Die Forderungen für Dieselkraftstoff und Palmöl haben fast das gleiche Preisniveau erreicht. Ursache sind die gegenläufigen Preisentwicklungen bei Rohöl und Palmöl, meldet die Union zur Förderung von Oel- und Proteinpflanzen (UFOP).

Die Vorzüglichkeit, Palmöl als Rohstoff für die Biokraftstoffproduktion einzusetzen, wird insbesondere in den Ländern außerhalb der Europäischen Union steigen, die praktisch keine Nachhaltigkeitsanforderungen an die Rohstoffe stellen, erwartet die UFOP unter Hinweis auf die globale Überversorgung an den Pflanzenölmärkten.



Die Großhandelspreise für Diesel in Deutschland haben sich seit ihrem letzten Tiefstand Ende Juni 2017 bis dato um fast 47 % auf rund 51 Ct/l verteuert. Grund sind die deutlich gestiegenen Rohölnotierungen, von denen die Preisbildung von Diesel bestimmt wird. Diese wurden durch die stetige Nachfrage einer florierenden Weltkonjunktur, die Förderkürzungen der OPEC-Staaten und Russlands sowie durch die angedrohten US-Sanktionen gegen die Ölindustrie des Irans angeschoben.

Demgegenüber haben die Forderungen für Palmöl auf Jahressicht rund 19 % nachgegeben. Nach Angaben der Agrarmarkt Informations-Gesellschaft (mbH) übten eine rückläufige internationale Nachfrage, höhere indische Importzölle auf Palmöl und steigende Vorräte in Indonesien und Malaysia in den vergangenen Monaten Druck auf die Palmölpreise aus. Durch diese Konstellation haben sich die Großhandelspreise für Diesel und Palmöl sukzessive auf dem Niveau von rund 51 Ct/l angenähert.

Palmöl ist ein bedeutender Rohstoff für die Herstellung von Biodiesel, Hydriertem Pflanzenöl (HVO) oder für die Mitverarbeitung in Erdölraffinerien. Letzteres sieht die 37. Bundes-Immissionsschutzverordnung vor, allerdings bisher beschränkt für den Zeitraum bis 2020.



Der Preisvorteil von Palmöl ist an der Importpolitik Chinas bereits ablesbar, stellt die UFOP fest. Nach Angaben der Agentur Reuters hat China die Bereitschaft signalisiert, die jährliche Importmenge von Palmöl aus Indonesien um 0,5 Mio. t zu erhöhen. Indonesien sieht darin auch eine Kompensationsmöglichkeit für verringerte Palmölexporte in die Europäische Union infolge eines möglichen Verbots der Palmölverwendung für die Biokraftstoffproduktion ab 2021.

Die UFOP stellt fest, dass der größte Palmölexporteur der Welt bereits neue bzw. zusätzliche Absatzwege für Palmöl sucht. Nachhaltigkeitsanforderungen nach dem Standard der europäischen Erneuerbare Energien-Richtlinie spielen bei diesem Exportgeschäft wohl kaum eine Rolle.



Mit Blick auf die laufenden Trilog-Verhandlungen zur Neufassung der Erneuerbare Energien-Richtlinie (REDII) erinnert die UFOP mit Nachdruck an die grundsätzliche und globale Bedeutung der von der EU-Kommission zugelassenen Zertifizierungssysteme für Biokraftstoffe aus Anbaubiomasse. Mit den im Trilog diskutierten Optionen zur Reduktion der Anrechenbarkeit von Biokraftstoffen der sogenannten 1. Generation würde die EU eine gesetzliche Einflussnahme zur Implementierung von Nachhaltigkeitsstandards in Drittstaaten aufgeben, warnt der Verband.