Sans être chiffré pour le moment, le projet d’une RER Vélo appelle à être pris en charge par des entités publiques pour sortir de terre. Mais vers qui se tourner ? Voilà le principal risque de crevaison du projet. Les acteurs de ce dossier évoquent Grenoble comme un exemple, « avec des trajets vélo cohérents, continus et identifiés, permettant d’aller de la périphérie au centre-ville et inversement sans discontinuité, raconte Charles Maguin. Il y a des lignes signalisées, à l’instar du métro. On ne se perd jamais. » Dans ce cas, la métropole Grenoble-Alpes avait joué le rôle de chef d’orchestre.

« Ici, en région parisienne, il y a un défaut de gouvernance », souffle le président de Paris en selle, soulignant le flou qui entoure, dans ce domaine, les compétences de la métropole, de la région et d’Île-de-France Mobilités, des départements et des villes.

Pour le moment, le collectif essaie de peser localement dans les décisions des autorités publiques. En mai dernier, le conseil départemental de Seine-Saint-Denis a par exemple engagé sur cinq ans un plan de 150 M€ afin d’adapter l’ensemble de ses routes aux déplacements à vélo. Les associations de cyclistes locales se sont rapprochées du département pour suggérer, « au moins, de prioriser les axes, explique Vincent Degove. Plutôt que saupoudrer un peu partout le département de voies cyclables sans ligne directrice. »