«Un tunnel al posto del ponte, sovrastato da un grande parco urbano sulle sponde del Polcevera dove poter ricordare anche le vittime del crollo. Una soluzione più sicura, ecologica e funzionale che potrebbe andare a rinforzare la vocazione turistica e culturale di Genova, nei luoghi dove un tempo sorgevano l’Ansaldo e la Mira Lanza». È la proposta dell’architetto Sandro Maccallini, classe 1948, laureato alla Sapienza di Roma e protagonista di alcuni interventi nella capitale come l’«Arteria pensile lungo il Tevere» e la «Sistemazione e il riuso del sito archeologico della Basilica di Costantino».

Tre sezioni e meno merci su gomma L’idea guarda al tunnel sotto la Manica o al traforo del Monte Bianco ma in una versione «multipla» che lo scandisce in almeno tre «sezioni»: una ferrata, l’altra camionabile e la terza veicolare «perché il trasporto pesante di merci a lunga percorrenza va evitato, soprattutto nell’attraversamento dei grandi centri urbani». Per Maccallini questo scavo, «lungo dai tre ai 15 chilometri, realizzabile con una “talpa” ipertecnologica che mentre fora roccia e terreno, procede con una sorta di tubo in cemento armato gettato in opera, rappresenterebbe il futuro della città, un’occasione per migliorare l’ambiente, sottrarsi a rumorosità infernali e riappropriarsi di spazi verdi». Pur riconoscendo in Renzo Piano un grande maestro, Maccallini ritiene il progetto di ricostruzione del ponte del grande architetto genovese, «troppo accademico e anacronistico perché con qualsiasi forma, più o meno bella, rimarrà sempre un “ponte” che continuerà ad incombere sulle teste, sulle case e sulle vite dei genovesi».