Cinq grévistes de la faim manifestent contre le projet de contournement autoroutier de la ville, à Strasbourg, le 12 novembre. FREDERICK FLORIN / AFP

Cela va faire un mois qu’ils font la grève de la faim contre le projet de grand contournement ouest (GCO) de Strasbourg. Les opposants qui demandent au gouvernement un moratoire, afin que les travaux de déboisement actuellement en cours cessent, viennent de recevoir l’appui de soixante-dix parlementaires qui, vendredi 16 novembre, ont écrit au président de la République, Emmanuel Macron, pour soutenir cette demande d’ajournement.

« Alors que les experts pour le climat [GIEC] ont, une fois de plus, tiré la sonnette d’alarme, alors qu’Emmanuel Macron déclarait, le 16 octobre, la nécessité de “faire des choix clairs et profonds pour changer nos manières de produire, de nous déplacer…” nous, parlementaires à l’Assemblée nationale et au Sénat, appelons, avec 250 élu·e·s locaux, le président de la République à répondre aux grévistes de la faim engagés depuis plus de vingt-quatre jours, en décidant un moratoire sur le GCO de Strasbourg », déclarent les élus, pour la plupart issus des groupes Europe Ecologie-Les Verts (EELV), de La France insoumise (LFI) ou encore du Parti communiste (PCF).

On trouve aussi parmi les signataires huit députés La République en marche (LRM), dont Martine Wonner, du Bas-Rhin, très engagée dans la lutte contre ce projet autoroutier, vieux de plus de quarante ans, de 24 km (sur deux fois deux voies) sur 260 hectares, touchant sa circonscription.

Article réservé à nos abonnés Lire aussi L’opposition au grand contournement ouest de Strasbourg ne fléchit pas

Cette lettre au chef de l’Etat, paraphée aussi par vingt-quatre députés européens – dont les Français José Bové, Edouard Martin, Karima Delli, Eva Jolly, Patrick Le Hyaric, Isabelle Thomas – n’est pas la seule initiative en soutien aux grévistes de la faim alsaciens.

Les représentants du culte protestant au niveau national comme régional, de nombreux pasteurs étant engagés dans un soutien actif, ont aussi écrit à M. Macron. Une initiative similaire serait en préparation réunissant plusieurs anciens ministres de l’écologie, dont Delphine Batho, Dominique Voynet ou Yves Cochet.

Des grévistes de la faim en danger

« Il y a urgence, chaque jour qui passe peut mettre en danger les grévistes de la faim qui, par ailleurs, sont très motivés. Je crois savoir qu’ils sont très embêtés par cette histoire au gouvernement, notamment au cabinet de la ministre [chargée] des transports [Elisabeth Borne] », explique José Bové.

La députée locale, Martine Wonner, s’active pour qu’une issue soit trouvée le plus rapidement possible. « Je suis médecin et au stade où ils en sont, je sais que chaque heure compte. On m’a reproché à l’Elysée et dans mon groupe parlementaire ma méthode, la lettre envoyée à Emmanuel Macron, mais je ne fais pas cela pour plaire mais pour obtenir une réponse sur le fond », avance la députée LRM.

A côté de Strasbourg, dans la petite salle de l’église Saint-Michel de Bischheim, les cinq opposants à continuer la grève de la faim sont de plus en plus épuisés. Ils étaient dix, lors du lancement de l’action, le 22 octobre, mais certains ont dû s’arrêter pour raisons de santé.

« La fatigue se fait de plus en plus sentir, j’ai de plus en plus de mal à bouger et suis sensible au froid mordant actuel, confie Rachel Kuhn. Mon organisme connaît des carences, sodium, potassium… et la sensation de faim que nous avions perdue revient. » Cette docteure en biologie de 42 ans a perdu dix kilos et veut continuer, avec sa sœur Aurélie, à jeûner pour faire cesser les travaux.

Michel Dupont, 68 ans, fait aussi partie des irréductibles. Il est passé de 76 kg à 68 kg. « L’un d’entre nous, Pierre, a été hospitalisé pour avoir fait un malaise, victime d’hypoglycémie, lors d’une manifestation devant la préfecture. Jusqu’où devrons-nous aller pour faire entendre notre demande de moratoire et la désignation d’une mission de médiation ? » demande-t-il.

Le précédent de Notre-Dame-des-Landes

Et de citer l’exemple de Notre-Dame-des-Landes (Loire-Atlantique), le projet d’aéroport nantais qui a été abandonné par le gouvernement en janvier, après plus de cinquante ans de tergiversation et de lutte. En mai 2012, après un mois de grève de la faim, les agriculteurs opposants au projet avaient cessé leur mouvement, après avoir obtenu l’assurance du président tout nouvellement élu, François Hollande, qu’il n’y aurait aucune expulsion de paysans avant que tous les recours juridiques n’aient été tranchés.

« Le contexte n’est pas le même, il n’y a pas d’élection présidentielle, les infrastructures, aéroport ou autoroute, sont différentes, mais on peut faire le parallèle entre ces deux dossiers dans la volonté des opposants de vouloir tout remettre à plat. Ils ne demandent même pas l’abandon mais un moratoire, cela semble raisonnable », insiste José Bové.

Et les adversaires du GCO, comme l’avaient fait ceux de Notre-Dame-des-Landes, multiplient les recours juridiques. Lundi 19 novembre, le tribunal administratif de Strasbourg doit étudier le référé suspension contre l’arrêté préfectoral du 29 août (sur les espèces protégées) permettant les travaux de construction de l’échangeur autoroutier au nord du futur contournement.

Ils attendent aussi avec impatience le jugement du tribunal sur le recours au fond déposé par Alsace Nature sur les arrêtés préfectoraux de janvier 2017 autorisant les travaux préparatoires de ce vaste chantier. Le rapporteur public a, le 14 novembre, donné raison aux opposants en donnant un avis défavorable sur ces arrêtés. Le jugement du tribunal sera rendu le 28 novembre.

« Zones à défendre »

Les initiatives sur le terrain se multiplient aussi, alors que les travaux de déboisement pour préparer le chantier continuent. Samedi matin, une cabane a été érigée sur la commune de Stutzheim-Offenheim, en bordure de chantier. En bois, elle peut être démontée facilement et reconstruite à d’autres endroits, sur d’autres « zones à défendre ». Dimanche, c’est un rassemblement qui est prévu à Pfulgriesheim pour replanter des arbres, en remplacement de ceux qui ont été abattus par Vinci, le futur gestionnaire de l’autoroute de contournement.

Evacuation des occupants de la ZAD (zone à défendre), le 10 septembre, à Kolsheim FREDERICK FLORIN / AFP

Pour l’heure, aucune réponse n’a été apportée par le gouvernement. Le préfet de la région Grand Est, Jean-Luc Marx, dit vouloir « rouvrir le dialogue avec les opposants ». « Je ne peux offrir que cela, la décision d’un moratoire appartient au gouvernement, mais, moi qui ai une formation scientifique en écologie, j’ai du mal à trouver des arguments qui s’opposent à la volonté de sortir les camions du centre-ville de Strasbourg et la nécessité de transformer l’actuel A35 en boulevard urbain », déclare au Monde M. Marx.

Les opposants accusent, eux, le préfet de jouer le jeu de Vinci, afin de permettre aux travaux de pouvoir se faire rapidement. « Les citoyens n’ont plus confiance dans les services de l’Etat, et se tournent vers le président de la République. Ils ont encore l’espoir que les volontés de dialogue qu’il a encore récemment affichées vont se traduire par une réponse rapide », résume la députée Martine Wonner.