Ein Tüftler hat Warnsäulen entwickelt, um Fussgängerstreifen sicherer zu machen. So gut die Idee ist – Experten zeigen sich skeptisch.

So sollen die Säulen Autofahrer warnen, wenn ein Fussgänger die Strasse überqueren will.

14 Todesfälle gab es letztes Jahr durch Unfälle mit Fussgängern auf Zebrastreifen – so wenig wie nie. Allerdings gab es auch insgesamt 982 Verletzte, 256 davon schwer, was sich im Rahmen der letzten Jahre hält. Trotz dieser leicht positiven Entwicklung in der Statistik versuchen Experten weiter, die Fussgängerstreifen in der Schweiz sicherer zu machen.

Immer wieder versuchen aber auch private Tüftler, eine Lösung zu finden, um Unfälle auf Fussgängerstreifen zu vermeiden. So auch Leo Späni, Inhaber der Garage Späni in Rothenthurm SZ. Er hat gemeinsam mit einem befreundeten Elektroingenieur solarbetriebene Warnsäulen entwickelt.

«Anlage soll Leben retten»

Die Idee ist simpel: Die Säulen werden am Fussgängerstreifen aufgestellt. Will ein Fussgänger die Strasse überqueren, drückt er auf den Knopf und die mit Funk verbundenen Säulen senden ein Lichtsignal an die herannahenden Autofahrer. Das Leuchten sei aus 200 Metern Entfernung zu sehen. Späni sagt: «Diese Art von Unfällen hat mich sehr beschäftigt. Die Anlage soll Leben retten – aber auch umweltschonend sein.»

Zur Sicherheit liess Späni seine Erfindung bereits patentieren. An einem Fussgängerstreifen aufgestellt hat er sie aber nicht, da sie nicht zugelassen sind. Er ist gespannt, wie die Säulen bei Fachleuten ankommen, und bereit, allfällige Anpassungen vorzunehmen.

Bereits getestet – und durchgefallen

Einen herben Dämpfer verpasst ihm Patrick Eberling, Leiter Verkehrstechnik bei der Beratungsstelle für Unfallverhütung (BfU): «Diese Säulen sind leider nicht brauchbar. Eine ähnliche Idee wurde vom TCS bereits in Lugano getestet – und wieder verworfen.» Denn so einleuchtend und gut gemeint die Idee sei – in der Praxis sei sie nicht einsetzbar.

Die Säulen in Lugano hätten ebenfalls einen Knopf gehabt, den Fussgänger drücken konnten. Eberling: «Doch was entstand, war heillose Verwirrung bei Fussgängern wie auch bei Autofahrern: Wer hat nun Vortritt? Wartet der Fussgänger, wenn er den Buzzer nicht gedrückt hat?» Auch würden solche Säulen Vandalismus zum Opfer fallen – wie in Lugano beobachtet.

Mittelinseln bieten mehr Schutz

Auch der Geschäftsleiter von Fussverkehr Schweiz, Thomas Schweizer, winkt ab: «Wir sind bei der zusätzlichen Ausrüstung von Fussgängerstreifen grundsätzlich zurückhaltend, da sie die Gefahren, die vom Fahrzeug ausgehen, nicht reduzieren.»