Oltre cento piste ciclabili e ora Bici senza frontiere: Bologna vuole strappare a Ferrara il titolo di capitale italiana della bicicletta

Non sarà ancora come Ferrara, capitale italiana della bicicletta. Ma Bologna tallona la città estense: vuole raggiungere il record di prima città italiana, tra i capoluoghi medio-grandi, per i servizi ai ciclisti. Anche per questo il Comune ha accolto la due giorni (oggi e domani) di Bici Senza Frontiere, il gioco a squadre per i partecipanti al ritrovo nazionale dei ciclisti urbani organizzato dalla campagna#Salvaiciclisti. Un grande raduno per i genitori che ogni giorno affrontano il traffico, pedalando, per portare i figli a scuola e per i bambini che fanno della bicicletta una attività ludica. Il capoluogo emiliano non parte certo da zero. Ha dodici itinerari ciclabili, tra centro storico e periferie. E dal 2004 ha fatto passi da gigante. Dieci anni fa di piste a misura di ciclista urbano ne contava 60. Oggi sono più di 100. Nell’ultimo anno, con un investimento di oltre 3,2 milioni, ne ha ultimate o messe in cantiere altre cinque per un totale di sette chilometri. Poi ci sono gli interventi già finanziati: altri 14 chilometri, per una spesa di più di 3,3 milioni. Senza contare il servizio C’entro in bici, gestito da Tper, azienda di trasporto urbano: un boom di iscritti, oltre 5mila utenti, dal 2005 ad oggi, che grazie alle 24 postazioni esistenti in città possono utilizzare gratuitamente, per i loro spostamenti, di quasi 200 biciclette messe a disposizione dal Comune. Quanto ai posti bici, nelle rastrelliere posizionate nei vari quartieri della città, sono lievitati: 3.708. Segno che i bolognesi amano la bicicletta. “La scelta di Bologna per questa iniziativa – dice l’assessore alla Mobilità, Andrea Colombo - è il riconoscimento delle politiche a favore della ciclopedonalità che hanno creato le condizioni per mettere la bici al centro di una nuova concezione della mobilità, accanto a pedonalità e trasporto pubblico”. L’investimento sulle piste ciclabili, infatti, è accompagnato dalla chiusura totale al traffico del nucleo del centro storico, autobus compresi, ogni fine settimana. Cosa che già ora proietta Bologna ai i primi posti della classifica delle città medio-grandi a misura di bici, con una quota di spostamenti sulle due ruote pari al 10% del totale. Le squadre che si sfidano nella due giorni, provengono da Modena, Roma, Milano, Torino e Lecce. I giochi proposti, tra “bike to school” e “bike to work”, rappresentano le situazioni quotidiane del ciclista urbano.

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