1 / 7 Taufe eines A340 auf dem Flughafen Zuerich Kloten im Dezember 2016: Unter anderem mit diesem Airbus-Modell sind die Edelweiss-Mitarbeiter nicht ganz zufrieden. Keystone/Walter Bieri In einem offenen Brief an CEO Bernd Bauer kritisieren sie das Fehlen von Sicherheitssystemen in neuen Maschinen. Keystone/Walter Bieri Auch der Komfort wird bemängelt – die neuen Maschinen entsprächen nicht dem Standard. Keystone/Walter Bieri

Vor wenigen Tagen kündigte der Pilotenverband Aeropers den Gesamtarbeitsvertrag mit Edelweiss auf Mai 2019. Es scheint dies nur der Anfang grösserer Turbulenzen für die Ferienfluglinie gewesen zu sein. Dies, nachdem es für die Airline, die wie die Swiss zur deutschen Lufthansa-Gruppe gehört, in den vergangenen Jahren stets aufwärts gegangen ist.

Wie blick.ch berichtet, haben Piloten, Kabinenbesatzung und Crewplaner einen achtseitigen, offenen Brief an Edelweiss-CEO Bernd Bauer unterzeichnet. Die darin erhobenen Vorwürfe wiegen schwer. So heisst es unter anderem, bei Edelweiss seien im schlechtesten Fall Menschenleben in Gefahr.

Piloten kündigen reihenweise

Viele der Beschwerden richten sich gegen die neuen A320- und A340-Airbusse. Insbesondere bei den A320 sei ganz offensichtlich an wichtigen, sicherheitsrelevanten Systemen gespart worden. So würden das Bodenkollisions- und das Vereisungswarnsystem fehlen. Auf Flügen mit den A340 müssen Piloten ausserdem im hinteren Frachtraum Pause machen und wären bei einem Notfall rund 40 Meter vom Cockpit entfernt.

Auch der Komfort wird bemängelt – die neuen Maschinen entsprächen nicht dem Standard. Die Mitarbeitenden schämen sich für das «Kurzstrecken-Kabinen-Produkt» der Edelweiss, schreiben sie im Brief. Zudem würden reihenweise Piloten kündigen.