O combate às vans irregulares do transporte público do Rio registrou, em 2017, no primeiro ano da gestão de Marcelo Crivella (PRB), o pior marco desde 2013. Foi o menor número de vans removidas, autuadas e lacradas, de acordo com dados da própria prefeitura obtidos pelo G1. Todos eles caíram. Foram 2.083 remoções de vans em 2016, contra 447 em 2017. A redução é de 78,54%.

Com menos punição, a queda pode representar um importante aumento do faturamento de criminosos. De acordo com a polícia, o transporte complementar representa cerca de 70% do lucro mensal das milícias.

1 de 2 Van trafega pela Zona Oeste; até mesmo as legalizadas recebem dinheiro da milícia, segundo o Ministério Público — Foto: Bruno Albernaz/G1 Van trafega pela Zona Oeste; até mesmo as legalizadas recebem dinheiro da milícia, segundo o Ministério Público — Foto: Bruno Albernaz/G1

O poder público perde, inclusive, financeiramente. A obtenção de multas com o transporte complementar caiu a R$ 3,5 milhões — quando já foi de R$ 8,9 milhões no ano retrasado. Se as autuações bateram recorde em 2016, com 7.770, um ano depois foi menos da metade: 3.067.

2 de 2 Fiscalização de vans reduziu nos últimos anos — Foto: Arte / G1 Fiscalização de vans reduziu nos últimos anos — Foto: Arte / G1

Como mostrou o RJTV em janeiro, as cobranças dos milicianos sobre os motoristas de vans variam entre R$ 350 e R$ 850 e ocorrem até mesmo com as legalizadas. Ou seja, a extorsão vale para todos os veículos que fazem o transporte complementar.

Mensalmente, segundo o Ministério Público estadual, os criminosos que administram as vans em Campo Grande e Santa Cruz lucram R$ 27 milhões. Somente nestes dois bairros da Zona Oeste, onde moradores estão desesperados.

“O transporte invadiu as ruas, vans piratas, ônibus caindo aos pedaços e a população fica no meio disso tudo, não consegue mais ter um serviço de qualidade. Fiscalização, ninguém vê, ninguém viu, não existe mais, ninguém fiscaliza. Enfim, nós não sabemos mais o que fazer”, diz um deles.

Fiscalização baixa prossegue em 2018

Em 2018, o combate continuou fraco nos primeiros meses. Dados obtidos pelo G1 mostram que, em 2017, eram removidas cerca de 12 vans piratas por dia. Nos três primeiros meses deste ano, a média diária ficou em três. No último dia 25, no entanto, o Detro apreendeu 33.

Mudanças recentes na política de combate às vans irregulares também preocupam especialistas em segurança pública. O delegado Cláudio Ferraz, que pediu demissão do cargo de coordenador do transporte complementar na gestão de Crivella, diz que encontrou a área sucateada.

"Perdemos os reboques, os depósitos, chegamos a ficar sem combustível [nas viaturas de fiscalização]. Tudo o que tinha sido pleiteado para fortalecer o que era legítimo, evitando o vácuo que a criminalidade se aproveita da desregulamentação, não foi feito".

A entrevista foi concedida na sexta (27), um dia depois do retorno de todos os 22 policiais militares à corporação. Eles estavam cedidos à prefeitura para ajudar no combate às vans.

"É a pá de cal desse projeto, agora é praticamente impossível combater as irregularidades", diz Ferraz.

"A estrutura foi feita com policiais e com agentes do Detro autuando como fiscais exatamente para que tivesse a força com peculiaridade policial para fazer frente ao segmento, que era extorquido por criminosos. Quando desprestigia essa estrutura e retorna à inicial, comprovadamente ineficiente, você acaba com o projeto. O histórico da operação antes dos policiais comprova a ineficiência do fiscal", conclui.

Um dos policiais que faziam o serviço também foi localizado pelo G1. Ele pediu para não ser identificado e está pessimista sobre o futuro do programa.

“Sem a polícia, vai ser inviável o trabalho da coordenadoria. Os fiscais não querem e nem será possível acontecer. Eles têm muito medo de ir para algumas regiões sem a nossa presença. Seja na Ilha do Governador, em Campo Grande, ou na Pavuna, a situação é bem complicada. Ou é milícia, ou é tráfico. A van tem um cunho muito forte de arrecadação desses grupos. E mesmo as vans regulares pagam taxa para circular para o miliciano ou para o traficante”, explica o militar, que também recebeu comunicado para retornar ao seu batalhão de origem.

Desolado, Ferraz diz que, sem os policiais, o projeto só poderia dar certo com a ajuda de super-heróis. "Tem que chamar a Liga da Justiça".

O nome é o mesmo da milícia que domina a Zona Oeste. Ferraz, então, complementa, confundindo os universos da Marvel e da DC: "A Liga Justiça da Marvel (sic), porque a outra já está lá".

Esclarecimentos da secretaria de Transportes

Em nota, a Secretaria Municipal de Transportes informa que realiza fiscalização diária sobre todos os modais de transportes públicos do município, em três turnos, com o apoio da Secretaria Municipal de Ordem Pública e da CET-Rio.

A SMTR destaca a "importância do registro de denúncias em relação aos serviços por parte da população, com o objetivo de direcionar as ações".