Rodolfo Luis Kowalski

Na última terça-feira o Uber provocou alvoroço ao confirmar que já está cadastrando motoristas de Curitiba e anunciar que o serviço chega à Capital em algum momento de 2016. Mas se em muitas cidades, como São Paulo e Rio de Janeiro, a chegada da concorrência levou muitos taxistas a ficar em pé de guerra contra os motoristas dos veículos pretos, em Curitiba, ao menos por enquanto, o clima é de tranquilidade. A aposta da categoria, inclusive, é de que o novo serviço não vinga por essas bandas.

Para Abimael Mardegan, presidente do Sindicato dos Taxistas do Paraná (Sinditaxi-PR), o principal argumento a favor dos taxistas é que o Uber é irregular. Para isso, apelam à popularmente conhecida Lei dos Taxistas (Lei Nº 12.468, de 2011), que em seu artigo 2º determina: É atividade privativa dos profissionais taxistas a utilização de veículo automotor, próprio ou de terceiros, para o transporte público individual remunerado de passageiros, cuja capacidade será de, no máximo, sete passageiros.

Sendo bem sincero, não sei por que tanta polêmica. Eu vejo o Uber como a coisa mais irregular do mundo, só porque tem dinheiro ele está jogando no lixo a Constituição, afirma o sindicalista. Se o Uber começar a operar, eu questiono: então para que lei? Todo mundo vai parar de pagar impostos e vai virar informal se for desse jeito. Voltaremos à estaca zero, critica.

Grande parte da população, porém, defende que o serviço deve, sim, ser autorizado a funcionar. Segundo estudo divulgado na segunda-feira pelo Datafolha, 78% dos brasileiros acreditam que o aplicativo deve ser regulamentado e apenas 4% avaliam que o Uber deveria ser proibido, enquanto os outros 17% acreditam que a empresa deveria operar como o faz agora, sem qualquer regulamentação do poder público.

Aplicativo será passageiro

Julcimar Francisco Zambon, ex-presidente da Associação das Centrais de Radiotáxis de Curitiba e Região, acredita que os índices favoráveis ao Uber são coisa passageira. O apelo publicitário, a própria mídia causada pela gente reafirma que é irregular, causou uma expectativa, aponta Zambon. Mas tão logo (o Uber) comece a ser utilizado, principalmente pelo curitibano, que é mais conservador, os números devem mudar. Não dá nem para chamar de profissional esses motoristas. É a mesma coisa que eu comprar uma linha de ônibus e começar a pegar passageiros nos pontos, compara.

Apesar desta expectativa, os profissionais de Curitiba não descartam manifestações e pressão sobre as autoridades para impedir que o Uber se instale na cidade. É natural que busquemos nossos direitos, complementa Zambon.