巨大バッテリー工場｢ギガファクトリー｣の完成 Tesla Motors アメリカ、ネバダ州で建設中の巨大なバッテリー製造工場は、テスラの命運を握る。バッテリーコストを最大30％程度削減できると期待されているからだ。 約550万平方フィート（約51万平方メートル）に及ぶ｢ギガファクトリー｣が2018年に全面稼働すれば、スケールメリット、革新的な生産プロセス、廃棄物の削減、ほとんどの生産プロセスを1カ所に集約することにより、バッテリーコストの著しい削減につながると予測されている。 実際、テスラはこのギガファクトリーで、2013年に全てのリチウムイオン電池メーカーが生産した数の合計を上回るバッテリーセルを生産するとしている。

モデル3の生産開始 Tesla ギガファクトリーで生産されたバッテリーにより、テスラ初の量産車｢モデル3｣の生産が可能となる。 充電1回あたりの航続距離は、200マイル（約320キロメートル）以上だ。テスラは7月28日（現地時間）からモデル3の出荷を開始している。

コンパクトSUV｢モデルY｣を、2019年末から2020年初めにかけて販売開始 Tesla 2016年7月、マスク氏はテスラが新型コンパクトSUV｢モデルY｣を発売する予定だと認めた。 同車に関するスケジュールは、今年5月の第1四半期決算で初めて明らかになった。マスク氏が、モデルYの販売開始時期が2019年末もしくは2020年になると発表したのだ。同氏はさらに、モデルYはモデル3とは別のプラットフォームで生産される予定だと話した。



同社のすべての車を完全自動運転車に Benjamin Zhang/Business Insider マスク氏のテスラに関する大胆な決意は他にもある。その1つが、2020年までに同社の車を完全自動運転にすることだ。 テスラは昨年10月、新たなハードウエア｢エンハンスト・オートパイロット（自動運転支援機能）｣の本格導入を開始した。マスク氏は、ソフトウエアが完成し次第、ハードウエアが使用可能となり、車両の完全自動化が実現すると述べた。 しかし、マスク氏はテスラの完全自動運転車の販売準備が整う前に、規制当局が法律を整備する可能性は低いとしており、運転手がハンズフリーになるまでには、もう少し時間がかかるかもしれないと話している。 同社は今年末までに、テスラ車の自動運転モードでロサンゼルスからニューヨークへ向かうデモンストレーションを計画しているが、4月のTEDトークではドライバーが運転中に居眠りできるようになるのは2019年になる可能性が最も高いと語った。



2018年までに年間生産台数を50万台に Benjamin Zhang/Business Insider 2015年、テスラが生産した車はわずか5万台超だったが、マスク氏は2016年5月、2018年までに年間50万台以上を生産する計画だと話した。 参考までに、2016年の年間生産台数は、7万6千台を少し上回っただけであった。 テスラはこの数字が挑戦的な目標だと認識しているものの、逃げるつもりはない。 同社は2016年の投資家に宛てたレターの中で、｢今後2年間で生産量を5倍に増やすことは挑戦であり、追加資本も必要になるだろう。しかし、これが我々の目標であり、達成のために努力する｣と述べている。

2020年までに年間生産台数を100万台に YouTube/Tesla Motors 2018年までに年間生産台数50万台を達成するだけでは不十分だというように、マスク氏は2020年までに年間生産台数を100万台に引き上げたい考えだ。 なぜか？ モデル3の需要は予想以上に高く、テスラは生産目標を再評価せざるを得なくなった。モデル3の予約台数は受付開始から1週間で、32万5千台にのぼった。 野心的な計画であることには間違いないが、マスク氏はテスラがそれだけの成長を遂げる自信があると語っている。



スーパーチャージャーの設置台数を2018年までに倍増させる AP/Sam Mircovich 街中を走るテスラ車が増えるにあたり、マスク氏はテスラ車の充電インフラの拡充も目指している。 2016年3月にモデル3を発表した際、マスク氏はテスラがスーパーチャージング・ネットワークの拡張を計画していると語った。スーパーチャージャーは、わずか30分で航続距離約200マイル（約322キロメートル）分を充電できる。 同氏はその設置台数を、2018年までに全世界で3600台から7000台以上に倍増させると話した。 ところが今年4月、テスラは2017年末までに1万台のスーパーチャージャーを全世界に設置するとの目標を掲げた。つまり、計画が当初の予定より早く進んでいるということだ。 7月現在、スーパーチャージャーの設置台数は6000台をわずかに超えた。



テスラをエネルギー企業に Reuters/Patrick Fallon マスク氏は、テスラを単にEV車を生産するだけの企業ではなく、車に供給するエネルギーを生産する企業にしたいと考えている。 昨年11月、テスラはマスク氏のいとこであるリンドン・ライブ（Lyndon Rive）氏が設立した太陽光発電会社ソーラーシティ（SolarCity）を買収した。これにより、マスク氏はテスラの長期的ビジョンが、フルサービスを提供する持続可能エネルギー企業であることを明確にした。 ｢生産、貯蔵、輸送まで、エネルギーにまつわる包括的な課題に対応できる、非常に革新的な持続可能エネルギー企業になるチャンスだ｣同氏は、2016年6月の買収発表直後に語った。 ｢我々は持続可能エネルギー企業だ。今回の決断は、おおよそこの路線に沿ったものだ。持続可能エネルギーの問題を解決するには、生産、貯蔵、電気自動車が必要だ｣ 株主がソーラーシティ買収を承認する直前の10月、マスク氏は｢テスラ・ソーラールーフ｣を発表した。これは太陽光を電力に変換する屋根材からなるもので、テスラのエネルギー生産ソリューションだ。 同社は今年5月からソーラールーフの注文受付を開始した。1平方フィート（約0.09平方メートル）あたりの費用は約21.85ドル（約2400円）だ。

