Mehr als 600 unterschiedliche Verkehrszeichen gibt es in Deutschland – auf 20 Millionen Verkehrsschildern. Doch das ist offensichtlich noch nicht genug. Ein weiteres soll nun her - und zwar auf Initiative einer einzelnen Branche.

Anzeige

An Verkehrsschildern herrscht in Deutschland kein Mangel. Mit ihren Geboten und Verboten kommt die Verkehrsordnung auf mehr als 600 unterschiedliche Zeichen. Und die werden auch häufig aufgestellt. Etwa 20 Millionen Verkehrsschilder befinden sich auf deutschen Straßen, im Schnitt begegnet dem Verkehrsteilnehmer alle 28 Meter eines – Wegweiser und Kilometerschilder nicht einmal eingerechnet. Zuletzt kamen neue Schilder für Elektroautos und deren Ladezonen hinzu.

Jetzt soll noch ein weiteres Verkehrsschild aufgestellt werden – und das auf Initiative einer einzelnen Branche hin. Paketzusteller wollen das Zeichen „Ladezone“ in Verbindung mit einem absoluten Halteverbot für Anlieferungen in den Innenstädten durchsetzen. Wer sein Auto trotzdem dort parkt, dem soll – ähnlich wie auf einem Taxistand oder Behindertenparkplatz – ein hohes Bußgeld und das Abschleppen des Autos drohen.

Blitzer löst 7000 mal aus - und kein Temposünder muss zahlen In Bielefeld haben Anwohner einem Tempoblitzer den Namen Bernd gegeben. Warum sie das Gerät mögen? Es blitzt zwar extrem fleißig - aber niemand muss zahlen. Weil die Stadt eine Kleinigkeit übersehen hat. Quelle: WELT/Bastian Wiedenhaupt

„Die heute bereits existierenden Ladezonen sind unklar geregelt und werden oft fehlgenutzt“, sagt Carsten Hansen vom Bundesverband Paket und Expresslogistik. Er verantwortet dort den Bereich Innenstadtlogistik, sein Verband hat die Initiative gestartet. Geht es nach den Lobbyisten, soll in der „Ladezone“ in Zukunft nur die Nutzung für das gewerbliche Be- und Entladen straffrei bleiben.

Experte sieht große Chancen für Umsetzung

Anzeige

Wahrscheinlich würde solch ein Ansinnen in der Verkehrspolitik und unter den Verkehrsteilnehmern nicht allzu große Unterstützung finden. Ein Argument könnte allerdings Zustimmung finden: Die Lobbyisten der Paketzusteller wollen mit der neuen Verkehrsregel erreichen, dass das Parken der Paketlaster in der zweiten Reihe wesentlich seltener wird. Das ärgerliche Warten und der gefährliche Spurwechsel hinter einem Paketwagen sollen dadurch zur Ausnahme statt zur Regel bei der Fahrt in die Innenstädte werden.

Zunächst einmal muss allerdings das Bundesverkehrsministerium von der Initiative überzeugt werden. Zudem benötigt ein neues Verkehrsschild die Zustimmung des Bundesrates und damit der Mehrheit der 16 Bundesländer. Kommt es dazu und ist der Verwaltungsgang abgeschlossen, wird es an den Städten und Kommunen liegen, ob und wie oft das Verkehrszeichen aufgestellt wird. Sie werden auch darüber entscheiden, wie hart die Sanktionen ausfallen werden.

Lesen Sie auch Boom im Online-Handel „Rechne damit, dass Haustürzustellung in Zukunft mehr kosten wird“

„Ich sehe große Chancen für eine Umsetzung. Schließlich werden die dahinterstehenden Wirtschaftsunternehmen schon großen Druck auf den Bundesverkehrsminister ausüben“, sagt der Leiter des Instituts für Verkehrsrecht und Verkehrsverhalten in Bautzen, Dieter Müller. Die Politik sei in dem Bereich berechenbar. „Der Bundesverkehrsminister richtet seine Entscheidungen meist am Begehren der Wirtschaft aus. Das wird auch in diesem Fall so sein“, glaubt Müller. Jedoch müssten dafür vorhandene Parkplätze umfunktioniert werden. Und derartige Flächen wiederum seien nicht einfach zu finden.

Anzeige

Für den Experten liegt ein Argument für das Schild in der Verkehrssicherheit. „Wichtig ist, das Sicherheitsbegehren der schwächsten Teilnehmer am Verkehr, von Kindern und Senioren, zu berücksichtigen“, sagt Müller. Heute blockieren die Paketfahrzeuge Fuß- und Radwege oder Straßenspuren und stellen eine Gefahr dar. So ist das Parken in der zweiten Reihe ein Grund dafür, dass die Zahl der Auffahrunfälle jedes Jahr steigt. Kriterien von Experten für die Zahl solcher Ladezonen wären die Größe der Stadt, die Menge an Verkehr sowie die Verfügbarkeit der Parkflächen.

Strafzettel für Parken in zweiter Reihe

Anders als vielfach angenommen bleibt das Parken in zweiter Reihe in vielen Fälle nicht ohne Folgen für die Paketfahrer. In den meisten Kommunen wird es mit einem Strafzettel über 35 Euro und mehr geahndet. „In Hamburg muss ich mein Auto nur abstellen, dann ist schon ein Polizist oder Kontrolleur vom Ordnungsamt an der Stelle“, sagt der Kurierfahrer Nasser Qamari. Den Strafzettel zahlt übrigens der Paketfahrer selbst. Die Unternehmen dürfen diese Kosten nicht übernehmen, weil sie ansonsten ein rechtswidriges Verhalten unterstützen würden.

Die Paketdienste hoffen, dass sie durch das Schild Zeit sparen sowie ihre Abläufe verbessern können. Auch die Firmen wissen, dass der Erfolg eines neuen Verkehrsschildes entscheidend von der Sanktionierung abhängen wird. „Sollten am Ende die Kommunen dies nicht entsprechend kontrollieren, wird sich die Situation nicht verbessern“, sagt Ulrich Nolte, Geschäftsführer des Kurierdienstes GO.

Lesen Sie auch Amazons Allmacht Erst die „einfachsten Opfer“ – und dann die ganze Welt

Anzeige

Zudem biete ein derartiges Schild die große Chance, den Suchverkehr und das unrechtmäßige Abstellen der Lieferfahrzeuge deutlich zu verringern. „Das Parken in der zweiten Reihe ist ein Ärgernis und zwar für alle. Für die Kurierfahrer bedeutet es Stress und es kostet Nerven, weil sie andere Verkehrsteilnehmer verärgern“, sagte Nolte.

Das Bundesverkehrsministerium hat der Initiative nach Aussage des Verbandes Unterstützung signalisiert. Doch die Umsetzung wird dauern, denn das neue Zeichen muss zunächst in die Straßenverkehrsordnung aufgenommen werden. Experten schätzen, dass ein Jahr Zeit vergehen wird, bis ein solches Schild in den Städten aufgestellt werden kann. Ein Kommentar zu der Initiative war im Verkehrsministerium nicht zu bekommen.

150 Euro pro Schild

Umweltschutzverbände reagieren positiv auf die Initiative. „Der Idee lässt sich einiges abgewinnen. Allerdings sollte die Parkerlaubnis daran gekoppelt sein, dass die Lieferfahrzeuge emissionsfreie Antriebe nutzen“, sagt Daniel Rieger, der beim Naturschutzbund Deutschland die Verkehrspolitik leitet.

Auch aus der Politik kommt Zustimmung. „Ladezonen schaffen den Zustellern einen sicheren Arbeitsraum für sich und ihr Fahrzeug“, sagt Daniela Ludwig, Sprecherin Verkehrspolitik der CDU/CSU-Bundestagsfraktion. „Durch geeignete Ladezonen wird die Verkehrssicherheit verbessert, weil Gefahrenanlässe objektiv reduziert werden und andere wesentliche Stressoren wegfallen“, sagt SPD-Verkehrspolitikerin Kirsten Lühmann.

Der finanzielle Aufwand dürfte überschaubar sein. Ein Verkehrsschild kostet in der Herstellung etwa 150 Euro. Die Größe richtet sich nach der Fahrgeschwindigkeit der Straße, an der es aufgestellt wird. Zudem dürfen höchstens drei Verkehrszeichen an einem Pfosten angeschraubt werden. Sogenannte Gefahrenzeichen werden grundsätzlich alleinstehend angebracht. Aber diesen Status wird das Paketwagen-Schild nicht erhalten.