Prenez note que cet article publié en 2018 pourrait contenir des informations qui ne sont plus à jour.

Une cinquantaine de personnes se sont présentées à une manifestation dénonçant la diminution du service de train de banlieue sur la ligne Deux-Montagnes, mercredi, devant le siège social de la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ), qui est responsable du futur Réseau express métropolitain (REM).

Un grand nombre d'utilisateurs de ce circuit ferroviaire se plaignent depuis longtemps de nombreux retards dans le passage des trains et des wagons bondés, qu'ils surnomment sur la page Facebook Mouvement/Rally Train Deux-Montagnes des « déplacements en classe sardine ».

Aux services déficients s'ajoutent depuis quelques mois de nombreuses restrictions causées par le début des travaux de construction du futur REM de la Caisse de dépôt.

D'abord, les services ont été abolis la fin de semaine et, au début de l'été, la perte définitive de l'une des deux voies ferrées utilisées par cette ligne a causé de nombreux incidents de fiabilité.

De plus, des départs quotidiens entre le centre-ville de Montréal et la banlieue ont été abolis.

« On est dépendants du train », dit une résidente de Pierrefonds

La famille Metwalli-McIntyre habite à Pierrefonds, dans une résidence choisie précisément parce qu'elle est à 600 mètres de la gare Roxboro.

Quand on était à la recherche d'une maison [mon conjoint] s'est tourné vers moi très sérieusement et il m’a dit: "moi je préfère mourir que de passer des heures dans le trafic". Justine McIntyre

Les membres de la famille se déplacent surtout par la ligne de train Deux-Montagnes, que ce soit pour se rendre au travail ou à l'école.

« On s'en sert tous les jours, on est dépendants du train », explique Justine McIntyre.

Agrandir l’image ﻿ (Nouvelle fenêtre) ﻿ ﻿ Des résidents de Pierrefonds quittent leur maison pour se rendre au train Deux-Montagnes Photo : Radio-Canada

Et ils ne sont pas au bout de leurs peines. Dès 2020, en raison des travaux de construction du REM, les usagers seront privés de transport ferroviaire entre la gare du Ruisseau, située sur le boulevard Henri-Bourassa Ouest, dans l'arrondissement Saint-Laurent, et la gare Centrale au centre-ville, à plusieurs kilomètres de là, jusqu'à la mise en service du REM, prévue en 2022.

La raison pour laquelle on est ici, c'est parce qu'on a accès à un train qui est fiable. Si le train n'est plus là, nous, on n'est plus là non plus. Il va falloir qu'on déménage. Justine McIntyre

Des services alternatifs de transport ont été mis en place récemment pour réduire l’impact des travaux sur la clientèle et des réductions de tarifs ont été offertes aux quelque 15 000 usagers quotidiens du train de Deux-Montagnes.

Cependant, les commentaires exprimés sur la page Facebook Mouvement/Rally Train Deux-Montagnes font croire que ces mesures n'ont pas calmé la grogne des usagers.

« On va prendre acte aujourd’hui de tout ce qui nous est présenté, assure le responsable des communications à la CDPQ, Jean-Vincent Lacroix. On va prendre le temps d'y répondre avec l'ensemble de nos partenaires et on va maintenir la communication étroite avec eux. »

L'autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) promet pour sa part de présenter des solutions d'ici les Fêtes.

Avec les informations de Valerie-Micaela Bain