Auf der Dubai Airshow hat Lockheed Martin bekanntgegeben, dass die zivile Version der Lockheed Martin C-130J Super Hercules, die LM-100J, von der US-Luftfahrtbehörde ihre ergänzende Musterzulassung erhalten hat. Auch das Ausgangsmuster, der Militärtransporter C-130J, ist zivil zugelassen, wurde aber nie auf dem zivilen Markt angeboten.

Am 15. November 2019 hat die US-Luftfahrtbehörde dem Hersteller die begehrte Urkunde überreicht. Fünf Jahre zuvor hatte Lockheed Martin mit den Vermarktungsbemühungen der LM-100J begonnen und parallel dazu die Entwicklungsarbeiten begonnen, um die C-130J zu einem zivilen Transporter umzuwandeln. Am 25. Mai 2017 war die erste LM-100J in Marietta zu ihrem Jungfernflug gestartet. Der Zulassung vorausgegangen waren rund 150 Flugstunden Erprobungsprogramm.

Lockheed Martin LM-100J

Erstkunde für das Flugzeug ist das US-Luftfahrtunternehmen Pallas Aviation, das unter anderem Transporte sperriger Güter für die Öl- und Gasindustrie durchführt. Das Unternehmen wird im nächsten Jahr seine beiden bestellten Flugzeuge erhalten. Auf der Paris Air Show im Juni dieses Jahres hatte Lockheed Martin eine LM-100J für Pallas Aviation im Static Display der Messe präsentiert.

Höhere Nutzlast als die C-130J

Lockheed Martin hatte von dem Vorgängermodell der LM-100J, der L-100, zwischen 1969 und 1992 insgesamt 115 Exemplare gebaut. 44 von ihnen fliegen noch, kommen aber so langsam an das Ende ihrer strukturellen Lebensdauer. Die LM-100J ist in der Lage, eine 19,8 Tonnen schwere Fracht über eine Distanz von 2.450 nautische Meilen (4.530 Kilometer) zu transportieren. Damit verfügt sie über eine 20 Prozent höhere Nutzlast-Reichweiten-Kapazität im Vergleich zu ihrer Vorgängerin. Aufgrund verschiedener militärischer Systeme, die bei der LM-100J nicht benötigt werden, kann die zivile Version sogar rund 1,4 Tonnen mehr Fracht zuladen als die C-130J.

Volker K. Thomalla

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