OUI. Frédéric Héran, économiste et urbaniste, université de Lille, veut faire payer les motards

Pourquoi faire payer le stationnement des deux-roues ?

Frédéric Héran. Les automobilistes paient, les motards et les scootéristes doivent faire de même. P our justifier cette mesure, la maire de Vincennes plaide l'équité entre citoyens. C'est normal.

Pourtant, ils prennent moins de place...

Garé, un deux-roues prend trois fois moins de place qu'une voiture, c'est vrai. Mais, dans les faits, motos et scooters stationnent sur le trottoir. Beaucoup de conducteurs oublient qu'on n'y trouve pas seulement des piétons bien portants qui peuvent se faufiler, mais aussi des handicapés en fauteuil ou des bébés en poussette. Sans oublier les enfants qui se brûlent sur les pots d'échappement.

Il n'y a pas assez de places pour motos, pourquoi ne pas rester au statu quo ?

La question est simple : les deux-roues méritent-ils un traitement de faveur ? Oui, s'ils étaient plus vertueux, mais ce n'est pas le cas. Ils sont en général beaucoup plus polluants, particulièrement les vieux deux-temps qui brûlent mal les hydrocarbures et émettent 500 à 1 000 fois plus de gaz à effet de serre que les voitures. Il suffit de rouler derrière pour s'en rendre compte au nez ! Question accidentalité, ils explosent tous les compteurs. Selon l'étude réalisée depuis 1996 dans le département du Rhône, circuler en ville à deux-roues est 52 fois plus dangereux qu'en voiture. A Paris, alors qu'ils ne comptent que pour 3 % des usagers de surface, ils sont impliqués dans 55 % des accidents. C'est incroyable quand on y pense.

Mais les deux-roues ne permettent-ils pas de fluidifier le trafic dans les villes surchargées ?

C'est l'argument des motards, mais c'est faux ! Sur la chaussée, une moto ou un scooter utilise en moyenne deux fois moins d'espace qu'une voiture par kilomètre parcouru, certes. Mais puisqu'ils profitent de leur vitesse (30 km/h en ville quand les voitures avancent environ à 15 km/h selon les calculs de l'Ademe) pour aller deux fois plus loin, ils occupent finalement autant d'espace de circulation par déplacement. Cela ne règle donc pas les problèmes de congestion.

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Payer pour garer son deux roues : «C'est normal» dit un automobiliste

NON. Jean-Marc Belotti, de la Fédération française des motards en colère (Paris, petite couronne), est contre le stationnement payant

Pourquoi refuser que motards et scootéristes passent par l'horodateur ?

Jean-Marc Belotti. C'est injustifié. Depuis le 1 er janvier, la loi permet aux villes de reprendre la main sur les tarifs de stationnement. Certaines ont choisi, pour éviter les « voitures ventouses », des véhicules qui encombrent la chaussée pendant des jours, des zones bleues, c'est-à-dire où le temps de stationnement est limité. D'autres ont choisi le racket ! Vincennes et Charenton, en plus, ont décidé d'étendre ce racket aux deux-roues motorisés.

N'est-ce pas simplement justice ? Les autos payent, les motos payent aussi !

Historiquement, les deux-roues motorisés ne paient pas le stationnement car ils apportent une solution en fluidifiant le trafic dans les villes surencombrées. Ce n'est pas la seule. On peut aussi utiliser des modes de transport doux comme le vélo, les patins à roulettes, mais pour de longues distances, quand on habite à Cergy-Pontoise (Val-d'Oise) et qu'on travaille à Vincennes (Val-de-Marne), ce n'est pas possible.

Et au niveau de la pollution ?

Les motos et les scooters ne roulent pas au diesel et n'émettent donc pas de particules fines dangereuses pour la santé. Bien sûr, en émissions de gaz à effet de serre, les deux-roues ne sont pas encore aux niveaux des automobiles mais, depuis 2004, on voit un vrai rattrapage. On peut anticiper qu'ils pollueront de moins en moins.

Reconnaissez que les deux-roues sur les trottoirs sont une nuisance...