En 2024, les Parisiens pourront traverser la Seine à pied, du Trocadéro à la tour Eiffel. Les abords du monument vont être transformés en un immense jardin, conformément au projet « Grand Site tour Eiffel : découvrir, approcher, visiter » lancé par la Ville en janvier 2018. Plus question, ou presque, de voitures ou de motos. Piétons et familles pourront ainsi se balader dans un immense îlot de verdure comme l'a annoncé ce mardi Anne Hidalgo dans nos colonnes.

GP + B

« C'est une blague ? Et on va rouler où ? » De part et d'autre du pont d'Iéna, au mieux les automobilistes hésitent à prendre le projet au sérieux, au pire ils le fustigent comme « Une nouvelle charge anti-voitures de la maire de Paris ! », ainsi qu'assène un conducteur, automobiliste « par choix et par nécessité professionnelle ». Arrêté au même feu tricolore et tout juste sorti d'un nœud d'embouteillage, aux abords en chantier du pont de l'Alma, un chauffeur de taxi s'en étrangle presque : « C'est n'importe quoi, n'im-por-te quoi ! ».

A l'inverse, sur les trottoirs du pont, regards et appareils photo levés vers la tour Eiffel, téléphones en mode « selfie » et tickets de bus en main, la plupart des passants s'en réjouissent. Normal, ce sont les visiteurs de la tour Eiffel, déversés par des bus de tourisme ou par le métro parisien. « Piéton ? Tout ici même sur le pont ? Ce serait très beau et agréable ! », approuve une vacancière italienne.

« Pour nous ce serait carrément bien, se réjouit en écho Clémentine, serveuse à la Brasserie de la tour Eiffel toute proche. Pendant les semaines où le secteur est resté fermé à la circulation pour cause de travaux, on a très bien travaillé, alors cela nous irait bien ! », sourit la jeune femme, en reconnaissant tout de même « qu'il faudrait peut-être d'abord créer un service de transports efficient ».

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Pour autant, ces touristes d'un jour et les quelques commerçants du quartier semblent les seuls à s'emballer pour un réaménagement qui laisse perplexe ou en colère les autres, usagers et riverains de l'axe Champ-de-Mars-Tour Eiffel-Trocadéro. Y compris des professionnels du tourisme comme l'est Ania, Polonaise installée à Paris depuis près de 40 ans, et directrice d'une agence… de tourisme.

Des professionnels du tourisme en colère

« C'est trop, vraiment c'est trop, estime-t-elle, on doit cohabiter avec les voitures ! Dans ce quartier les trottoirs sont assez larges pour que les gens circulent tranquillement, il y a déjà beaucoup d'aménagements piétonniers, cyclistes etc ! Moi-même je circule à vélo depuis 10 ans, et il y a des pistes cyclables 3 fois plus larges que les voies pour voitures… La circulation devient très difficile notamment pour les artisans, et pour tous ceux qui ont besoin de la voiture ».

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Dans leur profession, Ania et son guide Tomasz subissent aussi les revers de la « chasse aux véhicules » : « Les agences ont de plus en plus de difficultés à organiser les séjours à cause des obstacles qu'ils rencontrent dans les déplacements, pour acheminer les gens », explique Ania. « Désormais nous faisons toutes les visites à pied et en transports, car le tarif de stationnement des cars a triplé en 2 ans, complète Tomasz. On ne fait venir le car que pour l'arrivée et le départ des groupes de leur hôtel. »

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Aux abords du Champ-de-Mars, promeneuse au pas tranquille parmi le flot de visiteurs qui cheminent vers la longue file d'accès à la tour Eiffel, Françoise, Parisienne de « 80 ans sans canne ! », s'avoue sceptique.

« Ce serait peut-être plus joli, mais quel bazar ! Le pont d'Iéna est tout de même très fréquenté, et pour les habitants du quartier, circuler et se garer est déjà de plus en plus compliqué ». Même analyse dépitée avenue de la Bourdonnais où Laurence, stationnée en feux de détresse sur un « bateau » d'accès privé, vient de raccompagner sa mère de 87 ans dans son immeuble avec vue sur les quais. « Les touristes ont déjà tout le Champ-de-Mars, les berges, beaucoup d'espaces verts, c'est un secteur déjà très aéré alors il faut arrêter avec la chasse aux voitures !, s'indignent mère et fille à l'unisson. Les Parisiens en ont assez et les familles sont poussées à quitter Paris ». Pour Laurence, « il faudrait que la maire de Paris prenne le volant et roule dans Paris, elle comprendrait peut-être ». Pour autant, certains riverains ont été consultés et entendus par la Ville qui a souhaité les associer à la réflexion sur ce projet depuis le début d'année.

« On va rouler où »

Manuel le prend, le volant. Tous les jours, pour des interventions dans toute la capitale et ce quartier plutôt huppé du VIIe. « Depuis 5 ou 6 ans déjà, c'est de plus en plus difficile de rouler et se garer, souligne ce plombier-chauffagiste, salarié d'une entreprise basée dans le nord de la capitale. Avant je mettais trois quarts d'heure pour rentrer chez moi le soir, maintenant je mets une heure et demie, et tous les aménagements lancés sont faits pour qu'il n'y ait plus de voitures. Moins de places de stationnement, des axes interdits, des tarifs exponentiels… On va rouler où ? C'est simple, le matin quand on prend nos feuilles d'intervention, désormais il est précisé si le stationnement est pénible, moyennement pénible etc… Le patron sait qu'on peut passer beaucoup de temps dans les embouteillages ou pour se garer ! »

Fataliste mais agacé par ce projet « trop radical », cet artisan rappelle aussi que « s'il n'y a plus de voitures, il n'y a plus de travail, et je connais de nombreuses entreprises qui ne veulent plus intervenir dans Paris à cause de la politique anti-voitures ».

Manuel, plombier Chauffagiste, est effaré par un projet "trop radical". "On va rouler où ? S’il n’y a plus de voiture, il n’y a plus de travail". LP/Elodie Soulié

DANIEL QUÉRO, PRÉSIDENT DE 40 MILLIONS D'AUTOMOBILISTES : « ENCORE UNE FOIS, ON VEUT RÉDUIRE LA PLACE DE LA VOITURE »

« Ce n'est pas étonnant », réagit aussitôt Daniel Quéro, président de 40 millions d'automobilistes en découvrant le projet d'axe piéton entre le Trocadéro et la tour Eiffel. « Elle veut continuer la même politique et réduire toujours la place de la voiture, sans concertation, même avec la région », assure-t-il. « Toute la question est de savoir si on veut faire une ville musée, végétale ou si l'on veut permettre le développement économique de la Ville en respectant le travail des artisans, des commerçants… », s'échauffe-t-il tout en cherchant de quoi se rassurer : « Nous sommes en période électorale, chacun y va de sa petite idée. Les uns veulent transformer le périphérique en jardin, Anne Hidalgo veut fermer le pont d'Iéna et y planter du gazon. Tout ça ce sera naturellement plus d'embouteillages pour ceux qui doivent utiliser leur voiture pour travailler et plus de pollution »…

Danièle Giazzi d'accord mais craint les bouchons