Tras una denuncia de la fabricante nacional Polimetal, el Gobierno impuso hoy aranceles de importación a las llantas de aleación de aluminio chinas de entre 14 y 18 pulgadas, las que compran las terminales para los autos nuevos y las del mercado de reposición. Ahora, para poder entrar al país, deberán pagar por cinco años un derecho antidumping de 36,9% porque se comprobó que había daño a la industria local. Así se dejó establecido en la Resolución 1-E/2018 del Ministerio de Producción.

La investigación para demostrar si las llantas entraban por debajo de su costo, se había iniciado en julio de 2016 y, según la Comisión Nacional de Comercio Exterior que realizó los estudios para determinar si había o no daño, entre 2013 y 2015 la participación de la industria nacional en el mercado se redujo 9 puntos porcentuales.

Además, el organismo encontró que "de las comparaciones realizadas, los precios del producto importado fueron, en general, inferiores a los del producto similar nacional, con subvaloraciones que se ubican entre un mínimo de 0,5% y un máximo de 47 %, en los casos en los que se consideraron los ingresos medios por ventas de las productoras nacionales". Y agregó que "cuando se observan las comparaciones de precios con un nivel de rentabilidad considerado como razonable para el sector, las pocas sobrevaloraciones registradas disminuyen notablemente, e incluso, se convierten en subvaloraciones”.

El trabajo indica que cayó la producción de Polimetal y también de otra fabricante Ruedas EB y que "la empresa RAR S.A. dejó de producir ruedas de aleación de aluminio para el mercado original a mediados del año 2014, afectada por la competencia con las importaciones”.

La Comisión agrega que, para poder mantener sus ventas y cuota de mercado, las productoras nacionales se vieron forzadas a "contener sus precios, sacrificando, en general, sus niveles de rentabilidad, afectando asimismo ciertos indicadores de volumen, generando, por ejemplo, altos niveles de ociosidad, todo lo cual evidencia un daño importante a la rama de producción nacional de ruedas de aleación de aluminio”.

El organismo descartó que se tratara de una diferencia en el precio al que las firmas argentinas adquieren el aluminio a Aluar que, de todos modos, era un 25% más alto que el precio del London Metal Exchange. Y también apuntó contra las importaciones específicamente chinas, ya que el resto de las llantas que venían del exterior también disminuyeron su participación de mercado.







