La rocade sud de Saint-Brieuc (Côtes-d’Armor), va permettre de désengorger le flux important de véhicules circulant sur la RN12. Une bonne nouvelle pour les usagers de l’axe Rennes-Brest.

En projet depuis les années 1990

Cette rocade, on la veut, on l’attend, on en a besoin… On en parle depuis les années 1990 mais il faudra encore patienter (au moins) jusqu’à 2030 pour que ce chantier colossal soit achevé.

Depuis la mise en service de l’échangeur du Perray en novembre 2017, la RN12 s’est déjà partiellement désengorgée. La Diro (direction interdépartementale des routes Ouest) estime à près de 15 000 le nombre de véhicules qui empruntent chaque jour cette portion de rocade pour rejoindre la RD 700 et rattraper ainsi Saint-Brieuc par Brézillet ou descendre vers le sud, en direction de Plaintel et Loudéac.

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65 000 véhicules par jour

Mais tous les usagers de l’axe Rennes-Brest en font régulièrement l’expérience : la portion à 90 km/heure comprise entre Langueux et Plérin, enjambant notamment le viaduc du Gouët, est très souvent saturée. À raison de 65 000 véhicules par jour, en moyenne, et des pics à 75 000 en période estivale, cette voie s’avère en outre particulièrement accidentogène.

Ce qui fait dire au premier vice-président du Conseil départemental, Thibaut Guignard, que « le contournement sud est devenu incontournable ». Pour le patron du Département, Alain Cadec :

C’est un projet structurant majeur pour les Côtes-d’Armor, stratégique en particulier pour le sud et l’ouest de l’agglomération briochine, essentiel au développement économique et touristique. Sans parler de la sécurité routière, qui est aussi une raison fondamentale.

Cela sans compter avec le passage incessant de poids lourds qui pollue, dans tous les sens du terme, la commune de Trémuson.

Combien ça coûte ?

Les sections déjà réalisées, d’abord entre Le Sabot / Beaucemaine et la Crarée (2012) puis entre La Croix-Gibat et Le Perray (2017), représentent une enveloppe de 74 millions d’euros.

Entre Beaucemaine et Plaine-Ville, ce qui représente environ 5 km, 20 millions d’euros supplémentaires sont d’ores et déjà budgétés.

Resteront 4 km entre Plaine-Ville et Le Sépulcre, pour un coût estimé de 60 à 65 millions d’euros. Les deux tiers de cette enveloppe seront dévolus à la création de deux viaducs, aux Mines et à Corbel.

Problème : le plan de financement prévoyait que l’État, le Département, la Région et Saint-Brieuc Armor agglomération se partagent la galette. Mais l’État, qui reconnaît pourtant que « la RN12 est une route d’intérêt national », s’est désengagé du projet. « Une grosse déception », pour Alain Cadec, qui considère que « l’État n’assume pas ses responsabilités ».

Les trois autres collectivités n’ont d’autre choix que de s’accorder sur une rallonge budégaire. Le Département et l’agglo ont déjà signé. Et la Région, par la voix de son président Loïg Chesnais-Girard, a donné son accord de principe. Un vote devrait l’entériner en cours d’année. En théorie, donc, plus rien ne devrait empêcher la boucle de se boucler.

C’est pour quand ?

Ce chantier pharaonique prendra encore de nombreuses années. Les deux ouvrages d’art au-dessus des vallées du Gouët et du Gouédic représentent la partie la plus sensible. Ils seront d’une longueur comparable à celui du Gouët, soit plusieurs centaines de mètres, mais d’une hauteur un peu moindre.

Depuis la mise en service de l’échangeur du Perray, les travaux se sont poursuivis, notamment avec la construction d’un pont au dessus de la voie ferrée à Ploufragan. Les prochains travaux se dérouleront en trois étapes. La première, d’ici fin 2021, consiste à relier le Merlet et Plaine-Ville. La partie comprise entre Beaucemaine (au niveau du Zoopôle) et Merlet sera, elle, réalisée d’ici fin 2022.

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Trois nouvelles bretelles seront aussi réalisées. Mais il faudra encore attendre 3 ans, soit 2025, pour que cette nouvelle portion de rocade soit entièrement en service : plusieurs ponts doivent encore être édifiés, un poste de gaz doit être déplacé et des cheminements doux seront réalisés. Des merlons de 3 mètres de hauteur les sépareront de la 2×2 voies.

Ça, c’est ce qui est acté sur le papier. Resteront donc près de 4 km et les fameux viaducs jusqu’au Sépulcre. À condition que tout roule, le Département table sur « un objectif tout à fait tenable » : 2030.