Yáñez recibirá 67.000 imágenes de Ocean Infinity, la empresa que encontró el submarino; reconstruirá una maqueta para definir los motivos de la avería que desencadenó la tragedia, y convocará a los familiares Fuente: Archivo

Mariela Arias Comentar Me gusta Me gusta Compartir E-mail Twitter Facebook WhatsApp Guardar 19 de noviembre de 2018

CALETA OLIVIA.- La jueza federal Marta Yáñez diagrama los pasos a seguir desde que fue informada sobre el hallazgo del submarino ARA San Juan . Ya logró que, sin estar en el contrato firmado, la empresa Ocean Infinity se comprometa a entregarle 67.000 imágenes fotográficas y material fílmico del submarino, con los que aspira a armar una maqueta en 3D del ARA San Juan. Considera que será vital para reconstruir lo que pasó en las últimas horas del submarino sin necesidad de reflotarlo.

El ancho de banda del barco Seabed Constructor, de la empresa Ocean Infinity, no fue suficiente para transmitir las imágenes, que llegarán recién el jueves a la Argentina de la mano de los observadores de la Armada que viajan a bordo del buque hasta Ciudad del Cabo, en Sudáfrica.

"Vamos a poder reconstruir el estado del lecho marino que circunda la nave y el estado del submarino", dijo a LA NACION, y afirmó que allí se centrará la investigación. A la reconstrucción de las imágenes la jueza llega con la investigación avanzada para determinar los motivos de la avería.

"No todas las averías tienen la misma incidencia en la navegabilidad", advierte la jueza, sin ser taxativa sobre una falla en particular.

Para Yáñez, quien hace un año investiga la causa, lo que antes eran indicios. Ahora se podrá comprobar: "Serán realidades a través de la reconstrucción del material fílmico y fotográfico que vamos a tener a la vista", y consideró "irresponsable valorar una prueba aislada".

Ocean Infinity se comprometa a entregarle 67.000 imágenes fotográficas y material fílmico del submarino, con los que aspira a armar una maqueta en 3D del ARA San Juan.

La jueza afirma que no pedirá por ahora el reflotamiento del submarino. Teme que si lo hiciera se pierda el buque tal como está, que es parte de la prueba en la causa judicial. Y advierte que, si se decidiera reflotarlo, sería necesario un estudio de factibilidad. A su vez, Yáñez adelanta que empezará a llamar a prestar declaración testimonial a los familiares.

-¿Por qué no lo detectaron antes si era el lugar más inspeccionado?

-Por falta de tecnología apropiada. Ellos también barrieron las partes más fáciles de recorrer, y en la última reunión que tuve a bordo me mostraron las partecitas que no habían barrido al 100% en el área estratégica que finalmente se encontró. Era un lugar más complicado, en definitiva. Repasando las imágenes que habían procesado, decidieron volver a su costo, y por la fe que le tuvieron al contacto.

-¿Cómo va a ser el procesamiento de las 67.000 mil imágenes?

-En principio cuando tengamos todas, vamos a mirarlas, para ver la factibilidad y ver lo que conviene más a los fines de la investigación; la Armada también está interesada en saber qué pasó, porque tenemos el ARA Santa Cruz. Pretendo ir y mirarlas junto con ellos y traerlas. Y determinar cómo podríamos lograr una reconstrucción que satisfaga lo que necesitan los peritos. Vamos a ver bajo qué modalidad sería más idónea a fin de determinar puntos periciales y emitir alguna conclusión por parte de expertos. Esto recién comienza, es bastante novedoso, pero es mejor que no contar con nada.

La jueza Yáñez habló con la prensa en Caleta Olivia Crédito: Voces y Apuntes

-¿Por ahora no pedirá el reflotamiento?

-Hay que ver la factibilidad de que esto se pueda hacer técnica y económicamente. Yo sigo escuchando a los familiares. Hasta acá hemos hecho y avanzado sin que ninguno de los familiares viniera a declarar al juzgado. A mí me sirve escuchar de boca de ellos qué fue lo último que hablaron con sus familiares. No los llamé hasta ahora respetando sus condiciones emocionales.

-¿Qué hipótesis se descartan ahora?

-Ya sabemos que no está secuestrado en las Islas Malvinas, que no lo están desguazando en Ushuaia, que no está en el lugar donde se supieron escuchar los ruidos de casco.

-¿Usted sospecha que una falla mal reparada pudo haber generado el colapso?

-Podría, todo es potencial. En este estado tenemos que hablar de potencial. No todas las averías tienen la misma incidencia en la navegabilidad. Entonces, si bien hicimos muchas pruebas, tendientes a establecer el estado de lo que es el submarino y las condiciones en las que estaba, no le podemos atribuir a todas las fallas, la misma entidad.

El buque Seabed Constructor, de la empresa Ocean Infinity Fuente: Archivo

-¿La falla de julio de 2017 en la que ingresó agua al submarino sería la causa?

-Esa es una de las causas, pero ahora lo que tenemos que determinar si efectivamente es así y lo que pudo haber provocado según el estado material del submarino.

-¿Las fallas no reparadas en forma correcta pueden haber determinado la explosión?

-Depende la falla, acá restan analizar muchas cosas. Antes eran indicios, ahora serán realidades a través de la reconstrucción del material fílmico y fotográfico que vamos a tener a la vista. Ahora hay que afinar puntos específicos de la investigación y cotejarlos con las demás pruebas. Es irresponsable valorar una prueba aislada, hay que hacerlo en el conjunto de todo el contexto.

La hélice del submarino Fuente: AFP

-¿Cuáles serían esos puntos?

-Reconstruir cómo quedó el casco, la distribución de los distintos elementos que están circundando el submarino, el lecho marino; cada uno aportará a través de las pericias lo que pudo haber pasado. Que es lo que puede corroborar o descartar. Lograr la prueba de los peritos en cada uno de los sistemas.

Asi fue el momento en el que hallaron al submarino ARA San Juan - Cortesía: Ocean Infinity 00:23

Video

El instante del hallazgo

La empresa Ocean Infinity difundió ayer un video de unos pocos segundos en el que se registra el momento en el que la tripulación del barco

noruego Seabed Constructor descubre los restos del submarino ARA San Juan. En las pantallas de la sala de control se observan las imágenes que transmiten los AUV (vehículos submarinos autónomos) que descendieron hasta unos 900 metros de profundidad para inspeccionar el lugar donde se encontró la nave.

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