Le bus à haut niveau de service (BHNS) « l’Aixpress » ; géré par Keolis dans le réseau « Aix en bus », peut désormais accueillir les voyageurs après plusieurs semaines de circulation « à blanc ». Parmi les premiers à y prendre place lundi, Maryse Joissains, maire LR de la ville, a exceptionnellement laissé au garage sa voiture de fonction, accompagnée de ses adjoints et conseillers municipaux, dont Jean Boulhol : « C’est une véritable politique assumée qui est en œuvre pour une meilleure mobilité et plus durable », s’est félicité ce dernier. « Cet outil nous rappelle combien la mobilité et l’interconnexion des quartiers sont importantes et qu’il faut continuer à la développer. » Si plusieurs voyageurs ont semblé partager cet avis sur les réseaux sociaux, d’autres ont affiché plus de réserves : « Le jour de la rentrée était mal choisi pour lancer le BHNS », « moins de places assises, pas forcément plus confortables », « 30 minutes de retard ce matin et je suis allée à l’avance à l’arrêt », « pas assez d’arrêts et des feux tricolores beaucoup trop longs et inutiles »… D’autres regrettent que l’Aixpress ait été choisi au détriment du tramway ou qu’il ne desserve pas les établissements scolaires du Sud de la ville, comme le lycée Zola.

7 km et 19 stations Inévitables après 2 ans d’un chantier très handicapant pour les habitants, ces premières doléances devraient, promet-on côté mairie, s’estomper, le BHNS étant amené à prendre ses marques progressivement. « L’Aixpress s’inscrit dans une dynamique de réduire la part de la voiture dans les déplacements à 50 % d’ici 2028, contre 58 % aujourd’hui, et ainsi d’augmenter la fréquentation des bus », rappelle la municipalité. L’Aixpress, s’il est destiné à devenir un maillon essentiel de la chaîne des transports aixois, constitue un chapitre, écrit tardivement, de la politique de mobilité. La Ville aura en effet, longtemps attendu avant d’emboîter le pas des territoires de même strate, voire moins étendus. On dénombre une bonne trentaine de villes déjà pourvues depuis 15 ans (Metz, Nantes, Nancy, Rouen…), sans compter celles où des lignes sont sur le point d’être mises en service - calendrier électoral oblige. Pour rappel, 16 bus composent la flotte de l’Aixpress. Ils circuleront 7 jours sur 7 de 5h30 à minuit en semaine, 1h du matin le week-end. Entre 7h et 19h, il en passera un toutes les 6 à 8 minutes. Sur les 7 km du tracé comptant 19 stations, se trouvent notamment deux parkings relais (Jeanpierre et Krypton), les quartiers du Jas de Bouffan et Encagnane, les gares routière et SNCF, les facs, la Rotonde et le centre-ville. 100 % électrique, l’Aixpress ne produit aucune émission et roule en voie propre, synonyme de gain de temps.

S.G.

www.aixenbus.fr