Численность сотрудников полиции на немецких железнодорожных вокзалах следует увеличить. Об этом заявил в Берлине во вторник, 30 июля, на специально созванной пресс-конференции министр внутренних дел Германии Хорст Зеехофер (Horst Seehofer). Кроме того, следует изучить технические возможности для усиления безопасности, добавил министр, который прервал свой отпуск из-за недавней трагедии на вокзале Франкфурта-на-Майне.

Вопрос о мерах усиления безопасности обсудят на высшем уровне представители германского МВД, федерального министерства транспорта и цифровой инфраструктуры, а также концерна Deutsche Bahn, отметил Зеехофер. Он вновь заявил о необходимости расширить видеонаблюдение в общественных местах. По словам министра, речь идет о "сложном задании", поскольку в Германии насчитывается более 5500 вокзалов.

Мужчина столкнул мать с ребенком под колеса поезда ICE

29 июля на одном из перронов центрального вокзала Франкфурта-на-Майне мужчина столкнул на рельсы 8-летнего мальчика и его мать под приближавшийся высокоскоростной поезд. Ребенок погиб, женщина выжила. Мужчина пытался сбежать, но был задержан очевидцами и передан служащим полиции.

Следствие установило, что нападавший - проживающий в Швейцарии 40-летний гражданин Эритреи. По информации следователей, каких-либо связей между ним и жертвами не обнаружено. Мужчина получил убежище в Швейцарии в 2008 году. Местные власти считали его интеграцию в общество образцовой, об этом даже сообщали швейцарские СМИ, отметил глава МВД Германии.

У германской прокуратуры нет доказательств того, что мужчина, обвиняемый в убийстве и покушении на убийство, находился под влиянием алкоголя или наркотиков. Нападавший пока не прокомментировал свои мотивы. Его намерены подвергнуть психиатрической экспертизе.

Вскоре после трагедии люди начали приносить цветы и свечи к стихийному мемориалу на вокзале. Глава немецкого МВД назвал происшествие "хладнокровным убийством" и "ужасным преступлением".

Франкфуртского нападавшего разыскивают в Швейцарии

Швейцарские правоохранители разыскивают задержанного во Франкфурте-на-Майне уже несколько дней. Мужчину распорядились взять под стражу, поскольку тот угрожал ножом своей соседке и пытался задушить ее. По данным полиции Швейцарии, в текущем году он уже проходил психиатрическое лечение.

_____________

Подписывайтесь на новости DW в | Twitter | Youtube | или установите приложение DW для | iOS | Android

Смотрите также:

На поезде из Берлина в Мюнхен Немецкий железнодорожный концерн Deutsche Bahn в конце 2017 года завершил крупнейший в своей истории инфраструктурный проект, на осуществление которого ушло около четверти века и десять миллиардов евро. Дальше будет много цифр. Первая из них - два часа. На столько сократится время в пути на скоростных поездах ICE из столицы объединенной Германии в столицу Баварии, то есть из Берлина в Мюнхен.

На поезде из Берлина в Мюнхен Самыми быстрыми поездами на трассе будут экспрессы ICE Sprinter. Сначала - по три в каждом направлении. На новых участках они смогут разгоняться до 300 километров в час, останавливаясь только в Галле, Эрфурте и Нюрнберге. Время в пути составит 3 часа 55 минут, то есть меньше четырех часов - психологически важной границы в борьбе за пассажиров на маршрутах между Берлином и Мюнхеном.

На поезде из Берлина в Мюнхен Максимальная скорость других поездов ICE будет достигать 230 километров в час. В пути они будут находиться на 20-30 минут дольше составов ICE Sprinter, но и останавливаться будут чаще. Помимо уже названных городов, на этой трассе также расположены Виттенберг, Биттерфельд, Лейпциг, Кобург и Бамберг. Трасса проходит по территории Бранденбурга, Саксонии-Анхальт, Тюрингии и Баварии.

На поезде из Берлина в Мюнхен Экономить время смогут также пассажиры между Гамбургом и Мюнхеном, следующие через Берлин. В свою очередь, поезда из Франкфурта-на-Майне будут попадать на эту дорогу в Эрфурте, из Дрездена - в Лейпциге. Число жителей городов и регионов вдоль трассы, а также других потенциальных пассажиров, которым она позволит экономить время, оценивается в 17 миллионов человек.

На поезде из Берлина в Мюнхен Сейчас доля железной дороги в перевозках между Берлином и Мюнхеном равняется 20 процентам. Deutsche Bahn намерен увеличить этот показатель вдвое, переманив пассажиров авиационных и автобусных компаний, а также став настоящей альтернативой для тех, кто до сих пор предпочитает ездить на машинах. Помимо экономии времени другие аргументы понятны - прибытие сразу в центр и так далее.

На поезде из Берлина в Мюнхен Протяженность трассы - 500 километров. Частично был проложен новый маршрут, частично модернизированы существовавшие отрезки. Сейчас как раз доделан последний участок, проходящий по Тюрингскому лесу, где скоростные поезда будут подниматься на высоту до 600 метров над уровнем моря, что особенно усложнило задачи строителей - из-за снежных зим, которыми известны эти места.

На поезде из Берлина в Мюнхен В последние месяцы 2017 года на трассе проводились испытания. Специальный состав, оборудованный измерительной техникой, совершил около тысячи поездок. Переход на новое расписание должен состояться за две недели до Рождества - 10 декабря. Из-за синхронизации тактов движения с другими маршрутами по числу изменений он станет одним из самых значительных в Германии за несколько последних десятилетий.

На поезде из Берлина в Мюнхен Необходимость в такой магистрали между новыми и южными землями ФРГ возникла после воссоединения страны. Она получила восьмой номер в списке Транспортных проектов Германского единства (VDE8). Решение было принято в 1991 году. Амбициозный не только с политической, но и технической точки зрения, этот проект вызывал то эйфорию, то критику - в зависимости от настроений и расстановки сил.

На поезде из Берлина в Мюнхен Одно из прошлых немецких правительств вообще остановило реализацию, перебросив средства на строительство автомобильных дорог. Однако после паузы в несколько лет строительство было продолжено. Не будем здесь углубляться в тонкости политических споров, так как будущих пассажиров это вряд ли заинтересует, а конец - он и в Германии делу венец. Ende gut, alles gut!

На поезде из Берлина в Мюнхен Примерно треть суммы из десяти миллиардов евро ушла на прокладку 230 километров новых путей, строительство 37 новых мостов и 27 новых туннелей. В частности, в долинах рек Эльстер и Заале был возведен самый длинный в Германии железнодорожный мост общей протяженностью 8,6 километра. Автор: Максим Нелюбин

