« Vous avez aimé la saison 1, vous allez adorer la saison 2 » promet avec une certaine gourmandise Anne Hidalgo. C'est dans un café vélo du XIe arrondissement baptisé « Ça redémarre » que la maire sortante de Paris a détaillé ce mardi après-midi le plan vélo qu'elle déploiera si elle est réélue en mars.

Après avoir créé plus de 300 km de pistes cyclables ces six dernières années, dont celle très emblématique de la rue de Rivoli, Anne Hidalgo compte sérieusement changer de braquet en y consacrant 350 millions d'euros entre 2020 et 2026. « En 2024, 100 % des rues de la capitale seront cyclables », promet la candidate.

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Un réseau Vélopolitain de 170 km

« Sur les grands axes où circulent beaucoup de voitures comme la rue de Vaugirard, il y aura des pistes bidirectionnelles sécurisées » s'engage Anne Hidalgo, qui promet « une vraie révolution » pour les cyclistes.

En fait son équipe, qui ne s'en cache pas, reprend notamment le projet Vélopolitain porté par les associations Paris en Selle et Mieux se déplacer à bicyclette (MDB) : un réseau de 15 pistes cyclables (170 km en tout) qui doublent en surface les lignes du métro. Les ponts et portes de Paris seraient également équipés de pistes protégées.

/Paris en Commun

Sur les axes secondaires, la candidate veut généraliser les zones 30 et les doubles sens cyclables et revoir les plans de circulation pour éviter « l'effet Waze », du nom de l'application de navigation qui favorise les itinéraires bis. « L'idée est simple : les petites rues de nos quartiers ne sont pas des raccourcis » lâche Hidalgo. Une « Vélorue » où les cyclistes sont prioritaires serait créée dans chaque arrondissement.

60000 places de stationnement en moins

« Pour mettre des vélos à la place des voitures il nous faut gagner de la place » reconnaît la candidate qui annonce vouloir grignoter 60 hectares supplémentaires en supprimant 60 000 places de stationnement individuel (sur 133 000 actuellement). Une proposition déjà formulée par son concurrent écologiste David Belliard.

Anticipant les levées de boucliers et les reproches sur un manque de concertation, la maire promet des « Etats généraux du stationnement et de la mobilité » dès le mois d'avril, si elle est élue. Les places de livraison et celles réservées aux personnes handicapées seraient maintenues, mais les autres automobilistes seront invités à se garer « dans les parkings souterrains », notamment ceux des bailleurs sociaux où beaucoup de places sont inutilisées. La ville compte actuellement 500 000 places en sous-sol.

Un coup d'accélérateur avant 2024

Si le plan vélo d'Anne Hidalgo s'étale jusqu'à 2026, elle souhaite « accélérer d'ici à 2024 » et les Jeux olympiques et paralympiques. Son projet prévoit d'ailleurs des « boucles cyclables olympiques » qui relieront les sites d'épreuves olympiques.

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De nombreux chantiers sont donc à nouveau à prévoir dans les rues de la capitale. « Ceux qui refusent les travaux veulent plonger Paris dans le formol », balaie Christophe Najdovski, soutien d'Anne Hidalgo et actuel adjoint aux Transports. Mais ce timing très serré est-il réalisable ?

Le précédent Plan Vélo pas achevé

Selon l'association Paris en Selle, la maire sortante n'a réalisé son plan vélo 2014-2020 (doté de 150 millions d'euros) qu'à hauteur de 56 %. On compte actuellement dans la capitale 1018 km d'aménagements cyclables alors que l'Hôtel de Ville s'était engagé sur le chiffre de 1400 km. « Anne Hidalgo nous promet maintenant d'en faire deux fois plus. Comment peut-on la croire? » interroge pour sa part le candidat LREM Benjamin Griveaux.

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Anne Hidalgo explique de son côté avoir privilégié « du très qualitatif et du très sécurisé » plutôt que d'avoir « cédé à la facilité de simples marquages au sol ». Par ailleurs, les négociations avec la préfecture de police de Paris auraient été difficiles. « Il a fallu négocier mètre par mètre certaines portions de la piste rue de Rivoli », assure-t-elle.

Paris « capitale du vélo »

Alors que beaucoup de Parisiens se sont mis au vélo à l'occasion des grèves, profitant des nouveaux aménagements, Anne Hidalgo souhaite clairement transformer l'essai en amorçant une « transformation radicale » de la capitale, prenant comme modèle des villes pionnières comme Amsterdam et Copenhague. « Paris sera la capitale du vélo » prédit-elle. Pour y parvenir, Anne Hidalgo promet de développer l'apprentissage de la bicyclette à l'école.

Avant-après de la rue de Vaugirard (Paris, XVe)./Céline Orsingher

Code de la rue et vidéoverbalisation renforcée

La candidate annonce également la création d'un « Code de la rue » qui « donnera priorité aux piétons et cyclistes » et le renforcement de la vidéoverbalisation pour protéger les pistes cyclables. Son plan prévoit aussi la création de 100 000 places de stationnement pour les vélos dont des « abris vélos sécurisés partout où c'est possible ». Autres idées : étendre l'aide à l'achat de la Ville aux vélos mécaniques (ils ne concernent aujourd'hui que les vélos à assistance électrique) et créer un service municipal de location moyenne et longue durée pour tous les publics (vélos cargos, enfants, tandem, personnes âgées ou à mobilité réduite) comme à Grenoble et Nantes.

« Le message, c'est que l'on peut tous sortir de la dépendance à la voiture et gagner une nouvelle liberté » a lancé, lyrique, Anne Hidalgo. Sans préciser toutefois si elle se rendrait à vélo à l'Hôtel de Ville en cas de réélection.