Per decenni i produttori di automobili non hanno posto molta attenzione all'efficienza energetica generale delle vetture, ma ora con l'attenzione sempre crescente all'inquinamento, e con la rapida diffusione delle vetture elettriche ed ibride, le cose stanno cambiando. Audi sta testando una nuova tecnologia per le sospensioni attive chiamata eRot, in grado di recuperare l'energia cinetica e trasformarla in corrente elettrica.

Non un concetto nuovo, molto simile alla frenata rigenerativa ormai molto utilizzata, ma anziché sfruttare l'energia cinetica accumulata dal mezzo, utilizza proprio le buche e le asperità della superficie stradale trasformandole in una risorsa. In questo meccanismo non troviamo più il classico ammortizzatore telescopico (con un grande risparmio di spazio) ma delle leve molto più corte e orizzontali, che vanno a inserirsi in due mini alternatori. Muovendosi per effetto delle buche o dei dossi, mettono in funzione il generatore, producendo corrente elettrica a 48 volt.

Un voltaggio di sicuro inconsueto per le automobili, quindi per poter sfruttare questa energia recuperata Audi sta studiando due diverse soluzioni. La più semplice, ma anche totalmente nuova, è una vettura con parte del circuito elettrico proprio a 48 volt. Questo ridurrebbe le trasformazioni, ma significherebbe riprogettare intere parti del veicolo. La soluzione invece immediatamente utilizzabile è immagazzinare i 48 volt in una batteria al litio, seppur piccola (0.5 kWh) a sua volta collegata a un DC converter che restituisce i canonici 12 volt, in modo da utilizzarli per luci, infotaiment, o qualsiasi altro strumento elettrico. Grazie a questa nuova tecnologia si possono ottenere fino a 613 Watt nel caso delle sconnessioni più profonde, e ottenere un risparmio equivalente a 0.7 litri di carburante per 100 km.