En ce moment, les batteries lithium-ion utilisées dans les voitures électriques sont des cylindres appelés 18-65 – 18 mm de diamètre, 65 mm de long –, notamment dans les Model S et Model X.

Cela dit, Tesla va passer à un nouveau format de batterie, le 21-70 – 21 x 70 mm – lorsque sa méga-usine commencera à les produire vers la fin de l’année. Celle-ci sera de facto le format de batterie qui stockera l’énergie des prochaines berlines Model 3.

Plus efficace, meilleure optimisation

Plus tôt cet été, la direction de Tesla (J.B. Straubel et Elon Musk) avait expliqué le changement de format de batterie était nécessaire en disant que le choix du 18-65 était un «accident de parcours» dans le passé.

Le nouveau format 21-70 offre une performance optimale pour les voitures électriques. «S’il fallait aujourd’hui produire une pile optimale, ce serait une 21-70», dit Musk.

Moins chère, elle va permettre d’abaisser le coût de fabrication des Model 3, avec un prix de départ de 35 000 $US. Toutefois, ce seront les ensembles de stockage Powerwall et Powerpack qui les utiliseront en premier qui verront ainsi leur capacité doublée par rapport au modèle original.

Plus récemment, Musk a lancé que cette «cellule 21-70 sera la meilleure et la moins chère dans le monde».

Ron Baron

En tous cas, il y en a un qui croit beaucoup en Tesla. Le milliardaire Ron Baron, dont 1,5% de ses capitaux sont des parts du titre TSLA, voit un rendement de 30 à 50 fois dans les 15 prochaines années. Il a dit à la chaîne CNBC que Tesla «est peut-être la compagnie la plus intéressante de son portefeuille au cours de ses 46 ans de carrière».

Il entrevoit dans le futur que tous les véhicules seront éventuellement électriques. Et parce que le réseau électrique n’est pas appelé à être étendu et qu’il n’y a pas de construction de centrales, le choix d’acquérir SolarCity fait du sens. Tesla réinvente la distribution d’énergie électrique à partir du solaire.