Der Umstieg auf lokal emissionsfreie Busse kostet Deutschlands Hauptstadt nach einem Bericht der "B.Z." in den kommenden Jahren drei Milliarden Euro. Ein Grund: Es werden mehr Fahrer gebraucht, weil die Linien wegen geringer Elektro-Reichweiten gekürzt werden.

"Nach BVG-Angaben fallen bis zum Jahr 2035 im Verhältnis zu einem Dieselbus-Betrieb Mehrkosten von aktuell 2,94 Milliarden Euro an. Das sind 1,14 Milliarden mehr, als die aktuelle Prognose des Nahverkehrsplans des Senats vorsieht", schreibt die "B.Z." unter Berufung auf einen Bericht des Verkehrssenats an Finanzexperten des Abgeordnetenhauses.

Weniger Reichweite - kürzere Linien

Die Verkehrsgesellschaft BVG will ihre Diesel-Busse nach und nach gegen neue Elektro-Busse austauschen, damit einerseits die Schadstoff-Emissionen sinken und andererseits die CO2-Bilanz des Nahverkehrs verbessert wird. Gründe für die Mehrkosten seien neben der Neuanschaffung der Fahrzeuge auch Kosten für neue Ladetechnik und Betriebshöfe. Zudem müssten mehr Fahrer eingestellt werden: "Dieselbusse fahren bis zu 400 Kilometer mit einem Tank. Für Elektrobusse, die eine weit geringere Reichweite haben, müssen die Linien gekürzt werden. Das bedeutet: Wir brauchen mehr Fahrer“, zitiert die B.Z. eine BVG-Sprecherin.

Eine halbe Million Euro pro Bus

Mit einer halbe Million Euro pro Bus seien die Fahrzeuge rund doppelt so teuer wie Dieselfahrzeuge. Die Mehrkosten teilten sich der Bund und das Land Berlin untereinander auf, wobei das Land 60 Prozent tragen müsse, so die Zeitung. Mitte der 2020er Jahre soll es in Berlin mehr als 1000 Elektro-Busse geben. Der Umstieg auf E-Busse ist ein Teil des Maßnahmenpakets, mit dem nicht nur Städte wie Berlin die Überschreitung von Stickoxid-Grenzwerten der EU an bestimmten Straßen künftig verhindern wollen. Außerdem sollen durch die Elektrifizierung die CO2-Reduzierungsziele der Bundesregierung beim Verkehr erreicht werden. Alternativen zur Elektrifizierung, etwa synthetische Kraftstoffe, sind im Plan der Regierung nicht vorgesehen .