I dag beslutade Sveriges regering att låta Boverket ta fram exempel på hur och var man kan omvandla genomfartsleder till stadsgator. Tanken är att skapa hållbara stadsmiljöer där bostäder, trafik, grönska och exempelvis samhällsservice samverkar.

– Vi behöver vara mer effektiva när det gäller markutnyttjandet. Vi har inte råd längre att låta väldigt stora delar av markerna användas bara på en funktion utan vi behöver ha flera funktioner och utnyttja städerna på ett effektivare sätt, säger Peter Eriksson (MP), bostads- och digitaliseringsminister.

Örbystråket – Söderorts urbana stråk

Ett område där en ny stadsgata kan bli aktuell är längs Örbyleden. Miljöpartiet i Stockholms stad menar att det finns stora möjligheter att förena kollektivtrafik, cykelvägar och 4 000 nya bostäder längs det som i dag är en huvudled för motortrafik. Man vill även inrätta ett naturreservat i Fagersjöskogen.

Örbyleden nu och visionen om det blivande Örbystråket. Foto: White Arkitekt

– När det är färdigt så kommer det vara en stadsgata där det finns både biltrafik, utmärkta cykelbanor, en spårvägslinje som går ner till Skarpnäck från Älvsjö och fyra till fem tusen bostäder, säger Daniel Helldén (MP), trafikborgarråd i Stockholms stad.

Genom att bygga en ny stadsgata kan man skapa nya tvärförbindelser i söderort och på så sätt knyta ihop de olika områdena.

Vill få bort stora ytor med asfalt

Förslaget innebär att trafikleden tas bort och hastigheterna sänks till 40 kilometer i timmen men trafikborgarrådet menar att det inte kommer att påverka bilarna.

– Meningen är att bilarna kommer att gå på andra platser. Det kan verka som att det är mycket trafik här för att det låter mycket men i själva verket är det bara mycket ytor med asfalt, säger Daniel Helldén (MP).

Men bilarna måste ju ta vägen nånstans?

– Vi tar inte bort all trafik men vi sänker hastigheterna.

När kan Örbystråket bli verklighet?

– Förhoppningsvis kan man sätta igång med projektet under den kommande mandatperioden, säger Daniel Helldén (MP).