Links: Die finale Herzrolle ist nur eine von fünf Inversionen - rechts: Der Zug stürzt sich in den First Drop Nicht nur der niederländische Achterbahnhersteller Vekoma und die Schweizer Bolliger & Mabillard setzen auf Inverted Coaster, auch die Liechtensteiner Firma Intamin führt selbige in ihrer Produktlinie. In den letzten Jahren wurde diese eher stiefmütterlich behandelt. Aktiv in Sachen Inverted Coaster war Intamin vor allem Ende der 1990er Jahre bis knapp über die 2000er Jahresgrenze hinweg. Nach Tornado im Parque de Atracciones im spanischen Madrid konnte Intamin 2001 ihren zweiten europäischen Inverted Coaster unter gleichem Namen nach Finnland ausliefern. Selten sind diese Exemplare schon, jedoch brauchen sie sich nicht vor anderen Hängeachterbahnen zu verstecken. Power, Spaß und eine ruhige Fahrt zeichnen die Anlage im Särkänniemi Amusement Park in Tampere aus. Verwandte Themen  Dragon Challenge - B&M Inverted Coaster in Universals Islands of Adventure in Florida Eurostar - Die Geschichte von Oscar Bruchs einzigartigem Inverted Coaster Black Mamba - Deep in Africa im Phantasialand Die beiden europäischen Anlagen sind die einzigen "klassischen" stationären Inverted Coaster von Intamin. Begonnen haben die Liechtensteiner mit Schweizer Wurzeln mit dem legendären transportablen Eurostar für den deutschen Schausteller Oscar Bruch im Jahre 1995. Danach präsentierte Intamin eine für damalige Verhältnisse sehr ungewöhnliche Bahn im amerikanischen Kings Dominion. Mittels zweier LIM-Katapultabschnitte werden die Züge des Volcano - The Blast Coaster aus dem Krater eines künstlichen Vulkans geschleudert. Volcano war der weltweit erste Launch-Coaster mit Inverted-Fahrzeugen. Dem folgte die spanische Anlage Tornado, welche auf einen klassischen Lifthügel mit Kettenantrieb zur Energieaufnahme setzt. Für die komplett neu arrangierte Bahn im finnischen Tampere wurde das Layout sogar verschärft: Fünf statt drei Inversionen werden hier aufgeboten und die Platzierung einer von ihnen sucht ihresgleichen. Ungewöhnlich ist auch die Farbwahl: Die silbernen Schienen glänzen in der Sonne und die beiden neonfarbenen Wagen stechen den Besuchern direkt ins Auge. Bis heute sind ein gutes Dutzend der Intamin Anlagen mit Inverted Zügen ausgestattet, was vor allem dem Impulse Coaster geschuldet ist, einem Shuttle Coaster in Form eines gigantischen U, dessen bis zu 70 Meter hohe Rampen auch verdreht sein können. Im Vergleich zu Vekoma setzt Intamin bei Ihren Inverted Coastern auf speziell den Kundenwünschen angepasste Layouts. Dem gegenüber stehen alleine in Europa rund ein Dutzend Vekoma SLC mit (fast) identischen Layouts. Masse statt Klasse, doch selbst 20 Jahre nach dem SLC-Prototypen Condor im heutigen Walibi Holland verkaufen die Niederländer ihre meist als "Rappelkiste" abgestempelte Bahn immer noch - wie jüngst Exemplar 41 im polnischen Energylandia. Der SLC ist ein wahrer Verkaufsschlager. Klasse statt Masse findet der Inverted Coaster Liebhaber bei den Bahnen der Schweizer Bolliger&Mabillard. Diese zeichnen sich dadurch aus, dass immer vier Personen eng nebeneinander sitzen. Ab der zweiten Reihe bieten die inneren Sitze, und das sind fast 50% der gesamten Anlagen-Kapazität, einen stark beschränkten Ausblick. Dafür sind B&M Bahnen wahre Kapazitätsschleudern, finden doch bis zu 36 Personen in den wuchtigen Zügen Platz.