Malgré quelques actions timides, comme le déneigement de certaines passerelles piétonnes au-dessus de la rivière Saint-Charles, la capitale nationale tarde à s’ouvrir au vélo hivernal. Une étude réalisée par Vélo Québec lui indique néanmoins la marche à suivre, ce dont se réjouit le président de la Table de concertation vélo des conseils de quartier de Québec, Martial Van Neste. « Québec ne laisse pas sa place au niveau des jours d’enneigement. On ne peut pas bêtement y appliquer les solutions de Montréal ou d’ailleurs, même si on peut s’en inspirer », précise-t-il.

« Je suis seul et je transporte peu de bagages, je ne vois donc pas pourquoi j’encombrerais les routes de quelques tonnes d’acier supplémentaires. »

David Carignan, cycliste à l’année

L’un des premiers gestes qu’elle devrait poser? Prolonger la période d’ouverture de son réseau cyclable, actuellement opérationnel du 1er mai au 31 octobre. Toute prolongation, ne serait-ce que de quelques jours, enverrait un message fort, selon un sondage réalisé auprès de 200 cyclistes navetteurs.

« Un cycliste saisonnier sur quatre se rabat sur la voiture une fois la saison cyclable terminée. Sur la 3e Avenue, où 1 000 cyclistes circulent tous les jours en moyenne, on parle de 250 véhicules sur la route », affirme Yan Turgeon, vice-président de la Table. L’enquête insiste en outre sur les émissions des gaz à effet de serre (GES) qu’une telle mesure éviterait : de l’ordre de 3,6 kg éq. CO 2 par jour pour une distance moyenne de 17 km parcourus à vélo plutôt qu’en voiture individuelle.

Au bout de six mois, les réductions de GES équivaudraient à près d’une demi-tonne, peut-on lire dans l’analyse du sondage. Dans le cas de David Carignan, qui pédale à l’année, on doublerait ce chiffre : bye bye une tonne de GES! De quoi l’encourager à persévérer. « Je suis seul et je transporte peu de bagages, je ne vois donc pas pourquoi j’encombrerais les routes de quelques tonnes d’acier supplémentaires. La circulation, après tout, est fondamentalement un problème d’espace… »