Nästa år kan bilar utan förare köra omkring i Sverige. Företag ska ges möjlighet att bedriva testverksamhet med förarlösa fordon på allmänna vägar, enligt ett nytt lagförslag.

Regeringen tillsatte i höstas en utredning om självkörande bilar och på torsdagen presenterades delbetänkandet med ett lagförslag. Testerna kan inledas i maj nästa år när den nya lagen väntas träda i kraft och omfattar både bilar och bussar. Försöksverksamheten kommer att bedrivas i vanlig trafik.

– Fordonsindustrin i Sverige ligger långt fram när det gäller att ta fram teknik till självkörande fordon. Våra möjligheter att fungera som ett värdland för denna försöksverksamhet är goda, säger Anna Johansson, infrastrukturminister (S).

Testerna kommer att göras på två nivåer: hög respektive full automatisering. Den tidigare innebär att ett körsystem har kontroll över fordonet när föraren har ställt in självkörande läge. Det senare betyder att körsystemet helt ersätter föraren och tar över alla köruppgifter.

– Två argument som brukar lyftas fram för delvis eller helt självkörande fordon är att de avlastar föraren, men också möjliggör att man kan planera trafikflödena mycket bättre, säger Jonas Bjelfvenstam, ansvarig för utredningen.

I utredningen föreslås att företagen ska kunna ansöka om tillstånd från Transportstyrelsen för att testa självkörande bilar. Det kommer att vara de testande företagen som har ansvaret när fordonet kör själv. Tanken är också att kameror ska installeras utanpå bilarna som ska övervaka den omgivande trafiken. Vanligen krävs tillstånd från länsstyrelsen för att installera kameror som filmar på allmän plats.

– Bildmaterialet från kamerorna på utsidan av bilarna ska avidentifieras permanent, annars är vår bedömning att kamerorna kommer att stå i strid med identitetsrättsliga regler, säger Jonas Bjelfvenstam.

Anna Johansson konstaterar att fordonsindustrin just nu utvecklar ny teknik för förarlösa bilar.

– Det finns ett moment av tävling där varje fabrikant vill vara först med att testa självkörande bilar i verklig trafikmiljö, säger hon.

Prenumerera på Ny Tekniks kostnadsfria nyhetsbrev!