筆者の手元にはこの2週間で2通のメールがテスラから届いた。どちらもModel Sの「お得な導入プログラム」を案内するもので、契約時に約6,400ドルを支払えば、月額約700ドルで年間1万マイルが走行できるプランなどをアピールしている。



メールを出してまで売り込むというのは、Model Sの需要が横ばいか、減少気味だということなのかもしれない。



テスラでは新型車のModel XをModel Sと同じラインで生産している。さらに同じデュアルモーターを搭載しているため、生産計画の変更は簡単にできる。つまり、Model Sの需要が横ばいか下降していたとしても、Model Xの生産を増やせばよいということだ。ただし、パーツの生産を増やし、製造を担当する従業員が慣れるのに時間が必要であるため、実際に増産できるのは数か月後になるだろう。



イーロン･マスクCEOは2月10日に通年の売上見通しを発表する。当日は建設中のギガファクトリーや3月27日に発表されるModel 3についての情報も期待されている。



テスラの2016年の売上は88億ドル（約1兆円）とウォール街は予想している。これを達成するには8万台を売らなくてはならない。Model Sが5万台売れれば達成可能だが、需要が減っているようであれば難しいだろう。楽観的な見通しを示していたモルガンスタンレーでさえ2月1日に予測を下方修正し、パシフィッククレスト証券はModel Sの需要のみならず、Model Xの受注状況まで懸念する見方を示している。





下落が止まらないテスラ株

テスラの株価は年初の240ドル（約2万7,000円）から39％減の147ドル（約1万7,000円）まで下落している。第4四半期（2015年10～12月）の販売台数が同社の予測の下限に近い1万7,400台だったことが影響した。140ドル台という株価はここ2年間で最も低い水準だ。