Der Crash der Lion-Air-Maschine in Indonesien im Oktober erscheint nun in einem neuen Licht. Offenbar war der Grund, warum die Boeing 737-MAX8 nicht am Flug davor schon abgestürzt ist, dass ein außer Dienst befindlicher Pilot zufällig auf einem Zusatzsitz (Jumpseat) im Cockpit mitflog. Er riet der Crew offenbar, Teile des Flug-Kontrollsystems abzustellen. So konnte der Jet noch gerettet werden. Der Flug am Tag danach stürzte dann schließlich nach einem elfminütigen Kampf des Piloten ab - 189 Menschen starben bei dem heftigen Aufprall.

Bereits zwei Minuten nach dem Start meldete der Pilot von Flug JT610 ein akutes "Flugproblem", berichtet Reuters unter Berufung auf drei Quellen. Bei rund 400 Metern Höhe über dem Boden begannen die Probleme - praktisch zum identen Zeitpunkt wie später auch in Äthiopien. In dieser Höhe ist das Stabilitätsprogramm MCAS kurz aktiv, bevor der Autopilot eingeschaltet wird.

Geschwindigkeitsproblem

Noch etwas ist bei den beiden Unfällen ident: Der Pilot meldete eine ungenaue Geschwindigkeit ("Unreliable Speed"). Wie der KURIER bereits am Tag nach dem Crash meldete, war dies auch später bei der Ethopian Air der Fall. Vieles deutet derzeit in beiden Fällen darauf hin, dass die beiden Piloten das genaue Problem nicht erkannten. Für Boeing wäre das rechtlich eine Entlastung, denn das könnte bedeuten, dass der Absturz vielleicht doch zu vermeiden gewesen wäre.