Les connaisseurs les surnomment les « coronapistes ». En pleine épidémie de Covid-19, plusieurs villes du monde ont mis en place des pistes cyclables provisoires pour faciliter les déplacements à vélo, et proposer ainsi une alternative aux transports en commun ou à la voiture.

L'idée d'aménager ces «coronapistes» fait son chemin à grands pas en Ile-de-France. Ce mardi soir, la région Ile-de-France a officialisé son soutien financier au projet de RER vélo, un réseau de neuf itinéraires sécurisés imaginés par le Collectif vélo Ile-de-France, qui fédère une trentaine d'associations.

Comme l'avait annoncé la présidente (Libres) Valérie Pécresse dès le mois de février au Parisien, « la région Ile-de-France est prête à mobiliser pour le RER Vélo jusqu'à 300 millions d'euros », soit 60 % du coût total de l'infrastructure. Ses subventions aux projets de passerelles, d'ouvrages d'art et autres traitements de « points durs » seront plafonnées à six millions d'euros, contre deux actuellement. Le reste étant à charge des autres collectivités (département et communes) et de l'Etat, qui dispose d'un fonds vélo national.

« Le vélo est un des outils permettant de préserver la distanciation sociale »

Précision de taille : ce montant apporté par la région Ile-de-France « inclut les sommes mobilisées pour les pistes provisoires ». Depuis plusieurs jours, la région et les associations planchent sur la conception de ce réseau cyclable temporaire, surnommé « TempoRER vélo », construit avec des plots et des marquages au sol. Dès le 11 mai, certains boulevards ou même des voies rapides, pourraient accueillir des pistes séparées, réservées aux vélos, mais aussi ouvertes aux engins de déplacements personnels, tels que les trottinettes.

« On a signé rapidement et maintenant car la crise sanitaire actuelle nous oblige à repenser notre système de mobilité, nous confie Valérie Pécresse. Tous les leviers doivent être actionnés pour que le déconfinement se passe dans les meilleures conditions. Le vélo est un des outils permettant de préserver la distanciation sociale. Il doit jouer pleinement son rôle en complément des autres modes de transport, notamment pour éviter la paralysie complète du réseau routier francilien qui serait provoquée par un report massif vers la voiture individuelle ».

Un «TempoRER vélo» dès le mois de mai

Concrètement, dès le mois de mai, certains tronçons du RER vélo devraient être aménagés. Les secteurs les plus fréquentés, desservis par la ligne 13 du métro, les RER A et B, C et D Sud seront réalisés en priorité. « Le collectif a réalisé un audit sur ces quatre itinéraires très chargés et c'est un énorme boulot sur lequel nous sous sommes appuyés », précise Valérie Pécresse.

« Pour nous c'est une très bonne nouvelle que la région s'engage de manière aussi conséquente, se réjouit Louis Belenfant, le directeur du collectif vélo IDF. C'est un signal fort envoyé aux autres collectivités. Nous serons là pour les accompagner pour réaliser ce schéma et garder sa cohérence ».

Reste désormais à tous les acteurs impliqués à s'accorder sur les itinéraires à tracer, en privilégiant la continuité. Les communes, les départements, mais aussi l'Etat, devront accepter de rogner sur l'espace dévolu au trafic motorisé, et modifier les voiries sur lesquelles ils ont des compétences.

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Un objectif soutenu par la ministre de la Transition écologique, Elisabeth Borne, qui a missionné Pierre Serne, conseiller régional d'Ile-de-France (EELV) et président de l'association Villes Cyclables sur ce sujet. Celui-ci travaille à l'édition d'un « guide national de recommandations » à l'attention des collectivités. Ce document devrait être publié aux alentours du 4 mai, une semaine avant le déconfinement.