La facture exigée par la Formula One Management (FOM) pour l’exécution des travaux au circuit Gilles-Villeneuve pourrait atteindre les 50 millions de dollars.

Si les divers intervenants du dossier s’étaient entendus, lors de la signature de l’entente en 2014 assurant la tenue du Grand Prix du Canada jusqu’en 2024, sur le montant de 33 millions initialement prévu, il appert qu’il en faudra plus pour mener à terme la réfection du site.

Voilà ce qui a expliqué et motivé l’intervention du patron de la F1 et représentant de la FOM, Bernie Ecclestone, jeudi, lorsqu’il a mentionné que Montréal ne supportait pas son Grand Prix.

Il appert, selon nos informations, que certains paramètres pourtant exigés par la FOM à l’époque n’ont pas été pris en considération au moment de fixer le montant à 33 millions.

La Ville de Montréal, qui a accepté d’assumer le coût des travaux, se retrouverait donc avec un manque à gagner d’environ 17 millions.

Coderre rassurant

Assailli par les journalistes avant le début de la course dimanche, le maire Denis Coderre s’est fait rassurant en indiquant que l’avenir du Grand Prix ne serait pas menacé, même si une clause du contrat n’était pas respectée.

On avait convenu, selon les modalités de l’accord, que lesdits travaux de rénovation des infrastructures dans le paddock devaient être complétés avant la présentation de la course en 2017.

Le maire de Montréal a expliqué devant les caméras que rien ne sera fait l’an prochain et peut-être même pas en 2018.

«Le processus est complexe, a dit Coderre. On avait élaboré des plans qu’il a fallu modifier en raison de l’imbroglio avec les promoteurs. Ce que ces gens pensaient ici et la F1, ce n’est pas pareil.

«On ne gagne pas du temps pour tirer la plug. Une telle dépense exige que tout soit fait de façon adéquate.»

Accord signé trop rapidement ?

Quand Coderre parle «des promoteurs», il faudrait plutôt lire «le» promoteur François Dumontier.

Ce dernier aurait-il mal évalué l’étendue des travaux? Ou a-t-on bouclé cette entente trop rapidement?

Une chose est certaine, en refusant toute entrevue en fin de semaine, Dumontier a certes voulu cacher un malaise.

Si le Grand Prix du Canada s’est avéré un succès aux guichets (la plupart des tribunes étaient bondées), le promoteur, lui, aurait certes souhaité que les choses se passent différemment la semaine dernière.

Quand un collègue a posé à Ecclestone la question à savoir si Dumontier était l’homme de la situation, il a répondu sèchement: «On verra».

Avant d’annoncer en grande pompe jeudi le partenariat majeur du groupe brassicole Heineken en F1, Ecclestone s’était assuré d’invalider l’accord que l’entreprise de Dumontier (Groupe de courses Octane) détenait avec la concurrente Sleeman pour la vente de produits sur le site.

Lien de confiance rompu

Dumontier, qui n’accompagnait pas Ecclestone sur la scène principale, s’est assuré de quitter les lieux de la conférence de presse avant qu’elle ne se termine.

Il semble donc que le lien de confiance entre le promoteur du Grand Prix et les deux parties impliquées dans les travaux, à savoir la FOM et la Ville de Montréal, est rompu.