Спасибо.Как раз сейчас решается вопрос о реставрации композитного обтекателя РЛС, который сверху начал расслаиваться от времени и погоды. Да и на других, не менее ценных экспонатах много чего композитного нужно. Будет время и желание - приезжайте, все покажем, расскажем, везде проведем, сами посмотрите.Выше много говорилось о работах на крылышках, помывке, вывешиванию Ту-144 и т.д.Когда в 2005г волонтеры пришли в музей, наземное оборудование для подобных работ, отсутствовало как класс. Когда-то оно конечно было, но в эпоху замечательных рыночных перемен, пришло в состояние металлома. На весь музей была одна ушатанная стремянка. Так что, работы по поддержанию самолета все эти годы шли параллельно с поиском и приобретением самого разного наземного оборудования. О первых двух пассажирских трапах выше уже упоминалось. Сюда можно добавить еще четыре списанных СПТ-154 (они поменьше), которые удалось урвать во Внуково уже в 2014 году:Также выше сообщалось о комплекте мощных гидроподъемников для Ту-144 и других тяжелых машин.Примерно тогда же, в 2010г на Туполевской базе в Жуковском удалось договориться о передаче музею сразу нескольких списываемых аэродромных стремянок. Как нетрудно догадаться, перевезти их собранными за 100км по дорогам общего пользования не реально. Пришлось своими силами в свободное от работ и учеб время ехать в Жуковский и разбирать древнее железо до состояния штабеля труб.Затем вновь поиск денег, транспортировка и сборка уже в музее. Хоздвор помаленьку прирастал.В 2013г на фирме Яковлева тоже в Жуковском удалось получить две ценных гидравлических стремянки с высотой подъема до 8 метров. Сборка, разборка, ремонт и доукомплектование заслуживает отдельного повествования.Именно эти высокие стремянки позволили успешно реставрировать механизм выпуска крылышек на Ту-144, а также еще много полезного на других экспонатах.[media]http://vimeo.com/87350622[/media]Много полезного нам удалось буквально увести из-под носа военных при ликвидации ВВА им.Гагарина на смежной с музеем территории. По крайней мере, теперь имеется целый ряд различных гидроподъемников, стремянок, приспособлений и специнструмента, который крайне востребован, а не уничтожен бездарно, как многое другие у бывших соседей.И до сих пор, поиск и приобретение ценного аэродромного оборудования продолжается. Без этой второстепенной оснастки поддерживать даже музейную авиационную технику просто невозможно.Так, в недавнем прошлом удалось найти средства, поверить и зарядить баллоны сжатым азотом высокого давления. Это позволит в перспективе подзаряжать давно просевшие амортизаторы стоек шасси, открывать замки фонарей кабин на истребителях, и т.д. На сегодняшний день, мы ихем возможность опрессовать и поверить соответствующую арматуру - шланги, редукторы, штуцеры, т.к. без этих процедур работать с давлением опасно. Если кто-то имеет возможность помочь в этом, мы будем признательны.