Un gros bonnet de la drogue lyonnais, un garde du corps de la jet-set, deux ex-pilotes de la marine, les dirigeants d’une société privée d’aviation et des « seconds rôles » : quatorze personnes, acteurs présumés d’une vaste filière d’importation de cocaïne sud-américaine, ont été renvoyées, le 10 août, devant la cour d’assises des Bouches-du-Rhône.

L’affaire, baptisée « Air Cocaïne » en raison de l’utilisation de vols d’affaires privés pour acheminer la drogue entre l’Amérique latine et la Côte d’Azur, débute le 19 mars 2013 avec la saisie sur l’aéroport de Punta Cana (République dominicaine) de près de 700 kg de cocaïne dans vingt-six valises, à bord du Falcon 50 loué à la société d’Alain Afflelou et prêt à décoller pour Saint-Tropez (Var). Les pilotes Bruno Odos et Pascal Fauret sont interpellés ainsi que les deux passagers, Nicolas Pisapia et Alain Castany, un intermédiaire en opérations aéronautiques.

Au fil des 245 pages de leur ordonnance de mise en accusation, que Le Monde a pu consulter, les juges Christophe Perruaux et Guillaume Cotelle retracent une enquête qui a défrayé la chronique par d’invraisemblables rebondissements et emprunté quelques chemins de traverse.

Une juge d’instruction marseillaise avait ainsi fait saisir, en 2014, les facturations détaillées – avec géolocalisation durant deux mois – des téléphones portables de Nicolas Sarkozy. L’ex-chef de l’Etat était en effet un client de la SNTHS, la société d’aviation privée mise en cause dans les vols transatlantiques destinés à acheminer la drogue. L’objectif était de vérifier que trois déplacements de M. Sarkozy opérés à la même époque n’avaient pas servi aux dirigeants de la société d’aviation de couverture financière aux vols litigieux. Cela s’est soldé par un non-lieu.

Fuite rocambolesque

Fin octobre 2015, la fuite rocambolesque des deux pilotes, alors assignés à résidence en République dominicaine dans l’attente de leur procès en appel après une première condamnation à vingt ans de prison, ajoute un chapitre au feuilleton. Cette exfiltration, réglée comme une opération militaire, a valu à l’expert aéronautique Christophe Naudin, son organisateur, d’être interpellé en Egypte et extradé, en mars 2016, en République dominicaine, où il a été placé en détention provisoire.

Tous les mis en examen contestent avoir pris part à des importations de cocaïne, alors que la justice estime que leur organisation a mis en place trois vols transatlantiques. Le premier, parti de Puerto Plata (République dominicaine), le 9 décembre 2012, avait atterri à Saint-Tropez où dix valises décrites comme boueuses et abîmées avaient été déchargées. Un deuxième vol, à destination de Quito (Equateur), était revenu au Bourget (Seine-Saint-Denis) à vide après que la police antidrogue équatorienne avait contrôlé l’avion. Enfin, le troisième vol a été intercepté à Punta Cana avec les 700 kg de cocaïne.

Frank Colin ne conteste pas avoir mis en relation un trafiquant lyonnais vivant en Espagne, Ali Bouchareb, considéré comme le « commanditaire des vols », avec Alain Castany, apporteur d’affaires pour le compte de la SNTHS. Cette société d’aviation et ses dirigeants Pierre-Marc Dreyfus et Fabrice Alcaud étaient présentés par Frank Colin comme « laxistes dans leur fonctionnement » et employant des pilotes « anciens combattants de la marine capables de voler sous radar et d’atterrir en plein champ de patates ».

Jeune videur dans les boîtes de nuit toulonnaises, Frank Colin avait conquis la jet-set, « bodyguard » de Naomi Campbell ou de George Clooney puis au service de Marc Chouraqui, richissime fils d’un dirigeant de L’Oréal. En avril 2015, après deux années de détention provisoire, il affirme être un agent infiltré free-lance. Les juges d’instruction ne semblent pas croire à cette « pseudo-infiltration » : les contacts établis avec des policiers et un douanier dans les jours suivant les arrestations de Punta Cana « n’ont pas été pris au sérieux par ses interlocuteurs », écrivent-ils.

Les pilotes clament leur innocence

Condamné à Lyon en son absence à neuf ans de prison en 2010 pour un trafic de drogue, Ali Bouchareb avait été interpellé le 16 octobre 2014 à Tarragone (Espagne), occupé, avec sept autres personnes, à décharger deux conteneurs en provenance du Pérou contenant 420 kg de cocaïne et des armes. Il a été reconnu comme l’un de ceux qui assistaient en décembre 2012 au déchargement des valises sur l’aérodrome de Saint-Tropez.

Les pilotes clament leur innocence, disant n’appartenir « à aucune bande organisée ou mafia ». Ils estiment qu’ils n’avaient pas à s’intéresser au contenu des bagages chargés par leurs clients, censés être passés au filtre des douanes, et tout ignorer du paiement des vols, réglés en liquide selon Frank Colin.

Mais l’analyse des plans de vols, qui auraient tenté de dissimuler leur destination, ainsi que des messages ambigus et des témoignages estimant qu’ils ne pouvaient pas ne pas suspecter quelque chose d’illégal conduisent les juges à renvoyer les deux pilotes devant la cour d’assises. Selon les magistrats, « les faits caractérisent une véritable adhésion des pilotes au transport de ces valises chargées de stupéfiants ».

Me Julien Pinelli, défenseur de Nicolas Pisapia, condamné en République dominicaine à vingt ans de prison, fera appel de cette ordonnance de mise en accusation. Il estime que son client « ne peut être poursuivi en France et en République dominicaine pour les mêmes faits ».