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ガソリンは発火の度合いによって「レギュラー」と「ハイオク」に分けて販売されているが、ＥＶの動力源である電気は車種にかかわらず、１種類しか提供されていない。オーディオ機器の電気特性に精通する同社では「ＥＶも電気の質によって走りが異なるのではないか」と仮説を立てて検証。発電所の種類や発電に使う原料を変えて試験走行を繰り返したところ、良質の電気を使ったＥＶでは疾走感に明らかな違いが出ると確信した。ハイオクパワーは、最もパワフルな走りが感じられた火力発電所の電気を使用。また燃料には希少な新潟産石油だけを使い、純国産にこだわった。サウジアラビアなど外国産石油を燃やして作った電気に比べて、ＥＶ内の電気回路を通る際の余計なノイズが減り、モーターへの負担が軽くなった。その結果、特に時速１００キロ以上の高速域で上品で突き抜けるような疾走感が感じられた。また時速０～３０キロの低速域でも、特有の振動がやわらぎ、全体として大衆向けＥＶに多く見られる低高速域に重点を置く「ドンシャリ感」が抑制された。また数値的な裏付けはないが、ハイオクパワーで充電したＥＶでは、クラクションの音も歩行者を包み込み、まるでコンサートホールへいざなうかのような臨場感あふれる響きに変わったという。燃費性能に変化はなかった。価格はレギュラー電気の３倍程度で１分当たり６０円前後になる見込み。世界的にＥＶシフトが加速する中、今後は車両だけでなく燃料となる電気の質にも注目が集まりそうだ。