Det var i somras som Tony stannades i sin bil av polisen.

– De ansåg att mina främre blinkers satt några centimeter för långt in på skärmens ytterkant, berättar Tony och förklarar att polisen sagt att de maximalt fick sitta 40 centimeter in och plockade därmed fram måttbandet för att mäta.

LÄS MER: Cruisingenfolket har fått nog - "polisen ska inte hitta på regler"

LÄS MER: Polisen tveksam till att felaktiga anmärkningar har gjorts

Tony försökte påtala att all belysning var original från 1974 då bilen tillverkades. Men polisen menade att det saknades en blinkers som, enligt dem, blivit borttagen.

– Polisen verkade tveksam när jag ställde lite andra frågor om höjd och utformning men de var helt säkra på att det suttit extra blinkers på denna bil 1974.

Polisens förslag var att han skulle borra hål i den kromade stötfångaren för att montera lamporna som skulle existera.

– Det är ju galet på en veteranbil med bra krom! Det finns inga spår av att det ska ha suttit extrablinkers och ingen dokumentation på det. "Jo då, vi är helt säkra" sa polisen. Ska alla modeller av den här biltypen jag sett då ha monterat bort dem? Nej, sägerTony.

Efter ett tag upplevde han polisens kontroll som någon form av otillåten husrannsakan.

Föreläggandet från polisen blev ändrad belysning och en omregistrering. Hade polisen sagt att det var trafikosäkert, att blinkerserna inte fanns, så hade Tony accepterat det. Men oavsett vad Tony sa, så menade polisen att det inte var någon idé att säga emot. De hade rätt. Trodde de.

När han kom hem slog han upp vad som gällde. Då visade sig att kravet endaste gällde bilar från 1984 och nyare modeller. Det vill säga, en tio års differens, mellan lagkravet och hans egna Ford Ranchero från -74.

Tony kontaktade polisen. Men att få tag i någon polis visade sig inte heller vara helt enkelt.

– Jag bad att bli kopplad till någon fordonskunnig i en större stad då det är större sannolikhet att erfarna och välutbildade poliser bör finnas i storstäderna.

Av en slump blev han kopplad till Västerås.

– Vilket var bra, för där har de åtminstone Power Meet och kanske någon kunnig personal.

När han väl fick tag i någon och pratade om föreläggandet och det felaktiga lagrummet, så beklagade polisen han talade med att felet hade inträffat.

LÄS MER: Polisen får förstärkning under Classic Car Week

Men Tony är inte arg för att han blev kontrollerad, utan han undrar egentligen vilka krav som är rimliga att ställa på en bilägare och dennes vetskap om hur bilen ska se ut. Enligt polisen, som Dala-Demokraten talat med, så ligger hela ansvaret på ägaren.

– Det kan vara realistiska krav förvisso, men inte rimliga. Jag kan absolut ha rätt kalibrerade och godkända verktyg hemma för att kontrollera att allt är lagligt. Men är det rimligt?

– Man måste få en sportslig chans; vad är rimligt för mig att kunna granska på min bil? Då är frågan, vilka instrument förväntas jag ha tillgång till? Ska jag köpa på mig massa verktyg, ska jag åka till en specialverkstad? Hur ser direktiven ut? Man ska inte kräva att jag som bilägare är en bilinspektör.

LÄS MER: Nu är Josefins Camaro äntligen klar

Han anser att förutsättningarna för att ha ett helt lagligt veteranfordon är minimalt.

– Det är orealistiska förväntningar och inte rimligt ur ett samhällsekomiskt perspektiv.

Han tycker att polisen borde gå ut med bättre information med cruisingar, så att bilägarna ska få bättre koll på vad de behöver ha i skick framför allt utifrån trafiksäkerheten. Men också att polisen borde samordna sig bättre.

– Allmänt känns det som bristande rutiner och bristande ledarskap hos polisen. En bra rutin skulle vara att när det gäller ovanliga och svårtolkade regler bör man tillsammans på plats kontrollera förskrifterna, istället för att bara kräva regbesiktning och att ignorera det bilägaren, säger Tony Myhrberg.

SE ÄVEN: Familjen som älskar gamla Opel-bilar