Stadtradeln-App in Frankfurt

von Florian Leclerc schließen

Die neue Stadtradeln-App kann Nutzerdaten sammeln. Das soll den Kommunen helfen, die Radwege zu verbessern, auch in Frankfurt.

Am Scheffeleck im Nordend, Freitagmorgen um 9 Uhr: Etliche Radfahrer wollen über die vielspurige Eschenheimer Anlage. Aber der Umlauf der Ampel dauert und dauert. Da fahren einige bei Rot.

Als es Grün wird, fahren andere, die im Anlagenring stehen, mit dem Rad quer über die Eschenheimer Anlage in die Scheffelstraße. Sie schauen nur kurz links und rechts, ob nicht eine U5 heransaust.

Darüber, wie die Radfahrer in der Stadt wirklich fahren, welche Routen und Abkürzungen sie nehmen, gibt es keine Daten. Bislang.

Nun sammelt die neue App des Wettbewerbs „Stadtradeln“ solche Daten ein. Anonym. Freigeschaltet ist die Funktion der Stadtradeln-App in diesem Jahr in Gießen, Dresden, Langenfeld, Kaiserslauten. Frankfurt könnte demnächst hinzukommen.

In Frankfurt beginnt das Stadtradeln am Sonntag, 3. Juni. Drei Wochen lang können Schüler, Studenten, Vereinsmitglieder und alle, die in Frankfurt wohnen oder arbeiten, daran teilnehmen. Ziel ist es, so viele Kilometer wie möglich zu radeln. Die Kilometer werden umgerechnet in Tonnen Kohlendioxid, die angefallen wären, hätten die Radfahrer das Auto genutzt.

Im vergangenen Jahr machten 1140 Fahrradfahrer in Frankfurt mit. Diesmal haben sich schon 739 Radfahrer angemeldet, davon zwölf aus dem Stadtparlament. Anmelden und Kilometereintragen geht übers Internet (stadtradeln.de), aber auch per Stadtradeln-App.

Die App sammelt per GPS Daten über die Fahrten, um sie später den Kommunen zur Verfügung zu stellen. Damit sie die Radwege besser planen können – den tatsächlichen Bedürfnissen entsprechend.

Das Projekt heißt „Movebis“. Es wird vom Bundesverkehrsministerium unterstützt. Die Daten aus der App gehen zunächst an die Technische Universität (TU) Dresden, zum Lehrstuhl von Verkehrsforscher Udo Becker. Der wertet mit seinem Team die Daten aus und anonymisiert sie. Unter anderem werden die Namen der Nutzer gelöscht, die letzten 100 Meter der Fahrten werden nicht verwendet. Damit niemand nachvollziehen kann, wo die Nutzer wohnen.

Herausfinden wollen die Forscher, wo Radfahrer in der Stadt schnell und wo sie langsam unterwegs sind. Die Forscher wollen ergründen, welche Wege die Radfahrer oft und welche sie kaum nutzen oder wo die Radler oft stoppen müssen.

Wenn Radfahrer über Kopfsteinpflaster fahren müssen, was sie selten gerne tun, wackelt das Smartphone in der Tasche. Solche Vibrationen erfasst die App und lässt damit Rückschlüsse auf die Beschaffenheit des Bodens zu. Auch Schlaglöcher werden erkannt.

Die Stadt Frankfurt unterstützt den Stadtradeln-Wettbewerb, den das Klimabündnis veranstaltet. „Wir als Frankfurter Kommunalpolitiker*innen haben das Ziel, bis zum Jahre 2050 auf erneuerbare Energien umzusteigen und klimaschädliche CO2- Emissionen gegenüber 1990 um mindestens 95 Prozent zu senken“, teilten die Stadträte Rosemarie Heilig (Grüne) und Klaus Oesterling (SPD) in einem gemeinsamen Grußwort mit.

Und weiter: „Weniger Autos, mehr Fahrräder sind ein Schritt dahin.“