MILANO - Sparisce un altro pezzo di industria "pesante" italiana. Anche se - per il momento - sono state date tutte le garanzie per il mantenimento dei posti di lavoro e dei centri produttivi in Italia, non c'è dubbio che dal punto di vista dell'immagine non sia una bella storia. Soprattutto perché una volta che sarà completata l'operazione che coinvolge anche la quotata in Borsa, lo storico marchio Ansaldo scomparirà dalla scena internazionale.



E' una delle conseguenze della cessione di Ansaldo Sts e Ansaldo Breda da parte del gruppo Finmeccanica, conglomerato industriale controllato dal ministero dell'Economia. A comprare è il colosso giapponese Hitachi, il quale grazie a questa acquisizione rafforza la sua posizione nella produzione di vagoni e motrici ferroviario, sia per i treni sia per le metropolitane. Grazie ad Ansaldo Breda sale come quota di mercato soprattutto in Europa, dove è già presente con uno stabilimento in Gran Bretagna. Mentre prendendo il controllo di Ansaldo Sts diventa uno dei leader a livello mondiale nel segnalamento ferroviario.



Finmeccanica e Hitachi avevano già raggiunto un accordo nel febbraio scorso, ma la chiusura dell'operazione è avvenuta soltanto oggi con la ratifica da parte del consiglio di amministrazione della società pubblica italiana, dopo il via libera da parte delle varie autorità antitrust, europee ma non solo. Ansaldo Sts è stata valutata 773 milioni (9,65 euro per azione contro una media degli ultimi sei mesi di 8,55 euro, secondo le quotazioni del febbraio scorso), mentre Ansaldo Breda, invece, è stata valutata 36 milioni, più i debiti.



Finmeccanica ha ceduto le sue controllate nel settore Trasporti in base al piano industriale presentato dall'amministratore delegato Mauro Moretti, l'ex numero uno delle Ferrovie chiamato dal governo Renzi al nuovo incarico. Dopo aver ipotizzato (e anche sostenuto in qualche dichiarazione ufficiale) che si sarebbe potuto costruire un più ampio conglomerato nei Trasporti, sfruttanto i nuovi investimenti nell'Alta Velocità ferroviaria, Moretti ha deciso di sacrificare le due Ansaldo per concentrarsi sulle società di Aviazione, Difesa e Sicurezza all'interno di Finmeccanica.



La cessione di Breda e Sts serviranno così a migliorare la posizione finanziaria: il debito netto scenderà di 600 milioni con una plusvalenza di 250 milioni. E questo dovrebbe liberare risorse per nuovi investimenti. Stessa sorte potrebbe coinvolgere la controllata americana Drs, il cui acquisto nel 2007 è all'origine di molti guai del gruppo Finmeccanica, a partire dall'eplosione del debito. Drs venne, infatti, acquistata al suo massimo storico in Borsa e operando per i sistemi di difesa americani, gli accordi prevedono grandi autonomia da parte dei manager americani e scarsa possibilità di intervento da parte del socio di controllo. Tanto è vero che Moretti, di recente, ha dichiarato che la situazione Drs rimane congelata fino a quando la società sarà redditizia. Altrimenti si potrebbe procedere anche con la dismissione. O, in alternativa, a studiare una nuova governance.



Di fatto, Finmeccanica non avrebbe avuto le risorse per completare la ristrutturazione di Ansaldo Breda, soltanto l'anno scorso in utile operativo dopo diverse stagioni con i conti in rosso. Per convincere Hitachi a farsi carico di Ansaldo Breda, Finmeccanica ha dovuto "sacrificare" anche Ansaldo Sts, una delle migliori società di ingegneria italiana. Nei primi nove mesi dell'anno Sts ha avuto ricavi pari a 870,5 milioni di euro, in crescita di 21,9 milioni di euro rispetto allo stesso periodo del 2013. Il risultato netto ammonta a 51,1 milioni di euro, in leggerissimo aumento rispetto ai 50,8 milioni di euro al 30 settembre 2013.

















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