Der laut Volkswagen in knapp einem halben Jahr zu den ersten Kunden kommende ID.3 läutet die Elektroauto-Offensive von Europas größtem Autohersteller ein. Produziert wird der Kompaktwagen zwar bereits seit Anfang November, einem Medienbericht zufolge kämpfen die Entwickler aber noch „mit massiven Softwareproblemen“.

Nach Informationen des Manager Magazins wird der ID.3 noch Monate lang ohne vollständige Software-Architektur gebaut werden. Die Wagen würden anschließend auf eigens angemieteten Parkplätzen abgestellt, heiße es aus Unternehmenskreisen. Im Frühling sollten dann Servicetrupps mit mobilen Computer-Stationen neue Software auf die ersten rund 10.000 ID.3 aufspielen.

Für Mitte Mai sei eine zweite Welle geplant, insgesamt sollen mehr als 20.000 ID.3 nachbearbeitet werden, so das Manager Magazin. Erst danach könne das neue Elektroauto wie geplant – und etwa bei US-Branchenprimus Tesla schon lange üblich – per „Over-the-Air“-Updates aktuelle Software aufgespielt bekommen.

Der ID.3 ist das erste Modell auf dem modularen E-Auto-Baukasten MEB. Neben dem Batterie-Antrieb stehen bei der Plattform Digitalisierung, Konnektivität und eine neue Elektronikplattform im Mittelpunkt. Für Letztere sollen nur noch bis zu fünf statt 100 Steuergeräte eingebaut werden. Verantwortlich für die Software ist Christian Senger, den Volkswagen 2016 vom Zulieferer Continental abgeworben hatte. Zunächst führte der diplomierte Maschinenbauer die Baureihe „e-Mobility“ und baute diesen Bereich auf. Seit diesem Jahr leitet er bei Volkswagen Pkw das Ressort „Digital Car & Services“.

Neben dem MEB will Volkswagen-Vorstandschef Herbert Diess laut dem Bericht des Manager Magazins auch die für die kommenden Elektroautos entwickelte neue Software-Architektur an Wettbewerber verkaufen. Für die dazu gegründete Einheit „Car Software Org“ sucht der Konzern nach Informationen der Wirtschaftszeitschrift externe Partner. Nachdem Gespräche mit Bosch ins Stocken gerieten, sei jetzt Continental der Favorit.