Les cadres supérieurs de la SNCF sont en colère. D'après les informations du Parisien , le SNCS, syndicat des cadres supérieurs de l'entreprise ferroviaire, prévoit d'envoyer une lettre au Premier ministre Édouard Philippe lundi 30 avril. « En 1995, quand on a pris la parole, c'était pour dénoncer le contrat de plan avec l'État. (...) C'était technique. Cette fois, c'est pour défendre notre honneur, car le gouvernement touche à notre conscience professionnelle », explique Jean Wieland, président adjoint du SNCS.

Les cadres supérieurs de l'entreprise attendent surtout une réponse d'Élisabeth Borne, ministre des Transports. Dans un courrier qu'ils lui avaient adressé au début du mois d'avril, ils lui reprochaient d'avoir « fait le choix, avec le président de la République et le Premier ministre, de livrer à la vindicte populaire les cheminots ». Sans réponse de la ministre, le syndicat prévoit donc d'écrire à Édouard Philippe : « Nous ne le ferions pas si la situation n'était pas si grave », précise Jean Wieland au Parisien, expliquant qu'ils attendent toujours des réponses à leurs questions.

« En quatre ans, nous avons mouillé la chemise »

Fait rarissime, certains cadres supérieurs de l'entreprise ont décidé de se mettre en grève. Ils sont agacés par la position du gouvernement envers les cadres supérieurs, comme lors d'un discours d'Édouard Philippe le 26 février sur les grands axes de la réforme de la SNCF. Le Premier ministre évoquait alors une situation « alarmante », « intenable » et pointait du doigt « l'organisation même de la SNCF, son fonctionnement, ses méthodes, son statut ». « Ce discours, ça revenait à dire que nous les cadres, nous étions nuls », explique au Parisien un employé souhaitant rester anonyme : « En quatre ans, nous avons mouillé la chemise en faisant deux réformes ferroviaires, mais aussi en innovant, avec le TGV low cost Ouigo », énumère-t-il.

SNCF : pourquoi Édouard Philippe joue l'ouverture



Autre point de cristallisation, la suppression du statut de cheminot : « Le gouvernement en a fait un principe, alors que ce n'est pas le principal problème de rentabilité de la boîte », explique Jean Wieland. « C'est un choix politicien qui ne sert pas l'intérêt de l'entreprise. » Et un autre cadre supérieur de conclure : « Cette dette, ce n'est ni celle des cheminots, ni celle des Français. »

Lire aussi SNCF : comment l'État a fait exploser la dette depuis 2010