Que unas 125 mil personas dejen de evadir el pago de su pasaje en el Transantiago, de aquí a julio de este año, es la meta que se autoimpuso el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), como parte del plan integral contra la evasión lanzado hoy por la ministra Paola Tapia.

Esto último considerando que el sistema tiene un promedio de 2,5 millones de usuarios y que se quiere reducir la evasión desde el 35%, en que se sitúa actualmente, a un 30%, es decir cinco puntos porcentuales menos. De esta forma también, la autoridad busca frenar la tendencia al alza que registró esta variable el último trimestre del 2016 (ver infografía). Así lo explicó la ministra Tapia, quien aseguró que "a julio de este año informaremos el trimestre abril-mayo-junio, y esperamos decir que hemos bajado la evasión a un 30%. Ese es el primer desafío de corto plazo (...). Estamos tomando acciones concretas y creemos que estas metas nos ayudan a ir avanzando de una mejor forma".

La secretaria de Estado aseguró que una vez concluido el período que se dio para reducir el no pago del pasaje, se establecerá una nueva cifra para seguir controlando este factor, porque dijo que "esto perjudica y desfinancia el sistema".

Una de las medidas que se adoptarán para lograr la meta será incrementar, durante estos meses, el número de buses que tienen torniquetes tipo mariposa, para evitar la evasión y que las personas salten esa barrera, como sí ocurre con los torniquetes a la altura de la cintura, que se han instalado en el acceso principal de los buses.

Además, Tapia aseguró que la cartera trabaja en una carta Gantt, para establecer plazos de instalación de estos dispositivos, además de los puntos donde se implementarán nuevas zonas pagas.

El director del Directorio de Transporte Público Metropolitano (DTPM), Guillermo Muñoz, explicó que ambas medidas han sido probadas y que un torniquete aumenta en un 12% las validaciones "en las zonas que se han implementado. Las zonas pagas también tienen un impacto significativo, ya que si bien la evasión está sobre el 30% en el sistema, en las zonas pagas tenemos un 10%".

En esa línea, adelantó que el compromiso es que "de aquí a fin de año se puedan incrementar en cerca de 1.500 los torniquetes tipo mariposa en todo el sistema. A fin del semestre en curso vamos a tener 650 nuevos buses equipados con torniquetes mariposas, de un total de 6.500 vehículos que tenemos circulando. Además, estamos en 62 zonas pagas y vamos a pasar a 124".

Otra medida anunciada son consultorías externas para evaluar la política pública de fiscalización, a fin de focalizar estas revisiones aleatorias, mejorar la gestión y capacitar a los inspectores.

¿Es posible?

Para el académico de la UC y ex coordinador del Transantiago Raimundo Cruzat, la meta impuesta por el gobierno es "difícil y altamente improbable que la consigan. Aunque valoro que por fin el Ministerio de Transportes se esté preocupando de la evasión y que se ponga metas".

Cruzat aseguró que si bien las medidas anunciadas para reducir la elusión del pago del pasaje son "interesantes", y es posible que ayuden a amortiguar las pérdidas del sistema, "no se hace cargo del problema principal de nuestro modelo, que es la ausencia de sanciones inmediatas a los evasores. Actualmente se fiscaliza al 0,1% de los usuarios y, de esa cifra, menos de un 30% paga la multa. Así, imposible".

El director de Transporte Público de la multinacional tecnológica Everis, Alberto Rodríguez, apuntó a la tecnología de la tarjeta bip! para controlar a los usuarios que no pagan la tarifa. Rodríguez afirma que personalizando la forma de pago y ligándola al RUT podría identificarse a los evasores, ya que "cuando la persona vaya a comprar otra, primero ha de resolver cualquier saldo pendiente, incluso el relativo a multas. La tarjeta personalizada debería ser gratuita y la anónima tener un precio disuasorio. Además, el pasaje debería ser más caro para los que viajen con tarjeta anónima, por ejemplo, un 20% más".

Rodríguez aseguró que este ejemplo se usa en San Sebastián (España), "donde el grado de personalización de las tarjetas es del 95%".

Encuesta

Tapia también informó los resultados de una encuesta aplicada a 800 usuarios, realizada a comienzos de este mes en 33 paraderos del Gran Santiago y que arrojó que el 66% de los consultados afirma que el principal problema del Transantiago es la frecuencia y regularidad.

Sobre la evasión, un 34% de los encuestados señaló que el principal motivo por el cual las personas no pagan su pasaje es "porque no quieren pagar"; un 22% atribuye esto a que "el sistema no es de calidad", y un 20%, porque la gente "no tiene dinero" .

Asimismo, un 45% señaló que se debiera aumentar la fiscalización para controlar el problema; un 34% cree que se debiera bajar el valor del pasaje, y un 21% apunta a mejorar el transporte público para incentivar el pago.

En cuanto al nivel de tolerancia ante la evasión, la encuesta arrojó que hay mayor transigencia de parte de los hombres y entre personas de entre 26 y 40 años.