La Ferté-sous-Jouarre (Seine-et-Marne), dans le train pour Paris, un dimanche midi de ce mois d’avril 2019. Dans la dernière voiture, à l’étage, de grosses volutes de fumée s’élèvent vers le plafond. Un jeune homme aux écouteurs enfoncés dans les oreilles fume un cigare. Plus tard, alors que le train file à bonne vitesse à travers la Seine-Saint-Denis, un couple se partage une roulée. Un autre passager, qui tout à l’heure parlait très fort à son téléphone, arpente la travée en réclamant une cigarette de ce geste universel des deux doigts portés à la bouche. Sur le sol, des mégots, des feuilles à rouler et des traces de cigarettes.

Depuis 20 ans. La dernière voiture du Paris/Château-Thierry (et la première dans l’autre sens) est connue, depuis longtemps, comme « le wagon des fumeurs ». Cela fait des lustres que les fumeurs « font la loi », comme l’écrivait Le Parisien en avril 2016. D’autres branches, celles de Provins ou La Ferté-Milon, sont également touchées, ainsi que, de manière épisodique, les ligne R (Seine-et-Marne sud) ou J (Yvelines nord et Val d’Oise). L’association Plus de trains signale que la pratique a été repérée sur le RER A, « vers Cergy et parfois vers Poissy ». Sur Twitter, la première occurrence décrivant ce phénomène date de 2011. En réalité, « cela fait 20 ans que cela dure », admet Alain Krakovitch, directeur de la branche Transilien de la SNCF, le patron des trains de banlieue.

https://twitter.com/LIGNE_P/status/578961062852222976

Cette addiction empoisonne non seulement l’atmosphère, mais aussi les trajets des quelque 115000 voyageurs quotidiens. Dans les conversations et sur les réseaux sociaux, les fumeurs font l’objet de nombreux commentaires désabusés, hostiles, violents. Dans les échanges récents publiés sur la page Facebook et le compte Twitter du Collectif des voyageurs de la ligne P, toutefois, la mention des fumeurs se fait plus rare. Comme si la nuisance avait été intégrée par les voyageurs.

P comme pétard. Le problème n’en demeure pas moins sévère. D’abord parce que, si l’on se fie aux voyageurs réguliers, les habitués du « wagon fumeurs » ne se contentent pas de fumer des cigarettes. « Ligne P, comme pétard », résument-ils. Certains fauteurs de troubles boivent au cours du trajet, mangent, et laissent les emballages et les restes des repas sur les sièges. Des habitués décrivent « des crachats, des gens qui se coupent les ongles… »



Inutile de dire qu’une telle ambiance rebute les voyageurs les mieux disposés. La ligne P du Transilien, 252 kilomètres au total, se répartit en cinq branches du nord au centre de la Seine-et-Marne qui convergent gare de l’Est, à Paris Elle permet de relier la capitale à Meaux, à 50 km, en 24 minutes, et La Ferté-sous-Jouarre (65 km) en 40 minutes. Des temps de parcours appréciables pour des Franciliens qui vivent loin de Paris, dans un secteur où les prix de l’immobilier demeurent raisonnables.

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https://twitter.com/SmileyTrains/status/568790795207241728

Trafic ralenti. L’impunité dont jouissent les fumeurs finit par causer des retards. Les voyageurs qui cherchent à éviter le « wagon fumeur » s’entassent dans le reste du train, déjà bondé. Or, un train trop plein ralentit le trafic, car cela nécessite de s’arrêter plus longtemps dans les gares. L’état des rames, souvent anciennes, ne facilite pas le respect des horaires. Le désagrément de la fumée s’ajoute aux incidents techniques, suppressions de trains, dysfonctionnements de passage à niveau et autres problèmes de signalisation. Le Collectif des usagers informe les voyageurs, jour après jour, de manière plus fiable que ne le fait la SNCF.

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L’association d’usagers qui diffuse des informations plus fiables que celles de la SNCF (avril 2018)

68€ l’amende. Pour toutes ces raisons, la SNCF mène de temps à autre, depuis plusieurs années, des « opérations coup de poing » à l’encontre des fumeurs. Le 4 juin 2015, par exemple, cinq Paris-Meaux furent immobilisés exceptionnellement en gare d’Esbly, où ils n’étaient pas censés s’arrêter. Des contrôleurs et des agents de la sécurité ferroviaire montèrent à bord pour distribuer des amendes de 68€. Voici le bilan, exhibé tel un scalp par la SNCF : « 67 PV pour violation de l’interdiction de fumer et voyage sans titre de transport, 205 voyageurs contrôlés, 6 personnes interpellées pour infraction à la législation sur les stupéfiants, 3 personnes interpellées pour outrages et rebellions », peut-on lire sur le blog officiel de la ligne P. L’opération fut saluée par une bonne partie des voyageurs, mais d’autres protestaient en raison des retards qu’elle occasionna.

https://twitter.com/LIGNEP_SNCF/status/1103688401990098946

Et puis, cela ne suffit pas. Cela ne suffit jamais. Une opération spectaculaire de temps à autre n’est pas assez dissuasive. Car les fumeurs sont organisés. Comme l’explique M. Krakovitch, qui a pris un train incognito, « ils expliquent aux voyageurs qu’ils sont dans une voiture fumeur, désignent des guetteurs et organisent une ‘caisse de communauté’, qui finance les amendes ». Autrement dit, lorsqu’un fumeur écope d’une amende de 68€, il se peut qu’en réalité, dix personnes contribuent à hauteur de 7€…

1200 PV en 2018. Ces derniers mois, face à l’exaspération des habitués et la protestation des élus régionaux, la SNCF a intensifié les contrôles. Ile-de-France mobilités, l’autorité politique responsable des transports dans la région, a annoncé des mesures pour « améliorer le quotidien des voyageurs ». Les contrôles se sont intensifiés. 1200 PV ont été dressés en 2018, contre 104 en 2014. Des amendes majorées d’un total de 700€ ont été infligées à un seul voyageur particulièrement récalcitrant. « Nous avons demandé du personnel en plus, pas seulement dans les trains, mais aussi dans les services de trésorerie, afin que les amendes ne restent pas impayées », détaille M. Krakovitch.

6000 trains ont été « accompagnés » en 2018 par des contrôleurs et agents. Cela semble beaucoup, mais cela ne fait que 16 trains par jour et il en circule 304. Le directeur du Transilien veut néanmoins croire à « une évolution récente: depuis quelques temps, les fumeurs ne prennent plus les trains ».

Au nom de la liberté. Au-delà, l’affaire pose une question existentielle: qu’est-ce qu’une société? Pour les fumeurs, interrogés par différents journaux, la cigarette du dernier wagon, « c’est la liberté ». Un peu comme le conducteur d’une moto qui roule très vite, ou celui qui stationne sa voiture sur un passage piétons. Sauf que la liberté du pollueur s’arrête là où commence celle des autres. Surtout en matière de mobilité.

Olivier Razemon (l’actu sur Twitter, des nouvelles du blog sur Facebook et de surprenants pictogrammes sur Instagram).