Patente, libretto e Isee. Toccherà viaggiare con i documenti sul reddito nel cruscotto dell'auto a Torino e nelle città più inquinate del Piemonte coinvolte dai blocchi. E se l'Isee è sotto i 14 mila euro, scatta via libera, anche quando l'auto è un rottame inquinante. Si allargano le maglie dei divieti per il contrasto all'inquinamento stabiliti dalla Regione. Nelle prossime settimane la nuova giunta intende modificare il protocollo antismog e confermare le deroghe applicate in via eccezionale lo scorso anno, a cui aggiungere il criterio dell'Isee tra quelli che consentono la libera circolazione. Se si sta sotto la soglia dei 14 mila euro, si potrà comunque circolare, qualsiasi sia la motorizzazione e l'euro del proprio veicolo.Ci saranno quindi meno divieti da ottobre, almeno secondo la proposta che l'assessore all'ambiente Matteo Marnati ha presentato ai Comuni dell'area metropolitana. "Per noi è una scelta politica - spiega il neo assessore - conosciamo bene i problemi dell'inquinamento ma non vogliamo che a pagare siano le categorie più deboli, i lavoratori, gli artigiani e i poveri". Un altro tassello che sta dentro l'idea che in Piazza Castello va per la maggiore sull'inquinamento. E cioè che non sia il traffico la causa principale dello smog che ogni inverno mette fuori legge Torino e altre città del nord. "Arpa dice che il 13 per cento dello smog deriva dalle auto, il 6 per cento dall'industria, il 4 dall'agricoltura e il 49 dal riscaldamento" ha ricordato in Aula il presidente Alberto Cirio che su questi dati ha ingaggiato uno scontro a distanza con la sindaca di Torino.

Per questo, insieme alle deroghe, Marnati annuncia per settembre contributi ai privati che vogliano sostituire i sistemi di riscaldamento o installare cappotti isolanti. "Aspettiamo gli approfondimenti - dice Raffaele Bianco, assessore a Grugliasco - perché al momento l'assessore non ha saputo dirci quante auto potranno essere escluse dai blocchi a causa del reddito basso". Numeri che in effetti la Regione non ha ancora, mentre sarebbe già stata verificata la legittimità giuridica dell'esenzione per reddito. A fronte di una cornice legislativa garantita da piazza Castello potrebbe adeguarsi al nuovo corso "morbido" anche l'assessore Alberto Unia del Comune di Torino.Pure la grillina Barbara Azzarà, consigliera metropolitana con delega all'ambiente, non è contraria alle deroghe ma, avverte "occorre capire di quante auto parliamo e soprattutto come si potranno fare i controlli". D'altra parte, pensano in molti, una soluzione andava trovata, visto che le misure che avrebbero dovuto consentire ad artigiani e commercianti di sostituire i loro mezzi euro 3 diesel - bloccati in teoria da ottobre a marzo - sono state un flop, con appena una sessantina di domande. "Dovremo rimodulare i fondi - prosegue Marnati - perché se dai il 30 per cento, ma chi deve comprare l'auto non ha il 70 restante, non hai risolto il problema".