13 sierpnia 2017 (152 opinie) autor: Jakub Gilewicz

Najnowszy artukuł na ten temat

Okręt podwodny trafi do Muzeum Marynarki Wojennej

Ratowniczy Mi-14PŁ/R może zabrać na pokład 19 osób w pozycji siedzącej lub dziewięć leżących. fot. Sebastian Elijasz / KFP

Z powodu braku nowych śmigłowców, Marynarka Wojenna będzie próbowała "reanimować" wysłużone maszyny. W pierwszej kolejności będą to dwa największe śmigłowce ratownicze, a następnie prawdopodobnie kilka śmigłowców do zwalczania okrętów podwodnych. Z kolei MON, w oczekiwaniu na nowe okręty podwodne, wyremontuje dwie jednostki typu Kobben.

Czy Marynarka Wojenna powinna otrzymać nowe śmigłowce ratownicze i śmigłowce do zwalczania okrętów podwodnych? tak, bo oba typy maszyn są niezbędne Marynarce Wojennej 83% tak, ale tylko ratownicze, bo okręty podwodne można zwalczać w inny sposób 13% tak, ale tylko śmigłowce do zwalczania okrętów podwodnych, bo są jeszcze przecież ratownicze W-3 0% nie, bo MON powinien wydać pieniędze na pilniejsze sprawy 4% zakończona Łącznie głosów: 839

- Dwóm śmigłowcom Mi-14PŁ/R, które przeznaczone są do zadań ratowniczych, resurs kończy się odpowiednio w tym, i w kolejnym roku - wylicza kmdr ppor. Czesław Cichy, oficer prasowy Gdyńskiej Brygady Lotnictwa Marynarki Wojennej.

- Procedura wydłużenia resursu w pierwszej kolejności dotyczy dwóch śmigłowców Mi-14PŁ/R. Rozpocznie się ona tak zwaną weryfikacją, która polega na ocenie stanu technicznego i możliwości dalszej eksploatacji. Podczas weryfikacji określony zostanie również zakres niezbędnych do wykonania prac - wyjaśnia kmdr ppor. Cichy.

- Zgodnie z planem, obok maszyn SAR, proces ten może dotyczyć również sześciu, siedmiu maszyn w wersji zwalczania okrętów podwodnych - dodaje kmdr ppor. Cichy.

Zobacz ćwiczenia z udziałem między innymi śmigłowca ratowniczego Mi-14PŁ/R. Film z 2013 r.

- Właściwa eksploatacja okrętów wymaga wykonania tych czynności, aby wszystkie urządzenia i systemy okrętowe posiadały wymagane certyfikaty. Wykonane prace obsługowe pozwolą także na utrzymanie nakazanych stanów gotowości bojowych przez okręty podwodne, których resursy to odpowiednio dla: ORP "Sokół" 2018 rok, a dla ORP "Sęp" 2020 rok - tłumaczy w oficjalnym komunikacie MON.

Obie maszyny to obecnie największe śmigłowce SAR, jakimi dysponuje Marynarka Wojenna. Mogą zabrać na pokład 19 osób w pozycji siedzącej bądź dziewięć leżących. To znacznie więcej niż śmigłowce ratownicze z rodziny W-3 , które również służą w GBLMW. Te ostatnie są w stanie zabrać do ośmiu siedzących osób lub dwie w pozycji leżącej.Poza tym Mi-14 PŁ/R, w zależności od warunków, może jednorazowo spędzić w powietrzu do pięciu i pół godziny. To o dwie godz. więcej w porównaniu do maszyn typu W-3, co w przypadku akcji poszukiwania bądź ratowania poszkodowanych na akwenach morskich, ma bardzo duże znaczenie.Gdyńska Brygada Lotnictwa MW chce utrzymać w służbie oba Mi-14 PŁ/R, bo nie ma czym zastąpić tych maszyn. Podobnie wygląda sytuacja z wysłużonymi śmigłowcami Mi-14PŁ do zwalczania okrętów podwodnych. MW podejmie więc próbę "reanimacji" obu typów poradzieckich śmigłowców, aby mogły latać jak najdłużej.Za weryfikację oraz prace odpowiedzialne są Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 1 w Łodzi oraz Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych w Warszawie. Jak wylicza oficer prasowy GBLMW, pozytywne przejście procedury wydłużania resursów, być może pozwoli na użytkowanie obu maszyn przez kolejne cztery lata.Próby wydłużania resursów poradzieckich Mi-14 to skutek braku nowych maszyn. Rozwiązaniem problemu starzejących się śmigłowców, miał być zakup przez Ministerstwo Obrony Narodowej maszyn dla MW w ramach przetargu na śmigłowce wielozadaniowe.Polska miała pozyskać 50 maszyn, z czego osiem w wersji do zwalczania okrętów podwodnych, a sześć w wariancie CSAR (Combat Search and Rescue). Ostatecznie wybrany został francuski śmigłowiec H225M Caracal, jednak w związku z brakiem porozumienia dot. umowy offsetowej nie doszło do realizacji kontraktu.Pod koniec ubiegłego roku MON zapowiedziało więc pozyskanie w ramach pilnej potrzeby operacyjnej 14 śmigłowców. Z kolei w lutym br. Inspektorat Uzbrojenia skierował zaproszenia do złożenia ofert wstępnych do trzech oferentów, którzy rywalizowali w poprzednim - wygranym przez Caracale - przetargu.Według zapowiedzi, Polska ma pozyskać 16 maszyn - osiem w wariancie CSAR dla Wojsk Specjalnych i osiem dla Marynarki Wojennej, które przeznaczone mają być zarówno do zwalczania okrętów podwodnych, jak i do prowadzenia akcji ratowniczych nad morzem.Natomiast w maju br. Inspektorat Uzbrojenia poinformował, że w sprawie udzielenia zamówienia na dostawę śmigłowców dla pododdziałów Wojsk Specjalnych "dokonał oceny złożonych ofert wstępnych (...) i rozpoczyna negocjacje ze wszystkimi wykonawcami, którzy złożyli przedmiotowe dokumenty". Wojska Specjalne i Marynarka Wojenna zmuszone są więc dalej czekać.Marynarka Wojenna od lat czeka również na nowe okręty podwodne. Obecnie dysponuje jedynie pięcioma starymi jednostkami tej klasy. Wśród nich są liczące pół wieku i zbudowane w RFN cztery jednostki typu Kobben ( ORP "Bielik" ORP "Sokół" ), a także poradziecki okręt typu "Kilo", czyli zwodowany w 1985 r. "ORP "Orzeł" Niedawno miłośnicy militariów chcieli, aby dwa Kobbeny po wycofaniu ze służby stanęły w polskich miastach i stały się turystyczną atrakcją. Jeden miałby trafić do Szczecina, drugi na skwer Kościuszki w Gdyni.Natomiast w ostatnich dniach portal Defence24.pl podał, że MON zamierza wyremontować dwa z czterech Kobbenów. Celem ma być utrzymanie w linii załóg oraz zachowanie bezpieczeństwa pływania, a także utrzymanie gotowości bojowej.Dlatego też Komenda Portu Wojennego Gdynia podpisała z tutejszą Stocznią Marynarki Wojennej umowę na remont wyposażenia ORP "Sęp" za nieco ponad 1,5 mln zł. Natomiast według wyliczeń branżowego portalu, za ok. 900 tys. zł spółka NET MARINE - Marine Power Service ze Szczecina ma przeprowadzić prace na ORP "Sokół".Poza tym, według szacunków resortu, decyzja dotycząca pozyskania nowych okrętów, "podjęta będzie jeszcze w tym roku". Do wyboru w ramach programu "Orka" są okręty podwodne z Francji, Niemiec i ze Szwecji.