Det är en klassisk nyhetsartikel, en tidlös genre som redaktioner tar till när inget annat speciellt händer: Vi pratar såklart om "Vem kommer fram snabbast i rusningstrafiken". Man låter helt enkelt några personer använda varsitt transportmedel, ger dem ett gemensamt resmål och sedan ser man vem som kommer fram först.



Och vi börjar i fel ände, eftersom överraskningen i prinicip är noll: Det är alltid cyklisten som vinner. Alltid. Saker vi har sett tävla mot cyklister (alla finns med i den här posten): självklart bilar, kollektivtrafik, elsparkcyklar, mopeder, båtar (!) och helikoptrar (!!). Alla har de förlorat.

Nu senast var det Motormänn... förlåt Riksförbundet M Sverige, som i september gjorde sitt försök när de ställde elspark, elmoped, elbil, kollektivtrafik och elcykel mot varandra, i en resa från Stockholms City till Nacka strand. Cykeln vann (och här ska sägas att cyklisten lyckades kombinera färden med kollektivtrafik i form av färja). Sist kom elspark/kollektivtrafikresenären. Skillnaden var 28 minuter för cyklisten, 38 minuter för elmopedisten, 46 minuter för elbilisten och lite mer än en timme för elspark/kollektivtrafikresenären.

Tyvärr tillåter de inte inbäddning, men klickar ni här kan ni titta på videon på Facebook.

Fler försök som vi skrivit om genom tiderna:



(2015) SVT testar cykel mot kollektivtrafik. Cykeln vann.

Det tog vår reporter ungefär 45 minuter att ta sig till Hornstull från Myrängen i Stuvsta. För cyklisten Mattias Bengtsson tog det drygt 25 minuter att cykla de 11,5 kilometrarna.

(2012) Sveriges Radio Stockholm testar bil mot cykel.

I dag avgjordes framkomlighetstestet: snabbast på sträckan Kaknästornet - Globen, bil eller cykel? Vinnaren blev cyklisten med tiden 17:28.

(2015) Huffington Post testar cykel mot helikopter i New York. Cykeln vann.

It took me just under 13 minutes to travel the 2.2 miles across town. Caitlyn arrived a couple minutes later.

Det tog under 13 minuter att ta mig de 3,5 kilometrarna genom stan. Caitlyn (i helikopter) kom fram några minuter senare.

(2008) Motorprogrammet Top Gear testar cykel mot bil, båt och kollektivtrafik i London. Cykeln vann.

(2015) Stockholmdirekt testar cykel mot, gång, inlines, kollektivtrafik och bil i Solna. Cykel vann.

– Okej, jag kanske trampade på lite extra den här gången, medgav Persson som vann med sex minuter till godo på partikamraten Anna Lasses.

(2014) Austin Post testar cykel mot buss, gå till fots, och bil. Cykel vann.

Yes, that graph is correct: the driver came in last place and took an hour and a half to get 4.5 miles through town. That’s half the time it takes to get to Dallas on a good day. The regular bus didn’t do much better, clocking in at just under 80 minutes.

(2019) Independent testar cykel mot bil och buss på Irland. Cykeln vann.

I wasn't surprised to find that the humble bicycle is the quickest way to get from A to B in Dublin - I've been doing it since the Guinness boat the 'Lady Miranda' used to dock at City Quay and that is not today or yesterday.

What struck me is that the cycle lane along the leafy, blossom-festooned Stillorgan Road is in an absolutely shocking state and, I believe, dangerous in parts.

(2019) Donut media testar cykel mot bil och tunnelbana i Los Angeles. Cykeln vann.

(2015) Buzzfeed Video testar cykel mot bil i Los Angeles. Cykeln vann.

Och så undantaget som bekräftar regeln:

(2017) Geekwire testar bil mot cykel och OneWheel. OneWheel vann.

Och här gissar vi att vi kommer se fler sådana resultat, när OneWheels, eldrivna skateboards och elsparkcyklar blir vanligare. De har mycket gemensamt med cykeln, inte minst att de oftast använder samma infrastruktur och slipper leta parkeringsplatser.

Vi avslutar med en artikel ur Forbes, som konstaterar att den här typen av test ofta är utformade så att cyklisterna får orättvisa fördelar, tex att de sker i rusningstrafik (eller hur...):

That bicyclists are faster in cities will come as no surprise to bicycle advocates who have staged so-called “commuter races” for many years. However, these races – organized to highlight the swiftness of urban cycling – are usually staged in locations and at hours skewed towards bicycle riders. The Deliveroo stats are significant because they have been extracted from millions of actual journeys.

De tog därför trafikdata från matleveransföretaget Deliveroo, för att få ett rättvisare värde:

And it’s Frank that has used millions of actual journeys to calculate the relative speeds of the self-employed couriers in cars, or on their scooters

Forbes.com

Och givet att cykeln vinner så överlägset i trafikmiljöer som faktiskt inte är byggda för den, kan man ställa sig frågan hur det skulle se ut om man gjorde samma sak med trafikmiljö som är det.