Et si les grèves de la RATP étaient le meilleur argument électoral d'Anne Hidalgo ? Depuis le début du mouvement social, face à des bouchons monstres sur les routes, ils sont nombreux à avoir troqué la voiture ou le métro/RER contre le vélo. Mardi 17 décembre, 9 690 cyclistes sont passés devant le compteur de la rue de Rivoli, un record depuis son installation en septembre sur cette « autoroute » pour bicyclettes.

Ces derniers jours, comme l'a souligné sans déplaisir la municipalité, presque autant de vélos circulent à Paris que de voitures. Sur les 36 sites évalués par elle, la fréquentation des vélos a augmenté de 104 %, passant de 89 095 cyclistes le 4 décembre, veille de la grève, à 182 098 le 11 décembre. Ce que l'air du temps et la politique d'urbanisme de la gauche avaient commencé, la CGT vient de l'achever : convertir les citadins aux deux-roues. Et parmi ces néo-cyclistes, des gens de droite, pas franchement suspects de complaisance avec une maire qu'ils surnomment parfois « Notre drame de Paris ». « En fait, ce que fait Hidalgo est génial. Je me suis mise au vélo. Tu circules bien et partout. Souvent à l'abri des voitures. Tu vas voir qu'elle va être réélue rien que sur ses pistes cyclables… » Ce cri du cœur provient d'une collaboratrice d'un éminent homme politique de droite.

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« Je reconnais que ça incite à changer de comportement »

« Filloniste » assumé et journaliste dans un magazine qu'on ne qualifiera pas forcément de progressiste, Gwendal vient d'acquérir un vélo électrique pour remplacer son scooter. Sous son casque, les grèves ont accéléré une réflexion entamée depuis quelque temps : « Est-ce que je continue à rouler à 80 km/h – évidemment je ne roulais pas à 50 km/h en scooter – dans un trafic de plus en plus dense, où vais-je profiter des équipements qui m'agacent en tant que scooter car étant totalement inaccessibles : les pistes cyclables séparées ? » Ce trentenaire a finalement décidé de « se fondre dans les nouvelles mutations urbaines ».

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Il accorde des bons points à Hidalgo pour sa politique d'urbanisme aussi intransigeante que ce programme économique que François Fillon n'a jamais pu mettre en œuvre. « Je ne cautionne pas ses politiques sociétales – les migrants, les minorités… –, mais dans le domaine des infrastructures, je reconnais que ça incite à changer de comportement. Hidalgo a créé une situation si compliquée pour les adeptes de la bagnole qu'ils ne peuvent que s'adapter. » Soudain lyrique, Gwendal évoque l'épiphanie qui consiste à circuler sur une piste cyclable le long de la Seine « dans le silence, loin des insultes entre automobilistes ou scooters ». Ces mêmes pistes à deux voies que fustige régulièrement Le Figaro, coupables de faire vivre un « enfer » aux automobilistes. Gwendal est loin d'être un cas isolé. Récemment, il a échangé avec le fils d'une figure du CAC 40, qui reconnaît lui aussi « une vision et un cap » à une édile avec laquelle il est politiquement « à des années-lumière ».

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« Je la trouvais sectaire, mais je me demande si elle n'était pas visionnaire »

Olivier n'est pas un converti, mais un « reborn ». En 2007, ce trentenaire s'était une première fois essayé au vélo dans la capitale. « Ça a duré deux ans. J'ai failli mourir plusieurs fois tant la ville n'était pas adaptée aux cyclistes… Le franchissement des portes de Paris relevait de l'épreuve de force, on suffoquait au milieu des camions et des bus. Je me souviens être une fois resté englué dans le trafic et avoir porté mon vélo à bout de bras au-dessus d'une marée de voitures pour m'extraire de la porte de Clichy. »

Olivier s'est fait voler deux vélos, avant de retourner dans le métro. « En repensant à cette période, le lancement de Vélib à Paris était aussi audacieux que criminel. Rien n'était prévu pour les cyclistes. Les trois malheureuses pistes cyclables qui existaient dans le nord de Paris avaient été conçues par des gens qui devaient détester les cyclistes ou chercher à s'en débarrasser. Les bandes cyclables rognaient sur les trottoirs, sans que l'espace ne soit clairement signalé comme réservé aux vélos. Résultat, il fallait slalomer entre des piétons furieux qui ne comprenaient pas ce qui leur arrivait. Tout le monde s'engueulait, c'était cauchemardesque. » L'année dernière, ce macroniste s'est remis au vélo électrique. « J'ai compris que Paris avait changé du tout au tout en matière de vélo. Les pistes à double-sens sont spacieuses et confortables. Elles rognent sur l'espace dédié aux automobiles et non plus sur les trottoirs, il n'y a donc plus de frictions avec les piétons. On peut traverser Paris d'est en ouest plus vite qu'avec n'importe quel autre moyen de transport, c'est phénoménal. »

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Durant ces grèves, Olivier a joué, avec succès, au prosélyte auprès de ses collègues. Et politiquement, il en est à se demander s'il n'allait pas voter pour Anne Hidalgo, à qui il reprochait pourtant la disparition d'Autolib', le service d'autopartage de voitures électriques. « Comme tout le monde, j'ai râlé à cause des travaux qui n'en finissaient pas. Mais elle m'a retourné ! Je la trouvais sectaire, mais je me demande si au fond elle n'était pas un peu visionnaire et moi, un peu ringard. »

C'est pour ça que je voterai pour elle en 2020, même si je suis de droite

Le compte Twitter Cycliste de Droite fait la promotion du vélo à Paris, tout en fustigeant Extinction Rebellion ou la manifestation contre l'islamophobie soutenue par une partie de la gauche. « Cher ami cycliste de gauche, n'oublie pas que vendredi, en allant au travail à vélo à l'heure et en affichant ostensiblement une indifférence totale à cette énième grève #RATP, tu seras quelque part un syndicaliste jaune, un briseur de grève, solidaire avec le patronat ! #velotaf », avait-il ironisé le 11 septembre. Avant de remettre le couvert le 5 décembre : « Grâce à Anne Hidalgo et ses super pistes cyclables, j'ai pu aller travailler facilement et briser les grèves. C'est pour ça que je voterai pour elle en 2020, même si je suis de droite... »

Grâce à Anne Hidalgo et ses super pistes cyclables, j’ai pu aller travailler facilement et briser les grèves



C’est pour ça que je voterai pour elle en 2020 même si je suis de droite https://t.co/8FlJc6fqHt — Cycliste de Droite ������������������ن (@RightCycler) December 5, 2019

Conclusion de notre chantre de la petite reine : « Le vélo devient vraiment un truc de droite ! »