캠시스의 초소형 전기차 '쎄보-C' (사진=캠시스)

[아시아타임즈=천원기 기자] 다가올 전기자동차 시대를 앞두고 캠시스와 마스터자동차 등 중견업체들이 1톤 트럭의 대명사로 불리는 현대자동차의 '포터'에 도전장을 내밀었다.

자동차 기술의 핵심인 엔진이 사라지면서 시장의 판도를 바꿀 만 한 혁명적 자동차의 개발이 누구나 가능해지고 있는 것이다.

28일 관련 업계에 따르면 카메라 모듈에서 초소형 전기차 시장으로 사업영역을 확대하고 있는 캠시스는 2021년 1톤 픽업트럭 '쎄보 T'를 선보일 계획이다.

주요 타깃은 소상공인과 자영업자 등으로 아직 구체적인 제원은 공개되지 않았으나 현대차 포터의 직접적인 경쟁이 가능할 것으로 업계는 보고 있다. 적재 공간의 개조를 통해 이동형 카페나 푸드트럭 등 다양한 활용이 가능하다는 점에서 예비 창업자에게도 높은 인기가 예상된다.

캠시스 관계자는 "쎄보 T의 경우 아직 구체적인 제원은 알 수 없지만 시장에서 충분히 경쟁력을 발휘할 수 있을 것"이라고 기대했다.

캠시스는 올해 '쎄보 C'를 시작으로 내년 '쎄보 U'를 잇달아 선보이는 등 전체 매출에서 전기차 사업 비중을 최대 70%까지 끌어올릴 방침이다.

올해 판매 예정인 쎄보 C는 벌써 사전예약만으로도 2500여대가 넘게 계약됐다.

국내 최초로 자율주행이 가능한 상용 전기차를 선보인 마스터도 1톤 상용 전기차 시장에 신차를 내놓을 계획이다. 마스터는 최근 우정사업본부에 자사의 초소형 전기차를 보급하기 위한 수주전에도 돌입했다.

여기에 맞서 현대차도 올해 말 포터 전기차를 선보이고 도전자들의 도전을 준비한다.

포터는 이미 '서민의 발로' 불릴 정도로 상품성이 입증된 만큼 편의성과 내구성 등에서는 경쟁차를 압도한다.

기술력은 현대차를 따라갈 수 없는 상황이다. 현대차는 소형 상용 전기차의 적재 중량을 실시간으로 감지해 주행 상황에 맞도록 출력을 최적화하고 주행가능 거리를 안내하는 기술을 세계 최초로 개발하기도 했다.

이 기술을 활용하면 가솔린이나 디젤 등 내연기관보다 초반 가속 시 토크가 높은 전기차의 단점을 보완해 어떠한 환경에서도 최적의 주행이 가능하다. 상용차의 경우 적재량에 따라 구동축에 걸리는 토크가 불안전할 수 있다는 점을 보완한 것이다.

업계 관계자는 "전기차 시대에는 자동차 기술의 핵심으로 여겨졌던 '엔진기술'이 필요치 않아 더 많은 업체들이 전기차 시장에 뛰어들 것"이라며 "자동차 시장의 판도가 바뀔 수도 있는 혁명적인 모델의 탄생도 기대된다"고 말했다.

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