Pete Mijnssen | 28.09.2017

Seit drei Monaten dominieren die graugelben OBikes immer wieder das Stadtgespräch Zürichs. Inzwischen wissen wir, dass die schweren, klobigen Dinger (siehe «Testfahrt mit Unterschied») gerade mal 0.7 Mal pro Tag bewegt werden.



Bekannt ist auch, dass damit Daten gesammelt werden. Dank einer Recherche des «Tages-Anzeigers» wissen wir nun auch genau, wohin die gesammelten Informationen gehen: zum chinesischen Online-Riesen Alibaba. Da dieser in nächster Zeit Läden in verschiedenen Grossstädten eröffnen möchte, kommen ihm detaillierte Nutzerdaten gelegen.



Halten wir also nochmals fest: Die OBikes sind Daten-Staubsauger, das Fahren damit ist nur Mittel zum Zweck – der Nutzer ein «nützlicher Idiot» im Dienst eines aggressiven chinesischen Online-Giganten.



Bleibt Frage, wie mit einem solchen «Angebot» im öffentlichen Raum und privaten Nutzerdaten umgegangen wird. Und: Was sagt der Datenschutz überhaupt dazu? Der ist mit den aggressiven Methoden aus Asien völlig überfordert, falls er sich überhaupt schon mit der Marktmacht von Google und Facebook befasst hat.



Die öffentliche Hand reagiert auf OBike ablehnend (Basel, Bern, Uster) bis einschränkend kooperativ so wie Zürich. Den Bikesharinganbieter aus Singapur freut’s. Wie Beiträge des «Tages-Anzeigers» und der «NZZ» zeigen, wird die Zahl der zugelassenen 450 Velos in der Stadt aber massiv überschritten: man spricht von 700 bis mehr als tausend graugelben Datensaugern.





Alle paar Meter ein Obike: So präsentiert sich die Situation in der Stadt Zürich.



Dennoch will Stadtrat Filippo Leutenegger dagegen nicht vorgehen, wie er gegenüber Velojournal erklärt: «OBikes sind als zusätzliches Angebot willkommen.» Die Stadt habe keinen Grund, irgendetwas zu unternehmen, was über die Kontrolle durch die Veloordnung hinausginge, lässt er ausrichten. Auch das Problem des gesteigerten Gemeingebrauchs im öffentlichen Raum sei kein Grund, den Bikeverleih einzuschränken. Die Velos würden im Gegensatz zu Boulevardcafés keine Fläche über längere Zeit fest beanspruchen. Kurz: «Es war nie die Rede davon, dass sie verschwinden sollen».



Während die öffentliche Hand damit ringt, einen Umgang mit den umstrittenen zweirädrigen Gefährten aus Fernost zu finden, stellt OBike weitere Aussenposten, etwa in München auf. Dort ist die Flotte in kürzester Zeit von 350 auf 7000 (!) Stück angewachsen.



Klar ist, dass mit solchen husarenartigen Angriffen nun ernsthaft über die Möglichkeiten der sogenannten Free-Floating-Systeme gesprochen wird, deren Räder im Gegensatz zum geplanten Zürcher Publibike-System überall abgestellt werden können – und Datenspuren hinterlassen.



Die Kontroverse um OBike ist erst der Anfang – weitere, potentere Anbieter wie Mobike werden folgen. Die Stadt Zürich täte gut daran, möglichst rasch eine klare Haltung zu finden. Liberale Ansichten und städtisches Versuchslabor Velo in Ehren: Aber jetzt braucht’s klare Worte und einen Abbruch des «Versuchsbetriebs» vonseiten der Behörden. Und das heisst: Weg mit den OBikes!



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