Lokförarbristen inom MTR är fortfarande stor. Personal som jobbar extra utlovas 4000 kronor i extra ersättning för varje övertidstur. Fackförbundet Seko berättar att MTR bara de närmaste månaderna har närmare 400 vakanta turer och att man häromdagen satt i krismöte med företagsledningen. Om inte moroten med extra ersättning är tillräcklig kommer MTR att påbörja beordring av övertid för lokförarna. Varje förare kommer då att tvingas köra två extrapass under november. Bristen på lokförare har också gjort att MTR startat flera interna utbildningar. Problemet i det fallet är bristen på körlärare. Företaget har 45 men behöver 90 för att klara utbildningstakten. Även här hotar MTR med tvångsåtgärder. Visserligen erbjuder man 5000 kronor i månaden i ersättning för lokförare som kan tänka sej att bli körlärare. Om inte detta är tillräckligt så kommer MTR att tvinga lokförare till körlärarutbildning. Dessa kontroversiella planer kunde för övrigt den här bloggen berätta om redan för flera månader sedan.

Det blev brittiska Go-Ahead som vann den norska upphandlingen av tågtrafiken på Sörlandsbanen, Arendalsbanen och Jærbanen. Kontraktet är värd närmare sex miljarder kronor och sträcker sej i ett första skede till december 2027. SJ låg långt framme i anbudsprocessen, men föll på mållinjen. Trots det har man fått blodad tand. Det nybildade bolaget SJ Norge AS kommer fortsatt att ha ambitioner att vara med och utveckla utbudet av tågresor i Norge, skriver SJ på sitt intranät. ”Efter nästan 30 års erfarenhet av en avreglerad tågmarknad i Sverige har vi ett starkt kundperspektiv som vi vill ta med oss in i Norge”, säger VD Crister Fritzson. När det gäller upphandlingen av de tre sträckorna, det så kallade Trafikpaket 1, så uppger Jernbanedirektoratet att statens kostnader nu minskar kraftigt. De tre finalisterna hävdade att man kan köra trafiken för hälften av den kostnad som finns idag. Go-Ahead låg yttreligare 20 procent under detta, och vann alltså kontraktet. Hur är detta möjligt? Luktar det inte lite DSB First om det brittiska företaget?

JTM Rail med säte utanför Alingsås. Där har ni Sveriges senaste järnvägsföretag. JTM registrerades förra året och ansökte då om licens och säkerhetsintyg del A och B. Detta har man fått beviljat och är enligt Transportstyrelsen nu behöriga att framföra såväl gods- som persontåg. På allabolag.se skriver företaget så här om sin verksamhet: ”Bolaget skall bedriva järnvägstrafik, konsulttjänster inom järnvägsbranschen och därmed förenlig verksamhet”. Bakom JTM Rail står flera intressanta personer, bland annat Jörn Lindberget, som tidigare var VD för konkursade Peterson Rail. Lindberget sitter för övrigt i styrelsen för sex andra aktiebolag: BLS Rail, Scanrail, BL Rail, Kronlok, BLI Holding och Scanrail Invest.