resto la sua partita. I Benetton ed Atantia - candidati a rilevare una quota del 30-35% circa come Fs - hanno tutto l'interesse a far precipitare la situazione. Anche perché maggiore è l'emergenza, maggiore è il loro potere negoziale al tavolo aperto con l'esecutivo per le concessioni autostradali dopo la trageda del Ponte Morandi. Ponzano Veneto è impiegata da mesi in un braccio di ferro con l'americana Delta, l'altro potenziale partner della cordata, cui chiede un impegno finanziario superiore ai 100 milioni stanziati e più spazio nelle rotte transatlantiche. E nelle ultime ore è spuntata pure l'ipotesi Lufthansa , cui guarda con favore Atlantia, a scompaginare le carte. Con i tedeschi che secondo alcune fonti potrebbero presto rendersi disponibile a entrare nela capitale del concorrente tricolore.Mentre si litiga senza mettere soldi sul piatto, Alitalia continua intanto a volare in profondo rosso. Da gennaio la compagnia ha bruciato oltre 700mila euro al giorno. E dopo l'eventuale acquisizione (se mai arriverà davvero) anche il rilancio della compagnia sarà comunque un cammino tutto in salita.