El barrio de Belgrano está viviendo una profunda transformación a medida que avanza la obra del viaducto del tren Mitre. Y con el montaje de los anillos metálicos que soportarán el techo vidriado de la futura estación elevada Belgrano C, ahora tomó una impronta futurista, tal como lo muestran las imágenes tomadas desde un drone.

La nueva estación elevada Belgrano C del tren Mitre, vista desde el aire. Foto: @tortoncho

Aunque aún sin sus vidrios, la estructura está terminada, así como los dos andenes laterales de la estación. Ahora trabajan en las escaleras y medios de acceso.

La construcción de la estación Belgrano C del tren Mitre. Foto: Ministerio de Transporte de la Nación

La estación elevada Belgrano C será un nodo de transferencia con una vista privilegiada de la barranca. Tendrá dos cuadras de largo y por debajo pasará la calle Echeverría. Para llegar a los andenes, que estarán a 10 metros de altura, habrá dos núcleos de acceso en la planta baja, con escaleras comunes y mecánicas y ascensores. Uno de esos núcleos estará sobre Juramento, con acceso desde el este y el oeste, y el otro contiguo a la calle Sucre, con entrada desde Virrey del Pino.

La construcción de la estación Belgrano C del tren Mitre. Foto: Ministerio de Transporte de la Nación

Los andenes serán de uso exclusivo para esperar a las formaciones y contarán con asientos y apoyos. La iluminación será con tecnología LED. Mientras, en planta baja estarán las boleterías y los molinetes. También los baños.

La construcción de la estación Belgrano C del tren Mitre. Foto: Ministerio de Transporte de la Nación

La inauguración de la estación Belgrano C está prevista para fines de abril, al mismo tiempo que se habilite el viaducto. Más demorada viene la construcción de la futura estación Lisandro de la Torre, que también estará elevada.

La construcción de la estación Belgrano C del tren Mitre. Foto: Ministerio de Transporte de la Nación

El viaducto del ramal a Tigre del ferrocarril Mitre beneficiará a más de 200.000 personas por día, entre pasajeros del tren, automovilistas y usuarios de transporte público. La obra eliminará ocho barreras (Monroe, Blanco Encalada, Olazábal, Mendoza, Juramento, Sucre, La Pampa y Olleros) a lo largo de 3,9 kilómetros.

Los trabajos, impulsados por el Ministerio de Transporte de la Nación junto con el Gobierno de la Ciudad, son ejecutados por el Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte porteño a través de Autopistas Urbanas S.A.

​NS

