Il primo colpo di scena del GP d'Ungheria è avvenuto alle verifiche: la Red Bull Racing è stata invitata dalla FIA a mettere un fissaggio all'ala anteriore per evitare che il marciapiede arcuato esterno alla paratia laterale potesse flettersi come è accaduto in modo macroscopico al GP di Gran Bretagna.

Bisogna dire che lo staff diretto da Marcin Budkowsi è stato molto solerte nel vietare una soluzione che, se non fosse stata bloccata, avrebbe certamente fatto scuola.

L'anticipazione di Motorsport.com di questa settimana deve aver contribuito a far aprire gli occhi alle altre squadre che erano pronte a copiare una trovata che era in grado di incrementare sensibilmente il carico aerodinamico all'anteriore della RB13. L'idea geniale di Adrian Newey, quindi, è stata subito cassata...

Red Bull RB13, dettaglio dell'ala anteriore senza il rinforzo Photo by: Giorgio Piola

Sopra, si può osservare che la “saracinesca” di flap andava ad ancorarsi quasi nello stesso punto (freccia rossa) e non si allacciava al profilo principale, ma al marciapiede arcuato che, veniva spinto verso il basso con l'aumentare della velocità.

L’azione era progressiva e consentiva di generare una maggiore downforce anteriore sigillando di più l’ala all’asfalto. Come la "scimitarra" della Ferrari anche il marciapiede che fletteva è stato vietato...