Radfahrer gehören auf die Straße – zumindest in der Regel. Das sieht die Straßenverkehrsordnung (StVO) seit ihren Änderungen 1997 und zuletzt 2013 vor. Das Ziel: Förderung des Radverkehrs. Dafür wirbt auch die Fahrradveranstaltung „Critical Mass“ jeden letzten Freitag im Monat. Doch die Teilnehmer an der Radtour durch Bremen wollen noch mehr erreichen.

Freitag am Hollersee: Es ist kurz nach 19 Uhr, zur Dunkelheit gesellt sich eine unangenehme Kälte. Warm eingepackt warten um die 40 Radfahrer auf das Startsignal zur Gemeinschaftstour durch Bremen, viele tragen neongelbe Sicherheitswesten über ihren Jacken.

Hier trifft sich kein Verein, keine Organisation. Es sind Menschen, die sich der Critical Mass anschließen, der kritischen Masse. Manche wollen einfach nur Spaß haben, andere auf die Rechte der Radfahrer im Straßenverkehr aufmerksam machen. Die Straßenverkehrsordnung (StVO) erlaubt es Gruppen ab 15 Radlern, zu zweit nebeneinander zu fahren – nicht auf dem Radweg, sondern auf der regulären Fahrbahn.

„Das wissen viele nicht, diese Regelung muss in den Köpfen der Leute erst noch ankommen“, sagt Lars Schmidt. Die Critical Mass macht sich jeden letzten Freitag eines Monats auf den Weg durch die Stadt. Die Teilnehmer organisieren sich im Internet und verabreden online auch ihren jeweiligen Treffpunkt. Dabei sind nicht nur Radbegeisterte aus Bremen, sondern auch aus dem Umland. Ihr gemeinsames Ziel: Flagge zeigen. Und darauf hinweisen, dass Radfahrer im Straßenverkehr die selben Rechte haben wie Autofahrer.

„Die Masse macht‘s“, meint Critical- Mass-Aktivist Stefan Silberstein. Er ist der Betreiber der gemeinsamen Internetplattform. Die Gruppe gilt als geschlossener Verband und wird rechtlich wie ein großes Fahrzeug betrachtet. Bei der Polizei muss die Radtour daher auch nicht als Demonstration angemeldet werden. Deshalb können die Critical-Mass-Anhänger jederzeit aufs Rad steigen, um im Tross für ihr Anliegen zu werben. „Die Straße gehört eben auch den Radfahrern“, sagt Teilnehmer Thomas Ludwig. Sie wollten als gleichberechtigte Verkehrsteilnehmer wahrgenommen werden.

In der Tat sind sie als Gruppe nicht zu übersehen. Vom Hollersee geht es in Richtung Wall. Dort hupen entgegenkommende Autofahrer freundlich, die Critical Mass antwortet mit fröhlichem Geklingel. Aber nicht jeder Autofahrer reagiert positiv. Bei etwa zwölf Kilometern pro Stunde wird der ein oder andere schon mal ungeduldig. Am Osterdeich staut sich der Verkehr weit zurück, die Radler bleiben dennoch unbeirrt auf ihrer Spur. „Wir wollen zeigen, dass wir Teil des Verkehrs sind, blockieren wollen wir ihn nicht“, sagt Klaus-Peter Land, Geschäftsführer des Bremer Landesverbands des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Clubs (ADFC) und selbst oft Teilnehmer der Critical Mass.

Die weltweite Bewegung hat ihren Anfang 1992 in San Francisco (USA) genommen. Ihre Ziele sind gegenseitige Rücksichtnahme und auch, Verständnis füreinander zu wecken. In großen Städten wie Hamburg steigen an Spitzentagen Tausende Menschen auf ihre Räder. „Der Radfahrer stellt den schwächeren Verkehrsteilnehmer dar. Umso wichtiger ist es, dass die Kraftfahrer uns auf der Kappe haben“, sagt eine Teilnehmerin der Freitagabendtour in Bremen.

Grundsätzlich sei das in Bremen zwar schon der Fall, erklärt Land vom ADFC. Immerhin würden die Radfahrer hier 26 Prozent des Gesamtverkehrs ausmachen, Tendenz steigend. Allerdings sei die Rechtslage vielen nicht klar. Eine Informationskampagne dazu ist derzeit beim Senator für Umwelt, Bau und Verkehr in Arbeit. „Wenn jeder über die Verkehrsregeln Bescheid weiß und rücksichtsvoller und gelassener am Verkehr teilnimmt, wäre es viel weniger stressig auf der Straße“, sagt Sprecherin Brigitte Köhnlein.

Den Stress spürt auch die Critical Mass an einigen Kreuzungen, doch die Teilnehmer bleiben gelassen. Geordnet und aufmerksam fahren sie in Zweierreihen dahin – über die Erdbeerbrücke, durchs Buntentor, die Neustadt und Findorff geht es wieder in Richtung Hollersee. Knapp zwei Stunden fahren sie ins Wochenende, munter miteinander plaudernd.