VIDÉO - Le patron de la SNCF s'est exprimé ce mardi pour la première fois depuis la remise du rapport Spinetta sur l'avenir du transport ferroviaire français, vécu par les syndicats des cheminots comme une «attaque».

C'est la première fois qu'il s'exprime depuis la remise, jeudi dernier, du décapant rapport Spinetta, sur l'avenir du transport ferroviaire français. Après avoir été reçu lundi à Matignon dans le cadre des concertations sur la réforme ferroviaire à venir, le PDG de la SNCF, Guillaume Pepy a affirmé ce mardi qu'il ne croyait pas une grève de grande envergure contre la réforme. Pour lui «la concertation» permettra d'éviter ce mouvement. Le gouvernement a justement entamé lundi des discussions avec les acteurs du secteur. Pour Guillaume Pepy, c'est la bonne méthode. «Bien sûr, l'inquiétude est là. La bonne réponse c'est d'écouter. C'est ce qu'a fait le premier ministre qui est venu deux fois la semaine dernière rencontrer des cheminots, un peu incognito», a-t-il déclaré au micro de France Info. «Les syndicats de cheminots, les cheminots ont intérêt à ce qu'il y ait un avenir pérenne pour la SNCF. Je suis persuadé que l'écoute et la concertation, la négociation, vont permettre d'éviter une grande grève» a déclaré le numéro un de la SNCF.

Interrogé sur Europe 1, le secrétaire général de la CGT, Philippe Martinez, n'a pas non plus brandi la menace de grandes grèves. «Il y aura des trains au printemps, des trains qui rouleront», a-t-il assuré, précisant que l'appel à la manifestation nationale le 22 mars, était un simple report de la journée de mobilisation annulée au dernier moment début février à cause des intempéries. Philippe Martinez a toutefois demandé à être reçu par le premier ministre Edouard Philippe, «pour lui exposer les propositions de la CGT pour un grand service public du ferroviaire financé par l'État», a-t-il assuré. Les premières consultations des syndicats de la SNCF ont en effet été menées par la seule ministre des Transports Élisabeth Borne.

Pepy n'accepte pas qu'on «stigmatise» les cheminots

Revenant sur les différents points chauds du rapport Spinetta, le patron de la SNCF a tenté de déminer et de rassurer les cheminots. «On ne peut pas accepter que certains stigmatisent les cheminots», a-t-il affirmé. Les salariés de la SNCF ne sont «pas des privilégiés», a-t-il ajouté, reprenant les termes de Dominique Bussereau, ancien secrétaire d'État chargé des Transports (2007-2010). «Le personnel a un statut. Tous les gens qui sont dans l'entreprise ont un statut comme les gens à EDF et ailleurs. La question c'est, quand il y aura la concurrence (prévue au plus tard fin 2023 pour les TER et les Intercités et fin 2020 pour les TGV, NDLR), est-ce qu'on recrutera toujours sous le même statut ou en CDI?», s'interroge-t-il. Sur ce point, il affirme n'avoir «pas d'opinion personnelle. C'est une question politique.»

Le rapport Spinetta préconise de faire disparaître le statut de cheminot, qui permet de bénéficier d'un régime spécifique, à l'embauche. «Le statut, qui est très ancien, en soi, n'est pas un problème. Le problème, c'est que ce statut est utilisé pour définir des règles qui seraient immuables. Or, il faut adapter l'organisation à cet environnement qui change. Le problème du statut, c'est qu'il bloque les évolutions», a expliqué l'auteur du rapport, Jean-Cyril Spinetta, ce mardi matin sur CNews.

«La privatisation, même pas en rêve»

Autre piste sensible, évoquée dans le rapport: le changement de la SNCF en «sociétés nationales à capitaux publics». Là encore, Guillaume Pepy démine. «La privatisation? même pas en rêve», lance-t-il. Et d'ajouter: «une société nationale c'est une société qui ne peut pas être privatisée». «La SNCF est publique et elle le restera», a-t-il ajouté. Sur ce point, le rapport suggère de changer le statut de l'entreprise ferroviaire, en modifiant ses deux principales composantes, SNCF Mobilités et SNCF Réseau, en sociétés anonymes à capitaux publics.

À l'heure actuelle, le groupe SNCF est constitué de trois établissements publics industriels et commerciaux. «Personne ne songe à la privatisation à la SNCF, a également assuré Jean-Cyril Spinetta. Pour qu'il n'y ait pas d'ambiguïté, il faudrait que l'article premier de la loi pose le principe que les capitaux sont 100% à l'État et sont incessibles, pour ce que fantasme disparaisse», a-t-il expliqué.

La Fnaut promet de se battre pour les «petites lignes»

Autre point d'inquiétude, l'avenir des «petites lignes» qui mobilisent 16% des moyens consacrés au ferroviaire et transportent seulement 2% des voyageurs. Alors que le rapport Spinetta propose de concentrer l'activité de la SNCF sur les transports du quotidien autour des agglomérations et les dessertes TGV entre les principales métropoles françaises, Philippe Martinez s'interroge: «Dans les zones rurales, comment on fait pour aller à l'école, pour aller au boulot? (...) Le territoire doit être homogène et les citoyens doivent être égaux dans leur accès à la mobilité», estime-t-il. De son côté, l'auteur du rapport, ancien patron d'Air France, assure n'avoir «jamais proposé la suppression des petites lignes. Je propose de dresser un bilan socio-économique de ces lignes».

Sur ce sujet, la Fédération des usagers (Fnaut), qui a été reçue ce mardi matin à Matignon, a alerté sur la nécessité de maintenir les petites lignes. «Beaucoup sont des lignes régionales de grande utilité pour les usagers» a déclaré Bruno Gazeau après sa rencontre avec Edouard Philippe et Elisabeth Borne. «Les petites lignes sont petites vues de Paris mais elles sont grandes quand on est local, donc il faut regarder les choses localement», a insisté Bruno Gazeau. «On souhaite qu'il y ait là-dessus plus de concertation, plus de dialogue et plus d'examen local, et globalement qu'un bon nombre de petites lignes et de lignes régionales puisse être maintenu», en donnant aux régions les moyens de le faire.

L'exécutif n'a rien dit de ses intentions précises, si ce n'est qu'il souhaitait réformer l'entreprise publique, confrontée au double défi de la dette - 46 milliards d'euros - et de l'ouverture à la concurrence dans le cadre européen. Edouard Philippe dévoilera lundi prochain le calendrier et la méthode retenus.