Norrköpingsdelegationen är nöjda vid den senaste presskonferensen med staten och Sverigedelegationen. Löftet att alla tåg ska gå in i Norrköping ser kommunalrådet Lars Stjernkvist (S) som mycket positivt.

– Det här är de bästa tänkbara förutsättningarna för oss, säger han.

– Det här beslutet av staten är jätteviktigt för oss. För Norrköping har det här blivit så bra som man bara kunde hoppas på. Vi får den dragningen vi ville och hoppades på, fortsätter Lars Stjernkvist.

Att Norrköping fått så positiv respons från staten beror enligt Stjernkvist på att kommunen ligger så långt fram i planarbetet och redan har tagit så många kontakter och redan funderat framåt i flera steg.

– Vår tjänstemän har gjort ett otroligt bra jobb med planering och framförhållning, säger Lars Stjernkvist.

Alla kommuner var dock inte lika nöjda. Linköping hör till en av kommunerna som får en dragning med ett spår utanför centrala staden och ett alternativt spår där en del tåg kan gå in till stationen. Jönköping, Borås och Hässleholm är andra kommuner som får dragningen utanför.

136 miljoner kronor ska Norrköpings kommun förskottera till staten. Pengar som sedan betalas igen då kommunen sätter fart med det bostadsbyggande som planerna innehåller. Staten har krav på alla kommuner att man ska satsa på att bygga fler bostäder.

Hur många bostäder vill staten att det byggs i Norrköping?

– Det kan jag inte svara på än, de har inte angett antal utan bara hur mycket pengar de vill att vi förskotterar, säger Lars Stjernkvist.

Nu ska förhandlingarna påbörjas och där kommer man bland annat att diskutera vem som ska stå för kostnaderna när det gäller att bygga om Resecentrum och exakt hur dragningen blir i Norrköping. Att det blir en tunnel i stan är högst troligt även om det fortfarande inte är bestämt. Om det blir tåg i upphöjt läge eller på marknivå är inte heller klart.

– Men deras motivering var att vi kommit så långt med planerna som är så detaljerade att det skulle kosta för mycket att stoppa upp och göra om. Våra planer ska vara utgångspunkt i diskussionerna och då är tunnel redan det alternativ som vi kommit överens med Trafikverket om, säger Lars Stjernkvist.