Corona made me do it. Köpa elcykel, alltså. Ja, faktiskt! Efter att ha jobbat hemma nästan hela våren kände jag att jag behövde skilja lite mer på jobb och fritid i höst, och eftersom jag är kontorsansvarig för Snickeriet nu när Monica är föräldraledig kändes det också viktigt att vara på plats mer för våra hyresgäster.

Samtidigt vill jag ju inte belasta kollektivtrafiken i rusningstid, eller ta bilen på en sträcka som absolut går att åka kollektivt eller cykla. Så första veckan efter semestern cyklade jag på min gamla skrotcykel. Jag har strax över en mil enkel väg, så det går – men det är några rediga backar, och vi har ingen dusch på kontoret. Då slog det mig att det aldrig funnits ett vettigare tillfälle att köpa elcykel!

Därför valde jag elcykel

Jag ville ha ett klimatsmart och samtidigt rimligt sätt att ta mig mer än två mil per dag på, som samtidigt känns coronasäkert. Jag har kontorsjobb och vill gärna få en stunds frisk luft och dagsljus även om jag jobbar heltid, och jag vill inte att pendlingen tar för lång tid.

Med elcykeln flyger jag fram, såväl uppför som nerför, utan att bli svettig. Jag får allt jag önskade mig i form av frisk luft, och faktum är att cykelturen till jobbet tar kortare tid än att gå till pendeltåget, åka in till city och gå från pendeln till kontoret.

Så är det att köra elcykel

Jag hade aldrig cyklat på en elcykel innan, så jag visste inte riktigt hur det skulle kännas. Hur lätt/tungt, hur likt en vanlig cykel, hur mycket/lite motion det skulle kännas som.

Efter några veckor av elcyklande skulle jag säga att känslan är ungefär som att cykla på en vanlig cykel, men att någon puttar på bakifrån – framför allt i uppförsbackarna. Det går helt klart snabbare att cykla på elcykeln, jag brukar snitta 22-24 km/h på platt mark, uppåt 30-32 i nedförsbackarna. Jag behöver absolut cykla om nästan alla människor på “vanliga”cyklar i uppförsbackarna, men nerför och på platt mark finns det snabbisar på “vanliga” sportcyklar som cyklar om mig också.

Att åka elcykel är absolut inte som att köra moped eller liknande, jag sitter inte bara och “åker med” utan trampar nästan hela tiden. Däremot går det ju lättare, och under alla de mil jag cyklat hittills har jag bara blivit för varm när jag helt enkelt klätt mig för varmt för vädret. (Svårt att hitta balansen nu på hösten eftersom jag får rejält med kylig fartvind, men samtidigt inte blir särskilt varm av ansträngningen.)

Den stora grejen här är ju att det bara känns lätt och roligt att ta cykeln! Känslan av att flyga fram även i uppförsbackarna gör ju att jag mer än gärna cyklar oavsett hur långt jag ska. Tur och retur Huddinge-Djurgården (3 mil)? Inga problem! Som mest har jag cyklat nästan fyra mil på en dag under de här tre veckorna, och brukar ligga kring 2-2,5 en vanlig dag om jag inte jobbar hemifrån.

Jag har ingen aktivitetsklocka just nu, så jag vet inte hur mycket motion jag faktiskt får av elcykeln. Jag får absolut upp pulsen lite grann när jag elcyklar, eftersom jag rör benen hela tiden, och efter en rejäl uppförsbacke känns det ju att benmusklerna jobbat även om det går jättemycket lättare än på vanlig cykel. Men största vinsten är nog att jag tar cykeln istället för pendel, tunnelbana och buss och därmed ju får mer motion än jag annars hade fått. Det resultatet verkar också stämma, att döma av undersökningen som citeras i den här artikeln – elcyklister får lika mycket motion som “vanliga cyklister” eftersom de helt enkelt cyklar mer. (Dock får jag inte ALLS ihop lika många steg varje dag numera …)

Mitt val av elcykel

Den modell jag till slut fastnade för, en Batavus Torino, har framhjulsmotor, vilket gör att känslan är att den liksom vill dra iväg så fort jag ökar effekten. Otålig ponny, så att säga. Jag trodde att jag skulle vilja ha en mittmotor eftersom många vänner gillade det bättre, men landade till slut i att denna passade mig bäst – så mitt råd är absolut att provcykla!

Fördelarna med min är att den är bekväm, har stor korg (dock ska jag köpa till en innerkorg, för korgnätet är ganska glest och mindre saker riskerar att trilla ur) och kedje- och “kjolskydd” på bakhjulet vilket jag gillar eftersom min vanliga cykel trasat sönder en kjol för mig. Den har också en fiffig funktion som gör att jag kan låsa styret i ett visst läge när jag parkerar, vilket gör att jag enkelt kan lasta korgen ganska tungt utan att cykeln tippar. En funktion jag absolut inte visste att jag behövde, men som jag använder exakt varje gång jag använder cykeln och inte vill vara utan nu. En annan bra grej är att jag kan trycka på en liten knapp så elen matas även när jag leder cykeln. Bra grej för mig som måste leda cykeln vid sidan om ett par trappor på vägen hem från jobbet, och att LEDA en elcykel uppför är ganska mycket tyngre än en vanlig.

En liten nackdel med min modell är att displayen är väldigt enkel. Jag kan bara se vilken fart jag håller, hur mycket batteri jag har kvar och vilken effekt jag valt, plus om lamporna lyser. Däremot kan jag inte se till exempel hur långt jag åkt, eller hur många mil cykeln gått totalt – två funktioner jag gärna hade velat ha. Avståndet jag kört kan jag ju kolla upp på tex google maps, men totala milantalet hade varit fint att ha tycker jag.

(Litet tillägg från en läsare i kommentarsfältet: Om det finns behov av att sätta fast en barnstol på pakethållaren kan det också vara bra att dubbelkolla att det funkar om batteriet sitter som mitt!)

En elcykel är ju tyvärr dyr, ingen tvekan om saken. Jag betalade nästan 18 000 kronor för min, och då var den lite nedsatt i pris. För min del hade jag en sparad slant på lite mer än vad elcykeln kostade som jag hade sparat ihop till utan att ha ett tydligt mål. Tanken var helt enkelt att den dag jag verkligen behövde något som kostar utöver det vanliga skulle det inte svida allt för mycket. Jag föreställde mig att det kanske skulle handla om nya glasögon typ, men tydligen var dessa pengar menade att vara min elcykelbudget.

Jag stod i valet och kvalet om jag skulle köpa en ny eller en begagnad, men trots att secondhand verkligen blivit norm för mig valde jag denna gång att köpa en ny. Jag har aldrig ägt en elcykel förut och visste inte riktigt vilka problem som kan uppstå, och då kändes det skönt med garanti och servicemöjligheter. Om jag någon gång behöver ersätta den med en annan kommer jag säkerligen att välja begagnat då.

Era frågor!

Jag frågade er på instagram stories om ni ville veta något särskilt, och här kommer svar på era frågor! Så kul att ni var så många som undrade saker!

Hur tungt är det att cykla utan el?

Jag gissar att det är olika på olika modeller, men min går absolut helt okej att cykla på utan el. Jag cyklar alltid utan el när jag och barnen cyklar till skolan (av rättviseskäl, hehe), och sen slår jag på elen när jag åker vidare till jobbet. Tar jag och familjen en liten cykeltur till något kafé i området cyklar jag också utan el, inga problem. Jag ser att Teknifik-Elin (vars elcykelinlägg också är värt att läsa!) tycker att hennes är supertung och konstig att cykla på utan el, men så upplever jag alltså inte min. Så även här gäller det alltså att prova sig fram, om du vill ha en elcykel du kan cykla vanligt på.

Det går ju också att ha lite el, om en vill kompensera för att cykeln är lite tyngre än en vanlig men samtidigt få lite mer motion än som full on elcyklist. Och då räcker ju också batteriet längre.

Jag skulle kanske inte cykla jättelångt på denna utan el, men det GÅR absolut.

Hur långt räcker batteriet?

Olika för olika cyklar förstås. Mitt ska räcka 4–7 mil, och ju högre effekt desto mer el går åt förstås. Den dagen jag cyklade som längst (nästan fyra mil) så hade jag ganska lite kvar när jag kom hem, men då hade jag kört på full effekt hela tiden och cyklat uppför ganska kraftiga uppförsbackar. Det går ju att hushålla förstås, är det långt kvar kan ju effekten sänkas så att det räcker längre. Och – till skillnad från elbil så GÅR det ju att cykla vidare även om batteriet är tomt. Jag tar in batteriet och laddar det varje kväll som jag har använt cykeln. Kalla temperaturer påverkar också batteriet, så det bör förvaras inomhus nu när det börjar bli kallare på nätterna.

För övrigt hade försäljaren rätt – kör jag på el så har jag alltid full effekt på.

Är det lätt att docka i och ur batteriet?

Absolut! Samma lås som går till cykellåset går (på min modell) till batteriet, så när jag vill ta med batteriet låser jag cykeln och sen låser jag upp batteriet och drar ur det. Det är ganska tungt och otympligt så inte så härligt att kånka runt på stan, men där finns det olika läger. Jag känner elcyklister som alltid lämnar batteriet i (eftersom det är fastlåst), och andra som alltid tar ur det (pga stöldrisken). Jag är någonstans mittemellan, och tar ur det när jag lämnar cykeln utom synhåll en längre stund.

Återvinns batteriet?

Jättebra fråga! Vet ej! Det sägs att ett batteri håller i åtminstone tre år eller 800 mil, ofta betydligt längre, så det problemet är några år bort för mig. Tänker att det borde vara en självklarhet att det kan återvinnas, som de flesta andra batterier. Men bra fråga, kanske någon läsare vet?

Är det ett tungt batteri som gör att man vinglar?

Nä, mitt sitter under pakethållaren och märks inte alls. Då är problemet snarare att jag lastar den stora korgen på styret full, är den tungt lastad är det ju precis som på vanliga cyklar lite vingligare. Så jag funderar på att ha cykelväskor också, att ha de gånger jag behöver lasta extra mycket. (Last bak påverkar styrningen mindre tycker jag.)

Hur lätt är det att accelerera och sakta ner?

Lika lätt som på en vanlig cykel! Eller ja, lättare att accelerera förstås. Har jag full effekt på och står stilla vid ett rödljus kommer jag ju snabbt upp i fart när jag trampar igång igen. Att bromsa är att bromsa som på vanlig cykel (jag har fotbroms för det, plus en handbroms som jag försöker använda lite mindre).

Blir du svettig av att cykla in till stan?

Nej! Det är det som är så underbart! Jag svettas ganska lätt av fysisk ansträngning, men trots att mina ben rör sig i princip hela tiden så blir jag aldrig svettig. Magi!

Pris och komfort?

Min kostade som sagt cirka 18 000 kronor, men det finns ju både billigare och betydligt dyrare. Jag gick på rekommendationer från vänner, och då landade jag i den här prisklassen. Komfort – provcykla! Men det är ju precis som en vanlig cykel, det vill säga vissa trivs bättre med en sportig modell, andra med en “damcykel”-variant. Det finns nog något för de flesta.

Känns det inte som att det går lite för fort ibland?

Alltså nä, jag styr ju det helt själv – jag kan ju trampa mindre, sluta trampa helt, sänka effekten och bromsa för att reglera farten. Jag tror att de flesta elcyklar slutar mata effekt vid typ 23-25 km/h, så allt över det är eget trampande (förutom i nedförsbacke förstås, då ökar ju farten automatiskt). Den enda gången det är lite meckigt med farthållandet är när det är väldigt trångt, mycket folk och svårt att köra om – uppförsbackar i Stockholms innerstad till exempel, där det är lite farligt att köra om och många människor på vanliga cyklar. Då får jag i bland bromsa lite i uppförsbackar (så bisarr känsla) för att inte komma för nära en vanlig cyklist som kämpar på uppför.

Och – självskrivet – jag har ju alltid hjälm när jag cyklar.

Tar du cykeln oftare och för längre sträckor än tidigare med cykel utan el?

Ja! Tveklöst! Innan den där första veckan efter semestern när jag cyklade på min vanliga cykel till kontoret hade jag faktiskt aldrig cyklat in till centrala Stockholm trots att jag bott här i 20 år. Jag bor lite över en mil utanför city vilket är helt görbart på vanlig cykel förstås, men det är en ganska kuperad väg och det har alltid känts lite jobbigt att komma fram varm, trött och svettig till ett möte. Plus att jag ju åker kollektivt med gott samvete normalt, när det inte är en fråga om att begränsa smittspridning. Nu kan jag undvika pendeln och kommer ändå fram pigg och fräsch och med frisk luft-rosor på kind, hehe.

Även om jag verkligen kan uppskatta känslan av att ha knegat på för egen maskin en lång sträcka, så älskar jag att det är noll tröskel att ta elcykeln. Nu har jag ju inte ägt den senhöst- och vintertid, och jag är lite av en räddhare när det kommer till halka, så jag vet inte riktigt hur det kommer att gå när det blir blötare, kallare och halare. Men så länge väglaget är med mig kommer jag att fortsätta cykla istället för att åka kollektivt.

Har ni fler frågor? Ös på i kommentarerna!