July 28, 2017 Update:

New proposed amendment. TC now wants us to have mandatory liability insurance and write a test before you can legally fly . TC is not listening and truly believe implementing these new rules and madatory requirements will mitigate potential safety risks. http://www.gazette.gc.ca/rp-pr/p1/2017/2017-07-15/html/reg2-eng.php

NEW Interim Order as of June 2017

https://www.tc.gc.ca/eng/mediaroom/interim-order-respecting-use-model-aircraft.html

The new Transport Canada legislation for recreational drone use is as follows:

No drone can fly higher than 90 m above the ground closer than 75 m from buildings, vehicles, vessels, animals, people/crowds, etc. closer than 9 km from the centre of an aerodrome (any airport, heliport, seaplane base or anywhere that aircraft take-off and land) within controlled or restricted airspace at night and in clouds.

The new law is inflexible. For responsible RC enthusiasts, the new law effectively eliminates the use of drones in Canada given that irrespective of where one flies, one is likely to break one or more the rules. The exemption to fly a model aircraft operated at events organized by the Model Aeronautics Association of Canada (MAAC) or at airfields located in a zone administered by MAAC or a MAAC club is simply not practical as there are an insufficient number fields available in any given city that could accommodate the thousands of new model aircraft or drone pilots that are entering this incredible outdoor family friendly hobby. It is important to also note that most new hobbyists are using their quadcopters, hexacopters for photography and videography, and there’s not a lot of interesting content that can be recorded at an empty field.

Given the proximity of most Canadian airports to the cities they serve, the 9km restriction from any aerodrome (which constitutes float planes, helipads), seems overly restrictive. Every pilot flying in Canada knows that on approach to an airport, at 5 km out an aircraft is well over 300 meters high. On takeoff, 5 km after leaving the runway an aircraft is over 450 meters high. Even with a safety margin of 300%, it’s not possible for a drone flying 100 meters high, would ever interfere with an aircraft flying 5 km away from an airport. Moreover, there has never been any confirmed instance of an aircraft striking a drone in Canada. Conversely, there are approximately 2000 confirmed bird strikes in Canada each year. Common migratory birds like geese are much larger and heavier and represent a much bigger threat to airlines than drones, yet none of them have ever brought down an aircraft in Canada.

The ministerial order also demands that every owner of a drone have his/her name, address and phone number featured prominently on the drone. That requirement is not consistent with Canadian Privacy legislation.

Transport Canada has essentially labeled most model aircraft operators and other who fly drones as lawbreakers. We as responsible model aircraft operators, understand never to fly near airports. However given the lack of "Legal" places to fly in our communities, we need to have an open and pragmatic discussion, so that it does not result in eliminating the industry as a whole.

The following video is from an American drone hobbyist and engineer Rick Smith. Rick has done an incredible job in providing insight on this restrictive legislation with points for discussion and revision. There are hundreds and perhaps thousands of Canadians with similar concerns. Mr. Smith travels to Canada to fly his quadcopter and helps to promote Canada and beautiful tourist destination. However the new legislation may put an end to these visits as well as other visits by other popular filmmakers and aerial photographers who have filmed this beautiful country. https://m.youtube.com/watch?v=tFXPDFNls20

The drone industry and the hobby itself, is growing at speeds similar to that of technology. Today’s drones are extremely advanced with GPS capabilities, artificial intelligence, collision avoidance and other safety features, which dramatically reduces the risk of crashes and greatly reduces risk to people and property.



This petition respectfully requests that you amend the new recreational drone legislation to reflect a more balanced, fact based and pragmatic approach to drone safety in Canada. Transport Canada needs to engage with responsible RC enthusiasts and drone pilots to create better policy. As it’s written, the current legislation will not likely prevent irresponsible drone operators from breaking the rules. The threat of fines is not going to stop a 13 year old for example, from flying into restricted air space. Like drinking and driving and seat belt laws, the answer is just legislation but also education.

Francais/French Version:

La nouvelle législation du Canada de Transport pour l'utilisation de drone de loisirs est comme suit :

Aucun drone ne peut être piloté plus haut que 90 m au-dessus du sol, plus près que 75 m de bâtiments, des véhicules, des navires, des animaux, des gens/foules, etc. Plus près que 9 km du centre d'un aérodrome (n'importe quel aéroport, héliport, base d'hydravion ou n'importe où il peut y avoir décollage d'avion et dans l'espace aérien contrôlé ou limité, la nuit et dans des nuages.

La nouvelle loi est inflexible. Pour les enthousiastes responsable de ce loisir, la nouvelle loi élimine l'utilisation de drones au Canada peu importe l'endroit où l'on pilote, pour pouvoir voler l'on devra probablement enfreindre une ou plusieurs des nouvelles règles. L'exemption pour piloter une maquette d'avion aux événements organisés par l'Association d'Aéronautique Modèle du Canada (MAAC) ou aux terrains d'aviation situés dans une zone administrée par MAAC ou un club MAAC n'est simplement pas pratique comme leur terrain sont insuffisants et non disponibles dans plusieurs villes et ils ne pourrait satisfaire les milliers de pilotes de modèles réduits qui entrent dans ce passe-temps incroyable, activitée amical, familial, et de plein air. Il est important d'aussi noter que les amateurs utilisent leur quadcopters, hexacopters pour la photographie et la vidéographie et il n'y a pas beaucoup de contenu intéressant qui peut être enregistré à un terrain vide.

Étant donné la proximité de la plupart des aéroports canadiens aux villes qu' ils déservent, le 9km de restriction de vol de n'importe quel aérodrome (que ce soit hydravions, des plates-formes pour hélicoptères), semble trop restrictif. Chaque pilote volant au Canada sait que, à l'approche d'un aéroport, à 5 km, un avion dépasse 300 mètres de haut. Au décollage, 5 km après avoir quitté la piste, un avion a plus de 450 mètres de haut. Même avec une marge de sécurité de 300%, il n'est pas possible pour un drone volant de 100 mètres de haut, interférer avec un avion volant à 5 km d'un aéroport. En outre, il n'y a jamais eu d'exemple confirmé d'un avion qui frappe un drone au Canada. À l'inverse, il y a environ 2000 frappes d'oiseaux confirmées au Canada chaque année. Les oiseaux migrateurs communs comme les oies sont beaucoup plus grands et plus lourds et représentent une menace beaucoup plus grande pour les compagnies aériennes que les drones, mais aucun d'entre eux n'a jamais abattu un avion au Canada.

L'ordonnance ministérielle exige également que tous les propriétaires d'un drone aient son nom, son adresse et son numéro de téléphone en bonne place sur le drone. Cette exigence n'est pas conforme à la législation canadienne sur la protection de la vie privée.



Transport Canada a essentiellement étiqueté la plupart des opérateurs de maquette d'avion et d'autre qui pilote des drones comme des transgresseurs de la loi. Pour des opérateurs de maquette d'avion responsables, nous comprenons de ne jamais voler près des aéroports. Cependant étant donné le manque d'endroits "Légaux" pour voler dans nos communautés, nous devons avoir une discussion ouverte et pragmatique, pour qu'il n'aboutisse pas à l'élimination de l'industrie dans son ensemble.

La vidéo suivante est d'un amateur de drone américain et un ingénieur Rick Smith. Rick a fait un travail incroyable de cette législation restrictive et en fournissant des points pour la discussion et la révision. Il y a des centaines et peut-être des milliers de Canadiens avec des préoccupations semblables. M. Smith voyage au Canada pour piloter son quadcopter et aide à promouvoir le Canada et cette belle destination touristique. Cependant la nouvelle législation peut mettre fin à ces visites aussi bien que d'autres visites par d'autres cinéastes populaires et les photographes aériens qui ont déjà filmé ce beau pays. Https: // m.youtube.com/watch ? V=tFXPDFNls20

L'industrie du drone et le passe-temps lui-même, grandissent à la vitesse comparable à celui de la technologie. Les drones d'aujourd'hui sont extrêmement avancés avec des capacités GPS, d'intelligence artificielle, l'évitement de collision et d'autres dispositifs de sécurité, qui réduisent radicalement le risque d'accidents et réduisent grandement les risques pour la population et la propriété.

Cette pétition demande avec respect que vous modifiiez la nouvelle législation de drone de loisirs pour refléter un règlement plus équilibré, Faire une approche posée et pragmatique à voler pour la sécurité au Canada. Transport Canada doit s'engager avec des enthousiastes RC responsables.