Il reste encore 250 km sur les 342 km de routes départementales de Seine-Saint-Denis à aménager pour permettre aux cyclistes de les emprunter en sécurité. Pour y parvenir à l'horizon 2024, année des Jeux olympiques, le conseil départemental s'est fixé un sacré objectif et a décidé d'y mettre les moyens, en programmant un investissement de 150 M€, répartis sur cinq exercices budgétaires. Ce jeudi, les élus ont voté une première autorisation de programme de 50 M€.

A huit minutes à vélo d'une gare en 2030. « Lorsque toutes les lignes du Grand Paris Express seront en service en 2030, chaque habitant de Seine-Saint-Denis se trouvera à moins de deux kilomètres d'une gare ou d'une station, décrit Stéphane Troussel, président socialiste du Département. Deux kilomètres représentent huit minutes à vélo. On doit leur donner la possibilité à la population de se déplacer à vélo. » Ce moyen de transport écologique et économique est en effet efficace et pertinent en zones urbanisées et denses.

Une liste de 324 projets à réaliser. Pistes cyclables, bandes, marquages de peinture au sol, signalétique… 324 projets divers ont été recensés pour adapter les 250 km de routes départementales à la pratique de la bicyclette. Pour dresser ce plan de bataille, les services du 93 ont mené une étude poussée sur la dangerosité de ses routes, en estimant qu'un niveau de cyclabilité devenait satisfaisant « lorsque la voie était rendue adaptée à la pratique du vélo par un adulte peu expérimenté ou par un collégien ». Les 250 km à aménager excluent les axes qui font déjà l'objet de projets avec des aménagements cyclables, comme le prolongement du tramway T1, le TZen 3 sur l'ex-N3, les opérations vélo déléguées en maîtrise d'ouvrage à Plaine Commune, ou encore les projets d'aménagement déjà portés dans le cadre des JO.

Développer la « culture vélo » au sein de la population. Pour que les gens se mettent à la petite reine, il faut qu'ils puissent également trouver les services et les renseignements : ateliers de réparation et d'auto-réparation, formation à la pratique du vélo, campagne d'information auprès de la population…

Politique partenariale. Sortir de son coin et travailler de concert avec les collectivités et les associations d'usagers est également un point important pour le Département. « Notre stratégie est ambitieuse et on veut que les méthodes de travail concerté soient renforcées avec les communes et les établissements publics territoriaux », précise Stéphane Troussel.

Une fois en place, chacun de ces maillons constituera au final un « système vélo », selon le Département, où prendre sa bicyclette sera aussi facile que monter aujourd'hui dans sa voiture. « Ce plan vélo est un élément d'attractivité du territoire, conclut Stéphane Troussel. Une voirie rénovée, apaisée contribue à redresser l'image du département. »

« UN PLAN AMBITIEUX »

Maxime Gadreau, association Paris en Selle, antenne de Plaine commune. « Le premier frein à l'usage du vélo en zone urbaine, c'est la sécurité. Lorsqu'une collectivité réalise un aménagement cyclable, elle doit faire en sorte qu'il puisse être emprunté par tous, y compris les cyclistes débutants. Le département veut rendre cyclable ses routes, mais la priorité est encore donnée à la voiture. Le bon point est de constater qu'il y a beaucoup plus d'exigence aujourd'hui dans les projets, mais on constate que les techniciens manquent encore de connaissances et de savoir-faire. Les problèmes se posent en particulier aux intersections et on souhaiterait voir se développer les ronds-points hollandais (NDLR : pistes séparées et décalées pour supprimer les angles morts des conducteurs). » L'antenne Plaine commune de Paris en Selle vient d'être créée il y a un mois et se bat contre plusieurs points noirs à Saint-Ouen, qui seront enfin traités par la Seine-Saint-Denis : l'avenue Michelet, la rue du Landy et le boulevard Victor-Hugo.

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Jean-Pierre Patrix, association Vélo à Saint-Denis. « Il y a une volonté de transformer les routes départementales. C'était inespéré. Un cap a été fixé. On constate aussi que nous sommes écoutés. En comité vélo, on nous demande notre avis avant que les projets soient finalisés. » Un contraste avec les discussions locales à l'échelle de Plaine commune. « On demande des aménagements des boulevards qui font le tour de Saint-Denis, mais l'agglomération ne cède pas d'un millimètre. »