La “adjudicación competitiva” que se hizo en Nueva York, por lo tanto, no se ajusta a ninguna de las formas legales establecidas para contratar. Se dice competitiva, pero no fue una licitación abierta; se dice adjudicación, pero se hizo con un extraño procedimiento al borde de la legalidad. La oficial mayor de Hacienda relata que: “ante la urgencia y necesidad que teníamos como gobierno de atender el problema de abasto de combustibles, eso justifica plenamente una adjudicación directa. Sin embargo, la decisión que se tomó fue hacer un proceso más competitivo”, por lo que las empresas invitadas dieron sus ofertas y “se pujaron en dos sesiones; por lo tanto, obtuvimos ahorros significativos y más competitivos”. Como no se realizó una licitación nacional, no conocemos si en México hubiera podido ofrecerse un mejor precio. Como tampoco se hizo un proceso público, no sabemos si quienes no fueron invitados hubieran podido ofrecer mejores condiciones y, finalmente, no sabemos por qué a cada empresa se le pagaron diferentes cantidades por unidad, ya que mientras las 81 pipas compradas a Detroit Diesel Allison/Daimler costaron 166 mil dólares cada una (3.19 mdp), las 410 adquiridas a Navistar México costaron 129 mil dólares (2.45 mdp). Lo único que tenemos es la palabra de los funcionarios, quienes nos aseguran que ahorramos, que éste fue el mejor proceso posible y que no podemos más que creerles –y, supongo, aplaudirles.