Ricardo Barrón Aráoz. Docente y Coordinador académico de Facultad de Ciencias Contables, Económicas y Financieras USMP.

En los últimos 40 años el transporte en la ciudad de Lima se convirtió realmente en una odisea. La gran mayoría de los trabajadores sufren a diario para trasladarse a sus centros de trabajo, lo mismo los estudiantes, amas de casa o cualquier usuario de los medios de transporte.

Un analista del problema de transporte de personas en Lima llegó a la conclusión: la mayoría de los pasajeros de micros demoran 7 horas en las rutas de ida y vuelta, salen a las 5 de la mañana para llegar a las 8 a su destino, este tiempo más horas de trabajo totalizan 15 horas fuera de casa.

Aparte de combis y micros en Lima, tenemos taxis, camionetas, camiones de carga, etc. Por otro lado los automóviles de uso privado; estos vehículos ocasionan el bloqueo de calles y carreteras en la ciudad; ahora toda hora “es hora punta”. Lima ya no es una ciudad atractiva, bella, colonial, romántica, patrimonio histórico de la humanidad declarado por UNESCO. Desde el punto de vista de transporte, una ciudad donde impera el desorden, laberinto, embotellamiento de vehículos.

El número de vehículos en Lima se incrementó en demasía en los últimos 30 años, no existe absolutamente ningún control. Según el cuadro estadístico de la Asociación Automotriz del Perú, entre 2007 a 2017, el parque vehicular nacional según la clase de vehículo circulaba en el Perú un total de 2,791,598; de los cuales solo automóviles 1, 219,373. La diferencia la completan los station wagon, camionetas, ómnibus, camiones, etc.

La misma entidad, Asociación Automotriz del Perú, nos presenta otro cuadro de importación mensual de automotores (und). De enero a junio del 2018, ingresó al país el total de 86,142 vehículos, de los cuales para la ciudad de Lima 30,739 unidades, entre camionetas, camiones, buses chasis, y solo automóviles llegaron vía importación 10,548; o sea 1,758 de promedio mensual.

Para el resto de meses del 2018 se estima otra cifra similar, porque el mercado peruano para el parque automotor sigue abierto.

Estamos en víspera de Elecciones Municipales y Regionales en todo el país, sobre el caos de transporte en la capital, no hay una oferta real de cómo afrontar la situación complicada, difícil, que vivimos en Lima.

No existe un sistema fácil para dar solución al álgido problema de transporte de Lima, solo se podrá resolver con la construcción del metro subterráneo en toda la ciudad.

Con este medio de transporte urbano cuentan muchas ciudades de América del Sur desde años: Santiago de Chile con 3 millones de habitantes tiene metro subterráneo, Caracas con 4 millones tiene metro, la ciudad de Buenos Aires con 12 millones tiene metro, Brasil ni hablar. Nuestra ciudad de Lima con 11 millones de habitantes está llorando por un metro subterráneo.

La población de Lima está harta del desorden, tierra de nadie, caos, pérdida de tiempo, incomodidad de viajar en “las combis asesinas”, así calificado por usuarios, no respetan señales de tránsito, pasan luz roja, atropellan y matan, no pasa nada.

Con la construcción del metro subterráneo buscamos orden; calidad de vida, comodidad de viajar; en cuanto al tiempo 1,000% rapidez.

Un proyecto de gran envergadura como el metro subterráneo requiere fuerte inversión. Los profesionales de finanzas conocemos empresas inversionistas que vendrían al Perú para obras gigantes. Los responsables del país, el gobierno y Municipalidad, deben actuar agresivamente, si quieren realmente dotar a la ciudad de Lima de un medio de transporte rápido, cómodo y moderno para las generaciones futuras.