Итак в прошлой части мы рассматривали предпосылки возникновения пиратства в космосе.Теперь же давайте поставим себя на место пирата, торговца или представителя властей и поразмышляем как бы мы действовали?Мы понимаем, что пиратство — это нечто большее, чем просто напал, ограбил и скрылся.Обычно пираты нападают превосходящими силами, но перехват, нападение и требование выкупа должны быть выполнены быстро и внезапно. Пираты обычно предъявляют разумные требования и быстро получают оплату. После освобождения команды, пираты исчезают, а сумма выкупа добавляется к строке «расходы» баланса компании.Однако, если посмотреть более внимательно, то можно обнаружить, что в отношениях между пиратами и жертвами присутствует некий кодекс поведения (неписанные правила). Он работает только в том случае, если все вовлеченные стороны следуют этим правилам и действуют так, как от них ожидают. Например, пираты не должны причинять вреда или издеваться над пленными, если те не оказывают сопротивления и обычно содержат их в относительной безопасности на своем корабле, пока не получат требуемое. Экипаж, в свою очередь, не оказывает пиратам бессмысленного сопротивления или не предпринимает самоубийственных действий, чтобы избавиться от них. Все таки заплатить выкуп и потерять некоторое количество груза — цена намного меньшая, чем потеря человеческих жизней.Но, система взаимоотношений, основанная на таких правилах, изначально нестабильна. Если во время атаки, что-то пойдет не так и команда например решить взорвать корабль, то в будущем пираты будут более осторожны и будут действовать жестче. Или же если одна пиратская команда откажется освободить заложников после переговоров, то в будущем, команды торговых кораблей будут меньше доверять пиратам и будут склонны оказывать более жесткое сопротивление.Каждый отдельный инцидент создает образ, который разные стороны имеют друг о друге. Но стоит несколько раз нарушить негласные правила, это может привести к тому, что все пираты и команды коммерческого корабля откажутся от них и будут бороться за свою жизнь до самого конца.Для пиратов это означает полное уничтожение цели и сбор того, что от нее осталось, вместо осуществления сложного перехвата и выкупа. А для экипажей торговых кораблей, это означает рисковать собственной жизнью, чтобы избавиться от пиратов и не доверять ни единому их слову.Продолжение подобных действий будет только усиливать эффект. В конце концов, все жертвы будут верить, что пираты хотят их убить, а все пираты никогда не будут утруждаться вести переговоры со своими жертвами и ни одна компания не согласится платить выкуп за свою команду.В этой статье мы рассмотрим различные варианты действий, какие могут осуществить жертвы с целью противостояния пиратству, как в ситуации, когда неписанные правила соблюдаются, так и в случае когда имеет место тотальная война.Чтобы торговый корабль мог отреагировать на нападение, его экипаж должен понимать, что на корабль планируется атака. В некоторых случаях, это будет легко определить. Для перехвата цели пиратский корабль может использовать ракетные двигатели, которые можно легко обнаружить или же сами пираты, могут осветить корпус корабля жертвы лазерным лучом, чтобы продемонстрировать, что корабль находится в пределах досягаемости оружия.Однако во многих случаях пираты будут пытаться избежать обнаружения до последнего момента. Как указано в части I, они могут применять тактику скрытности, чтобы жертвы не догадывались о нападении даже когда пираты ведут переговоры с транспортной компанией. Они могут использовать беспилотные аппараты, которые фиксируются на транспортном корабле и установить бомбу и раскрыть свое присутствие уже в пути, даже могут дистанционно получить доступ к навигационной системе корабля-цели, о чем команда может даже не догадываться.Учитывая такие возможности, важно, чтобы команда коммерческого корабля, своевременно предприняла меры для обнаружения угроз как снаружи, так и внутри. Таким мерами, могут быть — взаимодействие с более мощными радиолокационными и лидарными системами обнаружения, обмен информацией с сетью военных сенсоров, дублирующая проверка управляющих команд и визуальный осмотр внешнего корпуса космического корабля на предмет наличия любых неизвестных устройств или дронов, которые могут быть на нем установлены нелегально.Координация с другими космическими кораблями значительно увеличивает шансы обнаружения потенциальных противников. То есть — больше кораблей, больше датчиков, больше данных.После того, как угроза обнаружена, первый вариант действий – дать дёру.Наилучший способ это сделать — врубить движки на полную мощность и максимально ускоряться в направление точки назначения, пока топливные баки не опустеют. Таким образом корабль сокращает общее время полета и уменьшает время полета за границами безопасного космоса. Как упоминалось в части I, каждый метр в секунду разгона дельта V требуется от пиратского корабля большего количества топлива — в два или даже в четыре раза. Даже небольшой набор скорости может помочь обогнать пиратский корабль из-за экспоненциального характера увеличения дельта V.И хотя идея разгона корабля в направлении безопасного космического пространства жизнеспособна, разумной она будет только в том случае, если органы управления движением не решили отметить сам корабль-жертву как угрозу, которая должна быть уничтожена, чтобы предотвратить столкновение с важным объектом и если друг/страховая/ транспортная компания смогут оказать помощь в дружественном перехвате космического корабля жертвы, чтобы затормозить его. Если корабли стоят дешево и дельта-V слишком высока, может оказаться так, что спасти смогут только экипаж.В некоторых случаях в пункте назначения коммерческого судна могут не обрадоваться, узнав о том, что в их сторону движется многотонный неуправляемый корабль или пираты могут атаковать с позиции, которая расположена между торговым кораблем и пунктом назначения. В таком случае ускорение по той же траектории не рекомендуется. Вместо этого, торговому кораблю лучше будет изменить орбиту движения в сторону от пиратов.Оба таких манёвра увеличивают расход дельта-V пиратского корабля для перехвата жертвы и увеличивают продолжительность погони. В свою очередь пираты, возможно, не решатся раскрыть себя и покинуть район космического пространства выбранного для засады и тем самым резко сократить свои шансы на безопасный исход предприятия… и могут полностью отказаться от атаки!Недостатком такого подхода является то, что если космический корабль сталкивается с решительной пиратской командой, которая настроена идти до конца, то корабль жертва может сильно отклониться от той траектории, которая ведёт их в безопасное место, а вместо этого корабль направится прямо в холодные глубины космоса, где компанию им составят только злые пираты.Иногда пираты выполнят идеальный перехват и не оставят цели никаких шансов на спасение, либо же атака может произойти на конечном отрезке маршрута вблизи от точки назначения торгового корабля, прямо в конце торможения, когда топливные баки почти пусты. Что же тогда делать?Кроме случаев, когда пираты не планируют вести переговоры и не стесняются повредить свою цель, им придется выполнить перехват по всем правилам. Что включает в себя выравнивание траекторий с коммерческим кораблем и торможение до нужной относительной скорости.Таким образом, чтобы предотвратить перехват, коммерческий корабль должен предотвратить падение относительной скорости до слишком низких значений. «Слишком низкое значение» зависит от того, как проводится пиратская атака. Например, пиратский корабль использует дроны, которые фиксируются на корпусе торгового корабля для взлома навигационных систем либо установки бомб. Дроны могут иметь запас дельта-V в несколько сотен метров в секунду, если относительная скорость между пиратами и их целью больше, чем данное значение дельта-V, то использовать дроны нет смысла.Самый простой способ контратаки — направить космический корабль на врага и включить двигатели на полную мощность. Экипаж может cбросить некоторое оборудование за борт в нужный момент, чтобы поразить пиратский корабль или даже собрать из пакета маневровых двигателей EVA и части обшивки корпуса импровизированную управляемую ракету. Также рядом с пиратским кораблем в последний момент можно развернуть корабль, запустить двигатели на полную и прожечь корпус пиратского корабля.Если пираты в значительной степени полагаются на тактику скрытности, то их космический корабль может быть существенно ограничен в мощности. Коммерческий корабль, не утяжеленный отражающими корпусами, тоннами криогенного теплоотвода и массивными расширительными соплами, мог бы иметь преимущество в ускорении и сможет уйти от любого перехвата. Но это конечно же зависит от конструкции и типа корабля. Также на пути перехвата или преследования можно сбросить «Подарок-сюрприз»…Что же делать в случае, если коммерческое судно является экономичным транспортным судном с минимальными возможностями ускорения, все таки было перехвачено пиратским кораблем, а помощь не доступна?Две предыдущие тактики, такие как — сбежать и уйти в сторону не сработают. Как в таком случае можно избежать нападения пиратов? Можно рассмотреть и крайний вариант: снизить ценность добычи пиратов.Если целью пиратов является груз, то его можно уничтожить, загрязнить радиоактивными материалами, сжечь и выбросить за борт. Если же пираты хотят захватить непосредственно корабль, то можно пробить топливные баки, вырезать трубы охлаждающей системы, уничтожить компьютеры и запустить вращение корабля, пока топливо маневровых не будет полностью израсходовано. Если пираты планируют требовать выкуп, то транспортная компания может сразу заявить, что она не ведет переговоры с пиратами и не будет ничего выплачивать, а все переговоры должны проходить исключительно по правительственным каналам.Торговая команда может позволить себе такую тактику, в случае если и груз и корабль застрахованы. Такие действия могут быть целесообразны, даже если компания понесет убыток, а альтернативные варианты развития ситуации еще хуже – например: плен или смерть команды или угроза для гораздо большего числа количества людей на космической станции или в колонии.Логично, что пиратский корабль не решиться атаковать цель, которая явно вооружена до зубов. Фактически, торговый корабль, который имеет возможность легально приобрести оружие по законным каналам, может быть оснащен даже лучше, чем сами пираты. В таком случае каждая пиратская атака будет космической битвой между военными кораблями, в которой победитель возвращается домой живым и возможно, как бонус получает груз и некоторое оборудование, которые можно продать или использовать для дальнейшего улучшения наступательных и оборонительных возможностей своего корабля.Конечно, это приведет к гонке вооружений. Если торговцы начнут оснащать свои корабли пушками, пираты закроют корпус своего корабля броней. Если появятся лазеры 100kW, то кто-то захочет получить лазер еще большей мощности — 1MW и так далее. Это быстро может привести к возникновению небольших войн между флотом пиратов, которые летают на современных военных кораблях и флотом кораблей корпораций за контроль над коммерческим трафиком.Все это конечно, увлекательно с точки зрения повествования… но насколько это реально?К современным сценариям вооружения коммерческих кораблей применима та же логика. Почему морские торговые суда не покрыты броней и не оснащены орудиями и пушками? В конце концов, у нас тоже есть пираты и установкой парочек пулеметов на грузовой контейнер, можно решить массу проблем!Страховка в сфере судоходства является одним из старейших средств защиты от потери судна или экипажа, примеры которой, зарегистрированы еще во времена древних греков и римлян. Это основа современного судоходства и она существенно влияет на прибыльность торгового маршрута.Концепция проста. Страховщик рассчитывает стоимость риска при транспортировке груза, которая представляет собой сумму, подлежащую выплате в случае причинения ущерба судну, экипажу или грузу. Затем он умножает это значение на вероятность выплаты этой суммы, делит полученное значение на количество клиентов и создает страховой тариф. Клиент, в свою очередь, покупает такую страховку за небольшую часть затрат на замену, ремонт или возмещение активов, подверженных риску и гарантированно ничего не потеряет, если случится что-то плохое.Но так как мы обсуждаем научную фантастику, а не финансовую теорию страхования, не будем вдаваться в такие подробности, но отметим, что расходы, выплачиваемые судоходной компанией на страховку, будут намного ниже, если на рынке присутствует большое количество страховщиков и если они могут свободно обмениваться информацией, чтобы получить точную картину возможных рисков.Пиратская деятельность снижает количество страховщиков и повышает риски транспортировки. Сам факт пиратства вынуждает компании действовать более осторожно, скрывать информацию, которой могут воспользоваться пираты, что в тоже время негативно влияет на возможности страховых компаний объективно оценить риски и дать реальную оценку ситуации. Частые нападения на корабли означают, что страховым компаниям придется осуществлять выплаты намного чаще, а клиентов будет меньше.На самом деле страховщики считают, что вооружив корабли ситуация только ухудшится. Вместо того, чтобы время от времени платить выкуп за захваченный экипаж или груз, они считают, что им придется платить за гибель и ранение членов экипажа из-за неправильного обращения с оружия или повреждение самого корабля. В худшем случае, сам дорогостоящий корабль может быть потоплен… или оружие, может попасть в руки пиратов. Из-за увеличения страховых взносов, расходов на вооружение транспортных судов, расходов на военную подготовку моряков и юридических трудностей, связанных с доставкой оружия в оживленные порты и их использование на морских путях, судоходные компании отказались от этой идеи.Большинство пиратских кораблей были гражданскими кораблями, на которых установлены пушки.В эпоху парусов торговые суда регулярно вооружались. Пираты могли появится из ниоткуда и морякам приходилось отбиваться от разбойников, так как они не могли полагаться на обещания о выкупе со стороны компании. Помощь была далеко, до неё были недели или месяцы пути, а законы регулирующие вооружение кораблей были не четкими или сложно выполнимыми. Период истории, когда военно-морские силы держав были слабы, а правительства занимались другими проблемами, был известен как Золотой век Пиратства!Поэтому нетрудно представить научно-фантастический сценарий, когда транспортные компании вооружают свои корабли, чтобы отбиваться от пиратов. Это может быть дешевле, чем постоянно платить страховые взносы и списывать суда, подвергшиеся нападению в пути, как безвозвратно утерянные. Если межпланетная торговля будет высокодоходной, то портовые власти могут согласиться с тем, что де-факто военные корабли занимаются торговлей. Вкупе со слабым правительством, космическими флот которого выполняет другие задачи и занимается другими проблемами, можно представить традиционный научно-фантастический сеттинг, в котором игроки берут на себя роль вооруженных торговцев, например как в играх Elite Dangerous или Eve Online.Основной защитой от пиратства сегодня являются военные корабли, патрулирующие опасные воды. При обнаружении подозрительного судна, такой корабль будут остановлен и досмотрен. Если получен сигнал бедствия, военные корабли будут направлены на помощь. Они и есть причина, по которой пираты должны подкрасться к своей цели незаметно, действовать быстро, а иногда и вообще отказаться от атаки.В будущем также может быть и в космосе.Военный космический корабль может быть направлен на помощь транспортному кораблю. Дальнобойное оружие, лазеры, могут позволить им атаковать пиратов без необходимости их перехвата. Усовершенствованная силовая установка, недоступная для гражданских и труднодоступная для пиратов, даст им преимущество в маневренности, достаточное, чтобы перехватить пиратские корабли даже с неблагоприятных стартовых позиций.Конечно, лучше всего не просто реагировать на атаки, а предотвращать их вообще.Военные патрули могут находиться вблизи районов, где действуют пираты. Сам факт их присутствия может остудить пиратов и заставить их отказаться от нападения. Разумная практика досмотров, управления движением и радиолокационного контроля будет держать ситуацию по контролем.Могут быть предприняты и другие меры для снижения количества нападений пиратов.Как упоминалось ранее, способность пиратов нападать неожиданно и избегать обнаружения имеет решающее значение. Для противодействия таким атакам могут быть развернуты cенсоры военного класса. Скрытность против пассивного обнаружения относительно легко реализуема, но спрятаться от активных датчиков, мощностью в мегаватты радио-, СВЧ- и лазерной энергии, гораздо сложнее. Такие сенсоры могут быть разработаны для обнаружения вражеских кораблей, подобных «Водородным пароходам» описанных в первой части, поэтому они хорошо подходят для раскрытия преступной деятельности с использованием той же тактики и технологий.Для борьбы с пиратством можно также установить соответствующие военные комплексы. Например, система лазерного запуска может быть также использована, как средство борьбы с пиратами. Также на маршруте могут быть установлены ракетные системы, а запуск ракет осуществляться автономно, что позволит сократить задержку для военного реагирования до минимума.Также можно осуществлять военное сопровождение группы транспортных кораблей, грузоподъемность которых превышает определенное количество тонн. Это было бы эффективным использованием военных ресурсов, поскольку резко снижает объем космического пространства, которое военный корабль должен защитить, до небольшого региона вблизи от конвоя.Наиболее проактивной тактикой борьбы с пиратством является охота на самих пиратов. Правительственная задача военных кораблей связана поиском, преследованием и уничтожением пиратских группировок, где бы они ни находились. С помощью собственных кораблей-невидимок, они могут устраивать засады в определенной области космоса и ловить пиратов, входящих или выходящих из районов, в которых известно об их присутствии. Похожим образом сегодня действуют Охотники-убийцы подводных лодок. А можно пойти еще дальше и накрыть саму пиратскую базу или станцию.Основной проблемой, препятствующей осуществлению всех этих мер, как правило, является их стоимость. Для создания боеспособных военных кораблей требуется много ресурсов, их поддержание в рабочем состоянии круглосуточно истощает военные бюджеты. Огромные сенсорные и оружейные сети для защиты торговых путей являются жизнеспособным вариантом, только если налоги, полученные от торговли, компенсируют их стоимость.Иногда приходится рассматривать более дешевые варианты, особенно для менее загруженных маршрутов и торговых хабов. Вот тут, в игру вступают частные подрядчики.Для сопровождения, патрулирования или перехвата пиратского корабля можно нанять гражданскую компанию.Такие «полувоенные» силы гораздо дешевле, чем фактические военные, поскольку они сами обеспечивают свою собственную подготовку, за свои средства приобретают оружие и корабли. Их больше, чем любых военных и такие команды можно вербовать на местах в непосредственной близости от региона, где в них есть необходимость. Исторически бывали случаи, когда пираты сами становились наемниками и выслеживали своих бывших товарищей, в частности в рамках Королевского помилования 1718 года.Пираты не исчезнут просто так. Они будут применять тактики, снижающую эффективность вышеупомянутых мер или даже полностью противодействующую им. Некоторые из тактик будут полагается на рост количества пиратов, когда несколько команд осуществляют атаку одновременно, в то время как другие действуют для отвлечения внимания сил безопасности, координируют свои действия.Скрытность не всегда является задачей, с которой можно справится самостоятельно.Пираты могут развернуть сеть своих сенсоров с единственной целью обнаружения других датчиков, используемых правительствами для отслеживания позиций космических кораблей. Они могут быть размещены скрытно или открыто, в зависимости от законности сбора подобной информации или путем взлома и перепрограмирования уже существующих систем.Такие действия по сбору информации не обязательно будут преступлением. Современные астрономы-любители, интереса ради, с помощью своих телескопов на заднем дворе занимаются обнаружением и отслеживанием военных спутников в небе. К примеру, так был обнаружен секретный космоплан Пентагона X-37B.Такие «любители» могут продать собранную информацию заинтересованной стороне, что практически никак не будет связано с пиратской деятельностью, но которая опирается на такие данные.Владея информацией о местоположении датчиков, пираты получат возможность намного эффективней избежать обнаружения. Они смогут уклоняться от датчиков, оставаясь вне диапазона их обнаружения используя бреши в системе обнаружения. Могут ослепить датчики лучами лазера, перекрывая обширный диапазон электромагнитного спектра или же они могут просто расстрелять их, используя снаряды или мощным лазерным импульсом.Дополнительным эффектом применения такой тактики является то, что уровень скрытности, необходимый для того чтобы подобраться к цели, будет гораздо ниже. Так максимальный уровень скрытности потребуется только в непосредственной близости от радаров, а в некоторых случаях можно будет обойтись вообще без защиты от активного обнаружения, таких как радар/лидар, поскольку они не будут эффективны на больших расстояниях.Если для защиты гражданских судов развернуты военные силы в форме конвоев, то пираты смогут полагаться на экономические реалии, чтобы нападать только на незащищенные цели. Невозможно будет приставить военные фрегат к каждому транспортнику.Правительства могут лишь рационально использовать военные ресурсы, соразмерно проблеме пиратства, которая, как правило, составляет лишь малую долю всего военного потенциала. Кроме случаев, когда государство является крайне милитаристским или находится в условиях войны, число гражданских кораблей, будет значительно больше числа военных кораблей. По этим и другим причинам для использования защиты со стороны военных ценность товаров должна быть максимально большой.В результате, доставка в менее посещаемые порты или маршруты транспортировки менее ценных грузов и в меньших объемах, будут менее защищены, чем крупные поставки на прибыльных маршрутах. Например, торговля между Землей и Марсом может быть защищена очень хорошо, тогда как торговые корабли, работающие на маршрутах между Ураном и Нептуном, будут оставлены сами себе.В такой ситуации между военными и пиратами возникнут более сложные отношения. Военные корабли конечно могут быть направлены для защиты «легких» целей, но в это время, обычно важные маршруты могут остаться незащищенным, а этим могут воспользоваться пираты, которые имеют доступ к информации о том, какие маршруты фактически защищены, а на каких защита отсутствует.В такой ситуации возникнет поле для применения таких тактик как: конвои-приманки, диверсионные атаки и т.д.Для борьбы с пиратами могут действовать охотники на пиратов. Что в свою очередь может вызвать у пиратов одну из двух реакций: скрытность либо агрессия.Тактика скрытности состоит в том, что группа пиратов в скрытном режиме отправляется в длительное предприятие. Для предотвращения обнаружения применяется строгая методология: запасы топлива пополняются за счет льда с незанятых комет и астероидов, ремонт проводится инженерами на борту, запасные части производятся с использованием немаркированных 3D-принтеров, а корпус никогда не нагревается. Предпочтительны атаки с помощью средств удаленного управления. Любая добыча складируется для последующей продажи.Самый опасный момент — возвращение команды к «обычной» жизни. Для этого пиратский корабль может встретиться с дружественным гражданским кораблем, который забирает команду, а сам пиратский корабль направляется автономно в тайное место, где и ожидает следующего похода. Затем гражданский корабль заходит на космическую станцию, которая не ведет контроль о прибытии или отбытии пассажиров. Даже если это необходимо по техническим причинам, она может не передавать информацию такого рода властям.Агрессивный ответ — формирование охотников на охотников на пиратов. Концепция проста. Несколько пиратских кораблей объединяются во флот и осуществляют нападение, которое по плану должно привлечь внимание охотников за пиратами. Как только Охотники на пиратов прибывают на место, пираты раскрывают себя, вынуждая Охотников преследовать их до места засады. В идеале, пираты могут организоваться в достаточно большую силу и уничтожать охотников, тем самым вынуждая их быть более осторожными в будущем и как следствие, менее эффективными.Чтобы представить мир, в котором пиратство происходит в реальности, нужно просто рассмотреть элементы и факторы, которые приводят к тому, что пиратство становится не только практически возможным, но и вероятным. Это может быть развитие технологий: таких как стелс-системы, коррумпированные чиновники, независимые космические станции, слабые военные силы — специфика зависит от обстановки.Однако одного набора стимулирующих факторов недостаточно. Нужно также учитывать тот факт, что пиратство не будет постоянностью.В периоды процветания пиратство будет расти по мере того, как корпорации, благодаря полученным сверхприбылями, будут готовы заплатить любой выкуп за свой груз и персонал.Однако те же суммы денег, которые могут быть использованы для выкупа, могут поступать в государственную казну, что позволит оплатить увеличение численности Вооруженных сил и активизировать операции по борьбе с пиратством, пока пираты не исчезнут.Затем, по мере исчезновения пиратства, обоснования расходования огромных сумм денег на борьбу с пиратством, когда оно можно сказать исчезло, будут подвергаться критике – а значит такие действия будут сокращены, особенно во времена экономического кризиса, что в очередной раз откроет двери для пиратов, которые возобновят свой промысел.Изменения технологий, например на эффективность датчиков или стоимости перевозок, также повлияют на пиратство. Кроме того, политика и законы будут играть большую роль в трактовке самого понятия пиратства. Пиратами могут быть, например, повстанческая группа, спасающаяся от тирании репрессивного правительства, или торговцы-изгои, которые иногда используют свои вооруженные торговые суда, чтобы защитить себя от нападающих… или сами выступают в роли агрессора, если считают, что им это сойдет с рук…В заключение, пиратство в космосе не обязательно является выдумкой из научной фантастикой. Оно возможно, если условия будут ему благоприятствовать и для этого будут достаточные технические возможности.