© Jonathan Ernst/Reuters

Por Nuno Serra Fernandes 02 Abril, 2018 • 08:00 Partilhar este artigo Facebook

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Em causa, o escândalo com a emissão de gases poluentes. Milhares de condutores foram chamados às oficinas, mas muitos queixam-se de problemas mecânicos provocados pelas reparações. Agora, inspirados pela associação de lesados do BES, vão criar uma associação para ter mais força junto das autoridades.

Um dos mentores da ideia, Hélder Gomes, conta ao Dinheiro Vivo que até ao final do mês os associados vão ter as primeiras reuniões. Centenas de proprietários de automóveis atingidos pelas fraudes nas emissões poluentes queixam-se de regressos constantes às oficinas depois de terem sido chamados para a correção da marca.

Roberto Abraul tem um Seat Ibiza 1.6 e explica ao Dinheiro Vivo que teve de voltar à oficina da marca oito vezes. Trocou dois injetores, mas apesar da garantia da oficina de que está tudo bem, queixa-se que o carro fica muitas vezes aos soluços e a trabalhar com três dos quatro cilindros.

André F., proprietário de um VW Golf 1.6, além dos injetores trocou também o radiador, mas o carro continua a perder potência quando o depósito de combustível está abaixo de meio.

O importador nacional da Volkswagen, Audi e Skoda admite que estes casos não deviam acontecer. A SIVA tem analisado todas as reclamações e concluiu que só 10% das queixas têm algo que ver com as reparações.

A reparação dos automóveis afetados é obrigatória em Portugal, mas ainda não se sabe a partir de quando.

Com os problemas gerados pelas reparações como pano de fundo, a DECO pede ao Instituto da Mobilidade e dos Transportes para suspender a obrigatoriedade de ir à oficina, ao mesmo tempo que lamenta a ausência de uma resposta objetiva do grupo alemão para estes problemas.

Em Portugal, calcula-se que tenham sido afetados pelo chamado Dieselgate, cerca de 125 mil carros. Em todo o mundo, chegaram aos 11 milhões, sendo que nos Estados Unidos alguns condutores foram indemnizados, depois de recorrerem aos tribunais.