La Federación Internacional del Automóvil, el máximo organismo rector del mundo de los autos a nivel global, difundió hoy un comunicado de prensa donde condena la decisión del Gobierno argentino de prorrogar el control de estabilidad (ESP) obligatorio en nuestro país.

“Esta postergación podría significar la pérdida de vidas de muchos argentinos”, señaló la FIA Región IV en una dura declaración (ver completa abajo).

En noviembre de 2013, el Gobierno había establecido que el control de estabilidad sería obligatorio para los nuevos autos lanzados en la Argentina a partir de enero de 2018.

Sin embargo, el actual Gobierno y las automotrices agrupadas en Adefa acordaron postergarlo hasta enero de 2020. El primer rumor sobre esta postergación lo reveló Autoblog en julio pasado. Y desde entonces se sumaron varias organizaciones y medios a denunciar el peligro de esta prórroga (ver sección especial).

Cabe aclarar que la postergación todavía no fue oficializada. Está a la firma entre el Gobierno y las automotrices que propusieron la prórroga. El listado completo de las empresas que impulsaron esta medida se conocerá al momento de la firma del acuerdo.

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Comunicado de prensa de la Federación Internacional del Automóvil (FIA Región IV)

La demora en la implementación del control de estabilidad aumentará los muertos en accidentes de tránsito en Argentina

En la actualidad en la Argentina todavía se encuentra en discusión la implementación obligatoria del Control Electrónico de Estabilidad (ESP, por sus siglas en inglés), un dispositivo que puede evitar hasta un 80% los accidentes provocados por la pérdida de control de un vehículo. También llamado control dinámico, se acciona automáticamente en el momento de realizar una maniobra imprevista, lo que habitualmente llamamos un “volantazo”, quitando potencia al motor y utilizando el freno de forma independiente en distintas ruedas para evitar derrapes y vuelcos.

El ESP fue recomendado en 2012 por la Organización Mundial de la Salud (OMS), para ser integrado en la fabricación de automóviles en todo el mundo. En nuestro país en el año 2013 principales automotrices firmaron un acuerdo mediante el cual se comprometieron a implementarlo a partir del mes de enero de 2018, con el objetivo de reducir accidentes y salvar vidas. Esta normativa abarcaría la inclusión obligatoria en los vehículos 0km que ya se comercializan en el mercado. Lamentablemente hoy en día la industria automotriz, generalmente considerada pionera en la innovación tecnológica, es reticente a los cambios y al parecer prefiere evitar su implementación definitiva.

“Mientras sea opcional, los consumidores deberán pagar por su seguridad. Al ser estándar, estaría incluido en el precio de compra de cualquier vehículo”, explica Ricardo Morales Rubio, Presidente del Directorio de Latin NCAP.

¿Cómo funciona este mecanismo de emergencia? “incorpora sensores de velocidad de giro en las ruedas que trabajan con el ABS (sistemas de frenos antibloqueo) y un sensor de dirección que registra la dirección deseada por el conductor al girar el volante y de esa forma detectar qué maniobras son imprevistas y activarse para corregir su trayecto”, comenta Pablo Azorín, Jefe de Seguridad Vial y Medio Ambiente de FIA Latinoamérica. También el sensor de ángulo de giro “proporciona información sobre desplazamientos del vehículo cuando el mismo comienza a derrapar o al perder la trayectoria deseada por el conductor”, agrega. Con este dispositivo de fábrica, es posible evitar riesgos y mantener el control del vehículo ante una eventualidad. Su costo junto al ABS es de aproximadamente u$s 60,00.

La fundamentación de esta posible e inadecuada decisión de su postergación es que el mercado brasileño prevé la puesta en funcionamiento obligatoria del ESP a partir de 2020, por lo que la demora les ayudaría a continuar sus intercambios comerciales con el país vecino. Según estimaciones, la nueva reglamentación se pondría en vigencia recién en enero de 2022 y no en 2018 como estaba previsto.

“Por el bien de los argentinos y de todos los consumidores de la región, esperamos que la postergación sea un rumor y que Argentina se mantenga en línea con los planes de la Década de Acción para la Seguridad Vial y las metas de sustentabilidad de la ONU estipulados para salvar vidas”, opinó al respecto Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP.

La importancia de la seguridad vial y el compromiso en la prevención de muertes por accidentes de tránsito parece estar ausente en estos debates en nuestro gobierno. La industria automotriz debe ser consciente de las implicancias de este cambio y las autoridades argentinas como la Agencia Nacional de Seguridad Vial “deben entender la importancia que tiene una tecnología de seguridad que ayuda al conductor en situaciones adversas y salva casi tantas vidas como el cinturón de seguridad” sostiene Leandro Perillo, Gerente de Movilidad y Políticas Públicas de FIA Latinoamérica. Frente a esta situación y con recientes comunicaciones del gobierno que efectivizarían dicho aplazamiento de cuatro años, “consideramos preocupante que el interés económico de unos pocos se pondere por sobre la seguridad y las vidas de miles de argentinos, incluso en contra de las tendencias en todo el mundo”, agrega.