Les effets de la taxe carbone se font sentir au Québec alors qu’un transporteur invite ses camionneurs à ne plus faire le plein en province.

La nouvelle taxe sur le marché du carbone, en vigueur depuis le 1er janvier dernier, s’est traduite par une hausse du carburant : le diesel à faible teneur en souffre utilisé par les camionneurs coûte jusqu’à 4,6 cents le litre plus cher au Québec qu’en Ontario.



Face à cette situation, le Journal a appris que le Groupe Robert a fait parvenir un mémo à l’ensemble de ses chauffeurs, les invitant à faire le plein ailleurs qu’au Québec. Le contenu de cette missive a été révélé mardi matin, sur les ondes du FM 93. La station n’avait toutefois pas révélée l’identité de la compagnie.



«Nous vous demandons de vous ravitailler le plus possible en Ontario. À votre retour de l’Ontario ou des Etats-Unis, nous vous recommandons de faire le plein de carburant avant de traverser la frontière québécoise», peut-on lire dans ce mémo daté du 8 janvier.



Politique renforcie

Jointe par téléphone, la directrice des communications et du marketing du Groupe Robert confirme que l’entreprise a renforcé sa politique d’économie de carburant à la suite de l’arrivée de la taxe carbone, qui représente une augmentation de trois sous le litre sur ses achats de carburant, au Québec. Groupe Robert a plus de 1100 véhicules qui parcourent quotidiennement les routes de l’Amérique du nord.



«Groupe Robert a pris la position ferme de demander aux chauffeurs de s’assurer de faire le plein de carburants selon la liste des partenaires fournie, en fonction du prix le moins élevé. C’est clair qu’un transporteur qui part de Cornwall, en Ontario, et qui fait une livraison à Montréal va faire le plein avant de partir et refaire le plein là-bas. Même chose pour quelqu’un qui part de New York», explique Caroline Lacroix.



Pertes importantes

Cette directive découlant du marché du carbone pourrait causer des pertes importantes pour l’industrie et même le trésor public. Selon les estimations de la présidente-directrice générale de l’Association des indépendants du pétrole, les camionneurs transfrontaliers consommeraient environ 1,1 milliards de litres de diesel sur le territoire québécois.



«Si les camions roulent autant et s’approvisionnent à l’extérieur, l’objectif du marché du carbone est raté. On diminue l’activité économique au Québec et les camionneurs consomment autant, mais à l’extérieur du Québec. Il va y avoir autant de gaz à effet de serre, le gouvernement ne va pas chercher ses crédits carbones, les distributeurs vont vendre moins donc au final, payer moins d’impôt. C’est une roue qui tourne», a déploré Sonia Marcotte, lorsque jointe par le Journal.



Prévisible

Pour le président directeur de l’Association du camionnage du Québec, cette situation était prévisible. «C’est une chose que nous avions annoncée au gouvernement, dans nos représentations», affirme Marc Cadieux, qui demande la suspension du marché du carbone, le temps que d’autres joueurs se joignent au programme.



Rappelons que le marché du carbone impose un plafonnement des émissions de gaz à effet de serre aux entreprises les plus polluantes, à défaut de quoi elles devront acheter des crédits carbone. À ce jour, seules la Californie et le Québec y participent.



Pas tous

Le Journal a contacté d’autres compagnies de transport, afin de vérifier si une directive semblable avait été émise depuis l’application de la taxe carbone. «Aucunement», affirme Lyne Gilbert, superviseure des opérations chez SM Transport, en Beauce. «On les incite à faire le plein ici plutôt qu’ailleurs», ajoute-t-elle.



Même son de cloche chez Durocher International, près de Drummondville. «Au contraire, je veux que les gars fassent le plein le plus possible au Québec. Aux États-Unis, le gaz est moins cher, mais la taxe de route fait que je suis mieux de me ravitailler ici. Le taux de change embarque aussi», affirme François Boisvert, directeur des opérations.