Imajući u vidu da svi iskazuju ambiciju proizvoditi leteće automobile , ali ne znaju kako to najbolje učiniti , evo prilike da to naučite , otkupom patenta na ovu tehnologiju .



Riječ je o Centripetalnom Postupku Proizvodnje Pogona Prometala , ne bojanja , sastavljanja , nego generiranja pogona , pokretanja , pomicanja prometala , koji se odvija pri centripetalnim inercijskim motorima .



Klasični inercijski motor prometala bi po nekoj definiciji bio , na primjer: automobil sa uključenom masom Planeta Zemlje , zrakoplov sa uključenom masom atmosfere Planete Zemlje , brod sa uključenom masom Oceana ,,,itd. , svima njima je zajedničko da funkcioniraju na principu isključivo pravocrtnog ubrzanja privremeno ugrađenog uzorka mase (kopna, vode ,zraka ,raketnog goriva) , u suprotnom smijeru , uz istovremenu dobavu novog privremeno neubrzanog uzorka mase iz mase media u kojem se prometalo nalazi , ili iz startne mase raketoplana .



Dok se centripetalnim postukom , proizvodnja pogona prometala , pogon prometala pri centripetalnim inercijskim motorima generira kao reakcija na ubrzanje trajno ugrađenog , jednog te istog uzorka mase (kopna,vode,zraka ili mase prometala) .



Točnije , kao reakcija na ciklusno , programirano , centripetalno-pravocrtno ubrzanje , odnosno programiranu promijenu veličine inercionog momenta , trajno ugrađenog uzorka mase (m1) , sa nekog maksimalnog radiusa , ka osi vlastite rotacije , u suprotnom varijabilnom smjeru , a nakon prolaska maksimalno ubrzanog , navedenog trajno ugrađenog uzorka mase (m1) , kroz navedenu vlastitu os rotacije , i kao reakcija na ciklusno , programirano centripetalno-pravocrtno usporenje , odnosno programiranu promijenu veličine inercionog momenta , navedenog trajno ugrađenog uzorka mase (m1) , od navedene vlastite osi.xy rotacije , do ekvivalentnog maksimalnog radiusa , u varijabilnom istom smjeru , sa obzirom na smjer proizvodnje pogona prometala .



Pretvorbom nekog oblika energije u mehanički rad , uzduž nekog propulzora-retardera , koji rotira kutnom brzinom od 180°/ciklusu , u navedenoj osi.xy , točki koja se nalazi na polovici njegove duljine , naizmjenično sa jednog kraja ka drugom kraju navedenog propulzora-retardera .



Projektiranje centripetalnih inercijskih motora bi bilo najsličnije projektiranju motora koji rade na principu promjene inercionog momenta materijalne točke , tj. navedenog trajno ugrađenog uzorka mase (m.1) , sa obzirom na navedenu os rotacije (os.xy) , samo što nitkome do sada nije palo na pamet (kladim se ni Vama) , da se navedena (os .xy) rotacije pri tom može ubrzati , shodno čemu se višak uloga energije ne oslobađa , klasično , kutnim ubrzanjem , več poprečnim ubrzanjem navedene osi rotacije (osi.xy) , odnosno prometala u smijeru proizvodnje pogona prometala , zahvaljujuči pomno izračunanim geometrijskim programima promjene veličine inercionog momenta navedenog trajno ugrađenog uzorka mase (m.1) , sa obzirom na navedenu os.xy rotacije .



Zbog čega proizvodnja pogona prometala ne ovisi o fizikalnim , kemijskim , agregatnim promijenama stanja mase media u kojem se tj. na kojem se prometalo nalazi , (o kiši , snjegu , vjetru , ledu , temperaturi tlaku, gustoči zraka..itd) , ili o kvantitativnom promijenama stanja mase media pohranjenog u startnoj masi raketoplana, (o količini raketnog goriva pohranjenog u raketoplanu) .



Budući da 99,9% čitatelja ovog oglasa ne može uopče pojmiti da je ovako nešto moguče , evo malog pojašnjenja biti izuma?



Naime , ako olovkom na papiru nacrtate bilo kakovu putanju nekog trajno ugrađenog uzorka mase (m.1) , vidjet čete da ju on uvijek opiše , sa obzirom na nekakovu os rotacije , a kako traženo tehničko rješenje iziskuje da se postupak proizvodnje pogona prometala , odvija serijom više ciklusa , rotacije navedenog trajno ugrađenog uzorka mase (m.1) , sa obzirom na navedenu os rotacije , logično je za postaviti , da navedena os rotacije , po završetku svakog ciklusa proizvodnje pogona prometala , treba da bude u istoj mjeri i smjeru ubrzana kao i prometalo , mase (m.2) , u smjeru proizvodnje pogona prometala .



Najsličniji primjer ovom ubrzanju , a koji ste svi makar jednom u životu obavili , jest primjer ubrzanja osi rotacije (osi.kp) , nekakovog ključa , koji rotira konstantnom kutnom brzinom , vezan na uzici , na nekom radiusu , sa obzirom na prste Vaše , ubrzane ruke .



Ako prije početka navedenog ubrzanja prstiju Vaše ruke , na obodu kružnice , kružne putanje koju opiše navedeni ključ , u vremenu trajanja jednog punog ciklusa rotacije , odaberete najizravniju točku sa obzirom na smjer proizvodnje pogona prometala , tangencionalnu , fiksnu točku , istovremenu os rotacije (os.xy) , te potom ka njoj ubrzate prste vaše ruke .



Izmjerom veličine radiusa navedenog ključa sa obzirom na navedenu os rotacije (os.xy) , u vremenu trajanja pojedine 1/20 vremena trajanja ciklusa rotacije , možete utvrditi da do navedenog ubrzanja navedene osi kružne putanje rotacije (os.kp) , navedenog ključa , uvijek dolazi jer se u jednakom vremenskom periodu uloži veča količina energije , za neki iznos +1, nego što se to inače uloži , odnosno zato što se maksimalni radius , odnosno veličina inercionog momenta , navedenog ključa u vremenu trajanja prve 1/4 vremena trajanja ciklusa smanji više od 29,2% .



Bilo kako bilo , ako ovo ubrzanje obavite , kada se navedeni ključ nalazi u najsuprotnijoj ili naizravnijoj točci , sa obzirom na smjer proizvodnje pogona prometala , ovaj navedeni višak uloga energije +1 , je neophodno ciklsno uložiti samo da bi ste ciklusno ubrzali , odnosno osigurali da njegova os rotacije , mase nula kilograma , na početku slijedečeg ciklusa ubrzanja , bude u istoj mjeri i smjeru ubrzana sa Vama odnosno sa prometalom , jer se put , što ga prijeđe navedeni ključ u vremena trajanja obe polovice vremena trajanja ciklusa poveča za neki iznos +1 , i svaki primjer " izuma ove tematike u današnjem stanju tehnike" , odnosno svaka osoba , izumitelj koj tvrdi da „ navedeni ulog energije za ciklusnu dobavu neubrzane mase „ nije neophodna je "NEREALAN" .



Recimo da ovo ubrzanje navedene osi rotacije , navedenog ključa obavite u "bestežinskom stanju " u orbiti , na nekoj orbitalnoj visini , ako ubrzanje prstiju vaše ruke , osi rotacije navedenog ključa , započmete kada se navedeni ključ nalazi u najsuprotnijoj točci , sa obzirom na smjer proizvodnje pogona prometala , neophodan je navedeni višak uloga energije .



Poradi kojeg se navedena os.kp rotacije , navedenog ključa ubrza u smjeru proizvodnje pogona prometala , dok se vi kao reakcija na navedeno ubrzanje , ubrzate u smjeru suprotnom od smjera proizvodnje pogona prometala , poradi čega možemo konstatirati da je do proizvodnje pogona prometala ,zbog navedenog "VIŠKA ULOGA ENERGIJE" .



Ovaj višak uloga energije je odgovoran da se na ovaj način pogon prometala relno ne može proizvesti , međutim na osnovu ovog razloga poništenja vašeg ubrzanja odnosno pogona prometala , stvorena je predrasuda da se ovako nešto uopče ne može napraviti , što je pogrešno.



Dokaz ovoj tvrdnji možete uvidjeti kada ubrzanje prstiju ruke , navedene osi rotacije započmete , kada se navedeni ključ nalazi u najizravnijoj točci , sa obzirom na smjer proizvodnje pogona prometala , on se ubrza u smjeru proizvodnje pogona prometala , vi se također ubrzate u smjeru proizvodnje pogona prometala , opetovano se poništi pogon prometala , ali ne poradi navedenog "VIŠKA" uloga energije , več poradi "MANJKA" uloga energije , naime navedeni ključ se sa obzirom na navedenu os rotacije (os.xy) , pri ovakom ubrzanju njegove osi rotacije obodno uspori za ekvivalentan -1 , manjak uloga energije , na istovjetan način kako vi izbrišete njegovu os rotacije , ako otpustite uzicu iz prstiju ruke .



Naime ubrzana os rotacije je po definiciji , os rotacije nepromjenjene količine gibanja , navedenog trajno ugrađenog uzorka mase (m.1) , sa obzirom na nju , pri kontinuiranom vremenu trajanja ciklusa .



Stoga bi se, navedeni ključ po završenoj 1/2 vremena trajanja ciklusa trebao nalaziti u prolasku kroz navedenu tangencionalnu točku , os rotacije (os.xy) , odnosno biti zarotiran za kut od 90 stupnjeva sa obzirom na smjer proizvodnje pogona prometala , te samim time bi trebao imati +1 brzinu , odnosno količinu energije +1 , neophodnu da opiše putanju jedaku onoj koju opiše , kada ubrzanje njegovo osi kružne rotacije započmete pri njegovom najsuprotnijem položaju sa obzirom na smjer ubrzanja prometala .



A kako se sa obzirom na jednako ubrzanu navedenu os rotacije (os.xy) , tangencionalnu točku na obodu kružnice , promijenom veličine inercionog momenta navedenog ključa od maksimalne do nulte veličine , i od minimalne do maksimalne veličine , tj. određenim ulogom energije u pojedinoj 1/20 vremena trajanja ciklusa , istovremeno može opisati ista kružna putanja rotacije , navedenog ključa , može se , i nadoknaditi ovaj "MANJAK" uloga energije .



Ako se ovaj "MANJAK" uloga energije nadoknadi sa obzirom na navedenu os rotacije (os.xy) , nije ga neophodno nadoknaditi , iz smjera proizvodnje pogona prometala , odnosno nije neophodno postojanje uobičajene sila poništenja pogona prometala.



Što znači ako ste makar jednom u životu ubrzavali ovako navedenu os rotacije navedenog ključa , obavili ste sve neophodne radnje za dokazivanje izvedivost ovoga izuma , samo što ste tek sada , nadam se razumjeli što ste obavili .



Prosiječan čitatelj ovog oglasa misli da do poništenja pogona prometala dolazi jer se navedeni ključ giba u suprotnom smijeru sa obzirom na smjer Vašeg ubrzanja , što je naizgled točno , stvarni razlog , jest to što se navedeni ključ na završetku vremena trajanja prve 1/2 vremena trajanja cikusa , nije zarotirao za kut od 90 stupnjeva sa obzirom na smjer proizvodnje pogona prometala , odnosno doveo u neubrzano stanje sa obzirom na smijer ubrzanja njegove osi kružne rotacije (os.kp) , prstiju Vaše ruke .



Naime htjeli Vi to ili ne , vidjeli Vi to ili ne , i željeli Vi to ili ne , navedeni ključ se uvijek sa obzirom na navedenu os kružne rotacije (os.kp) , jednu polovicu vremena trajanja ciklusa giba u smijeru suprotnom od smijera proizvodnje pogona prometala , a drugu polovicu vremena trajanja ciklusa giba u istom smijeu , sa obzirom na smijer proizvodnje pogona prometala , dakle da zaključim pogon prometala se ne poništi zato jer se navedeni ključ giba u suprotnom smijeru od smjera proizvodnje pogona prometala , več zato što se navedeni ključ giba više od 1/2 vremena trajanja ciklusa u smjeru suprotnom od smijera proizvodnje pogona prometala , točnije cca. 11/20 vremena trajanja ciklusa rotacije navedenog ključa sa obzirom na prste vaše ruke.



Ovu činjenicu možete dokazati , ako nastavite svoje gibanje , odnosno gibanje ubrzane osi kružne putanje rotacije , vaših prstiju ruke , u smjeru ubrzanja , nakon savladavanja negativne sile poništenja pogona , koja vas trzne , u brojci 5 analognog sata , po završetku kojeg , se ključ opet giba po načelu brojki 12-6-12 analognog sata, i ne postoji nikakova negativna sila , tj klasična sila poništenja pogona .



Znači za one koji misle da se u ovom slučaju govori o očuvanje količine gibanja isključivo pravocrtnog ubrzanja , ubrzane osi kružne putanje rotacije , su u krivu , to je "sociološko" pogrešno priučeno "NEZNANJE" , ovdje se samo govori o očuvanju količine gibanja ključa sa obzirom na ubrzanu tangencionalnu os xy rotacije na obodu kružnice kružne putanje rotacije , tj očuvanju ciklusnog položaja ključa po završenoj svakoj polovici vremena trajanja ciklusa u brojkama 12-6-12 analognog sata .



Točnije , o očuvanju količine gibanja ključa u vremenu trajanja prve 1/2 vremena trajanja ciklusa u smjeru suprotnom od smjera vašeg ubrzanja , i o očuvanju količine gibanja ključa

u jednakom vremenu trajanja druge 1/2 vremena trajanja ciklusa , u istom smjeru sa obzirom na smjer vašeg ubrzanja .



Buduči da svi misle da za i ovaj eksperiment treba ogromna investicija i enorman kvocijent inteligencije evo uputa kako ga obaviti:



Nađete nekog , date mu ključ vezan na uzici , da ga vrti horizontalno , u prstima ruke , izdignite poviše njegove glave , nekom konstantnom kutnom brzinom , Vi se popnete na neku izdignutu platformu poviše njega , i snimate ga , kamerom , mobitelom i sl. , u tri scene.



Prva scena , snimite ga tako da najprije sa obzirom na prste svoje ruke , ključem opiše kružnu putanju rotacije , kasnijom analizom , na kompjuteru možete utvrditi , da se navedeni ključ , bez obzira na vrijeme trajanja ciklusa rotacije od 360 stupnjeva , uvijek na polovici toga vremena nalazi u navedenoj tangencionalnoj točci , koja se nalazi na polovici duljine luka oboda kružnice kružne putanje , (s1/2=rπ) .



Druga scena , snimite ga tako da prije početka ubrzanja njegovih prstije ruke odaberete neku najsuprotniju točku , (brojku 6 na analognom satu) , sa obzirom na neki odabrani smjer proizvodnje pogona prometala (brojku 12 analognog sata) , kažete asistentu da ubrza prema tome smjeru , kada navedeni ključ dođe u navedenu točku , (brojku 6 na analognom satu) , i održava neku konstantnu brzinu , dok ključ sa obzirom na njegove prste ruke ne opiše ½ kružnice tj ne zarotira se za kut od 180 stupnjeva , u vremenu ½ vremena trajanja , kasnijom analizom na računalu možete utvrditi da se je put navedenog ključa , uzduž opisane putanje , produljio za neku veličini( +s) , dakle izmjerom radiusa navedenog ključa sa obzirom na navedenu tangencionalnu točku , možete izračunati da se je os rotacije (os.kp) , navedenog ključa , uvijek ubrza jer se je u jednakom vremenu trajanja jedne ½ vremena trajanja ciklusa , uloži navedeni „VIŠAK ULOGA ENERGIJE“ ,(+1) .



Treča scena , snimite ga tako da prije početka ubrzanja njegovih prstije ruke odaberete neku najizravniju točku , sa obzirom na neki odabrani smjer proizvodnje pogona prometala ( brojku 12 analognog sata) , kažete asistentu da ubrza prema tome smjeru , kada navedeni ključ dođe u navedenu točku , i održava neku konstantnu brzinu , dok ključ sa obzirom na njegove prste ubrzane ruke ne opiše jedan i pol krug , kasnijom analizom na računalu možete utvrditi da se pogon prometala uvjek poništi u nekoj točki , oko brojke 5. , kada promatrate analogni sat , i od toga protekne točno dvostruko manje vremena od veličine vremena trajanja jednog punog kruga rotacije , navedenog ključa sa obzirom na ubrzane prste Vaše ruke , tj. jedna ½ vremena trajanja ciklusa , što znači da se put navedenog ključa , uzduž opisane putanje , smanjio za neku veličini ( -s) .



Koja je u vremenu trajanja jedne ½ vremena trajanja ciklusa , upravo ekvivalentna veličini puta koji se nalazi između brojke 5. , analognog sata , i navedne tangencionalne točke , brojke 6. , analognog sata , ovu činjenicu možete uvidjeti , ako usporedite navedeni položaj navedenog ključa , sa položajem koji ima , nakon proteklog jednog i pol kruga svoje rotacije sa obzirom na prste Vaše ubrzane ruke , tj. nakon protekle još jedne ½ vremena ciklusa rotacije , na završetku koje se navedeni ključ uvijek nađe , točno u navedenoj osi rotacije. (osi.xy) , odnosno u navedenoj tangencionalnoj točci , brojci 6 , analognog sata .



Zbog čega možete utvrditi da se navedeni ključ uvijek obodno uspori za veličinu “ULOGA ENERGIJE“ OD (-2) , sa obzirom na navedeni neophodi „VIŠAK ULOGA ENERGIJE“ , (+1) , i to je stvarni razlog poništenja pogona prometala , a ne neke pretpostavke da se to dešava zbog međusobno suprotnog smijera ubrzanja , kao što znate energija mora od nekuda doć , nemože se tek tako od nikuda stvoriti .



Ili detaljnije objašnjeno , kada navedenu kružnu putanju , navedenog ključa opišete , istovrememenim odvijanjem navedenog centripetalno-pravocrtnog ubrzanja te potom , i navedenog centripetalno-pravocrtnog usporenja , odnosno promjenom veličine inercionog momenta navedenog ključa , sa obzirom na navedenu , u istoj mjeri i smijeru ubrzanu os.xy rotacije , tangencionalnu točku na obodu navedene kružne putanje .



Pritom možete zamjetiti da se navedeni ključ , po završetku "prve scene" eksperimenta , nađe točno na polovici duljine navedenog propulzora-retardera , npr. l=1m , točnije u navedenoj osi rotacije (osi.xy) , odakle proizlazi da navedeni ključ u vremenu trajanja 1/2 vremena trajanja ciklusa , prijeđe put od s= 0,5 m , a navedeni propulzor-retarder se zarotira za kut od 90 stupnjeva sa obzirom na smjer proizvodnje pogona prometala .



Dok po završetku "treče scene" eksperimenta možete zamjetiti , da se navedeni ključ na završetku jednakog vremena trajanja prve 1/2 vremena trajanja ciklusa , nađe nešto prije točke na polovice duljine navedenog propulzora-retardera , odnosno prije navedene osi rotacije (osi.xy) , odakle proizlazi da navedeni ključ u jednakom vremenu trajanja navedene prve 1/2 vremena trajanja ciklusa , prijeđe skračeni put od s= 0,45 m , a navedeni propulzor-retarder se zarotira za smanjeni kut od 80 stupnjeva sa obzirom na smjer proizvodnje pogona prometala , zbrajati , oduzimati , djeliti znate , evidentno je došlo do navedenog obodnog usporenja navedenog ključa , zbog kojeg navedeni ključ niti ne može opisati kružnu putanju na jednakom radiusu sa obzirom na vaše prste ruke , koju je opisao prije početka navedenog ubrzanja , a kamoli opisati putanju kao kod "druge scene" eksperimenta , eto to je stvarni razlog poništenja pogona prometala , koji dokazuje ovaj eksperiment .



Početni položaj ključa , (u brojki 12 analognog sata) , na početku ubrzanja njegove osi rotacije (osi.kp) , u vremenu trajanja prve 1/20 vremena trajanja ciklusa , sa obzirom na navedenu (osi.xy) , tangencionalnu točku , je istovjetan položaju automobila , koji stoji na početku kompozicije vagona , koja rotira sa obzirom na navedenu os rotacije (os.xy) , dok istovremeno vlak ubrzava veličinom (-a) , u smjeru proizvodnje pogona prometala , da bi navedeni ključ odnosno automobil ostao na mjestu , treba da istovremeno ubrzava veličinom (+a) , prema kraju vlaka , čime se omogučuje da se u jednakom vremenu trajanja desete 1/20 vremena trajanja ciklusa može sa obzirom na navedenu tangencionalnu točku uložiti navedeni , neophodni „VIŠAK ULOGA ENERGIJE“ , (+1) .



Ili brojkama rečeno , navedeni ključa se sa obzirom na navedenu tangencionalnu os rotacije os.xy nalazi na dvostruko večem radiusu (˙r= 0,5 m) nego sa obzirom na os kružne osi rotacije , os.kp , (r=0,25 m) ,pri čemu se giba dvostruko manjom kutnom brzinom rotacije , i po završetku vremena trajanja prve 1/20 vremena trajanja ciklusa se nađe na radiusu (r x cos(9) = 0,49384 m) , što če reči da prijeđe put ( s = 0,00615 m) , ka navedenoj osi rotacije osi.xy , dok navedena os rotacije os.xy , pod Vašim utijecajem u vremenu trajanja prve 1/20 vremena trajanja ciklusa , usmijeru proizvodnje pogona prometala prijeđe put od jednog koraka cca (0,15 m) .



Što znači da ste radius navedenog ključa u vremenu trajanja prve 1/20 vremena trajanja ciklusa , u odnosu na “prvu scenu” ovog eksperimenta ukupno manje smanjili za put (-s = 0,15 - 0,00615 = 0,143844 m) , zbog čega ste trebali obaviti manju količinu rada , odnosno uložili navedeni odgovarajuči (-1) “MANJAK “ uloga energije .



Ova bit izuma je previđena zbog sljedeče činjenice , svi smo makar jednom u životu ubrzavali os kružne putanje rotacije , nakakovog ključa koji rotira konstantnom kutnom brzinom , na konstantnom radiusu , sa obzirom na prste Vaše ruke , ali „AMA BAŠ NIKOME, NIJE PALO NAPAMET DA PRITOM UKLJUČI ŠTOPERICU I MJERI VRIJEME „ , kamera je u ovom eksperimentu “zgodna“ jer ima integriranu štopericu , poradi čega vračanjem videa po završenom vremenu trajanja jednog punog kruga rotacije , ključa sa obzirom na prste Vaše ubrzane ruke možete evidentno utvrditi gdje se ključ nalazi po završetku pojedine polovice trajanja ciklusa.



Na primjer , snimite video kao , pri trečoj scenu ovog eksperimenta , pri čemu vizualno ustanovite da je vrijeme trajanja jednog punog kruga rotacije , od 360 stupnjeva , navednog kluča sa obzirom na prste Vaše ubrzane ruke , 2,16 sekunda , vratite video na polovicu trajanja ovog vremena odnosno na 1,08 sekundi , čime ste vizualno i fizički utvrdili poziciju navedenog ključa sa obzirom na prste Vaše ruke , po završenoj prvoj polovici vremena trajanja ciklusa , odnosno fizički dokazali navedeno obodno usporenje navedenog ključa , tj. izvedivost i istinitost ove tehnologije .



Kad bi ste željeli baš pojednostavljeno opisati razlog zbog kojeg je ovaj izum izvediv , to bi ste mogli opisati ovim rječima : pa zato što je vrijeme trajanja pune rotacije navedenog ključa sa obzirom na prste Vaše ubrzane ruke , je konstanta definirana veličinom trajanja vremena kutne brzine rotacije navedenog ključa sa obzirom na prste vaše ruke prije početka navedenog ubrzanja , ili brojkama kako je veličinom radiusa navedenog ključa definiran put (s) ključa koji prijeđe u vremenu trajanja jednog kruga rotacije (s=2rπ) , sa obzirom na prste vaše ruke , a u sam sustav sa obzirom na vaše prste ruke nema nekog dodatnog uloga energije , jedini način da navedeni ključ u vremenu trajanja jednake druge polovice vremena trajanja ciklusa , ima količinu energije +1 , odnosno da prijeđe veči put v.s= rπ +s , je da u vremenu trajanja jednake prve polovine vremena trajanja ciklusa prijeđe manji put , jednake veličine , ms= rπ –s , to jest se obodno uspori za jednaku količinu energije , -1 , eto to bi bila ta „čudotvorna bit ove tehnologije“.



Svaki zadatak , sa kojim ste se dosada susretali , izračuna kutnog ubrzanja materijalne točke , sa obzirom na navedenu os.xy rotacije , usljed promjene inercionog momenta , odnosno promjene veličine maksimalnog radius navedenog ključa , materijalne točke , u vremenu trajanja prve 1/4 vremena trajanja ciklusa za više od 29,2% , je pogrešan , jer u zadatku nije navedno da je navedena os rotacije ičime učvrščena za Planet Zemlju , a Vi ste tolikom promjenom radiusa generirali ubrzanje kružne osi rotacije (osi.kp) , u prstima Vaše ruke , u smjeru suprotnom od smjera proizvodnje pogona prometala , kao reakcija na koju se ubrzala navedena tangencionalna točka , os rotacije (os.xy) , u smjeru proizvodnje pogona prometala , ovo je nešto što ste trebali naučiti več u osnovno školskom obrazovanju .



To Vam danas u niti jednom ovakovom zadatku nije navedeno jer , u svim današnjin sveučilištima , prevladava mišljenje , da se navedena os rotacije na ovakav način uopče ne može , a kada malo detalnije istražite , kod neki ne smije ubrzati , što je uistinu žalosno , naime bez razumjevanja ove pogreške , niti ne možete razumjeti bit ovoga izuma , niti spoznati kako se generira pogon prometala pri centripetalnim inercijskim motorima , ( to su neki ne-znanstvenici koji se bave ne-znanošču) , a imaju status znanstvenika na visokim znanstvenim ustanovama , (provjerio ) , olakotna okolnost ovom previdu je da se ovaj previd uobičajeno ne može detektirati zbog same mase inercije motora , jer je gotovo nevjerovatno slučajno navedene sile generirati , izračunati .



Slijedeča "predrasuda " , jest lažna pretpostavka ,da se neophodan višak uloaga energije odgovoran za ubrzanje osi kružne putanje rotacije (os.kp) , navedenog ključa , jedino može , odnosno "smije" uložiti isključivo njenim pravocrtnim ubrzanjem , zbog čega prevladava opčenito mišljenje da se pogon prometala uvijek poništi zbog njenog suprotnog smijera ubrzanja .



Naime ako neophodan "VIŠAK ULOGA ENERGIJE" , ulažite sa obzirom na navedenu tangencionalnu točku (os.xy), rotacije , (promijenom veličine inercionog momenta sa obzirom na nju) , tada možete uvidjeti da smijer , ubrzanja . gibanja navedene osi kružne putanje rotacije (osi.kp) , nije uopče relevantan za navedeno poništenje pogona prometala , što ste dokazali prilikom obavljanja navedenog ubrzanje , kao na "TREČOJ SCENI NAVEDENOG EKSPERIMENTA" , jer se unatoč tome što ste ubrzatli navedenu os kružne putanje rotacije (os.kp) rotacije , u istoj mjeri i smjeru sa prometalom , u smijeru proizvodnje pogona prometala , pogon prometala opetovano poništio , I"Z ČEGA PROIZLAZI "da je stvarna relevantna činjenica za navedeno poništenje pogona prometala , KOLIČINA GIBANJA NAVEDENOG KLJUČA U SMIJERU PROIZVODNJE POGONA PROMETALA ,a ne navedena "PRETPOSTAVKA" .



Ako os kružne rotacije ključa u vremenu trajanja prve 1/20 vremena trajanja ciklusa ubrzate 1 cm , onda ona u vremenu trajanja jednog punog kruga rotacije kluča sa obzirom na prste Vaše ruke od 360 stupnjeva , prijeđe put od 20 cm, što znači da se ona u vremenu trajanja prve 1/20 vremena trajanja ciklusa dvadeset puta više ubrza od ciklusno srednje veličine ubrzanja , što znači ako ovoj osi rotacije priključite nekakovu masu (m.2) prometala , i želite je ubrzati veličinom ubrzanja 1g , tada je morate u vremenu trajanja prve 1/20 vremena trajanja ciklusa ubrzati veličinom ubrzanja 20g , za što je neohodna odgovarajuča sila , ulog , uz koji je i neophodno ciklusno uložiti , baciti u vjetar" određenu količinu energije neophodno za nadomijestak navedenog manjka uloga energije uslijed navedenog obodnog usporenja , odnosno ciklusnu dobavu neubrzane mase .



Tako na primjer , centripetalno-pravocrtno ubzanje , odnosno promjena veličine inercionog momenta , navedenog ključa odnosno navedenog trajno ugrađenog uzorka mase , (m.1=1 kg) , koji se nalazi na maksimalnom radiusu (r= 4,87524 m) , sa obzirom na navedenu os rotacije (os.xy) , u vremenu trajanja prve 1/20 vremena trajanja ciklusa (t.1/20ciklusa= 0,0071227 sek) , pri ciklusnoj kutnoj brzini rotacije (ω= 22.053228 rad/sek) , navedenog propulzora-retardera , je neophodno obaviti snagom od (P= 104,626 kW) , te pritom na navedeni trajno ugrađeni uzorak mase (m.1.) , odnosno navedeni ključ , djelovati silom (F= 15,961227 kN) , kojom se ne samoubrza niti gram mase (m.2) , prometala , dakle generira se navedena veličina sile , uloži navedena količina snage , na samoubrzanje samo navedene osi rotacije (osi.xy) , mase (m.2 = 0 kg) , veličinom samoubrzanja od (20 g) , u vremenu trajanja prve 1/20 vremena trajanja ciklusa , odnosno ciklusno srednjom veličinom samouubrzanja od (1 g).



Kada bi navedena os rotacije (os.xy) , bila pričvrščena za automobil koji u vremenu trajanja prve 1/20 vremena trajanja ciklusa ubrza veličinom ubrzanja (20 g) , dakle ubrzava srednjom veličinom ubrzanja od (1 g) , on ju uopče ne bi registrirao , detektirao kao dodatan teret , srednja veličina ubrzanja automobila od (1 g) , bi bila nepromjenjena , ista , i sa njom i bez nje .



Bit ovog Izuma je sadržana u geometrijskim programima odvijanja centripetalnog postupka proizvodnje pogona prometala , koji se izračunavaju uz pomoč nekoliko veoma delikatnih matematičkih metoda , a ne inercijski motori , jer su motori koji rade na principu promjene inercionog momenta mase sa obzirom na os rotacije , več davno izumljeni .



Meni je za izračun prvih programa odvijanja , odnosno za pregled svih mogučih varijanti programa ,uz pomoč kompjutera trebalo nekoliko godina , na način , tako što računalo matematički linearno programirate za izračunavanje , čekate nekoliko sati , analizirate , izračunate prečace ...ponovite....itd. , recimo veča je vjerojatnost da 10-tak puta uzastopce u jednom danu dobijete na lotu , nego da slučajno izračunate jedan navedeni funkcionalni program odvijanja .



Učinkovitost ovakovih centripetalnih inercijskih motora zavisi od njihove izvedbe , konstrukcije , jer se cca. 90% od ciklusno uložene energije reciklira , kao što znate , navedeni ključ sa obzirom na prste Vaše ubrzane ruke , ostaje da kruži pri istoj kutnoj brzini , na istom radiusu unutar kučišta centripetalnog inercijskog motora , za što je neophodno sa obzirom na navedenu tangencionalnu točku , os rotacije (os.xy) , ciklusno reciklirati količinu energije neophodnu da navedeni ključ opiše putanju u obliku pravilne kružnice , od preostalih cca. 10% se , cca. 5% ulaže na ciklusno ubrzanje navedene osi kružne putanje rotacije (osi.kp) , mase nula kilograma , znači bez uključene mase prstiju Vaše ruke , odnosno za ciklusnu dobavu neubrzane mase , a preostalih cca. 5% energije se utroši na na ubrzanje mase (m.2) prometala , tj. proizvodnju pogona prometala , te je njihova konačna učinkovitost negdje na razini učinkovitosti uobičajenih inercijskih motora .



Bit izuma je relativno jednostavna za razumjevanje , dok je izračun navedenih geometrijskih programa odvijanja dosta zahtjevan , ali ako ste razumjeli navedenu "bit" , sistematični ste , i imate dovoljno slobodan um , ovaj izum može razumjeti i napraviti i neki prosječni "geek" srednjoškolac .



Da je autor ovog oglasa potpuno nepismen , glup , retardiran , neubrojiv , ne zna matematiku , fiziku , znači da je sve navedeno pogrešno , a Vi nekim slučjem samo obavite navedeni eksperiment , to je dovoljan i neoboriv dokaz izvedivosti i istinitosti ove tehnologije .



Ili ako hočete , obrnuto navedenom primjeru , da nekom dobitniku , Nobelove nagrade , Akademiku , Dr , Mr, Sc, Fizike, Matematike , Strojarstva ..........itd , pokažete snimku navedenog eksperimenta , te da Vam on kaže da se ovaj izum ne može izvesti , te da nije istinit , jer je on " najkompetentniji , pametan ,,,,,, možete mu reči da je smiješan i nesposoban , te mirne duše njega i onoga tko mu je dao diplomu , nagradu , uputiti nekom psihologu , psihijatru , revizoru diploma , nagrada .



Jer to nije odgovor zasnovan na znanju , činjenicama , dokazima , već zasnovan na nekom plemenskom, religijskom , srednjovjekovnom uvjerenju , koje je kao mali bezuvjetno usvojo bez razmišljanja od svog okruženja.



Neki futuristi predviđaju uvođenje ovakove tehnologije, tek za 50 do 100 godina što je pogrešno , ono je moguče vrlo brzo , za nekoliko mjeseci .



Ako hočete kupiti ili posredovati u prodaji patenta na ovu tehnologiju , ja Vam samo pod tim uvjetom , organiziram prezentaciju prototipa , pa gledajte , ispitujte i analizirajte do mile volje .



Od budučeg kupca tražim samo dokaz ozbiljne namjere kupnje , ove tehnologije , sve troškove za prezentaciju prototipa izuma , transfer tehnologije snosim ja , poradi perceptivnih poteškoča , nekih čitatelja ovog oglasa , pojasniču tekst ovog oglasa , znači ja ne tražim da Vi meni nešto donirate , niti da ja Vama doniram patent na ovu tehnologiju .



Cjena oglasa je simbolički skračeno napisana za nekoliko nula , radi pravila oglašavanja , od maksimalno procjenjene vrijednosti ovog patenta , ima tu još puno prostora za pregovore , ako želite sudjelovati kao posrednik , provizija 1% od potpisanog kupo-prodajnog ugovora.



Naime , trebate pronači , animirati , ali ponajprije educirati nekog , tko može ovo pojmiti , iz bilo koje grane industrije , a koji ima ambiciju proizvoditi ovakove automobile , odnosno ima ambiciju uspjeti u ovom buiznissu , jer grana industrije niti tržište za ovako nešto jednostavno ne postoji , treba ih tek stvoriti ,



Isto tako ako żelite postati poslovni partner-i , dobrodošli .



This ad is not translated into another language, because as you can see, according to the number of visits advert, you can conclude that the language and is not exactly a greatest obstacle understanding of the invention, more a state of mind .



Bit ovog izuma nije kompenzacija , neutraliziranje kinetičke energije suprotno ubrzanog navedenog trajno ugrađenog uzorka mase , dakle ne nekakova apstraktna fiks ideja , več logični nadomjestak , tj. održavanje stalne količine kinetičke energije odnosno gibanja , trajno ugrađenog uzorka mase sa obzirom na ubrzanu os kružne putanje rotacije , u smjeru proizvodnje pogona prometala , usljed navedenog obodnog usporenja , dokazivog u navedenom eksperimentu , čime se rješava problem ciklusne dobave neubrzane mase , i omogučava odvijanje i slijedečeg ciklusa proizvodnje pogona prometala jednim te istim trajno ugrađenim uzorkom mase m.1 i to Vam je to .

Današnjim stupnjem razvoja tehnologije , se može napraviti automobil mase , recimo 1000 kg , koji ubrzava silom 2-3g , sa mjesta do brzine zvuka , 333 m/s , za 15-tak sekundi , bez nekih večih financijskih napora u razvoj tehnologije , cijena za izradu prototipa u naravnoj veličini bi negdje mogla varirati u zavisnosti o odabiru pogonskih komponenti .



Sa jednim kilogramom mase navedenog trajno ugrađenog uzorka mase m.1 se može ubrzati i do 8 kg mase m.2 prometala .



Na primjer , raketa za orbitalno ubrzanje satelita mase 100 tona, neophodna je startna masa rakete na vodik- kisik cca. 2000 tona , dok za isto ubrzanje. centripetalnim inercijskim motorom je nephodna startna masa cca. 20 tona ,dakle 100-tinjak puta manja .



Proizvodnjom pogona prometala prema ovom izumu se dobiva univezalno prometalo, za prometovanje u svim medijima , koje je proizašlo iz uobičajenog načina proizvodnje pogona prometala , kao logičan evolucijki korak , stoga ga slobodno možemo nazvati istinskim "automobilom" odnosno "samopokretalom" u pravom smislu te riječi , jer funkcionira u 3 dimenzije , ono što se danas smatra automobilom , jest u biti kočija sa konjima , skrivenim ispod haube , koja moiže funkcionirati samo u dvije dimenzije .



U postoječem stanju tehnike nema konkurenciju , jedinstven je , nije tehnološki zahtijevan, i ne zahtijeva financijske napore u tehnološki razvoj , recimo neka malo veča korporacija bi več za 6 mjeseci u svojim prodajnim salonima mogla ponuditi na prodaju ovakove automobile .



Jedan magistar strojarstva je projektirao demonstracijski prototip elektromagnetskog centripealnog inercijskog motora , za nekoliko dana , koji ubrzava 0,1 g , od jednog kupovnog linearnog i klasičnog rotacijskog elektromotrora , upravljanim kupovnim PLC kontrolorerom , koji se inače koriste u robotici , samo je neophodno pisanje PLC aplikacije , koja kontrolira rad navedenog inercijskog motora



Dimenzije centripetalnih inercijskih motora mogu varirati od nekoliko desetaka metara do nekoliko milimetara , znači do debljine nekog lima , ovisno o odabiru geometrijskih programa odvijanja , prilagodivih , prema zahtijevima projektanta .



Večina čitatelja ovog teksta griješe misleči da je ovdje riječ o nekakovom „pepetum mobile“, nekakovom pogonskom stroju koji proizvodi više energije mego što se u nj ulaže , što je pogrešno , ovdije Vam je riječ o načinu „ pomicanja prometala , veslanja u gravitaciji , ovdje je riječ o upotrebi jednog vesla (nekakove mase), dok ste Vi naučili koristit na tisuče privremenih vesala (nakakovih privremeno ugrađenih uzoraka mase)“ , evo da Vam približim o čem se radi , slijedečim primjerom:



Vi i ja se nalazimo u Međunarodnoj svemirskoj stanici , u orbiti , i dobili smo zadatak da promjenimo brave i ključeve na nekoliko satelita , dođemo do stelita, promjenimo brave i sada se moramo vratiti natrag na MSS , međutim ispostavilo se da smo ostali bez pogonskog plina u astronautskim odijelima , sa kojima smo došli do satelita.



Vi kod sebe imate 100-tinjak ključeva , a ja kod sebe imam samo jedan , vi se vratite na MSS tako što ubrzate 100-tinjak ključeva , u 100-tinjak ciklusa u suprotnom smjeru od smjera ubrzanja ka MSS , a ja se vratim tako što jednom te istom ključu u 100-tinjak ciklusa , mijenjam veličinu inercionog momenta kao materijalnoj točki , sa obzirom na os rotacije , najsuprotnijoj tangencionalnoj točki sa obzirom na smjer ubrzanja ka MSS , koja se nalazi na obodu kružnice , kružne putanje koju opiše ključ , koje započinjem kada se ključ nađe u najizravnijoj točki , sa obzirom na moj smjer ubrzanja ka MSS .



Kada se vratimo na MSS Vi kod sebe nemate niti jedan ključ , a ja kod sebe imam onaj jedan te isti ključ , sada Vi mene pitate kako to (akcija-reakcija) , pa navedeni eksperiment u oglasu objašnjava , da ako u konstantnom vremenu trajanja ciklusa nadomjestite navedeni manjak uloga energije , dovedete ključ u brojku 6 analognog sata , on ima dovoljnu količinu energiju da opiše putanju kao kad njegovo ubrzanje započmete u najsuprotnijoj točki sa obzirom na moj smjer ubrzanja ka MSS, čime ste omogučili ciklusnu dobavu neubrzane mase, bez koje se inače ne bi mogao odviti i sljedeči ciklus proizvodnje pogona prometala.



Pa Vi meni kažete kako sam slab , da vi to možete mnogostruko snažnije , i znate puno bolje , jer su Vam u od kad znate za sebe , u školi , na poslu , u životu višostruko nagrađivali tu vašu " predanost , motivaciju i takmičarski duh" .



Vi to učinite višestruko snažnije , i zatim počmete ključ usporavati u suprotnom smjeru od smjera ubrzanja ka MSS , jer kažete da sada treba kinetičku energiju suprotno ubrzanog ključa poništiti , shodno čemu se poništi Vaše ubrzanje ka MSS.



Sada ja Vama opetovano ponovim u čemu griješite:



Prvo , zaboravite na os kružne rotacije , koja se nalazila u prstima Vaše ruke , sa obzirom na nju se to ne može napraviti , ona nam može poslužiti samo da saznamo koliku količinu energije , treba uložiti sa obzirom na navedenu os xy. rotacije , najsuprotnijoj tangencionalnoj točki sa obzirom na smjer ubrzanja ka MSS , koja se nalazi na obodu kružnice , kružne putanje koju opiše ključ , prije početka navedenog ubrzanja .



Drugo , ne možete tako snažno promjeniti veličinu inercionog momenta navedenog ključa sa obzirom na navedenu os xy. rotacije , jer ste time smanjili vrijeme trajanja ciklusa , generirali kutno ubrzanje navedenog ključa , naime kao što Vam je poznato energija ne može nestati več samo priječi iz jednog oblika u drugi , u ovom slučaju samo u kontiniuranom vremenu trajanja ciklusa , se može ubrzati navedena os rotacije , u suprotnom se energija oslobđa kutnim ubrzanjem sa obziroma na neubrzanu os rotacije .



Treče , navedenu promjenu veličinu inercionog momenta navedenog ključa sa obzirom na navedenu os xy. rotacije , treba veoma precizno odrediti da pritom uslijed navedenog obodnog usporenja navedenog ključa , ne dođe do njegovog , niti kutnog ubrzanja , niti kutnog usporenja sa obzirom na navedenu ubrzanu os rotacije .



Četvrto , uspijeh centripetalnog postupka proizvodnje pogona prometala se ne zasniva na smanjenju veličine kinetičke energije navedenog ključa , več na povečanju , tj. nadomjstku navedenog „MANJKA ULOGA ENERGIJE „ uslijed navedenog obodnog usporenja navedenog ključa , koji se dešava prilikom ovakove promjene veličine inercionog momenta navedenog ključa sa obzirom na ubrzanu navedenu os rotacije , u smjeru MSS .



Znači to Vam je matematička operacija zbrajanja i oduzimanja , i sasvim je dovoljna da sebe ili nekoga uvijerite u istinitost izvedbe ove tehnologije .



Odgovorno tvrdim da u ovom oglasu nije nešto neagumentirano ili pogrešno navedeno od strane autora ovog izuma , več Vi ovaj oglas možete samo na taj programirani način percepirati , imate takove perfomanse .



U tekstu ovog oglasa odnosno navedenom objašnjenju BITI IZUMA ove tehnologije je sve neophodno navedeno za razumjevanje njegove funkcionalnosti , i nije ništa propušteno , ako ste pak nažalost među mnogobrojnima koji misle da ovdje nešto nedostaje , kao što je na primjer (kotači, elise, krila,gusjenice , raketni motori , dim ,vatra.itd........) , morat ču Vas razočarati , to nije nephodno za funkcioniranje i nije nedostatak ove tehnologije , naime dotični kada bi i kupili ovakav auto , prvo što bi napravili , otišli bi u autolakirera da im makar nešto od navedenog nacrta , ( makar jednu od njihovih osobnih vrlina prikaže ) , ovdje nije o takovom nečem riječ .



Ako pak mislite da je ovaj izum , njegova „BIT“ bez veze , u pravu ste , zašto , pa zato jer ovaj izum može napraviti prosječan srednjoškolac , poradi čega , pa zato što je netko motor koji radi na principu promjene veličine inercionog momenta materijalne točke (neke mase) , sa obzirom na os rotacije , izumio prije jednog stolječa , samo što nitko nije shvatio navedeni eksperiment , zašto , pa zato što je uvrijeđeno ,mišljenje , da je čovjek jači tj njegova „VRLINA“ veča što jače i što brže obavi navedeno isključivo pravocrtno ubrzanje navedene osi kp rotacije , odnosno prstiju Vaše ruke , shodno čemu imate pogrešno mišljenje da navedeni eksperiment predtavlja neku čovječju slabost , manu .



Što je apsurdno , naime da danas dovedete največeg frajera , sa najskupljom pilom , danas najbržim vozilom , letjelicom , plovilicom ili što več , na svijetu , ne može se uopče natjecati sa prvim prototipom auta pogonjenim centripetalnim inercijskim motorom , na primjer jednog pilota najskupljeg američkog lovca F21 Raptora , bi jedan prototip drona što sam dao izraditi , IZBEZUMIO ,to vam je usporedba dvaju svijetova , na primjer , ako želite mogu projektirati vozilo koje prostorno ubrzava veličinom ubrzanja od 10g , tko to danas još može .



Također bih naglasio da ovaj oglas nije oglašen da bi ste Vi meni pružili šansu da ja obavimo nekakve eksperimente , vama nešto dokažem , i ako mislite tako molio bih Vas da se obratite nekome drugom , da vam proda patent na njegovu tehnologiju , zašto , pa zato šta sam vam dovoljno detaljno objasnio bit ovog izuma , do opetovano ponovim , da autor ovog izuma , može preči cestu na semaforu , samo ako ga vi vodite za ruku , znači da je sve navedeno pogrešno , a vi obavite samo navedeni eksperiment , to je neoborivi dokaz o izvedivosti ovog izuma , i nema tu šta da se dokaziva , poradi navedenog eksperimenta ovaj izum je izvediv , a iako zvuči beznačajno , navedeno objašnjenje navedenog eksperimenta je dostatno za nominaciju za dodjelu Nobelove nagrade iz fizike, ( da li Vam je sad jasno koliko ovaj eksperiment dokazuje) .



Sad čete Vi reči ima na internetu svašta , da ima , to su Vam večinom nekakovi ekscentri , horizontalna njihala , rotacioni čekiči , koji "REAKCIJU " inercijskog motora riješavaju , bočnim trenjem ili bočnom REAKCIJOM , i oni samo mogu puzati , kotrljati se po površini Zemlje , zahvaljujuči trenju , oni nastoje riješiti onu Vašu želju da učinite da kinetička energija suprotno ubrzanog uzorka mase nestane , također niti jedan od tih pokušaja ne spominje riješavanje problema dobave neubrzane mase . da opetovano ponovim , kada god vi započeli ubrzanje prstiju ruke , navedeni neophodan višak uloga energije , za dovođenje navedenog ključa na završetku prvog ciklusa proizvodnje pogona prometala u neubrzano stanje , je neophodan , i svaka patentna prijava u postoječem stanju tehnike bez navođenja ovog uloga je "NEREALNA" , dakle ovaj izum ne čini da kinetička energija suprotno ubrzanog uzorka mase nestane , več da se kinetička energija suprotno ubrzanog uzorka mase nadoknadi , te tiime dovede u neubrzano stanje , kad kažem ubrzanje 3g , to nije samo ubrzanje u krivini , več (sa mjesta) od 0 km/h do 1198 km/h ( do brzine zvuka) u 11,32 sek .(nadam se da ste shvatili) .



Za ovaj izum ne postoji klasifikacija u postoječem stanju tehnike , prema MKP , patent je priznat kao „POSTUPAK PROIZVODNJE POGONA PROMETALA“ , i odnosi se na sve vrste sadašnjih i budučih centripetalnih inercijskih motora ,dakle (elektromgnetskih , toplonskih, mehaničkih , nuklearnih ili bilo kakovih koji možete izmisliti ) , jer je jedinstven , ne ulazi u ničije područje intelektualnog vlasništva , ( pokušajte zamisliti koliki je to monopol ) , pokušajte pronači nekoga u postoječem stanju tehnike tko ima patentiran klasičan , tj. postoječi postupak proizvodnje pogona prometala , nečete ga pronači , jer bi dotični ulazio u svačije intelektualno vlasništvo , zašto , pa zato što ne možete vi nekome zabraniti da ubrzava auto tako što ubrzava Planet Zemlju u suprotnom smjeru ili zrak, more ...itd. , u Kini , Japanu , Australiji ...itd. , dok to isto čine u SAD-u , Južnoj Americi , Europi...itd , također niti jedan od postoječih oglašivača Vam nije ovako detaljno objasnio „BIT IZUMA“ .



Ovaj oglas nije nikakova prevara , laž , suluda luđačka tlapnja ili ideja več ozbiljna poslovna ponuda , i objavljen je u najboljoj namjeri , pa bih Vas molio da me kontaktirate , samo ako ste ozbiljan kupac ili suradnik , Hvala .