Les opposants au projet de transfert ne démordent pas, malgré la victoire du « Oui » au référendum de Notre-Dame-des-Landes. LOIC VENANCE / AFP

Les habitants de Loire-Atlantique ont massivement dit oui dimanche 26 juin à la construction de l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes, en votant à 55,17 % pour ce projet controversé, l’exécutif promettant dans la foulée de lancer les travaux à l’automne.

Consultation #nddl résultats définitifs : 55,17% pour le oui et 44,83% pour le non. — Prefet44 (@Préfet 44)

Les 975 000 électeurs de Loire-Atlantique étaient appelés à voter en répondant par oui ou par non à la question : « Etes-vous favorable au projet de transfert de l’aéroport de Nantes-Atlantique sur la commune de Notre-Dame-des-Landes ? »

Une fracture régionale

Les résultats sont divisés selon les communes et montrent une fracture régionale : les villes les plus proches du futur aéroport semblent s’opposer majoritairement au projet de transfert.

Dans le bourg de Notre-Dame-des-Landes (2 138 habitants), et avec un taux de participation élevé, le maire a annoncé 73,6 % des votes pour le non. La commune de Treillières (plus de 8 000 habitants), proche du futur aéroport, a voté non à 57,5 %. A Héric, encore, les résultats définitifs donnent 54 % de votes pour le non, ou à Fay-de-Bretagne, 60,27 %, avec 72 % de participation.

A Nantes, le résultat était très serré, notamment en raison d’un important vote non dans le centre-ville. Le oui l’a emporté avec 100 voix d’avance, à 50,05 % des voix. A Rezé, commune de 39 000 habitants, le non a gagné avec 53,39 % des votes.

A Saint-Aignan-de-Grandlieu (3 483 habitants), le dépouillement donne plus de 70 % de votes favorables au projet de transfert, et 53,38 % à Saint-Nazaire. A Guérande (plus de 15 000 habitants), les électeurs ont voté à 59,14 % en faveur du oui. Bouguenais, site sur lequel se dresse l’actuel aéroport, a voté en faveur du projet à 50,65 %.

Le dépouillement a réservé quelques surprises, comme le vote de Clisson, à 54,68 % en faveur du non, alors que le maire Xavier Bonnet s’était prononcé en faveur du transfert de l’aéroport.

Le maire de Notre-Dame-des-Landes annonce les résultats sous les applaudissements : 73,6 % Non et 26,4 % Oui. #NDDL https://t.co/qj0lbrRYhP — remibx (@Rémi Barroux)

Une forte participation

Ce sont 51,08 % des électeurs de Loire-Atlantique qui se sont rendus aux urnes dimanche. Au final, le oui l’a emporté avec 268 981 voix, soit 50 000 voix de plus que le non.

Dans le bourg de Notre-Dame-des-Landes (2 138 habitants) le taux de participation dépassait les 65 % à 16 heures. Les communes engagées en faveur du non et proches de Notre-Dame-des-Landes se sont bien souvent fortement mobilisées dans les urnes.

Un référendum contesté

La formulation de la question posée a été contestée par les opposants devant le Conseil d’Etat, en vain. Selon eux, celle-ci est floue, car elle ne préciserait pas quel scénario d’aéroport est soumis au vote des électeurs. Outre le projet initial, deux pistes à Notre-Dame-des-Landes, un autre scénario a été proposé par la ministre de l’environnement, plus réduit. Missionnés par Ségolène Royal en janvier, trois experts ont en effet jugé le projet retenu « surdimensionné », proposant alors une infrastructure aéroportuaire « redimensionnée à une seule piste ».

Pour Matignon, il n’y a pas d’ambiguïté. Seul le projet ayant fait l’objet de l’étude d’utilité publique étant soumis à l’approbation des habitants de Loire-Atlantique. Une position confortée par la décision du Conseil d’Etat.

Les opposants considèrent aussi que la notion de transfert prête à confusion. Il n’est en effet pas question de fermer la piste de l’aéroport de Nantes-Atlantique en cas de construction à Notre-Dame-des-Landes. Le site actuel, sur la commune de Bouguenais, resterait ouvert, servant aux activités de l’industriel Airbus. Là encore, les juges du Conseil d’Etat ont estimé que « la sincérité du scrutin » n’était pas en cause, dès lors que « la piste de Nantes-Atlantique serait maintenue pour un usage strictement industriel d’Airbus avec deux ou trois vols par semaine en fonction des besoins logistiques ».

Le Monde