Un texte au « caractère tendancieux ». C'est ainsi qu'a qualifié l'Association des sociétés françaises d'autoroute (Asfa) le rapport annuel rendu par l'Arafer dans lequel le nouveau gendarme de l'autoroute a examiné l'attribution des marchés de travaux à des sociétés de BTP liées aux réseaux autoroutiers. Dans son premier rapport annuel sur le sujet, publié le 29 juillet, l'Arafer – qui a pris le relais de la Commission nationale des marchés en tant qu'Autorité de régulation des autoroutes – s'est interrogée sur des « écarts de prix » entre les coûts estimés et réels des marchés passés par les sociétés concessionnaires, et un « niveau élevé » d'attribution de ces marchés aux filiales de BTP des maisons-mères des concessionnaires.

Les sociétés concessionnaires « s'étonnent [...] du fait que, assez systématiquement, les informations recueillies dans ce contrôle soient présentées d'une façon qui nourrit l'interrogation, voire alimentent une certaine suspicion à l'égard des procédures de passation des marchés », a écrit le président de l'Asfa Jean Mesqui dans un courrier en date du 29 juillet, publié vendredi et adressé à Bernard Roman, le président de l'Autorité de régulation des activités ferroviaires et routières.

« Procès d'intention qui ne dit pas son nom »

« La critique de la prépondérance du critère prix dans le choix des attributaires paraît étonnante, alors même que les dossiers d'appel d'offres par nature très détaillés [...] laissent peu de champ à l'expression d'autres critères », poursuit-il. Les sociétés autoroutières (dont font partie des filiales des groupes Vinci et Eiffage) s'inquiètent également « de la présentation insidieuse mettant en valeur une soi-disant prépondérance des entreprises liées [appartenant au même groupe, NDLR], qui ne peut évidemment se considérer sur la seule année 2015 ».

Elles regrettent par ailleurs « la publication du rapport dans la presse et sur Internet sans même qu'il y ait eu information préalable des concessionnaires ». Qualifiant le rapport de « procès d'intention qui ne dit pas son nom » et dénonçant « le caractère tendancieux du texte », Jean Mesqui a demandé à Bernard Roman une audition à la rentrée de septembre. Filiales pour la plupart des géants français du BTP Eiffage et Vinci, ainsi que de l'espagnol Abertis, les sociétés concessionnaires d'autoroutes (SCA) exploitent plus de 9 000 kilomètres d'autoroutes en France, sur un total d'environ 12 000 kilomètres.