Les Gobee bike désertent les rues de Lille. — F. Hernandez / 20 Minutes

Un petit tour et puis s’en va. Gobee.bike a décidé de quitter la capitale des Flandres​. Une décision qui n’est pas vraiment une surprise au vu de l’indisponibilité grandissante des vélos verts depuis déjà quelque temps.

Privatisation, vandalisme

L’annonce a été faite, ce mardi, via une communication laconique envoyée par mail aux abonnés Lillois du service Gobee. bike : « Lille, c’est avec tristesse que nous te disons au revoir… ». La principale raison de ce départ précipité : le vandalisme : « les dégâts causes à notre flotte ont atteint des limites que nous ne pouvons plus surmonter », explique Gobee. bike.

Hey @GoBeeBikeFR , vous cessez votre activité à Lille apparemment. J’ai des sous sur mon compte Gobee Bike mais je n’ai pas pu utiliser de vélo car je n’en ai jamais trouvé un, vous aviez déjà tout retiré. J’aimerais par conséquent récupérer les sous si possible. — Cuervo Francés (@cuervo_dimeh) January 9, 2018

Il faut dire que les utilisateurs n’ont pas été gâtés. Les quelques centaines de vélos verts déployés lors du lancement, en octobre dernier, ont assez rapidement disparu de la circulation. Beaucoup ont été privatisés par des indélicats qui ne jouaient pas le jeu. Les autres, largement vandalisés, étaient devenus inutilisables. Sur la carte disponible dans l’application, il était impossible hier encore de localiser le moindre Gobee. bike.

L’entreprise assure pourtant avoir effectué « de lourdes réparations sur les vélos endommagés » et mis, par ailleurs, de nouvelles bicyclettes en circulation. Sauf que les vélos neufs ou réparés « ont été à nouveau massivement et fortement endommagés », se désole Gobee. bike, précisant qu’il est désormais impossible à l’entreprise de « supporter ni le coût financier, ni le coût moral des réparations ».

Le lancement en Europe avait débuté à Lille

Après Hong Kong, en avril 2017, le service avait été lancé en grande pompe, le 5 octobre 2017, en France. Son arrivée sur le marché européen avait d’ailleurs débuté à Lille, pour s’étendre ensuite à autres villes françaises comme Paris et Lyon, et en Italie à Turin, Florence et Rome.

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A l’époque, le cofondateur de l’entreprise, Raphaël Cohen, avait assuré à 20 Minutes qu’en fonction de la demande, le nombre de vélos pourrait rapidement monter « à plusieurs milliers de bicyclettes ». Il n’en a rien été et le V’Lille a toujours un bel avenir devant lui. Dans les jours qui viennent, la société va récupérer les dernières épaves de vélos verts avant de plier les gaules. Le service reste cependant ouvert à Paris et Lyon.