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En juin 2014, un étudiant parisien poste une annonce sur Blablacar pour remplir sa Citroën C3 à destination de Toulouse, où il prévoit de faire la fête tout le week-end. Rendez-vous est pris porte d’Orléans avec une étudiante en architecture, récemment rentrée d’un long séjour au Mexique. Un troisième passager prend place, il a 29 ans et vient de Saint-Denis, en Seine-Saint-Denis. Il fait beau, la musique à la radio entraînante et les échanges badins. On emprunte l’A20, quatre cents kilomètres plus tard, on a dépassé Limoges, c’est l’heure de l’essence, de la pause-pipi et des bonbons de station-service. La voiture s’engage sur l’aire d’autoroute de Briance-Ligoure.

Là, des agents des douanes contrôlent le véhicule et trouvent dix kilos de cannabis ainsi que 500 grammes de cocaïne dans une valise. La prise est la plus importante de l’année pour le département de la Vienne : la marchandise sera estimée à environ 100 000 euros à la revente. En garde à vue, les deux étudiants protestent, le troisième passager reconnaît finalement qu’il était payé pour transporter la drogue. « Il s’est tout de suite plaint du look de baba-cool de ses compagnons de voyage, explique son avocate, Me Gisèle Claude-Lachenaud. Il m’a dit “la fille avec son chapeau mexicain, lui avec sa guitare, on a eu l’air de fumeurs de shit, et les douaniers nous sont tombés dessus, alors que j’avais fait exprès de prendre un Blablacar pour être plus discret”. »

Casier bien rempli

« C’est assez malin d’utiliser le covoiturage pour faire du trafic de stupéfiants, poursuit Me Claude-Lachenaud, ça permet de déjouer les clichés des douaniers, qui vont toujours plus contrôler une Audi A8 plaquée en Allemagne, que trois étudiants en goguette pour faire la fête à Toulouse dans une C3… » Sauf cette fois-ci, où le passager a été condamné à trois ans de prison pour trafic de stupéfiants. « Le covoiturage, ça permet aussi de dématérialiser l’infraction et de brouiller les pistes », ajoute Me Jean-Pierre Broyart, avocat à Valenciennes, et chargé en décembre 2015 de défendre un passager belge de 35 ans, intercepté à la frontière à bord d’un véhicule de covoiturage, avec un kilo de cannabis et 300 grammes d’héroïne. Lui n’a jamais reconnu être le propriétaire du sac où la drogue était stockée. « Il n’y avait pas d’empreintes sur le sac, pas d’ADN, les six autres passagers pouvaient aussi bien s’être ligués contre mon client pour dire qu’il était le propriétaire de la marchandise », explique son conseil. Le tribunal de Valenciennes n’a pas suivi : l’accusé avait un casier rempli de condamnations pour trafic de stupéfiants.

Si les affaires de transport de drogue par covoiturage restent rares, la police aux frontières de Calais est de plus en plus souvent confrontée à des cas mêlant trafic de migrants et covoiturage. « Ce sont souvent des ressortissants polonais qui transportent des Ukrainiens avec des faux papiers », précise un policier. Mais il est très difficile de prouver l’existence d’un trafic. « En général, ils font les choses bien, on retrouve l’annonce sur le site, et ils jurent qu’ils ne se connaissent pas, explique un policier. On épluche leurs relevés téléphoniques pour voir s’ils ont des numéros communs et prouver l’organisation, mais ils jouent la bonne foi en disant qu’ils ne savaient pas que leur passager était clandestin. »