Euro NCAP





Elektroautos beschleunigen sehr stark - das wird allerdings manchen Fahrern zum Verhängnis. Nach Unfallzahlen aus der Schweiz bestätigen auch Daten aus Dänemark, dass Stromer zumindest in der Eingewöhnungsphase mehr Crashs verursachen als Benziner oder Diesel.

Elektroautos sind in 20 Prozent mehr Unfälle verwickelt als Fahrzeuge mit Benzin- oder Dieselantrieb. Das gilt zumindest für Dänemark. Das geht aus einem Bericht der Zeitung "Politiken" hervor. Die Zeitung hat nach eigenen Angaben bei den drei größten Versicherungsgesellschaften des Landes nach Unfallstatistiken gefragt. Demnach meldeten die drei Versicherer Topdanmark, Tryg und Codan übereinstimmend, dass Stromer bei der Crash-Statistik schlechter abschneiden. "Topdanmarks Untersuchung zeigt, dass E-Autos in 20 Prozent mehr Unfälle verwickelt sind als andere Autotypen - für die beliebte E-Automarke Tesla beträgt die Zahl ganze 50 Prozent. Rund 1500 Schäden hat Topdanmark allein für Tesla in den vergangenen zwei Jahren verzeichnet", schreibt "Politiken". Tesla hat miese Schadens-Bilanz Die Zeitung zitiert einen Manager der Versicherung mit der wahrscheinlichen Ursache dieses Phänomens: "Ein Großteil der Schäden ist auf Unfälle zurückzuführen, bei denen das Auto beispielsweise in eine Betonsäule in der Tiefgarage oder daheim im Carport fährt. Dies passiert vermutlich deshalb, weil E-Autos schneller beschleunigen, und das kann den Fahrer überraschen. Das ist ein bisschen so wie Autoscooter fahren", so Jens Røpke von Topdanmark. Die Zahl der Schadensmeldungen sinke daher auch nach einem Hoch in den ersten Monaten an, wenn die Fahrer sich an ihr Auto gewöhnt haben. Die Daten sind dennoch brisant, legen sie doch nahe, dass zumindest PS-starke E-Autos ein signifikant höheres Risiko darstellen als PS-starke Benziner - und aus Sicherheitsgründen in der Eingewöhnungsphase oder bei Fahranfängern eine Leistungsdrosselung zu diskutieren wäre. Tesla selbst äußerte sich gegenüber "Politiken" mit einem ausweichenden Statement, bei dem lediglich auf die Größe der Fahrzeuge abgezielt wurde: "Es ist klar, dass ein größeres Auto etwas Eingewöhnung vom Fahrer verlangt, obwohl wir ein benutzerfreundliches Sensorsystem haben.“

AXA

Auch in der Schweiz höhere Crash-Zahlen Ob sich das Phänomen auch auf den deutschen Markt übertragen lässt, kann man noch nicht sagen. Dänemark ist jedoch nicht das einzige Land, das ein höheres Crash-Risiko bei Elektroautos festgestellt hat. Auch in der Schweiz machten Versicherer entsprechende Beobachtungen . Die Versicherung hat die Trends zur Schadenshäufigkeit bei Autos mit Verbrennungsmotoren und mit Elektroantrieb in den Jahren 2014 bis 2018 verglichen. Dabei kam heraus: Kleine Elektroautos mit wenig Leistung haben statistisch gesehen sogar etwas weniger Unfälle als herkömmliche Fahrzeuge. Ein bedenklicher Trend zeichnet sich dagegen bei PS-starken Fahrzeugen im Luxus- und SUV-Segment ab: "Während kleinere E-Autos im Bereich Microklasse/Kleinwagen rund 10 Prozent weniger Schäden als konventionell betriebene Autos der gleichen Fahrzeugklasse verursachen, ist die Schadenfrequenz bei größeren, PS-starken Modellen der Kategorie Luxuswagen/SUV rund 40 Prozent höher", sagt AXA-Sprecherin Nicole Horbelt. Als Ursache vermuten Experten ähnlich wie in Dänemark: "Die maximale Beschleunigung ist sofort verfügbar, während es selbst bei PS-starken Verbrennungsmotoren noch einen Moment dauert, bis die maximale Beschleunigung erreicht wird. Das stellt neue Anforderungen an die Fahrerinnen und Fahrer", sagt Bettina Zahnd, Leiterin Unfallforschung & Prävention bei der AXA. "Speziell bei E-Autos muss man sich erst an das veränderte Brems- und Beschleunigungsverhalten gewöhnen, bevor man das Fahrzeug sicher bedienen kann", so Zahnd. Tesla-Faktor: Viel PS - höheres Risiko Spielt auch in der Schweiz Tesla eine Sonderrolle? Das lässt sich zumindest vermuten. "Zu den Automarken möchten wir uns nicht äußern, diese spielen bei unserer Unfallforschung und unseren Präventionsanstrengungen keine Rolle", sagt die Versicherung. Es bleiben allerdings nur wenige Automarken übrig, denn im Untersuchungszeitraum - 2014 bis 2018 - waren schwere Elektro-SUV oder Sportwagen wie der Audi e-tron, Jaguar i-Pace oder Porsche Taycan noch gar nicht auf dem Markt. Eine andere Marke dagegen schon, und das gerade in der Schweiz sehr erfolgreich: Tesla.

dpa/Laguna Beach Police Department/AP

So zeigen Daten des Schweizer Nachrichtenportals Watson für das Jahr 2018 von insgesamt 5411 neuen Stromern 836 Neuzulassungen für das Tesla Model S und 624 für das Model X. Marktführer war mit 908 Zulassungen der Renault Zoe, also ein Brot-und-Butter-Stromer. Die Klasse der Premium-Stromer hatte Tesla damals quasi exklusiv.

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Insassen sind in Teslas sehr sicher unterwegs Immerhin können sich Tesla-Fahrer mit einer Tatsache trösten: Sie selbst sind in den Fahrzeugen sehr sicher unterwegs. Auch wenn es einige spektakuläre Brand-Fälle gab, bei denen Fahrer ums Leben kamen, erzielen Tesla-Modelle bei Crashtest immer wieder ausgezeichnete Bewertungen. Das gilt sowohl für die älteren Modelle S und X als auch für das Model 3. So konnten Tesla-Stromer in einem Vergleich des Crashtest-Konsortiums Euro NCAP jüngst gleich drei Spizenplätze belegen .

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