De plannen hiervoor worden vrijdagmiddag bekendgemaakt tijdens een duurzaamheidsseminar op de KLM Open, het golftoernooi dat dit jaar plaatsvindt op The International, op een steenworp afstand van Schiphol.

Betrouwbaar

KLM-topman Pieter Elbers wuifde recent nog vragen van Luchtvaartnieuws Magazine weg over de op handen zijnde samenwerking tussen KLM en Thalys op de route tussen Brussel en Schiphol. Volgens Elbers zou dat pas een realistische optie zijn als het treinvervoer betrouwbaarder zou worden. Een paar maanden later lijkt alles te zijn veranderd.

De samenwerking tussen KLM en Thalys, dat in Nederland deels wordt vertegenwoordigd door NS International, houdt wat KLM betreft niet alleen in dat reizigers uit Brussel in de toekomst vanuit het centrum van de stad met de trein naar Schiphol 'vliegen', maar ook dat ze op den duur hun bagage al kunnen inchecken in Brussel en hun ruimbagage pas weer zien op de plaats van bestemming.

Vliegen op korte routes ligt al langere tijd onder vuur. GroenLinks stuurt zelfs aan op een verbod. Elbers stelde eerder dat het op dit moment nog noodzakelijk is om naar bestemmingen als Brussel of Düsseldorf te vliegen, gezien de staat van het spoorvervoer. Tegelijkertijd wil de KLM-CEO het imago van de maatschappij drastisch vergroenen. "Zoals mensen niet te veel moeten drinken, moeten ze ook niet te veel vliegen", was een van zijn uitspraken in de media.

KLM kondige eerder al aan te investeren in een fabriek voor biobrandstof en een studie naar een zeer zuinig vliegtuig, wil dat verschillende partijen de handen ineen slaan in het zogeheten Fly Responsibly-initiatief.

Schiphol investeert in spoor

Op de achtergrond werkt Schiphol aan plannen om fors te investeren in de bereikbaarheid van de luchthaven per trein, zo meldt topman Dick Benschop tijdens een uitgebreid interview met Luchtvaartnieuws Magazine. Volgens hem wordt er de komende jaren veel geld gestoken in de treintunnel en de toegang tot de treinen op Schiphol Plaza. De capaciteit van het huidige treinstation zit aan het plafond, maar Benschop ziet in de verlenging van de Noord/Zuidlijn naar de luchthaven een mogelijkheid om capaciteit vrij te maken in de tunnelbuizen van Schiphol.

Die ruimte zou wat Benschop betreft beschikbaar moeten komen voor nieuwe connecties. Zo staan treinverbindingen van Schiphol naar Londen en Frankfurt op zijn wensenlijst.

Lees een verslag en een interview met Schiphol-topman Dick Benschop in de extra dikke oktober-uitgave van Luchtvaartnieuws Magazine, die grotendeels in het teken staat van de honderdste verjaardag van KLM. Neem nu een voordelig abonnement vanaf €3,75 per maand en mis deze bijzondere uitgave niet!