INTERVIEW - La femme et deux des enfants de Ghyslain Wattrelos ont disparu à bord du vol reliant Kuala Lumpur à Pékin, le 8 mars 2014. Depuis, il ne cesse de dénoncer les incohérences dans les recherches de l'appareil qui compliquent, pour lui et son autre fils, le deuil d'une famille.

Il y a quatre ans, sa femme et deux de ses enfants, Hadrien et Ambre, disparaissaient à bord d'un avion de la Malaysia Airlines, quelque part dans l'océan Indien. L'appareil devait relier Kuala Lumpur (Malaisie) à Pékin. Depuis, Ghyslain Wattrelos se bat pour comprendre ce qui est arrivé à ce Boeing 777 et ses 239 passagers. Plusieurs débris ont bien été retrouvés, mais les circonstances du drame n'ont jamais été clairement établies. Entre colère et douleur vive, cet ingénieur raconte, dans un livre*, son quotidien depuis ce 8 mars 2014, où tout a basculé.

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LE FIGARO. - Depuis quatre ans, quel regard portez-vous sur les recherches faites?

GHYSLAIN WATTRELOS. - Quand on comprend que les recherches ne se font pas dans le bon périmètre, dans un premier temps, on se dit que ce sont des bras cassés. Mais au fur et à mesure, on se dit que ça ne peut pas seulement être des bras cassés, que ce n'est pas seulement de l'incompétence, qu'il y a autre chose. La version officielle fait état de quatre changements de cap inexpliqués dans la trajectoire finale supposée de l'avion. Mais ils ne nous fournissent pas la preuve de ce qu'ils avancent.

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Des équipes de recherche néo-zélandaises, en avril 2014. GREG WOOD/AFP

Pourquoi doutez-vous de cette version officielle?

La version officielle n'apporte aucune réponse. Même dans l'hypothèse d'un détournement, et que l'avion aurait volontairement coupé tout moyen de communication, il n'y a que les contrôleurs civils qui ne détectent plus l'appareil. Les radars militaires sont en revanche prévus pour ça. Sept pays auraient dû capter l'avion sur leurs radars, comme l'Australie, sans compter les États-Unis et la Chine qui surveillent la zone. Donc arrêtons de dire n'importe quoi. Une partie de ces militaires savent un morceau des faits. Il n'y a pas que deux personnes au courant, il y a des tas de gens qui ont un petit bout de l'histoire. Ces personnes-là, aujourd'hui, elles ne peuvent pas s'exprimer. Parce que cette histoire est sombre, inavouable. Mais les gouvernements et les rapports géopolitiques changent...

Estimez-vous que la justice française, en particulier la juge Carole Ramet, travaille efficacement sur le dossier?

Les juges français, j'ai confiance en eux. Pour moi, c'est la seule enquête indépendante qui existe au monde. Le problème est qu'ils n'obtiennent aucune information, pas même de notre propre pays. Le Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'aviation civile (BEA) n'a pas donné son rapport. La DGSE doit aussi avoir des éléments. Et puis, la France n'a jamais fourni les photos satellites de haute qualité qu'elle a en sa possession.

Quels autres pays ne coopèrent pas aux recherches selon vous?

En Malaisie, des proches de victimes rendent un hommage aux 239 disparus, le 8 mars 2016. MOHD RASFAN/AFP

Le Royaume-Uni et les États-Unis. Le premier, avec la société d'aéronautique Rolls-Royce et Inmarsat [NDLR: société de télécommunication satellite] qui ne donne pas les sources de ses données brutes apportées à l'enquête. Le second avec Boeing, qui ne divulgue aucune information. Sans oublier le FBI, qui a récupéré le simulateur de vol du pilote et ne l'a jamais fourni. Depuis le début, le plus important est de récupérer ces données. Peut-être qu'à ce moment, je commencerai à croire la version officielle. Pour le moment j'en doute vraiment.

Vous n'êtes pas plus tendre à l'égard de François Hollande et de l'inaction de l'État sous son mandat. Y a-t-il une évolution depuis l'arrivée d'Emmanuel Macron à l'Elysée?

Je n'en sais rien. Tous les gens avec qui j'étais en contact sous François Hollande, je n'ai plus de nouvelles depuis. J'ai donc fait une lettre à Emmanuel Macron, en lui demandant de me recevoir pour me dire ce que la France sait. Le silence de l'État est extrêmement perturbant, c'est un signe d'une grande gêne vis-à-vis de cette histoire. La France sait des choses qu'elle ne peut pas dire.

Concernant votre troisième enfant, Alexandre, qui n'était pas dans l'avion, vous déclarez à plusieurs reprises que vous lui devez la vérité. Pourquoi?

Je ne veux pas que ce soit son combat à lui. Ça lui est arrivé à 21 ans, on a autre chose à faire que ça à cet âge. Moi à 21 ans, le monde était devant moi, la vie était belle, j'étais plein d'espoir. J'aimerais qu'il vive ça aussi. Cette enquête m'emmène dans un monde un peu noir. J'ai essayé de le refréner quand il voulait m'aider. Je vois des gens complètement tarés, je n'ai pas envie de le plonger dans ce sombre monde. Il me demande de le tenir au courant. Le jour où je saurai la vérité, je lui dirai.

Quel regard porte-t-il sur ces quatre ans écoulés?

Je ne sais pas. On ne se voit pas si souvent que ça. Il travaille en Suisse et il est amoureux. Lorsque nous sommes ensemble, il ne va jamais me dire si ça ne va pas. Je ne vais jamais lui dire que ça ne va pas non plus. On se protège l'un l'autre. En réalité, on évite d'en parler. Les moments sont rares, on a envie que ce soit des bons moments. C'est difficile pour moi, mais sans doute encore plus pour lui. Moi j'en parle, notamment dans les médias, c'est un petit peu ma thérapie. Je suis suivie par un psy, lui a refusé de le faire.

À propos de votre femme et de vos deux enfants, vous dites: «J'ai simplement eu beaucoup de chance de croiser leur chemin, de faire partie de leur vie.» Est-ce difficile de faire son deuil en l'absence de corps?

C'est compliqué pour moi. Faire son deuil, je ne sais pas vraiment ce que ça veut dire. Mais petit à petit, j'ai compris que c'était d'abord d'accepter qu'ils ne reviendront pas. Je me suis longtemps interrogé, à partir de quand peut-on estimer qu'ils sont morts? C'est compliqué. Et puis, à partir du moment où j'ai commencé à penser à eux avec un sourire, à penser aux bons moments, je me suis dit que c'était ça, faire son deuil.

*«Vol MH370, une vie détournée», de Ghyslain Wattrelos, avec Gaëlle Legenne, Flammarion, Paris, février 2018.