Publié le 23 août 2019 à 11:19 Mis à jour le 23 août 2019 à 12:18

Ils étaient censés être une réponse efficace au vandalisme et devenir la hantise des chauffards sur les routes puisqu'ils ne se limitaient pas au seul contrôle de la vitesse. Visiblement, il n'en est rien : les radars tourelles , perchés à quatre mètres de hauteur au sommet d'un pylône, se révèlent aussi vulnérables que les autres. Alors que leur déploiement sur le bord des routes démarre à peine, une part non négligeable d'entre eux est déjà victime de vandalisme et rendus inutilisables.

Selon les spécialistes de la Sécurité routière, depuis le début de l'année, 75 à 80 radars tourelles ont été installés. Et plus d'une dizaine a d'ores et déjà été vandalisée, selon un décompte réalisé par « Le Parisien » et arrêté à la mi-août.

Le mouvement antiradars touche toute la France. Et vient aggraver une facture déjà lourde pour remettre en état l'ensemble des radars, tourelles et conventionnels, qui ont été dégradés. Une habitude puisque, sur l'ensemble de l'année 2018, marquée par le passage aux 80 km/h (au 1er juillet) et le début du mouvement des « gilets jaunes » (en novembre), la facture avait dépassé les 500 millions d'euros.

2.100 radars détruits ou dégradés

Depuis le début des manifestations des « gilets jaunes », plus de 2.100 radars automatiques auraient été détruits ou dégradés à plusieurs reprises, pour une facture totale de 360 millions d'euros, selon la Sécurité routière. Un coût qui recouvre deux choses bien différentes : d'une part, celui des réparations pour l'Etat, qui s'élèverait à 60 millions d'euros, et, d'autre part, celui du manque à gagner sur les PV, estimé à 300 millions.

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Sans oublier qu'il faudrait sans doute prendre en compte le coût lié à l'augmentation des accidents de la route. « S'il n'y a pas eu davantage de vies sauvées sur les routes en 2018, c'est précisément parce qu'il y a eu toutes ces destructions. Des gens sont morts et vont mourir car il n'y a plus de contrôle automatisé de la vitesse », rappelle régulièrement Chantal Perrichon, la présidente de la Ligue contre la violence routière.

Ce qui ne l'empêche pas de critiquer le gouvernement dans sa démarche de déploiement de radars tourelles pour remplacer ceux, plus classiques, qui ont été détruits. S'interrogeant : « Combien de voitures de police banalisées chargées d'effectuer des contrôles de vitesse aurait-on pu acheter à la place ? »