Al via sperimentazione su strada veicoli a guida automatica anche in Italia: il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Graziano Delrio ha firmato il Decreto ministeriale previsto per l'attuazione dell'articolo 1, comma 72, della legge 27 dicembre 2017, n. 205 (Legge di Bilancio 2018), che di fatto apre una nuova era.Si autorizza così la sperimentazione per introdurre questa tecnologia e, soprattutto, l'installazione delle complicate soluzioni tecnologiche per adeguare la rete infrastrutturale italiana ai nuovi servizi smart e per i veicoli automatici. Sono stati così individuati i soggetti che possono chiedere l'autorizzazione (costruttore del veicolo equipaggiato con le tecnologie di guida automatica, nonché istituti universitari e enti pubblici e privati di ricerca), l'istruttoria che deve essere compiuta, le modalità con cui l'autorizzazione viene rilasciata ed i controlli cui è soggetta l'attività di sperimentazione, con lo scopo di assicurare che la sperimentazione venga realizzata in condizioni di assoluta sicurezza. Ogni caso sarà vagliato - per motivi di sicurezza - singolaremente. E dopo l'ok poi la marca potra cominciare i test su strada.

Il decreto, battezzato "Smart Road" in pratica fa iniziare la trasformazione digitale delle infrstutture, con l'obiettivo di renderla idonea a dialogare con i veicoli connessi di nuova generazione. Ovvio che il processo sarà lento, ma è un passo importate perché prima era vietato fare queste prove.Da dove si comincia? Di sucuro dalla copertura di tutta l'infrastruttura stradale con servizi di connessione di routing verso la rete di comunicazione dati, il montaggio di un sistema di hot-spot Wifi per la connettività dei device dei cittadini, dislocati almeno in tutte le aree di servizio e di parcheggio e dell'installazione di un sistema per rilevare il traffico e le condizioni meteo e fornire previsioni a medio-breve termine e una stima/previsione per i periodi di tempo successivi.Gli interventi saranno entro il 2025 sulle infrastrutture appartenenti alla rete TEN-T (Trans European Network Transport) e, comunque, su tutta la rete autostradale. Poi, (entro il 2030) saranno attivati ulteriori servizi di deviazione dei flussi, in caso di incidenti/ostruzioni gravi; di intervento sulle velocità medie, per evitare o risolvere congestioni; di suggerimento di traiettorie e corsie; di gestione dinamica degli accessi, nonché di gestione dei parcheggi e del rifornimento (con particolare riferimento alla ricarica elettrica)."Progressivamente - spiegano al Ministero - i servizi saranno estesi a tutta la rete dello SNIT (Sistema Nazionale Integrato dei Trasporti), così come è stata ridisegnata dall'allegato al Def 2017 "Connettere l'Italia".Tutti gli interventi saranno immediatamente previsti e realizzati, poi, nel caso di infrastrutture di nuova realizzazione, o di infrastrutture esistenti che siano oggetto di potenziamento o di interventi di innovazione tecnologica, costruttiva o funzionale.áI costi degli interventi saranno a carico del concessionario o del gestore dell'infrastruttura".