



Radweg Maibachstr. "Parkende Fahrzeuge stellen stellen grundsätzlich ein Risiko für Radfahrer dar. Das muss bei allen Infrastrukturplanungen berücksichtigt werden“,



Die Versicherer haben ausgerechnet, dass ein Radler, der mit 20 km/h radelt ungefähr 11 Meter braucht, um noch zu bremsen, bevor er in die Tür hineinkracht. Fürs Ausweichen braucht er einen ähnlichen Meter-Vorlauf. Und dabei kracht er womöglich in ein vorbeifahrendes Auto.



Theodor-Heuss-Str. Die UDV schlägt übrigens auch eine technische Lösung vor, und zwar, die den Fahrer und Beifahrer vor einem Radfahrer nicht nur warnt, sondern auch kurz verhindert, dass sie die Seitentür öffnen können. Leider gibt es diese Warnsysteme aber noch nicht.



Es hülfe daher schon viel, wenn Autofahrer ihre Fahrertür mit der rechten Hand öffnen würden. Dabei dreht sich der Oberkörper nach links, und die Augen sehen, ob ein Radfahrer kommt.



Und für Radfahrer gilt: Nie - wirklich nie! - so dicht an Autos entlang fahren. Immer mindestens einen Meter Abstand zu Autos halten, egal wie schmal der Radstreifen sein mag. Auch bei uns kommen Dooringunfälle vor, gerade auch in der Tübinger Straße, die natürlich (undenkbar in Stuttgart) nicht von parkenden Autos befreit wurde.















"Parkende Fahrzeuge stellen stellen grundsätzlich ein Risiko für Radfahrer dar. Das muss bei allen Infrastrukturplanungen berücksichtigt werden“, meint Siegfried Brockmann, Leiter der UDV . Deshalb dürften bei der Anlage von Fahrradstraßen grundsätzlich keine parkenden Autos zugelassen werden. Auch neben Radstreifen/Schutzstreifen dürften keine Parkplätze zugelassen werden. Und wo die schon da sind, da müssten die Radstreifen mit 50-cm-Abstand von den parkenden Autos markiert werden.Die Versicherer haben ausgerechnet, dass ein Radler, der mit 20 km/h radelt ungefähr 11 Meter braucht, um noch zu bremsen, bevor er in die Tür hineinkracht. Fürs Ausweichen braucht er einen ähnlichen Meter-Vorlauf. Und dabei kracht er womöglich in ein vorbeifahrendes Auto.Die UDV schlägt übrigens auch eine technische Lösung vor, und zwar, die den Fahrer und Beifahrer vor einem Radfahrer nicht nur warnt, sondern auch kurz verhindert, dass sie die Seitentür öffnen können. Leider gibt es diese Warnsysteme aber noch nicht.Es hülfe daher schon viel, wenn Autofahrer ihre Fahrertür mit der rechten Hand öffnen würden. Dabei dreht sich der Oberkörper nach links, und die Augen sehen, ob ein Radfahrer kommt.Und für Radfahrer gilt: Nie - wirklich nie! - so dicht an Autos entlang fahren. Immer mindestens einen Meter Abstand zu Autos halten, egal wie schmal der Radstreifen sein mag. Auch bei uns kommen Dooringunfälle vor, gerade auch in der Tübinger Straße, die natürlich (undenkbar in Stuttgart) nicht von parkenden Autos befreit wurde.

Diese Unfälle verlaufen auch durchaus häufiger schwer als andere. Sie enden oft mit Beinverletzungen und Kopfverletzungen. Und sie geschehen überall, wo Radler zu dicht an geparkten Autos entlang radeln, entweder freiwillig oder weil sie sich vom Autoverkehr an die Seite gedrängt fühlen, oder aber, weil Radweg oder Radstreifen dicht an geparkten Fahrzeugen entlangführen. So wie etwa der Radweg in der Maibachstraße, der auf dem Gehweg ganz eng an geparkten Fahrzeugen entlang führt. Beifahrer sind noch viel weniger als Fahrzeuglenker darauf geeicht, zuerst nach hinten zu gucken, bevor sie die Tür aufmachen.