I primi 39 saranno consegnati all'Emilia Romagna, poi sarà il turno delle altre regioni a partire da Toscana, Veneto, Campania e Lazio. Nello stabilimento di Pistoia di Hitachi Rail Italy, l'ex AnsaldoBreda, è pronto a nascere il treno Rock, il nuovo convoglio regionale a due piani frutto di una commessa per 300 pezzi dal valore di 2,6 miliardi di euro vinta da Hitachi nel 2016. "Con il treno Rock siamo convinti che riusciremo a fare il salto di qualità che abbiamo fatto già nell'alta velocità con il Frecciarossa 1000 e che fino ad oggi non abbiamo avuto", ha detto l'ad di Ferrovie Renato Mazzoncini.Dopo gli Swing e i Jazz arrivano quindi Rock: il nome lo ha scelto Trenitalia sostituendo quello provvisorio di Caravaggio proposto da Hitachi. A dare la prima simbolica saldatura nella fabbrica toscana sono stati i vertici di Ferrovie, con l'ad Renato Mazzoncini e il presidente Tiziano Onesti e l'ad di Trenitalia Barbara Morgante che ha detto: "E' un treno che secondo noi sarà davvero la svolta per il trasporto regionale"."Il contratto - ha spiegato invece Maurizio Manfellotto, ceo di Hitachi Rail Italy - prevede che noi dobbiamo omologare questo treno ai primi del 2019. Manterremo sicuramente questo obiettivo, come abbiamo fatto sempre, e poi, successivamente, a partire maggio del 2019, ogni mese verranno consegnati 4 treni".

Ad essere presentato anche il mock up del nuovo Rock, cioè la copia in scala 1:1 ma senza gli interni. Che però si possono facilmente immaginare dai rendering: Rock è un treno a due piani che può portare fino a 600 persone e raggiungere i 160 chilometri di velocità. Saranno formati da cinque carrozze e lunghi 136 metri. Le porte saranno gialle, i finestrini più grandi dei precedenti Vivalto a due piani, così come lo spazio per i bagagli. E le scale, interne, sono disposte a lato lasciando più spazio ai passeggeri.Il "treno del futuro dei trasporti italiani" come è stato definito da Trenitalia servirà quindi a svecchiare la flotta dei convogli, che in Italia secondo Legambiente è circa di 18,6 anni con differenze anche eclatanti tra regioni. In testa, con treni vecchi più di 20 anni c'è l'Abruzzo mentre va molto meglio in Toscana dove l'obiettivo con il nuovo contratto di servizio è avere treni nuovi al 100%. Proprio qui potranno arrivare, dopo l'Emilia Romagna, i prossimi Rock che saranno costruiti, oltre che a Pistoia anche negli stabilimenti di Napoli e Reggio Calabria.