PREGUNTA. Se le ve cansado, hastiado.

RESPUESTA. Lo estoy, pero porque no paro de hacer cosas, sigo con fuerzas, como siempre. Hay que saber pasar página y mirar hacia delante, pero es verdad que soy realista y todo ha sido muy desagradable para toda la gente que trabaja en HRT.

P. Al final, como tantos otros en España, está inmerso en pleno ERE_de su empresa.

R. Es así, lo estoy viendo en mi empresa, como lo sufren mis amigos, pero los dirigentes de HRT_lo están haciendo de la mejor forma posible porque es muy complicado para todos.

P. ¿El proyecto ya está K.O.?

R. No lo sé, yo solo soy el piloto, y no hay una notificación oficial, pero la sensación que tenemos todos es que el proyecto no va a continuar y yo estoy ya buscándome un volante para el año que viene.

"Todos somos un poco responsables de que no haya salido adelante, de que haya fracasado"

P. ¿Qué dicen sus tres hijas?

R. Pues nada. Hay muy pocos años en mi carrera deportiva que yo me haya comido las uvas sabiendo lo que iba a hacer el año siguiente. Así de crudo. Es duro, pero es lo normal.

Además lo he dado todo. Si tuviera dudas de que no he dado el cien por cien tendría remordimientos y no dormiría bien, pero no es el caso.

P. Usted era la bandera de HRT, puso su prestigio y experiencia en el empeño. ¿Se siente engañado?

R. No, era un proyecto ambicioso, difícil y todos lo intentamos a tope. La reputación no la puedo juzgar yo, pero lo intenté a tope, pusimos el alma y al final todos somos un poco responsables de que no haya salido adelante, de que haya fracasado.

P. ¿Una oportunidad perdida para nuestro país?

R. Es la otra tristeza de este proyecto, porque no volverá a haber otro español. Era una ocasión histórica y no ha sido una sorpresa dónde hemos estado, sino no poder seguir creciendo. No creo que yo vuelva a ver otro equipo español porque era el momento, con un supercampeón como Fernando y el caldo de cultivo adecuado, interés nacional. Que se vuelvan a dar estos elementos otra vez, a corto o medio plazo, lo veo muy difícil.

P. Dice que está sorprendido, pero el equipo llevaba mucho tiempo en venta.

R. Pero ese no es el problema, el problema es que no te compren. Todos los equipos, menos dos o tres, están en venta, no es inusual.

P. ¿Cree que su empresa tenía un escaparate adecuado para que alguien invirtiera en ella?

R. Lo que nos ha afectado mucho es el contexto de crisis nacional y europea que se está viviendo. Ha afectado a la Fórmula 1 y ha afectado a las empresas españolas sobre todo, pero eso es algo que no podemos escoger, quién iba a decir que la crisis sería tan agria y tan profunda. Nos ha pillado y nos ha faltado a poyo de la industria española.

P. Pero ¿apoyo o fé?

R. No, fe no, pero con el escenario económico actual, es lo normal. Es muy difícil entrar en F1 apoyando a un equipo español cuando la situación en tu empresa y en tu país es tan mala. Tampoco hemos podido redirigir el equipo fuera de España y nos ha perjudicado.

"Pocos años en mi carrera me he comido las uvas sabiendo lo que iba a hacer el año siguiente"

P. A las malas, usted tiene trabajo seguro en McLaren o en televisión, o en el Santander —es asesor de clientes de Santander Select—.

R. No, no es cierto. Yo tomé una vía y debo vivir con mi decisión, así que McLaren no me va a abrir las puertas de par en par, ni mucho menos, porque ya les he dejado dos veces. He sido infiel y es así, empiezo de cero y es lo normal. Algo tengo, confío en que seguiré en la Fórmula 1 como piloto de pruebas o reserva, que seguiré con un volante entre las manos, pero sin garantías de nada.

P. Hay demasiado ‘pistolero’ suelto con dinero buscando sitio. ¿Sabe a cuanto está el kilo de asiento?

R. No lo sé, supongo que alto, pero hay que salir al mercado todos los días a ver cómo está la cosa.

P. Da la impresión de que si pusiera un puesto de helados en el Polo Norte los vendería todos. ¿Cómo lo hace?

R. Yo me lo paso bien haciendo lo que hago, lo he podido escoger y esa es la única diferencia. El don de gentes lo tengo porque la gente es tan cariñosa conmigo que como para no tenerlo, te desarman, pero nada más.

P. Michael Shumacher se fue y volvió a los tres años porque en casa ya no se aguantaba ni a sí mismo.

R. Mira, ahora echo de menos a la familia, tengo otras inquietudes, pero tengo claro que uno ha de tener un proyecto en la vida, hacer algo, y pase lo que pase, yo lo tendré. No me voy a quedar en el sofá de mi casa viendo la tele o cuidando a las niñas, ni creo que ellas lo quisieran.

P. Sé que le gustan las personas genuinas, ¿usted lo es?

R. Yo sí me considero porque siempre he luchado por lo que me gusta y he tenido suerte de hacerlo, como tantos otros que aman lo que hacen. Esto lo he aprendido más que nunca este año con la gente de HRT. Para trabajar en un equipo así necesitabas algo más.

"Todos los equipos, menos dos o tres, están en venta, no es inusual"

P. Ha sido hombre rico y hombre pobre en la F1.

R. Sí, es verdad. He podido ver todo tipo de equipo y de gente, equipos grandes, medianos y muy pequeños, y este año ha sido muy enriquecedor para mí, he visto cómo se sufre, cómo se lucha por sobrevivir encarnizadamente con una décima parte del presupuesto de la mayoría. Con todo, ha sido muy bonito.

P. Al menos no ha sido usted el más adelantado del año, sino Charles Pic (Marussia), más de 70 veces.

R. Bueno, a Charles Pic le he adelantado yo un par de veces, sin ir más lejos en la última carrera. A ver, hemos hecho un buen año, al margen de polémicas e historias. Con un coche muy lejano al Marussia he conseguido calificar varias veces delante de ellos y alguna vez incluso delante de un Caterham. Hemos logrado en Hockenheim adelantar incluso a Timo Glock (Marussia) y acabar delante y hacer una temporada muy digna, pero entiendo que eso es díficl de apreciar cuando realmente estas el 22 o el 20, lo entiendo. Nos ha faltado tiempo.

P. Ya que le tengo a mano, cree que ha ganado el mejor piloto del mundo el Mundial los últimos tres años

R. No lo sé. Creo que este año el que más se lo merecía fue Fernando porque ha sido el más completo luchando en inferioridad de condiciones. El año pasado yo creo que Vettel fue superior a todos y hay que saber reconocer que es un grandísimo piloto, que sabe ganar, que es un rival muy duro. Con el mejor coche o sin él, también sabe apretar los dientes.

P. ¿Hay alguna opción de que Red Bull no siga siendo favorito el año que viene?

R. Pues claro que hay opciones. El reglamento idéntico, tan estático como está, permitirá que los tres grandes, Ferrari, McLaren y Red Bull sigan dominando pero los rivales tendrán todo el invierno para hacer un arma más competitiva. De hecho este año las diferencias con Red Bull han sido mucho menores y la primera parte del año no fue dominante. Además el mejor coche a lo largo del año ha sido McLaren, era buenísimo, deberían haber ganado el Mundial, pero la fiabilidad les ha traicionado.

P. ¿Le han echado de menos en Woking, podría haber hecho algo?

R. No, no creo. Los pilotos somos un engranaje más de esta maquinaria. Es un tópico, pero es una realidad. No diseñamos el coche ni hacemos milagros, simplemente decimos dónde va mal y dónde hay que mejorar. Los ingenieros son los que nos dan las soluciones.

Twitter: @MiguelSanzF1