durée de la vidéo: 01 min 43 Intervenants :

Au terme d'un réquisitoire de plus de 10 heures dans lequel il a demandé des peines allant jusqu'à 25 ans de réclusion pour les 7 autres accusés, Marc Gouton a fait perdre aux deux pilotes l'air détaché qu'ils affrichaient depuis l'ouverture du procès, six semaines plus tôt.Le magistrat a réclamé sept années de prison ferme pour leur participation à ce trafic transatlantique de cocaïne, révélé au grand jour par l'interception du Falcon 50, rempli de 700 kilos de cocaïne, en mars 2013 à Punta Cana en République Dominicaine.Bruno Odos, 59 ans, et Pascal Fauret, 58 ans, qui s'apprêtaient à décoller pour Saint-Tropez, avaient été arrêtés par les Dominicains et condamnés par la justice locale à 20 ans de prison.Ils avaient reçu de nombreux soutiens en France et étaient parvenus à s'enfuir clandestinement vers l'Hexagone. Ces deux anciens pilotes de l'armée, habilités à transporter l'arme nucléaire, ont toujours nié être au courant de ce qu'ils transportaient."Des mercenaires au service du crime organisé? Certainement pas!", a convenu l'avocat général. Mais "ils ont été littéralement confits dans un système dont ils n'ont pas voulu sortir, ce postulat selon lequel le client est roi, qu'on ne peut rien savoir, qu'on ne doit rien savoir".Ce postulat, "je ne peux pas m'en satisfaire", a-t-il ajouté. "Quand on ne veut pas voir ce que l'on devrait voir, c'est parfois que l'on sait ce qu'il y a à voir. Quand vous ne posez pas de question, c'est bien souvent que vous connaissez déjà la réponse"."Allez! Donnez-les nous les preuves si vous les avez, et je m'incline !", l'a interrompu après plus de 10 heures de réquisitoire l'avocat des pilotes, Eric Dupond-Moretti, qui doit plaider mardi.Des "Mules de luxe"Sur le fond, l'accusation souligne que même dans un monde où tout est fait pour ne pas froisser le client, tous les indicateurs étaient au rouge lors des trois vols suspects entre la France, Quito ou la République Dominicaine via les Açores.Lors d'un vol, un seul passager a embarqué avec dix valises, boueuses et cabossées, un autre trajet a été réservé avec 100.000 euros en cash, un plan de vol modifié 27 fois..."Ni l'aviation militaire, ni l'aviation d'affaire n'empêchent de réfléchir. Si les pilotes de chasse et de ligne étaient recrutés parmi les abrutis ça se saurait !", a martelé le magistrat."Notre dossier, c'est un dossier de mules. De mules de luxe, mais de mules quand même", a-t-il résumé, en référence aux petites mains des trafics de drogue qui ingèrent ou transportent des boulettes de drogue avant d'embarquer dans des vols commerciaux, contre rémunération.Ce "sont des officiers qui ont donné vingt ans de leur vie à la défense de la France, qui ont risqué leur vie, ils n'ont pas le profil de trafiquants", a reconnu l'avocat général, qui a également demandé l'interdiction de toute activité en lien avec l'aéronautique à l'encontre des pilotes.Mais "le profil absolument sans tâche de Bruno Odos et Pascal Fauret n'est pas en soi la démontration de leur innocence", a-t-il rappelé. Les cours d'assises sont pleines de gens qui n'ont pas le profil".La peine la plus lourde --25 ans de réclusion-- a par ailleurs été requise à l'encontre d'Ali Bouchareb, considéré comme le commanditaire des trois vols transatlantiques suspects. Le magistrat a aussi demandé 12 ans d'emprisonnement pour Frank Colin, l'organisateur des rotations aériennes du Falcon 50, en contact avec la plupart des protagonistes. Sept ans de prison ont été requis à l'encontre d'un collègue et du patron des pilotes, Fabrice Alcaud et Pierre-Marc Dreyfus, pour leurs "rôles complémentaires".Enfin, quatre ans de prison ont été requis contre un douanier complice, François-Xavier Manchet, qui leur a prêté main forte et permis d'ouvrir les portes de l'aéroport d'affaires de Saint-Tropez La Môle, aux pratiques de sécurité laxistes.