Vägtrafiken står för 30 procent av våra totala koldioxidutsläpp. Mycket av det handlar om att vi har byggt samhällen som gör att folk blir helt beroende av bil. Det är därför det är så viktigt att vi skapar möjligheter att resa på annat sätt.

Kallhäll är ett bra exempel på en plats där vi bygger mycket alldeles intill pendeltåget som tar 20 minuter in till centralen. Det kommer att dröja innan områden som Viksjö, Stäket och Skälby har en riktigt kapacitetsstark kollektivtrafik.

Vi tar upp busstrafiken så fort vi träffar landstinget. Men de kommer aldrig lägga busslinjer som ingen åker.

Det bästa påtryckningsmedlet vi har är att leverera trafikunderlag. Vi ska se till att det bor tillräckligt mycket människor på platsen för att landstinget ska vilja dra kollektivtrafik där.

Det är viktigt att alla delar av kommunen får ta del av att det växer. I Viksjö håller man på att bygga 200 bostäder, och vad har hänt? Man har startat ett nytt kafé, man har startat Taco Bar. Kollektivtrafiknära byggen får andra positiva bieffekter, i form av utökad närservice.

Vi har tydligt fokus, och det är att vi vill bygga och vi vill bygga i anslutning till vår kapacitetsstarka kollektivtrafik. Vi har också en ganska välfungerande kollektivtrafik. Vi behöver bara ge fler människor möjligheten att bo nära den.

LÄS TIDIGARE ARTIKLAR I SERIEN "TVÅ ÅR TILL VALET":

M: Så ska Järfälla få några av Sveriges bästa skolor

S: Så vill vi minska arbetslösheten i Järfälla