L’ex-directeur général de Renault, Thierry Bolloré, le 24 janvier à Boulogne-Billancourt. ERIC PIERMONT / AFP

Lorsque, à la veille du 8 octobre, Thierry Bolloré signe la lettre de dix pages qu’il va adresser au conseil d’administration de Nissan, il ignore encore que ce sera l’un de ses derniers actes comme cadre dirigeant de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Le directeur général de Renault, alors également membre du conseil d’administration du groupe japonais, sera congédié le 11 octobre. Mais la missive qu’il soumet à ses homologues administrateurs soulève une série de questions sur l’opacité du partenaire de Renault et sur l’ambiance délétère qui règne au sommet d’un des fleurons mondiaux de l’automobile.

Le Monde a pu avoir accès à ce courrier explosif. La lettre dépeint un management au plus haut niveau où règnent la suspicion, la délation, la rétention d’informations entre la direction du groupe et les administrateurs, entre les administrateurs eux-mêmes. Une organisation sans chaîne de commandement lisible, où l’un des représentants de Renault – l’actionnaire principal de Nissan avec 43 % du capital – est davantage informé par la presse ou par des courriers anonymes que par la voie hiérarchique classique.

Manifestement, plus d’un an après l’arrestation choc de son président, Carlos Ghosn, pour malversations financières, Nissan en est toujours profondément ébranlé.

Que contient cette lettre ? M. Bolloré y soulève plusieurs sujets « qui ont mis en évidence des problèmes critiques dans la gouvernance de [Nissan] ». « A ma grande surprise, écrit-il, aucun de ces problèmes n’a été signalé à mon attention par le management de Nissan ou par des organes de gouvernance, mais soit par des articles de presse, soit par des lanceurs d’alerte. »

Une situation pour le moins baroque

M. Bolloré évoque d’abord une information révélée par le Wall Street Journal, le 23 septembre. Le directeur juridique de Nissan, Ravinder Passi, qui venait d’alerter, le 9 septembre, des administrateurs sur un potentiel conflit d’intérêts concernant Hari Nada, vice-président de Nissan chargé des affaires juridiques, est aussitôt remplacé dans ses fonctions auprès du conseil d’administration.

La situation est, il est vrai, pour le moins baroque : Hari Nada, ex-proche de Carlos Ghosn, fait partie de ceux qui l’ont fait tomber, bénéficiant, du coup, de la protection juridique que les procureurs japonais accordent aux témoins. A ce moment-là, M. Nada continue, malgré son implication dans l’affaire Ghosn, de prendre des décisions au plus haut niveau de Nissan en matière de gouvernance, d’affaires juridiques et de contrôle de la conformité.

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