Dat het Nederlandse treinverkeer moeite heeft met het winterweer, is volgens Peter-Paul de Winter van het Spoorwegmuseum niet vreemd. "Zware sneeuwval komt hier niet zo vaak voor, dus zijn we daar ook niet zo goed op voorbereid als andere landen. Net als dat Zwitserland geen dijken zal bouwen."

Niet dat Zwitserland geen last heeft van de sneeuw. "Ook zij hebben het zwaar: dit is iets waar je je niet tegen kunt wapenen. Maar zij gunnen zichzelf wat meer tijd: er rijden veel minder treinen dan in Nederland. Hier rijden ze zo dicht op elkaar, dat het kaartenhuis meteen instort als er iets gebeurt."

De Zwitserse vervoerder SBB zegt in de winter even punctueel te zijn als in de zomer. Maar echt duidelijke cijfers zijn niet openbaar. Deze maand is er een punctualiteit van tussen de 82,9 en 88,4 procent. Dat wil zeggen: gemiddeld 85,5 op de 100 treinen rijdt op tijd. In Nederland is dat deze maand 91 procent.

Treinen worden aan de buitenkant verwarmd tegen ijsvorming en wissels zijn elektrisch verwarmd. "In Nederland worden wissels nog met gas verwarmd, dat werkt lang niet zo goed", vertelt De Winter. En SBB zet elke winter bijna 360 mensen in om wissels en sporen sneeuwvrij te maken.