A aprovação do Projeto de Lei 777/2015, que regulamenta aplicativos para transporte individual privado de passageiros, como o Uber, inviabilizaria todo o sistema e extinguiria cinco mil postos de trabalho somente no DF. “Da forma como está a limitação de carros, o passageiro teria que esperar mais tempo e pagar mais caro. Mataria não só a Uber, mas qualquer outro aplicativo similar”, afirmou o diretor de Comunicação da empresa, Fábio Sabba. De acordo com as novas regras, o valor desembolsado pelos passageiros, com a nova regra, pode mais do que dobrar.

A empresa falou pela primeira vez, com exclusividade ao Metrópoles, sobre o assunto. Para saber como funcionaria o sistema, colocou à disposição dos brasilienses uma simulação dos preços e o tempo de espera se a aprovação em 2º turno ocorrer nesta quinta-feira (23/6), na Câmara Legislativa. Além das duas opções, existe agora uma terceira, chamada Novo UberX?

Na quarta (22), 23 deputados distritais aprovaram um projeto de lei com uma série de emendas. Uma delas, a 65, limita o número de carros que prestam o serviço popular da Uber. Eles não podem exceder 50% da frota de táxi no Distrito Federal. Desta forma haverá somente 1,7 mil permissões para motoristas de Uber.

Além disso, a proposição que ainda precisa ser aprovada em 2º turno e passar pela sanção do governador Rodrigo Rollemberg (PSB) limita o número de condutores dos veículos. Somente uma pessoa pode dirigir o carro, sem revezamento. Libera, ainda, o serviço para que taxistas façam parte, com prioridade nas vagas.

Contrários à proposta, os condutores do Uber fazem manifestação nesta quinta. Eles se reúnem, às 13h30, em frente ao Estádio Nacional Mané Garrincha e seguem em carreata até a Câmara Legislativa.

Confira a entrevista com o diretor de comunicação do Uber, Flávio Sabba:

Como o senhor vê o Projeto 777/2015, aprovado em primeiro turno pela Câmara Legislativa?

O projeto em si não é o problema, mas tem vários pontos que tornam ele insuficiente, faz com que mate o sistema, acabe com qualquer tecnologia do tipo. A primeira coisa que acaba com tudo é a emenda 65, que limita o número de veículos que podem rodar. Isso faz com que mais de 5 mil motoristas percam imediatamente a oportunidade de trabalhar. O sistema se tornaria inviável para o usuário. Ou seja, você não consegue ter uma quantidade grande de motoristas na cidade. O que isso quer dizer? O usuário vai ter que esperar muito por um carro. Esperando muito para conseguir um carro, ele para de usar constantemente o sistema porque começa a perceber que a plataforma não é confiável.

Isso acabaria com o aplicativo?

Se ele não consegue um carro em 5 minutos, ele pensa: vou continuar usando o meu carro. Se ele para de usar a plataforma, o motorista terá menos viagens. Assim, ganham menos e o preço terá que ser aumentado, porque senão o motorista não consegue viver. Acontecendo isso, o serviço fica mais caro. O que o usuário vai pensar? Mais caro, demora para chegar? Vou usar meu carro. Isso acaba completamente com o sistema.

Como funciona o preço?

Quando você abrir o Uber X hoje, vai ter um ponto chamado Novo UberX?, uma simulação de como ficaria com as mudanças do projeto. Terá um preço dinâmico alto e uma espera alta. Se você tem pouca viagem, tem que colocar um preço mais alto. É a mesma lógica do táxi. Você tem uma restrição de oferta e, assim, controla o preço. Quando tem mais gente, mais gente usa o sistema, o motorista faz mais viagens e ganha mais dinheiro, essa é a lógica.

O que o projeto limita?

Inviabiliza a tecnologia que tem por trás do sistema. Está tendo uma crise econômica e vai tirar a oportunidade de pessoas trabalharem, de geração de renda. Ele não limita só o Uber, mas qualquer outro aplicativo, dos diversos que têm surgido no mercado. Até um aplicativo de carona que venha a ser criado pela UnB, por exemplo, ficará limitado.

E para população? Qual o prejuízo?

Paris, Londres, São Paulo, todo mundo está investindo no modelo de compartilhamento de carro. Em São Paulo, por exemplo, temos o Uber Pool (que funciona com o compartilhamento do Uber por mais de um usuário, que vai para o mesmo lugar ou que passaria pela mesma rota). Só que com esse limite, fica inviável fazer algo semelhante aqui no DF porque não terá carros suficientes para poder operar.

Ainda dá para reverter?

O projeto faz com que a plataforma pare de funcionar. Acaba com os postos de trabalho e com a possibilidade de oferecer um serviço adequado para os usuários. Não sei como será a partir de agora, mas essa emenda mata o sistema. O ideal seria não limitar o número de carros. Está todo mundo olhando para frente, tentando aumentar a quantidade de pessoas dentro de um só carro e aqui estamos andando para trás. E em Brasília, a proporção é de 1,2 pessoas por carro.