Les photos montrant les débris de l’Antonov immatriculé EK-72903 ont été largement diffusées mardi 15 octobre sur les réseaux sociaux. Pour une raison inconnue au moment où ces lignes sont écrites, cet aéronef – affrété par la Présidence de la République -, parti de Goma le jeudi 10 octobre à 13h32 TU pour Kinshasa, n’est jamais arrivé à destination. Il s’est écrasé à 7 kilomètres du village Okoto dans le territoire Kole, au Sankuru. Surcharge? Accident? Sabotage? Aux enquêteurs arrivés mardi 15 octobre au lieu dont question de répondre à ces interrogations.

La tragédie de cet Antonov – une de plus au Congo/Kinshasa – a le « mérite » de mettre à nu l’extrême sous-développement dont souffre l’arrière-pays au niveau des voies de communication. Il a fallu quatre jours pour que les premiers « témoins » équipés d’appareil photo puissent diffuser les clichés de ce qui reste de cet appareil. Et pour constater les dégâts au plan humain.

L’Etat congolais, âgé bientôt de soixante ans, n’a jamais jugé utile de se doter d’un service de « protection civile » spécialisé en aide aux populations confrontées à des catastrophes. Le gouverneur du Sankuru, Joseph Stéphane Mukumadi, a dû recourir à la « charité » de la Mission onusienne au Congo pour atteindre le lieu du crash par hélicoptère.

Selon la Présidence de la République, des enquêteurs « expérimentés » en ce genre d’accident devaient arriver mardi sur le lieu. Ils pourront bénéficier de l’appui des experts de la Monusco.

La nature ayant en horreur le vide, en l’absence d’informations objectives, d’aucuns avancent l’hypothèse d’une « surcharge » qui serait la cause de la chute de l’avion.

Jusqu’à ce mardi 15 octobre, l’opinion attend désespérément de connaitre l’identité des victimes. Outre Dipanga Divioka, alias « Maréchal », le chauffeur du chef de l’Etat, on apprend que deux personnes ont également été identifiées. Il s’agirait de Patrick Mukadi et de Jules Cizungu. Le nombre des passagers reste un mystère. Et ce aussi longtemps que le « manifeste des passagers » sera tenu secret.

Citant des sources parallèles « proches de la présidence », certains confrères assurent que l’Antonov 72 transportait vingt-sept personnes. Les membres de la garde rapprochée du président Felix Tshisekedi étaient, selon ces sources, au nombre de dix. Lors de la réunion du Conseil des ministres qu’il a présidé le vendredi 11 octobre, « Fatshi » a fait état de huit « compatriotes » qui étaient à bord.

COMPASSION NATIONALE

Mardi 15, « Felix » et son épouse « Denise » ont rendu visite aux familles des victimes. C’était l’occasion de leur exprimer la « compassion nationale ». Chacun a le droit d’aimer ou de ne pas aimer Tshisekedi Tshilombo. Ceux qui ont eu l’occasion de l’approcher quand il battait les pavés dans les rangs de l’opposition dite radicale ont gardé de lui l’image d’un homme plein de modestie et d’empathie. Un détail plutôt rassurant quand on sait à quel point le pouvoir change les hommes.

Au-delà de l’émotion collective, ce triste événement devrait être l’occasion pour le chef de l’Etat et le gouvernement de faire auditer et restructurer l’AAC (Autorité de l’Aviation Civile). Il s’agit de mettre fin au laxisme qui y prévaut dans l’octroi des licences d’exploitation en matière de transport aérien. Il s’agit également faire estomper les interférences politiques.

Plus grave, des vieux « coucous » interdits de vol sous d’autres cieux peuvent, comme par hasard, commencer une « seconde vie » dans ce Congo-Kinshasa dont les avions sont interdits dans le ciel non seulement européen mais aussi du reste du monde occidental. Une véritable infamie. C’est à croire que la médiocrité est une fatalité.

Plus grave encore, le « Grand Congo », avec ses 2.345.000 Km² souffre d’un déficit en radar. Le pays n’est pas équipé de cet engin à travers l’entièreté de son territoire. Une lacune inqualifiable qui empêche l’Etat congolais d’exercer une « compétence exclusive » dans son espace aérien.

Neuf mois après son investiture à la tête de l’Etat, le président Felix Tshisekedi passe dans certains milieux politiques congolais – et mêmes diplomatiques – pour un « naïf ». Le qualificatif est dénué de malice et de toute méchanceté. « Felix croit que tout le monde est beau, tout le monde est gentil au point de faire une confiance béate aux anciens proches de son prédécesseur dont des membres de la sécurité rapprochée ». L’homme qui parle a requis l’anonymat. « Felix perdra par sa naïveté autant que ses lacunes en matière de gestion des ressources humaines », enchaîne un diplomate.

Tous les doigts accusateurs sont pointés en direction d’un certain Charles Bujiriri Deschryver. C’est lui qui aurait, semble-t-il, la charge d’affréter des avions pour le compte de la Présidence.

Sous la plume d’un certain « Paul M. », sieur Deschryver a opposé, mardi, un démenti énergique. Il a fait savoir via les réseaux sociaux qu’il « n’a rien à avoir ni de près ni de loin avec cet Antonov qui a été demandé à l’armée de l’air congolaise par les services du nouvel assistant logistique, […]« .

Sur les premières photos en circulation, l’Antonov 72 affrété par la Présidence n’est plus qu’un amas de ferraille. Une scène apocalyptique qui incline à penser que le carlingue a été détruit suite à une explosion.

L’opinion attend des enquêteurs à l’oeuvre de faire éclater la vérité sur la cause profonde de cette catastrophe aérienne. L’opinion attend également de connaitre toute la vérité sur « l’état de santé technique » dudit aéronef. Sans omettre de faire la clarté sur la conformité des licences accordées aux pilotes en provenance de l’ex-Union soviétique.

Sur son compte Twitter, le tout nouveau ministre l’Intérieur, Gilbert Kankonde Nkashama Malamba, a écrit ces mots: « En attendant de recevoir le rapport des experts dépêchés sur le lieu, qui commencent les enquêtes ce mardi 15 octobre en vue d’élucider les circonstances de l’accident ainsi que le bilan à établi à cet effet, j’invite les uns et les autres à la retenue et à éviter toute spéculation ».