Brasil Feira de aviação reúne executivos e promove rondas de negócios no Rio de Janeiro Por

O aeroporto António Carlos Jobim (Galeão), no Rio de Janeiro, foi palco, entre os dias 29 de Março e 02 de Abril, do International Brazil Air Show (IBAS) 2017, que reuniu dezenas de empresas ligadas ao sector aéreo mundial, além de centenas de visitantes. O objectivo central do certame foi destacar a longa tradição aeronáutica do Brasil e demonstrar que o País possui capacitação tecnológica nos seus centros de pesquisa. Dentre os convidados, estiveram executivos e porta-vozes de órgãos internacionais como IATA, FAA e agéncias ligadas à ONU (ICAO), além de empresas como Airbus e Embraer e associações como a ABEAR e ABAV, que discutiram o seguimento da aviação, com especial atenção para o mercado brasileiro. Estima-se que foi gerada, no encontro, uma cifra em torno de R$ 1 mil milhão em negócios.

A programação do IBAS 2017 contemplou exposição estática de aeronaves e equipamentos, pavilhão de exposição, espaço de formação, tecnologia e inovação, demonstração de aeronaves, apresentações aéreas e simuladores de voo, além de eventos paralelos como coquetel de relacionamento, seminário internacional de aeroportos, rodadas de negócios ‘trade’ e ‘landings’ e seminário internacional de aviação.

Entre os participantes estiveram empresas fabricantes de aeronaves, de tecnologia da informação, de interiores de aeronaves, de treinamento e serviços, de construção e design, de comunicação e aviónicos, de meio-ambiente e segurança, de serviços financeiros, de tecnologia espacial, de fabricantes de motores, peças e partes, de operações e passageiros, de equipamentos e sistemas de defesa e de ground support / ground handling.

Foram ainda propostas discussões e rodadas de negociação entre os sectores envolvidos com o intuito de se dinamizar esse tipo de mercado gerando valor e liderança para o sector na América Latina. De 29 a 31 de Março a programação foi dedicada ao público de negócios, já de 01 a 02 de Abril foi a vez do público amante da aviação se deliciar com as novidades.

Encontro discutiu futuro da aviação no Brasil

No dia 31, um dos momentos mais concorridos da programação, decorreu um seminário promovido pela Wings of Change Brazil, em parceria com a International Air Transport Association (IATA), que reuniu grandes executivos do sector para debater o desenvolvimento da indústria da aviação no Brasil e na América Latina. Foram tratados temas que permitem ao público perceber “o papel da aviação no desenvolvimento económico e social de cidades providas de aeroportos”. Uma das conclusões apontadas leva em consideração o facto de que “é necessário aumentar a infraestrutura dos aeroportos pensando em suas conectividades, no aumento do tamanho e sofisticação das aeronaves, tudo com um bom planeamento de desenvolvimento urbano nas regiões onde os aeroportos estão inseridos”.

Evanício Costa, engenheiro chefe da Boeing, destacou que, “no século passado, as cidades desenvolviam os aeroportos e agora, no século XXI, são os aeroportos que desenvolvem as cidades”.

Por sua vez, Elbson Quadros, vice-presidente da SITA para a América Latina, empresa multinacional de tecnologias de informação, especializada em serviços direccionados para a indústria da aviação, afirmou que, no Brasil, a infraestrutura está supersaturada.

“O perfil do passageiro está mudando, ele é empoderado e deseja viagens customizadas. O autoatendimento será desenvolvido e até 2025 não existirá mais o check-in tradicional”, destacou Quadros, que defendeu que “a regulamentação no sector traria muitas facilidades e se tirarmos algumas amarras do sector de aviação brasileiro, conseguiremos nos desenvolver”.

Já Eduardo Iglesias, director-executivo da Associação Latinoamericana de Transporte Aéreo (ALTA), destacou a importância de se criarem processos regulatórios para as novas tecnologias que estão a chegar ao mercado.

“As companhias aéreas devem pensar em toda a cadeia aeroportuária, planeamento de um ciclo que dure de 10 a 15 anos. Se não houver um desenvolvimento saudável, em 20 anos, 50 milhões de pessoas não conseguirão viajar de avião, pois não haverá mais espaço nos aeroportos e aeronaves. Existem muitos desafios, mas também muitas oportunidades”, citou Iglesias, que sublinhou que “é essencial que exista um diálogo entre diversas áreas que estão ligadas directa e indirectamente ao ciclo aeroportuário juntamente com os governos envolvidos: “precisamos sair da nossa zona de conforto e fazer com que haja mais flexibilidade no sector de aviação”.

Desenvolvimento do sector no Brasil

Apesar da preocupação dos executivos do sector em relação ao Brasil, levantamentos apontam que, em 2014, empresas aéreas brasileiras e estrangeiras transportaram quase 120 milhões de passageiros em voos domésticos e internacionais. Estima-se que o número de empregos directos, indirectos e induzidos gerados no Brasil pela aviação e sectores correlatos, como aeroportos, serviços de terra e aeroespaciais, tenha alcançado a ordem de 1,2 milhão. Se adicionarmos o Turismo, essa cifra chega a 1,6 milhão. Avalia-se também que a cadeia económica liderada pela aviação contribua em 1,3% do PIB brasileiro. Dados recentes apontam que a frota de aeronaves da aviação comercial no Brasil é de aproximadamente 600 unidades. Em relação à frota de aviação executiva estão contabilizadas 1.650 aeronaves.

Sector aéreo auxilia economia do Rio

Estudo publicado pela Associação Brasileira das Empresas Aéreas (ABEAR), com a colaboração da GO Associados, mostra que o transporte aéreo contribui com 4,2% da produção total do Rio de Janeiro, ou o equivalente a R$ 45,8 mil milhões. Nessa cifra estão incluídas a receita das companhias aéreas (transporte de passageiros e cargas) e dos seus fornecedores, mais o turismo viabilizado pelo sector aéreo, além do consumo familiar dos trabalhadores que integram essa cadeia. A ABEAR aponta que essa parcela no Rio é superior à contribuição do sector na média nacional, estimada em 3,1% do total da produção brasileira.

O documento revela que a aviação e os sectores que ela impulsiona geraram 988,7 mil empregos no Rio de Janeiro em 2015, com o pagamento de quase R$ 9,1 mil milhões em ordenados. O sector aéreo contribui também com a arrecadação de R$ 3,9 mil milhões em impostos no Estado.

Após análises ao levantamento é possível constatar que o Rio de Janeiro contribui com 11,46% do total de embarques anuais em voos domésticos, parcela superior à participação da sua economia na produção brasileira, de 10,94%. A quantidade de viagens aéreas entre os cariocas é de 0,67 embarque por habitante, superior a média do País, de 0,47.

“Olhando dessa forma fica bem fácil perceber como estímulos ao sector aéreo se espalham e se multiplicam pela economia. Aqui mostramos esse efeito multiplicador no turismo, mas essa mesma lógica vale para outros sectores, como o de comércio, para não falar nos benefícios de uma maior conectividade doméstica e internacional. A aviação tem essa característica de criar e reforçar ciclos virtuosos de desenvolvimento”, explicou à imprensa Eduardo Sanovicz, presidente da ABEAR.

Esse estudo prioriza medir o impacto da aviação na economia nacional e em todos os estados brasileiros, mais o Distrito Federal. O levantamento da ABEAR tem como base o ano de 2015 e utiliza fontes públicas, como o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) e a Agéncia Nacional de Aviação Civil (ANAC).

Embraer trata de negócios

Além da Airbus, a Embraer, empresa brasileira de fabricação de aviões, também esteve presente no evento por meio dos seus executivos que estiveram envolvidos em seminários e conferências no IBAS 2017, onde puderam falar sobre a empresa e sobre o mercado de aviação. Para o presidente da Embraer, Paulo Cesar de Souza e Silva, o Brasil é hoje um dos maiores mercados aeronáuticos do mundo.

“A realização de um show aéreo local é um desdobramento natural do papel preponderante do País no segmento e pode contribuir para fomentar o sector, estimulando o interesse das novas gerações sobre o tema. (…) É fundamental a nossa participação nos fóruns para apresentar a nossa visão enquanto fabricante, que auxiliará nas discussões sobre o desenvolvimento do sector aeroespacial no Brasil e na América Latina”, destaca Paulo Silva.

Um dos equipamentos de maior respeito e reconhecimento da Embraer é o EMB-195, que esteve exposto de forma estática no Rio, sob pintura comemorativa da “Azul Linhas Aéreas”.

A nossa reportagem conversou com o comandante Leonard Mazzetto, piloto da Azul, empresa do mesmo grupo da TAP. Leonard nos recebeu na cabine de comando, na pista do Galeão, enquanto dezenas de pessoas aguardavam o momento da abertura da aeronave para visitação. No interior da aeronave, constatamos muita tecnologia a bordo, com displays modernos em cada assento. No cockpit, dispositivos tecnológicos exclusivos garantem a segurança nas operações, segundo o piloto. O EMB-195 é muito utilizado no Brasil nas rotas regionais e é um dos modelos mais trabalhados em termos de negócios pela Embraer, cuja sede é em São José dos Campos.

por Igor Lopes, no Rio de Janeiro

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