Publié le 24 janv. 2020 à 13:20 Mis à jour le 24 janv. 2020 à 18:53

Un dernier pic avant l'accalmie ? Alors que les transports en commun (SNCF, RATP) connaissaient de nouvelles perturbations ce vendredi , les habitants d'Ile-de-France devaient de nouveau se tourner vers les vélos, trottinettes et scooters en libre-service. Une aubaine pour les opérateurs de mobilité partagée (Vélib', Lime, Jump, Bird, Cityscoot, etc.), dont les engins sont habituellement moins sollicités pendant cette période de l'année.

La longueur exceptionnelle du conflit social contre la réforme des retraites a certes dopé leur activité, mais elle a aussi révélé certaines des limites de leurs modèles, dévoile une étude de la jeune pousse Fluctuo, spécialisée dans l'analyse des données.

Record de trajets le 20 décembre

Le 5 décembre, premier jour de la grève, 191.500 trajets ont été effectués sur les deux roues en libre-service à Paris. Le 20 décembre, veille du début des vacances de Noël, un record a été battu, avec 306.500 trajets. Ce jour-là, les Vélib' ont été utilisés 14 fois en moyenne, les trottinettes 13,5 fois, et les scooters 7 fois !

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Cette rotation inhabituelle n'a pas manqué d'avoir un impact sur le matériel. A l'approche d'un vélo, d'une trottinette ou d'un scooter, de nombreux clients ont découvert des véhicules hors d'usage (pédales cassées, batteries à plat, pneus crevés, etc.).

Les données collectées par Fluctuo - sur les flottes de Vélib', Jump, Mobike, Lime, Bird, Dott, Voi, Tier, Circ, Jump, B-Mobility et Cityscoot - confirment cette impression. Le 5 décembre, 36.000 engins étaient disponibles à la location (tous opérateurs confondus). Le 20 décembre, ils n'étaient plus que 22.700, soit un recul de 37 % de la flotte totale. La raison principale ? Les difficultés pour assurer la maintenance.

Le défi de la maintenance

La plupart des opérateurs louent des entrepôts en dehors de Paris, où sont effectuées les réparations et la recharge des véhicules électriques. Or ces activités ont subitement explosé. Dans le même temps, des bouchons exceptionnels ont paralysé l'Ile-de-France - plus de 600 kilomètres certains jours. De quoi compliquer le redéploiement de leurs flottes dans la capitale. Par ailleurs, les salariés des spécialistes de la mobilité partagée ont, eux aussi, éprouvé des difficultés à se rendre sur leur lieu de travail.

Face à ces défis, les opérateurs n'ont pas réagi avec la même efficacité. Entre le 5 et le 20 décembre, la flotte des Vélib' a chuté de 20 %, celle des trottinettes (tous opérateurs confondus) de 44 %, et celle de Cityscoot de 60 %, a calculé Fluctuo. « Malgré les critiques, Vélib' a plutôt tenu le choc et réalisé à plusieurs reprises plus de 150.000 trajets par jour. Ce n'est pas rien », remet en perspective le cofondateur de Fluctuo, Julien Chamussy, ancien directeur de la communication de… Smovengo, le consortium opérant le service Vélib' à Paris.

La période des vacances scolaires a offert un répit bienvenu aux opérateurs. Et en janvier, la demande a été moins soutenue, avec la réouverture progressive des métros, bus, trams et trains. Le record de trajets des spécialistes de la mobilité partagée a été enregistré le 10 janvier (presque 250.000). Mais les effets de la grève se font toujours sentir. Il y a, actuellement, environ 10.000 véhicules (vélos, scooters, trottinettes) de moins disponibles à la location qu'au début du mois de décembre.