Porsche 911 GT3 RS 2019 – La Porsche non turbo la plus puissante.

Porsche 911 GT3 RS 2019 présenté au au Salon de Genève. Le dernier modèle 911 de la marque de voitures de luxe. Doté d’une foule de spécifications très chargées, cette voiture est révélatrice de détails de voiture de course de pointe.

Extérieur de la Porsche 911 GT3 RS 2019.

L’aérodynamique et la construction légère ont joué le rôle principal dans la conception. C’est un modèle Porsche GT, après tout. Le changement le plus notable est le carénage avant plus agressif correspondant à celui de la 911 GT3 récemment mise à jour , qui emprunte lui-même le design de la dernière voiture de course Porsche 911 GT3 Cup .

En outre, le capot et les ailes avant sont en fibre de carbone et le toit est en magnésium. Comme sur la 911 GT2 RS 2018, les conduits NACA dans la hotte optimisent le refroidissement des freins sans augmenter la traînée. L’aileron avant comporte une lèvre de spoiler plus grande que sur le modèle précédent, ce qui augmente la force d’appui en conjonction avec les jupes latérales plus grandes. À l’arrière, la grande aile montée sur le couvercle du pont en fibre de carbone fonctionne en combinaison avec un diffuseur de dessous de caisse arrière. Le résultat est plus de deux fois le downforce de la GT3 régulière sur laquelle la voiture est basée.

Le moteur atmosphérique le plus puissant

Comme mentionné, il reste un 4 cylindres de 4 litres. Aussi la puissance ait été augmentée de 20 chevaux pour un nouveau total de 520 chevaux et un couple de 8 lb-pi à 346. Cela a été réalisé par une augmentation de régime jusqu’à un maximum 9000 tr / min, et voit la GT3 RS atteindre 60 mph en 3,0 secondes, soit 0,1 seconde de plus qu’avant. L’entraînement est toujours aux roues arrière via une transmission à double embrayage à 7 rapports. Porsche n’ajoutera pas de transmission manuelle à sa GT3 RS mise à jour comme elle l’a fait avec la GT3 régulière, bien que nous soyons sûrs que ces gars le feront .

Le système de direction des roues arrière a été affûté. A l’arrière un nouveau jeu de roues forgées de 21 pouces et 20 pouces à l’avant. Des roues avec des pneus 265/35 et 325/30, respectivement. En outre, la suspension GT3 RS mise à jour comporte de nouveaux ressorts auxiliaires à l’essieu avant, en plus de l’arrière. D’ailleurs ceux-ci fonctionnent en conjonction avec un ensemble d’amortisseurs actifs standard.

Par ailleurs il y a une réduction poids grâce à l’ajout d’un capot moteur plus léger. De nouvelles coquilles en fibre de carbone pour les sièges et d’un matériau insonorisant réduit. Il est possible de perdre du poids en ajoutant un groupe Weissach disponible. Aussi en choisissant des roues en magnésium (uniquement disponibles avec le groupe Weissach) sur l’ensemble forgé standard et les disques de frein en carbone-céramique sur l’ensemble en fonte standard. Lorsque équipé de ces options, le poids à vide de la voiture tombe à 3 153 livres.

Prix ​​et disponibilité

Le prix de la GT3 RS 2019 commencera à 188 550 $. Aussi le forfait Weissach vous coûtera 18 000 $ de plus. Si vous voulez aussi les roues en magnésium, vous devrez ajouter 13 000 $ de plus. Options Porsche, vous savez. Par ailleurs le Salon de l’auto de Genève commence le 6 mars. Pour en savoir plus sur les autres véhicules apparaissant sur le salon, rendez-vous sur notre hub dédié . Site officiel Porsche

Galerie Photos / Porsche 911 GT3 RS