Talven yli seissyt yli 40 vuotta vanha traktori yritetään käynnistää Muuramessa. Ongelma on polttoaineen saannissa ja entistä useammin syynä on biodiesel, sanoo veneitä ja koneita korjaava yrittäjä Ville Hokkanen Muuramesta.

– Tankkeihin kertyy biomassaa, levämäistä epäpuhtautta ja se tukkii suodattimet. Se on iso ongelma.

Maatalouskoneiden lisäksi ongelma on yleistynyt myös maatilojen tilatankeissa sekä pitkiä aikoja käyttämättöminä olevissa veneissä ja aggregaateissa.

– Hyvin usein aggregaatit toimivat kymmenen minuuttia ja sen jälkeen suodattimet ovat tukossa, sanoo Hokkanen

Hokkanen kertoo, että polttoaineen seassa on dieselbakteeria, joka reagoi tankkiin kertyvän kondenssiveden kanssa. Sopivassa lämpötilassa syntyy levämäistä biomassaa, joka voi lisääntyä hyvin nopeasti.

Kasvustot voivat olla tosi pahoja, kertoo konealan yrittäjä Kaj Nummelin Muuramesta.

– Joskus sitä on lapioitu tankeista.

Mikrobinen kasvusto dieseltankissa on yleisesti nimetty dieselbakteeriksi. Kyseessä ei ole vain yksi ainoa bakteeri, vaan useamman bakteerin summa.

Ongelmien yleistymisen syyksi epäillään ensimmäisen sukupolven FAME-biodieseliä, jota sekoitetaan joihinkin dieselpolttoaineisiin.

Nesteen pääasiantuntija Seppo Mikkonen kertoo, että FAME-tyyppinen biodiesel kerää itseensä tavallista enemmän vettä. Lisäksi se on luonnostaan biohajoavaa ja parempaa ruokaa pieneliöille kuin hiilivetytyyppinen polttoaine.

– Olosuhteet bakteerien kasvulle voivat siis olla otollisemmat.

Mikkosen mielestä kuluttajan kannalta on hankalaa, että polttoaineen valmistajan ei tarvitse kertoa, sisältääkö polttoaine biodieseliä.

Autoissa polttoaineongelmaa ei ole koska huoltoasemilla polttoaineen kierto on nopeaa, samoin autoissa.

Aikaisemmin tällaisia ongelmia ei ole ollut, tietää entinen traktorien suunnittelija Kalevi Ahonen.

– Ei sitä ollut kun ei ollut biodieseliä. Vanha kunnon nafta toimi oikein hyvin.

Tuntityönä tehtävät veneiden ja maatilojen tilatankkien korjaus on työlästä ja kallista puuhaa, sanoo Ville Hokkanen.

– Se voi olla useiden päivien projekti.

Myös maatiloilla korjauskustannukset voivat olla isoja, sanoo Kaj Nummelin.

– Korkeapainejärjestelmä saattaa mennä rikki ja sitten puhutaan tuhansista euroista.

Ongelmat voi välttää säännöllisellä huollolla ja polttoainevalinnoilla.

Polttoaineongelmat ovat tuttuja myös veneilijöille. Jyväskylän veneseuran varakommodori Vesa Kaasinen suositteleekin vähällä käytöllä oleviin veneisiin polttoaineeksi perusdieseliä.

Kaj Nummelin mielestä säännöllinen huolto on tärkeintä.

– Kyllä minä kerran vuodessa puhdistaisin tankin.