L'avion venait d'effectuer six rotations quand il a subitement disparu des écrans radars dans la nuit du 18 au 19 mai.

L'Airbus A320 du vol MS804 d'EgyptAir qui s'est abîmé en mer Méditérranée, dans la nuit du mercredi 18 au jeudi 19 mai, a été contraint de faire demi-tour à au moins trois reprises au cours des 24 heures précédant le crash, selon les informations de France 3 recueillies mercredi 1er juin. Ceci pour procéder à des vérifications techniques. Contrairement à ce que nous indiquions dans un premier temps, il n'a pas effectué d'atterrissage d'urgence proprement dit.

L'avion venait d'effectuer six rotations [entre Asmara (Erythrée), Le Caire (Egypte), Tunis (Tunisie) et Paris] quand il a subitement disparu des écrans radars.

Vérifications techniques au sol

Au cours de ces différentes rotations entre les 18 et 19 mai, les systèmes d'alerte signalant une anomalie à bord se sont déclarés peu après le décollage de trois aéroports où l'Airbus avait fait escale. Ces procédures d'alerte ont occasionné à chaque fois une vérification technique au sol qui s'est révélée négative puisque l'appareil a pu redécoller et poursuivre sa route au-dessus de la Méditerranée.

Ces données techniques ont eté signalées par le système Acars. Ce dispositif enregistre les messages codés entre un avion et le sol, au cours d'un vol. Ce système crypté aurait détecté plusieurs incidents techniques a bord de l'appareil au cours des dernières rotations. On en ignore pour l'instant la nature exacte.