Jezdnie typu 2+1 zapewniają łatwe wyprzedzanie i są znacznie bezpieczniejsze. Ponadto będą bezpłatne dla kierowców i mogą powstawać niższym kosztem, przez przekształcanie istniejących już dróg typu 1+1. A takich odcinków gotowych do przeróbki jest w Polsce aż 3000 km.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ma zamiar budować jezdnie o trzech pasach ruchu. Takie rozwiązanie ma być 10x tańsze od autostrad. Będzie za to darmowe dla kierowców, a jednocześnie znacznie wygodniejsze od zwykłej drogi z dwoma pasami ruchu. Nie wiadomo jednak co ile ma następować zmiana kierunku pasa środkowego, ale prawdopodobnie będzie to miało miejsce co ok. 2 km, podobnie jak w Irlandii. Umożliwi to wygodne wyprzedzanie w obu kierunkach wolniej jadących samochodów.

Okazuje się jednak, że pomysł nie jest nasz, a pochodzi ze Szwecji. Został tam wprowadzony w 2000 roku. Obecnie drogi typu 2+1 maja w tym kraju już niemal 2000 km długości i z tego co mówi Lars Ekman, specjalista zarządu dróg w Szwecji, zapewniają bardzo dobre warunki jazdy i wysoki poziom bezpieczeństwa. Ponadto pomysł Szwedów jest już teraz kopiowany przez Niemców, Holendrów i Irlandczyków.

Drogi typu 2+1 są także w Polsce, ale ma ich być znacznie więcej. Obecnie kierowcy mogą już korzystać z obwodnicy Olecka, na długości 7,6 km, a także na obwodnicy Żyrardowa i długości 15,4 km oraz z wybudowanych wcześniej obwodnic Mrągowa i Gołdapi. W kolejce znajduje się także obwodnica Kościerzyny (droga krajowa 22), oraz ekspresówka S19 między Stobierną, a Sokołowem Małopolskim. Ponadto GDDKiA dodaje, że w Polsce jest ok. 3000 km klasycznych dróg, które będzie można łatwo przerobić na jezdnię typu 2+1.

Wiadomo także, że w drogach 2+1 przeciwległe pasy ruchu będą oddzielone barierą, co w Szwecji przełożyło się na niższą liczbę zderzeń czołowych. Większość tego typu dróg powstała tam w skutek przerobienia zwykłych jezdni o dwóch pasach ruchu. Wykorzystuje się wtedy szerokie pobocza, zaś ruch pieszy i rowerowy jest przenoszony na dodatkową drogę serwisową, która powstaje wzdłuż jezdni dla samochodów. GDDKiA dodaje, że plany budowy dróg w układzie 2+1 w żaden sposób nie wpłyną na obecnie już przyjęte plany budowy autostrad i dróg ekspresowych.