Wenn er im Morgengrauen seinen Dienst antritt, beginnt für Berufskraftfahrer Wilfried Schweika der sportliche Wettbewerb. Anders als für andere Fahrer ist der Straßenverkehr für ihn aber kein Wettrennen. Umweltschonendes Fahren ist seine Disziplin und in der ist Schweika nicht zu schlagen.

Bereits zum zweiten Mal in Folge wurde der 60-Jährige als Deutschlands bester Lkw-Fahrer ausgezeichnet. Über drei Monate und mehr als 10.000 Kilometer wurden dafür seine Fahrdaten ausgewertet. Hinter dem Wettbewerb steckt die Daimler-Tochter Fleetboard, die in fast 26.000 Lkw weltweit eine Box installiert hat, die jedes Fahrmanöver aufzeichnet. Für jede Fahrt gibt es ein Bewertungssystem, das von eins bis zehn reicht. Für Schweika gibt es nur die Bestnote zehn.

Wie ein Leistungssportler analysiert er seine Fahrten. „Heute hab‘ ich einen Fehler gemacht und vergessen, vor einer Bergabstrecke hochzuschalten, dadurch gab es nur eine 9,97“, berichtet er. Solche Details ärgern Schweika. „Das passiert mir nicht noch mal“, verspricht er sich selbst.

Jede Ampel wird abgespeichert

Die Eigenheiten jeder Ampelschaltung auf seinen Strecken speichert er ab wie ein Computer. „Das erfordert eine Menge Konzentration“, sagt Schweika, „deshalb muss man alles andere ausblenden“.

Auch Fingerspitzengefühl brauche man. Das wichtigste sei vorausschauendes Fahren. „Fußgänger, Einparker, selbst Garagentore habe ich immer im Auge“. Abrupt bremsen muss er dadurch nur in Ausnahmefällen.

Alle Tricks und Kniffe, um das Optimum herauszukitzeln, will er aber nicht preisgeben. Schließlich möchte er seinen Titel verteidigen. Im vergangenen Jahr gewann er sogar die Auszeichnung als weltbester Fahrer. Nur eine Modus-Änderung brachte ihn um die Titelverteidigung. Weil niemand zum direkten Duell mit dem Weltmeister antreten wollte, musste er drei anderen Fahrern die Vorfahrt lassen, obwohl er selbst die weltweit besten Fahrdaten hatte. Platz 4 von 25.724. Für Schweika ein Grund, sich zu ärgern.

Sein Verbrauch überraschte selbst den Hersteller



Dabei fährt er im Vergleich zur Konkurrenz sogar mit doppeltem Handicap. Seine Strecke variiert von Tag zu Tag, da er für die Dortmunder Rewe-Tochter Doego Fruchthandel als Springer arbeitet. Außerdem führen ihn seine Routen regelmäßig durch den Stadtverkehr und der ist im Ruhrpott bekanntlich knifflig.

Und nicht alle Verkehrsteilnehmer denken wie Schweika: „Wenn ich mit 30 durch eine Straße fahre, wo Kinder in der Nähe sind, geht hinter mir das Hupkonzert los“. Wenn andere mit 50 auf eine rote Ampel zufahren, kann er nur mit dem Kopf schütteln: „Die sind alle viel zu hektisch“.

Seine spritsparende Fahrweise freut auch seinen Arbeitgeber. „Wir haben unsere gesamte Flotte mit der Box ausgestattet und seitdem den Verbrauch um zehn Prozent reduziert“, sagt Doego-Geschäftsführer Klaus Schnorr.

Mit zehn Prozent gibt sich Schweika nicht zufrieden. Er will das Maximum ausloten. Während seine Kollegen im Schnitt 27 Liter brauchen, bewegt er seinen 25-Tonner mit 320 PS mit knapp über 20 Litern auf 100 Kilometer. Und auch privat geht er auf Rekordjagd. Als er sich einen Familienvan zulegte, war dessen Verbrauch vom Hersteller VW mit sieben Litern angegeben. Schweika verbrauchte 4,5 Liter. „Das hat mir VW erst geglaubt, als sie die Daten ausgelesen haben“.