Demoras en Línea 3 agravan rezago del Metro de Monterrey, uno de los más limitados a nivel mundial

La Línea 3 del Metro regio, que ya acumula años de atrasos, tendrá un impacto modesto para mejorar la posición de Monterrey en este tipo de infraestructura frente a otras urbes de Latinoamérica e incluso Guadalajara y Ciudad de México.

A pesar de sus ventajas de movilidad masiva y de no ser un sistema contaminante, el Metro de Monterrey, a cargo del gobierno estatal, no crece con celeridad, lo que aumenta su rezago al compararse con sistemas equivalentes a nivel nacional e internacional.

Un análisis muestra que actualmente la metrópoli tiene un promedio de apenas 0.6 kilómetros de Metro por cada 100,000 habitantes, por abajo de Río de Janeiro, Brasil, Santiago de Chile e incluso Caracas, la capital venezolana.

Las otras dos grandes urbes de México también superan a la capital regia. De hecho, Guadalajara está próxima a concluir también su tercera línea del tren ligero (similar en especificaciones técnicas al Metro de Monterrey), con lo que casi duplicará su extensión.

En cambio, la Línea 3 del Metro regio, de acuerdo con información oficial, sufre atrasos constantes que la harán la más tardada de todo el sistema, ya que iniciaría operaciones a principios de 2020.

Así, el proyecto estatal duraría más de seis años, por encima de los cinco que tardó el desarrollo de las dos etapas de la Línea 2, la cual tiene casi el doble de extensión.

Y aun después de concluida la Línea 3, Monterrey seguirá como una capital con gran rezago en este tipo de transporte, pues pasaría de 0.6 a 0.8 kilómetros de Metro por habitante; por abajo de Guadalajara, que ya tiene 0.9.

El proyecto de Metrorrey, que depende del gobierno de Nuevo León, estaba previsto para ser inaugurado en 2016, pero una serie de problemas de gestión de las autoridades locales lo han alargado.

Esto conllevó incrementos en el costo de la obra, que pasó de $5,692 millones a más de $10,000 millones de pesos.