Alitalia, per far fronte alla nuova crisi, ha identificato 2037 esuberi tra il personale di terra. La cifra comprende sia personale a tempo indeterminato che determinato e riguarda, nello specifico, 1338 a tempo indeterminato, 558 a tempo determinato e 141 nelle sedi estere. E' quanto trapelato dal confronto odierno tra azienda e sindacati. Le fonti sindacali hanno precisato che negli esuberi sono comprese le cosiddette "esternalizzazioni" cioè lavoratori che continuerebbero a svolgere la stessa mansione non più come dipendenti Alitalia, ma in capo ad altra impresa incaricata di svolgere analogo servizio.

Per quanto riguarda il personale navigante le stesse fonti non hanno fornito dati, ma hanno fatto presente che ad agosto scade la solidarietà per 400 dipendenti. Riguardo, invece, agli organici degli uffici, l'aviolinea avrebbe chiesto una riduzione del 51% dell'organico, sostenendo che sarebbe in linea con le "best practices" degli altri vettori.

Fortissimi i sacrifici economici richiesti al personale navigante: lo stipendio degli assistenti di volo verrà decurtato del 32%, mentre quello dei piloti verrà ridotto dal 28% per gli addetti al medio raggio al 22% per chi è impiegato sul lungo raggio, tagli che comunque allineano le retribuzioni a quelle delle compagnie europee più efficienti. Interventi sull'occupazione e sul taglio dei salari che valgono 163 milioni di euro.

Riduzioni contro le quali i sindacati hanno già proclamato uno sciopero di 24 ore per il prossimo 5 aprile. Lo ha annunciato il segretario generale della Uilt, Claudio Tarlazzi, al termine del confronto con Alitalia sul piano industriale, giudicandolo "irricevibile". Un piano che, a fronte di un forte taglio del costo del lavoro, prevede anche 500 assunzioni di personale navigante a partire dal 2019, l'arrivo di otto nuovi aeromobili di lungo raggio, di cui un Boeing 777-300 già quest'anno, e l'apertura di una decina di nuove rotte sempre sul lungo raggio.

"Un piano", ha contestato il dirigente della Uilt, "assolutamente non credibile che di certo prevede solo tagli agli organici e ai salari. Le ipotesi di incremento dei ricavi sui voli a lungo raggio, con 8 nuovi aerei nell'arco di 5 anni, è un'ipotesi molto remota che non ci dà la possibilità di credere che possano aumentare, anche alla luce degli ostacoli rappresentati dalle alleanze con la Delta e il gruppo Air France-Klm".

Il piano è stato approvato dalla compagnia aerea martedì e ieri è stato presentato al governo. Ma il segretario nazionale della Filt Cgil, Nino Cortorillo, ha denunciato: "non c'è stata alcuna trattativa: Alitalia ci ha esposto un "non piano industriale" di tagli al costo del lavoro per 163 milioni senza alcuna prospettiva di sviluppo: su questi numeri non si può trattare e abbiamo già chiesto un incontro con il governo per lunedì prossimo, 20 marzo, che dovrebbe tenersi nel pomeriggio".

Confermando la decisione di proclamare uno sciopero per il 5 aprile, il dirigente della Cgil ha poi riferito che "in un incontro durato poco più di un'ora Alitalia ha fornito la cifra degli esuberi mostrando delle slide senza dare dettagli. Il solo numero molto chiaro è 163 milioni di risparmi grazie a licenziamenti o tagli degli stipendi soprattutto per il personale navigante. La flotta verrebbe immediatamente ridotta di 20 aeroplani con la prospettiva di 8-9 aerei nell'arco di cinque anni. Con questi numeri non c'è possibilità di trattare: 2037 esuberi", ha spiegato Cortorillo, "sono difficilmente gestibili con ammortizzatori sociali e contratti di solidarietà".

I veri problemi di Alitalia, secondo il deputato del Partito democratico, Michele Anzaldi, componente della commissione Trasporti della Camera, derivano da altri costi, tutti sopra la media: leasing aeronautico (+11%), manutenzione aerei (+24%), handling e assistenza passeggeri (+20%), spese di vendita con riconoscimento di diritti d'intermediazione pari al doppio di quelli applicati in media dai CRS (computer reservations system), contratti di hedging carburante fuori misura che hanno fatto pagare la benzina avio a prezzi maggiori pur col calo del greggio, controlli inadeguati sugli acquisti dai fornitori.

"Possibile che gli unici tagli previsti dal nuovo piano industriale di Alitalia colpiscano i dipendenti? Gli unici risparmi verranno fatti con gli esuberi?", ha incalzato Anzaldi che ha presentato un'interrogazione parlamentare ai ministri Delrio e Calenda proprio per sottolineare che i maggiori sprechi della compagnia deriverebbero da ben altro. In base all'ultimo bilancio, infatti, il costo medio per dipendente nella compagnia italiana rappresenta solo il 16,5% dei costi totali, inferiore a quello di grandi compagnie europee come Air France, Lufthansa e British Airways e sostanzialmente in linea, a parità di prodotto, con la media di vettori low-cost come EasyJet o Wizzair. L'augurio di Anzaldi è che "il governo valuti se non sia opportuno chiedere all'azienda impegni chiari e precisi sulla riduzione di questo tipo di costi".

Il via libera al piano finanziario da parte degli azionisti è condizionato all'accordo con i sindacati. "Ci hanno detto", ha affermato Cortorillo, "che la nostra compartecipazione è indispensabile e pretendono che noi sottoscriviamo gli esuberi, ma il nostro obiettivo è portarli a zero". I tempi per la trattativa dovranno essere molto stretti, il sindacalista ha infatti riferito che nelle casse di Alitalia c'è liquidità solo fino a fine aprile. Il governo ha convocato un incontro con i sindacati per lunedì 20 marzo alle 16:30. All'incontro, che si terrà al Mise, parteciperanno i ministri dello Sviluppo economico, Carlo Calenda, delle infrastrutture e dei trasporti, Graziano Delrio, e del Lavoro, Giuliano Poletti.