Il comitato ha presentato al premier un dossier sulla crocieristica con una lettera:

"Esistono elementi di criticità che rendono impossibile ed impraticabili soluzioni interne alla laguna come quelle relative all’inserimento della crocieristica a Marghera o l’attracco in Marittima attraverso il canale Vittorio Emanuele. Esse prevedono tracciati che avranno effetti negativi sulla morfodinamica e idrodinamica lagunare in contrasto a quella tutela e salvaguardia della laguna che la legislazione speciale per Venezia deve garantire e perseguire.

Le criticità rillevate: scavi, dislocamento, interramento, cementificazione del canale dei Petroli; commistione del traffico ed abbassamento della soglia di sicurezza; rischio di incidente rilevante in quanto il tracciato interferisce e attraversa le aree di Porto Marghera interessate al rischio chimico; presa di posizioni delle organizzazioni sindacali che si dichiarano contrari alla crocieristica a Marghera in quanto elemento ostativo al mantenimento e sviluppo dell’attività industriale e manifatturiera quale garanzia di una occupazione presente e futura; interferenze con il Mose; accessibilità nautica complessa unica al mondo con un percorso tutto interno alla laguna di 24 chilometri di sola andata, con tempi di percorrenza di quasi 3 ore, con doppio pilota e doppio rimorchiatore, con esposizione a venti al traverso di bora e scirocco.

Proposte del genere, oltre a rivelare intendimenti speculativi immobiliari sulle aree interessate, saranno portatrici di costosi studi, progettazioni e procedure che verosimilmente richiederanno tempi lunghi (anche anni) e non vedranno mai la luce proprio per la loro non fattibilità tecnica.

Il loro vero scopo è quello di prorogare sine die ogni decisione sulla risoluzione della questione delle grandi navi crociera a Venezia mantenendo nel frattempo il transito attraverso il bacino di San Marco e d il canale della Giudecca. Gettare in pasto all’opinione pubblica proposte che si sa essere irrealizzabili, oltre che condizionare le capacità decisorie del governo a indebite ingerenze di intersessi privati delle compagnie di navigazione, mette in sordina quella unica soluzione già approvata dalla commissione nazionale VIA di un percorso alternativo praticabile che prevede un nuovo terminal crocieristico alla bocca di Lido (progetto Duferco), fuori della laguna, che supera ogni criticità, garantisce la continuità economica del settore e risponde ai dettati della legislazione speciale per gli interventi a salvaguardia di Venezia e della sua laguna. Soluzione che le inadempienze del ministro alle infrastrutture Delrio, in contrasto con il decreto Clini-Passera ed a distanza di 5 anni di procedure di selezione adottate, continua a non rendere disponibile e non garantendo così la sicurezza dei traffici in laguna e la tutela ambientale".