Montréal vient de se doter d'une nouvelle technologie GPS pour s'assurer que les réparations des nids-de-poule durent au moins 30 jours comme promis.

Jusqu’à l’hiver dernier, la Ville de Montréal pouvait difficilement faire respecter cette garantie de qualité, qui fait partie intégrante des contrats.

Mais elle exige depuis le début de l’hiver que tous les camions de colmatage des entreprises privées embauchées au début de l’année soient équipés d’appareils GPS qui peuvent géolocaliser chaque trou réparé.

Remboursements

Ainsi, dès qu’un employé active le remplissage automatique d’un nid-de-poule, une application à bord du véhicule marque l’emplacement des trous sur une carte. Cette information sera ensuite comptabilisée dans une banque de données centrale de la Ville.

Selon le responsable des infrastructures au comité exécutif de Montréal, Lionel Perez, cette nouvelle technologie permettra à la Ville de s’assurer que le colmatage dure plus que quelques jours. La Ville compte d’ailleurs louer 12 à 14 machines de colmatage cet hiver, comparativement à huit l’an dernier. Photo courtoisie

«Ça va nous permettre de faire un contrôle de la qualité des nids-de-poule. Donc, si on voit qu’il y en a qui sont refaits quasiment au même endroit, par GPS, on pourra exiger des remboursements», a expliqué M. Perez en entretien avec Le Journal.

M. Perez n’a pas voulu dire s’il croyait que la Ville avait été flouée par des entreprises ayant mal fait ou bâclé les travaux auparavant, mais il a soutenu que «les contribuables en auront pour leur argent».

Portrait des rues

«On veut veiller davantage. On ne veut pas présumer des résultats d’avance, mais si on doit réagir contre des entreprises, on va certainement le faire», a ajouté M. Perez.

Outre le contrôle de la qualité du travail des entrepreneurs, le nouveau système de repérage des nids-de-poule permettra à la Ville de savoir quels tronçons de route sont dans le pire état. Ainsi, les services municipaux auront une meilleure idée des endroits où concentrer les efforts de repavage au cours de l’été.

«Lorsqu’on aura la carte des nids-de-poule, on pourra explorer les besoins de planification et d’intervention de nos travaux et nous attaquer aux endroits les plus problématiques», a expliqué l’élu.

D’ailleurs, un changement dans les protocoles de colmatage permettra pour une première fois aux arrondissements de commander des travaux sur plusieurs tronçons problématiques à la fois.

Avant, une administration devait commander un véhicule de colmatage pour ratisser l’entièreté de son arrondissement si elle souhaitait que des réparations y soient faites.