Outre des paroles, le gouvernement n’a obtenu aucune garantie que 1000 emplois seront bel et bien créés si Air Canada met sur pied un centre d’entretien de la Série C pour compenser les 1800 emplois perdus d’Aveos.

Mais «les paroles ont quand même leur poids vous savez», a fait valoir le leader parlementaire libéral, Jean-Marc Fournier, mardi.

«Les assurances, elles sont à venir et tant que nous ne les aurons pas, formellement et par écrit, il n’y aura pas de retrait [de la poursuite contre Air Canada]», a-t-il expliqué.

Québec poursuit Air Canada depuis la fermeture de son centre d’entretien Aveos, à Montréal, un geste qui avait provoqué, en 2012, la mise à pied de 1800 travailleurs.

En échange de l’engagement pris par le transporteur d’acquérir 45 avions CS300 en plus d’options d’achat pour 30 appareils supplémentaires, le gouvernement a annoncé la semaine dernière qu’il mettrait fin aux procédures.

Pas de plancher d’emplois

En chambre, le premier ministre Philippe Couillard a accusé les chefs péquiste et caquiste, Pierre Karl Péladeau et François Legault, de «mettre en danger tout le secteur aéronautique de Montréal» par leurs interventions «intempestives» à propos des ententes impliquant le gouvernement, Bombardier et Air Canada.

«Et si Air Canada nous disait: "Bon, bien, on n'achète plus de série C", est-ce qu'il est prêt, lui, à laisser couler Bombardier? Pas nous, a lancé le premier ministre au chef caquiste. On va soutenir Bombardier, on va protéger les emplois à Montréal.»

M. Couillard ne croit pas qu’un jugement en cour aurait, de toute façon, permis aux travailleurs d’Aveos de retrouver leurs emplois.

«Le centre d’excellence sera celui d’Air Canada et des autres transporteurs [...] c’est 1000 emplois sur 15 ans, on espère avoir cette réalisation», a souligné M. Couillard, pendant la période des questions.

Il écarte toutefois la possibilité d'exiger, d'Air Canada ou de Bombardier, de fixer un plancher d’emplois.

«Ce n’est pas à un État de dicter à une entreprise quelles sont ses politiques en terme de maintien d’emploi», a tranché le premier ministre, devant la presse parlementaire.

Alors que Premier Aviation, à Trois-Rivières, réclame déjà sa part des contrats d’entretien des appareils de la Série C, on ignore aussi si le centre d'excellence aboutira bel et bien à Montréal. À l'instar du maire Denis Coderre, M. Couillard plaide que Montréal est «toute désignée» pour l'accueillir.

QUELQUES FAITS SUR LA LISTE HSBC

1,3 G$ - Argent public investi par Québec dans la Série C de Bombardier



1000 - Emplois espérés avec le nouveau centre d’excellence



1800 - Emplois perdus avec la fermeture d’Aveos en 2012



Promesse d’achat faite par Air Canada: 45 CS300 + options pour 30 appareils supplémentaires

