L’ufficialità arriverà solo domani quando Sergio Marchionne presenterà il nuovo piano industriale di FCA, ma le indiscrezioni sulla fine nella produzione della Fiat Punto possono essere prese per buone al 99,9%. Le linee dello stabilimento di Melfi si fermeranno nella prima metà del prossimo mese di agosto, chiudendo la storia dell’ultima “segmento B” torinese che non verrà sostituita.

I motivi sono arcinoti e riguardano principalmente i costi: sviluppare, produrre e vendere questo genere di auto dove la scelta dei clienti si basa quasi unicamente sul prezzo e gli sconti sono altissimi non è più conveniente, a meno di non poter dividere lo sforzo con un altro costruttore. Inoltre, i numeri dicono che gli automobilisti preferiscono sempre di più i Suv, anche nei segmenti inferiori e dunque non vale più la pena impiegare risorse su quelle “utilitarie” che fino a qualche anno fa erano la spina dorsale del mercato italiano e in molti casi anche di quello europeo.

Fiat Punto prima serie

La stessa Punto, nei momenti migliori, è stata anche l’auto più venduta in Europa, togliendo lo scettro a sua maestà la Volkswagen Golf. Ma tra poco più di due mesi tutto questo farà parte del passato. La Punto è ancora in vendita, seppure con una gamma assai semplificata, ed è un piccolo record se si considera che il modello attuale è praticamente lo stesso uscito nel 2005 con il nome di Grande Punto.

Fiat Punto prima serie, cabriolet

Facendo ancora un passo indietro, anzi due, si ritorna al 1993 quando la prima Fiat Punto raccolse l’eredità della Uno che era sulla breccia da dieci anni tondi tondi. Nella gamma di allora spiccavano la cattivissima GT con motore 1.4 Turbo da 133 CV (ultima evoluzione di quello della Uno) e l’esotica cabriolet oltre a versioni particolari come la HSD (High Safety Drive) e la 6 Speed con cambio a 6 marce. Dopo 6 anni e 3,42 milioni di esemplari prodotti arriva la seconda generazione, che coincide con il centenario della Fiat.

Fiat Punto seconda generazione

Lo stile è completamente diverso, molto più spigoloso, e ha la particolarità di essere differenziato tra la versione 3 porte e quella 5 porte, privilegiando rispettivamente la sportività e l’abitabilità. Il motore turbocompresso della GT lascia il posto al 1.8 aspirato da 130 CV della barchetta, mentre con il 1.2 16V c’è anche la versione Sporting molto amata dai giovani. Ma la vera novità è il 1.9 JTD da 80 CV che rivoluziona il mercato delle piccole e che contribuisce ai 2,96 milioni di esemplari venduti della seconda generazione.

Grande Punto Abarth

La terza diventa Grande Punto e arriva nel 2005 anche con motorizzazioni Gpl e metano, ma è il 1.3 multijet a fare la parte del leone. La rediviva divisione Abarth realizza anche una versione ad hoc della Grande Punto, che nell’allestimento più estremo “EsseEsse” ha la bellezza di 180 CV. Il nome cambia nel 2009 diventando Punto Evo e poi ancora nel 2012 ritornando semplicemente Punto. Ora però è il momento di calare il sipario, dopo 2,67 milioni di unità vendute.

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Fiat Punto Evo