«Sei una m..»: la madre di Fratantonio si scaglia contro un imputato

Genova - A poco più di 4 anni dai fatti è arrivata oggi la prima sentenza per l’incidente della Jolly Nero, il cargo della compagnia Messina che alle 23:05 del 7 maggio 2013, durante la manovra di uscita dal porto di Genova con direzione Napoli, urtò e abbattè la Torre Piloti provocando 9 morti.

Le condanne sono state totalmente dimezzate rispetto alle richieste dell’accusa.

Nel dettaglio:

- il comandante della Jolly Roberto Paoloni 10 anni e 4 mesi

- il primo ufficiale Lorenzo Repetto 8 anni e 6 mesi

- il direttore macchine Franco Giammoro 7 anni

- il pilota del porto Antonio Anfossi 4 anni

- il terzo ufficiale Cristina Vaccaro assolto

Foto - La disperazione dei parenti delle vittime| La lettura della sentenza| La rabbia e il dolore delle madri

Assolto Giampaolo Olmetti delegato della società Messina per l’armamento del cargo Jolly Nero per il quale erano stati chiesti dalla procura 17 anni. Scoppia la rabbia dei familiari delle vittime in aula: «È una vergogna». La stessa società è stata ritenuta responsabile del solo illecito amministrativo ed è stata applicata una sanzione di 1 mln e 50 mila euro.

Il giudice Silvia Carpanini, in sostanza ha condannato i responsabili della manovra che portò la Jolly Nero a schiantarsi sulla banchina e a demolire la Torre Piloti, ma ritiene non ci siano prove sufficienti per collegare le morti della Torre Piloti alle omissioni su incidenti simili avvenuti in precedenza. Per questo sono stati assolti su questo punto, per insufficienza di prove, il manager e la compagnia (condannata solo a una parte del risarcimento chiesto dal pm).

«Nooooooo»: la disperazione e la rabbia di Adele Chiello Tusa dopo la sentenza

Parenti delle vittime: «Assassini»

«Assassini, assassini. Avete ammazzato 9 persone, non finisce qui». Lo hanno gridato in aula, subito dopo la lettura della sentenza, i familiari di alcune vittime. Le accuse dei parenti delle vittime era rivolto al pilota del porto, Antonio Anfossi, condannato a 4 anni: il marittimo, uno degli imputati presente in aula, si è allontanato inseguito dai familiari trattenuti dai loro avvocati.

Durante la requisitoria il pm aveva chiesto per il comandante 20 anni e 7 mesi. «Non ci siamo proprio, i veri responsabili, Olmetti e i Messina, sono stati il primo assolto e i secondi puniti con una multa. Paoloni è un mascalzone». Lo ha detto Adele Chiello, madre di Giuseppe Tusa, uno dei militari della capitaneria morti nel crollo della Torre. «Ho creduto nella magistratura, ma sono delusa. Il pm ha lavorato bene, ma non ci siamo. Bisogna far uscire la melma dal porto di Genova».

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Ai parenti provvisionali da quasi 6 milioni

Roberto Paoloni, Antonio Anfossi, Lorenzo Repetto e Franco Giammoro, in solido con la società Ignazio Messina al pagamento di provvisionali milionarie. Ai parenti e familiari delle nove vittime e dei feriti sono state concesse provvisionali per quasi sei milioni di euro. Oltre ai familiari sono state riconosciute provvisionali per cinque milioni di euro al ministero delle Infrastrutture e dei trasporti, sei milioni e 500 mila euro per il ministero della Difesa, e tre milioni di euro per il ministero dell’Economia.

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I pm: «Aspettiamo di leggere motivazioni»

«Aspettiamo di leggere le motivazioni della sentenza per capire in cosa il giudice ci ha dato ragione e in cosa ci ha dato torto». È quanto ha detto il pm Walter Cotugno dopo la lettura della sentenza nel processo per il crollo della torre piloti, in cui persero la vita nove persone. Accanto al pm c’erano gli aggiunti Francesco Pinto, Vittorio Ranieri Miniati e Paolo D’Ovidio

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Gruppo Messina: «Sentenza conferma nostre navi sicure»

«La sentenza emanata oggi dal Tribunale di Genova in merito al drammatico incidente che ha coinvolto la Jolly Nero il 7 maggio 2013, nel totale rispetto del dolore delle famiglie, equivale a un riconoscimento incontestabile: il Gruppo Messina impiega e gestisce - sotto la guida del Comandante Giampaolo Olmetti, che è stato assolto - navi sicure».

Lo scrive, in una nota, il Gruppo Messina. «Il crollo della Torre Piloti - prosegue il comunicato - è quindi esclusivamente attinente alla manovra compiuta nell’avamporto di Genova. A tale riguardo sarà ora necessario attendere le motivazioni della sentenza per conoscere come il giudice abbia ricostruito il comportamento e il ruolo dei vari attori nel corso della manovra stessa».

L’attesa prima della sentenza

Si è chiusa la fase dibattimentale del processo per la strage della Torre Piloti avvenuta nel porto di Genova nella notte tra il 7 e l’8 maggio 2013 quando il cargo Jolly Nero di proprietà della compagnia Ignazio Messina urtò, abbattendola, la struttura affacciata su Molo Giano provocando 9 morti e 4 feriti.

Sette gli imputati: il comandante della Jolly Roberto Paoloni, il pilota del porto di Genova Antonio Anfossi, il primo ufficiale della Jolly Lorenzo Repetto, il delegato all’armamento della Messina Giampaolo Olmetti, il terzo ufficiale della Jolly Nero Cristina Vaccaro, il direttore di macchina della Jolly Franco Giammoro e la società Ignazio Messina spa.

L’udienza aggiornata alle 16 per la lettura della sentenza. A palazzo di giustizia di Genova, in attesa della sentenza, si trova anche l’associazione “Il mondo che vorrei” che rappresenta le vittime della strage ferroviaria di Viareggio.

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Durante la requisitoria il pm Walter Cotugno aveva chiesto 20 anni e 7 mesi per Paoloni, 17 anni per Olmetti, 10 anni e 6 mesi per Anfossi, Giammoro e Repetto, 8 mesi per Vaccaro.

Per quanto riguarda la società Ignazio Messina & C. imputata per responsabilità amministrativa e citata come responsabile civile il pm aveva chiesto il commissariamento per un anno in sostituzione della misura interdittiva della sospensione delle autorizzazioni e delle licenze, la corresponsione di un anno di utili allo Stato e una sanzione di due mln e 250 mila euro.

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L’ora della verità dopo gli ultimi veleni

Oggi il tribunale si pronuncerà sulla sentenza peril disastro della Jolly Nero. In un clima che difficilmente avrebbe potuto essere peggiore. Persino la cerimonia di commemorazione, celebrata il 7 maggio scorso, è stata foriera di polemiche, sollevate da alcuni familiari delle vittime, che si sono opposti alla prima celebrazione privata di un ritoche, fino all’anno prima, era stato aperto alla città.

Sul processo agli alti ufficiali accusati di aver sbagliato manovra e di essere salpati su una nave che non poteva prendere il mare incombe il pesante fantasma d’una seconda indagine: quella che riguarda i report ammorbiditi sulle navi pericoloseeseguiti dagli enti che avevano la funzione di controllo, il Rina (Registro navale italiano) e la capitaneria di porto. Un’inchiesta in cui il giudice per le indagini preliminari Ferdinando Baldini definisce «evanescente» la possibilità d’una prevenzione concreta degli incidenti, in un contesto di accertamenti falsificati proprio sulla Jolly Nero, all’indomani della strage della Torre Piloti.

«Un silenzio surreale»

Il pilota del porto Antonio Anfossi, uno degli imputati del processo, ha riesumato uno scenario da incubo, descrivendo i minuti che a bordo hanno preceduto la tragedia: «In plancia regnava un silenzio surreale, sembrava una nave popolata di zombie, il comandante non reagiva e non rispondeva alle domande».

È la sera del 7 maggio 2013. La portacontainer Jolly Nero sta effettuando le manovre per uscire dallo scalo del capoluogo ligure. Il motore si inceppa, gli ufficiali sono convinti che la nave stia per ripartire in avanti, e non si accorgono in tempo che continua ad arretrare. La Jolly finisce contro la banchina e abbatte la Torre Piloti. Muoiono in nove, tutti lavoratori che erano dentro la struttura: i militari della Capitaneria Francesco Cetrola, 38 anni, Marco de Candussio, 39, Daniele Fratantonio, 30, Giovanni Iacoviello, 35, Davide Morella, 33, Giuseppe Tusa, 30; il pilota Michele Robazza, 44, gli operatori radio dei rimorchiatori Sergio Basso, 50, Maurizio Potenza, 50.

L’indagine coordinata dall’allora procuratore capo Michele Di Lecce e dal sostituto Walter Cotugno, arriva a due conclusioni: a bordo hanno sbagliato manovra e il cargo non aveva le condizioni di sicurezza necessarie per salpare. I principali imputati, accusati di omicidio colposo plurimo e disastro, sono l’allora comandante Roberto Paoloni, il primo ufficiale Lorenzo Repetto, il direttore di macchina Franco Giammoro e il pilota del porto Antonio Anfossi. I primi tre sapevano che il contagiri, fondamentale per controllare la “tenuta” del motore, non funzionava, ma partirono lo stesso.

Nei loro confronti la Procura ha chiesto pene durissime: 20 anni e 7 mesi per Paoloni, 10 anni per Anfossi. Per l’accusa il comportamento dell’ex comandante è stato più grave dell’inchino di Schettino, condannato a 16 anni per l’apocalisse della Costa Concordia all’Isola del Giglio. Per Giampaolo Olmetti, comandante della flotta Messina, sono stati chiesti 17 anni di carcere: agli occhi del pm sottovalutò e coprì una serie di incidenti identici anteriori a quello di Molo Giano. Nei confronti della compagnia Messina, a processo per responsabilità amministrativa, l’accusa ha chiesto il commissariamento e una multa da 2 milioni e 250mila euro. Le vittime chiedono 12 milioni, il Ministero 32.

Depistaggi e falsi

Altro capitolo spinoso è quello che riguarda i presunti depistaggi: inizialmente contestati allo stesso Olmetti (pressioni sui suoi marittimi-testimoni nella notte del disastro), al “primo” Repetto con il terzo ufficiale Danilo Fontanella (riparazione del contagiri rotto la mattina dopo la tragedia), al comandante Paoloni e al terzo ufficiale Cristina Vaccaro (per una check-list modificata). Il più macroscopico è un tentativo, documentato dagli inquirenti, di manomissione della scatola nera, contestato ancora a Paoloni. La verità delle prossime ore, necessariamente parziale perché di primo grado, si limiterà a circoscrivere a quanto accaduto a bordo. Ma fuori dall’aula continuano a incombere le altre indagini. Oltre a quella sul sistema dei controlli, con 35 indagati fra i quali alcuni ex colleghi delle vittime, ne è in corso una sulla realizzazione della Torre Piloti, struttura progettata alla fine degli anni Novanta a filo banchina: un «caso unico al mondo».