No al cavallo di Troia cinese. Nessuno lo dice apertamente, ma è stato il convitato di pietra asiatico a far saltare la trattativa tra l’Italia e la Francia per l’acquisizione della maggioranza dei cantieri Stx da parte di Fincantieri. Parigi, infatti, non ritiene sufficienti le garanzie italiane e teme che la partnership tra la controllata da Cdp e Cssc (China State Shipbuilding Corporation) possa accelerare il trasferimento di competenze tra la Francia e l’Asia.

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Giuseppe Bono, amministratore delegato di Fincantieri. Foto Agf

Peggio, la sensazione – secondo Le Monde – è che Fincantieri sia caduta come in trappola: spinta dagli armatori americani di Carnival, tra i suoi principali clienti, ha avviato una collaborazione con i cinesi dai cui cantieri nel 2022 usciranno le prime copie delle navi realizzate da Fincantieri per Carnival. Negli ultimi mesi la posizione italiana non è mai cambiata e i vertici del gruppo spiegano che il “trasferimento di competenze è sotto controllo e riguarda solamente il mercato locale delle crociere”, ma nonostante tutto i francesi non si fidano. Ed Emmanuel Macron, già paladino della sinistra liberal, non ha alcuna intenzione di correre rischi preferendo richiamarsi alla dottrina gollista che vuole una Francia forte e indipendente.

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Emmanuel Macron. Foto di Sylvain Lefevre/Getty Images

D’altra parte sono proprio gli altri costruttori europei a essere dubbiosi sulle capacità italiane di resistere alle pressioni cinesi. “Cosa potrebbero fare – si chiede Le Monde – se Pechino di punto in bianco decidesse proprio grazie a quello che ha imparato dagli italiani di proporre al mercato delle navi da crociera cinesi?” Un quesito a cui oggi nessuno è in grado di dare una risposta concreta. E dal quale il governo italiano fugge veloce come il vento richiamando al rispetto del mercato unico europeo e al diritto di reciprocità. Peggio, si cercano paragoni tra la scalata dei francesi di Vivendi in Telecom con l’operazione di Fincantieri dimenticando, però, importanti particolari: dal 2008 Sxt è partecipata dallo Stato francese che vanta un diritto di prelazione sul 66% in mano ai coreani e dal 2012 è in vigore il decreto Mountebourg (copiato pochi giorni fa dai tedeschi) che tutela i settori strategici industriali.

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Vincent Bolloré, presidente di Vivendi e il ceo Arnaud de Puyfontaine all’ultima assemblea del gruppo a Parigi. Eric Piermont/AFP/Getty Images

Ebbene, non solo l’Italia non ha alcuna politica industriale degna di nome da decenni (sebbene negli anni ogni ministro dell’Industria abbia promesso leggi – mai scritte – a tutela del made in Italy), ma si confonde un’azienda privata come Telecom e la sua rete con un’azienda a forte partecipazione statale (per volere di Nicolas Sarkozy, Parigi ha la minoranza di blocco nel capitale di Stx).

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Fincantieri. Foto Agf

A questo si aggiunga che la Cina è davvero una minaccia per l’industria europea – d’altra parte è proprio per questo che l’Ue ha negato a Pechino il riconoscimento dello status di economia di mercato – per comprendere tutti i timori francesi. D’altra parte basti guardare cosa è successo a tutti i settori che hanno avviato il trasferimento di tecnologia. Ed è evidente che nel giro di qualche anno Pechino si affaccerà sul mercato della cantieristica da crociera costruendo ottime navi, ma perché – si chiedono a Parigi – devono essere proprio i francesi a facilitare il compito dei loro futuri avversari? Inoltre con un costo del lavoro molto più basso e la tecnologia europea, i cinesi avrebbero gioco facile a sbaragliare la concorrenza: un rischio troppo grande per Parigi che a Saint Nazaire ha il suo unico cantiere navale.

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Nella foto Pier Carlo Padoan, Carlo Calenda. Pierpaolo Scavuzzo / AGF

Insomma, Fincantieri rischia di rimanere schiacciata in una battaglia internazionale nella quale l’Italia fatica ad aver voce in capitolo. “Riteniamo – dicono i ministri Pier Carlo Padoan e Carlo Calenda – grave e incomprensibile la decisione del Governo francese di non dare seguito ad accordi già conclusi che garantivano la tutela dei livelli occupazionali in Francia e del know-how francese attraverso una governance equilibrata e in una prospettiva autenticamente europea”. Tuttavia, nel solco tracciato da Macron che vuole una Francia sempre più leader in Europa la difesa degli interessi nazionali diventa un caposaldo della nuova politica economica: grazie anche ai paletti agli investimenti esteri messi negli anni da Sarkozy e Hollande.