Idea budowy tak zwanego nowego jedwabnego szlaku wykiełkowała po raz pierwszy w 2013 roku – chińscy przedsiębiorcy przy wsparciu władz kraju zaprezentowali projekt utworzenia lądowego połączenia kolejowego łączącego Kraj Środka z państwami Europy Zachodniej. Miało być ono atrakcyjną alternatywą dla dotychczas funkcjonującego na tej trasie okrężnego transportu drogą morską, bo prawie o połowę skracałoby czas dojazdu. Polska miała być ważnym elementem nowej chińskiej strategii, ponieważ projektowana trasa przechodziłaby przez nasze terytorium – od wschodu, aż do granicy z Niemcami.

Sporą szansę w tym ogromnym przedsięwzięciu widziały dla siebie władze Łodzi. Prezydent Hanna Zdanowska wraz z lokalnymi urzędnikami zabiegała o inwestycje Chińczyków, którzy na 33-hektarowej działce przy ulicy ul. Pryncypalnej mieli zbudować terminal przeładunkowy. To tu trafiające z Chin towary miały być magazynowane, konfekcjonowane i wysyłane dalej na zachód. Tak się jednak nie stanie.

Dlaczego? Ponieważ według „Gazety Wyborczej” właściciel działki, czyli Agencja Mienia Wojskowego, w ostatniej chwili zablokował transakcję. Przetarg miał zostać rozstrzygnięty 7 grudnia, ale pod koniec listopada postępowanie wstrzymano. Oficjalnie z powodu „konieczności dokonania ponownej analizy sposobu zagospodarowania nieruchomości”. Nieoficjalnie wiadomo, że do chińskiego przedsięwzięcia negatywnie nastawiony jest minister Antoni Macierewicz. Zdaniem szefa MON przebiegający przez Polskę szlak byłby dla naszego kraju nie szansą, a... ogromnym zagrożeniem. W wywiadzie dla jednej z polonijnych telewizji w Kanadzie stwierdził, że „koncepcja, Jedwabnego Szlaku, ekspansji Chin, jest częścią (...) porozumienia Europy Zachodniej z Rosją i z Chinami i wyeliminowania z obszaru euroazjatyckiego wpływów Stanów Zjednoczonych oraz zlikwidowania jako niepodległego podmiotu Polski”. To co najmniej zaskakująca opinia, tym bardziej że jeszcze kilka miesięcy temu do Chin udał się z wizytą prezydent Andrzej Duda, który namawiał przedsiębiorców z Państwa Środka do inwestowania w naszym kraju.

Powstanie terminalu w Łodzi stanęło pod znakiem zapytania. Według informacji, na które powołuje się „Gazeta Wyborcza”, cała sprawa została źle odebrana przez chińskich inwestorów – zamknęli oni swoje łódzkie przedstawicielstwo i wrócili do kraju.

MW

Źródło: „Gazeta Wyborcza”