El ministro de Producción, Francisco Cabrera, cumplió con su promesa de ayer a la tarde: “Más autos pagarán impuestos”. Esta mañana firmó en el Boletín Oficial el nuevo decreto de impuestos internos, que prorrogó sin cambios y hasta el 31 de diciembre de 2016 la actual escala del tributo para autos de media y alta gama.

Esto significa que, al no actualizarse las bases imponibles por la inflación, a partir de ahora más autos serán afectados por el impuestazo automotor.

Los impuestos internos a los autos existen desde hace décadas en la Argentina, pero sus alícuotas nunca incidieron demasiado en los precios del mercado. Eso fue hasta que, a fines de 2013, el gobierno de Cristina Kirchner elevó de manera abrupta las bases imponibles. Fue una medida para frenar la salida de divisas. Más tarde se utilizó para digitar el valor de los autos.

La decisión del gobierno de Mauricio Macri, al extender sin cambios la actual escala impositiva, imita a las políticas del kirchnerismo: el impuesto interno vuelve a utilizarse para presionar sobre las listas de precios oficiales.

El resultado de la estrategia ya es conocido por cualquiera que haya intentado comprar un auto en los últimos años: el corset impositivo generará distorsiones en el mercado, afectará hasta los precios de los autos más populares, desvirtuará la competencia y alimentará los sobreprecios cobrados por fuera de las listas de valores oficiales.

El gobierno de Macri asumió en diciembre con la promesa del ministro de Hacienda, Alfonso Prat Gay, de eliminar por completo los impuestos internos a los autos. Hoy arranca el segundo semestre, donde se prometió la reactivación de la economía tras el ajuste, con una medida que impactará en todo el mercado automotor.

El enojo de las automotrices con el decreto es reflejado hoy en las notas de los diarios (ver abajo). Sin embargo, el más afectado por la distorsión de este impuestazo vuelve a ser el consumidor.

C.C.

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Publicación del Boletín Oficial

Impuestos Internos

Decreto 825/2016

Prorrógase plazo. Decreto N° 11/2016.

Bs. As., 30/06/2016

VISTO el Expediente N° S01:0251122/2016 del Registro del MINISTERIO DE PRODUCCIÓN y la Ley N° 24.674 de Impuestos Internos y sus modificaciones, y

CONSIDERANDO:

Que mediante la Ley N° 24.674 y sus modificaciones se sustituyó el texto de la Ley de Impuestos Internos, texto ordenado en 1979.

Que el artículo incorporado sin número a continuación del Artículo 14 del Título I de la Ley N° 24.674 de Impuestos Internos y sus modificaciones, faculta al PODER EJECUTIVO NACIONAL para aumentar hasta en un VEINTICINCO POR CIENTO (25%) los gravámenes previstos en dicha ley o para disminuirlos o dejarlos sin efecto transitoriamente, cuando así lo aconseje la situación económica de determinada o determinadas industrias.

Que, en ejercicio de dicha facultad, el Decreto N° 2 de fecha 7 de enero de 2014 introdujo modificaciones respecto de los bienes comprendidos en los incisos c) y e) del Artículo 38 de la citada ley.

Que, posteriormente, mediante los Decretos Nros. 2.578 de fecha 30 de diciembre de 2014 y 1.243 de fecha 30 de junio de 2015 se practicaron modificaciones a los montos en base a los cuales se determinan las alícuotas previstas para los bienes comprendidos en los Artículos 27 y 38 de la mencionada ley.

Que a través del Decreto N° 11 de fecha 5 de enero de 2016 también se practicaron modificaciones con respecto a los bienes comprendidos en el citado Artículo 38, dejando a su vez transitoriamente sin efecto el gravamen previsto en el Capítulo V del Título II de la Ley N° 24.674 de Impuestos Internos y sus modificaciones.

Que continúan vigentes los motivos que oportunamente dieron lugar al dictado del decreto mencionado en el considerando que precede, motivo por el cual resulta necesario prorrogar su vigencia hasta el 31 de diciembre de 2016, inclusive.

Que los organismos técnicos del MINISTERIO DE PRODUCCIÓN y del MINISTERIO DE HACIENDA Y FINANZAS PÚBLICAS han emitido los informes técnicos favorables requeridos por las disposiciones legales en relación a la medida proyectada.

Que la Dirección General de Asuntos Jurídicos del MINISTERIO DE PRODUCCIÓN ha tomado la intervención que le compete.

Que el presente decreto se dicta en uso de las facultades conferidas por el artículo incorporado sin número a continuación del Artículo 14 del Título I de la Ley N° 24.674 de Impuestos Internos y sus modificaciones.

Por ello,

EL PRESIDENTE

DE LA NACIÓN ARGENTINA

DECRETA:

ARTÍCULO 1° — Prorrógase el plazo a que se refiere el Artículo 3° del Decreto N° 11 de fecha 5 de enero de 2016 desde su vencimiento y hasta el 31 de diciembre de 2016, inclusive.

ARTÍCULO 2° — Las disposiciones del presente decreto entrarán en vigencia el día de su publicación en el Boletín Oficial.

ARTÍCULO 3° — Comuníquese a la COMISIÓN BICAMERAL PERMANENTE del HONORABLE CONGRESO DE LA NACIÓN.

ARTÍCULO 4° — Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — MACRI. — Marcos Peña. — Alfonso de Prat Gay. — Francisco A. Cabrera.

Fecha de publicación 01/07/2016

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Nota del diario La Nación

Autos: no actualizan un impuesto y más modelos nacionales deberían pagarlo

Por Francisco Jueguen

En el segundo semestre, el Ford Focus Titanium, producido en la fábrica de esa compañía en Pacheco, podría aumentar sus precios en unos $ 40.000 pesos (un 11%) de un zarpazo. Sucederá si la inflación mantiene su actual ritmo, los precios de los autos la acompañan y el Gobierno sostiene su decisión -anunciada ayer- de no actualizar el impuesto interno pese a la devaluación y las alzas de costos en las empresas en los primeros meses del año. La historia es conocida, pero pertenecía, hasta ahora, a la gestión kirchnerista.

El ministro de Producción, Francisco Cabrera, informó ayer que no habrá modificaciones en el llamado impuesto a los “autos de alta gama”, por lo que -pese a una inflación estimada por el Gobierno en más de 25% hacia fines de año- tanto la base como las alícuotas del gravamen quedarán congeladas. En el sector automotor, que hasta ahora no había sido notificado de la medida y esperaba hoy la publicación de la resolución, primaba la sorpresa. “Pensábamos que quizás subían la banda inferior del impuesto entre un 10 y un 15 por ciento”, contó un ejecutivo. “Esto pone en riesgo varios modelos de producción nacional”.

“El impuesto seguirá igual”, dijo Cabrera ayer frente a varios periodistas al anunciar nuevas líneas de crédito para pymes a tasas subsidiadas. “Más autos van a pagar impuestos”, confirmó ante una repregunta.

Un cálculo de la consultora Abeceb para LA NACION estimó que si la inflación mensual del segundo semestre se mantiene en un 2% y los precios de los autos se ajustan en línea con ese ritmo, seis modelos nacionales comenzarían a pagar la primera alícuota del- 10%, que se traduce en aumentos inmediatos de precios de un 11 por ciento. Éstos serían el Renault Fluence (en sus versiones 2.0 Privilege y 2.0T GT2 6MT), el Ford Focus III Titanium (en cuatro versiones), la Honda HR-V 1.8 i-VTEC EX-LCVT 2W, el C4 Lounge 1,6 THP 6AT Shine y los Peugeot 408 Feline THP Triptonic y el 308 Feline 1.6 THP Triptonic. Todos son autos nacionales y tope de gama. Si la inflación se modera, crece al 1,5% mensual y los precios suben a ese ritmo, los modelos afectados serían tres (Fluence, Focus III, y la HR-V).

Según las automotrices, el congelamiento del impuesto provocará el aumento de esos autos (que tendrán menos posibilidad de competir con otros importados más baratos), el “topeo” del aumento de precios con un impacto en la producción y el empleo, o la eliminación de las llamadas versiones tope de gama.

Sin embargo, con un argumento similar al que usaba Débora Giorgi en el pasado, Cabrera afirmó lo contrario: “El congelamiento del impuesto frenará la suba de precios. El tipo de cambio no presenta variaciones significativas, por lo que si se subiera el piso del impuesto, sería probable que los precios de los autos también suban, para permanecer por debajo”, estimó, y agregó: “En cambio, si se mantiene, es esperable que los precios conserven una tendencia estable. Además se espera que se mantengan los precios de los autos mas baratos, para evitar superar la barrera del impuesto”.

“La decisión de mantener el impuesto en los valores actuales tiene que ver con favorecer la estabilidad de los precios de los autos”, afirmó.

En los últimos seis meses, la alícuota para los autos que superaran los $ 350.000 era de 10% (tasa efectiva del 11,1%). En tanto, cuando se traspasaba la base de $ 800.000 se pagaba un 20% (tasa efectiva de 24%). Este esquema, que afecta a importados y nacionales por igual, se mantendrá, dijo Cabrera, en los próximos meses. Durante el kirchnerismo, las tasas efectivas que se pagaban eran mucho más elevadas e iban del 42 al 100 por ciento.

“Esto es kichnerismo con buenos modales”, exageró ayer un ejecutivo de la industria. “Hay una devaluación del 60%, aumentos de costos, de tarifas, de mano de obra y te congelan el impuesto. Con esto van a lograr que se vendan los autos más chicos que vienen de Brasil y no los nacionales de gama media y equipados que se hacen en el país”, cuestionó. En otras empresas que tienen autos dentro de la primera alícuota esperaban una actualización para ver si esos modelos volvían a quedar bajo la línea.

En un contexto de mayor oferta y competencia en el mercado local, el precio de los autos subió 21,5% durante el primer cuatrimestre pese a una devaluación de 46,3%.

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