L’intento è lodevole, la messa a terra più complicata ma è la sfida numero uno su cui il ministro delle Infrastrutture Danilo Toninelli ha posto la sua attenzione: migliorare la qualità del servizio per i 5 milioni di italiani che ogni giorno si servono dei treni pendolari per raggiungere le città e andare a lavoro. Il rapporto con il nuovo amministratore delegato di Ferrovie dello Stato, Gianfranco Battisti e con il capo di Trenitalia, Orazio Iacono, è incentrato in primis su questa tematica. Per questo Battisti, una vita in Ferrovie dello Stato, sta scrivendo un piano industriale che da qui ai prossimi cinque anni dovrà far dimenticare i ritardi, le mancanze comunicative, i guasti alla linea elettrica per la scarsa manutenzione, i disagi.

Prima in Emilia Per farlo da maggio 2019, per un totale di nove nuovi treni al mese appena usciti dalle fabbriche Alstom di Savigliano e Hitachi di Pistoia, arriveranno sulla rete i treni Pop e Rock, già immaginati dal predecessore alla guida di Fs Renato Mazzoncini. Saranno più nuovi ed ecosostenibili, soprattutto dovranno comunicare meglio con il passeggero seguendo le linee guida dell’Authority dei Trasporti. I primi a servirsene saranno gli emiliani, ma arriveranno presto anche in Sicilia, Piemonte, Lazio e Liguria seguendo una tempistica che va di pari passo con il rinnovo dei contratti di servizio con le regioni che impongono anche una spalmatura dell’arco temporale con cui Trenitalia svolgerà il servizio sulla rete.

Offerta dinamica Servono almeno 15 anni per finanziare la realizzazione di questi nuovi convogli perché Fs ha bisogno di un orizzonte più ampio per ammortizzarne il costo considerando però che gran parte delle risorse sono pubbliche gestite dal fondo per il trasporto pubblico locale del ministero delle Infrastrutture. Al netto dei tecnicismi Battisti vuole replicare il modello alta velocità, che si giova della concorrenza di Italo, per migliorare lo scarso livello qualitativo dei treni pendolari. Introdurrà un’offerta modulata: ci saranno molti più treni nelle ore di punta (7-9 e 17-19) e meno negli altri orari. Cambieranno anche le politiche di prezzo. Anche qui l’offerta sarà dinamica, seguendo i modelli tradizionali del trasporto aereo in cui si incentiva il tasso di riempimento anche offrendo tariffe iper scontate per andare ad intercettare una domanda aggiuntiva di passeggeri.