L'alliance Renault-Nissan a vendu, sur l'ensemble de l'année 2016, 9,96 millions de véhicules. La barre symbolique des 10 millions de véhicules n'est plus très loin. L'alliance franco-japonaise reste à la quatrième place mondiale, mais elle est très proche du podium. Volkswagen, qui a pris ce premier rang à Toyota en 2016, a écoulé 10,3 millions de voitures l'an dernier. General Motors en a, lui, vendu 10,1 millions, comme Toyota.

Surtout, Renault-Nissan réalise le bond le plus important des grands constructeurs, puisque 8,5 millions d'unités avaient été vendues en 2015. Cette progression s'explique par le dynamisme des deux groupes - les ventes de Renault progressent de 13,3 % sur l'année, celles de Nissan de 2,5 % - mais également par l'intégration de Mitsubishi dans l'alliance. En difficulté, le groupe japonais a en effet accepté une prise de participation de Nissan de 34 % en fin d'année. Carlos Ghosn, déjà patron de Renault et de Nissan, a également pris la tête de Mitsubishi.

L'alliance regroupe désormais quatre constructeurs indépendants - Renault, Nissan, Mitsubishi et le russe Avtovaz - mais opérant en étroite collaboration. Elle dispose de pas moins de huit marques différentes, dont Dacia et Datsun dans le low-cost ou Infiniti dans le haut de gamme. Elle s'arroge des parts de marché significatives dans toutes les régions du monde: 5,5% en Chine, 9,5 % aux États-Unis, 8,9 % en Allemagne, 12,6 % au Japon ou 30,5 % en France.

Surtout, sa taille lui donne accès à des ressources financières suffisantes pour investir dans les technologies clés de demain, comme la conduite autonome ou le véhicule électrique. Dans ce domaine, l'alliance est déjà le premier acteur dans le monde, avec près de 425.000 ventes sur l'ensemble de l'année 2016.