MILANO. «Due antiche Repubbliche marinare che hanno fatto la storia dell'Italia da oggi sono collegate con un treno Frecciarossa, un servizio moderno, che le proietta verso il futuro». Lo ha detto il presidente della Regione Liguria Giovanni Toti a Milano, prima tappa del viaggio inaugurale del Frecciarossa Genova-Milano-Venezia entrato in esercizio per la prima volta la mattina di giovedì 15 marzo. «Siamo arrivati a Milano puntuali, una partenza con il piede giusto - commenta il presidente partito da Genova Principe alle 7.05 all'arrivo a Milano Centrale alle 8.35, dove è stato accolto dall’ad e dg del gruppo Ferrovie dello Stato Renato Mazzoncini, dal presidente della Regione Attilio Fontana e dal sindaco Giuseppe Sala -. Il nuovo Frecciarossa porta Genova e la Liguria verso il futuro, in attesa del Terzo Valico, un'opera completamente finanziata che va portata a termine. In Svizzera quando gli abbiamo detto che in Italia c'è qualcuno che vuole fermare i cantieri ci guardavano come dei marziani». Il presidente Toti si riferisce all'opposizione del M5S alla costruzione dell'alta velocità ferroviaria Genova-Milano.

Dietro le celebrazioni cova però la rabbia dei pendolari pavesi. Come in molti paventavano, l'entrata in esercizio del Frecciarossa Genova-Milano-Venezia (che a Tortona, Voghera e Pavia transita solamente senza fermarsi) ha causato una serie di ritardi a cascata in una fascia oraria cruciale, come documenta la foto scattata al tabellone della stazione di Pavia. I rappresentanti dei pendolari aveva subito denunciato le possibili pesanti ripercussioni sul traffico ordinario per il passaggio di un treno ad alta tecnologia che però utilizza una linea "ordinaria" e il cui tempo di percorrenza tra Genova e Milano è di soli 10 minuti in meno di un normale intercity. Sulla circolazione in provincia di Pavia ha pesato anche il guasto al passaggio a livello a Pinarolo Po.

Fs ha indicato, in una nta diffusa in serata, proprio in questo guasto i ritardi accumulati in mattinata da alcuni treni regionali lungo la linea Genova-Milano nella tratta Voghera-Milano «non sono imputabili né conseguenza del nuovo Frecciarossa 9796 Genova-Milano-Venezia. Sono piuttosto riconducibili al guasto di un passaggio a livello tra Bressana e Pinarolo Po, le cui cause sono in corso di accertamento, che ha riguardato i collegamenti sia sulla linea Genova-Milano sia Milano-Stradella; e all'InterCity 652 (Sestri Levante-Milano), interessato da un guasto al sistema di controllo della marcia del treno tra Cava Manara e Pavia e da una sosta prolungata a Pavia per le attività necessarie all'incarrozzamento di un viaggiatore con ridotta mobilità».

Tornando alla polemica politica, sul no del M5S sul Terzo Valico è poi intervenuto anche Giuseppe Sala: «Totalmente una follia. È assolutamente indispensabile. Evidentemente, i Cinquestelle fanno gli ambientalisti in certi momenti ma non considerano il traffico auto che c’è e questo problema si risolve facendo delle opere e, alla fine, il ferro è l’infrastruttura che aiuta di più - ha detto il sindaco di Milano -. Lavorare sul nodo di Tortona e sul Terzo Valico: la differenza la vedremo nel 2021, sperando che i lavori vadano avanti. Quindi, per Milano e la Lombardia il punto di svolta sarà nel 2021».

L'Ad di Fs, Renato Mazzoncini, si dice «molto contento» del nuovo Frecciarossa: «È un treno a mercato che si sostiene senza risorse pubbliche, ma con i ricavi che genera come tutta la nostra metropolitana d'Italia», ha detto all'inaugurazione. «Sono convinto che è un treno che avrà successo, abbiamo iniziato a promuoverlo». aggiunge. «Si può vivere a Genova lavorare a Milano» sottolinea poi Orazio Iacono, Ad e Dg di Trenitalia, rilevando che «oggi con il nuovo Frecciarossa Genova, Milano e Venezia si avvicinano. Oggi il 53% di chi si muove da Genova a Milano usa l'auto che è il nostro competitor. Il 62% degli automobilisti viene a Milano per lavoro e per questo abbiamo iniziato questo servizio no stop. Ci fa ben sperare che possa cambiare la qualità della vita dei cittadini.

Per il neo eletto governatore della Lombardia, Attilio Fontana "è positivo investire sul ferro e fare in modo che il servizio migliori ancora, senza penalizzare il traffico locale". Il sindaco di Milano, Giuseppe Sala, ritiene il nuovo collegamento "una buona notizia e un servizio importante, sperando che sia un auspicio per la ripresa dei lavori del terzo valico. Sono al fianco prosegue del governatore Toti in questa battaglia e il mio sogno è quello che si possa arrivare da Milano a Genova in un'ora".

«Trenitalia anziché puntare sul trasporto pendolare, disastrato in tutta Italia, insiste nel programmare nuove Frecce Rosse su linee non ad alta velocità. Due nuove Frecce collegano da oggi Milano con Genova e viceversa in 75 minuti. Analoga iniziativa venne presa 10 anni fa e fu un fallimento di mercato: il treno infatti senza le fermate di Tortona, Voghera e Pavia per ridurre i tempi di viaggio (allora di 70 minuti) trasportava 40 passeggeri a corsa tanto da essere messo in soffitta dopo qualche mese. Un film già visto». Lo sostiene il presidente dell'Osservatorio Nazionale sulle Liberalizzazioni e sui Trasporti (Onlit) Dario Balotta. «C'è da chiedersi se un convoglio che ha una capienza di 574 passeggeri, che può raggiungere i 300 km/h, e che è costato 25 milioni possa essere utilizzato su una linea dove la velocità media raggiungibile è meno di 150 km/h».