Blablacar et les plateformes de covoiturage qui rient, la SNCF et la RATP qui pleurent. En Ile-de-France, le mouvement de grève dans les transports, qui a débuté le 5 décembre, a multiplié par trois l’activité des sites qui proposent à un conducteur de partager son véhicule sur le trajet domicile-travail. Chez Blablacar, l’un des leaders du covoiturage, on constate un triplement de l’activité courte distance. «Le nombre d’inscriptions a été multiplié par 25 et nous manquons de conducteurs», indique à Libération le fondateur du site, Frédéric Mazzella.

Histoire d’accompagner le mouvement, Ile-de-France Mobilités (ex-Stif), l’établissement public contrôlé par la région et chargé de financer les transports, subventionne encore plus généreusement qu’à l’accoutumée ce genre d’initiative. Chaque conducteur enclin au covoiturage se voit proposer 4 euros par trajet et par passager transporté. Sachant que l’on est passé de 3 000 à 10 000 trajets quotidiens de ce type pendant la grève, le surcoût est de l’ordre de 50 000 euros par jour pour les finances régionales.

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Une goutte d’eau au regard des sommes que se prépare à retenir la région Ile-de France sur les dotations qu’elle verse à la SNCF et à la RATP. Chaque année, le conseil régional attribue 2,2 milliards d’euros à l’opérateur de trains pour la circulation de 6 200 convois chaque jour. Le métro francilien, lui, perçoit 5 milliards par an. En échange, ces deux entreprises de transport s’engagent sur un service minimum en cas de grève et une série d’indicateurs de régularité et de satisfaction des clients. Tous ces paramètres ont volé en éclats depuis jeudi 5 décembre et le début de la grève. Neuf trains sur dix ont été annulés et dix lignes de métro ont carrément fermé leurs grilles. La SNCF se prépare donc à payer des pénalités prévues. Il lui en coûtera 16,5 euros par kilomètre et par train annulé.

Voyageurs indemnisés

La SNCF Ile-de-France se refusant à fournir une estimation, à la lumière des premiers jours de grève, Libération a procédé à des simulations… minimalistes. Lorsque 70% des trains ne roulent pas et que chacun d’entre eux parcourt une distance moyenne de 50 km par trajet, la pénalité atteint 4,1 millions d’euros par jour pour la SNCF. A titre de comparaison, lors de la grève des cheminots du printemps 2018, la région Ile-de-France a facturé 60 millions d’euros de pénalités à la SNCF. La RATP, elle, est plus loquace et estime à 3 millions d’euros par jour l’addition à régler à la région Ile-de-France, du fait des derniers jours de grève.

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Et encore, ne s’agit-il que d’une partie de la note totale. Les deux transporteurs franciliens vont également devoir indemniser les voyageurs. En l’occurrence, 3 millions de possesseurs d’un passe Navigo (payé 75 euros par mois), qui pourraient se voir proposer 2,5 euros de remboursement par jour de grève, soit 7,5 millions d’euros par jour à régler conjointement par la SNCF et la RATP. Cette grève tombe en outre au plus mauvais moment pour la SNCF, dont le contrat avec la région Ile-de-France arrive à échéance à la fin de l’année. Il est en cours de renégociation. La présidente de la région, Valérie Pécresse, qui a déjà vertement critiqué la qualité de service de la SNCF en Ile-de-France, pourrait fort rappeler aux dirigeants de l’entreprise les événements des derniers jours pour négocier une subvention à la baisse et des obligations de l’opérateur de train revues à la hausse.