Влад Семенюк путешествует автостопом уже около шести лет, причем ездит только по Украине. После 30 тысяч километров он уже перестал считать расстояния. Зато запоминает попутчиков, которые помогают ему лучше познать мир, других людей и себя.

Сейчас он занимается организацией автостоп-гонок и квестов, вовлекает в эту историю все больше людей. Поскольку с приходом весны начался лучший сезон для путешественников, мы решили поговорить с Владом о правилах и уроках автостопа.

Он рассказал, зачем стоять на трассе, если у тебя есть деньги на билет, что нужно делать, чтобы поскорее остановить машину и получить от поездки только позитивный опыт.

О первом путешествии

Все началось на втором курсе, году в 2010-ом. Я жил в общежитии в одной комнате с очень экстравертивным соседом, у которого было много знакомых и безумных идей. Я же только недавно приехал из Винницы, был довольно замкнутым и диким. Он и предложил мне поехать автостопом на хутор Обырок к одному из самых известных путешественников Украины Леониду Кантеру.

Друг мало что объяснял, просто рассказал, что надо выйти на трассу и голосовать. Мы выехали на Черниговскую трассу, и оказалось, что ловить машину надо именно мне. Это и был переломный момент, когда вроде все понятно, но нужно как-то заставить себя поднять палец вверх и улыбаться. Я простоял минут 20 даже без поднятой руки, потом все же поднял ее и через время остановил машину.

Конечно, я помню ее, как первую девушку. Это была красная Лада, а за рулем сидел дедушка лет 70-ти. На лобовом стекле я заметил табличку No smoking, в этот же момент он вытащил свои красные "Прилуки" и начал курить, даже не открывая окна.

Еще у него не работал ни один прибор, так что мы понятия не имели, с какой скоростью едем и сколько у нас бензина. Так все и началось.

Помню ее, как первую девушку. Это была красная Лада, а за рулем сидел дедушка лет 70-ти.

Сейчас я стараюсь сделать за лето от 5 до 10 выездов на разные дистанции. Причем это может быть как короткая поездка Киев-Коростышев, потому что там классный карьер, так и 12-дневное путешествие по Украине.

О том, зачем это нужно стоперам

Автостоп – это всегда огромная доза адреналина, ведь никогда не знаешь, сколько придется простоять на трассе и какой водитель тебе попадется.

Это отличная возможность познакомиться с людьми, которые выходят за рамки твоего привычного круга общения. Например, у меня нет знакомых балерин, рокеров-байкеров, ректоров, депутатов, ученых – но я с ними ездил. Часто встречаются интересные иностранцы. И бывшие воры попадались.

Еще я понял, что благодаря автостопу могу лучше понимать и себя, и мир. Раньше я жил в своей скорлупе, а тут вдруг осознал, что есть множество вещей, которых я боюсь, и качеств, которые могу развивать с помощью автостопа.

Когда я начинал, это был период студенчества, когда хотелось романтики, драйва, адреналина и чтоб все это было бесплатно.

Также хотелось увидеть Украину, а путешествовать таким способом намного быстрее, чем автобусом или поездом. При этом ты не привязан ко времени или графикам движения.

Зачем это нужно водителям

Многие думают, что автостоп – это только про нищебродство, когда ты просто едешь бесплатно и спишь себе на заднем сиденье. На самом деле в этой жизни мы платим за все, в автостопе есть своя валюта – это создание хорошей атмосферы в машине.

Есть тип водителей, которые останавливаются просто потому, что им интересны мы и наши истории. Но встречаются и люди, которые знают, что такое автостоп, но считают, что это плохо. И вот они останавливаются ради того, чтоб объяснить нам, как это неправильно. Но нам то что – мы же едем.

А есть такой тип водителей, которым просто нужно, чтобы рядом находился живой человек. К примеру, когда они одни за рулем уже вторые сутки, им достаточно, чтобы в машине еще кто-то дышал. По моему опыту, они даже не хотят, чтоб вы их развлекали разговорами.

Но есть и водители, которые рады веселым попутчикам, так как те помогают им не уснуть за рулем в долгой дороге.

Многие воспринимают это как курортный роман: ты знакомишься с человеком и понимаешь, что проведешь с ним только определенный отрезок времени, а потом больше никогда в жизни не увидишься. Уровень доверия в таких случаях значительно повышается. Наверное, в автостопе встречаются самые честные люди, они рассказывают тебе часто больше, чем своим близким.

За несколько часов водитель получает кучу энергии, он слушает истории и сам получает возможность выговориться. Такой позитивный опыт автостопа обычно означает, что водитель и дальше будет подбирать стоперов.

В автостопе есть своя валюта – это создание хорошей атмосферы в машине.

Так, однажды мы поехали на испытания автостоп-квеста, прокатывали маршрут. Остановили небольшой грузовик, разобщались – отличный водитель попался. И через неделю, на второй день квеста, мне пришло сообщение от ребят, что они едут с этим же мужчиной.

Иногда останавливаются даже маршрутные автобусы. Водителю, который везет пассажиров за деньги, становится скучно и он забирает стоперов, чтобы поболтать и выпить кофе.

О правилах автостопа

Часто спрашивают, как сделать так, чтобы поймать машину быстро. Наш рекорд – 6 секунд – я даже не успел нарисовать табличку. А антирекорд – около 6 часов. Так что случается по-разному, но всегда очень важно верить в себя.

Бывает, когда стоишь уже полчаса, тебя терзают сомнения, уже представляешь, как хорошо было бы нормально уехать на автобусе. Вряд ли ты кого-то остановишь с такими мыслями.

На дороге нужно выбрать правильную позицию – тебя должно быть заметно хотя бы за полкилометра. Когда водитель видит кого-то незнакомого, обычно ему нужно время, чтобы понять, что человек делает на дороге, решить, если ли угроза, принять решение, хочет ли он тебя подвозить. Часто человек решает подобрать стопера только когда проедет. Потом останавливается и возвращается.

Кстати, это одна из распространенных ошибок начинающих стоперов – они не оборачиваются назад. Несколько раз в наших автостоп-гонках бывало такое, что около 10 пар рассредоточивались по трассе и стопили. Когда авто останавливалось за первой парой, ребята не оборачивались и не замечали этого. Тогда вторая пара успевала подбежать и сесть в машину.

В автостопе встречаются самые честные люди, они рассказывают тебе часто больше, чем своим близким.

Еще неопытные автостоперы могут стоять сразу за поворотом или на отрезке дороги, где водитель не сможет остановиться, даже если захочет их подобрать. Также многое зависит от загруженности трассы: чем больше машин – тем больше шансов. С другой стороны, если это большая трасса, то в крайней полосе могут ехать одни грузовики.

Желательно сделать табличку – это дополнительный бонус. Человек сразу может прочесть, куда ты едешь, ему так легче принять решение. Кроме направления, можно написать то, на что хватит фантазии. Чем ярче и заметнее ты на трассе, тем быстрее тебя забирают. Все любят позитивных людей. Иногда мы просто рисуем значок какой-то машины, допустим, Тойоты, и в результате нас подбирает Тойота.

Конечно, важно не выбрасываться на саму трассу. Иногда люди под воздействием адреналина думают, что если они будут напрыгивать на машину, то у них больше шансов. Но на самом деле тогда больше шансов попасть под колеса.

Одна из распространенных ошибок начинающих стоперов – они не оборачиваются назад.

Если вы путешествуете в паре парень-девушка, то к водителю всегда подходит девушка – тут все понятно. Вообще я очень щепетильно выбираю партнера, с которым собираюсь ехать. Чем лучше вы будете понимать друг друга, тем быстрее и легче все получится.

У нас есть отрепетированная приветственная фраза "Здравствуйте, мы путешествуем автостопом без денег, подбросите нас туда-то?". Бывает, что ребята слишком переживают в начале или наоборот радуются, что машина остановилась, забывают сказать про деньги и потом, когда их высаживают, возникают неудобные ситуации. Мы можем объяснить, что мы не бомжи, деньги у нас в принципе есть, но такая у нас философия. Предлагаем купить водителю кофе.

Отказываются везти без денег от силы в двух из ста случаев.

Также важно установить зрительный контакт с водителем. Смотреть в глаза – это признак доверия, а если вы будете просто печально глядеть куда-то вдаль, вряд ли вас захотят подобрать.

Да, и если вы впервые путешествуете автостопом, не говорите об этом родителям. Конечно, если не хотите, чтобы они звонили каждые полчаса и спрашивали, не убили ли вас там еще.

Если вы путешествуете в паре парень-девушка, то к водителю всегда подходит девушка – тут все понятно.

Своим родителям я рассказал через полгода, им, конечно, это все не понравилось. Но однажды папа позвонил и рассказывал, как ехал за город и увидел на дороге стоперов. Он их проехал, потом подумал, что его сын стоит на дороге точно так же, и через 10 километров развернулся и поехал их забирать. Даже дал свою визитку и позвал в гости.

И это человек с суровой закалкой, достаточно консервативных взглядов. У нас после этого даже отношения немного улучшились.

О сложных ситуациях

Главный страх у людей, которые едут автостопом – чтобы их не подобрал какой-то маньяк и не убил на дороге. Но зачем плохому человеку бесплатно делить с тобой свое личное пространство, тратить бензин? Да и когда мы просто выходим из дому погулять, мы тоже не можем быть уверенными, что не встретим маньяка. Так что от этого никто нигде не застрахован.

Автостоп – это маленькая жизнь. Есть начало и конец, есть люди, с которыми ты проходишь этот путь, есть ситуации, выбор, поступки. Здесь еще ярче и четче проявляется вся твоя манера поведения.

Если вы впервые путешествуете автостопом, не говорите об этом родителям. Конечно, если не хотите, чтобы они звонили каждые полчаса.

Я верю, что ситуации, которые происходят в автостопе, это проявление того, что у тебя внутри. Во всяком случае, за шесть лет я ни разу не попадал в плохие истории.

Однажды из Джанкоя в Судак нас вез мужчина, который занимался нелегальными поставками какого-то сырья. Ехали мы ночью, в дождь, у него почти не работали дворники, но мы гнали на скорости 110.

Мужик по телефону рассказывал, как собирается вывозить поставщика, который не отдает ему деньги, куда-то на озеро. Это, наверное, самое страшное из всего, что было. Мы могли разбиться, он мог и нас вывезти куда-то на озеро. Но на самом деле он оказался добрым, хоть и своеобразным. Довез нас и указал, где море.

Благодаря одному случаю я понял, как важно не конфликтовать с водителем. Особенно когда вы остановились под мостом и человек достает из багажника Библию. В итоге в том споре мы оказались правы, я ехал с девушкой-лингвистом, которая знала Библию вдоль и поперек. Но все же я понял, что самое важное для человека – чтобы его услышали и поняли.

Нужно быть дипломатичным, даже если у тебя другое мнение. Лучше вообще не обсуждать политику и религию. Ну, если уже зашла речь о чем-то таком, нужно говорить что-то вроде "да-да, вы правы, да, в совке было здорово".

Если у вас плохое настроение, не путешествуйте автостопом, возьмите билет на автобус. Иначе вы притянете такого же водителя или испортите и ему настроение – я не раз такое замечал.

Однажды мне попался грузовик, водитель которого матерился так часто, что даже бывший зек, с которым я как-то тоже ехал, не так сильно ругался. Я стал копаться в себе, разбираться, что же со мной происходит. В итоге через 30 километров у него сломалась какая-то штука, он отправился на ремонт, а я – в другую машину.

Нужно быть дипломатичным, даже если у тебя другое мнение. Лучше вообще не обсуждать политику и религию.

В автостопе вообще хорошо работает чуйка. Если останавливается машина, вы открываете двери и видите, что люди вам не нравятся, вы просто извиняетесь, закрываете двери и уходите. Даже когда уже в машине вы понимаете, что не хотите дальше ехать с этим человеком, можно просто попросить остановить, потому что вам, например, срочно захотелось перекусить вот в этом поле. Потом ловите другую машину и все.

О людях, которые встречаются на пути

Если потерял веру в людей – выходи на трассу. Даже те, кто проезжают мимо, часто машут рукой, улыбаются, ты понимаешь, что, если бы у них была возможность, они бы тебя забрали.

Помню свою поездку на Mitsubishi Pajero – это была моя первая классная машина. Водитель попался очень образованный, рассказывал много интересных исторических фактов. И вот мы разговариваем, а он внезапно сворачивает на проселочную дорогу и едет вдоль леса. Мы с девушкой просто побледнели. Оказалось, он свернул, чтобы показать нам один памятник, возле которого часто продавали мед, хотел нас угостить.

Как после такого можно думать, что в Украине мало классных людей?

После того, как нас подвез химик, мы поняли, что каждый человек, у которого есть страсть к своему делу, интересен. Он даже пост ГАИ проехал со скоростью 120 – так увлекся рассказом.

Один водитель утверждал, что точно знает, где находится Ноев ковчег, даже останавливался и показывал на карте.

Однажды мы стопили ночью на пустынной трассе недалеко от границы с Беларусью. В итоге нас подобрали люди, которые не собирались ехать в Беларусь, но мы им так понравились, что они проехали эти 100 километров ради нас.

Другая пара забрала нас с белорусской границы и отвезла в Гомель, а через три дня, возвращаясь, мы опять встретили этих людей на границе, и они довезли нас до Чернигова.

Конечно, встречаются и странные персонажи. Один водитель утверждал, что точно знает, где находится Ноев ковчег, даже останавливался и показывал на карте.

Каждый человек чем-то уникален, и я благодарен Вселенной за возможность пообщаться с ними со всеми. Но я стараюсь не обмениваться контактами и не продолжать общение, мне нравится романтизм одной встречи.