Bimota ha una nuova vita! In occasione di Eicma Kawasaki Heavy Industries Japan (non la filiale italiana) ufficializza l’accordo con gli imprenditori svizzeri Marco Chiancianesi e Daniele Longoni per la partnership con la factory riminese (il cui nome è l’acronimo di Bianchi, Morri e Tamburini, che la fondarono nel 1966). Nel dettaglio, dopo tre anni di trattative, Kawasaki ha acquisito il 49,9% di Bimota, mentre il restante 50,1% resta nelle mani di Chiancianesi-Longoni. Le cifre in gioco per l’acquisto non sono state note, ma si può ipotizzare che si tratti di alcuni milioni di euro.

Dopo oltre mezzo secolo dalla sua nascita in effetti Bimota era rimasta un po’ nell’ombra negli ultimi anni: la sua ultima apparizione ufficiale risale ad Eicma 2015 quando venne presentata la Impeto. Si trattava di una naked spinta dal motore della Ducati Diavel che poteva essere allestita con numerose parti speciali e persino kit escusivi come il “Bimota Experience”, con telaio e forcellone in lega leggera-carbonio, cruscotto con schermo TFT a colori da 3,5” e struttura in lega leggera ricavata dal pieno, oppure con il “SuperCharger”, che offriva il compressore volumetrico per aumentare i valori di potenza e coppia del 15-20%. Ma con il passare del tempo quella moto è rimasta in fase embrionale senza mai entrare in produzione… Ma ecco che ora, al Salone di Milano 2019 Bimota e Kawasaki, dopo aver ufficializzato il matrimonio, presentano la nuova TesiH2. Nelle pagine successive trovate i dettagli sulla moto.