Come prevedibile, le dinamiche del mercato piloti Formula 1 in chiave 2019 hanno subìto un'importante accelerazione negli ultimi giorni. La vittoria di Daniel Ricciardo a Monaco, solitamente sede in cui si definiscono le squadre per l'anno successivo, aveva messo in stand-by le trattative più importanti. Ora però i tasselli sembrano andare al loro posto, non senza sorprese. A partire dalla Ferrari, che secondo diverse fonti avrebbe deciso di mollare Kimi Raikkonen e anticipare di un anno l'approdo a Maranello del giovane e talentuoso monegasco Charles Leclerc, evidentemente già convincente nelle ultime positive uscite con l'Alfa Romeo Sauber.

Ciao Kimi

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Al contrario, il rendimento balbettante di Raikkonen e gli errori in qualifica a Baku e Montreal sembra abbiano rappresentato la pietra tombale sulle possibilità di rinnovo dell'ultimo campione del Mondo in rosso. E del resto Sergio Marchionne era stato più che chiaro in inverno, ricordando che Leclerc in Sauber doveva essere anche uno stimolo per il finlandese, chiamato ad un contributo più tangibile soprattutto per quanto concerne il Mondiale Costruttori. La classifica parla chiaro, e anche se non è mancato qualche problema tecnico di troppo - vedi il motore arrosto in Spagna - Kimi non ha evidentemente convinto i piani alti di Maranello, pronti ora ad anticipare di un anno quello che era il programma originario.

Leclerc in Ferrari libera il posto a Giovinazzi

Perché al di là degli stimoli a Raikkonen, la road map ferrarista prevedeva in origine due stagioni di apprendistato in Sauber per Charles Leclerc prima del salto sulla rossa. Un anno in più nel team targato Alfa farebbe sicuramente comodo alla carriera del giovanissimo monegasco, stracolmo di talento ma fisiologicamente a corto di esperienza. Evidentemente però il rapporto costi-benefici riferito a Kimi Raikkonen non va più bene al management ferrarista, tanto più nel momento in cui le ultime gare hanno mostrato un Leclerc costante e affidabile al di là delle aspettative. Leclerc in Ferrari, peraltro, prefigura diversi vantaggi: in termini economici (costerebbe decisamente meno di Kimi e dell'ipotesi Ricciardo), in termini di preparazione ad un eventuale dopo-Vettel (dal 2020), e in termini tecnici, visto che in Alfa Sauber si libererebbe il posto per l'altro prodotto della Ferrari Driver Academy, Antonio Giovinazzi. Raikkonen, invece, lascerebbe definitivamente la F1, magari per tornare a divertirsi coi Rally.

Ricciardo resta in Red Bull

In tutto ciò si è mosso benissimo Daniel Ricciardo: sul piano dei risultati, che hanno portato la Red Bull a rimangiarsi la sua sostanziale giubilazione. E sul piano politico, con quell'opzione con la Ferrari che gli ha permesso di ottenere molti più soldi ed un trattamento alla pari con Max Verstappen all'interno del team. Oltre ai soldi, un certo peso lo ha avuto l'accordo dei 'bibitari' con Honda, che garantisce una fornitura quasi in esclusiva molto più promettente rispetto ad un Renault che appare plafonato, oltre che fornitore di diversi team. E restando in tema di motorizzati Renault, sembra che la McLaren abbia sondato a sua volta Ricciardo, ottenendone un 'no grazie'.

Alonso, piano americano

Mossa McLaren resa necessaria dal quasi certo addio alla Formula 1 di Fernando Alonso, comprensibilmente stufo di fare la comparsa. La Tripla Corona è un richiamo forte, ancor più forte dopo il successo a Le Mans, tanto che la stessa McLaren sta studiando la possibilità di creare un suo team per la 500 Miglia di Indianapolis 2019. Ma in realtà l'asturiano pensa ad un passo molto più impegnativo, ossia l'intero campionato di Formula Indy. Se in Europa non c'è più spazio per me in un top team - è il suo ragionamento - meglio provare ad andare ad essere il numero 1 in America.

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