Космические связи

Arianespace и Eutelsat активно сотрудничают с Россией в космической сфере. В частности, Arianespace выводит на орбиту спутники с космодрома Куру во Французской Гвиане при помощи российских ракет-носителей «Союз». Их производит самарский ракетно-космический центр «Прогресс». С 2011 года Arianespace запустила уже 13 «Союзов», последний запуск состоялся 17 декабря — он стал третьим в нынешнем году и вывел на орбиту два европейских спутника Galileo.

Выручка Arianespace в 2014 году составила €1,4 млрд. Крупнейшим акционером компании является Airbus Safran Launchers (39%, планирует увеличить долю до 74%). РКЦ «Прогресс» в прошлом году был преобразован из ФГУП в акционерное общество, 100% которого находятся в собственности Росимущества.

В апреле 2014 года Роскосмос подписал контракт с Arianespace на поставку семи ракет «Союз-СТ», стоимость контракта оценивалась в $400 млн. В сентябре 2015 года директор по навигации Европейского космического агентства Дидье Февр оценивал стоимость одного «Союза» в €80 млн. А летом этого года Arianespace получила заказ от британской компании OneWeb на запуск спутников с использованием 21 ракеты-носителя «Союз» с 2017 по 2019 год. Arianespace и РКЦ «Прогресс» заключили соответствующий контракт. «Надеемся приступить к работам в 2016 году — сейчас пока только заключен контракт, средства по нему еще не поступали», — говорил в конце октября первый заместитель генконструктора «Прогресса» Александр Сторож (цитата по ТАСС).

Спутники и «Протон»

Спутниковый оператор Eutelsat с 1994 года сотрудничает с ФГУП «Космическая связь». Российское предприятие оказывает Eutelsat услуги мониторинга и управления французскими космическими аппаратами из Центра космической связи в Дубне, в сентябре 2011 года компании продлили соответствующий контракт до 2017 года. Его финансовые условия неизвестны.

Кроме того, «Космическая связь» владеет 3,39% акций Eutelsat, но право собственности на этот пакет в настоящее время оспаривается по другому делу, не связанному с ЮКОСом. В ноябре РБК сообщал, что «Космическая связь» наняла французских юристов для защиты своих активов от притязаний бывших акционеров ЮКОСа, но выяснить подробности тогда не удалось.

В октябре Роскосмос сообщал, что американская «дочка» ГКНПЦ им. Хруничева (ФГУП, находящийся в ведении Роскосмоса) — International Launch Services — также подписала контракт с Eutelsat. По нему «дочка» ГКНПЦ в 2016–2023 годах должна запускать с космодрома Байконур свои ракеты «Протон-М» для вывода на орбиту французских спутников. Стоимость контракта не раскрывалась. Но отраслевой портал Spacenews в сентябре оценивал контрактную цену одного запуска «Протона» в $65 млн, а глава Роскосмоса Игорь Комаров в апреле говорил, что стоимость запуска «Протон-М» за год снизилась примерно до $70 млн (с $95 млн в 2014 году).

Представители Arianespace и Eutelsat не ответили на запросы РБК. Представитель Роскосмоса отказался от комментариев. Запрос в Росимущество на момент публикации также остался без ответа.

«Транссибирские роялти»

Air France чаще всех в Европе летает через Россию по транссибирским маршрутам. Иностранные авиакомпании исторически платят России за транзитные перелеты над Сибирью (так называемые транссибирские роялти). Основным получателем этих платежей (оценки разнятся от $170 до 500 млн в год) является государственный «Аэрофлот». Источник, близкий к «Аэрофлоту», говорил летом «Ведомостям», что основная часть роялти идет на финансирование различных государственных программ. В 2011 году Еврокомиссия оценивала, что авиакомпании ЕС в 2008 году заплатили за пролеты над Сибирью $420 млн — «в основном напрямую «Аэрофлоту». Air France эти платежи обходятся в €80 млн, заявляло в 2011 году Министерство экономики Франции.

На эти платежи уже посягали в рамках исполнения международных арбитражных решений. Немецкий бизнесмен Франц Зедельмайер, с 1998 года добивавшийся от Москвы выплаты $2,35 млн (и процентов) по решению Стокгольмского арбитражного суда, пытался обратить взыскание на платежи Lufthansa за права пролета над Сибирью. Вопрос дошел до немецкого Верховного суда, но он постановил, что изъятие этих транссибирских платежей нарушит суверенный иммунитет России, а кроме того, ударит по бизнесу Lufthansa, и потому отказал Зедельмайеру. Но во Франции у юкосовцев больше шансов, считает Фуре из Betto Seraglini.

Air France-KLM летает через Россию из Парижа в азиатские мегаполисы, включая Токио, Сеул, Пекин, Шанхай и Ухань. В августе 2014 года, когда западные авиакомпании боялись, что Россия может ограничить транссибирские полеты в ответ на санкции, Bloomberg оценивал, что больше всего от такой меры пострадает именно Air France: авиакомпания совершала около 250 таких полетов в неделю (грузовые и пассажирские).

Видео: РБК

«Аэрофлот» подконтролен государству, но не отвечает по его обязательствам. Но взимание транссибирских платежей осуществляется в соответствии с двусторонними соглашениями между Россией и странами ЕС, поэтому суд может посчитать, что это суверенный актив с коммерческой функцией.

«Если государство делегировало «Аэрофлоту» права на сбор этих роялти, то «Аэрофлот» выступает как alter ego государства. Значит, есть вероятность, что такие платежи могут быть сочтены имуществом государства, используемым в коммерческих целях, и на них может быть обращено взыскание», — говорит партнер крупной международной юрфирмы, пожелавший остаться неназванным.

Представители Air France и «Аэрофлота» отказались от комментариев.