Comme un couperet, le communiqué, signé par le secrétaire général de la présidence de la République du Cameroun, est tombé sur la filiale locale du Groupe Bolloré : "Au terme de ces investigations, la commission d’enquête a établi les responsabilités à titre principal du transporteur, la société Camrail dans le train Intercity n° 152. Le rapport d’enquête a conclu que la cause principale du renversement du dit train est une vitesse excessive de 96 Km à l’heure dans une portion de voie où la vitesse est fortement limitée à 40 km/h", indique le document de la présidence de la République. Cette commission avait commis des experts internationaux, examiné un nombre de rapports, procédé à de nombreuses auditions et effectué des investigations sur le terrain pour établir les responsabilités dans le déraillement du 21 octobre dernier (au moins 79 morts et 600 blessés).

Non respect de certaines règles de sécurité

Le communiqué présidentiel précise que cet excès de vitesse est dû au non-respect par Camrail de certaines règles de sécurité. En effet, poursuit ce document, le train n° 152 mis en circulation ce jour-là présentait de graves anomalies et défaillances, notamment : "surcharges du convoi, rallonge inappropriée de la rame, utilisation de voitures voyageurs dont plusieurs présentaient des organes de freinage défaillants, l’utilisation d’une motrice dont le freinage était hors de service, absence de vérification sérieuse de la continuité du freinage de la rame avant son départ de Yaoundé, refus de prise en considération, par la hiérarchie de Camrail, des réserves émises par le conducteur du train, du fait des anomalies sus-citées."

Face à ces conclusions accablantes, transmises à la justice, le président camerounais, Paul Biya, demande des sanctions contre les responsables. Pire encore pour Bolloré, il souhaite que soit revu le partenariat entre la Camrail et l'Etat camerounais, qui ne possède actuellement que quelque 15% de cette société. Concernant les victimes, la Présidence annonce une enveloppe d'un milliard de francs cfa supplémentaire (1,5 million d’euros). De nombreuses victimes se sentent en effet abandonnées .

(Stef Roy / Citizenside)

Cinq plaintes pour près d’une quarantaine de personnes, physiques ou morales, ont déjà été déposées. Suite à la plainte de deux familles de disparus, un procès de cette catastrophe ferroviaire s'est ouvert le 17 mai à Douala. Ce procès vise notamment la filiale du groupe français de Vincent Bolloré mais aussi le PDG lui-même du groupe Bolloré et l’un de ses fils, le directeur général de Bolloré Transport et Logistics, Cyrille Bolloré. L'avocat de Camrail, Maitre Serges Zangue, a estimé que cette procédure engagée par des proches de victimes "n'est pas un procès en responsabilité engagée contre Camrail", selon l'AFP. Mais après les conclusions de la Commission d’enquête, cette ligne de défense semble s’effondrer.

"L'enfant monstrueux d'un système"

Pour Stéphane Bobé Enguéléguélé, un des avocats des victimes, qui a déposé des plaintes en France, "la catastrophe d’Éséka n’est pas seulement le résultat de mauvaises décisions prises, un jour, par des personnels d’ailleurs accoutumés au bricolage, dans un système qui pêche par les carences de la gouvernance et se singularise par la corruption". Interrogé par le Nouvel Observateur, l'avocat juge "qu' Éséka est aussi le résultat de choix de politique économique. Camrail n’est qu’un acteur pour assurer une présence stratégique en Afrique et y contrôler par tous les moyens l’acheminement de matières premières et la desserte portuaire". Pour cet avocat, défenseur des opposants au régime de Paul Biya :

"Eséka signe l’échec des privatisations de notre patrimoine économique, et en son sein, le patrimoine stratégique".

Estimant que "tant de sang innocent réclame justice", Maitre Bobé Enguéléguélé fait mine de s'interroger : "Qui croira que la chaîne des décisions pertinentes s’arrête au niveau de Camrail, sans s’étendre à l’État et aux acteurs chargés en son sein du rail ?" Sans nier les responsabilités de la Camrail, le défenseur des victimes d'Eséka note que pouvoir camerounais "a préféré la solution d’une commission administrative pour incriminer son concessionnaire ". Mais, sans absoudre le Groupe Bolloré, l'avocat estime, qu'en dernière analyse, "la catastrophe d’Eséka est l’enfant monstrueux d'un système où l’on a sacrifié le potentiel du pays, pour le privatiser afin de se conformer aux exigences des institutions financières internationales."

Jean-Baptiste Naudet