Le logo de l’application Uber sur un téléphone, à Londres, le 25 septembre 2017. HANNAH MCKAY / REUTERS

Quelques jour après le retrait de sa licence à Londres, le service de réservation de voitures avec chauffeur Uber a annoncé mardi 26 septembre l’arrêt de ses activités dans la province canadienne du Québec. Mais les raisons sont tout autres, alors que Londres reproche « le manque de responsabilité » d’Uber, au Canada, c’est l’entreprise qui juge « trop restricitives » les nouvelles règles gouvernementales imposées aux conducteurs.

« Ce ne sont pas des changements mineurs. Au contraire, il s’agit de changements majeurs qui nous forcent à cesser nos opérations le 14 octobre prochain », date d’échéance d’un projet-pilote d’un an qui permettait à Uber d’exercer ses activités dans la province, a déclaré Jean-Nicolas Guillemette, responsable des opérations d’Uber au Québec lors d’une conférence de presse.

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Négociations

Le gouvernement provincial a annoncé la semaine dernière de nouvelles règles pour les chauffeurs d’Uber similaires à celles auxquelles sont soumis les chauffeurs de taxi traditionnels, notamment une formation obligatoire des chauffeurs d’une durée de 35 heures, un processus de vérification des antécédents judiciaires des conducteurs auprès de la police et une visite annuelle de contrôle des véhicules utilisés par les chauffeurs d’Uber.

Jean-Nicolas Guillemette s’est dit étonné de ces « nouvelles règles basées sur de vieilles pratiques administratives plutôt que d’être en phase avec les développements technologiques ».

Si ces règles « sont implantées, (elles) nous empêcheront de poursuivre nos opérations au Québec », a-t-il dit, sans toutefois fermer la porte à de futures négociations avec le gouvernement.

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La semaine dernière, l’Autorité des transports de Londres a décidé de ne pas renouveler la licence d’exploitation de la compagnie dans la capitale britannique après son expiration le 30 septembre, en raison de lacunes en matière de sécurité, notamment concernant la vérification des casiers judiciaires des chauffeurs travaillant pour l’entreprise.

Le Monde avec AFP