世界の自動車産業は過去30年でグローバル化が一層進んだ。メーカー各社は業績への為替変動の影響を減らすとともに、海外のより安価な労働力を活用するため国外に多くの製造拠点を設けた。

ドイツのＢＭＷはサウスカロライナ州でスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）を、トヨタ自動車はケンタッキー州でセダンをそれぞれ製造している。米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）はメキシコでピックアップトラックを生産しており、韓国の現代自動車はチェコでクロスオーバーを組み立てている。また、ほぼ全社がほとんど全ての車種を中国でより多く生産している。

自動車は通常、販売先の国で生産されるが、他国からの輸出は依然として珍しいことではない。ＢＭＷは昨年、米国から「Ｘ５」ＳＵＶなどを約100億ドル（約１兆1000億円）相当 輸出し、米国製自動車の輸出で業界１位だ。

こうした進化にもかかわらず、トランプ米大統領が「 容易に勝利できる」と豪語してきた闘いに乗り出したため、世界の自動車貿易は脅威にさらされている。欧州連合（ＥＵ）が米国の鉄鋼・アルミニウム輸入制限に対する報復関税を発動したのを受け、トランプ氏は22日、ＥＵが関税や貿易障壁を取り除かなければ、米国はＥＵからの輸入車に 20％の関税をかけるとツイートした。

Unbalanced: How the Auto Industry Adds to the U.S. Trade Deficit Vehicle imports and exports in 2017 Sources: U.S. Department of Commerce, LMC Automotives

中国が米国から輸入する自動車の台数は、中国製自動車の米国への輸出より多いが、自動車分野でトランプ大統領の最初の標的となりそうなのは中国だ。トランプ政権は来月、500億ドル相当の中国製品に対し25％の関税を発動する予定で、このリストに自動車が含まれている。中国政府は対抗措置として自動車を含む米国製品に対し「同等の規模および強度」の関税を課すと 表明している。

関税の発動前から影響は出始めている。ドイツのダイムラーは20日、今年の利益見通しを 下方修正した。米国製自動車に対する中国の報復関税により、アラバマ州から中国に輸出している車両の今年の販売台数が従来予想の６万台に届かない見込みであることを理由に挙げた。

German-Branded, But American-Built Six of China's 10 best-selling U.S. auto imports will be BMW or Mercedes SUVs Source: LMC Automotive

原題： Trump’s European Car Threat Adds to Strains on Global Auto Trade（抜粋）