Von Eva Wolfangel 25. Juni 2017 - 16:59 Uhr

Wenn mehr Menschen in die Pedale treten, reduziert das nicht nur den Autoverkehr in den Städten, es bringt auch volkswirtschaftlichen Nutzen. Doch das Thema polarisiert – und Deutschland steht beim Ausbau der Infrastruktur ganz am Anfang.

Kurze Wege durch die Stadt sind per Rad schneller zu schaffen. Foto: dpa

Stuttgart - Ein Radfahrer hat in Köln mitten auf der Straße geparkt mit einem Schild auf dem Gepäckträger „Nur kurz zum Bäcker“. Umgekehrt erlebe er solche Situationen täglich, sagte der Mann nach der publikumswirksamen Aktion dem Fernsehen. Er wollte mit der Aktion ein Bewusstsein dafür schaffen, was es bedeute, wenn Autofahrer den Radweg als Parkstreifen nutzten: „Dann muss man als Radfahrer in den fließenden Verkehr ausweichen.“ Ein weiteres Gefährdungspotenzial seien die sich plötzlich öffnenden Autotüren.

Das Verhältnis zwischen Auto- und Radfahrern ist durchaus spannungsreich. Da wird gedrängelt, gepöbelt, geflucht, gestritten. Dabei sind sich Forscher in einem einig: Mehr Radverkehr täte den Großstädten gut – ökologisch und ökonomisch. In Stuttgart sind die Werte für Feinstaub und Stickoxiden seit Jahren zu hoch. Der viele Autoverkehr ist einer der wichtigsten Gründe dafür. Sehen Sie die zehn wichtigsten Fakten zum Thema Feinstaub im Video:

Jeder auf dem Rad zurückgelegte Kilometer bringt einen Gewinn

Jeder Autokilometer verursacht nach Berechnungen von Stefan Gössling und Andy Choi von der schwedischen Universität Lund volkswirtschaftliche Kosten in Höhe von 15 Cent. Jeder auf dem Rad zurückgelegte Kilometer hingegen bringt der Gesellschaft einen Gewinn in Höhe von 16 Cent. In die Rechnung fließen auch Einsparungen ein, etwa bei den Gesundheitskosten, ebenso wie die Kosten für den Klimawandel und den Straßenbau, die Schadstoffbelastung und vieles mehr. „Normalerweise rechnen die Zuständigen ganz anders, beispielsweise: Was nutzt es, wenn ich einen Kilometer Autobahn baue“, sagt Gössling. Diese kurzfristigen Kalkulationen gehen häufig zugunsten des Autobahnkilometers aus. „Erst wenn man alle Kosten bedenkt, sieht man den wahren Nutzen des Radfahrens.“

Viele fahren irrationalerweise mit dem Auto

Radfahrer müssten dieser Rechnung zufolge belohnt werden. Aber das werden sie nicht – im Gegenteil: In vielen deutschen Städten mangelt es an Radwegen, an Stellplätzen und nicht zuletzt am Verständnis. Und das, obwohl alles dafür spricht, den Radverkehr zu stärken – vor allem auch angesichts des Verkehrschaos in vielen Großstädten. Gerade dort legen Menschen Wissenschaftlern zufolge irrationalerweise Wege mit dem Auto zurück, die sie mit dem Fahrrad schneller, einfacher und billiger bewältigen können.

Forscher messen das zunächst in der Anzahl der Wege, nicht in Kilometern: Im Schnitt legt ein Deutscher 3,6 Wege am Tag zurück, die meisten davon mit dem Auto. Mehr als 16 Prozent dieser Wege sind nach Erkenntnissen des Dresdner Verkehrswissenschaftlers Martin Randelhoff kürzer als drei Kilometer. „Da ist man mit dem Fahrrad schneller.“ Schließlich fallen Parkplatzsuche, Stau und die Wege vom Parkplatz zum Ziel weg.