El aeropuerto de El Palomar mejoró su mayor falencia hasta el momento, que es el ILS, el sistema por el cual los aviones pueden aterrizar cuando hay poca visibilidad.

Desde el comienzo de operaciones de FLybondi muchos vuelos fueron cancelados por este tema, lo que provocaba un efecto dominó con los siguientes.

Según el ministerio de transporte desde hoy el ILS permitirá la operación con visibilidad de 1.400 metros mientras que antes era con 2.700.

Copio el comunicado

EL PALOMAR: SE RENOVÓ LA TECNOLOGÍA PARA EVITAR CANCELACIONES

El reacondicionamiento del equipo de ILS permite operar con precisión en situaciones de poca visibilidad y es fundamental para el aterrizaje de aviones en condiciones meteorológicas adversas. El Palomar, primer aeropuerto low cost del país, ya registró más de 2300 vuelos y más de 280 mil pasajeros.

A partir de hoy, el Palomar verá reducidas sus cancelaciones cuando las condiciones meteorológicas sean adversas. Esto es gracias al equipamiento de lo que se denomina ILS (Instrument Landing System por sus siglas en inglés o Sistema Instrumental de Aterrizaje): se trata de un sistema de radionavegación que permite a los aviones aproximarse a la pista de aterrizaje en condiciones en las que no hay visibilidad o la visibilidad es mala.

Cuando hay baja visibilidad el piloto es guiado por diversos instrumentos tanto de la aeronave como del aeropuerto, que trabajan en conjunto en esa asistencia permitiendo que el avión sea guiado con precisión durante la aproximación a la pista de aterrizaje.

El ILS fue reacondicionado cuando se inauguró la nueva terminal; ahora y gracias a la última modificación realizada en uno de los elementos que lo componen, la visibilidad pasó de 2700 metros a 1400 metros, lo que implica poder operar en condiciones más adversas.

Desde que fue inaugurado el 9 de febrero de 2018, ya pasaron por el Palomar 280 mil pasajeros. El crecimiento de pasajeros para este primer aeropuerto low cost del país llevó a la necesidad de ampliar la terminal, sumando dos nuevas puertas de embarque que se encuentran funcionando desde mediados de julio. Al mismo tiempo comenzaron las obras para construir un nuevo sector internacional que incluirá: un control de PSA, tres nuevos check in, un sector de ADUANA y otro de MIGRACIONES. Finaliza a fines de octubre, para que a partir de noviembre hayan vuelos regionales e internacionales.

También destacan que siguen con el proceso de ampliación y que en noviembre tendría los vuelos «regionales e internacionales», por lo que posiblemente desde ese momento Flybondi vuele a Paraguay y Uruguay como así también sería la llegada de Jetsmart.

Esperemos entonces que el ILS de El Palomar funcione realmente mejor que la vista de la abogada del oeste que dice que los aviones de Flybondi se quedan quietos en el cielo

😛

EDITO

Lo que alguien puso en Wikipedia sobre los ILS