Produção do UP! em Taubaté (Foto: Divulgação)

O grupo automobilístico alemão Volkswagen anunciou nesta sexta-feira (18) que vai suprimir cerca de 30 mil postos de trabalho em todo o mundo, incluindo o Brasil, como parte de um plano para recuperar sua rentabilidade.

A Alemanha deve sofrer mais de dois terços do corte, ou aproximadamente 23 mil vagas. O restante afetará principalmente o Brasil e a Argentina, afirmou Karlheinz Blessing, chefe de Recursos Humanos.

Questionada pelo G1, a Volkswagen do Brasil divulgou nota no fim da tarde. A filial informou que "os 7 mil postos de trabalho na América do Sul citados hoje pela matriz da Volkswagen se referem ao número de desligamentos previstos para as operações da Volkswagen no Brasil (5 mil) e na Argentina (2 mil) para um período de 5 anos a partir de 2016 e já estão previstos nas negociações com os sindicatos".

3 mil cortes já ocorreram

"Desse total, em 2016 já foram efetuados 3 mil desligamentos nas fábricas da Volkswagen, sendo 2 mil no Brasil e 1 mil na Argentina, todos por meio de PDV (Programa de Desligamento Voluntário)", completou a empresa.

Sobre o destino dos outros trabalhadores previstos para o corte, a Volkswagen do Brasil disse que "a consolidação do volume adicional vai depender da evolução do mercado nesses países durante a vigência do acordo com os sindicatos".

Segundo a montadora, no Brasil, já foram firmados acordos nas unidades Anchieta e São José dos Pinhais, com vigência de 5 anos. E as fábricas de Taubaté e São Carlos estão em negociação.

Pouco lucro

O total de demissões representa quase 5% dos funcionários no mundo inteiro. A maioria deve ser feita por meio de antecipação de aposentadorias, sem reposição da vaga.

"A marca Volkswagen não dá dinheiro suficiente", afirmou o presidente Herbert Diess. O objetivo é reduzir em € 3,7 bilhões por ano os gastos até 2020.

Nos primeiros 9 meses do ano, a Volkswagen reportou uma queda na margem de lucro operacional para 1,6%, ante 2,8% no mesmo período de 2015. A meta é chegar a 4%.

De acordo com Diess, a Volkswagen precisa de mudanças para sobreviver em um novo ambiente competitivo para a indústria, incluindo novas tecnologias, que necessitam de investimentos, como direção autônoma e propulsão elétrica.

"Este é um grande passo à frente, talvez o maior da história da companhia", afirmou. "Todas as montadoras terão que se reconstruir por causa das mudanças iminentes na indústria. Precisamos nos preparar para a tempestade."

Além disso, a empresa alemã ainda enfrenta prejuízos bilionários com o escândalo de fraude em emissões de poluentes dos motores a diesel, que ficou conhecido como "dieselgate". Apenas nos EUA, a marca fez um acordo para pagar cerca de US$ 15 bilhões.

No Brasil

A Volkswagen é uma das marcas que mais caiu em vendas neste ano, reduzindo sua participação no mercado nacional de 14,9% entre janeiro e outubro de 2015 para 11,7% no mesmo período de 2016.

Em julho, a montadora afirmou ter um excedente de 3,6 mil empregados na fábrica de São Bernardo do Campo (SP), que tinha na época cerca de 10,5 mil funcionários no total.

Para evitar cortes em massa, a empresa incentivou demissões voluntárias, fez redução de salários e corte de benefícios.

No final de setembro, o Sindicato dos Metalúrgicos da região informou que um Programa de Demissão Voluntária (PDV) teve adesão de 1,3 mil pessoas. O PDV foi parte de um acordo firmado com os trabalhadores, que previa estabilidade até 2021 para os que ficaram.

A produção também foi afetada por uma disputa com fornecedores, que deixou as linhas de montagem parada por cerca de 1 mês.

Na última semana, o presidente da Volkswagen no Brasil, David Powels, afirmou que a empresa investirá R$ 7 bilhões até 2020 para modernizar as fábricas já instaladas e produzir uma nova família de carros compactos, incluindo um novo SUV compacto.