Ipea diz que investimento em transporte para Copa e Olimpíada não contribuíram na rotina

As obras de infraestrutura de transportes feitas no Rio para a realização da Copa do Mundo, em 2014, e das Olimpíadas, em 2016, pouco impactaram a vida da população da cidade. É o que aponta um estudo do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea).

De acordo com o levantamento, a crise econômica, o alto custo das passagens e a falta de integração tarifária ajudam a explicar a baixa demanda em relação aos meios de transporte construídos para estes eventos.

“Os investimentos por conta da Copa e das Olimpíadas que poderiam reverter a situação, ou pelo menos amenizar a situação, na verdade acabaram reforçando essa desigualdade uma vez que os investimentos foram feitos justamente nas regiões de classe média, ocupadas majoritariamente por pessoas da classe média e classe alta”, apontou Rafael Pereira, técnico de Planejamento e Pesquisa do Ipea.

Segundo a pesquisa, a Transolímpica, via que liga Deodoro à Barra da Tijuca, na Zona Oeste, por exemplo, não teve nenhum efeito significativo no acesso das pessoas às escolas ou a oportunidades de emprego, já que este corredor expresso fica longe da maioria destes locais.

Enquanto isso, a população reclama da superlotação dos meios de transporte público e do alto preço das passagens, além da demora no deslocamento.

“As vezes, eu levo quatro horas [para ir e voltar do trabalho], reclamou a diarista Luzia Lourenço da Silva.

“Metrô principalmente é muito caro e muito cheio”, afirmou a empregada doméstica Janaína dos Santos.

O levantamento do Ipea mostrou que em 2014, antes da Copa, os 10% mais pobres do Rio conseguiam chegar a apenas 15% dos empregos oferecidos na cidade em 1 hora. Depois de três anos e mais de R$ 13 bilhões de investimento, a mesma parcela da população consegue chegar a 16% dos empregos nesse mesmo período de 1 hora. Um aumento de só apenas um ponto percentual.