La Intendencia de Montevideo anunció que las obras por la reforma de la avenida 18 de Julio comenzarán en julio del año que viene.

El director de Movilidad de la comuna, Pablo Inthamoussu, dijo este jueves a radio Sarandí que esa obra volvió a ubicarse entre las prioridades del intendente y precandidato del Frente Amplio, Daniel Martínez, luego de "peleas y discusiones varias" tanto dentro de la administración, como con otros actores. Entre los críticos, además de algunos políticos de la oposición, estuvo el presidente de Cutcsa, Juan Salgado, quien dijo que esta idea se asemejaba al fracaso del Corredor Garzón y que iba a traer problemas de circulación antes que soluciones para el tráfico, sobre todo a partir del diseño de una ciclovía cuyo trazado atravesaría la avenida, por la mitad de la calzada.

"Sigue vigente pero cambiamos la forma de llegar a los objetivos", precisó ahora Inthamoussu. Y uno de esos cambios es la "gradualidad" con que se va a limitar, por ejemplo, la circulación de autos particulares, con el propósito de ir "desestimulando" su uso en el centro.

Intendencia de Montevideo

El proyecto de la comuna, estimado en unos US$ 10 millones y cuya culminación se estima para finales de 2019, establece que los autos no podrán transitar desde la Plaza Independencia hacia el Obelisco entre las horas 16 y 19 -momento en que la gente sale de trabajar-. Los vehículos tampoco podrán estacionar sobre la avenida.

Esto, ya se sabe, tendrá como consecuencia que el tráfico se canalice por las vías paralelas a 18 de Julio, como Colonia y San José, por lo que las autoridades municipales están previendo también reformas en esas vías, como el mejoramiento de su pavimento -que deberá resistir un mayor flujo de tránsito-, y una más precisa sincronización de los semáforos de esas calles a través del Centro de Gestión de Movilidad.

Espacios públicos

La obra también implica la ampliación de las aceras, la recuperación de las veredas y la incorporación de vegetales en el sector de veredas que se ampliarán.

También será ampliada la explanada de la IMM de modo que se perderán dos carribles. En la Plaza Fabini o Entrevero se prevé la recuperación del estacionamiento, así como el mantenimiento y mejoras de las plazas e iluminación escénica de edificios patrimoniales.

Bicicletas y otros cambios

El circuito de la bicisenda, uno de los pilares de la reforma, mantiene su trazado por el centro de la calzada, aunque no se extenderá durante toda la avenida. El tramo por donde los ciclistas circularán por el medio está comprendido entre la Plaza Independencia y la esquina con Ejido, y coexistirán con los autos, que no podrán superar una velocidad máxima de 30 kilómetros por hora. Y en la parte que sigue, entre Barrios Amorín y Acevedo Díaz -casi sobre el final de la avenida- el espacio para las bicicletas está definido contra los márgenes de la calzada, por donde a lo largo de toda la avenida circularán los ómnibus en su carril exclusivo.

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El arquitecto de la Unidad Ejecutiva del Plan de Movilidad Urbana, Juan Vespa, dijo a radio Sarandí que la IMM está diseñando un esquema de conexión con los otros circuitos de bicisendas que hay, por ejemplo, en la Ciudad Vieja y en el barrio Cordón, entre algunas sedes universitarias.

"Estamos pensando en un concepto de red. Tenemos intervenciones aisladas, y (ahora) estamos haciendo la costura. La avenida 18 de Julio es como la espina dorsal", dijo Vespa sobre el tema.

También se planifica extender las veredas en el tramo de la Plaza Independencia y la calle Cuareim, así como realizar tareas de mantenimiento para algunas de las plazas de la avenida.