Souvent évoquée et regrettée, la fermeture de la Société nationale industrielle et aérospatiale (Snias) intervenue à Déols en août 1976, n’avait jusqu’alors, jamais fait l’objet d’une étude historique. L’erreur a été réparée, samedi après-midi, par Didier Dubant, à l’occasion du colloque organisé dans le cadre du 75e congrès des Sociétés savantes du centre de la France, au Centre d’études supérieures de Châteauroux.

Pourquoi ont-ils fermé la Snias ? Quarante-trois ans après, la question reste posée. Didier Dubant s’est appuyé sur les coupures de presse des quotidiens départementaux – La Nouvelle République, La Marseillaise et Centre-Presse – pour mener l’enquête. « Cette fermeture, évoquée depuis 1974, c’est tout d’abord un terrible drame humain et social. » Pour l’expliquer, les responsables de l’Aérospatiale, évoquent à l’époque les difficultés du Concorde qui n’arrive pas à s’imposer sur le sol américain.

Mais pourquoi toucher à un site déolois, spécialisé dans la révision de pièces d’Airbus et d’appareils de Dassault Aviation ? Ses 700 employés, de très haute compétence, travaillent aussi sur des morceaux du missile Pluton. Alors, pourquoi ont-ils été impactés ? Les réponses apportées n’ont jamais été très claires. Didier Dubant en avance une : « Créée en 1970, la Snias, n’a t-elle pas payé le passé américain de la Serima, sa devancière ? » La question restera sans doute posée à jamais.

Pendant deux ans, les ouvriers en lutte vont faire preuve d’inventivité. « Ils bloqueront le Capitole (le TGV de l’époque), ainsi que la RN20 qui passait devant les portes de la Snias. Ils vont même réussir à détourner la circulation en la faisant passer au beau milieu de l’usine. » Succès populaire garanti.

Déménagement à la cloche de bois Il y aura aussi les épisodes du fameux Fouga Magister tout d’abord installé au beau milieu de la Nationale. Un avion qui sera également convoyé en pièces détachées jusque devant les grilles de la préfecture.

La fin sera malheureusement à l’image de la manière dont a été géré l’ensemble du dossier : peu glorieuse. Dans la nuit du 2 août 1976, profitant du départ en vacances des employés, la direction fait expulser les derniers occupants par une centaine de CRS et évacue les machines outils à la cloche de bois. Une partie des ouvriers se voit proposer de lointaines affectations. De nombreux autres restent tout simplement sur le carreau.

Dans l’Indre, le traumatisme sera de très longue durée. Il faudra attendre la fermeture de la Seita à la fin des années 1990, pour connaître un chaos social de même ampleur.