Alcañiz (Aragón).- Hay que tener en cuenta que esa opinión es de alguien que en su día (2016) despidió a Fenati precisamente por mal comportamiento, circunstancia que le exime de ser sospechoso de nada.

Il Dottore considera que la acción de la polémica –Fenati trincó el freno de la moto de Stefano Manzi durante la última prueba en Misano– debía ser penalizada con una sanción ejemplar. Pero al mismo tiempo, Rossi no justifica en ningún caso el alud de críticas vertidas sobre un chico de 22 años. En ese sentido no hay que olvidar que Fenati fue despedido fulminantemente por la que hasta hace 15 días era su escudería –Marinelli Snipers–, y que Forward y MV Agusta, con quien había firmado un contrato con vistas a 2019, rompieron el acuerdo.

“Lo que hizo Fenati fue grave y peligrosa. Pero lo que pasó después, el lunes, no lo entiendo. Se le dio demasiado fuerte a Romano. Todo el mundo ha exagerado. Escuché opinar a gente que ni siquiera ha visto una carrera de motos”, soltó Rossi este jueves ya desde Motorland.

“Fue más importante la noticia de Fenati que el triunfo de Dovizioso y Ducati. Seguramente dos carreras de sanción son pocas. Puede que tres sea la medida justa. Pero eso tendría que ser todo”, añadió el de Tavullia.

Sobre el gran premio que tiene delante este fin de semana, el #46 se prepara para sufrir, habida cuenta de que el trazado, por su perfil, no es de los que mejor le van a la Yamaha. Por si eso fuera poco, la previsión vaticina temperaturas que llegarán a los 34 grados, y eso es otro condicionante a tener en cuenta.

Yamaha llevó a cavo una jornada de test en Alcañiz hace un par de semanas y eso siempre es positivo. No obstante, el multicampeón anticipa un gran premio en el que será difícil pelear por la victoria. De no conseguirlo, la marca de los diapasones acumularía 23 citas consecutivas sin ganar y firmaría la peor sequía de su historia.

En agosto de 2016: Fenati, expulsado del equipo de Valentino Rossi por indisciplina

“Sobre el papel, Aragón es una pista difícil y además llegamos en un momento no demasiado bueno desde el punto de vista técnico”, dijo Rossi, que no parece del todo convencido de que Yamaha pueda darle la vuelta a los problemas de falta de tracción de su M1.

“Yamaha se está moviendo en la dirección correcta, trabajando en las áreas adecuadas. Pero la diferencia que hay que recuperar es grande, así que no sé cuánto tiempo precisaremos”, ahondó el italiano, al tiempo que admitía que los problemas de su prototipo no se circunscriben únicamente al motor.

Sobre la posibilidad de que el constructor de Iwata de un volantazo y se plantee pasar de un propulsor de cuatro cilindros en línea a uno con los cuatro cilindros configurados en V, él cree que eso no pasará a medio plazo.

“El motor es una parte de nuestro problema, pero no el único problema que tenemos. Creo que Yamaha no piensa ni siquiera en tratar de diseñar un motor de cuatro cilindros en V, al menos hasta que yo termine de correr”, zanjó Rossi.