Enduroverzeichnis

Zum Tourenfahren und Endurowandern wünsche ich mir eine leichte, zuverlässige Enduro mit Einzylindermotor, die leistungsmäßig nicht auf der letzten Rille konstruiert ist.

Auf die GPS-gesteuerte Sitz­heizung und das höhenverstellbare Reifendruck Kontrollsystem kann ich gut verzichten und ob mir nach hundert Kilometern auf der harten Sitzbank der Dubs weh tut, ist mir völlig egal. Ich fahre mit dem Airhawk Kissen und damit hört das auf.Die Auswahl alltagstauglicher Einzylinder schrumpft von Jahr zu Jahr, aber einige wenige gibt es noch, klassische Enduros mit langen Federwegen, die mit Wendigkeit und Zuver­lässigkeit eine Menge Fahrspaß versprechen und dabei in Anschaffung und Unterhalt meist verblüffend preiswert sind.

Beta

Beta Alp 4.0

Die Beta Alp 4.0 ist ein leichter Wandertrialer und verfügt über den luftgekühlten Motor der alten Suzuki DR350, der als besonders zuverlässig und langlebig gilt. Die Maschine ist mit ihrem großen Lenkeinschlag extrem wendig und dazu günstig in der Anschaffung. Beta hat sich sogar die Mühe gemacht, das Motorrad an die neuen Euro 4 Bestimmungen anzupassen. Klasse! Sonst wäre diese bewährte Enduro vom Markt verschwunden. So ist sie weiterhin ein Tipp für alle, die eine leichte Enduro zum Wandern suchen.



Beta Alp4.0 mit dem als unverwüstlich geltenden Motor der Suzuki DR350

Sehr gut finde ich... Das gefällt mir nicht... nur 148 kg vollgetankt

Wendekreis nur 4,48 m

bewährter Motor, luftgekühlt

günstiger Neupreis kein Gepäckträger

Auspuff aus Stahl rostet leicht

BMW

BMW G 310 GS

Nachdem BMW mit der Sertao und der G650GS die letzten Einzylinderenduros einge­stampft hat, präsentiert der Hersteller zum Modelljahr 2017 eine neue Enduro, die G 310 GS. Leider vertut BMW hier die Chance, eine leichte, agile Enduro um den wunderbaren 310er Motor auf die Räder zu stellen und damit der ebenfalls neuen Honda CRF250 Rally Paroli zu bieten. Dabei bietet das Motorrad beste Voraussetzungen dafür. Der Motor ist ausgezeichnet, die Ausstattung BMW typisch gut. So aber bleibt es mit kleinen Gussrädern und mäßigen Federwegen bei einem mediokren Motorrad für Touren und Schotterwege.



Die neue BMW G 310 GS

Sehr gut finde ich... Das gefällt mir nicht... 34 PS bei 9.500 U/min

28 NM bei 7.500 U/min

Sehr gute Gepäckbrücke Serie

Tankinhalt 11l

Benzinverbrauch ca. 3,3l 17/19 Zoll Gussräder

kurze Federwege 180mm v/h

170 Kilo ist viel für 310cm³

Honda

Svenja:

Honda startet 2017 mit zwei neuen Einzylinder Modellen durch, der CRF250l und der brandneuen CRF250 Rally. Kein anderer japanischer Hersteller bemüht sich derzeit so um den Einzylinder und um gute, zuverlässige Allround Enduros.

Honda CRF250L

Der 250er Honda Motor wurde für die Einhaltung der neuen Euro4 Bestimmungen komplett überarbeitet. Das Motorrad wurde mit einem abschaltbarem ABS ausgerüstet und der Motor hat an Leistung und Drehmoment sogar noch etwas zugelegt.



Honda CRF 250 L

Sehr gut finde ich... Das gefällt mir nicht... 25 PS bei 8.500 U/min

22,6 NM bei 6.750 U/min

nur 146 Kg vollgetankt

hochbeinig, große Bodenfreiheit

lange Federwege v/h: 250/240mm

4,6 m Wendekreis

Benzinverbrauch nur ca. 3l

Benzinuhr im Cockpit

Verdichtung nur 10,7:1 (langlebig) kein Gepäckträger

Tankinhalt nur 7,8 l

Auspuff kein Edelstahl (Rost?)

Honda CRF250 Rally

Die CRF250 Rally ist derzeit in ihrer Klasse konkurrenzlos. Kein anderer Hersteller hat ein vergleichbares Adventurebike im Programm. Bei einem Kaufpreis von 5.925 € ist dieses Motorrad geradezu ein Schnäppchen.Mir ihrer coolen Optik, dem vergrößerten Tank, dem verlängertem Federweg hinten und der Rallyverkleidung mit dem bösen Blick ist sie derzeit mein Favorit als beste Einzylinder Reiseenduro in der kleinen Klasse.



Honda CRF 250 Rally

Sehr gut finde ich... Das gefällt mir nicht... 25 PS bei 8.500 U/min

22,6 NM bei 6.750 U/min

157 Kg vollgetankt

Tankinhalt 10,1 l

Benzinverbrauch nur ca. 3l

hochbeinig, 270mm Bodenfreiheit

lange Federwege v/h: 250/265mm

4,6 m Wendekreis

Benzinuhr im Cockpit

Handschützer Serie

Verdichtung nur 10,7:1 (langlebig) kein Gepäckträger

Auspuff kein Edelstahl (Rost?)

Husqvarna

Husqvarna 701 Enduro

Die 701 ist eine Hardenduro im besten Sinne. Wartungs­intervalle von 10 TKM und ein 13 l Tank weisen auf Allround Qualitäten hin. Leider liegt der Tankverschluss der Husky an der denkbar ungünstigsten Stelle auf dem Heck, genau dort, wo auf Reisen die Gepäckrolle sitzt.



Eine Hardenduro der neuesten Generation. Auch zuverlässig...?

Sehr gut finde ich... Das gefällt mir nicht... sehr leicht

absolut irre Motorleistung

hochbeinig, sehr große Bodenfreiheit

sehr lange Federwege 275/275mm

13 l Tank Tankverschluss liegt ungünstig

kein Gepäckträger

Kawasaki

Kawasaki bietet in Deutschland keine zulassungsfähige Einzylinderenduro mehr an. Die bewährte KLX250 wurde ohne einen Nachfolger zu präsentieren sang- und klanglos vom Markt genommen.

Royal Enfield

Royal Enfield Himalayan

Royal Enfield ist die älteste noch produzierende Motorradmarke der Welt. Hervorgegangen ist sie aus dem britischen Hersteller von Gewehren und Motorrädern, dessen berühmtestes Modell die Bullet war, die noch heute verkauft wird. Bis 1970 wurde in England produziert, danach ging die komplette Produktion nach Indien.Die Himalayan ist die indische Version eines Adventure Bikes, eines Landes, in dem bereits der normale Straßenverkehr sämtliche Vorstellungen von Abenteuer sprengt. Das Motorrad hat einen luftgekühlten 411cc Einzylindermotor mit einer geringen Verdichtung von nur 9,5:1. Mit gefülltem 15l Tank wiegt sie 182 Kilo. Der serienmäßige Gepäckträger ist wirklich das: Ein Träger für Gepäck und nicht aus Blumendraht gemacht.Ich stehe nicht auf Werbesprüche, aber in diesem Fall muss ich den Präsidenten von Royal Enfield, Siddthartha Lal, zitieren:



Royal Enfield Himalyan 400

Sehr gut finde ich... Das gefällt mir nicht... 25 PS bei 6.500 U/min

32 NM bei 4.000-4.500 U/min

Kraft schon bei niedriger Drehzahl

Sehr gute Gepäckbrücke Serie

Tankinhalt 15l

luftgekühlter Motor

Haupt- und Seitenständer

Seitenständer extrem robust und simpel gebaut

4.599 € frei Haus geliefert...! Qualität und Zuverlässigkeit sind derzeit noch ungewiss

kurze Federwege 200/180mm v/h

Svenja:

Suzuki

Die Firma Suzuki bietet in Deutschland keine zulassungsfähigen Einzylinderenduros mehr an. Das ist bedauerlich, denn dort habe ich zwei meiner besten Reiseenduros gekauft, eine Suzuki DR-500s und eine DR-650 Dakar. Die Enduros der Marke Suzuki waren einmal für ihre Zuverlässigkeit und die Langlebigkeit der Motoren bekannt.

Triumph

Die Firma Triumph bietet keine Einzylinderenduros an.

Yamaha

Yesterday's Heroes

Yamaha bietet in Deutschland seit 2017 mit der Umsetzung der Euro4 Norm keine zulassungsfähigen Einzylinder Allround-Enduros mehr an. Die komplette XT Einzylinder Baureihe wurde ohne einen Nachfolger zu präsentieren sang- und klanglos vom Markt genommen.

So traurig es ist: Große Einzylinder sind eine aussterbende Spezies. Die Yamaha XT Ténéré 660Z wird vermutlich im nächsten Jahr von einem Zweizylinder abgelöst, Suzukis DR Reihe wird nur noch außerhalb der EU verkauft, ebenso Kawasakis KLR. Die Japaner sind raus. Allein KTM, Husqvarna und Nischenhersteller wie SWM haben noch Einzylinder mit 500 cc und mehr im Programm.



Im Lauf der Jahre habe ich mehr und mehr Einzylinder Enduros auf die Seitenleiste verbannt, wo nur noch ein Polaroid an die glorreiche Zeit erinnert. Viele davon bin ich selbst gefahren. Zukünftig erscheinen Motorräder, die es in Deutschland nicht mehr neu zu kaufen gibt und für die kein direktes Nachfolgemodell existiert, in die Yesterday's Heroes' Hall of Fame, also genau hier.

BMW

BMW G 650 GS

Nach einer ersten Probefahrt bin ich vom Motor der BMW begeistert. Welch ein unglaublich starker und kultivierter Einzylindermotor mit viel Power und Drehmoment von ganz unten heraus. Dazu die breite, bequeme Sitzbank, auf der jede Anreise zum Vergnügen wird. Die Sitzposition ist für mich (1.83m) allerdings viel zu tief. Dennoch, ein tolles Motorrad zum Endurowandern mit dem Schwerpunkt auf Straße. Mit 192 Kg ist die BMW zwar kein Leicht­gewicht, aber das sei dem günstigen Kaufpreis geschuldet.



Die neue BMW G 650 GS

Sehr gut finde ich... Das gefällt mir nicht... die bequeme Sitzbank

Tanköffnung liegt ideal

Federbasis von Hand verstellbar

Gepäckträger serienmäßig

Verbrauch Landstraße nur 3,4l

elastischer 1-Zylindermotor

60 NM schon bei 5000 U/min

günstiger Neupreis: 6.900 Euro gute 20 Kilo zu schwer

Federwege für eine Enduro zu kurz

Guss- statt Speichenfelgen

BMW G 650 GS Sertao



Die neue BMW G 650 GS Sertao

Sehr gut finde ich... Das gefällt mir nicht... Toller Einzylindermotor

Extrem günstiger Verbrauch

60 Nm schon bei 5000 U/min

Die Tanköffnung liegt ideal

Federbasis von Hand verstellbar

bequeme, hohe Sitzbank

Gepäckträger serienmäßig

kommt vorne mit Einscheiben­bremse aus Für einen Einzylinder recht schwer

optisch unterdimensionierte Gabel

Kawasaki

Kawasaki KLX 250

Die KLX verkörpert vieles von dem, was eine gute Enduro ausmacht. Sie ist leicht, schlank, wendig und außerdem günstig in der Anschaffung und im Unterhalt. Mit ihren 22 PS ist sie leider ein wenig schwach auf der Brust, aber das lässt sich mit ein paar Handgriffen ganz leicht beheben. Hier die Anleitung dazu. Seit Juni 2010 fahre ich selbst eine nagelneue KLX250. Inzwischen steht der Tacho bei 52.000 km. Weiter...



Die KLX250 ist ein wunderbar leichtes und wendiges Bike

Sehr gut finde ich... Das gefällt mir nicht... nur 138 Kg vollgetankt

hochbeinig, große Bodenfreiheit

lange Federwege

Wendekreis nur 4,40 m

Verbrauch Landstraße nur 3,3l

sehr günstig im Unterhalt

Perfekt gestuftes 6-Gang Getriebe

Läuft sehr, sehr leise Vmax nur 105 km/h oder 130

Tankinhalt nur 7,7 l

harte, schmale Sitzbank

kein Gepäckträger

KTM

KTM 690 Enduro

Die KTM 690 könnte meine Traumenduro sein, leicht, stark und schnell mit Inspektions­inter­vallen von 10.000 km. Ein Traumbike, wenn nur nicht der Tankeinfüllstutzen ausge­rechnet dort platziert wäre, wo ich auf Reisen mein Gepäck unterbringe. Für mich ist die KTM damit aus dem Rennen.



Die hammerharte KTM 690R Enduro

Sehr gut finde ich... Das gefällt mir nicht... nur 152 Kg vollgetankt

hochbeinig, große Bodenfreiheit

lange Federwege

sehr hochwertige Komponenten

Perfektes Fahrwerk

starker Motor

Inspektionsintervalle 10.000 km

kann immer mehr als ihr Fahrer Die unglückliche Lage der Tank­öffnung macht das Motorrad für mich reise­untauglich

harte Sitzbank

kein Gepäckträger

Ein Bekannter hat bereits 2 seiner Reisen mit Motorschäden beenden müssen. Ich habe Angst vor eventuell mangelnder Zuver­lässig­keit des starken KTM-Motors

Yamaha

Yamaha WR250R

Die WR250R ist eine sportliche Enduro mit einem drehfreudigen 250 cm³ Motor, der 31 PS leistet, und trotzdem alltagstauglich ist.



Eine der ganz wenigen alltagstauglichen Sportenduros

Sehr gut finde ich... Das gefällt mir nicht... nur 136 Kg vollgetankt

hochbeinig, große Bodenfreiheit

lange Federwege

Wendekreis nur 4,48 m

sehr günstig im Unterhalt

Drehfreudiger Motor kein Drehzahlmesser

Tankinhalt nur 7,6 l

harte, schmale Sitzbank

Auspuff aus einfachem Stahl

kein Gepäckträger

Yamaha XT 660 R

Die Yamaha XT660R ist eine besonders alltagstaugliche Einzylinder­enduro. Sie ist preiswert, technisch ausgereift und mit ihrer wartungsarmen Zuverlässigkeit schon fast das ideale Motorrad zum Endurowandern und Tourenfahren. Sogar die Sitzbank gilt als recht bequem.Leider gab es seit dem Modelljahr 2007 keine wesentliche Modellpflege mehr. Am dringendsten bedarf die Auspuffanlage einer Überarbeitung. Der Verlauf der Krümmer kostet 6 cm Bodenfreiheit und die rustikale Konstruktion ist gute 10 kg zu schwer.



Eines meiner Lieblingsbikes, die Yamaha XT660R

Sehr gut finde ich... Das gefällt mir nicht... die bequeme Sitzbank

langlebiger 1-Zylindermotor

58 NM schon bei 5.250 U/min

10.000 km Wartungsintervalle

Endurogerechte Federwege ungefähr 10 Kilo zu schwer

Krümmer ungeschickt verlegt

kein Drehzahlmesser

kein Gepäckträger

Yamaha XT660Z Tenere

Neben der neuen BMW Sertao ist die 660 Tenere die einzige Reise­enduro auf dem Markt mit Einzylindermotor, Rallyverkleidung und großem Tank. Die Tenere fährt den bekannten Ein­spritzmotor der XT660R. Das steht für Zuverlässigkeit und lange Wartungs­in­tervalle.Das Motorrad ist für eine Einzylinderenduro recht schwer, allerdings darf man das Gewicht des gefüllten Tanks dabei nicht außer Acht lassen. In meinen Augen ist die aktuelle Tenere die beste Reiseenduro auf dem Markt.Es bleibt abzu­warten, wie sich BMW's neue G650GS Sertao dagegen positionieren kann.



Habe ich hier bereits sehnsüchtig probegesessen, die Yamaha XT660Z Tenere