5 anni fa la tragedia della Costa Concordia

Alle 21.45 di venerdì 13 gennaio 2012 la nave da crociera Costa Concordia urtò gli scogli de Le Scole davanti all'isola del Giglio. Il fortissimo impatto causò l'apertura di una falla di circa 70 metri sul lato sinistro dello scafo. La nave si arenò a Punta Gabbianara, su uno scalino di roccia che le evitò di sprofondare a 100 metri sott'acqua.

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A bordo della Concordia, salpata da Civitavecchia per Savona, c'erano quella notte 4.229 persone (3.216 passeggeri e 1.013 membri dell'equipaggio): in 32 persero la vita, 157 i feriti. Finì sugli scogli a causa della rotta decisa dal comandante Francesco Schettino, che scelse di "navigare secondo il suo istinto marinaresco, più a ridosso dell'isola, confidando nella sua abilità", hanno scritto i giudici. E che lasciò la nave saltando su una lancia quando, secondo i magistrati, ancora diverse persone si trovavano a bordo. All'1.46 del sabato mattina avvenne la tristemente famosa telefonata, l'ennesima dalla Capitaneria di Porto, in cui il comandante De Falco ordinò: "Schettino torni a bordo". Fu un disastro per il quale Schettino è stato condannato in primo grado a 16 anni e un mese. Per lui anche l'interdizione perpetua dai pubblici uffici e per 5 anni come comandante di nave. Pena confermata in appello il 31 maggio scorso con in più il divieto, per 5 anni, di praticare qualsiasi professione marittima. Si attende ora la Cassazione a cui ha fatto ricorso la difesa di Schettino, chiedendo l'annullamento della sentenza. Pene inferiori a 3 anni invece per altri indagati che scelsero di patteggiare: il comandante in seconda Ciro Ambrosio, il terzo ufficiale Silvia Coronica, il timoniere Jacob Rusli Bin, il responsabile della sicurezza di Costa Roberto Ferrarini, l'hotel director Manrico Giampedroni.



In ricordo di quel disastro, come accade ormai dal 2013, all'isola del Giglio - i cui abitanti furono i primi soccorritori dei naufraghi e che per oltre due anni hanno convissuto con il relitto della Concordia prima del suo trasferimento a Genova - il 13 gennaio, che cade sempre di venerdì, nella chiesa dei Santi Lorenzo e Mamiliano si terrà la messa di suffragio. A Punta Gabbianara ci sarà invece la posa di una corona di fiori in mare in memoria delle vittime che saranno ricordate anche con una fiaccolata fino alla lapide al molo rosso che testimonia il disastro e con la 'tufata' delle sirene delle imbarcazioni in porto e il minuto di silenzio.



Dopo la tragedia, il mare

Dopo la tragedia del naufragio della Costa Concordia, sepolte le vittime e raggiunta una prima verità giudiziaria, lo sforzo è stato quello di cercare di cancellare le tracce lasciate dal disastro sull'ambiente. Un fondale marino unico, quello dell'Isola del Giglio, da restituire il più possibile simile a come era prima del 13 gennaio 2012. Così il giorno dopo la partenza della nave verso il porto di Genova sono cominciate le operazioni di pulizia dei fondali, condotte da un consorzio di imprese, la Titan e la Micoperi, che ad aprile toglierà dal mare del Giglio anche le ultime piattaforme. Il ripristino dello stato dei luoghi è sempre stato una delle prerogative imprescindibili dell'isola, perla dell'Arcipelago toscano. La Micoperi 30, la grande chiatta galleggiante che fa compagnia ai gigliesi da quasi 5 anni, sta rimuovendo tutti i detriti all'interno della stessa area dove la nave è stata appoggiata. Proprio in questi giorni stanno iniziando le attività di rimozione dei sedimenti nei fondali profondi più di 30 metri, allargando di fatto l'area da ispezionare perché le correnti, in questi anni, hanno allargato l'area da pulire. "Quando vidi quella nave piegata su un fianco, ormai cinque

anni fa - dice il sindaco Ortelli - non credevo che sarebbero riusciti a portarla via. Non potevo avere una cognizione chiara dei tempi. E invece, grazie ad una serie di operazioni di ingegneria impensabili a quel tempo, il relitto della Costa Concordia è soltanto un lontano ricordo". "Chi ha pensato che quest'Isola e i suoi abitanti abbiano avuto vantaggi dall'incidente della Concordia, si sbaglia. Nell'immaginario collettivo si è pensato ad una crescita nei mesi invernali che invece si è tradotto in un deficit. Molti turisti fidelizzati ci hanno abbandonato. Ci vorrà tempo per riportare quella gente sull'Isola", ma, aggiunge, il mare "è pulitissimo, come lo è sempre stato. L'isola in questi anni è stata la più controllata del mondo", ha aggiunto.



Quel che resta della Concordia

Il Consorzio San Giorgio del Porto sta finendo, in bacino a Genova, le operazioni di smontaggio. Circa 150 tecnici stanno procedendo al taglio orizzontale del ponte A e alla rimozione di blocchi della parte di poppa dello scafo, poi quel che resta della nave sparirà fissando per sempre nel ricordo di tutto il mondo lo sciagurato naufragio avvenuto a pochi passi dalle coste dell'Isola del Giglio.



Dopo la conta dei morti, la nave è stata raddrizzata con un esempio altissimo di ingegneria e trascinata lì dove era nata il 2 settembre 2005 per andare a morire, in porto a Genova, con un'operazione mediatica enorme. Trainato per miglia, quel che restava della grande nave era arrivato a Genova alle 12.30 del 27 luglio 2014 salutato dall'urlo delle sirene dei rimorchiatori. La nave venne dichiarata "constructive total loss", una "perdita totale", irrecuperabile, e le venne cancellata l'identità: un relitto, ceduto dall'assicurazione della compagnia di navigazione al consorzio Ship Recycling costituito da Saipem (51%) e San Giorgio del Porto (49%) per la gestione dello smantellamento e del riciclo con una commessa di circa 100 milioni di euro.



300 operatori, oltre 50 mila tonnellate di materiali rimossi di cui l'80% inviato a recupero, migliaia e migliaia di tonnellate di acciaio rivendute. Dopo un anno, l'11 maggio 2015 quel che era rimasto di Concordia ha ripreso il mare aperto, trascinata dai rimorchiatori verso l'ex Superbacino del porto di Genova verso la cancellazione totale, per morire una volta per tutte.