Knapp 125 Jahre nachdem Gottlieb Daimler im Kurpark von Bad Cannstatt seinen Reitwagen erstmals fuhr, war an dieser historischen Stätte der Nachbau unterwegs. Der Reitwagen ist das erste Motorrad der Welt.

Michael Plag vom Mercedes-Benz Classic Center hantierte am Reitwagen, welcher sich später leicht tuckernd und qualmend vom Fleck bewegte – genau wie vor 125 Jahren an gleicher Stelle wohl auch Gottlieb Daimler.

Früher, im Jahre 1885, war der Kurpark jedoch noch der Garten von Gottlieb Daimlers Villa. Der Reitwagen selbst wurde am 29. August zum Patent angemeldet.

Der Reitwagen muss vor dem Start mit einer Lötlampe vorgeheizt werden, was dann den Sitz des Gefährtes gefährlich warm macht – das es dann später Flammen zwischen den Beinen des Fahrers gibt, ist völlig normal – “kleine Verbrennungen gehören beim Umgang mit dem Reitwagen einfach dazu”, meint Plag dazu – ein echter “Feuerstuhl” eben, – im wahrsten Sinne.

Läuft der Wagen erstmal, startet der abenteuerliche Ritt – auch wenn es schwierig erscheint, hier das Gleichgewicht zu halten: mit einer Hand wird die Lenkstange gehalten, die andere hält den Fahrheben auf dem Rahmen – zieht man daran, wird mehr Motorkraft aufs Hinterrad geleitet, wird er gedrückt, drückt eine Bremsbacke gegen das Rad aus Eschenholz.

Das Fahrzeug selbst hat einen Zylinder mit 264 ccm und knapp ein halbes PS, maximale Geschwindigkeit liegt bei knapp 15 km/h. Das Original des Reitwagens ist beim Werksbrand von 1903 zerstört worden, wurde später von Mercedes aber immer wieder nachgebaut. So richtig aktiv wurde man aber erst zum 100-jährigen Jubiläum – also vor 25 Jahren, wo dann 10 Fahrzeuge rekonstruiert worden sind. 9 Nachbauten waren für Ausstellungen angedacht, nur ein Fahrzeug wurde als fahrbares Gefährt konstruiert. Für den fahrbaren “Feuerstuhl” waren neben dem Classic-Center in Fellbach auch ein Kutschenbauer aus dem Schwarzwald und ein Feinmechaniker aus Stuttgart dann auch ganze 18 Monate beschäftigt, aus Eschenholz, Bronze, Messing und Leder entsprechendes zu fertigen.

Der Reitwagen war als Erprobungsmodell und Wegbereiter für den Motorwagen vom Januar 1886 geplant, eine Produktion selbst war niemals angedacht. Mercedes blieb danach bei 4 Rädern – bis heute.

Bilder: Daimler AG / Dieter Rebmann