L'ad Battisti presenta le linee di sviluppo dell'azienda di trasporto. E apre a un impegno per rilevare Alitalia

Dalle osservazioni sul piano industriale per il periodo 2019-2023 in audizione oggi alla Camera in Commissione Trasporti, il nuovo amministratore delegato di Ferrovie dello Stato, Gianfranco Battisti, ha sottolineato due punti: un piano di investimenti di oltre 6 miliardi di euro per i treni destinati ai pendolari e l’apertura a valutare possibili soluzioni per l’acquisizione di Alitalia in trattativa.

Per quanto riguarda la compagnia di bandiera, che nel terzo trimestre del 2018 è tornata a produrre utile, “credo ci possano essere molte sinergie, dalla sovrapposizione di rotte a breve o lungo raggio, all’integrazione sui sistemi di royalty e tante altre. Il principio è che questo Paese debba mettere a sistema le sue porte d’accesso: porti, aeroporti e stazioni”, afferma Battisti. L’ad si è anche detto disponibile a vagliare un eventuale piano industriale presentato da Alitalia, che però ad oggi ancora manca. Inoltre, Battisti esclude i rischi che l’eventuale joint venture tra Ferrovie e Alitalia possa provocare una distorsione nella concorrenza, perché “le piattaforme di distribuzione possono essere aperte a tutti gli operatori, non c’è nessun vincolo da questo punto di vista. Si può fare integrazione con tutti gli operatori del mondo del trasporto”.

Notizie più concrete riguardano invece i piani di investimento per migliorare il servizio ai pendolari – oggi quasi l’86% di tutti gli utenti –, e rendere il trasporto ferroviario sempre più competitivo rispetto al mezzo privato, che nelle grandi città è ancora preferito dal 70% dei viaggiatori. Nel piano ci sono 6 miliardi di euro per coprire le spese di rinnovo e la sostituzione dell’80% del materiale rotabile per i treni regionali, mettendo anche a punto dei sistemi per comunicare in modo più efficace con i pendolari riguardo alla circolazione.

Novità anche per quanto riguarda le lunghe percorrenze e l’alta velocità, settore dove Trenitalia afferma di avere già treni omologati per viaggiare a 350 chilometri all’ora, ma il ministero delle Infrastrutture ha per ora negato l’autorizzazione. “Potremmo ridurre significativamente i tempi di percorrenza sulla Roma-Milano. Ma non siamo noi a decidere, abbiamo avuto un fermo. Sarà il Mit (ministero delle Infrastrutture e dei trasporti, ndr), insieme all’Art (Autorità di regolazione dei trasporti, ndr), a dirci quando potremo andare a quella velocità”, ha continuato Battisti.

Infine, una spinta è prevista anche per quanto riguarda il settore del trasporto merci, che oggi conta circa 150mila operatori in un paese dove solo l’11% dei prodotti viaggia su ferro.