Les distributeurs automatiques en panne rendent la fraude «acceptable» aux yeux de 64 % des voyageurs.

Les millions d'euros investis dans l'installation de tourniquets et de portiques de contrôle de billets n'y changent rien. En France, les fraudeurs sont encore aujourd'hui considérés avec beaucoup d'indulgence par les clients des transports publics. Pour 52 % d'entre eux, la fraude est acceptable, selon un sondage de l'Union des transports publics, l'organisation patronale de la profession. Le coût annuel de la fraude atteint chaque année 500 millions d'euros.

Contrairement à ce que l'on croit souvent, les fraudeurs ne sont pas les plus démunis. Jean-Pierre Farandou, président de l'UTP

Les distributeurs automatiques en panne rendent la fraude «acceptable» aux yeux de 64 % des voyageurs. Deuxième raison invoquée par les clients excusant le saut de tourniquet: les revenus trop faibles (60 %). Les autres circonstances recueillent moins de suffrages: trajet de petite distance (32 %), prix du titre de transport trop élevé (27 %), manque de temps pour acheter son billet (17 %). Jean-Pierre Farandou, président de l'UTP et PDG de Keolis, filiale de la SNCF, ne compte pas s'accommoder de cette complaisance française. «Contrairement à ce que l'on croit souvent, dit-il, les fraudeurs ne sont pas les plus démunis.»

Il rêve tout haut en évoquant les entreprises japonaises de transport dont les dirigeants peinent à trouver les mots pour en parler. «Le concept même de fraude y est inimaginable.» L'année prochaine, une vaste plateforme informatique nationale sera opérationnelle pour vérifier l'adresse des contrevenants. Objectif: récupérer 200 millions d'euros.