«Alcuni piloni dei viadotti della A24 e A25, che ho potuto visionare con i miei occhi, sono in condizioni così degradate da risultare allarmanti». Parola di Danilo Toninelli, ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture. Che parlando dalla tribuna dell’assemblea dei costruttori dell’Ance, ha lanciato un preoccupato - e preoccupante - allarme sulla situazione di alcuni viadotti dell’autostrada dei Parchi, quella che collega il Lazio con l’Abruzzo.Una dichiarazione che desta molta sorpresa, perplessità, e tante critiche: se un ministro ha dei fondati dubbi sulla solidità di un’autostrada, vien fatto di pensare, deve fare in modo di chiuderla ed evitare pericoli per chi la utilizza. Anche perché a fine serata, dopo le precisazioni e le controprecisazioni della società concessionaria e del ministero, i dubbi restano tutti: per Strada dei Parchi i viadotti sono assolutamente sicuri, fatti salvi i rischi in caso di terremoto; per il Mit invece una ispezione straordinaria dimostra che il concessionario ha l’obbligo di imporre limitazioni al traffico.

Il database nazionale

Alle dichiarazioni di Toninelli all’Ance - in questa sede il ministro ha annunciato l’arrivo di Ainop, il «primo Archivio informatico nazionale delle opere pubbliche», un database che raccoglierà dati sullo stato di salute delle infrastrutture - ha dunque replicato la società Strada dei Parchi. In una nota, la concessionaria dichiara che i sopralluoghi avvenuti il 12 settembre e l’8 ottobre certificano che anche con le nuove regole più rigorose emanate dal governo, «non è pregiudicata la stabilità e la sicurezza dell’opera nelle normali condizioni di servizio, fatti salvi i rischi che possono derivare da possibili eventi sismici, cosa che rende necessari e urgenti - come più volte chiesto dalla concessionaria e certificato dallo stesso Mit - lavori per la messa in sicurezza antisismica».

«È da anni che chiediamo che ci siano le risorse per i viadotti di un’autostrada costruita sul finire degli Anni 60. Dobbiamo comunque essere chiari: l’autostrada è sicura, sulla gestione in condizioni normali dell’autostrada siamo assolutamente tranquilli», afferma Mauro Fabris, vice presidente della società, di proprietà del gruppo Toto ed ex parlamentare di Ccd ed Udeur. La concessionaria chiede però al governo di autorizzare la spesa di 192 milioni già previsti nel decreto Genova per «mettere in sicurezza antisismica» la A24 e A25 (come noto è lo Stato a mantenere la proprietà fisica dell’autostrada). Risorse che per ora sarebbero bloccate dal mancato varo dei decreti attuativi. «Nel frattempo stiamo già intervenendo sui 13 viadotti più ammalorati», annuncia Fabris. La società denuncia infine che «l’allarmismo ingiustificato, ingenerato da parole irresponsabili e la comprensibile preoccupazione dell’utenza hanno fatto sì che negli ultimi giorni il traffico sull’autostrada sia diminuito del 7 per cento».

Il sopralluogo

Diversa la versione del ministro Toninelli, che già nei giorni scorsi era andato con «le Iene» a visionare uno dei viadotti dell’A24/A25, verificando una situazione che «non mi lascia dormire la notte», aveva affermato. A parte i fondi «già sbloccati per una messa in sicurezza ormai improrogabile», affermano fonti del Mit, è giunta al ministero una relazione degli ispettori territoriali che dimostrerebbero le condizioni particolarmente precarie di alcuni dei viadotti dell’autostrada, in particolare quello di Macchia Maura. «Il Mit ha chiesto in tal senso al concessionario - dicono le stesse fonti - di fare le verifiche di sicurezza dopo un ciclo straordinario di ispezioni ministeriali. Nel frattempo il gestore è stato invitato a mettere in campo limitazioni di traffico, misure che fanno capo alla sua totale responsabilità di iniziativa, anche oltre le indicazioni del Mit».