Im März gab es ein Absatzminus von 9,7 Prozent, EU-weit von 3,9 Prozent. Auffallend dabei: Der deutsche Markt blieb nahezu stabil (minus 0,5 Prozent). Die großen Verlierer waren in Österreich Alfa Romeo, Nissan und Porsche mit einem Rückgang von über 30 Prozent. Auf der Gewinnerseite stehen Mitsubishi und Dacia mit einem Plus deutlich über zehn Prozent. VW, der Auslöser des Dieselskandals, verzeichnete ein Minus von 2,7 Prozent.

Bei Dieselfahrzeugen ging der Neuwagenverkauf im März um 16 Prozent zurück. Ein starkes Plus – auf sehr niedrigem Niveau – gab es bei den E-Autos. „Der Hauptgrund für den kräftigen Zuwachs in Österreich war die hohe Zahl an neu zugelassenen Tesla-Model-3-Fahrzeugen: Mit 703 Neuzulassungen belegte das Model 3 den fünften Rang in der Neuzulassungsrangliste in Österreich“, rechnete das Beratungsunternehmen Ernst & Young am Mittwoch in einer Aussendung vor.

Auch EU-weit konstant rückläufig

Auch EU-weit verringerten sich die Zulassungen in den ersten drei Monaten um 3,3 Prozent. Es ist damit der siebente monatliche Rückgang in Folge – dem zugrunde liegt das schwächelnde Wirtschaftswachstum. In Italien, wo das Wachstum schrumpft, ist ein signifikanter Absatzeinbruch (minus 6,5 Prozent) zu erkennen. Hingegen stiegen die Aktienwerte der Autokonzerne an, nachdem China die Erwartungen für das Wachstum im ersten Quartal übertroffen hatte.

Grafik: APA/ORF.at, Quelle: ACEA

Die Volkswagen AG, die in der Volksrepublik rund 40 Prozent ihrer Fahrzeuge verkauft, legte um 1,6 Prozent zu, berichtet „Bloomberg“. Anders die Aussichten in der EU: „Angesichts des düstereren wirtschaftlichen Umfelds (in Europa, Anm.), der endlosen Brexit-Debatte und der politischen Risiken zeichnet sich ein Plus bei den Neuzulassungen nicht ab“, hieß es von Ernst & Young zum weiteren Trend.

WKÖ: Verunsicherung durch Diesel-Diskussion

Josef Schirak, Obmann des Bundesgremiums Fahrzeughandel der WKÖ, sieht den starken Rückgang in Österreich bei den Neuzulassungen als Folge der verkaufsfördernden Aktionen rund um die Umstellung auf den neuen Abgasstandard WLTP im Herbst des Vorjahres sowie der Verunsicherung der Kundinnen und Kunden durch die Diskussion um den Dieselmotor.

APA/dpa/Ingo Wagner

Heuer werde es zwar kein Jubeljahr geben, aber trotzdem einen soliden Absatz von rund 310.000 bis 315.000 Neuwagen, so Schirak. Zum Vergleich: Im vergangenen Jahr wurden 341.068 Pkws neu zugelassen – das waren zwar um 3,5 Prozent weniger als 2017, dennoch war es der bisher dritthöchste Wert, den die Statistik Austria jemals erhoben hatte.

Nachdem es im Herbst 2018 ein deutliches Plus bei den verkaufsfördernden Tageszulassungen gegeben hat, ist es nun seit Jahresbeginn zu einem starken Minus gekommen. Mit 3.488 Autos sind laut Statistik Austria um 33 Prozent weniger Autos mit Kurzzulassungen seit Jahresbeginn in den Markt gegangen. Somit wurden 4,3 Prozent der Pkw-Neuzulassungen mit dieser verkaufsfördernden Maßnahme abgesetzt. Ein Jahr zuvor waren es 5,7 Prozent.

NoVA-Abschaffung kommt nicht

Die von Verkehrsminister Norbert Hofer (FPÖ) im Jänner angedachte Streichung der Normverbrauchsabgabe (NoVA) kommt übrigens nicht. Entsprechende Gespräche der Autobranche mit Finanzminister Hartwig Löger (ÖVP) seien negativ verlaufen. Nicht einmal die vom Vorgänger Hans Jörg Schelling (ÖVP) angekündigte aufkommensneutrale Umstellung auf WLTP habe es gegeben, so Schirak. Mittlerweile habe es für den Finanzminister dadurch „wesentliche Mehreinnahmen“ gegeben.

Wahre Kostenfalle ist Wiederverkauf

Wobei die wahren Kostenfallen ohnehin woanders lauern – und zwar beim Wiederverkauf. Wer ein Auto der gehobenen Mittelklasse kauft, wie etwa einen 5er BMW oder einen Audi A6, verliert pro Jahr rund 10.000 Euro. Und das bei einer relativ geringen Kilometerleistung von 10.000 Kilometern, rechnete die Kleinanzeigenplattform Willhaben.at am Mittwoch vor. Wer eine Klasse drüber weiterverkauft, muss sich auf Verluste von bis zu 15.000 Euro einstellen. Bei einem VW Golf sei mit einem Preisverfall von rund 2.000 Euro pro Zulassungsjahr zu rechnen.