福岡市のＪＲ博多駅前で１１月８日に発生した道路陥没事故で、８月に陥没箇所の設計や工法の変更を議論した市の専門委員会の内容が、情報公開請求で開示された議事録から明らかになった。市側の提案に対し、委員から掘削工事の危険性が指摘されており、変更をめぐる対応が適切だったのかが、今後の原因究明の焦点となる。

市営地下鉄七隈線の延伸工事を議論する市の技術専門委員会は、地盤の専門家など計６～８人が参加し、２０１２年から計６回開かれた。議事録や関係者の証言によると、陥没事故が起こった区間を重点的に議論したのは、事故の約２カ月前の今年８月３０日に開かれた第６回専門委だった。

この場で、施工業者の大成建設ＪＶ（共同企業体）と市の協議の結果として、当初の計画よりトンネルの天井を約１メートル下げ、トンネル上部の岩盤層に厚みを持たせる設計変更が報告された。その際、委員らから「下げたとしても心配」「地表面の沈下につながる」との意見が出た。

ほかにも、市が事前に行ったボーリング調査結果を踏まえ、委員からトンネル上部の岩盤層について「ボロボロの岩であった」との指摘があった。「（掘削は）注意深く行わないといけない。かなり危ないのではないか」と工事の先行きを不安視する発言もあった。だが最終的には、設計変更は了承された。

さらにこの会議では、工法の変更も認められた。

市は当初、地下水を含む軟らか…