RIO — Pense nas bicicletas “laranjinhas” que você vê espalhadas pelas ruas da cidade. Pensou? Então, esqueça o apelo turístico das bikes que podem ser alugadas em 260 estações estrategicamente posicionadas, no serviço Bike Rio. E imagine novas dimensões de uso para elas. A primeira pedalada rumou para a adoção como meio de transporte cotidiano do carioca. Mas, agora, as laranjinhas estão virando objeto de trabalho, literalmente: não é raro observar entregadores de restaurante, farmácia e o que mais vier utilizando as bicicletas.

Pelas ruas do Centro, onde há 30 baias, o trânsito vem sendo dominado por jovens que aproveitam a grande quantidade de prédios empresariais e restaurantes para gerar um rendimento mensal extra com as bicicletas. O universitário Anderson Barroca, de 20 anos, é um deles:

— Paguei por um plano longo de uso das bikes e faço as entregas. Como não tenho minha própria bicicleta, é mais rentável.

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Custo de R$ 0,55 por dia

A relação do custo-benefício é o que mais tem impulsionado o uso do Bike Rio para o delivery. Um plano trimestral, por exemplo, custa R$ 50 — R$ 0,55 por dia. A utilização de uma mesma bicicleta é permitida apenas por uma hora. Quem quiser pedalar por mais tempo tem que pagar mais R$ 5 por hora. A medida é uma ação do serviço — que teve início em outubro de 2011 e já conta com 2.600 bicicletas — para que a ideia de compartilhamento vigore. Para driblar isso, os entregadores vão trocando de bike a cada viagem.

A alta procura não fica restrita aos bikeboys. Nos horários de rush, o grande fluxo de pessoas em busca de laranjinhas para fugir de engarrafamentos forma... um engarrafamento de pessoas (leiam-se filas) em estações de aluguel, como a da Praça Quinze.

E não se assuste ao ver policiais com o colete do Segurança Presente a bordo das bicicletas. É que o programa do governo do estado firmou uma parceria com a TemBici, administradora do serviço, e as laranjinhas já estão no patrulhamento do Aterro, da Lagoa e do Leblon. São 20 cartões cedidos para a operação. Segundo o Banco Itaú, que patrocina o projeto, o objetivo é apoiar a segurança dos bairros relacionados.

Agora, há a expectativa de que “amarelinhas” cheguem ao Rio este ano. Uma empresa que já opera em São Paulo estuda ampliar seu serviço de bikes compartilhadas aos cariocas. O formato será diferente: sem estações fixas para as bikes — modelo semelhante ao adotado por empresas de patinetes elétricos na cidade.