Ce n'est plus une surprise pour personne : la maire (PS) de Paris Anne Hidalgo et son équipe ont fait de la réduction des voitures dans la capitale une priorité forte du mandat. Au grand dam des automobilistes qui n'ont pas de mots assez durs pour lui reprocher ce choix. Il va pourtant falloir qu'ils se fassent une raison.

Dans la capitale, tous les grands projets qui visent à « rendre la ville aux piétons et aux vélos » sont en phase de lancement opérationnel. « Et cela va aller en s'intensifiant au deuxième semestre 2018 et en 2019 », prévient Christophe Najdovski, adjoint (EELV) à la maire de Paris chargé des transports.

Parmi eux, le réaménagement de sept places emblématiques, dont la Bastille ou la Nation, où la circulation sera fortement impactée. Et la création de pistes cyclables en site propre, dont les chantiers sont déjà bien connus des conducteurs motorisés, comme rue de Rivoli.

Un nouveau visage à l’été 2019

A partir de cet été, ou à la rentrée, les usagers seront confrontés à plusieurs chantiers. Consciente de la gêne que cela implique pour les habitants, la mairie demande aux Parisiens de faire preuve de patience.

« Il faut replacer ces chantiers dans une perspective d'ensemble positive, au-delà des contraintes qu'ils vont amener », argumente Christophe Najdovski. Les travaux ? Un mal présent, pour un bien à venir ! « Un chantier est toujours porteur de difficultés mais aussi d'avenir. C'est une promesse liée à l'intérêt général ». L'adjoint aux Transports invite à faire le parallèle avec les travaux du tram qui touchent à leur fin, porte d'Asnières. « On en voit la promesse après 3 ou 4 ans de travaux difficiles ».

Dans un an, à l'été 2019, Paris aura donc un nouveau visage. Sur les 7 places qui vont être réaménagées, les piétons vont gagner « 50 % d'espace supplémentaire ». Et d'ici 2020, Paris bénéficiera de « plus de 1 000 km d'aménagements cyclables, soit près de 50 % de plus qu'au début du mandat ».

« Paris est une ville en mouvement, une ville qui évolue avec le temps. Le Paris du XXIe siècle ne ressemblera pas au Paris du XXe siècle, façonné par l'automobile », se félicite Christophe Najdovski. « Ce ne sera plus le Paris des années 1970 ou 1980 et c'est heureux ».

Une diminution de la circulation déjà constatée intra-muros

Selon l'Hôtel de Ville, ces nouveaux projets urbains accompagnent une tendance à l'œuvre, avec une diminution de la circulation déjà constatée dans Paris intra-muros : - 4,5 % en 2017, de - 5 à - 6 % au premier trimestre 2018, « les Parisiens utilisent moins leur véhicule », note l'adjoint aux transports.

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La Ville a aussi tiré les leçons des polémiques nées l'été dernier. « Nous avons vu avec la préfecture de police pour assurer le bon cheminement des services de secours. Chacun des chantiers a été validé ».

Toutes les informations pratiques sur le déroulé des chantiers, avec leur impact sur la circulation et le stationnement, sont aussi mises en ligne sur le site de la Ville. Nous en présentons ici dix, particulièrement symboliques de cette volonté de transformer la ville.

Place de la Bastille : un vaste espace piéton

Projet de future place de la Bastille /Ville de Paris

Les travaux sur cette place emblématique de l'est de Paris débuteront en septembre prochain. C'est le programme de réaménagement le plus ambitieux, parmi les sept grandes places qui vont être refaites. Objectif : aménager un vaste espace piéton, dénommé « la Presqu'ile », qui occupera la zone comprise entre le canal et la Colonne de Juillet.

A partir du premier trimestre 2020, les piétons pourront pleinement profiter d'une place mieux mise en valeur. La circulation automobile sera réduite de 40%et les automobilistes devront s'adapter au nouveau sens de circulation dès août 2019 et les automobilistes, eux, devront s'adapter au nouveau sens de circulation dès août 2019.

Pendant la phase travaux, la circulation autour de la place sera maintenue jusqu'en juillet 2019 mais le nombre de files sera réduit.

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Rue de Rivoli : 3,7 km pour les vélos

Automne 2019 : sur 3,7 km, une piste cyclable à double sens./Ville de Paris

De la Concorde à la Bastille, et inversement : à la rentrée 2019, les cyclistes pourront emprunter la totalité de la rue de Rivoli sur une piste cyclable à double sens, en site propre.

A l'automne 2019, l'ensemble du tronçon (3,7 km) devrait être aménagé. D'ici là, les travaux se poursuivent. La partie Saint-Paul à rue Lobau a déjà été achevée. Cet été, le chantier débutera du boulevard Sébastopol à la Concorde. Attention, la circulation automobile sera entièrement coupée de la rue Lobau/rue des Archives au boulevard Sébastopol du 16 juillet au 24 août.

Champs-Elysées : une piste cyclable de chaque côté

Champs-Elysées. Projet de piste cyclable entre Concorde et Etoile./Ville de Paris

Les cyclistes l'attendent avec impatience et le choix de son implantation a fait débat. Finalement, c'est de chaque côté de l'avenue des Champs-Elysées qu'ils pourront emprunter la piste cyclable qui leur sera réservée au départ de la place de la Concorde.

Sur les 2 km, une attention particulière a été portée au choix des matériaux et de leurs couleurs pour respecter ce site classé (dans sa partie basse) au titre de la protection des monuments historiques.

Des travaux préparatoires sont en cours depuis le début du mois de juin. Ils seront suivis, à partir du mois d'octobre 2018, des « vrais » travaux d'aménagement qui devraient s'achever en décembre 2019.

La Chapelle : une promenade pour flâner

La Chapelle. Projet de promenade urbaine entre Barbès et Stalingrad (photomontage du carrefour du boulevard La Chapelle - Marx Dormoy). /Ville de Paris

Sous le métro aérien, entre les stations Barbès et Stalingrad, une promenade urbaine va être aménagée, d'ici l'été prochain. Ce projet destiné à reconquérir un site marqué par de nombreuses installations sauvages (réfugiés, marchés clandestins…) passe notamment par la refonte de l'éclairage public, le réaménagement des deux squares Louise de Marillac et de Jessaint, l'élargissement de trottoirs ou du terre-plein central par endroits… Les travaux ont débuté et dureront jusqu'en août 2019. Boulevard de la Chapelle, la circulation sera ramenée sur une seule voie, de façon définitive.

Boulevard Voltaire : en piste de République à Nation

Boulevard Voltaire, au niveau de Saint-Ambroise (XIe). Projet de piste cyclable entre République et Nation. /Ville de Paris

A l'automne 2019, on pourra pédaler d'une traite, de République à Nation. Les travaux débutés il y a un an sur le boulevard Voltaire se poursuivent jusqu'en avril 2019. Au final, une piste de 3 km permettra de relier les deux places, dans les deux sens (de chaque côté du boulevard). Pour les automobilistes, il ne restera plus qu'une seule file de circulation dans chaque sens – et deux files à l'approche de la place Léon-Blum et de la place de la République.

La place du Panthéon, prête pour la rentrée

Projet de future place du Panthéon, où les piétons seront prioritaires. /Ville de Paris

Ce sera la première place parisienne achevée, dès la rentrée, après un été de travaux, à partir de ce lundi et jusqu'au 14 septembre. La place du Panthéon (Ve) ne sera pas totalement piétonne, mais la vitesse des véhicules y sera limitée à 20 km/h. Les piétons seront prioritaires : quatre espaces leur seront réservés, avec 250 bancs et cinq grandes tables en bois, installés à la place des deux anciennes aires de parking. Les trottoirs seront élargis devant la bibliothèque universitaire et l'église Saint-Etienne-du-Mont. Conséquences cet été sur le trafic : du 30 juillet au 4 août, l'accès par la rue Valette sera fermé. Du 6 au 25 août, ce sera au tour de l'accès par la rue Clovis.

Place de la Nation : un grand parc urbain

Projet de future place de la Nation /Ville de Paris

La deuxième plus grande place de la capitale prépare sa transformation. Depuis avril, la chaussée a été réduite de 8 à 4 voies. Les travaux vont débuter ce mois-ci : dans un an, le grand square central sera recouvert par une grande pelouse « à l'anglaise » et bordé par un muret haut de 70 cm intégrant assises et plantation. Tout autour : des pelouses, des jeux, de nouvelles structures pour s'asseoir… « On veut faire de la Nation un espace vert traversé par une route » résume-t-on à la Ville de Paris. Début du chantier cet été, au mois de juillet.

Rive gauche : les quais à vélo

Projet de piste cyclable quai de Montebello, d'Issy à Ivry/Ville de Paris

Traverser tous les quais au sud de la Seine, d'Issy-les-Moulineaux (Hauts-de-Seine) à Ivry-sur-Seine (Val-de-Marne), à vélo sur une piste cyclable à double sens, ce sera bientôt possible. Après l'aménagement d'un premier tronçon entre quai d'Ivry et pont de Bercy, c'est actuellement le quai d'Austerlitz, qui est en travaux. Cela entraîne des perturbations de circulation : le quai d'Austerlitz est mis en sens unique de la rue Fulton au Pont Charles de Gaulle jusqu'à la fin de l'été et des déviations sont mises en place. A l'automne, le chantier se poursuivra sur les quais de la Tournelle et de Montebello.

Rue Lecourbe : à vélo du sud au nord

À l’été 2019, une nouvelle piste cyclable protégée permettra de remonter la rue Lecourbe du sud vers le nord. /Ville de Paris

À l'été 2019, une nouvelle piste cyclable permettra de remonter la rue Lecourbe du sud vers le nord, à contresens de la circulation générale, sur 2,4 km. Elle sera protégée de la chaussée par un séparateur et permettra aux cyclistes de rallier la rue de Sèvres et de rejoindre ainsi le centre de Paris. Les travaux débuteront à l'automne prochain et ne devraient pas avoir d'impact significatif sur la circulation.

Avenue de Flandre : place aux circulations douces

En avril 2019, les cyclistes rouleront avenue de Flandre de part et d’autre du terre-plein central./Ville de Paris