Publicidade

O Uber começa a operar nesta segunda (13) no céu: será possível pedir um helicóptero pelo aplicativo de carona. O projeto é piloto e deve durar até 15 de julho.

Ao clicar na opção UberCOPTER, o usuário será redirecionado para o site da Airbus para fazer um cadastro, em que deve preencher informações como CPF, celular e peso. O algoritmo da plataforma calcula então o heliponto mais perto do usuário e envia um UberBLACK para buscá-lo.

Até agora, há nove helipontos cadastrados: os hoteis Sheraton WTC, Blue Tree Faria Lima e Transamérica, o Hangar ABC, o Campo de Marte e os aeroportos de Guarulhos, Congonhas e Viracopos (Campinas). Os voos só podem ser feitos entre esses locais.

Confirmado o pedido, uma mensagem de texto é enviada com informações sobre o voo. O serviço ficará disponível das 7h às 20h todos os dias.

A reportagem da Folha testou o serviço. O carro enviado para buscar os repórteres atrasou 20 minutos. Foram mais 15 minutos de Perdizes, na zona oeste, até o Campo de Marte, na zona norte. Lá, um helicóptero aguardava. Foi necessário preencher apenas o nome, o RG e um contato de emergência dos passageiros.

O voo até a sede da Uber, no Instituto Tomie Ohtake, na zona oeste, durou sete minutos.

A tarifa é cobrada por assento, mais o valor da corrida de UberBLACK. Um voo entre o hotel Blue Tree Faria Lima e o aeroporto de Guarulhos custa R$ 271 e dura 13 minutos. Para fazer o mesmo trajeto, por volta das 12h, o passageiro levaria cerca de 50 minutos e desembolsaria aproximadamente R$ 63 (UberX) ou R$ 87 a R$ 114 (táxi), de acordo com estimativa do Google Maps e do app 99.

Já para ir do Campo de Marte até Viracopos, o valor gira em torno de R$ 700, de acordo com a assessoria da empresa. Uma viagem do Helicentro Morumbi, na zona sul, até o Blue Tree Faria Lima sai por R$ 66.

Os valores são promocionais e valem até quinta-feira (16). Uma nova tabela de preços deve ser divulgada até o fim da semana, mas a ideia é manter o custo acessível, diz a empresa, que fica com 25% da tarifa.

A aeronave comporta cinco passageiros, respeitando o limite de peso de cerca de 500 kg no total.

Há limitações de bagagem também: até 5 kg de mala de mão e 25 kg no bagageiro.

O serviço é fornecido por três operadores de táxi aéreo: AirJet, Helimarte e UniAir. A empresa não revela a frota total disponível mas, contatadas, UniAir e AirJet disseram ter, cada uma, um helicóptero disponível para a Uber. A Helimarte não retornou contato.

Segundo as empresas, os trajetos oferecidos pela Uber são raros no mercado. "Não é comum fazer deslocamentos tão curtos, mas o preço ficou bem popular. Grosso modo, popularizou o helicóptero", diz Marcelo Graciotti, diretor de operações da AirJet.

Ele espera que a entrada da Uber no mercado alavanque o setor. Na operação convencional, a empresa de táxi aéreo faz em média 15 horas de voo por mês, a R$ 3.200 a hora.

CONCORRÊNCIA

Aplicativos para contratação de táxi aéreo não são novidade. No Brasil, a Aerobid e a FlyHelo já fazem a intermediação entre aeronave e passageiro por meio de plataformas virtuais.

Na Aerobid, o trajeto entre o Campo de Marte e o aeroporto de Guarulhos sai por R$ 5.000 o frete do helicóptero. A rota, porém, é atípica, segundo Fernando Lacerda, presidente da empresa. Os voos mais comuns –e mais longos– custam em média R$ 20 mil.

"O que a Uber está fazendo é projeção. O valor cobrado é muito barato, não é sustentável para custear a operação. É completamente inviável. Eles estão quase que concorrendo com táxis", afirma Lacerda.

Para Hadrian Royal, fundador da FlyHelo, a Uber está fazendo um teste para levantar informações sobre o mercado. "Os preços que eles estão praticando são inviáveis", diz.

A FlyHelo vende tanto assentos quanto o fretamento do helicóptero. Há dois meses em operação, eles já realizaram cerca de 50 voos.

O trajeto mais comum é entre o heliporto Helicidade, no Jaguaré, zona oeste de São Paulo, e Juquehy, no litoral paulista. Um assento nesse voo sai por R$ 1.460 e pode ser parcelado em até seis vezes.

"O bom para nós é que isso vai abrir um pouco a cabeça das pessoas para o fato de que alugar um assento dentro de um app é uma coisa que funciona", afirma Royal.

"É um preço subsidiado, é uma campanha de marketing que não se sustenta. Mas já sabemos que isso é uma campanha de um mês. Quando eles entrarem pra valer, se entrarem pra valer, os preços praticados não serão esses", afirma Rogério Andrade, presidente da Avantto, empresa que administra aeronaves compartilhadas.

MERCADO

Diferentemente dos táxis, a Uber entra agora em um mercado já regulamentado em parceria com empresas do setor. O objetivo é popularizar o acesso ao serviço, segundo Guilherme Telles, diretor-geral da start-up no Brasil.

"A ideia é transformar a locomoção em algo super fácil, melhorar a vida nas cidades", afirma Telles.

Do lado da Airbus, o interesse é em ampliar o uso dos helicópteros em São Paulo, cidade com o maior número de aeronaves por pessoa no mundo.

Em média, um helicóptero voa 400 horas por ano em São Paulo, mas tem capacidade de voar até 2.000, diz Uma Subramanian, chefe de projetos especiais da A3, do Grupo Airbus.

No Brasil, há 1.522 aeronaves –incluindo aviões– licenciadas para fazer táxi aéreo, segundo dados da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil). No Estado de São Paulo, 28 empresas estão habilitadas para oferecer o serviço.

Segundo Georges Ferreira, especialista em direito aeronáutico, as companhias superam R$ 1 bilhão em arrecadação federal. A crise, porém, afetou o negócio, já altamente regulado e com custos altos, diz o consultor.

Ele vê com bons olhos a iniciativa da Uber. "Vamos criar um nicho, fazer algo bacana, atrativo. Oferecer a opção de voar por R$ 300 para a classe média e média alta", afirma.

Se mantida no longo prazo, porém, ele acredita que a política agressiva de preços pode criar atritos com as operadoras de táxi aéreo por concorrência desleal.

"Nós temos agora uma camada de forte de serviço abaixo do táxi aéreo. Com isso, você estimula mais pessoas a voar", diz Andrade, da Avantto, que administra uma frota de 60 aeronaves.

TIPOS DE UBER

Não é a primeira vez que a Uber entra no ramo dos táxis, mas o modelo de São Paulo —sob demanda, com diversos pontos pela cidade— é inédito.

Até então, a empresa havia disponibilizado o serviço para eventos. No último final de semana da Copa do Mundo de 2014, era possível contratar um tour aéreo pelo Rio de Janeiro por meio do aplicativo.

Em uma ação mais recente, usuários puderam solicitar um voo do aeroporto de Los Angeles até o megafestival de música Coachella, organizado no meio do deserto da Califórnia.

O serviço com helicópteros em São Paulo é o mais recente em uma série de lançamentos da empresam, que também oferece viagens econômicas (UberX) ou premium (UberBLACK), em carros compartilhados com outros usuários (UberPOOL), de porta-mala grande (UberBAG) ou com suporte para bicicletas (UberBIKE).

REGULARIZAÇÃO DO UBER - Entenda os principais pontos do decreto de Haddad

Toda a operação segue as regras de segurança da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), segundo a Uber.