Минтранс в ближайшее время проверит ГУП "Петербургский метрополитен", которое ранее планировало запросить из бюджета более 2,2 млрд руб. на усиление безопасности. Опрошенные "Ъ" эксперты считают, что видимые меры безопасности, такие как рамки металлоискателей при входе, существуют скорее для психологического комфорта пассажиров, которые, в свою очередь, должны быть готовы оказать друг другу помощь в возможной чрезвычайной ситуации.

Внеплановая проверка ГУП "Петербургский метрополитен" будет проведена "в ближайшее время", сообщили вчера в Минтрансе. "Также будет направлена телеграмма в субъекты транспортной инфраструктуры об усилении мер по антитеррористической защищенности на вверенных объектах",— уточнили в ведомстве. Как сообщал "Ъ", в феврале этого года петербургский метрополитен заявил о планах привлечь более 20 млрд руб. в инфраструктуру, включая 2,2 млрд руб. на безопасность. Средства федерального и регионального бюджетов планировалось потратить на закупку и монтаж технических средств безопасности, в том числе систем интеллектуального видеонаблюдения. Рамки металлоискателей впервые появились в метро Санкт-Петербурга в августе 2011 года.

Вице-мэр Москвы Максим Ликсутов, в свою очередь, заявил об усилении мер безопасности в московской подземке — увеличено количество сотрудников на досмотровых зонах, усилены наряды полиции, патрулирующие инфраструктуру: "Будет увеличено количество досмотровых операций, будут мобилизованы дополнительные наряды с кинологами. Данный режим будет действовать до особого распоряжения".

В марте 2004 года тогдашний начальник подземки Дмитрий Гаев сообщил о начале программы повышения безопасности, включающей установку камер в 4,5 тыс. вагонов в течение полутора-двух лет: на этот проект из госбюджета планировалось выделить 2,5 млрд руб. Сам метрополитен тратил на безопасность 1 млрд руб. в год. В сентябре 2005 года господин Гаев сообщил о планах за 2,5 года оснастить станции металлоискателями и газоанализаторами взрывчатки. В 2009 году в МВД заявили, что камерами в итоге оснастили только 469 вагонов. Первые досмотровые зоны с металлоискателями в московском метро появились лишь в декабре 2010 года. 31 марта 2010 года после терактов на станциях метро "Лубянка" и "Парк культуры" президент Дмитрий Медведев подписал указ "О создании комплексной системы обеспечения безопасности населения на транспорте". Программа предусматривала выделение на безопасность метро 12 млрд руб. в течение трех лет и включала монтаж у входов в метро систем видеонаблюдения, рентгеновских установок и газоанализаторов. В 2012 году в московском метро была создана отдельная служба безопасности. Сейчас там действует более 17 тыс. камер, в том числе 5,7 тыс.— в вестибюлях, 3,9 тыс.— в поездах, 3,5 тыс.— на платформах. С прошлого года идет тестирование экспериментальных камер, способных распознавать "потенциально опасные ситуации". За безопасностью следят более 10,5 тыс. сотрудников. В 2016 году при входах в станции было досмотрено более 50 млн пассажиров и 22 млн единиц багажа, в результате было обнаружено (и запрещено к проносу) 77,7 тыс. потенциально опасных предметов.

"Рамки и системы досмотра существуют скорее для психологического комфорта пассажиров,— пояснил "Ъ" председатель общественной организации "Союз пассажиров" Кирилл Янков.— Специфика метрополитена такова, что если начать проверять всех, он просто остановится. По этой причине после терактов в Париже рамки в метро не поставили: толку от них мало, гораздо больший эффект приносит работа, которой мы не видим — агентурная работа, работа в соцсетях и т. д.". Президент Московского транспортного союза Юрий Свешников напомнил, что с 2007 года в России действует федеральный закон "О транспортной безопасности", в котором "написано, сколько должно быть металлоискателей, сколько камер, какие силы транспортной безопасности должны быть задействованы на каждом объекте. Но возникает вопрос, насколько эффективны эти механизмы и как они реализуются".

Волонтер "Лизы Алерт" Денис Греков, прошедший международный курс оказания первой помощи, во время поездок в московском метро носит с собой аптечку и рекомендует другим пассажирам быть готовыми к возможной чрезвычайной ситуации, "чтобы не оказаться в прострации, а попытаться помочь". По его словам, в случае ЧС в метро могут пригодиться жгут для остановки кровотечения, бинты, медицинские перчатки, клапан для проведения искусственного дыхания, поликарбонатные очки, маркер и ножницы, а также респиратор и налобный фонарь.

Иван Буранов, Валерия Мишина, Евгения Чернышева