RIO - Em contagem regressiva para deixar o Palácio Guanabara, o governador Luiz Fernando Pezão ainda faz planos: ele quer vender parte do terreno onde fica hoje o 23º BPM (Leblon), para fazer caixa. A transação, no entanto, esbarra numa série de restrições, que só podem ser derrubadas pela prefeitura. A principal delas é a alteração da legislação urbanística, que impede a construção de prédios naquele quarteirão, um dos mais valorizados da cidade. Se a proposta seguir adiante, o Leblon poderá ganhar centenas de novos moradores. Segundo projeções da Secretaria municipal de Urbanismo, a área poderia comportar até 15 edifícios de cinco a oito andares.

O total de apartamentos dependeria do tamanho das unidades. Mas, segundo o relato de pessoas que participaram da reunião na qual o estudo foi apresentado, o empreendimento poderia ter até 800 unidades.

— Com regras estabelecidas para construir, aquele espaço é a joia da coroa do bairro. O Leblon, praticamente, não tem áreas livres para lançamentos — disse Rubem Vasconcellos, da imobiliária Patrimóvel, referindo-se ao terreno que fica entre as avenidas Visconde de Albuquerque e Bartolomeu Mitre.

Onde ficariam os 15 novos prédios de cinco a oito pavimentos Foto: Reprodução

O governador tratou do projeto em um almoço com o prefeito Marcelo Crivella, na última segunda-feira. Nos bastidores, comenta-se que Crivella teria condicionado o envio à Câmara de Vereadores de um projeto alterando os parâmetros urbanísticos daquela área à decisão de Pezão de reassumir a gestão dos hospitais Albert Schweitzer (Realengo) e Rocha Faria (Campo Grande). O município teria que apresentar ainda uma proposta para revogar a lei do vereador Carlo Caiado (DEM) que impede o uso comercial do espaço. O almoço terminou sem a cereja do bolo: um acordo fechado.

Mas, independentemente das leis que precisam ser aprovadas, a prefeitura já fez um projeto para o terreno, que também ajudaria a engordar os cofres municipais. A ideia é permitir a alteração da legislação urbanística por meio de um mecanismo conhecido como operação interligada: quem comprar o terreno terá que pagar ao município uma taxa de 8,5% para que a obra seja autorizada. Levando em consideração a estimativa do valor do metro quadrado de R$ 20 mil, feita por Rubem Vasconcellos, a prefeitura poderia receber até R$ 121,3 milhões para emitir a licença.

Pezão argumenta que a venda do terreno ajudaria a capitalizar o Rioprevidência, aliviando o caixa para quitar o 13º salário dos servidores deste ano. Pelos cálculos do estado, seria possível arrecadar até R$ 450 milhões com a venda. O governador eleito Wilson Witzel concorda em se desfazer do imóvel, mas cresce o olho no valor: algo superior a R$ 500 milhões.

— Qualquer reforço é importante. Mesmo que a venda não se concretize no meu mandato, é importante avançarmos. É uma receita que está prevista no Regime de Recuperação Fiscal. Mas não tenho condições de reassumir os hospitais (como quer Crivella). Não tenho recursos para isso — disse Pezão.

Já Crivella garante que a solução do imbróglio envolvendo o terreno do Leblon não está condicionada à devolução das duas unidades de saúde.

— Enviarei o projeto assim que puder — prometeu.

Atualmente, apenas um pedaço do terreno de 35 mil metros quadrados tem sido usado pelo 23º BPM. Isso porque boa parte da área serviu como canteiro de obras da Linha 4 do metrô. Hoje, o espaço exibe sinais de abandono. Os projetos do estado e da prefeitura preveem que grande parte da área fique com a iniciativa privada, para erguer imóveis residenciais. Caberia ao investidor, construir uma praça voltada para a Rua Capitão César de Andrade e a nova unidade da PM na Rua Mário Ribeiro.

A proposta divide opiniões. A presidente da Associação de Moradores do Leblon, Evelyn Rosenzweig, é a favor do projeto. Ela argumenta que o espaço está degradado, mas defende mais contrapartidas, como a construção de um centro cultural. Já o aposentado Gonçalino de Albuquerque, de 66 anos, morador da Rua Mário Ribeiro, critica a iniciativa. Para ele, qualquer novo empreendimento adensará o bairro, contribuindo para agravar os problemas no trânsito.