Sie saßen von 2012 bis 2017 für die Piraten im Landtag von Nordrhein-Westfalen und haben in dieser Zeit versucht, das ÖPNV-System zu revolutionieren. Wieso ist das Thema Nahverkehr für Ihre Partei eigentlich so zentral?

Es passt gut ins große Ganze, es passt zur unserer Philosophie. Wenn sich Gesellschaft durch Technologien verändert, sollt es ja darum gehen, dass alle von diesen Technologien profitieren. Es geht uns nicht um die individuelle Freiheit nur von Leuten, die Geld haben.

Die Piraten sprachen zu Beginn von „kostenlosem Nahverkehr“, irgendwann dann von „fahrscheinfreiem Nahverkehr“. Weshalb diese Korrektur?

Bei der Forderung nach kostenlosem Nahverkehr hört man immer zuerst: Wer soll das bezahlen? Und tatsächlich muss es ja auch jemand bezahlen. Also sind wir dazu übergegangen, von fahrscheinfreiem Nahverkehr zu sprechen. Um zu zeigen, dass es zwar etwas kostet, aber anders funktioniert und man keine blöden Tickets mehr braucht.

Wie wird der fahrscheinfreie Nahverkehr nach Ihrem Modell denn finanziert?

Wir wollen eine Umlagefinanzierung. Das heißt: Jeder zahlt. Es würde wie eine Gebühr funktionieren, ähnlich wie die Müllgebühr. Nach unseren Rechnungen könnten es in Nordrhein-Westfalen 30 Euro pro Person und Monat sein. Kinder und Menschen, die wenig Geld haben, wären von dieser Gebühr allerdings befreit. Woher das Geld kommt? Alle, die davon profitieren, kann man auch zur Kasse beten. Als sich Ikea in einem Kölner Gewerbegebiet niedergelassen hat, hat das Unternehmen die Verlängerung einer Straßenbahn dorthin mitfinanziert. Wenn irgendwo ein neues Wohngebiet erschlossen wird, werden bislang Abgaben für den Straßenbau fällig. Warum nicht auch für den ÖPNV?

Was wären die Vorteile eines fahrscheinfreien Systems?

Es wäre nachhaltiger und gerechter. Gleiche Bedingungen für alle Menschen. Auf der einen Seite hätte jeder die Freiheit, seinen Verkehrsträger zu wählen, Auto oder eben ÖPNV. Und auf der anderen Seite könnten sich Menschen, die auf den Nahverkehr angewiesen sind, es sich auch leisten. Die meisten, die schwarz fahren, machen das aus einer Not heraus. Sie können sich Mobilität sonst nämlich gar nicht erlauben. Das Angebot wäre außerdem attraktiver, weil die Kapazitäten ausgebaut würden. Und einfacher. Keine Einstiegshürden, kein Tarifwirrwarr. Wer dem existierenden Ticketsystem weitere Tickets hinzufügt, wie es die Grünen in NRW gefordert haben, macht es nur noch komplizierter.