LatinNCAP, el organismo encargado de evaluar la seguridad de los autos que se venden en América Latina, presentó hoy nuevos resultados de sus pruebas de choque. El crash test más relevante para el mercado argentino fue el que protagonizó el Nissan March que llega importado desde Brasil: obtuvo una calificación baja de una estrella en protección de adultos y dos estrellas en protección de niños.

LatinNCAP ya había evaluado a este modelo con anterioridad, pero –con la actualización del protocolo de exigencias del organismo- el March fue recalificado tras fallar en la prueba de impacto lateral: su estructura fue definida como “inestable”. La calificación también es válida para el March producido en México.

Además del March brasileño, LatinNCAP sometió a un crash test al Mazda2 mexicano. Obtuvo una calificación mediocre: dos estrellas para adultos y tres para niños.

Los videos de los crash test se pueden ver acá abajo. Los próximos resultados de LatinNCAP se publicarán en septiembre.

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VIDEO: LatinNCAP – Nissan March y Mazda2



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Comunicado de prensa de LatinNCAP

Una estrella para Nissan March mientras que Mazda debuta con dos estrellas de adultos y potencial para mejorar

La cuarta ronda de resultados del año del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, fue presentada hoy con un resultado pobre para Nissan March y con el primer modelo Mazda evaluado para la región.

El Nissan March, fabricado en México y Brasil, alcanzó una estrella para Protección Ocupante Adulto y dos estrellas para Protección Ocupante Infantil. El Nissan March fue evaluado en 2015 y auditado en 2016, donde con el protocolo anterior su calificación para Protección Ocupante Adulto fue reducida de cuatro estrellas a tres estrellas. En 2018, como se ha realizado con otros modelos, Latin NCAP extendió la evaluación del modelo para investigar cómo el vehículo se desempeña con el nuevo protocolo incluido el impacto lateral. La compresión frontal del pecho fue alta y la estructura se mostró inestable lo que contribuyó al resultado de una estrella para la protección de los ocupantes adultos. El pecho en el impacto lateral recibió protección marginal. La falta de Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR) como equipamiento estándar, elemento clave para advertir a los pasajeros a usar el cinturón de seguridad, también contribuyó con el puntaje bajo. El March no ofrece anclajes ISOFIX como equipamiento estándar, por lo tanto, los Sistemas de Retención Infantil (SRI) se instalaron utilizando los cinturones de seguridad que mostraron, junto con los SRI seleccionados, protección limitada para los ocupantes explicando las dos estrellas para protección ocupante infantil.

El Mazda 2, fabricado en México, alcanzó dos estrellas para Protección Ocupante Adulto y tres estrellas para Protección Ocupante Infantil. El Mazda 2 ofreció buena protección en el impacto frontal e impacto lateral para los adultos en la prueba de choque. El modelo ofrece Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR) en ambos asientos delanteros, sin embargo, la pérdida de puntos se debe a que el mismo no cumple con los requerimientos de Latin NCAP. Sin cinturón de seguridad, la protección del vehículo en una prueba de choque es peor de la que se evaluó, es por esto que el SBR tiene una alta relevancia en el protocolo de Latin NCAP. Mazda 2 podría aumentar la calificación de estrellas si mejora el SBR y agrega Control Electrónico de Estabilidad (ESC) cumpliendo los requerimientos de Latin NCAP. La Protección para Ocupantes Infantiles fue buena alcanzado tres estrellas en el impacto frontal e impacto lateral utilizando SRI con ISOFIX gracias a que el modelo cuenta con estos anclajes como equipamiento estándar. Además, el modelo ofrece cinturón de tres puntas como estándar en todos los asientos. Se espera que el Mazda 2 mejore pronto la calificación de estrellas.

Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP dijo: “Es alentador encontrar más modelos compactos con buena protección infantil y con el potencial para tener buena protección para los pasajeros adultos como estándar. Sigue siendo preocupante el bajo nivel de protección ofrecido por uno de los modelos más vendidos, como es el Nissan March. Es prometedor saber que los fabricantes de vehículos están comprometidos a mejorar un modelo con tan solo mostrar el resultado del test de Latin NCAP. La información independiente a consumidores se ha convertido en una herramienta muy poderosa y eficiente que ya está pujando al mercado latinoamericano hacia vehículos más seguros. Los gobiernos deberían alentar y promover la calificación de estrellas de Latin NCAP para todos los modelos de sus mercados para acelerar el cambio a vehículos más seguros. Los gobiernos deberían crear incentivos para aquellos vehículos que cuenten con tecnologías de seguridad activa como el ESC y el Frenado Autónomo de Emergencia a fin de mejorar los niveles de seguridad de los nuevos vehículos vendidos en la región y alinearse con los requisitos globales”.

Ricardo Morales, Presidente de la Comisión Directiva de Latin NCAP dijo: “Durante estos años los resultados de Latin NCAP han promovido buenas reacciones en los consumidores y recientemente también en los fabricantes. Los consumidores comenzaron a demandar vehículos nuevos con más seguridad y los fabricantes están escuchando esta solicitud. Ahora es el momento para que los gobiernos de América Latina y el Caribe también muestren una señal positiva y se comprometan en promover los resultados de estrellas de Latin NCAP para vehículos más seguros. El beneficio de esta simple acción es enorme, proteger a los consumidores y salvar vidas”.