Een aantal partijen leggen in hun programma de nadruk op een vernieuwend concept voor Vlaanderen of spelen in op technologische innovaties. Het is voor ons nog niet mogelijk een oordeel te vellen over deze suggesties, maar het zijn zeker concepten die een verdere uitwerking (onderzoek, proefproject, ...) verdienen.

Transportbijdrage (PVDA)

Werkgevers betalen een ‘transportbijdrage’ per werknemer, die groter wordt naarmate de afstand tussen woning en werk toeneemt. Op die manier wil PVDA bedrijven aanmoedigen om mensen uit de buurt aan te werven. Die bijdrage vervangt de individuele vergoeding die heel wat werknemers vandaag al krijgen voor hun abonnement. In Frankrijk bestaat een vergelijkbaar systeem al zo'n 50 jaar: 'Versement Transport'. Elke werkgever met 11 of meer werknemers draagt daar bij aan het gemeentelijke openbaarvervoerbudget.

Zelfrijdende gedeelde wagen (CD&V en sp.a)

De CD&V verwacht dat 75% van de wagens zelfrijdend zal zijn tegen 2040. Daardoor wordt het bezit van een eigen auto overbodig: een wagen pikt je op, waar en wanneer je maar wil. Studies wezen uit dat de introductie van zelfrijdende auto's kan leiden tot een stijging van het aantal autokilometers als dit op een onoordeelkundige manier gebeurt. Door de zelfrijdende auto’s in te schakelen in een deelsysteem vermindert het autoverkeer drastisch.

Mobiliteitsbudget voor alle werkenden (Groen)

Het mobiliteitsbudget dat op 1 maart 2019 door de huidige regering gelanceerd werd, is enkel voor werknemers met bedrijfswagens. Groen wil dat elke werknemer (met én zonder bedrijfswagen) een mobiliteitsbudget ontvangt. Dat bedrag hangt af van de woon-werkafstand en beloont verplaatsingen te voet en met de fiets. Op termijn wil Groen evolueren naar een afstandsonafhankelijk budget om nabijheid van wonen en werken te belonen.

Verplicht bedrijfsvervoerplan (sp.a)

Naar Brussels voorbeeld verplicht sp.a bedrijven in Vlaanderen met meer dan 100 werknemers om een bedrijfsvervoersplan op te stellen. Hierbij moeten bedrijven de mobiliteit van hun werknemers in kaart brengen, met daaraan gekoppeld een actieplan met duidelijke

maatregelen om het individueel autoverkeer zo veel mogelijk te beperken. Ter ondersteuning kunnen ze een beroep doen op het Vlaams Pendelfonds.

Yellow Bikes (N-VA)

Het deelfietssysteem 'Blue Bikes' dat nu aan openbaarvervoerhaltes wordt aangeboden wordt sterk uitgebreid. De Yellow Bikes worden op meer plaatsen aangeboden en het aanbod wordt uitgebreid naar elektrische deelfietsen.

Vermarkten van beschikbare ruimte (Open Vld)

'Data is het nieuwe asfalt': door efficiënter met ons wegennet om te gaan door het ‘vermarkten’ van de beschikbare ruimte in de (vracht)wagen kunnen we volgens Open Vld al veel bijkomende capaciteit creëren voor de dagdagelijkse weggebruiker. De helft van de vrachtwagens rijdt volledig of gedeeltelijk leeg. De meeste auto’s vervoeren naast de bestuurder enkel lucht.

Memorandum Netwerk Duurzame Mobiliteit en evaluatie 5 jaar mobiliteitsbeleid