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Ein Tempolimit auf der berühmtesten Rennstrecke der Welt? Was wie ein Aprilscherz klingt, versetzt die Motorsportwelt in Wallung. Und das ist nur die Krönung einer beispiellosen Misserfolgsgeschichte, die den Nürburgring in seiner Existenz bedroht.

Nürburgring Nordschleife: Diese Wörter stehen für das Mekka aller Rennstrecken. Spricht man mit Entwicklern von asiatischen Autoherstellern wie Toyota, Mazda oder Honda, so bekommen sei beim Begriff Nürburgring nasse Hände, und ihre Gesichter strahlen. Auf dem Ring entwickeln sie Autos am liebsten. In den USA sieht es kaum anders aus. Bei einem Rennwochenende auf der Piste von Laguna Seca oder Watkins Glen werden schnell Rennen auf der spektakulärsten Strecke der Welt in der hinterweltlerischen Eifel zitiert. Ob ein Sportwagen wirklich schnell ist, lässt sich nur dann mit Sicherheit sagen, wenn er auf dem Eifel-Geschlängel der "Grünen Hölle" eine wahre Bestzeit hinlegt. Die Autohersteller nutzen die über 20 Kilometer lange Nordschleife nach wie vor mit Hingabe für die Erprobung von Fahrwerken und Antrieben. Kaum einer der renommierten Autohersteller hat in der direkten Umgebung des Nürburgrings nicht sein Testcenter, um die Autos von morgen fit zu machen. „Getestet auf dem Nürburgring wurde über die Jahrzehnte zum Qualitätssiegel der besonderen Art. Keine Formel 1 mehr auf dem Ring Doch längst hat der Nürburgring seine besten Zeiten hinter sich. Das jahrelange Ränkespiel um die Rennstrecke mit Umbau, einem völlig unpassenden und erfolglosen Freizeitpark mit nicht funktionierender Achterbahn sowie Pleite hin und Pleite her, wilden Verstrickungen der lokalen Politik und Inhaberwechseln - alles schien gerade etwas zur Ruhe zu kommen. Doch schon gab es jüngst die nächste Schreckensnachricht. Die Formel-1 fährt weder 2015 noch 2016 auf dem Nürburgring.

Viehmann

Als echten Publikumsmagneten gibt es mittlerweile in der Eifel kaum viel mehr als das im Mai ausgefahrene 24-Stunden-Rennen als eine der größten Breitensportveranstaltungen der Welt. Der Breitensport macht am Ring die Musik; echte Groß-Events fehlen der Region, die nichts anderes hat als ihren Ring, seit Jahren.

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Tempolimit nach Todes-Crash Jetzt setzt sich der Nürburgring auch noch selbst die Narrenkappe auf und führt auf den besonders spektakulären Teilstücken der kurvenreichen Nordschleife auf der Döttinger Höhe und vor dem Teilstück Schwedenkreuz Tempolimits von 250 bzw. 200 km/h ein. Die Motorsportfans auf der ganzen Welt wissen nicht, ob sie lachen oder weinen sollen. In jedem Fall gibt sich die Ende der 20er Jahre gebaute Rennstrecke, auf der nun ein Tempolimit herrscht, der Lächerlichkeit Preis. Die ungewöhnliche Geschwindigkeitsbegrenzung hat natürlich einen ernsten Hintergrund. Bei einem Rennen um den VLN-Langstreckenpokal kam es jüngst zu einem schweren Unfall, bei dem ein Zuschauer getötet und weitere verletzt wurde . Ein Nissan-Rennwagen hatte kurz vor dem Hochgeschwindigkeitsteilstück Flugplatz Luft unter die Vorderachse bekommen, war abgehoben und über die Absperrungen geflogen. Neu ist das Problem jedoch nicht, da die immer schneller werdenden Boliden gerade vor dem Bergauf-Teilstück Schwedenkreuz / Flugplatz regelmäßig Luft unter das Fahrzeug bekommen.

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Wer nun erwartet hätte, dass der Nürburgring die Sicherheitseinrichtungen verbessert, höhere Zäune montiert oder andere Zuschauerbereiche ausweist, der irrt. Zwar wurden einige Bereiche an den Streckenabschnitten Flugplatz, Schwedenkreuz, Metzgesfeld und Pflanzgarten zu Sicherheitszonen erklärt und können bis auf weiteres von Besuchern nicht mehr oder nur noch eingeschränkt genutzt werden. „Wir appellieren gemeinsam mit dem Nürburgring an die Vernunft der Besucher: Helfen Sie mit und befolgen Sie die Anweisungen der Ordner“, sagt Walter Hornung, Sportleiter des ADAC Nordrhein und Leiter des 24-h-Qualifikationsrennens, „damit leisten Sie alle einen aktiven Beitrag zu Erhaltung der Nordschleife.“ Doch als Hauptmaßnahme setzt die berühmteste Rennstrecke der Welt nun auf Tempolimits: Vom Bereich Hocheichen / Quiddelbacher Höhe (200 km/h) bis in den Abschnitt Schwedenkreuz sowie auf der Döttinger Höhe (jeweils 250 km/h).

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