PORTO ALEGRE, FLORIANÓPOLIS, CUIABÁ E BELÉM– No segundo dia do protesto de caminhoneiros contra o aumento do combustível no Rio Grande do Sul, pelo menos 20 trechos de rodovias seguem bloqueados segundo informação da Polícia Rodoviária Federal (PRF) e do Comando Rodoviário da Brigada Militar (CRBM). A paralisação já ameaça o abastecimento de leite e combustível em algumas cidades do interior dos três estados do Sul do país.

Fila de caminhões na Rodovia Fernão Dias (BR-381) em Belo Horizonte: no Sul já há risco de desbastecimento Foto: Moises Silva/A Tarde

De acordo com a PRF, a manifestação ocorre em pelo menos oito estradas federais do Rio Grande do Sul nesta manhã. O representante do Movimento União Brasil Caminhoneiro no Estado, Marco Antônio Scherer, estimou que cerca de 95% dos 75 mil motoristas autônomos que atuam no estado aderiram ao movimento desde domingo.

Apesar de o protesto permitir a circulação de caminhões com carga viva ou perecível, o Sindicato das Indústrias de Laticínios do Rio Grande do Sul (Sindilat) informou que veículos que transportam leite in natura estão sendo impedidos de transportar suas cargas para abastecer as indústrias de processamento.

Segundo o sindicato, há relatos de caminhões com os tanques carregados que estão sendo impedidos de entregar a matéria-prima. O Sindilat não estimou quantidades e nem projetou desabastecimento a partir da manifestação, mas o presidente da entidade alertou para os prejuízos aos produtores.

— Entendo o pleito dos caminhoneiros, mas acredito que a cadeia leiteira, como outras atividades econômicas, não pode ser prejudicada. No caso do leite, há cargas destinadas ao abastecimento da cesta básica, de hospitais, de creches. O protesto está causando prejuízo econômico a indústria e produtores e poderá provocar dano ambiental, devido à eventual necessidade de descarte de leite em caso de o movimento perdurar — avaliou Alexandre Guerra.

A entidade estuda ingressar ainda nesta terça-feira com ação judicial para garantir a livre circulação de veículos de carga no estado, alegando defesa do direito constitucional de ir e vir. Por dia, o Rio Grande do Sul produz e movimenta cerca de 13 milhões de litros de leite por dia, segundo o sindicato.

FALTA DE COMBUSTÍVEL

O Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística do Estado (Setcergs) também alerta para o risco de desabastecimento de combustível caso o movimento persista por mais um ou dois dias.

O presidente, Afrânio Kieling, disse que a entidade já identificou a possibilidade de uma interrupção total da BR 101 na cidade e Três Cachoeiras, no Litoral Norte. A rodovia é a principal ligação do Rio Grande do Sul com o centro do país.

— Reconhecemos que o prejuízo dos profissionais é grande , mas não compactuamos com greves — resumiu Kieling.

O sindicato que reúne os postos de Mato Grosso já admite que pode faltar combustível na região Norte do estado, caso os motoristas mantenham a intenção de fazer um bloqueio total na BR-163, na altura de Sinop (500 km ao norte de Cuiabá).

Desde as 7h desta terça-feira, os motoristas mantêm o bloqueio nas proximidades da zona urbana da cidade. Sinop é o maior município do Norte de Mato Grosso. É também um corredor importante que leva a outros municípios produtores e ao estado do Pará.

Conforme o Sindipetróleo, na primeira semana de bloqueios , houve relatos de atrasos na entrega de combustível, mas pontuais e sem maiores consequências. O temor do sindicato agora é que o bloqueio total cause mais transtornos. A falta de óleo diesel poderá impactar na cadeia do agronegócio, já que há uma colheita em andamento já atrasada.

Em Santa Catarina, onde há bloqueios de estrada desde quarta-feira, a paralisação em pelo menos 22 pontos de rodovias afeta a agroindústria e outros setores que dependem do transporte rodoviário de carga. Os 6, 5 milhões de leites produzidos diariamente em Santa Catarina, deixaram de ser coletados hoje, disse o presidente do Sindicato das Indústrias de Laticínios e Produtos Derivados (Sindileite), Valter Brandalise. O produtor Heindert Sand, de Campo Erê, no oeste do estado, jogou fora três mil litros do produto, porque a indústria o surpreendeu ontem à noite ao avisá-lo que não faria a coleta a partir de hoje.

- Todas as indústrias de leite suspenderam a coleta, porque não conseguem escoar a produção ao consumidor e estão abarrotadas de leite. Eu estou perdendo R$ 3 mil por dia, mal e mal dá para pagar os custos e como toda a estrutura, cinco empregados e alimentação do gado, tem de ser mantida vou ter que colocar R$ três mil para pagar o valo - afirmou ele.

Na Cooperativa Aurora, a maior indústria de alimentos do estado, que tem mais de 20 unidades de abates de frangos, suínos, produção de leite e ração, decidiu suspender o trabalho em quatro delas. A empresa que tem um faturamento diário de R$ 25 milhões, poderá suspender toda a produção até o final de tarde desta terça-feira, se não houver solução da paralisação dos caminhoneiros em Santa Catarina.

A manifestação dos motoristas autônomos gera um grande impacto na agroindústria, setor forte da economia catarinense, porque não recebe a matéria-prima, não leva ao produtores as aves e suínos e nem os insumos. E na outra ponta não tem o transporte para levar o produto aos portos para a exportação e nem para os centros consumidores do país.

Em muitas regiões já falta gasolina e óleo diesel e em alguns postos aproveitam o fato e vendem o litro de gasolina a R$ 5 e o diesel a R$ 4 o litro. Tanto a indústria do leite como de frango e suínos informou que ainda não têm uma estimativa de prejuízos. Depende do fim da manifestação.

- Temos que contabilizar todos os prejuízos, como dias parados, a logística com caminhos alternativos e mais longos, perdas do produto e mercadoria parada na fábrica - destaca o presidente do Sindileite.

Sand está revoltado com a perda do leite. Ele argumenta que sempre afeta a parte mais fraca da cadeia que é o produtor de leite.

- O agricultor está sendo usado como testa de ferro do caminhoneiro. Já fui líder de manifestações e sempre usei o bom senso. Não aceito que façam a manifestação e para atingir seus objetivos prejudiquem os outros. O leite é a única fonte de renda dos agricultores. Concordo que tem coisas erradas como o que acontece na Petrobras e que o combustível poderia reduzir de preço, pois toda a sociedade paga, mas não pode sempre afetar a parte mais fraca que é o produtor de leite.

PARANÁ

No Paraná, duas unidades da BRF em Francisco Beltyrão e Dois Vizinhos, no Sudoeste do estado, suspenderam a produção na noite de segunda-feira devido à falta de matéria-prima. Em nota, a empresa atribuiu a interrupção aos protestos nas rodovias, já que as fábricas “depende diretamente do transporte para fecha o ciclo de produção”.

Em Pato Branco, na mesma região, postos de gasolina ficaram sem combustível na segunda-feira devido à greve dos caminhoneiros. O presidente da Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Paraná (Fetranspar), Sérgio Malucelli, criticou a alta dos combustíveis, mas se posicionou contra a greve.

— Estamos contabilizando prejuízos e queremos medidas urgentes do governo federal em relação ao custo do transporte, mas não compactuamos com o movimento dos caminhoneiros porque bloquear vias não é a melhor maneira de protestar. Isso acaba gerando problemas para terceiros que nada têm a vê com o setor — disse o dirigente.

No Rio Grande do Sul, o Km 115 da BR 472 está bloqueado em Boa Vista do Buricá. O mesmo protesto se estendeu para Candiota, no Km 125,9 da BR 293. Há bloqueios totais também em Capão do Leão (Km 529 da BR 116), Cruz Alta (Km 202 da BR 158) e Ijuí (Km 458 e 462 da BR 285).

Nas rodovias estaduais, o protesto ocorre em Giruá (Km 63 da RS 344), em Tuparendi (Km 68 da RS 569), em Palmeiras das Missões (Km 386 das RS 324), em Marau (Km 65 da RS 155), em Santo Augusto (Km 2 da RS 463) e em Tapejara (Km 65 da RS 332).

PARÁ

Caminhoneiros do Pará aderiram à manifestação nacional em repúdio aos aumentos de preço do óleo diesel nesta terça-feira, aproveitando a situação para expor a precariedade na qual trabalham não só os mais de 15 mil trabalhadores associados no sindicato local da categoria, mas também os mais de 900 mil profissionais de todo o país que hoje enfrentam a defasagem do frete, acumulada em 37% nos últimos dois anos apenas.

Essa defasagem é mais sentida pelos caminhoneiros que possuem veículos mais antigos, pois exigem manutenção mais frequente e gastam mais combustível. Foram três núcleos de protestos: Benevides, na Região Metropolitana de Belém, na BR-316; na rodovia Alça Viária, outros caminhoneiros fecharam a pista entre Marituba e Acará; e outro protesto foi na BR-010, nos perímetros de Paragominas e Itinga, com bloqueio da pista. A paralisação estadual começou pela manhã e, segundo os manifestantes, será mantida por tempo indeterminado.

A adesão dos caminhoneiros paraenses ao movimento nacional chega a 50%, apenas no primeiro dia, como estima o presidente do Sindicato dos Transportadores Rodoviários Autônomos de Bens no Estado do Pará (Sindicam-PA), Eurico Tadeu Ribeiro, também vice-presidente da federação nacional da categoria, a Fenacam.

Além dos altos custos e baixos fretes para quem leva cargas do Pará, segundo ele,quem traz cargas para o estado chega a cobrar mais de 70% sobre os fretes, pois as viagens de retorno não compensam.