asio utang terhadap EBITDA sejumlah BUMN konstruksi meningkat pesat.Di samping itu, menurutnya, pemerintah juga harus punya strategi agar proyek infrastruktur tak terhambat oleh siklus politik (5 tahunan) di tingkat pusat maupun daerah."Peningkatan anggaran infrastruktur dalam APBN [yang selama ini dilakukan pemerintah] bagus, tapi sia[sia jika tidak diikuti oleh perencanaan desain proyek yang matang," tuturnya.Hingga September 2019, berdasarkan data KPIP, enam proyek jalan tol yang diprioritaskan pemerintah belum rampung 100 persen. Satu di antaranya, yakni tol Yogyakarta-Bawen , masih dalam tahap penyiapan; sementara lima lainnya sudah masuk tahap konstruksi dan mulai beroperasi.Direktur Riset Core Indonesia, Piter Abdullah Redjalam menyebut rendahnya minat investor dalam proyek jalan tol cukup beralasan. Selama ini, perngoperasian jalan tol baru mengungkit angkutan penumpang, terutama kendaraan pribadi.Lantaran itu lah, menurutnya, pekerjaan rumah yang perlu diselesaikan pemerintah adalah menghubungkan tol dengan kawasan-kawasan strategis seperti pelabuhan bandara dan kawasan industri."Selama ini koordinasi pemerintah masih kurang. Beberapa lembaga punya kecenderungan jalan sendiri-sendiri. Coba lihat proyek Kertajati yang belum tersambung dengan tol dan malah jadi sepi," ungkapnya.