McLaren und Honda rüsten auf Honda will alle Token einlösen

Für McLaren-Honda ist der GP Monaco ein wichtiges Datum. Optimisten glauben an ein Podium. Das Auto zeigte in Sektor 3 von Barcelona Ansätze dazu. Aber auch Honda ist nicht untätig. Die Japaner wollen ihren Motor in Kanada und Belgien in 2 Schritten aufrüsten.

Barcelona ist traditionell das Schaulaufen der Aerodynamiker. Mercedes, McLaren, Force India, HaasF1, Manor und Renault brachten mehr oder weniger große Ausbaustufen nach Spanien. Bei McLaren und Force India könnte man fast von einer B-Version sprechen. Das Konstruktionsbüro von McLaren produziert neue Teile als gäbe es kein Morgen. Flügel vorne und hinten, Unterboden, Bremsbelüftungen.

Den neuen Frontflügel gab es nur in einer Ausfertigung. Er wurde Jenson Button zugelost. Beim nächsten Streitfall ist Fernando Alonso dran. Teamchef Eric Boullier erklärte: "Es war noch nicht die endgültige Version des Flügels. Die kommt erst in Monaco." Genauso wie ein Honda-Motor mit verbesserter Fahrbarkeit.

Podium zum McLaren-Jubiläum

Alonso lobt: "Das Auto wird immer besser." Die McLaren-Honda bewegen sich in kleinen Schritten in die Top Ten. In den Kurven zählen die MP4-31 bereits zu den schnellsten. McLaren war in Barcelona mit 4 Zehnteln Rückstand in Sektor 3 die dritte Kraft. Woraus Fernando Alonso schließt: "Wir haben das drittbeste Chassis im Feld. Vor Ferrari, Williams und Force India. Uns fehlt noch mechanischer Grip und Motorleistung für die Geraden."

Deshalb ist Monte Carlo für den zweitältesten Rennstall der Formel 1 das erste Highlight der Saison. Auf der Rennstrecke, auf der Bruce McLaren vor 50 Jahren mit dem Typ McLaren M2B und einem modifizierten Indy-Achtzylinder von Ford debütierte, soll das erste Podium seit dem GP Australien 2014 bringen. Bei nur 260 Kilometer Renndistanz ist auch der Spritverbrauch im Rennen keine Bremse für den immer noch zu durstigen Honda V6-Turbo.

McLaren

Lange Geraden gibt es auch nicht, über die sich McLaren bei Honda beschweren könnte: "Wir sind nur auf dem ersten Drittel der Gerade stark. Dann geht uns die Luft aus", ärgern sich die Ingenieure. Honda sieht in diese Punkt auch McLaren in der Pflicht. Die Japaner glauben, dass der McLaren sich seinen Abtrieb mit zu viel Luftwiderstand erkauft.

Das wäre keine Überraschung. Der McLaren ist wie der Red Bull um 1,9 Grad angestellt. Auch der Red Bull lässt auf den Geraden Federn. McLaren-Designer Peter Prodromou war früher ein Schüler von Red Bull-Starkonstrukteur Adrian Newey, der schon seit 20 Jahren seine Autos vorne tief und hinten hoch fährt.

Erst Elektro-Power, dann Motorleistung

Honda hat noch 14 Entwicklungs-Token in der Hinterhand. Nach Aussage eines Ingenieurs sollen alle bis zum GP Belgien eingelöst werden. Der erste Schritt kommt beim GP Kanada. "Da werden wir in der Lage sein, noch mehr elektrische Leistung in den Antrieb einzuspeisen", verrät unser Informant. Rechtzeitig vor den Power-Strecken Spa und Monza sollen dann die Verbrennungsmaschine und der Turbolader fitgemacht werden.

Die Vorkammerzündung nach Diesel-Vorbild ist erst ein Thema für nächstes Jahr. Die Patente dafür sind zwar für jedermann zugänglich, allerdings ist die Abstimmung des Verbrennungsvorgangs bei den aktuellen Formel 1-Motoren eine Raketenwissenschaft. Honda will 2017 seinen kompletten Motor umkrempeln. Turbolader und MGU-H sollen raus aus dem V der Zylinder, damit die Ingenieure mehr Freiheit beim Einlasssystem bekommen.