L'intesa prevedeva che

il gruppo di Trieste salisse al 50% dei cantieri francesi, cui aggiungere un 1% 'in prestito' da parte dello Stato francese per 12 anni per consentire il controllo del gruppo industriale da parte della controllata pubblica italiana. Oggi arriva la notizia che la

- Doccia fredda sulla nascita del colosso delle crociere, frutto dell'alleanza italo-francese. Quasi un anno fa (era l'inizio del febbraio 2018) l'Italia e la Francia, dopo un lungo tira e molla, firmavano l'accordo per l'acquisizione da parte di Fincantieri dei cantieri Stx finiti all'asta.Commissione europea ha accolto la domanda presentata proprio dalla Francia, cui si è accodata la Germania, che invitava l'esecutivo Ue a esaminare, alla luce del regolamento sulle concentrazioni, la proposta di acquisizione di Chantiers de l'Atlantique (nuovo nome di Stx) da parte di Fincantieri.Un colpo di freno che rallenta l'avvio di un'operazione di fatto già definita nei minimi dettagli e che avrebbe portato in dote al gruppo italiano guidato dall'ad Giuseppe Bono un cantiere in grado di realizzare navi di grandissima taglia, superiori alle 200mila tonnellate di stazza lorda. Nessun commento da parte di Fincantieri che attende l'esito dell'istruttoria che ora andrà ad aprirsi.

Come ricostruiva Affari&Finanza alla fine di ottobre , Fincantieri si aspettava di chiudere l'acquisto dei cantieri Stx, ora diventati Chantiers de l'Atlantique, a inizio anno. Sull'accordo firmato a febbraio, però, già a luglio si era acceso il faro dell'Autorità per la concorrenza francese, che ha deciso di esaminare il dossier. E così pure l'autorità tedesca. Intanto i Chantiers de l'Atlantique sono tornati di proprietà dello Stato, in una nazionalizzazione che doveva rappresentare solo uno snodo temporaneo prima di dare seguito all'accordo tra Roma e Parigi. L'apertura del dossier, che coinvolge le attività civili, rischia anche di rallentare il decollo dell'altra operazione che ha unito Italia e Francia, vale a dire la creazione di un unico soggetto pronto a competere sul versante militare per conquistare le ricche commesse delle marine straniere. Al momento, Fincantieri da una parte e Naval Group dall'altra stanno operando da concorrenti sul mercato militare, ma in prospettiva potrebbero nascere sinergie importanti.

La prima reazione del governo italiano è venuta dal presidente del Consiglio Giuseppe Conte, che si è detto "sorpreso" della scelta dell'Antitrust ma ha usato toni concilianti: "Adesso vedremo, è un procedimento all'inizio, vedremo come continuerà. Riterrei strano che fossero imposti ostacoli. Mi auguro che non ce ne siano".Fonti dell'Eliseo hanno dal canto loro sostenuto che "a seguire il dossier è la Commissione europea", che "la Francia non ha chiesto assolutamente nulla" e soprattutto che "non bisogna in alcun modo vederla come una forma di ritorsione politica".Dal punto di vista tecnico il gruppo italiano dovrà presentare una domanda all'interno del quale specificare nel dettaglio l'intera operazione e la Commissione si pronuncerà. In prima battuta, Bruxelles non aveva sollevato riserve all'alleanza, ma di fronte alle domande di Francia e Germania non ha avuto alternative all'apertura di un'istruttoria che richiederà tempo. Sull'esito della stessa è ancora prematuro sbilanciarsi, anche se esiste un precedente sul fronte della cantieristica europea, quello dei Meyer Wertf, i cantieri tedeschi che hanno acquisito quelli finlandesi di Turku senza stop comunitari.Secondo la Commissione, comunque, "l'operazione rischia di nuocere alla concorrenza a livello europeo e mondiale". Sulla base degli elementi forniti dalla Francia e dalla Germania, e fatti salvi i risultati della sua indagine esaustiva, la Commissione Ue ritiene che l'operazione "potrebbe nuocere in misura significativa alla concorrenza nel settore della costruzione navale, in particolare per quanto riguarda il mercato mondiale delle navi da crociera".La comunicazione odierna di Bruxelles chiarisce che la Francia ha presentato alla Commissione una "domanda di rinvio" che "permette a uno o più Stati membri di chiedere" all'Antitrust europea "di esaminare una concentrazione che, pur non rivestendo una dimensione europea, incide sugli scambi all'interno del mercato unico e rischia di incidere in misura significativa sulla concorrenza nei territori degli Stati membri che presentano la richiesta. La Germania si è associata alla richiesta di rinvio trasmessa dalla Francia".La Commissione ha tenuto per sé l'esame integrale dell'acquisizione, ritenendo di "rappresentare l'autorità più idonea a valutare i potenziali effetti transfrontalieri dell'operazione".Il passo arriva per altro in un momento non certo idilliaco nei rapporti tra i due Paesi, con le accuse e repliche sulla vicenda dei gilet gialli : il vice presidente del Consiglio, Luigi Di Maio, ha appoggiato la protesta francese offrendo il supporto della piattaforma tecnologica del M5s per organizzare meglio la rete. Dura la replica di Parigi, che ha chiesto di "fare pulizia a casa propria", dando il via a una nuova serie di accuse incrociate