Dortmund24.de

Neue Bahnen, mehr E-Busse, besserer Service: Die DSW21 rüstet sich aktuell für die Zukunft. Wie stellt sich das Unternehmen für die Verkehrswende auf? Und was tut es für die Umwelt? Wir zeigen, was sich bei der DSW21 in den nächsten Jahren ändert.

1. Neue Straßenbahnen DSW21 investiert in den kommenden Jahren in neue Straßenbahnen. 24 Stück hat das Verkehrsunternehmen bestellt. Außerdem bekommen die 64 in die Jahre gekommenen Straßenbahnen eine Frischzellenkur. Für zehn alte Bahnen ist außerdem Schluss – sie werden ausgemustert. „Neue und alte Bahnen werden am Ende des Modernisierungsprozesses kaum zu unterscheiden sein“, kündigt Ralf Habbes, Betriebsleiter und Leiter Technik bei der DSW21 an. Heißt: Die alten Bahnen werden an die neu georderten angepasst. 195 Millionen Euro kostet das Ganze. Allerdings müssen sich Fahrgäste gedulden. Erst 2021 könnte die erste neue Bahn durch Dortmund rollen. Das sollen alle Bahnen der DSW21-Flotte künftig können: alle Bahnen haben eine effiziente Wärmedämmung und Isolierverglasung.

es gibt Monitore mit Fahrgastinfos (und Werbung).

LEDs an den Türen und Leitstreifen auf dem Boden weisen den Weg für seheingeschränkte Menschen.

Lautsprecher an den Türen werden verbessert.

Die Bahnen erhalten eine Luftfederung, mit der sich die Wagen absenken lassen (wie bei einem Bus). Dadurch sollen die Bahnen für Menschen mit Behinderung einfacher zu besteigen sein. Laut DSW21 soll es das in Deutschland noch nicht geben.

Dortmund24

2. Neue Elektro-Busse DSW21 plant, ab 2020 nur noch Elektro-Busse zu kaufen. Vorausgesetzt, dass die führenden Hersteller dann serienreife Fahrzeuge in ausreichender Stückzahl zu guten Konditionen anbieten. 10 bis 15 E-Busse sollen so jedes Jahr neu gekauft werden. In etwa einem Jahrzehnt könnte die Flotte dann komplett elektrisch unterwegs sein. Aufladen sollen die Busfahrer die Busse auf dem Betriebshof und nicht unterwegs an Ladestationen. Ganz so einfach ist die Umstellung aber nicht. In den kommenden Jahren muss der Betriebshof für die E-Busse umgerüstet werden, Mitarbeiter erhalten Weiterbildungen. Aktuell, so das Unternehmen, lohne sich keine Investition in E-Busse, da sie nicht wirtschaftlich sei. Beispiel: Während ein moderner Dieselbus aktuell um die 300.000 Euro kostet, zahlt man für einen entsprechenden E-Bus gut und gerne das Doppelte. 3. Verkehrsübergreifende App Wer aktuell von Dortmund mit dem öffentlichen Nahverkehr nach Köln oder Münster fahren möchte, der kommt aufgrund der verschiedenen Tarifsysteme manchmal ganz schön ins Schwitzen. Das könnte sich künftig ändern. „Es ist für unsere Kunden oft ein Problem, das richtige Ticket zu finden“, sagt Heinz-Josef Pohlmann, Leiter Betrieb Marketing. Künftig soll es eine gemeinsame elektronische Lösung aller deutschen Verkehrsbetriebe für das Problem geben. So könnte man künftig etwa über die DSW21-App eine zentrale Ticket-Plattform ansteuern, mit der man verbundübergreifende Fahrkarten kauft. Hubert Jung: „Vorarbeiten sind schon gelaufen, in zwei Jahren ist hoffentlich alles fertig.“ Aktuell läuft aber nicht viel mit Online-Tickets. Denn der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) und damit auch die DSW21 müssen aktuell den digitalen Verkauf von Fahrkarten einstellen. Grund dafür ist laut des Unternehmens eine „extrem hohe Nachfrage“ bei den Semestertickets. Bis die Störung behoben werden kann, soll es noch etwas dauern.

Dortmund24

4. Neue Taxibusse für Dortmund? Die DSW21 will das Busnetz neu organisieren. Verkehrsvorstand Hubert Jung könnte sich eine Fortentwicklung des Anruf-Sammeltaxis vorstellen. In Duisburg wird das bereits praktiziert. Dort fahren nachts Taxibusse. In Dortmund will man dieses Modell aber auch tagsüber testen. Denn: Es gibt Gebiete in Dortmund, in die die DSW21 viel Geld steckt, um das Streckennetz zu bedienen, obwohl es wenige Fahrgäste gibt. Die könnten dann praktisch per Knopfdruck den Taxibus rufen. Vor allem mit dem Taxigewerbe muss man sich aber vorher auseinandersetzen, schließlich will man sich nicht in die Quere kommen und gegenseitig Kunden wegnehmen. H-Bahn Der vom Rat beschlossene Samstags-Betrieb der H-Bahn soll voraussichtlich im Juni dieses Jahres beginnen. Ein fünftes Fahrzeug wird in der zweiten Jahreshälfte geliefert, so dass sich die Kapazitäten ab 2019 verbessern werden.

Dortmund24

5. Drohnen / autonomes Fahren Drohnen im öffentlichen Nahverkehr? Für DSW21-Verkehrsvorstand Hubert Jung ist das „per se keine Spinnerei“. Bei näherer Betrachtung jedoch erweist sich diese Vision als wenig praktikabel. „Das würde einen riesigen Aufwand im Leitbetrieb fordern“, sagt Jung. Kollege Habbes ergänzt: „Mal schnell 300 Personen per Drohne vom Hauptbahnhof nach Hörde bringen, das würde viel zu lange dauern und ist technisch fast nicht möglich.“ Auch was das autonome Fahren betrifft, hat die DSW21 die Augen offen. „Wenn das mal auf einem abgegrenzten Gebiet funktioniert, kann man sich das sicherlich vorstellen, aber das wird noch sehr lange dauern“, sagt Hubert Jung. Fakt ist jedoch, dass sich die Stadtwerke für den Nahverkehr der Zukunft etwas einfallen lassen müssen. Denn schon jetzt ist zumindest in den U-Bahn-Tunneln der Stadt die Kapazitätsgrenze erreicht. „Zwischen Markgrafenstraße und Leopoldstraße geht nicht mehr viel“, sagt Hubert Jung. Eine höhere U-Bahn-Taktung sowie längere Waggons seien schon jetzt kaum mehr umsetzbar. Heißt: Zumindest was den U-Bahn-Verkehr betrifft, pfeift Dortmund aus dem letzten Loch.