Un bureau de projet pour la ligne rose

Judicieux et opportun

Jean Paré Urbaniste émérite

La création d’un bureau de projet pour la « ligne rose », auquel s’adjoint un comité consultatif, est une décision opportune et une excellente nouvelle. Une décision opportune parce qu’il ne faut pas attendre du gouvernement québécois la moindre initiative visant à mettre le projet sur les rails, bien au contraire.

Une excellente nouvelle aussi, pour plusieurs raisons. Tout d’abord, l’approche proposée arrime le développement des infrastructures de transport à l’aménagement du territoire. Les participants de l’Agora métropolitaine 2018, qui s’est tenue les 18 et 19 octobre, en ont fait l’une de leurs attentes les plus pressantes.

La ligne rose apparaît comme le projet de transport au potentiel le plus cohérent en termes de structuration de la densification, de limitation de l’étalement urbain et de stimulation du développement de l’est de Montréal.

Son bureau de projet et son comité consultatif deviennent ainsi des interlocuteurs de choix pour l’ARTM dans la poursuite de son mandat de planification, autant pour l’exploration des technologies disponibles que pour harmoniser la mise en œuvre du projet et les interventions aux abords du parcours.

Le bureau de projet et son comité consultatif annoncent par ailleurs une transparence et une ouverture qui font souvent défaut dans le processus d’élaboration des grands projets structurants. La planification du Réseau express métropolitain en est l’exemple le plus récent. Paradoxe intéressant, voire réjouissant, la diligence avec laquelle l’administration montréalaise agit s’inspire sans doute de celle du REM.

Dans une perspective à plus long terme, on peut souhaiter que le bureau de projet devienne permanent. Non pas pour étirer le travail sur la ligne rose : les délais qui ont affecté le prolongement de la Ligne bleue du métro et le SRB Pie-IX sont en voie de devenir chose du passé, fort heureusement. Plutôt pour que l’expansion du transport collectif soit enfin menée comme chantier permanent, comme c’est le cas dans nombre de grandes villes à travers le monde.