Seilbahn für die Hauptstadt

EIN KOMMENTAR Von Regina Mönch

- 14:15

Eine Randerscheinung: Die erste Stütze für die Seilbahn wird in Berlin Marzahn montiert. Bild: dpa

Der Stieglitz, die Rohrweihe und die Wasserfledermaus - sie konnten den Fortschritt nicht aufhalten: Die Aussicht auf eine Seilbahn löst in Berlin erhebende Gefühle aus.

Wo und ob 2017 in Berlin noch geflogen wird, wegen des Flughafens im Süden, der irgendwie immer wieder nicht fertig wird, und wegen der Betriebsgenehmigung für den im Norden, in Tegel, die dann ausläuft, das steht in den Sternen. Doch im Nordosten, in Marzahn, wird dann eine Seilbahn über die „Gärten der Welt“ und die Staufalle Blumberger Damm schweben, die, der Berliner staunt, sogar pünktlich fertig zu werden scheint. Ihre Erbauer kommen aus Südtirol, was an sich schon beruhigend ist: Die können das, bauen seit mehr als hundert Jahren in Skigebieten genauso wie in Großstädten. Sie betreiben ihre schwebenden Bahnen in New York, Hongkong, Ankara und haben es sogar geschafft, eine Favela hoch über dem kolumbianischen Medellin mit der Stadt im Tal zu verbinden, unter dem Schutz des Militärs und gegen gewisse Syndikate.

Beste Voraussetzungen also für das rauhe Berliner Klima mit seinen toxischen Stolperdrähten, das so manches Prestigeprojekt zu Fall gebracht hat. Hohn und Spott musste sich die Verwaltung vor über einem Jahrzehnt gefallen lassen, als ein Seilbahngesetz für die flachländische Hauptstadt verabschiedet wurde – angeblich, weil Brüssel das so wollte, von Marzahn war keine Rede. Jetzt sind alle heilfroh. Sogar die Verteidiger von seltenen Stieglitzen und Rohrweihen, welche unter dem Seilbahn-Luftraum ihre Brutgebiete haben, konnten offenbar vor Baubeginn beruhigt werden.

Günstige Randlage

Das ist keine Selbstverständlichkeit in Berlin, siehe Einheitsdenkmal (überflüssig, aber hochpolitisch), das zuletzt wegen seltener Wasserfledermäuse zum x-ten Mal verschoben werden musste. Dass es mit der Seilbahn fast geräuschlos vorangeht, hat vielleicht auch mit der Randlage des Projektes zu tun. Für den Großbezirk Marzahn-Hellersdorf interessiert sich der stolze Metropolenbewohner kaum. Dass die Seilbahn auch nach der spektakulären (und sündhaft teuren) Gartenausstellung täglich Tausende Menschen zur nächsten U-Bahn-Station befördern soll, geht fast unter.

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Michael Seeber aber, Chef der Leitner AG, träumt von Seilbahnen in Millionenstädten als intelligenten Stauvermeidern; er kann sich, wenn die anderthalb Kilometerstrecke am Stadtrand erfolgreich ist, auch schwebende Stadtbahnen zwischen Potsdamer Platz und Zoo vorstellen. Eine Vision, mit der sich die wachsende Zahl von Berlinern jenseits der Siebzig wohl lieber anfreunden würde als mit der Kampfansage der (ziemlich rabiaten) Radfahrer für Vorfahrt allüberall.