Air France-KLM a lancé en janvier 2012 un plan de restructuration, Transform 2015, devant lui permettre de renouer avec les bénéfices d'ici à 2015. Les premières mesures de restructuration avaient entraîné 5 122 départs entre 2012 et fin 2013. REUTERS/STRINGER/MEXICO

Deux jours après le tollé déclenché par la révélation du montant provisionné pour la retraite chapeau du patron de PSA, qui a forcé le dirigeant à y renoncer, deux syndicats ont dénoncé jeudi 28 novembre les retraites chapeaux chez Air France-KLM. Vendredi, la direction d'Air France a fait savoir que ce dispositif de retraite chapeau n'était plus en vigueur depuis le début de l'année.

Le Syndicat des pilotes d'Air France (SPAF, qui représente 11,5 % des pilotes d'Air France, et 0,97 % du personnel) incrimine, dans un communiqué, « les pratiques du groupe Air France-KLM » en matière de retraites chapeaux « tout aussi choquantes pour les salariés de la compagnie, en grande difficulté » que chez PSA Peugeot Citroën. Le syndicat Solidaires unitaires démocratiques (SUD)-Aérien (qui ne compte pas de pilotes et a reçu 8,5 % des voix aux dernières élections des représentants du personnel) a pour sa part dénoncé « la retraite dorée » accordée à quelques hauts dirigeants chez Air France.

Selon le SPAF, le groupe a « provisionné en moyenne près de 15 millions d'euros par an » depuis 2005 pour le régime dit « de retraite complémentaire », soit un total de près de 119 millions d'euros au bénéfice exclusif des retraites chapeaux de 37 cadres dirigeants.



37 DIRIGEANTS CONCERNÉS

Mis en place par le groupe Air France-KLM en 2004, ce régime garantit à certains dirigeants entre 35 % et 40 % de leur rémunération moyenne annuelle des trois dernières années. Il concerne au moins 37 dirigeants du groupe, à l'exclusion d'Alexandre de Juniac, PDG du transporteur franco-néerlandais, pour lequel le bénéfice de ce régime a été rejeté lors d'un conseil d'administration en 2011, selon le syndicat.

Pour le SPAF, les provisions « sont parfaitement disproportionnées au regard des difficultés de l'entreprise et des efforts consentis par ses salariés ». « Alors qu'Air France fait face à l'une des plus graves crises de son histoire, que près de 5 000 emplois ont été supprimés en quatre ans, et que le plan Transform 2015 exige des salariés des sacrifices exceptionnels, l'existence même de ce régime relève d'une injustice absolue. »

PRÈS DE 8 000 SUPPRESSIONS DE POSTES

Le syndicat interpelle les pouvoirs publics en estimant que « l'Etat ne peut décemment pas condamner ce type de pratique d'un côté, et de l'autre tolérer leur maintien dans les entreprises dont il est actionnaire ». Il rappelle que « l'Etat reste en effet le premier actionnaire d'Air France, à hauteur de 16 % ». Selon SUD-Aérien, l'ancien PDG du groupe, Jean-Cyril Spinetta, touche depuis 2009 « une retraite à vie de 350 000 à 400 000 euros ».

Air France-KLM a lancé en janvier 2012 un plan de restructuration, dit Transform 2015 devant lui permettre de renouer avec les bénéfices d'ici à 2015. Les premières mesures de restructuration avaient entraîné 5 122 départs entre 2012 et fin 2013. Quelque 2 800 suppressions de postes sont prévues dans le cadre de la seconde étape de Transform 2015.

Par ailleurs, le SPAF a indiqué que les rémunérations des membres du conseil d'administration avaient plus que doublé en 2012 par rapport à 2011. Selon le document de référence, 2,2 millions d'euros ont été attribués en 2012 à ses membres contre 1 million d'euros en 2011.

DISPOSITIF DÉNONCÉ « À L'OCCASION DE L'ARRIVÉE D'ALEXANDRE DE JUNIAC »

La direction d'Air France a fait savoir, vendredi, qu'aucun de ses dirigeants ne bénéficiait plus de retraite chapeau depuis le début de l'année. Le régime de retraite chapeau, qui était en vigueur depuis 2004, a été dénoncé « à l'occasion de l'arrivée d'Alexandre de Juniac » à la tête de la compagnie en novembre 2011, peu avant de lancer un plan de restructuration, indique Air France dans une mise au point.

« Depuis le 1er janvier 2013, ce régime de retraite ne compte aucun nouvel entrant. Depuis deux ans, ce régime ne fait plus l'objet de financement dédié », précise la direction. « Une provision dont le montant actuel total est de 13 millions d'euros a été constituée dans le passé. Elle a été déposée auprès d'un organisme gestionnaire extérieur et ne peut être reprise compte tenu de la réglementation en vigueur », explique-t-elle. « Les personnes concernées qui sont à la retraite bénéficient, elles, du régime antérieur », a ajouté un porte-parole. La direction affirme dans son communiqué que « les cadres dirigeants d'Air France sont la seule catégorie de l'entreprise à avoir subi une baisse nette de rémunération dans le cadre du plan Transform 2015, puisque les rémunérations variables ont été significativement réduites ».

Alexandre de Juniac avait demandé à son arrivée à la tête d'Air France à l'automne 2011 à voir sa rémunération variable baisser de moitié, souligne Air France. Quand il est devenu l'été dernier PDG du groupe Air-France KLM, son successeur, Frédéric Gagey, a également demandé « à ce que sa rémunération reste inchangée par rapport à celle qu'il percevait en tant que directeur financier d'Air France ». « Enfin, il convient de rappeler qu'Air France a mis en place en 2006 un dispositif de retraite complémentaire dont bénéficient plus de 25 000 salariés. A la différence du régime de retraites chapeaux, ce large dispositif applicable aux autres salariés a été maintenu », conclut le communiqué.

Le Monde avec AFP