- Det här kommer att skicka enorma signaler runt om i världen, att vi har återställt och att vi är på väg att utveckla vår undervattensförmåga, säger han samtidigt som HMS Gotland långsamt släpps ner i vattnet under överinseende av den samlade varvspersonalen.

Den 23 år gamla ubåten har utrustats med nya system som har tagits fram för nästa ubåtsgeneration, A26, som ska börja levereras 2023. Skrovet är förlängt med två meter. Dessutom är nya Sterlingmotorer insatta, liksom nytt sonar, nya ledningssystem och dykarklocka.

Periskopet borta

I likhet med de kommande A26-ubåtarna är HMS Gotland numera utrustad med en optronisk mast i stället för periskop.

- Det är i mångt och mycket en ny ubåt i det gamla skalet, konstaterar Gunnar Wieslander, chef för Saabs affärsområde Kockums.

Han ser stora fördelar med att den teknologi som ska användas i nästa ubåtsgeneration redan testas och tas i bruk.

- Vi minimerar risken för att någonting ska bli fel i nästa ubåt.

Saab tog över Kockums 2014 och har sedan dess investerat miljarder i varvet. Håkan Buskhe kallar det för "ett av de absolut mest moderna varven i världen".

Personalstyrkan har ökat från 600 till 1 600, varav cirka 1 200 är anställda och övriga är konsulter. Enligt Buskhe väntar fler nyanställningar i Karlskrona framöver.

Exportplaner

Siktet är inställt på ubåtsexport.

- Vi har ett bra läge i Polen, jag tycker också att vi har ett bra läge i Nederländerna. Sedan finns det ett stort intresse för vår teknologi runt om i världen, men det är långa processer när man säljer den här typen av produkter, säger Håkan Buskhe.

TT: När räknar du med att kunna ge besked om att det har gett utdelning?

- Under de närmsta tre, fyra åren vet vi om vi har vunnit en exportorder.

För HMS Gotland återstår nu tester och kontroller. Efter årsskiftet ska hon åter kunna tas i bruk av marinen.

- Jag har spenderat många år ombord i olika roller. Det är en fantastisk ubåt, säger marinchef Jens Nykvist.