Ryanair assume rotas abandonadas pela TAP no Porto

low-cost vai reforçar a operação em Portugal. O presidente da Câmara Municipal do Porto revelou ainda que há contactos com pelo menos outros dois operadores para ligarem o Porto à Europa.



A partir de novembro, a Ryanair vai assumir as ligações que a TAP cancelou a partir do aeroporto do Porto. A companhia vai assim reforçar os voos que já faz para Milão, Barcelona e Bruxelas. A Ryanair avança ainda com uma nova ligação a Varsóvia e reforça o número de voos para Madrid.



A companhia promete transportar 3,4 milhões de passageiros de e para o Porto.



A solução agrada a todas as partes envolvidas. No entanto, não tem o peso simbólico que teria a manutenção de uma presença estratégica da companhia de bandeira no aeroporto Francisco Sá Carneiro.



Esta quarta feira, o presidente da autarquia do Porto é recebido pelo primeiro-ministro para discutir a relação da TAP com o norte do país.



O presidente do Eixo Atlântico considera que, tal como foram definidos - no caderno de encargos da privatização - os aeroportos de serviço público em que a TAP deve operar, deveriam ter sido acauteladas as rotas estratégicas. Aponta ainda que estas deveriam ter sido definidas de acordo com o peso económico que alguns destinos têm para o tecido empresarial da região.

Rui Moreira reuniu-se esta terça-feira à tarde com o responsável pela Ryanair. A companhiavai reforçar a operação em Portugal. O presidente da Câmara Municipal do Porto revelou ainda que há contactos com pelo menos outros dois operadores para ligarem o Porto à Europa.A partir de novembro, a Ryanair vai assumir as ligações que a TAP cancelou a partir do aeroporto do Porto. A companhia vai assim reforçar os voos que já faz para Milão, Barcelona e Bruxelas. A Ryanair avança ainda com uma nova ligação a Varsóvia e reforça o número de voos para Madrid.A companhia promete transportar 3,4 milhões de passageiros de e para o Porto.A solução agrada a todas as partes envolvidas. No entanto, não tem o peso simbólico que teria a manutenção de uma presença estratégica da companhia de bandeira no aeroporto Francisco Sá Carneiro.Esta quarta feira, o presidente da autarquia do Porto é recebido pelo primeiro-ministro para discutir a relação da TAP com o norte do país.O presidente do Eixo Atlântico considera que, tal como foram definidos - no caderno de encargos da privatização - os aeroportos de serviço público em que a TAP deve operar, deveriam ter sido acauteladas as rotas estratégicas. Aponta ainda que estas deveriam ter sido definidas de acordo com o peso económico que alguns destinos têm para o tecido empresarial da região. Mais voos da TAP no Porto

Mesmo abandonando rotas, a TAP garante que vai fazer mais voos este ano para o Porto do que no passado. Como? Através da ativação da ponte aérea com Lisboa: são 16 voos diários em cada sentido, entre as 5h30 e as 22h25.



Os voos serão operados através da marca TAP Express. "A designação da TAP Express será apenas uma marca comercial. A TAP continua a ser o transportador, responsável pela comercialização do produto e perante as entidades nacionais e internacionais e a PGA e a OMNI os operadores", esclarece a transportadora aérea nacional.



A Portugália (PGA) é a operadora regional do grupo TAP desde 2006. Já onde se ONMI deve ler-se White Airways. A White é uma empresa do Grupo OMNI desde 2007 e dedica-se a voos charter. Operou mesmo uma linha regular entre Lisboa e Cabo Verde.



Tem também uma forte divisão de aviação executiva com aeronaves de luxo, mas um dos seus grandes negócios é o aluguer de aviões com piloto. A Portugália já era um dos clientes. Agora, os aviões estão a ser pintados com outras cores: as da TAP Express.

Mesmo abandonando rotas, a TAP garante que vai fazer mais voos este ano para o Porto do que no passado. Como? Através da ativação da ponte aérea com Lisboa: são 16 voos diários em cada sentido, entre as 5h30 e as 22h25.Os voos serão operados através da marca TAP Express. "A designação da TAP Express será apenas uma marca comercial. A TAP continua a ser o transportador, responsável pela comercialização do produto e perante as entidades nacionais e internacionais e a PGA e a OMNI os operadores", esclarece a transportadora aérea nacional.A Portugália (PGA) é a operadora regional do grupo TAP desde 2006. Já onde se ONMI deve ler-se White Airways. A White é uma empresa do Grupo OMNI desde 2007 e dedica-se a voos charter. Operou mesmo uma linha regular entre Lisboa e Cabo Verde.Tem também uma forte divisão de aviação executiva com aeronaves de luxo, mas um dos seus grandes negócios é o aluguer de aviões com piloto. A Portugália já era um dos clientes. Agora, os aviões estão a ser pintados com outras cores: as da TAP Express. Azul vende aviões à White

Sob esta nova marca, a White vai assegurar a ponte aérea Lisboa - Porto e a ligação Lisboa - Vigo.

Com apenas nove aeronaves, algumas delas desadequadas a este fim, a White teve que comprar mais aviões para servir a TAP.



Os aparelhos foram comprados à Azul. São oito turbo hélice, num negócio que terá rondado os 400 milhões de euros. David Neeleman, novo dono da TAP, vende assim os aviões que o vão servir e que estariam sem utilização pela sua companhia no Brasil.



Desconhece-se que em todos os processos tenham existido concursos mas antes normais acordos diretos entre empresas privadas. Um facto que não traria polémicas se o Estado não se tivesse tornado no maior acionista de uma das partes: detém agora 50 por cento do capital da TAP.



Os autarcas do Eixo Atlântico, que reúne cidades do norte de Portugal e da região espanhola da Galiza, estiveram com o ministro do Planeamento e Infraestruturas e votaram por unanimidade um voto de repúdio pela atitude do operador aéreo de bandeira.



Estes autarcas consideram que o fim de uma operação relevante da companhia - como a que representa a exploração de voos diretos para Milão, Roma, Bruxelas ou Barcelona - afeta a "voz" de todo o noroeste peninsular.



Esta quarta-feira, Rui Moreira reúne-se com António Costa. Na conversa com o primeiro-ministro, estes serão temas em cima da mesa. Em pano de fundo está a salvaguarda do papel estratégico da TAP para o norte do país. Sob esta nova marca, a White vai assegurar a ponte aérea Lisboa - Porto e a ligação Lisboa - Vigo.Com apenas nove aeronaves, algumas delas desadequadas a este fim, a White teve que comprar mais aviões para servir a TAP.Os aparelhos foram comprados à Azul. São oito turbo hélice, num negócio que terá rondado os 400 milhões de euros. David Neeleman, novo dono da TAP, vende assim os aviões que o vão servir e que estariam sem utilização pela sua companhia no Brasil.Desconhece-se que em todos os processos tenham existido concursos mas antes normais acordos diretos entre empresas privadas. Um facto que não traria polémicas se o Estado não se tivesse tornado no maior acionista de uma das partes: detém agora 50 por cento do capital da TAP.Os autarcas do Eixo Atlântico, que reúne cidades do norte de Portugal e da região espanhola da Galiza, estiveram com o ministro do Planeamento e Infraestruturas e votaram por unanimidade um voto de repúdio pela atitude do operador aéreo de bandeira.Estes autarcas consideram que o fim de uma operação relevante da companhia - como a que representa a exploração de voos diretos para Milão, Roma, Bruxelas ou Barcelona - afeta a "voz" de todo o noroeste peninsular.Esta quarta-feira, Rui Moreira reúne-se com António Costa. Na conversa com o primeiro-ministro, estes serão temas em cima da mesa. Em pano de fundo está a salvaguarda do papel estratégico da TAP para o norte do país.