Pendant la grève, les «bus Macron» continuent de rouler, avec le soutien du gouvernement. Jusqu’au 24 décembre, un arrêté du ministère des Transports, dont le décret d’application a été publié ce mercredi matin au Journal officiel, leur permet en effet de déroger à la réglementation sur le temps de conduite et de repos des conducteurs de cars. Le geste n’est pas inédit : une disposition similaire avait été prise en novembre 2018, lors des premiers blocages de ronds-points par des gilets jaunes.

«Plafonds»

En temps normal, les conducteurs d’autocars interurbains, dont le marché a été libéralisé en 2015, doivent en effet faire une pause de quarante-cinq minutes au maximum toutes les quatre heures trente de route, et ne pas dépasser dix heures de travail par jour. Mais, avance le gouvernement dans son arrêté, le mouvement de grève qui touche actuellement les trains et les métros constitue un «cas d’urgence», puisqu’il «perturbe les conditions de circulation sur le réseau routier national dans son ensemble». Résultat : il arrive que les conducteurs dépassent «involontairement» «les plafonds de temps de conduite». Le texte prévoit donc que ceux-ci puissent conduire deux heures de plus par jour, dans la limite de six heures supplémentaires par semaine. De la sorte, les deux acteurs du marché français, FlixBus et BlaBlaBus, n’ont pas à adapter leur offre en fonction des conditions de circulation actuelles.

A l’origine de cet arrêté, on trouve une demande de la Fédération nationale des transports de voyageurs (FNTV), dont la déléguée générale, Ingrid Mareschal, assure à Libération que la mesure ne pose aucun problème de sécurité liée à la fatigue accumulée : «Le conducteur prend toujours son repos réglementaire.» Elle évitera surtout aux entreprises «d’avoir des contraventions pour non-respect des règles». Selon elle, l’arrêté gouvernemental est dans les clous de la législation européenne et des disques enregistreurs sont installés dans tous les autocars afin de «vérifier qu’ils sont en règle».

«Pression»

Fin novembre, dans un communiqué faisant suite à un accident mortel d’un car FlixBus, la CGT affirmait que «les conditions de travail ne garantissent pas la sécurité des voyageurs. Les chauffeurs subissent une pression pour effectuer des voyages supplémentaires, malgré une réglementation très restrictive en la matière».

Pour sa part, le syndicat Solidaires Transports s’est élevé contre ce nouvel arrêté, dénonçant dans un communiqué «la seule logique de ce décret», qui «est de casser la grève à la SNCF, la RATP, mais aussi dans les centaines d’entreprises de transports par bus». Et d'ajouter : «Le gouvernement prend volontairement le risque de provoquer des accidents de transports en commun suite à l’extrême fatigue imposée aux conducteurs.»

Depuis le début de la grève contre sa réforme des retraites, le 5 décembre, le gouvernement mise sur ces moyens de transport pour compenser les perturbations dans les trains et se voit accuser de vouloir «casser la grève» par ce biais. D’un côté, la mise en place de bus privés pour faire le lien entre Paris et sa banlieue a eu des airs de fiasco à son lancement. De l’autre, de nombreux clients potentiels se sont plaints de prix explosifs affichés par FlixBus. Qui a invoqué la loi de l'offre et de la demande et une logique tarifaire établie de longue date, expliquant en substance : on n’augmente pas les prix, ce sont les prix qui augmentent tout seuls. Comme le temps de travail des conducteurs.

Bonjour ! FlixBus n’augmente pas les prix pendant la période de grève. L’évolution des prix n’est liée qu’à la logique offre/demande en périodes fortes. En effet, les bus se remplissent très rapidement en ce moment !

Anna — FlixBus (@FlixBus) December 3, 2019

Article mis à jour le jeudi 19 décembre à 9h18 avec l'ajout de la réaction de Solidaires Transports.