Um dos serviços que prestamos é o turismo. De que forma podia ligá-lo à sua paixão pelos barcos? Acha que seria atrativo para o turismo?

A minha canoa [Ana Paula] nunca irá fazer turismo a não ser com os meus amigos. [risos] A Ana Paula [uma canoa de 1947] era o “Mercedes” do conselho de administração de um estaleiro britânico que deu depois origem à Lisnave. A canoa mais antiga da Marinha do Tejo é de 1900, chama-se Pé Leve. De 1900 a 1950 transportava pessoas, era um táxi. Se há transporte ecológico, que deixa uma pegada de carbono igual a zero, são estes barcos, porque isto anda com a energia mais abundante do universo, que é a gravidade — a maré. Em Lisboa, até ser feita a ponte, o transporte de frescos, a saída dos lixos, tudo era transportado em barcos de grandes dimensões — as fragatas e os varinos, que chegavam a deslocar 300 toneladas. Mas tudo quanto era transporte de pessoas era feito nestes barcos. Esquecemo-nos da via da água como transporte. Mesmo as pessoas que estão ligadas ao ambiente não pensam na água como uma via de transporte, porque nos esquecemos.

Porque é que não nos devemos esquecer dos barcos que faziam o transporte no Tejo?

A ligar dois milhões e meio de pessoas [na margem norte do Tejo] com um milhão e meio [do outro lado] existem duas estradas, chamadas pontes. Se um dia acontece uma chatice de um dos lados e os hospitais e os meios de socorrer as pessoas estão do outro, as pontes, não vão cair, mas vão ficar completamente imobilizadas. A única entidade que tem nos seus estatutos que fica imediatamente disponível para a proteção civil, para transportar gente ou o que for possível, são estes barcos da Marinha do Tejo. Porque eu quero ver como é que atravessam para o lado de lá com isto tudo assoreado. Se isto continuar assim e não dragarem o rio, um dia temos uma maré de 4,5 metros, com um bocadinho de vento de sul, e vamos ter água na Praça da Figueira. Num dia de sol.

Carvalho Rodrigues "toma conta", nas suas palavras, de uma canoa de 1947 3 fotos

Como é que o pai do PoSAT vai fazer investigação em contraterrorismo para a NATO?

As equações são as mesmas.

Qual era a sua principal missão na altura?

Era saber quais as ameaças que iam emergir. Como é que a gente podia antever que vinham lá. Há um parâmetro que leva o meu nome, portanto sou pai de outra coisa, que é o “Carvalho Rodrigues entropy”.

Uma das suas patentes…

Em 1881 houve um senhor que fez uma descoberta fantástica: sempre que um problema tem um superlativo, tem solução. Um problema de superlativo é uma coisa que exige um máximo ou um mínimo. Se tiver só um superlativo, tem solução. De modo que houve um senhor chamado Zipf que disse: “Se eu inventar o princípio do menor esforço como a base do comportamento humano, talvez isto seja a forma ecológica dos humanos viverem”. O parceiro tinha mesmo razão.

Porque é que eu vim para design? Porque os designers são um bocado como o pessoal da ciência, pelo menos como eu. A gente só consegue vender projetos em ciência de coisas que não faz caroço a mínima ideia de como é que se fazem. Tudo o resto os outros já fizeram. O designer é alguém que tem a humildade de ter como vida servir o desejo dos outros e a suprema arrogância de acreditar que é capaz de o fazer. Portanto é um problema de superlativo. Os problemas de política agressiva são problemas de verdade. Não há guerras por razões económicas. A guerra tem de ser por verdades. Uma verdade contra outra verdade. São os superlativos. Portanto as equações são as mesmas.