

Ma ripartiamo dal fronte che Palazzo Marino vuole affrontare: la domanda di chi cerca un taxi e che, in alcune ore, supera l'offerta di auto disponibili. E' stato lo stesso Comune a fare uno studio sulle chiamate inevase che, durante il weekend, arrivano al 42 per cento tra mezzanotte e le 5 del mattino, viaggiando comunque attorno al 30 per cento anche dalle 19 alle 21. Durante la settimana, invece, è difficile trovare una corsa dalle 8 alle 10 (il 15 per cento di richieste a vuoto) e dalle 19 alle 21 (il 27). L'obiettivo: "Incrementare, anche attraverso il confronto con i tassisti, il servizio di una città sempre più viva e piena di appuntamenti che sogna le Olimpiadi e creare nuove occasioni di lavoro", spiega l'assessore alla Mobilità Marco Granelli. Il percorso è partito e il Comune conta, dopo un nuovo incontro a metà giugno per ricevere "osservazioni e indicazioni", di approvare il piano entro l'estate. Per poi procedere a tappe: "Le doppie guide potranno partire subito, per il taxi sharing e le nuove licenze i risultati si vedranno tra un anno". Per condividere le corse, per dire, servirà una piattaforma che consenta di gestire le chiamate lungo uno stesso tragitto e dividere a seconda della durata dei viaggi il conto tra i clienti.

Le prime a partire, già da questa estate, potrebbero essere le doppie guide: una "liberalizzazione" che farebbe salire fino a 16 - divise su due turni - le ore di lavoro delle auto bianche moltiplicando di fatto la loro presenza. Ma questa è solo una delle misure che il Comune ha presentato ai tassisti per aumentare le corse in quelle fasce del giorno - al mattino e durante la notte nei fine settimana - in cui è difficile trovare una macchina disponibile. Perché nel pacchetto è prevista anche la novità del taxi sharing da gestire con un'app per condividere tragitto e spesa. E soprattutto scenderebbero in strada 500 nuove licenze ( tutte per motori elettrici, la metà attrezzate per il trasporto dei disabili, l'altra vincolata a orari specifici), quasi il 10 per cento in più se consideriamo che in città ci sono 4.800 taxi e in tutto il cosiddetto bacino aeroportuale di Malpensa 5.300. E' questo il capitolo da sempre più critico per i conducenti. Che, sebbene con toni per ora meno accesi di quelli che ai tempi del sindaco Gabriele Albertini portarono al blocco della città, continuano a essere contrari: "Non è la soluzione, prima si risolvano i problemi di traffico", la sintesi.A loro risponde il sindaco di Milano Beppe Sala: "Capisco i timori dei tassisti di avere meno lavoro, ma resta il fatto che a fronte di licenze lasciate invariate da molti anni il flusso, in particolare di turisti, a Milano è visibilmente aumentato. Quindi nessuna intenzione di fare niente che non sia in qualche forma concordata". Rilancia, il sindaco, anche su un altro tasto dolente: "Una delle questioni da risolvere è quella del pagamento elettronico poco accettato dai taxi, abbiamo tante segnalazioni sulle carte di credito".

Il punto più critico per i sindacati resta quello delle licenze. "Si distribuirebbero comunque nelle stesse ore senza risolvere il problema. Spero che alla fine prevalga il buon senso", dice Nereo Villa del Satam. Che, invece, indica nelle seconde guide "lo strumento per affrontare le carenze del servizio". Perché anche lui concorda: "Ci sono momenti di difficoltà, ma il sabato e la domenica lavorare fuori dai locali con chi magari ha ecceduto con l'alcol non è facile e per il resto è il traffico l'ostacolo". "Perplessità sul progetto" arrivano da Pietro Gagliardi dell'Unione Artigiani. Marco Marani della Cgil concorda sui nodi da sciogliere: "Non è una questione di numeri: servono interventi su tutti i fattori che determinano l'efficienza del servizio, Vanno rivisti i turni per affrontare le questioni di viabilità".