In cambio di 80.000 euro, Ducati consegnerà a 500 fortunati la moto - tra le supersportive stradali mai costruite - più vicina nei numeri a una moto da gara. La Superleggera non è soltanto un'orgia di carbonio, titanio e alluminio. È una moto da pista incredibilmente performante che - almeno per quelle che sono le sensazioni che può dare a un normale pilota appassionato - ricorda da vicino la moto di Davies. Chi vi scrive ha avuto pochi anni fa la fortuna di provare a Imola, per tre giri, una Ducati SBK ufficiale, quella di Giugliano , e la differenza è davvero minima. In rettilineo l'accelerazione è micidiale. Tutti sanno che le moto potenti si impennano sullo scollino prima della San Donato, lei però si impenna anche all'uscita della Bucine... E di tutte le varianti, seppure di poco e ben controllata dall'antiwheelie. Ti accorgi che la ruota stava soltanto accarezzando l'asfalto soltanto quando chiudi il gas per inserirti in curva. Sconvolgente poi quanto si possa frenare forte. Già è un mostro la Panigale di serie, ma qui si arriva 10-15 all'ora più forte, e si passano a gas aperto riferimenti tanto vicini alla curva da far spavento. Eppure, quando ti attacchi al freno, non si capisce bene come, ti trovi in ingresso curva ben più lento di quanto vorresti. È come se “Lei” dilatasse lo spazio: 100 metri di frenata con la Superrleggera valgono 150 su un'altra moto. E per fortuna che è anche agilissima: il Mugello è esigente, da questo punto di vista, ma lei si beve le varianti come fossero acqua fresca dopo una corsa.