TUNNELBANA ÄLVSJÖ – LILJEHOLMEN

Nya tunnelbanan mellan Älvsjö och Fridhemsplan beräknas kosta 12,6 miljarder kronor i 2016 års prisnivå.

Den nya tunnelbanan kommer att få sex stationer: Älvsjö, Östberga, Årstafältet, Årstaberg, Liljeholmen och Fridhemsplan. Tunnelbanan kopplas ihop med röd linje vid Liljeholmen för trafikering även mot Skärholmen.

Stockholms stad åtar sig att bygga 48 500 bostäder och ska stå för 2,253 miljarder kronor av kostnaden för t-banan.

Staten bidrar med 9,166 miljarder kronor, vilket består av anslag baserat på kommunens bostadsåtagande och justerad trängselskatt.

Landstinget ska betala 1,181 miljarder kronor och står för fordon och depå.



Projektstart planeras till 2022.

Trafikeringen väntas vara igång år 2035.

SPÅRVÄG SYD

Spårväg syd (spårvagn) mellan Flemingsberg och Älvsjö beräknas kosta 4,2 miljarder kronor i 2016 års prisnivå.

Spårvägen kommer att gå via Masmo, Kungens kurva, Skärholmen, Segeltorp och Fruängen.

Huddinge kommun åtar sig att bygga 18 500 bostäder och ska stå för 808 miljoner kronor av kostnaden för spårvägen.

Stockholms stad åtar sig att medfinansiera spårvägen med 330 miljoner kronor.

Staten står för 2,662 miljarder kronor baserat på kommunens bostadsåtagande och justerad trängselskatt.

Landstinget finansierar spårvägen med 401 miljoner kronor och står för fordon och depå.

Projektstart planeras till 2024.

Trafikeringen väntas vara igång 2034.

"Spårväg syd knyter ihop bussar, pendel t-bana till ett nät. Flemmingsberg blir det naturliga navet. Ett halvt Hammarby sjöstad placeras i Kungens Kurva med alla nya bostäder. Det är stort. Avtalet riktar en tydlig signal om att HELA regionen behövs – särskilt de södra delarna", kommenterar Daniel Dronjak (M), kommunalråd i Huddinge.

ROSLAGSBANANS FÖRLÄNGNING TILL CITY

Roslagsbanans utbyggnad till City via Odenplan beräknas kosta 7,1 miljarder kronor i 2016 års prisnivå.

Roslagsbanan förlängs från Universitetet i tunnel via en ny station vid Odenplan och vidare till City.

Täby kommun åtar sig att bygga 16 200 bostäder och ska stå för 914 miljoner kronor av kostnaden för förlängningen.

Vallentuna kommun åtar sig att bygga 5 650 bostäder och ska stå för 431 miljoner kronor.

Österåkers kommun åtar sig att bygga 7 020 bostäder och ska stå för 457 miljoner kronor.

Stockholms stad åtar sig att bygga 500 bostäder vid Östra station och ska stå för 300 miljoner kronor.

Staten bidrar med 3,881 miljarder kronor, baserat på kommunernas bostadsåtagande och justerad trängselskatt.

Landstinget lägger 1,118 miljarder kronor och står för fordon och depå.

Projektstart planeras till år 2026.

Trafikeringen väntas vara igång 2038.

TUNNELBANESTATION HAGALUND

En ny tunnelbanestation vid Hagalund i Solna, mellan stationerna Arenastaden och Hagastaden, beräknas kosta 1,2 miljarder kronor i 2016 års prisnivå.

Solna stad åtar sig att bygga 4 000 bostäder och ska stå för 650 miljoner kronor av kostnaden för den nya stationen.

Staten bidrar med 200 miljoner kronor baserat på kommunens bostadsåtagande.

Landstinget bidrar med 350 miljoner kronor.

Bygget av tunnelbanestationen Hagalund sker samlat med utbyggnaden av Gula linjen och kommer enligt nu gällande tidplan vara klar år 2024.