Publicada el 26/09/2015 a las 06:00

info

Libre

Enfermedades y problemas ambientales

info

Libre

"Emitían 40 veces más de lo que debían.... Es indescriptible porque están jugando con la salud de la gente y su credibilidad". Así de tajante se muestra en declaraciones aPaco Segura, coordinador de la ONG Ecologistas en Acción , al ser preguntado por el escándalo del gigante automovilístico alemán que, según denunció la Agencia de Protección del Medio Ambiente ( EPA , por sus siglas en inglés) en un duro informe , y confirmó la compañía posteriormente en un comunicado, habría instalado un–en España, Seat habría montado más de medio millón de motores diésel usados y proporcionados por la casa alemana– paraUna semana después de que el caso saltase a la palestra, Greenpeace hace balance de las consecuencias que han podido tener sobre la salud humana y sobre el medio ambiente los cinco años –de 2009 a 2015– en los que se estuvieron comerciando los motores trucados. La ONG ecologista calcula, en un análisis publicado en su página web , que, lo que provocaría, según sus cálculos, entre"Cerca de 240.000 toneladas de óxidos de nitrógeno pueden causar, aproximadamente, 1.700 muertes al año debido al aumento del riesgo de enfermedades crónicas, como enfermedades cardiovasculares, accidentes cerebrovasculares y cardiopatía isquémica", apuntan. Si se tiene en cuenta el volumen de emisión más bajo, la cifra no alcanzaría el medio millar.Sin embargo, Seguray afirma que cuantificar el escándalo en "número de muertos" es "bastante complicado": "Es tirarse a la piscina con una regla de tres, algo bastante delicado", señala a este diario. Por ese motivo, la responsable de Energía de Greenpeace,, recalca que "es una estimación" que depende "de cuándo los coches salieron a la calle, de cuándo empezaron a rodar y en qué países"., apostilla.Tanto Segura como Bevacqua coinciden en que la tecnología diésel tiene trampa, porque al mismo tiempo que reduce las emisiones de óxidos de nitrógeno. "Al usar este filtro, es necesario consumir más combustible y, como consecuencia, se incrementa el volumen de dióxido de carbono (CO2) emitido", resalta la responsable de Energía de Greenpeace, que señala que. "La tecnología está hecha para que podamos reducir ambas emisiones al mismo tiempo", finaliza Bevacqua.El coordinador de Ecologistas en Acción explica aque los óxidos de nitrógeno son gases "muy irritantes" que provocan "problemas de carácter respiratorio, como". "Influye más sobre la salud que sobre el medio ambiente", explica, pero aclara que "de los tres contaminantes relacionados con la combustión de los motores diésel (partículas en suspensión, dióxido de nitrógeno y ozono), son las primeras las causantes de una mayor tasa de mortalidad prematura". Según Segura, que cita estudios de la UE,, siendo "27.000 de ellos en España".Sin embargo, el activista recalca que los óxidos de nitrógeno "no tienen tantas". "En verano, sin embargo, el dióxido de nitrógeno puede dar lugar al ozono troposférico, un gas que puede originar problemas medioambientales: una, porque quema los estomas, las células respiratorias de las plantas, así como daños en bosques y otras zonas con vegetación", concreta. Por ello, Segura no duda al afirmar que las emisiones excesivas de los automóviles de la compañía germana han podido provocar daños sobre el medio ambiente."Escándalos de este tipo evidencian que la industria automotrizque admitir que el producto que están manufacturando es peligroso para la salud", asevera Bevacqua, que pide "dejar de usar los combustibles fósiles y pasar a invertir en coches eficientes, inteligentes y basados en energías renovables". El coordinador de Ecologistas en Acción, por su parte, señala que el escándalo "pone en solfa" estas "medidas tecnológicas": ". De 15, sólo uno se ajusta a los límites, mientras que el resto presentan emisiones entre diez y veinticinco veces superiores". "Lo único que se puede hacer es, no quitar sólo de la circulación a los vehículos viejos", sentencia.