Austrian-Airlines-Chef Alexis von Hoensbroech soll bereits nächste Woche die Nachricht verkünden, dass – mit Rückendeckung der AUA-Mutter Lufthansa und des Aufsichtsrats – ein Sparpaket aufgesetzt wird. Unter dem Namen „PE20“ gehe es um 100 Millionen Euro, die ab 2020 zur Hälfte über Maßnahmen bei Personal- und Sachkosten hereingebracht werden sollen, so die „Presse“.

Rund 500 Stellen – Piloten, Flugbegleiter und Bodenpersonal – würden dabei verloren gehen. Ein Großteil der 1.200 Posten, die in den vergangenen Jahren aufgrund der Expansion geschaffen wurden, sollen gestrichen werden. Eine detaillierte Zahl stehe noch nicht fest. Derzeit hat die AUA gut 7.000 Mitarbeiter, nach der letzten umfangreichen Sanierungsrunde 2011/12 waren es knapp unter 6.000.

Neue Flugzeuge, mehr Sitzplätze

Bei den Sachkosten würde erheblich gespart werden. Geplant sei der Ersatz der 18 Dash-Turboprop-Maschinen durch zehn Airbus A320 – mit weniger Flugzeugen sollen zweieinhalbmal so viele Sitzplätze verkauft werden. Auch die Crewstützpunkte in den Bundesländern sollen aufgelassen werden. Laut „Presse“ übernimmt die AUA-Mutter Lufthansa die Deutschland-Flüge aus den Bundesländern.

Außerdem soll die AUA „die vier in Wien stationierten Flugzeuge samt Personal der Lufthansa-Tochter Eurowings, deren Wien-Basis de facto aufgelöst wird“, übernehmen. Noch keine Änderungen gebe es bei den Strecken der AUA. Etliche nicht profitable Destinationen (Hongkong, Havanna, Colombo) wurden bereits gestrichen.

Hohe Verluste im ersten Halbjahr

Im ersten Halbjahr flog die AUA heuer Verluste in Höhe von 53 Millionen Euro ein. Für das Gesamtjahr war man im Juli noch von einem „knapp positiven Ergebnis“, also einem kleinen Gewinn, ausgegangen. Der Mutterkonzern Lufthansa hatte der AUA aber mindestens 100 Millionen Euro Gewinn pro Jahr vorgeschrieben, damit Investitionen in die Flotte finanziert werden können. Dieses Ziel wurde noch nie ganz erreicht, in den Vorjahren war man aber mit 93 bzw. 83 Millionen Euro knapp dran.

Neue Tarife ab November

Die Lufthansa und damit AUA und Swiss weiten kommende Woche den Verkauf von Langstreckentickets ohne Aufgabegepäck auf weitere Strecken aus. Wer bei den Austrian Airlines nur mit Handgepäck und ohne Koffer reisen will, zahlt auf Inlands- und Europaflügen schon seit 2015 weniger für „Light“-Tickets. Seit Juni 2018 wird das auf Nordamerika-Strecken praktiziert. Wer doch Gepäck aufgibt, zahlt extra.

Ab 6. November gibt es diese Tarife, die nur freies Handgepäck umfassen, auch in Richtung Nahost und auf allen AUA-Interkontinentalflügen zwischen Österreich und Asien bzw. Afrika. Wie die AUA mitteilte, sind auf der Langstrecke Mahlzeiten und Getränke an Bord für die Passagiere aber auch in diesen Tarifen weiterhin kostenlos.

Schon seit vielen Jahren ist es bei Billigairlines Praxis, sich bei günstigen Flügen Extraleistungen extra bezahlen zu lassen. Mittlerweile sind auch viele andere Fluglinien dazu übergegangen. Einer der Effekte: Damit werden die Tickets auch auf Preisvergleichsportalen optisch „billiger“.

„Light“-Tarife ohne Kofferaufgabe

Wer bei der AUA also den günstigen „Economy Light“-Tarif bucht, dann aber doch ein Gepäck aufgeben will, hat dafür eine Gebühr zu berappen – gestaffelt nach Flugsegment und Zeitpunkt der Buchung. Auf Inlandsflügen der AUA kostet das erste (aufgegebene) Gepäckstück mit maximal 23 Kilo 15 Euro im „Vorverkauf“. Auf Europaflügen sind es 25 Euro und über den Atlantik 50 Euro. Teurer wird es, wenn der Koffer erst am Schalter beim Check-in aufgegeben wird: dann sind es im Inland 30 Euro und innerhalb Europas 40 Euro – wird eine Kofferaufgabe überhaupt erst am Flugsteig ein Thema, sind 55 Euro zu zahlen.

Auf den Flügen nach Asien, Nahost und Afrika sind für ein dazuzubuchendes Gepäckstück bei den günstigen Tarifen 60 Euro fällig, wenn das im voraus vor dem Abflug passiert. Am Flughafen beim Check-in kostet das dann schon 90 Euro.