Deshalb ist das Berliner Projekt KoMoDo für die Städte und die Paketdienstbranche so wichtig. „Es ist ein Lernprojekt“, erklärt Projektkoordinator Andreas Weber vom Beratungsunternehmen Logistic Network Consultants. Das kleine Dorf aus acht Containern soll zeigen, ob die Transportbehälter als Lager tatsächlich alltagstauglich sind, oder Geschäftsräume oder Lagerhallen sich besser eignen.

Für Kiehl sind die Container auf Dauer keine echte Lösung. Schließlich könnten die Lieferdienste nicht alle überall gleichzeitig ihre Container aufstellen. Dafür sei in den Städten zu wenig Platz. „Die Citylogistik braucht dringend neue Lösungen“, sagt er. Denn durch den zunehmenden Online-Handel steigt die Zahl der Paketzustellungen stetig.

Im vergangenem Jahr brachten die Zusteller deutlich mehr Lieferungen pro Zustelltag zum Kunden als im Vorjahr. Zahlen des Bundesverbandes Paket & Expresslogistik belegen einen Zuwachs von 640.000 Bestellungen - Tendenz weiterhin steigend. Um erfolglose Zustellungen zu vermeiden, testet Hamburg nun in einigen Mehrfamilienhäusern Paketboxen. Sie stehen neben den Briefkästen im Erdgeschoss oder direkt an der Wohnungstür. Für Kiehl ist das allerdings nur ein Teil der Lösung. Einfacher sei es, die Pakete direkt an den Arbeitsplatz zu liefern, wo garantiert jemand die Ware annimmt.

Das allein reicht aber nicht aus. Die Paketdienstleister müssen ebenfalls umdenken und stärker zusammenarbeiten, um ihre Zustellungen zu optimieren und klima- und gesundheitsschädliche Emissionen zu reduzieren. Das stellte Deutschlands führende Wirtschaftsprüfgesellschaft PricewaterhouseCoopers vergangenes Jahr in ihrer Studie fest. Am KoMoDo-Standort am Mauerpark teilen sie sich zwar das Mikro-Depot, aber jeder Lieferdienst hat eigene Container und auch ansonsten machen sie keine gemeinsame Sache. „Im schlechtesten Fall fahren alle Zusteller zur selben Zeit in dieselbe Straße und liefern Pakete im selben Hause ab“, beschreibt Martin Schmidt vom Radlogistik Verband das Vorgehen etwas überspitzt. Sein Verband setzt sich deshalb für sogenannte multimodale Logistiksysteme ein.

Dazu gehört das Bündeln von Sendungen. Dabei übernimmt ein Lastenrad-Kurier die Pakete aller Zusteller für ein bestimmtes Gebiet. Welche Vorteile das bringt, hat Andreas Schumann, Vorsitzender des Bundesverbandes der Kurier-Express-Post-Dienste im verbandseigenem Blog so berechnet: Wenn fünf Fahrzeuge 500 Pakete transportieren, reduziere sich bei einer Bündelung der Sendungen nach Zustellgebiet die gesamte Fahrstrecke von 50 auf 10 km und die Anzahl der Stopps von 400 auf 80. Die Touren wären deutlich effizienter und emissionsärmer. Schumann wirbt für eine Bündelung der Sendungen in der gesamten CityLogistik – also der Bündelung des gesamten städtischen Güterverkehrs - und nicht nur bei der Zustellung durchs Lastenrad. Diese Zusammenarbeit ist im Rahmen des Projekts jedoch nicht vorgesehen. Sie wäre auch technisch momentan nicht möglich, denn jeder Paketdienst verwendet eigene Barcodes für die Sendungsnummern.