„Made in Germany“ ist in den USA nicht mehr gefragt? Von wegen. Die Geschäfte der deutschen Konzerne laufen gut. Einige Firmen sind sogar so erfolgreich, dass sich die US-Konkurrenz Sorgen macht.

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Man könnte den Eindruck gewinnen, dass die Amerikaner derzeit nicht allzu gut auf deutsche Unternehmen zu sprechen sind. Der Dieselgate-Skandal sei für das Qualitätssiegel „Made in Germany“ extrem schädlich, prophezeien Ökonomen seit Beginn der Affäre um Volkswagen.

Doch die Realität sieht offenbar anders aus. Die Geschäfte der großen deutschen Konzerne in den USA laufen sehr gut. Das geht aus einer Untersuchung der Deutsch-Amerikanischen Handelskammer GACC hervor, die der „Welt am Sonntag“ exklusiv vorliegt. Danach konnten die 50 größten in den USA agierenden deutschen Unternehmen ihre Umsätze im Jahr 2015 um knapp zwei Prozent auf 400 Milliarden Dollar erhöhen. Die Zahl der Beschäftigten wuchs sogar noch deutlicher um mehr als sechs Prozent auf 748.000 Mitarbeiter.

Quelle: Infografik Die Welt

Die Experten der GACC sehen vor allem zwei Gründe für die guten Zahlen der deutschen Firmen. Zum einen gebe es eine anhaltend starke Nachfrage nach deutschen Produkten. Zudem habe auch der starke Dollar geholfen. In einem Land mit starker Währung ist es für global agierende Unternehmen besonders attraktiv zu investieren, da die dort erzielten Umsätze und Gewinne in der eigenen Währung entsprechend höher ausfallen.

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Der mit Abstand größte deutsche Akteur ist der Autohersteller Daimler, mit einem Umsatz von 46,5 Milliarden Dollar. Mit Volkswagen (Platz zwei), BMW (Rang vier) und dem Automobilzulieferer Bosch (Position neun) dominiert dieser Wirtschaftszweig die Rangliste. Nur die Telekom-Tochter T-Mobile USA konnte mit einem Umsatz von 32 Milliarden Dollar in diese Phalanx einbrechen. Der größte deutsche Arbeitgeber in den Vereinigten Staaten ist allerdings der Logistik-Konzern DHL. Er beschäftigt knapp 77.000 Menschen.

Quelle: Infografik Die Welt

Einige deutsche Konzerne sind in Übersee so erfolgreich, dass sie den Markt dort beherrschen oder auf dem Weg dorthin sind. Dort dominieren die hiesigen Hersteller von Oberklasse-Wagen, also Daimler, BMW und auch Volkswagen (mit seinen Marken Audi und Porsche), das Segment seit Jahren. Etwa jedes zweite Auto der sogenannten Premiumklasse, das in den USA verkauft wird, ist das Modell eines deutschen Herstellers. Einen Marktanteil von 49 Prozent hat etwa das CAR-Institut der Universität Duisburg-Essen im vergangenen Jahr errechnet. Allerdings erwächst den Deutschen gerade ein neuer Gegner.

Der Elektroautobauer Tesla mischt im Oberklassesegment inzwischen kräftig mit und gewann, zumindest auf dem Heimatmarkt USA, zuletzt deutlich Marktanteile hinzu.

Aldi ärgert Wal-Mart

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Mehr Marktanteile sind auch das Ziel eines Konzerns, den viele noch gar nicht in Zusammenhang mit dem US-Markt bringen. Der deutsche Discount-Riese Aldi forciert seine Expansion und steigerte seinen Umsatz laut GACC-Auswertung im vergangenen Jahr um satte 30 Prozent auf 13 Milliarden Dollar. Das auf den Einzelhandel spezialisierte Analysehaus Kantar prophezeit Aldi in den kommenden fünf Jahren ein Wachstum um 50 Prozent.

Das könnte das Ende der deutschen Diesel-Ära einläuten Mit einer blauen Umweltplakette sollen die größten Dreckschleudern bei Smogalarm aus den Innenstädten verbannt werden. Mehr als 10.000 Todesfälle gibt es pro Jahr durch giftige Stickoxide. Quelle: Die Welt/Blaue-Plakette.de

Allmählich werde der deutsche Konkurrent mit seiner brachialen Billigpreis-Offensive zum echten Ärgernis für die US-Händler. Vor allem der alles überragende Einzelhändler Wal-Mart verliert spürbar Kunden, wenn nebenan eine Aldi-Filiale eröffnet wird. Der deutsche Konkurrent zielt nämlich auf die gleiche Zielgruppe ab – die kostenbewusste Mittelschicht. „Wal-Mart muss sich definitiv Sorgen wegen Aldi machen“, erklären die Kanter-Analysten.

Sorgen um das US-Geschäft macht man sich bei der Deutschen Telekom schon lange nicht mehr. Längst vergessen sind die Zeiten, in denen man den teuren Kauf des US-Mobilfunkanbieters Voicestream bereute. Heute ist T-Mobile US eine Erfolgsgeschichte. Der extrovertierte Chef John Legere hat das eigenständige Unternehmen mit seinen unkonventionellen Methoden zur Nummer drei in den USA gemacht und hegt Ambitionen, die beiden amerikanischen Telekom-Ikonen AT&T und Verizon zu attackieren. Nach dem Börsengang vor knapp drei Jahren hält der deutsche Mutterkonzern heute noch 65 Prozent der Anteile, die inzwischen 21 Milliarden Dollar wert sind.