Colpo di scena nei negoziati sull’offerta di «fusione tra eguali» avanzata il 27 maggio da Fca alla Renault. Dopo più di sei ore di discussioni, il consiglio di amministrazione della casa automobilistica francese si è chiuso oltre la mezzanotte con un ulteriore rinvio sulla proposta avanzata da Fiat Chrysler di «fusione tra eguali». Ma in risposta Fca ha annunciato il ritiro, «con effetto immediato», dell’offerta d’integrazione da 33 miliardi di euro, dopo il cda presieduto da John Elkann che si è tenuto a Londra. «Il consiglio non è stato in grado di prendere una decisione a causa del desiderio espresso dai rappresentanti dello Stato francese di rimandare il voto a un consiglio successivo», si legge nel breve comunicato diffuso da Renault, confermando la volontà del governo francese, più volte espressa ieri, di riflettere senza fretta sulla questione. A lasciare uno spiraglio è stato il ministro francese per i Conti Pubblici, Gérald Darmanin, intervistato da France Info, secondo cui le trattative « potrebbero riprendere nei prossimi tempi, vedremo. Non bisogna chiudere la porta, bisogna continuare a lavorare». Darmanin si è detto «molto contento» del fatto «che ci sia un’industria un po’ patriottica che faccia attenzione agli interessi francesi»

Elkann «La scelta di Fca di interrompere il dialogo con Renault non è stata presa con leggerezza ma con un obiettivo in mente: la protezione degli interessi della nostra Società e di coloro che lavorano qui, tenendo chiaramente in considerazione tutti i nostri stakeholder - ha chiarito John Elkann, presidente di Fca, in una lettera inviata ai dipendenti —. La decisione di iniziare le conversazioni con Renault è stata corretta. Ma anche la miglior proposta ha poche possibilità di raggiungere il successo finale se le sue fondamenta si rivelano alla prova dei fatti instabili». «Quindi - conclude Elkann - risulta irragionevole andare avanti nelle trattative con Renault ma il nostro gruppo rimane aperto a opportunità di ogni tipo».

Il crollo a Wall Street e a Milano Ma il nuovo rinvio, dopo che anche il consiglio di martedì si era concluso senza decisioni, ha spinto Fiat Chrysler a ritirare la proposta «con effetto immediato». Il titolo del gruppo italo-americano è sceso del 3,71% a Wall Street, e ha aperto in forte calo a Milano a -2,8 per cento salvo riportarsi in sostanziale parità a fine mattinata. Ancora peggiore il risultato di Renault, che sprofonda in apertura di contrattazioni a Parigi, arrivando a -7,6 per cento e mantiene questo livello di perdita . Un segnale che gli investitori giudicavano positivamente l’operazione per il gruppo transalpino.

Ancora incerte le ragioni dietro al rinvio che ha causato la cancellazione della proposta di fusione, ma fonti Fca, cui dà voce l’Agence France-Presse, parlano di una «posizione improvvisa e incomprensibile di Bercy» — ovvero del governo francese. Nel comunicato di Fca, veniva indicato come in Francia «non vi sono attualmente le condizioni politiche perché la fusione proceda con successo», benché il gruppo italiano resti «fermamente convinto della stringente logica evolutiva di una proposta che ha ricevuto ampio apprezzamento sin dal momento in cui è stata formulata e la cui struttura e condizioni erano attentamente bilanciati al fine di assicurare sostanziali benefici a tutte le parti».

La posizione di Nissan Le molte cautele del governo francese, e l’ostilità del partner giapponese (Nissan), hanno fatto saltare un’operazione che avrebbe portato alla nascita del terzo gruppo automobilistico mondiale con 15 milioni di auto vendute l’anno. «Prendiamo il tempo necessario per fare le cose per bene», aveva ripetuto ieri il ministro francese dell’Economia, Bruno Le Maire. Il governo di Parigi si è sempre dichiarato favorevole alla fusione ma «si tratta di un’operazione di ampia portata — ha aggiunto il ministro in un’intervento tv —: meglio agire senza precipitazione, lo Stato difenderà gli interessi industriali della Francia». Nel successivo comunicato il ministro ha ricordato che il governo ha lavorato in modo costruttivo in favore dell’accordo, che aveva posto quattro condizioni, che su tre si era trovato l’accordo e che mancava solo la quarta. Per ottenere il sì di Nissan c’era bisogno di altri cinque giorni, per dare tempo allo stesso Le Maire di andare in Giappone a convincere i vertici.

I dubbi tra analisti e politici francesi Il ruolo da protagonista assunto da Le Maire in questi giorni si spiega con il fatto che lo Stato francese è il primo azionista di Renault con il 15,01% (Nissan è il secondo con il 15,0), oltre che con una legittima preoccupazione politica. Il governo non voleva prestare il fianco alle accuse di arrendersi al lento processo di de-industrializzazione della Francia, su cui si discute da molti anni e in particolare dal 2012 quando Alstom Energie venne ceduta agli americani di General Electric. Con il passare dei giorni erano cresciuti i dubbi tra analisti e politici francesi. Il governo ha chiesto allora ulteriori rassicurazioni sulla tutela dei posti di lavoro, chiedendo a Fca penali in caso di tagli all’occupazione. Parigi poi accettava la sede legale in Olanda, le quotazione alle Borse di Parigi, New York e Milano, ma insisteva perché venisse conservata una sede operativa a Boulogne Billancourt, alle porte di Parigi, dove l’avventura di Renault cominciò nel 1899. La grande prudenza del governo francese e la freddezza di Nissan hanno finito per mandare a monte l’affare.

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