– Komisja Europejska nałożyła na litewskie koleje grzywnę w wysokości 27 873 000 euro za łamanie przepisów ochrony konkurencji – czytamy w komunikacie KE. Chodzi o usunięcie przez Lietuvos geležinkeliai odcinka torów, które łączyły Litwę z Łotwą. Według Komisji zakłóciło to konkurencję na rynku kolejowych przewozów towarowych.

– Litewski przewoźnik wykorzystał fakt, że kontroluje krajową infrastrukturę kolejową, aby zaszkodzić swoim konkurentom. Unia Europejska potrzebuje sprawnie funkcjonującego rynku kolejowych przewozów towarowych. Działanie spółki polegające na demontażu publicznej infrastruktury kolejowej, aby chronić się przed konkurencją, jest niedopuszczalne i bezprecedensowe – powiedziała Margrethe Vestager, europejska komisarz odpowiedzialna za politykę konkurencji.

Koleje litewskie vs Orlen

Sytuacja miała miejsce w 2008 roku. Orlen był wtedy ważnym klientem handlowym litewskich kolei. Zdecydował się przekierować przewozy towarowe na Łotwę, a co za tym rozpocząć korzystanie z usług innego przewoźnika kolejowego.

Koleje litewskie zdemontowały jednak 19-kilometrowy odcinek torów łączący oba kraje, który znajdował się w pobliżu rafinerii Orlenu. Zmusiło to spółkę do korzystania z dłuższej drogi. – Zdemontowanego odcinka torów kolejowych nadal nie odbudowano – informuje Komisja Europejska w komunikacie.

Foto: Komisja Europejska

Koleje litewskie nie przedstawiły żadnego obiektywnego uzasadnienia usunięcia odcinka torów. Takie zachowanie stanowi naruszenie art. 102 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej (TFUE), który zakazuje nadużywania dominującej pozycji na rynku.



W 2007 r. rynek kolejowych przewozów towarowych w UE został zliberalizowany. Od tego czasu Komisja pracowała nad dokończeniem budowy jednolitego rynku usług kolejowych, w tym przez zapewnienie niezależnego zarządzania infrastrukturą kolejową i wspieranie inwestycji w tory łączące ze sobą państwa członkowskie.

Litwa się nie zgadza

Minister transportu Litwy Rokas Masiulis tłumaczy, że prawie 10 lat temu kierownictwo Kolei Litewskich myślało niewiele o Litwie. Dodał, że obecna dyrekcja spółki analizuje decyzję Komisji Europejskiej.

– Jest za wcześnie, aby mówić, jaką drogę wybierzemy, bo chcemy przyjrzeć się argumentom komisji. Mamy na to czas – czytamy w komentarzu Mantasa Bartuszki, obecnego dyrektora generalnego Kolei Litewskich.

WARTO WIEDZIEĆ: