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C’è la turista americana che ringrazia sorridente. Sono gentili qui in Italia. Partendo da casa non si è risparmiata con i bagagli. Salire e scendere dai treni è sempre un problema. Fortuna che c’è chi l’aiuta a sistemare i valigioni negli scomparti di Trenitalia. Ma poi, mentre sta per avviarsi verso il posto prenotato, una mano la trattiene e chiede soldi. «Oh yes… sorry», fa ammenda lei, distratta. Pensa di aver fatto una figuraccia: utilizzare un servizio e non pagare! «Quanto?» chiede col solito sorriso. «Dieci euro» risponde un ragazzo rom. La donna gela un po’ il suo entusiasmo ma non si scompone. Estrae dal portafogli dieci euro e glieli consegna. A pensarci bene sono gentili ma un po’ cari qui in Italia.

Una turista tedesca, poco dietro, a cui lo stesso ragazzo tende la mano per prendere i maxi bagagli, dice «no, no… dank… thank you…grazie», giusto per essere sicura di essere stata compresa. Poi scoppia in una risata, quasi a dire: «Già mi hai fregato una volta, ora basta». La stessa scena, più o meno, si ripete tutto il giorno, tutti i giorni, tutti i mesi. Siamo a Firenze, stazione di Santa Maria Novella. Città d’arte, stazione invasa dai questuanti come nessun’altra lungo lo Stivale. Nemmeno a Roma Termini, a Milano o a Napoli centrale c’è un controllo così asfissiante. Ci dicono che si tratta di un gruppo di rom, sinti e altri gruppi etnici. Ma quello che conta non è l’etnia ma cosa fa questo gruppo organizzato.

Anche se, va evidenziato, a difesa dei portaborse si è schierato nell’immediato il presidente dell’Associazione Nazione Rom, Marcello Zuinisi, con una proposta quanto meno singolare: «Costituire una cooperativa di portabagagli alle dipendenze delle Ferrovie dello Stato, costituita dagli stessi cittadini di etnia rom che esercitano già tale professione anche se abusivamente». Un comunicato che suona come excusatio non petita accusatio manifesta. Tra questi abusivi, tuttavia, troviamo anche un uomo dello Sri Lanka, un albanese, un tunisino e qualche italiano. Il cingalese lavora con gli zingari in stazione da più anni, dice di andarci d’accordo ma non sopporta le loro prepotenze. «Vogliono subito soldi. Per un bagaglio hanno chiesto 20 euro a un americano. E lui ha pagato». La disavventura del turista americano dicono di conoscerla anche le forze dell’ordine. Sono in tanti a pagare e il giro di soldi è rilevante.

Il cingalese con il quale ci tratteniamo a parlare, ignaro della presenza di una microcamera, ci mostra quanto ha guadagnato dalle 8 del mattino alle 13,30, orario d’arrivo del nostro treno. Con due mani regge un cumulo di monetine. Le contiamo. Ammontano a quasi a 20 euro. Entro le 18,00, ora in cui vanno tutti via, dice che riuscirà a portare a casa altri 10, massimo 15 euro. Ogni giorno. E questo perché lui «chiede il giusto», ossia da uno a cinque euro per passeggero che aiuta. Mentre ad americani, inglesi, francesi, canadesi… «…gli chiedi anche dieci o venti euro… Non capiscono l’italiano, pensano che sei un addetto delle Ferrovie ... loro li buttano venti euro». «Gli agenti della Polfer in pattuglia sono otto, gli abusivi sono 47 e girano sempre tutti insieme». Analizza il ragazzo mentre ripone nelle tasche la sua «paga» quotidiana. Possiamo notare anche da soli che ogni macchinetta per l’erogazione elettronica del biglietto è presidiata da una donna, per ogni vettura dell’alta velocità che viene annunciata «in arrivo» c’è un gruppo di otto ragazzi che si divide tra la testa e la coda del treno. Li seguiamo all’interno dei vagoni. Prendono le valigie ai turisti, soprattutto stranieri. Sono gentili e sorridono. Fino a quando non tendono la mano per essere pagati. Poi diventano insistenti, seguono pedissequamente il passeggero. Che nella maggior parte dei casi decide di liberarsene consegnandogli la questua. Oppongono resistenza anche ai capotreno.

Al nostro arrivo il conduttore è una donna, determinata e coriacea. Si allarma quando vede uno di loro che imbraccia dei bambini per aiutarli a scendere e poi chiedere l’offerta. Li segue da uno scomparto all’altro, li affronta a tre, quattro alla volta e li obbliga a scendere. Non sempre è così. Intanto nella stazione centrale si registra il caos: capitreno aggrediti da rom (ricovero in ospedale e prognosi di cinque giorni); turisti che si lamentano della scarsa presenza delle forze dell’ordine; forze dell’ordine che denunciano di non riuscire più a controllare altri traffici illeciti come lo spaccio di droga perché quasi totalmente impiegati nel controllo degli abusivi; rom che denunciano poliziotti di discriminazione e violenza fisica; passeggeri che denunciano rom per aver subito aggressioni in seguito a tentati scippi. I sottopassaggi, dove generalmente si danno appuntamento i «portaborse» per spartire i soldi, di sera chiudono. «Motivi di sicurezza».

Circa un anno fa la direzione di Trenitalia optò per la chiusura permanente dei sottopassi anche di giorno. «Motivi di sicurezza». Lo scorso febbraio il Comitato per l’ordine e la sicurezza predispose filtri d’accesso ai binari, pattugliamento costante dell’atrio e della biglietteria. «Motivi di sicurezza». Zuinisi, dal canto suo, garantisce «un servizio di accoglienza nella città di Firenze, con gentilezza». Sarà che la fortuna non ci assiste, ma quando impediamo di chiedere soldi a un turista americano evidentemente in empasse, una gentile signorina ci sputacchia. Dimostra di non apprezzare il nostro zelo neanche quando sollecitiamo l’intervento di un ferroviere che la fa scendere dalla carrozza. Non sappiamo se con gentilezza o meno, ma quando raggiunge i suoi compagni, un gruppo di sei ragazzi, ci minaccia platealmente puntandoci il dito contro. Li ritroviamo tutti all’inizio dei binari. Sporgiamo denuncia. E qui ci accorgiamo che l’altissimo tasso di indignazione di turisti e fiorentini non corrisponde a un adeguato numero di denunce alle forze dell’ordine. «La gente ha paura, sono pochi quelli che ci aiutano a individuare chi commette reati. Preferiscono dare un euro e scappare via».

@antocrispino