スズキがリカージョンの市販予定モデルと思われるターボチャージャー搭載のバイクを、新たに特許として登録したようです。エンジン自体は2015年に東京モーターショーで参考出品として登場したXE7ターボチャージドエンジンらしきものを積んでいます。フレームもトレリスフレームとなり、特徴的なエンジンをフレームの隙間からよく見ることが出来るようになりました。

特許登録から市販化までの一般的なタイムラインを考えると、早ければ2018年末頃にはモーターサイクルショーなどで見ることが出来るかもしれません。



イラストには2013年の東京モーターショーに登場したスズキリカージョンに良く似たモーターサイクルに搭載されたエンジンが描かれている。僅かなアウトラインであるが、このモーターサイクルは、リカージョンと似たフェアリング、ライセンスプレートがリアホイール後方にあるなどの点がよく似ている。大きな違いはリカージョンはツインスパーフレームだったところ、このイラストで描かれているバイクにはトレリス構造のフレーム、トレリス構造のサブフレームが採用されていることだ。



スズキが数年前からターボチャージャーの技術に取り組んでいることは明らかだ。そしてこのパテントデザインはその進捗を表している。以前にもスズキリカージョンに関する特許内容に関してお届けしているが、今回の13の新しい特許に関しては、明らかにXE7エンジンを使用したものだ。リカージョンは排気量588ccと言われていたが、XE7エンジンはそうした排気量に近いと言えそうだ。このイラストにあるエンジンとフレームの詳細を見ると、製品化はかなり近いように思える。ただしリカージョンの形状をしたデザインを採用しているのは、デザインが最終決定されるまでの一時的なものなのかもしれない。

もしスズキのターボチャージドモーターサイクルが市販化された場合、それはリカージョンを名乗らないかもしれない。スズキはリカージョンを商標登録してはいるが、スズキは同様にKatana、そしてΓというシンボルを商標登録している。スズキにとって2つの象徴とも言える伝統的な名前は、このターボチャージャーを搭載したモデルにふさわしいと言えるだろう。

