Der neueste und bisher größte Kreuzfahrtschiff-Neubau „Quantum of the Seas“ der Meyer-Werft in Papenburg hat vor kurzem das Baudock verlassen

Anzeige

Die Jahrzehnte lange Niedergang der deutschen Werften ist gestoppt. Für die nächsten zwölf Monate erwarten die Schiffbaubetriebe sogar einen Anstieg der Beschäftigung: Rund 300 neue Arbeitsplätze sollen nach ersten Schätzungen entstehen. Gründe dafür sind zum einen, dass die Talsohle der Werftschließungen und Insolvenzen durchschritten ist.

Zum anderen profitieren Schiffbauer wie die Papenburger Meyer Werft von der wachsenden Nachfrage nach Kreuzfahrten. Auch Luxusyachten für Milliardäre, Passagierfähren und Spezialschiffe etwa für die Ölförderung oder für Windparks auf dem Meer lasten einige Betriebe aus. So hat Meyer genug Arbeit für die nächsten 64 Monate.

Jedoch bei Containerschiffen und Frachtern für den Massenmarkt spielen deutsche Werften überhaupt keine Rolle mehr: Der letzte Neubauauftrag liegt hier bereits sechs Jahre zurück. Dies sind einige Punkte einer aktuellen Studie der IG Metall Küste und des Instituts Arbeit und Wirtschaft aus Bremen, die der „Welt“ vorliegt.

Neue Mitarbeiter werden eingestellt

Anzeige

Insgesamt arbeiten in Deutschland fast 100.000 Menschen in der maritimen Industrie. Doch mehr als zwei Drittel davon sind bei rund 400 Zulieferbetrieben beschäftigt, oftmals sind es Mittelständler, die weltweit führende Technik etwa für Motoren anbieten.

Die Werften kommen dagegen nur noch auf rund 24.000 Mitarbeiter: Gut 15.000 eigene Beschäftigte und 9000 Leiharbeiter oder Werkvertragsarbeitnehmer zählte die Gewerkschaft Anfang September 2014.

So hat sich die Branche der Schiffbauer entwickelt Quelle: Infografik Die Welt

Gegenüber dem Vorjahr war dies noch einmal ein Rückgang um fast vier Prozent. Allerdings lag dies fast ausschließlich an der Insolvenz der P+S Werften in Mecklenburg-Vorpommern. Denn der Trend war schon in den vergangenen zwölf Monaten positiv: Immerhin zwölf Werften haben in dem Zeitraum bereits Beschäftigung aufgebaut. Auch das Militär hat großen Einfluss auf die Arbeit: Rund 30 Prozent der deutschen Werftarbeiter sind mit dem Bau von Militärschiffen beschäftigt.

Anzeige

Die Auftragslage stimmt zuversichtlich: Zuletzt sind deutlich mehr Schiffsbestellungen eingegangen. In den vergangenen zwölf Monaten wurden Verträge über 33 Neubauten abgeschlossen, den größten Anteil darunter machen zwölf Flusskreuzfahrtschiffe aus.

So hat zum Beispiel die weltweit führende Werft für Kreuzfahrtschiffe, Meyer aus Papenburg, gegenüber der Vorjahresumfrage die Auftragsdauer um 13 Monate auf nunmehr 64 Monate erhöht. Gemeint ist das Datum der Ablieferung des letzten Schiffes im Auftragsbuch.

Zwei Drittel der Werftbetriebe komplett ausgelastet

Betriebe wie der Yachtbauer Lürssen-Kröger haben ein Auftragspolster von 46 Monaten, das ist ein Plus um zwölf Monate. Lediglich für Nordic Yards, einen Industriebetrieb für Spezialschiffe in Wismar und Stralsund, hat sich in den vergangenen Monaten die Aussicht verschlechtert: Dort reicht die Arbeit noch für 39 Monate, das sind zwölf Monate weniger als zum Zeitpunkt der Vorjahresumfrage. Rund zwei Drittel der befragten Werften sind nach eigenen Angaben aktuell zu 100 Prozent ausgelastet.

Anzeige

Ein weiterer Beleg für die positive Lage: Nur zwei Betriebe müssen derzeit wegen schlechter Auslastung Kurzarbeit fahren. Die größten Werften mit den meisten Mitarbeitern finden sich in Niedersachsen und Schleswig-Holstein, mit deutlichem Abstand folgen Hamburg, Mecklenburg-Vorpommern und Bremen. Die gesamte deutsche maritime Industrie erreichte vergangenes Jahr einen Umsatz von rund 18 Milliarden Euro.

Frauenanteil liegt bei zehn Prozent

Doch die Werften stehen schon bald vor neuen Problemen: Sie brauchen Ingenieure, und sie sind beim Berufsnachwuchs und dort vor allem bei Frauen unattraktiv. Nur jeder zehnte Beschäftigte im Schiffbau ist weiblich. Rund die Hälfte der befragten Werften hat laut der Studie aktuell Schwierigkeiten, offene Stellen mit geeignetem Kandidaten zu besetzen. Die Bedingungen für Berufseinsteiger sind gut: Lediglich vier Prozent der Werftbeschäftigten haben derzeit einen befristeten Arbeitsvertrag.

Nur jeder siebte Arbeitsplatz auf den Werften wird von einem Ingenieur oder Techniker besetzt: Dies zeigt den Nachholbedarf der Branche bei höher qualifizierter Beschäftigung, die wiederum wichtig für Forschung und Entwicklung ist. Zugleich ist der Altersdurchschnitt vergleichsweise hoch: Die Hälfte der Beschäftigten sind älter als 45 Jahre.