삼성중공업이 카타르로부터 수주해 건조한 LNG선의 운항 모습 한국 조선업계가 지난 2월에 전 세계 수주량 90%를 독식하며 세계 1위에 올랐다. 1월에 중국에 밀려 2위에 머문 뒤 1달 만에 1위에 복귀했다.



12일 영국 조선·해운 시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 2월 한 달 간 세계 선박 발주량 70만CGT(15척) 중 한국이 63만CGT(8척, 90%)를 수주해 3%(2만CGT, 1척)에 그친 중국을 제치고 1위를 차지했다. 일본은 1만CGT(1척)을 수주해 3위를 기록했다.



지난 1월 한국은 중국에 밀렸다. 중국은 한국의 2배에 가까운 108만CGT를 수주했다. 당시 중국이 경쟁 우위에 있는 벌크선 발주가 많아 중국 수주가 늘었다. 2월 들어서는 한국이 건조능력 세계 1위인 LNG선 발주가 늘어 상황이 반전됐다.



하지만 1~2월 누계 수주량은 중국이 1위다. 1~2월 수주 실적은 중국이 124만CGT(65척)으로 41%의 점유율을 보였다. 한국은 121만CGT(20척)로 40%, 이탈리아 24만CGT(3척), 일본 23만CGT(6척)이 뒤를 이었다.



2월 세계 발주량은 1월 231만CGT(86척)에 비해 70% 감소했다. 최근 3년간 1~2월 누계 선박 발주량은 △2017년 352만CGT △2018년 707만CGT △2019년 301만CGT를 기록했다.



선박 가격은 상승세다. 2월 클락슨 신조선가지수(Newbuilding Price Index)는 전달보다 1포인트 상승한 131포인트를 기록했다. LNG선 가격은 두 달 연속 100만 달러씩 올라 상승세를 이어갔다. 한국 조선업계가 지난 2월에 전 세계 수주량 90%를 독식하며 세계 1위에 올랐다. 1월에 중국에 밀려 2위에 머문 뒤 1달 만에 1위에 복귀했다.12일 영국 조선·해운 시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 2월 한 달 간 세계 선박 발주량 70만CGT(15척) 중 한국이 63만CGT(8척, 90%)를 수주해 3%(2만CGT, 1척)에 그친 중국을 제치고 1위를 차지했다. 일본은 1만CGT(1척)을 수주해 3위를 기록했다.지난 1월 한국은 중국에 밀렸다. 중국은 한국의 2배에 가까운 108만CGT를 수주했다. 당시 중국이 경쟁 우위에 있는 벌크선 발주가 많아 중국 수주가 늘었다. 2월 들어서는 한국이 건조능력 세계 1위인 LNG선 발주가 늘어 상황이 반전됐다.하지만 1~2월 누계 수주량은 중국이 1위다. 1~2월 수주 실적은 중국이 124만CGT(65척)으로 41%의 점유율을 보였다. 한국은 121만CGT(20척)로 40%, 이탈리아 24만CGT(3척), 일본 23만CGT(6척)이 뒤를 이었다.2월 세계 발주량은 1월 231만CGT(86척)에 비해 70% 감소했다. 최근 3년간 1~2월 누계 선박 발주량은 △2017년 352만CGT △2018년 707만CGT △2019년 301만CGT를 기록했다.선박 가격은 상승세다. 2월 클락슨 신조선가지수(Newbuilding Price Index)는 전달보다 1포인트 상승한 131포인트를 기록했다. LNG선 가격은 두 달 연속 100만 달러씩 올라 상승세를 이어갔다.





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비공감 0% 안정준 7up@mt.co.kr