No Brasil para acompanhar a fase final de negociações em torno do projeto que pretende regular e restringir o uso de aplicativos de transporte compartilhado, o CEO da Uber, Dara Khosrowshahi, diz que a empresa está determinada a ficar no Brasil, não importa com qual tipo de regra. Mas se o Senado vier a aprovar o projeto tal como saiu da Câmara, “os motoristas vão sofrer”, disse o executivo ao Poder360 na manhã desta 3ª feira (31.out.2017).

Aos 48 anos e com a experiência de ter comandado o site de reservas de viagens e hotéis Expedia por 13 anos, o iraniano Khosrowshahi está em Brasília para falar com senadores e integrantes do governo. Deve ser recebido pelo ministro da Fazenda, Henrique Meirelles.

“Hoje nós temos cerca de 500 mil motoristas na Uber no Brasil. Cerca de 17 milhões de brasileiros usam nosso aplicativo. A expectativa é que em 2 anos, até 2019, esses números praticamente dobrem. Serão cerca de 1 milhão de motoristas e perto de 35 milhões de usuários. Isso movimenta a economia. Nós neste ano vamos pagar R$ 500 milhões de impostos no Brasil”, diz Khosrowshahi (pronuncia-se “kós-rou-chárri”).

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Hoje, o Brasil é o 2º mercado mundial para a Uber, atrás apenas dos Estados Unidos –onde 43 Estados já fizeram regras locais para que o aplicativo possa funcionar. O CEO da empresa aponta 3 itens que podem dificultar a atuação do aplicativo no Brasil: a necessidade de licença individual em cada uma das 5.600 cidades brasileiras; a necessidade de uso de placa vermelha no veículo (como táxis) e a limitação da área de atuação para viagens.

“Com essas limitações, 1 carro que levar alguém para uma outra cidade próxima poderá ter de voltar vazio para sua cidade de origem. Isso aumenta custos. Exigir a placa vermelha, como táxi, pode dificultar muito a entrada de pessoas que querem trabalhar apenas meio período. Inúmeros dos nossos motoristas usam o carro da família, que é compartilhado com a mulher ou com os filhos”, explica o executivo.

Mas a Uber vai sair do país caso o Senado aprove a lei para aplicativos tal como saiu da Câmara? A resposta de Khosrowshahi é negativa, mas ele se recusa a fazer previsões sobre o impacto real. Só afirma que o número de veículos à disposição vai diminuir.

“Nós somos a favor de regulação que proteja o consumidor, que tem o direito de saber quanto vai custar a viagem e como isso será cobrado. Também consideramos muito positivo melhorar a segurança de todos, dos passageiros e dos motoristas. Mas isso pode ser feito mantendo o mercado aberto à competição”, afirma Saulo Passos, diretor de comunicação da Uber na América Latina e também presente à entrevista ao Poder360.

Uma das cidades que é citada como modelo de regulação pela Uber é São José dos Campos, cidade paulista a 97km da capital de São Paulo. Lá, entre outras regras, há as seguintes imposições aos aplicativos:

relatório de viagens – fornecer relatório periódico com dados estatísticos das viagens, mas mantendo a privacidade dos dados pessoais dos usuários e motoristas.

taxa de cadastro – pagar uma taxa de cadastramento para a Prefeitura de São José dos Campos e cadastrar os veículos nas Secretaria de Mobilidade Urbana.

imposto sobre valor das viagens – pagar uma taxa de1% para a cidade sobre o valor total das viagens caso o aplicativo tenha sede, filial ou centro de atendimento na cidade.

De outra forma (se não tiver presença física na cidade), recolher será de 2% sobre o valor total das viagens. Segundo Saulo Passos, a tecnologia do aplicativo já permite que todas as viagens sejam registradas, com o trajeto e os pontos de partida e de destino. “Isso aumenta muito a segurança do serviço oferecido”, diz.

CENTRO DE PESQUISAS

Durante a entrevista ao Poder360, Dara Khosrowshahi disse que a Uber pretende investir mais no Brasil montando no país o que ele chama de “centro de desenvolvimento”. Sem dizer o que seria esse empreendimento nem quanto de investimento estaria envolvido, afirma que essa seria uma demonstração de que o aplicativo considera o país uma de suas prioridades.

A Uber tem investido em tecnologia, melhorando seus algoritmos para tentar tornar as viagens mais rápidas e dar mais segurança aos passageiros e motoristas. Por exemplo, cita Khosrowshahi, é importante saber quando alguém pede 1 black Uber (o carro mais caro do aplicativo) e diz que vai pagar em dinheiro. “É necessário cruzar todos esses dados e verificar se há histórico a respeito desse tipo de comportamento e o que isso pode significar”.

A Uber tem no Brasil cerca de 800 empregados diretos no Brasil e planeja expandir para perto de 2.000 em 2018 –caso as regras locais continuem a permitir a expansão do negócio.

VETOS E RECURSOS À JUSTIÇA

A empresa espera ainda convencer parte dos senadores a tornar as regras que serão aprovadas mais flexíveis para manter a competitividade do negócio no Brasil. Também há a expectativa de

que o presidente da República, Michel Temer, possa vetar alguns trechos da eventual nova lei.

“Também consideramos recorrer à Justiça, se for o caso. Estamos considerando todas as hipóteses disponíveis. Mas ainda temos de aguardar e esperamos que a lei aprovada pelo Senado seja adequada para o mercado”, afirma Dara Khosrowshahi.

O CEO da Uber está no Brasil a trabalho desta vez. Mas já veio uma outra vez, a passeio: na Copa do Mundo de Futebol da Fifa, em 2014. “Fomos, eu e minha família, assistir à partida entre Irã e Argentina… Mas o Messi fez o gol no final e eles ganharam”, diz Khosrowshahi. Os argentinos venceram o duelo por 1 a 0 e o gol de Messi foi aos 45 minutos do 2º tempo.

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