La fierté du jour n’est pas seulement dans le nombre, mais aussi dans le délai. Le vingt millionième voyage, c’était en 2016. Trois millions de passagers en trois ans, c’est quasiment un record. Franck Duval, directeur des Tamm, les transports de l’agglomération de Metz-Métropole, en est certain : « Trouvez-moi une autre ville où la fréquentation a augmenté de 42 % depuis cinq ans ! », c’est-à-dire depuis le démarrage du Mettis. L’année 2018 elle-même est restée sur cette tendance, avec une fréquentation en hausse de +5,5 %.

Ça aurait pu être des moufles. Mais des moufles ne sont pas pratiques pour valider une montée avec sa carte SimpliCités (ni pour chercher sa monnaie, pour les 30 % de passagers qui achètent encore à l’unité). Le réseau Le Met a commencé à distribuer ce mercredi midi 5 000 paires de gants aux usagers des Tamm, place de la République. 5 000 paires, pour fêter 23 millions de voyages !

Trois Mettis commandés pour l’été prochain

Mais le Met touche ses limites. Aujourd’hui, le Mettis, bus amiral de la flotte, est saturé aux heures de pointe (7h30-8h30 et 16h-19h). Il devient habituel de laisser passer un Mettis, voire deux, avant de pouvoir monter… Pour pallier cette situation, « nous avons modifié les intervalles entre deux lignes. Aux heures de pointe, nous avons rajouté cinq renforts pour avoir un Mettis toutes les cinq minutes, au lieu de huit », précise Franck Duval. C’est une première réponse. Marie-Anne Isler-Béguin, encore vice-présidente en charge de la Mobilité, a commandé trois Mettis pour l’été prochain. À 1 M€ pièce, ils seront réceptionnés par la future équipe dirigeante de Metz-Métropole.

Mais ça ne suffira pas, il faut investir. Et c’est là tout l’enjeu des élections à venir. « Le réseau n’est pas saturé que sur le Mettis, pour éviter les bouchons, il faut aussi négocier avec les entreprises les changements d’horaires. C’est ce qu’on fait avec l’université ».

Et la suite ? Les futurs élus devront trancher, sur la ligne C, sur les radiales (de Saint-Julien au Technopole), sur les transversales (de Marly à Mercy). Et aussi sur les futurs bus propres…