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Hätte der Tesla X statt des großen Bildschirms in der Mittelkonsole ein Autotelefon, wäre die Sache klar: Wer das Gerät während der Fahrt bedient, riskiert ein Bußgeld von 60 Euro und einen Punkt im Verkehrssünderregister in Flensburg. Da kennt die Straßenverkehrsordnung kein Pardon, auch wenn es so etwas wie Autotelefone quasi nicht mehr gibt.

In Paragraf 23 heißt es: „Wer ein Fahrzeug führt, darf ein Mobil- oder Autotelefon nicht benutzen, wenn hierfür das Mobiltelefon oder der Hörer des Autotelefons aufgenommen oder gehalten werden muss. Dies gilt nicht, wenn das Fahrzeug steht und bei Kraftfahrzeugen deren Motor ausgeschaltet ist.“

Diese Regel stammt zwar erkennbar aus der Zeit, als man Mobiltelefone noch hauptsächlich zum Telefonieren nutzte. Weil es aber auch verboten ist, das Gerät nur in die Hand zu nehmen, ist so ziemlich jede Benutzung während der Fahrt untersagt – auch das Schreiben von SMS, das Eintippen einer Google-Suche oder auch nur das Navigieren in der Karten-App des Smartphones. Und das ist durchaus sinnvoll, mehrere internationale Studien haben ergeben, dass jemand, der nebenher eine Kurznachricht tippt, so schlecht fährt, als hätte er mehr als ein Promille Alkohol im Blut.

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Aber ein Bildschirm ist nun mal kein Telefon, und deshalb sind genau die gleichen Tätigkeiten auf dem Bordcomputer während der Fahrt möglich. Wer beispielsweise in den neuen Tesla X steigt, kann problemlos auch während der Fahrt googlen und im Internet surfen. Einzige Einschränkung: Das Abspielen von Videos ist gesperrt.

Bildschirm wird Problem, wenn der Fahrer sich ablenken lässt

Aber ist das alles tatsächlich erlaubt? Beim Bundesverkehrsministerium verweist man auf Nachfrage auf den Handy-Paragrafen in der Straßenverkehrsordnung. Dort heißt es nämlich gleich zu Anfang auch: „Wer ein Fahrzeug führt, ist dafür verantwortlich, dass seine Sicht und das Gehör nicht durch die Besetzung, Tiere, die Ladung, Geräte oder den Zustand des Fahrzeugs beeinträchtigt werden.“

Nur: Der eingebaute Bildschirm beeinträchtigen gar nicht die Sicht – so lange man den Blick nicht von der Straße abwendet. Er wird erst dann zum Problem, wenn sich der Fahrer ablenken lässt. Dazu findet sich in der Straßenverkehrsordnung jedoch keine explizite Vorschrift.

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„Da bewegen wir uns in einer Grauzone“, sagt Katrin Müllenbach-Schlimme vom ADAC. „Im Bußgeldkatalog gibt es keine Regelung für das Surfen auf dem Bordcomputer.“ Als Freibrief zum unbesorgten Surfen will die ADAC-Sprecherin das natürlich trotzdem nicht verstanden wissen. „Am besten, man lässt die Finger davon“, sagt Müllenbach-Schlimme.

Zumal die Straffreiheit nur gilt, solange man durch die Benutzung des Bordcomputers niemanden gefährdet oder beeinträchtigt oder man gar einen Unfall verursacht. Das ergibt sich aus den sogenannten Grundregeln, die im ersten Paragrafen der Straßenverkehrsordnung festgehalten sind. Allerdings sind die Strafen, die der Bußgeldkatalog bei Verstößen gegen diese Sorgfaltspflicht vorsieht, mit maximal 35 Euro überschaubar.

Deutsche Hersteller schützen die Fahrer vor sich selbst

An diesem Beispiel zeigt sich, dass das Verkehrsrecht derzeit der Geschwindigkeit der technischen Entwicklung kaum hinterherkommt. Noch vor wenigen Jahren war es allenfalls Zukunftsmusik, dass Autos durchgehend vernetzt und damit auch mit dem Internet verbunden sein könnten. Inzwischen ist das bei Neuwagen fast schon Standard. Immer häufiger heißt es bei den Herstellern, dass eine neue Funktion technisch durchaus möglich wäre, aber die rechtlichen Voraussetzungen fehlen. Prominentestes Beispiel: das autonome Fahren. Auch hier könnten die Computer wohl schon übernehmen – aber die Regeln im Verkehr sollen erst noch entwickelt werden.

Ablenkung beim Fahren genauso schlimm wie Alkohol Mal schnell vom Burger abbeißen oder die neue Nachricht auf dem Handy lesen - viele machen das während des Autofahrens. Doch die Ablenkung ist gefährlich, zeigt eine neue Studie. Quelle: N24

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Das ist im Fall der selbstfahrenden Autos sicher deutlich komplexer als beim Surfen auf dem Bordcomputer. Und doch fehlt auch hier eine klare Regelung. Während die Fahrer der amerikanischen Teslas auf eigenes Risiko auch während der Fahrt im Internet unterwegs sein können, schützen einige deutsche Hersteller die Besitzer ihrer Autos vor sich selbst.

Bei Daimler heißt es, man habe aus Sicherheitsgründen entschieden, dass die Internetfunktionen ihrer Autos nur funktionieren, so lange sich das Fahrzeug nicht bewegt. Während der Fahrt funktioniert zwar das Navigationsgerät, wer aber noch schnell die Wettervorhersage durchschauen oder ein Hotel per App auf dem Bordcomputer buchen will, muss rechts ranfahren und stehen bleiben, sagt eine Daimler-Sprecherin.

Auch BMW hat sich für die freiwillige Sperre des Internets entschieden, wenn das Fahrzeug rollt. „Für die BMW Group ist vor allem eins von Bedeutung: egal welche Funktion wir anbieten, wir wollen sicherstellen, dass diese Funktionen während der Fahrt ablenkungsarm und sicher bedienbar sind“, sagt eine Sprecherin des Münchner Konzerns. „Nicht alle Dienste können aus Sicherheitsgründen während der Fahrt vom Fahrer genutzt werden.“ Dazu gehört neben dem Fernsehen auch das Internet.