Viel investieren müssen die Stadtwerke (DSW21) als Verkehrsunternehmen. Das kostet nicht nur Geld, sondern auch Zeit. Schon jetzt zeichnet sich ab, dass sich die Erneuerung und Modernisierung der Stadtbahn-Flotte verzögern wird. Sorgen macht auch die Finanzierung der Millionen-Investitionen für Bus und Bahn.

Dortmund. Mehr als 150 Millionen Euro muss DSW21 allein in die Modernisierung der B-Wagen-Flotte stecken, die auf den Nord-Süd-Strecken unterwegs ist. Zehn alte Wagen, die ursprünglich aus Bonn stammen, sollen ausgemustert, bis zu 26 neue Wagen angeschafft und 64 aus dem Bestand modernisiert werden.

Aktuell sei man damit beschäftigt, die Angebote verschiedener Fahrzeughersteller zu sichten, sagt DSW-Verkehrsvorstand Hubert Jung. Anfang 2017 soll der Zuschlag für den Mega-Auftrag erteilt werden. "Ende 2018 könnten die ersten neuen Bahnen bei uns auf dem Hof stehen", schätzt Jung. Zum Einsatz würden sie voraussichtlich im Frühjahr 2019 kommen - etwa zwei Jahre später als ursprünglich erhofft.

Komplett-Erneuerung der Flotte

Die Komplett-Erneuerung der Flotte zieht sich dann, so Jung, "bis Mitte des nächsten Jahrzehnts". Denn wenn die ersten neuen Bahnen rollen, müssen die alten B-Wagen nach und nach saniert werden. Am Ende wollen die Stadtwerke einen Fuhrpark mit rund 80 Hochflur-Bahnen haben - bis zu 16 mehr als bisher -, die aber technisch alle gleich ausgestattet sind, wie DSW-Betriebsleiter Ralf Habbes ankündigt.

Die Bahnen sind nicht die einzige Millionen-Investition, die die Stadtwerke vor der Brust haben. Rolltreppen und Signaltechnik müssen erneuert, Brandschutz und Barrierefreiheit verbessert werden. Bei der Finanzierung hofft Jung auf öffentliche Fördermittel.

Hoffen auf Fördermittel

Hoffnung macht ihm dabei, dass das Land künftig nicht nur Neuinvestitionen, sondern auch den Erhalt von Stadtbahnanlagen fördern will. Offen ist allerdings, ob die Länder Bundesmittel weiterhin mit enger Zweckbindung für Verkehrsinvestitionen erhalten. Wird diese Bindung aufgegeben, könnte es am Ende weniger Geld für die Verkehrsinfrastruktur geben, fürchtet Hubert Jung.

Die Verkehrsbilanz für 2015, die DSW21 am Mittwoch vorgelegt hat, fällt positiv aus: 134,4 Millionen Fahrgästen zählten die Stadtwerke im vergangenen Jahr in ihren Bussen und Bahnen, 1,3 Prozent weniger als 2014. Eine Ursache ist vor allem der Rückgang der Fahrten von Schwerbehinderten. Die Zahl der Abonnenten sank um 2800 auf 96.400. Dafür stiegen die Umsatzerlöse um rund 4 Millionen Euro auf 111,4 Millionen Euro. Das Verkehrsdefizit bleibt mit 53,8 Millionen Euro im Rahmen. Es fällt um 400.000 Euro geringer aus als 2014.