Starker Franken belastet die BLS Wechselkurseffekte drücken auf das Halbjahresergebnis der BLS. Obwohl das Unternehmen im Regionalverkehr zulegen konnte, fällt der Gewinn um gut 10 Prozent geringer aus.

Als «zufriedenstellend» bezeichnen die BLS-Verantwortlichen die Halbjahreszahlen 2015.

Die BLS hat im ersten Halbjahr 2015 im Regionalverkehr zwar zugelegt, doch drücken Wechselkurseffekte im Güterverkehr auf das Halbjahresergebnis. Das Konzernergebnis fällt mit 18,1 Millionen Franken um 10,6 Prozent tiefer aus als im Vorjahresvergleich. Die BLS-Verantwortlichen bezeichnen das Halbjahresergebnis in einer Mitteilung vom Montag als «zufriedenstellend».

Der Betriebsertrag stieg hauptsächlich wegen höherer Erträge bei Bahn und Bus um 4,3 Prozent auf 497,8 Millionen Franken. Der Betriebsaufwand nahm um 5,6 Prozent auf 469,3 Millionen Franken zu. Hier fielen vor allem die Inbetriebnahme neuer Doppelstockzüge und ein höherer Personalaufwand ins Gewicht.

Wachstum im Regionalverkehr

Als erfreulich werten die BLS-Verantwortlichen das Wachstum im Regionalverkehr, wo die Bahn in den ersten sechs Monaten 27,5 Millionen Fahrgäste beförderte, ein Plus von 1,9 Prozent. Beim Güterverkehr nahm die Zahl der Züge um 6,8 Prozent zu. Die Frequenzen beim Autoverlad lagen im ersten Halbjahr 2015 leicht unter jenen des Vorjahres, ein Minus von 1,4 Prozent. Bei der Schifffahrt waren die Passagierzahlen ebenfalls leicht negativ, allerdings ist dieser vor der Hauptsaison gemessene Wert noch nicht sehr aussagekräftig.

Die BLS ist die grösste Privatbahn der Schweiz und betreibt unter anderem die Berner S-Bahn und den Lötschberg-Basistunnel. 2014 transportierte das Unternehmen rund 60 Millionen Passagiere und erwirtschaftete einen Umsatz von 965 Millionen Franken. Der Konzern beschäftigt rund 3000 Mitarbeitende.

Infobox Infos einblenden Die BLS will im Weiler Riedbach, im Westen von Bern, auf 20 Hektaren Landwirtschaftsland ein neues Zentrum für den Unterhalt der Berner S-Bahn bauen. Gegen diese Pläne wehren sich Landwirte wie auch Landschaftsschützer. Doch in Sachen Standort für das neue Depot ist das letzte Wort noch nicht gesprochen. Denn auch die Bundesbehörden prüfen nun die Pläne der BLS, wie aus einer Antwort auf einen Vorstoss der grünen Nationalrätin Regula Rytz hervorgeht. Die frühere Verkehrsdirektorin der Stadt Bern hatte den Bundesrat angefragt, ob für das Projekt nicht zwingend ein Verfahren auf Bundesebene nötig wäre. Das geplante Depot sei punkto Wichtigkeit und Flächenbedarf von nationaler Bedeutung «und mit einem erheblichen Verschleiss von Fruchtfolgeflächen und der Zerstörung einer intakten Naherholungslandschaft verbunden», begründet Rytz in ihrer Interpellation. In seiner Antwort macht der Bundesrat deutlich, dass der Bund die Entscheidungsgrundlagen des BLS-Verwaltungsrates prüfen werde. Grundlage ist die Raumplanungsverordnung, die in solchen Fällen eine enge Zusammenarbeit mit den betroffenen Behörden, eine Anhörung von Kanton und Gemeinde sowie die Mitwirkung der Bevölkerung nötig macht. Weitere Abklärungen fordert auch die Stadt Bern. Wie Stadtpräsident Alexander Tschäppät in der NZZ sagte, will die Stadt eine Zweitmeinung einholen, bevor sie zu den Plänen definitiv Stellung nimmt. Die ETH Zürich habe sich bereit erklärt, einen unabhängigen Blick auf das Projekt zu werfen. mm

SDA/chh