La Formula 1 è in letargo, ma nelle factory è febbrile il lavoro di preparazione delle monoposto 2020. Quest’anno è fondamentale non sbagliare l’approccio alla stagione, perché gli uffici tecnici poi saranno coinvolti più nello studio delle macchine 2021 che nello sviluppo di quelle attuali. Insomma, chi comincerà bene sarà a metà dell’opera, seguendo un antico adagio.

E allora s’inseguono le voci, le anticipazioni e le chiacchiere sulle simulazioni dei top team: la Mercedes avrebbe raggiunto dati superiori alle previsioni di progetto fissate dal direttore tecnico, James Allison.

Se così fosse, la Stella sarebbe pronta a chiudere questo ciclo regolamentare con il settimo mondiale di fila, dando seguito ad una striscia iridata che non avrebbe precedenti nella storia della F1.

La W11 sarà dal punti di vista del telaio un’evoluzione piuttosto spinta della macchina campione del mondo con le bocche dei radiatori spostate più in alto avendo abbassato dalla linea di cintura del telaio il cono di carbonio anti intrusione.

La Mercedes, pur mantenendo le misure base della W10, riprende dei concetti aerodinamici in voga da tre anni sulla Ferrari. Due gli aspetti che hanno ispirato questa correzione d’indirizzo: ridurre la resistenza all’avanzamento, disponendo di molto carico aerodinamico, e migliorare il raffreddamento della power unit.

A Brixworth i tecnici diretti da Andy Cowell contano di riprendere la supremazia motoristica dopo che la Ferrari ha potuto contare nel 2019 del motore indiscutibilmente più potente. Il rinnovato sistema di raffreddamento dovrebbe mettere il sei cilindri Mercedes al riparo dai problemi di affidabilità che erano apparsi l’anno scorso in più di un’occasione anche sui motori dei team clienti.

Allo staff di Cowell, fra l’altro, si sarebbe aggiunto con un contratto di consulenza un ingegnere tedesco specialista di nuovi materiali e di chimica che avrebbe individuato i punti deboli del Mercedes F1 M10 EQ Power+, contribuendo a modificare alcuni parametri di funzionamento della power unit che, nei test al banco, testimonierebbero una ritrovata competitività.

Quale sarà la risposta di Ferrari e Red Bull a questo ulteriore salto di qualità Mercedes?