有料会員の方のみご利用になれます。保存した記事はスマホやタブレットでもご覧いただけます。

三菱重工業はCRJ事業買収でMRJの事業基盤を強化する

三菱重工業がカナダ・ボンバルディアの小型ジェット旅客機「CRJ」事業を買収する交渉に入った。機体メンテナンスなどサービス部門を中心に譲り受けたい考え。CRJの顧客ネットワークなどを手に入れることで、三菱航空機（愛知県豊山町）を通じて開発を進める「三菱リージョナルジェット（MRJ）」の事業基盤を強化する。

5日、三菱重工は「ボンバルディアと交渉を進めているのは事実だが、現時点で決定した事実はない」とコメントした。買収額は不明だが数百億円規模になるとみられる。ボンバルディアも交渉を認める一方「最終的に合意に至る保証はない」とコメントした。

ボンバルディアはブラジル・エンブラエルと、世界の小型旅客機市場を二分する。主力機種「CRJ」は客席数が50～100席で、世界で約1300機が運航している。リージョナルジェットと呼ばれる100席以下の航空機市場でのシェアは3～4割で、日本の航空会社も運航している。

2008年に開発に着手したMRJは納入の遅延が続き、事業化で苦戦している。一方、CRJ事業は米国などに整備拠点を持ち、豊富なスタッフも擁する。三菱重工はMRJを軌道に乗せるためにも、こうした人材を取り込む意向とみられる。

併せて米国などでCRJの既存顧客と接点を持つことでMRJの販路開拓を進めやすくなるとみている。CRJの機体の開発・製造は収益性が低いとみられ、三菱重工が引き受けるかどうかは不透明だ。

ボンバルディアは100～150席の中型機「Cシリーズ」の苦戦などで経営不振に陥り、18年、同事業を欧州エアバスに事実上、売却した。もう一つの柱だったプロペラ旅客機事業も売却。成長分野である鉄道事業などに経営資源を集中する方針だ。

三菱重工はMRJの開発に6千億円超の開発費用を投じているが、開発は大幅に遅延。すでに5回の納入延期を繰り返している。