PLL LOT przekazał, że związki zawodowe reprezentujące personel pokładowy i kabinowy spółki nie zgodziły się na wprowadzenie świadczeń postojowych, a rozmowy ze związkami zostały zawieszone. Do tej pory PLL LOT nie zgłosił się o pomoc w ramach tarczy antykryzysowej. Monika Żelazik, przewodnicząca Związku Zawodowego Personelu Pokładowego i Lotniczego, tłumaczy, że pracodawca warunkował podpisanie wniosków o pomoc w ramach tarczy antykryzysowej obniżeniem wynagrodzenia personelu pokładowego i kabinowego przez dwa lata.

PLL LOT zawiesił rozmowy ze związkami zawodowymi. Negocjował warunki przyjęcia pomocy z tarczy antykryzysowej

Przewoźnik chciał obniżyć wynagrodzenie zasadnicze personelu pokładowego i lotniczego o 40 proc. na najbliższe dwa lata

Najbardziej doświadczone stewardesy mogłyby liczyć na tych warunkach na 3666 zł brutto

– Wczoraj pracodawca podjął decyzję o zawieszeniu rokowań. Tarczę na okres trzech miesięcy zaakceptowaliśmy już w piątek 24 kwietnia. Niemniej LOT zawarunkował podpisanie tarczy obniżką wynagrodzenia zasadniczego dla personelu pokładowego o prawie 40 proc. na okres dwóch lat. Przez tę decyzję nie udało się podpisać porozumienia. Już na pierwszym spotkaniu rozmawialiśmy o priorytetach ekonomicznych, wszystkim zależało, aby spółka mogła wystąpić o dofinansowanie – tłumaczy Monika Żelazik, przewodnicząca Związku Zawodowego Personelu Pokładowego i Lotniczego.

– Pomoc dla PLL LOT w ramach tarczy wyliczono, o ile dobrze pamiętam, nawet na 15 mln zł. Z uwagi na czasochłonną procedurę powinno się jak najszybciej wystąpić o wsparcie, kwestią obniżenia wynagrodzeń zająć się w drugiej kolejności. Zaproponowaliśmy krótszy okres, na który należałoby zawiesić porozumienie z marca 2019 r., rok po tarczy, a więc na 15 miesięcy. To dobry czas, aby skontrolować kondycję spółki i przystąpić do ponownych negocjacji – zaznacza Żelazik.

"Od połowy marca większość samolotów LOT-u jest uziemiona, a bez zajęcia pozostaje wielu pilotów i stewardess. W podobnej sytuacji znalazła się większość światowych przewoźników. Dlatego linie lotnicze restrukturyzują koszty zatrudnienia, niejednokrotnie korzystając z masowych zwolnień personelu. W odróżnieniu od konkurencji LOT dąży do utrzymania miejsc pracy. Dla powodzenia tego planu musi ograniczyć koszty stałe, w tym koszty płacy dla pracowników, którzy aktualnie nie wykonują żadnych zajęć" – przekazał PLL LOT w komunikacie.

Zdaniem Żelazik obniżenie wynagrodzeń w tak trudnym okresie dla firmy, powinno dotyczyć nie tylko personelu pokładowego, pilotów i szeregowych "pracowników ziemi". – W geście solidarności obniżenie wynagrodzeń powinno dotknąć przede wszystkim zarząd, kadrę managerską, dyrektorów i kierowników, nie wspominając o wysokiej klasy specjalistach "spadochroniarzach", zatrudnianych za absurdalne pieniądze. Propozycja nie spotkała się z entuzjazmem – tłumaczy.

Zdaniem Żelazik trudno ocenić jak lotnictwo będzie wyglądało za tydzień lub dwa, a co dopiero w perspektywie dwóch lat – Może za rok spółka będzie działała normalnie, a my zostaniemy z obniżonym wynagrodzeniem zasadniczym o prawie 40 proc. na kolejnych 10 lat, bo takie są tu tradycje – tłumaczy.

Oferta dla personelu pokładowego i lotniczego PLL LOT

PLL LOT w komunikacie prasowym informowały, że pracownicy linii "otrzymali ofertę >>postojowego<< w wysokości od ok. 3 do ok. 9 tys. zł miesięcznie". Monika Żelazik dodaje, że "w żadnym razie nie rozmawialiśmy o przestojowym, dwuletnie przestojowe zabiłoby każdą firmę".

Tak założenia obniżki wynagrodzeń przedstawiła spółka:

Zarobki stewardessy wynoszą ok. 100 zł, a większości pilotów przekraczają 400 zł za godzinę pracy. Aby zachować zatrudnienie spółka proponuje im, że nawet gdy ich rzeczywisty nalot (liczba przepracowanych godzin) będzie bliski lub równy zeru, to i tak otrzymają gwarantowane świadczenie odpowiadające 30 godzinom pracy w przypadku stewardess oraz 20 godzinom w przypadku pilotów. Stewardessy nawet przy zerowym nalocie otrzymają do prawie 3700 zł miesięcznie, a najliczniejsi w locie piloci kapitanowie w przedziale od ok. 8 000 do 9 000 zł miesięcznie. Natomiast w przypadku faktycznego przepracowania większej niż minimalna gwarantowana liczba godzin, wypłacone wynagrodzenie będzie odpowiednio wyższe. Oznacza to, że przychody pracowników będą rosły w miarę wznawiania operacji lotniczych.

Żelazik podaje, że propozycje zakładały, iż najstarsze stażem stewardesy, które są szefami na pokładzie dreamlinera, otrzymałyby 3666 brutto – to ok. 2650 zł netto. Osoby latające ponad 20 lat otrzymałyby 3000 brutto, czyli 2200 netto, a te poniżej 15 lat stażu mogłyby liczyć na 2600 brutto (czyli niecałe 1900 zł netto).

– Mówimy tu o świetnie wyszkolonym, doświadczonym personelu, elicie i trzonie firmy. Jak przekonać ich do pracy za te pieniądze i bez gwarancji zatrudnienia? – pyta Żelazik. Wśród pracowników panuje przekonanie, że tak drastyczna obniżka wynagrodzeń ułatwi zarządowi zwalnianie osób na etatach, bo obniży koszty odpraw. – Pierwsza oferta, to była obniżka o 50 proc. i to na trzy lata, co jasno sugeruje ukryty cel – komentuje przewodnicząca związku zawodowego.

– Ludzie mają prawo czuć się niekomfortowo. Mają w pamięci zachowanie zarządu PLL LOT podczas strajku, zwolnienie 67 osób mailem, jawną przemoc i łamanie praw pracowniczych. LOT przegrał proces o nielegalność strajku, ale przede wszystkim przegrał zaufanie i szacunek nas wszystkich – zaznacza.

Żelazik dodaje, że związki zawodowe dostały informację o nieprzedłużeniu kontraktu koleżanki pracującej na umowie B2B, choć we wcześniejszych rozmowach zapewniano młodszych pracowników, że zwolnień nie będzie. – Z jednej strony firma oczekuje wyrzeczeń w dłuższym czasie, z drugiej nie przedstawia planu restrukturyzacji, nie odpowiada na pytania o bazę w Budapeszcie, o koszty zatrudniania zagranicznych pracowników i miga się od podpisania tarczy, czy to nie wygląda na działanie na szkodę spółki? – mówi Żelazik.

Linie lotnicze w okresie pandemii

14 kwietnia Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Powietrznego IATA zaprezentowało nowe prognozy dotyczące strat linii lotniczych na całym świecie. Z szacunków wynika, że mogą wynieść nawet 314 mld dol.

W ostatnich miesiącach linie lotnicze na świecie informowały o zwolnieniach. Pracę straciła m.in. jedna piąta załogi Wizz Air. Zwolnionych zostało też 4,7 tys. osób zatrudnionych w spółkach zależnych Norwegian.

WARTO WIEDZIEĆ: