Nuova svolta nell’inchiesta sul crollo del Ponte Morandi, ma questa volta nel mirino degli investigatori finiscono le violazioni sistematiche nei controlli e nella prevenzione dei rischi su altri viadotti gestiti da Autostrade per l’Italia. Almeno cinque persone – dirigenti e tecnici di Aspi o della società controllata Spea, delegata a monitoraggi e riparazioni – risultano indagati per falso, poiché avrebbero secondo gli inquirenti truccato l’esito degli accertamenti su vari ponti diversi dal Morandi: il Pecetti e il Sei Luci in Liguria, il Paolillo in Puglia e poi infrastrutture in provincia di Milano e di Pescara. I nomi di altri cinque dipendenti delle medesime aziende sono al vaglio degli inquirenti, ed è quindi una decina il numero complessivo delle persone nel mirino.

Perquisizioni da Milano a Bari

Nell’ambito del nuovo filone di accertamento, una sorta di costola dell’indagine principale sulla strage del 14 agosto scorso nella quale morirono a Genova 43 persone, I finanzieri del Primo gruppo – agli ordini dei colonnelli Ivan Bixio e Giampaolo Lo Turco - stanno perquisendo le sedi Autostrade di Genova, Milano, Firenze, Bologna, Bari e Pescara, alla ricerca di documentazione sulla sicurezza dei viadotti ritenuti a rischio. E tra questi ci sarebbe anche una bretella di collegamento tra la A7 e lo svincolo per il casello di Genova Ovest.

Il blitz di stamattina rappresenta un aggiornamento inatteso, che allarga parecchio il ventaglio dei potenziali addebiti e delle iniziative che a questo punto possono muovere i pubblici ministeri. Non va dimenticato che già la settimana scorsa erano andate in scena numerose perquisizioni in altri uffici Aspi e Spea, e l’obiettivo degli inquirenti è ormai chiaro. Si cercano prove di quella che agli occhi di chi indaga è stata una violazione sistematica, ricorrente degli obblighi di prevenzione. E se venisse ulteriormente dimostrata potrebbe spingere i pm a chiedere misure cautelari sottoforma d’interdizione o sospensione di alcuni tecnici.

Le rassicurazioni di Autostrade e le altre indagini

Autostrade per l’Italia, nei giorni scorsi, commentando gli aggiornamenti sui rilievi compiuti in merito alla manutenzione su ponti differenti dal Morandi, ha sempre rimarcato come non ci siano rischi per gli utenti. Va inoltre ricordato che anche la Procura di Avellino, negli ultimi mesi, ha avviato un segmento di approfondimenti paralleli sulle possibili carenze strutturali sull’intera A16 Napoli-Canosa. In questo caso si tratta di uno stralcio del procedimento avviato nel 2013 dopo che un pullman precipitò da un viadotto all’altezza di Monteforte Irpino, secondo i giudici anche a causa dei new-jersey ancorati male all’asfalto: morirono 40 persone.