Seit Jahren wissen wir, dass Frauen bei Autounfällen eher verletzt werden als Männer. Laut einem EU-Bericht aus dem Jahr 2013 tragen sie um 47 Prozent wahrscheinlicher eine schwere Verletzung davon. Und das mit Gurt, gleicher Körpergröße, Gewicht und Alter.

Das liegt unter anderem daran, dass die allermeisten Autos nicht für Frauen gebaut sind. Noch heute gibt es kein einziges Zulassungsverfahren für Autos in der EU, das einen Test an einem weiblichen Crash Test Dummy vorgibt.

Astrid Linder arbeitet daran, das zu ändern. Die schwedische Ingenieurin hat gemeinsam mit ihrem Team den ersten Crash Test Dummy entwickelt, der EvaRID heißt und einer durchschnittlichen Frau nachgebildet ist. Im Gespräch mit MOMENT erklärt sie die Unterschiede zwischen männlichen und weiblichen Oberkörpern und was passieren muss, damit Autos auch für Frauen sicher werden.



Frauen tragen eher Verletzungen davon, wenn sie in einen Autounfall haben und sterben sogar eher. Wieso?

Wir können nicht genau sagen, woran es konkret liegt, weil wir nicht genug Modelle haben, die wir in Crash Tests verwenden können. Daher können wir die Unfälle in Laboren noch nicht reproduzieren. Wir wissen aber, dass es diesen Unterschied gibt.



Für mich ist es schwer zu verstehen, wieso es bis heute gedauert hat, einen weiblichen Crash Test Dummy zu entwickeln.

Ich habe schon vor 20 Jahren gesagt, dass wir solche Modelle entwickeln müssen. Um die Finanzierung für EvaRID aufzustellen, habe ich zehn Jahre lang gebraucht. Wir haben das Modell für Heckaufprall-Unfälle gebaut. Neben den physischen Prototypen haben wir ein mathematisches Modell für die durchschnittliche Frau gebaut. Die Daten sind also da.