Un site web met en relation routiers et voyageurs pour des trajets en France et en Europe. Un moyen de transport économique et original. Le Figaro a testé.

Saint-Dizier, Haute-Marne. Il est 21 heures et le mastodonte des routes apparaît. Des mensurations gargantuesques: 4 mètres de haut pour 16, 5 mètres de long. Le camion blanc est celui de Christophe. Impossible de se louper: le nom du chauffeur est bien en vue, en lettres gothiques au dessus de la cabine. En route pour Paris dans un semi-remorque grâce à WeTruck. Ce nouveau site met en relation voyageurs et routiers, sur le même principe que le covoiturage classique. Pour l'instant, 13 entreprises de transport jouent le jeu et proposent des sièges sur des trajets réguliers et occasionnels. Le temps de s'accrocher à l'échelle, de grimper sur le siège et le moteur du poids lourd gronde déjà. 420 chevaux sous le capot pour tracter 12 tonnes de viennoiseries surgelées... et un passager au regard subitement enfantin. Les kilomètres défilent. Première surprise, l'habitacle est plus que spacieux. Rien à voir avec un covoiturage inconfortable, où cinq personnes s'entassent dans une Twingo. Ici, il y a de la place à revendre. «Le nombre de bagages est quasi-illimité», explique le conducteur. Il est aussi possible de transporter un vélo. En revanche, le prix reste «au raz des pâquerettes», en moyenne 20% moins cher que pour un covoiturage classique. Les horaires convainquent aussi: les routiers proposent des voyages de jour comme de nuit. Quant au temps de trajet, il n'est pas beaucoup plus long qu'en voiture. «Ce soir, pour les 200 kilomètres que nous allons faire, un quart d'heure supplémentaire plus une pause obligatoire. Pas davantage», rassure Christophe.

Pas de place pour les clichés

À 30 ans, ce rugbyman alsacien - le drapeau régional est bien en évidence dans le camion - écume les routes depuis 12 ans. «De nombreux collègues sont intéressés par le cocamionage car ils s'ennuient lors des longs trajets», note-t-il. Sur les routes de France, il y a longtemps que la «cibie» est tombée en désuétude. «J'écoute toute la journée la radio, j'ai mon petit programme. WeTruck, ça nous permet de sortir de ça et de rencontrer des gens de tous les horizons». Pour le passager, c'est l'occasion de défier un professionnel de la route au jeu des numéros de département sur les plaques de voitures. «Il y en a qui pensent me battre?», provoque le chauffeur, dans un grand éclat de rire. Les clichés s'évanouissent. «Il y a beaucoup de préjugés dans notre profession comme l'alcoolémie et les posters de femmes nues. C'est un peu comme dire que tous les fonctionnaires sont des faignants», riposte Christophe. «Nous sommes des professionnels. Ici, c'est comme mon bureau sauf que j'y mange et j'y dors. Nous avons un tracker qui compte nos heures de conduite. Nous faisons des visites médicales, des formations...».

La cargaison à l'arrière se fait oublier. La cabine est insonorisée. On a plutôt l'impression d'être dans un gros 4x4. La conduite est agréable. Très sécurisante. Une pause café et déjà, au loin déjà, les lumières de Paris surgissent. «Avec le covoiturage, les portes de la capitale sont devenues de vraies gares routières», plaisante le chauffeur. Il est minuit. Une dernière épreuve: redescendre prudemment. C'est un peu plus haut qu'une voiture. On l'oublierait presque.

Victor Clément, fondateur de WeTruck: «C'est du covoiturage de plein droit»

LE FIGARO.- Pourquoi pensez-vous que le covoiturage en poids lourd va fonctionner?

Victor CLÉMENT.- Les prix sont attractifs. Mais au-delà de ça, nous avons un réseau dense et complémentaire avec les autres moyens de transport. En particulier vers la banlieue, les zones rurales ou les aéroports. Par exemple, dès le lancement, deux trajets par jour au départ de Caen via Rouen sont proposés vers Charles-de-Gaulle. Pour l'aéroport de Beauvais, il y en a six par jour.

Et la sécurité dans tout ça?

Dans un camion, vous êtes avec des salariés ou le patron d'une entreprise de transport. Leur identité est connue. On sait en temps réel où ils sont. On est avec quelqu'un qui est dans le cadre de son travail. Ce sont des gens qui sont responsable d'un véhicule qui coûte cher. Ils représentent leur entreprise. On est en sécurité car ce sont des pros de la route. Et la possibilité de consulter et de laisser les avis va bientôt être possible sur le site.

La question de la légalité pose parfois problème dans l'univers de l'économie collaborative...

Nous avons travaillé avec l'Institut du droit international des transports (Idit). Les conclusions du rapport sont claires: WeTruck, c'est du covoiturage de plein droit. Cela nous a ensuite permis de rassurer les transporteurs et de travailler avec les assurances.

Selon vous, qui sont les personnes susceptibles de voyager en camion?

Au départ je pensais plutôt que cela intéresserait les hommes, plutôt jeunes et baroudeurs, qui ont le goût du road-trip. Mais grâce à une ancienne émission de radio jadis très populaire sur RTL, Les routiers sont sympas, beaucoup de gens plus âgés ont aussi une image très positive des chauffeurs de poids lourd.