Alte Nase bei Lotus Crashtest nicht bestanden

Eigentlich wollte Lotus in Barcelona mit einer Williams-Nase und einem neuen Frontflügel auftauchen. Doch die Nase schaffte den Crashtest nicht. Der Einsatz wird jetzt wahrscheinlich auf den GP Kanada verschoben. Trotzdem gibt es am Lotus interessante Neuentwicklungen.

Das passiert nicht nur Red Bull. Die Crashtests mit den neuen Nasen ist tückisch. Lotus hat bereits die kürzest mögliche Version. Der vordere Überhang beträgt nur 85 Zentimeter. Trotzdem wollten die Ingenieure eine andere Nase. Eine nach dem Vorbild des Williams FW37. Viel breiter, mit einer Knolle an der Spitze. Und diese Nase ist durch den Crashtest gerasselt.

Die breite Nase bringt nicht mehr Abtrieb, aber sie erlaubt einen komplett neuen Frontflügel, der weniger sensibel auf eingeschlagene Vorderräder und eine Neigung des Fahrzeugs um die Längsachse reagiert. Nase und Frontflügel werden jetzt wahrscheinlich erst in Montreal debütieren. "Monte Carlo ist für so eine Premiere nicht der ideale Ort", meint Einsatzleiter Alan Permane.

Was ist neu an der Vorderachse?

Obwohl die Nase zuhause blieb, hat Lotus interessante Modifikationen an Bord. Zum Beispiel einen neuen Heckflügel und neue Verkleidungsteile rund um die Hinterräder. Auch die hinteren Bremsbelüftungen sind modifiziert. Der Frontflügel trägt neue Endplatten.

Ein Ingenieur der Konkurrenz wies uns darauf hin, dass Lotus auch eine interessante Neuheiten an der Vorderachse probieren wird. Details sind noch geheim. Es soll sich aber um einen mechanischen Kunstgriff handeln. Wir arbeiten daran.