O preço médio da gasolina na última semana era de 1,458 euros, enquanto o gasóleo rondava 1,161 euros. Mas, na última sexta-feira, era possível abastecer de gasóleo abaixo de um euro. No Intermarché de Miranda do Corvo, no Pingo Doce de Tondela, e no de Fafe, e no Intermarché de Arganil.

E assim se anuncia o fim de um verão marcado pela baixa dos combustíveis. O ciclo de descidas tornou-se uma constante a partir da semana de 6 de julho, para o gasóleo, e desde 17 de julho para a gasolina, de acordo com os dados da Direção Geral de Energia. Esta queda de preços era explicada com a crise da China, dado o recuo da atividade industrial deste país, o maior consumidor mundial de energia. Recorde-se que o petróleo chegou a valer 42,23 dólares em Londres e 37,75 dólares em Nova Iorque, preços que não se registavam desde 2009. Agora, os bons resultados dos EUA e a posição do Banco Central Europeu ditaram a subida do crude, que é seguida pelo aumento do preço dos combustíveis, estes mais sobrecarrecados com a desvalorização do euro face ao dólar.

Combustíveis a subir no semestre

Falta saber se no resto de ano oc combustíveis vão subir, tal como aconteceu no primeiro semestre do ano. Em dezembro de 2014, o preço dos combustíveis desceu tanto que, em algumas bombas, quem atestasse o depósito do carro com gasóleo conseguiria pagar um euro por litro. Mas as petrolíferas avisaram que, com o aumento dos impostos associados aos combustíveis e à fiscalidade verde, a época de saldos seria de pouca dura.

Dito e feito: os preços médios dos combustíveis subiram todos os meses e, entre janeiro e junho, o preço da gasolina aumentou 16% e o do gasóleo subiu 10%. A culpa, dizem as petrolíferas, é dos custos que têm de suportar.

Os dados, divulgados na passada semana, são da Direção Geral de Energia. Em janeiro, o preço médio de gasolina 95 era de 1,310 euros. O montante foi escalando e, em junho, já era de 1,528 euros. Já o gasóleo passou, neste período, de 1,135 euros para 1,250. Ao mesmo tempo, os preços sem taxas – a parte que, ainda que não integralmente, reverte para os lucros das petrolíferas – aumentaram, mas a um ritmo muito mais acelerado.

Sem contar com impostos, o preço da gasolina era de 0,446 euros em janeiro, passando para 0,623 euros em junho, mais 39%. O preço sem taxas do gasóleo, por seu lado, aumentou 17%. Quer isto dizer que, ao contrário do que era defendido pelas petrolíferas em dezembro, a carga fiscal (IVA a 23%, Imposto sobre Produtos Petrolíferos que inclui Contribuição de Serviço Rodoviário e a Taxa de carbono) diminuiu. Se, no início do ano, o peso das taxas sobre o preço final da gasolina era de 66%, no final do primeiro semestre era de 59%.

Cotações

Porque sobem, então, os preços? Em primeiro lugar, pela cotação da matéria-prima. Quem olhar para as notícias dos últimos dias, dá-se conta de uma desvalorização, que parece não ter fim, dos preços do petróleo. Mas durante o primeiro semestre, não foi sempre assim. O barril de brent, que serve de referência para as importações nacionais, chegou a tocar os 46 dólares, mas, a partir de março, começou a recuperar e, no final do primeiro semestre, o brent estava acima dos 63 dólares. Assim, entre o primeiro dia de janeiro e o último de junho, a matéria-prima valorizou 12%.

Depois, há o desequilíbrio entre a oferta e a procura. “A forte procura global de gasolina levou ao aumento da margem de refinação deste produto, ao invés do que aconteceu, por exemplo, com o gasóleo ou com outros produtos resultantes da refinação do petróleo”, aponta Ricardo Marques, analista da IMF. Se isto aconteceu, explica, foi graças “a um desequilíbrio global entre a oferta e a procura de gasolina, pois, se assim não fosse, os compradores internacionais não estavam a pagar as cotações exigidas pelas refinarias em mercado e estas ficariam com grandes quantidades de produto por colocar”.

Por fim, os custos de armazenagem, distribuição e comercialização que as petrolíferas têm de pagar. Os custos fixos “são tão grandes” e representam uma parte tão significativa do preço final “que absorvem uma eventual descida do preço final a que a queda da cotação poderia levar”, refere fonte oficial da Associação Portuguesa de Empresas Petrolíferas (Apetro). “Mesmo que a cotação desça 50%, o preço do produto nunca poderia descer 50% na bomba, a menos que não houvesse custos”, diz a mesma fonte. E garante: “A margem para as petrolíferas não está a aumentar, tem-se mantido. Poderá variar um cêntimo, mas não é verdade que esteja a subir significativamente”.

Segundo a Entidade Nacional do Mercado de Combustíveis (ENMC), a margem bruta das petrolíferas na venda de gasóleo subiu apenas 1,6 cêntimos por litro entre janeiro e julho, mesmo depois de estas terem sido obrigadas a vender combustíveis low cost.

Mas, num estudo recente, o economista Eugénio Rosa salienta os resultados semestrais da Galp, que obteve lucros de 310 milhões de euros, mais 170% face a 2014. E justifica com a melhoria das margens de refinação na Europa.