Le port du masque sera sans doute « obligatoire » dans les transports et le télétravail devrait se poursuivre dans la mesure du possible.

Avec ses 12 millions d'habitants, l’Île-de-France est encore loin du déconfinement. Alors qu'en temps normal 5 millions de personnes - 500.000 aujourd'hui - empruntent quotidiennement les transports en commun dans cette région, notamment pour se rendre au travail, impossible d'imaginer des rames de métro à nouveau bondées aux heures de pointe dès le 11 mai. «La région Ile-de-France ne se déconfinera pas du jour au lendemain», prévient d'ores et déjà Valérie Pécresse, présidente de région et d'Île-de-France mobilités (IDFM), dans un entretien au Parisien . Les Franciliens devront donc encore s'armer de patience. À quoi s'attendre en matière de transports après le 11 mai ?

Le port du masque obligatoire dans les transports publics ?

L'idée d'imposer le port du masque dans les transports publics a été évoquée lundi soir par Emmanuel Macron lors de sa dernière allocution télévisée. «Je vous confirme que c'est une hypothèse sur laquelle nous travaillons», a souligné le ministre des Transports, Jean-Baptiste Djebbari, dans un entretien à La Dépêche du Midi, publié jeudi.

Confirmation ce dimanche : le premier ministre a annoncé que le port du masque sera sans doute «obligatoire» dans les transports à partir du 11 mai. «Dès lors que nous allons procéder progressivement à des confinements, nos concitoyens vont se retrouver dans des configurations où la densité va être évidemment beaucoup plus grande, il faut donc que nous étudiions les gestes barrières et la distanciation qui est susceptible d'être mise en œuvre», a-t-il poursuivi lors d'un point de situation sur l'épidémie.

Le même jour, la maire de Paris a annoncé qu'elle allait rendre le port du masque obligatoire dans les transports publics en heures de pointe. «Une discussion est en cours avec le préfet de région et la présidente du conseil régional d'Île-de-France, Valérie Pécresse», a déclaré Anne Hidalgo dans le Journal du dimanche. La présidente d'Ile-de-France plaide pour rendre le port du masque obligatoire et demande au gouvernement «d'autoriser les agents à verbaliser ceux qui n'en portent pas».

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Des masques et du gel hydroalcoolique pourraient être vendus dans toutes les boutiques des gares et des stations de métro, selon Valérie Pécresse, qui a appelé aussi les entreprises à équiper leurs salariés en masques dans la mesure où «le trajet domicile-travail fait partie du temps de travail». La mairie de Paris va travailler avec l'entreprise JCDecaux pour installer des distributeurs dans les rues, sur les abribus, les kiosques. «La Ville assurera la diffusion de gel, gratuitement, dans les lieux publics, les stades, les piscines, les écoles et les crèches.»

Une reprise très progressive du trafic des métros et RER

À cette date, 50% du réseau de transports devrait être remis en service. «La SNCF et la RATP devraient proposer une offre de l'ordre de 50% du trafic, contre 30% actuellement», précise la présidente d'IDFM. Toutefois, le trafic pourrait être renforcé «au-delà de 50%» sur certaines lignes particulièrement chargées en temps normal. Comme le RER A, le RER B, le RER D, ou encore le tramway 1, la ligne 13 du métro, et la ligne 1. Des lignes qui traversent «des territoires populaires dans lesquels les habitants se déplacent pour aller travailler», précise la présidente de région.

Ce rythme de reprise des transports en commun dépendra aussi du rythme de reprise des écoles. «Les opérateurs, RATP, SNCF, Optile (pour les bus en grande couronne) ont un fort taux d'absentéisme de leurs agents aujourd'hui, près de 40%, parce qu'une bonne partie de ces agents gardent des enfants», explique Valérie Pécresse.

Télétravail massif jusqu'à l'été

«Si on mettait en place les distances de sécurité telles qu'on les connaît désormais tous, on ne pourrait transporter que 20% des voyageurs» souligne Valérie Pécresse. À ce titre, IDFM appelle toutes les entreprises et administrations à maintenir le maximum de leurs employés en télétravail. «Il va falloir qu'on continue à télétravailler massivement après le 11 mai et jusqu'à l'été. Parce qu'il faut éviter que l'on surutilise nos transports en commun, il faut qu'il y ait beaucoup moins que les 5 millions de passagers habituels», souligne Valérie Pécresse dans un autre entretien l'AFP. Depuis le 17 mars, avec le confinement général de la population, des millions de Français se sont mis à télétravailler quasiment du jour au lendemain. Une pratique qui devrait donc perdurer, en Ile-de-France du moins, bien au-delà du déconfinement.

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Pour éviter un afflux dans les transports en commun aux heures de pointe, les déplacements devront aussi être échelonnés. Les entreprises et administrations sont ainsi invitées à s'organiser pour ne pas faire arriver leurs salariés à la même heure. «Nous allons travailler au lissage des heures de pointe en lien avec les partenaires sociaux et les collectivités locales afin d'éviter les effets d'affluence», a précisé le ministre des Transports, Jean-Baptiste Djebbari.

L'explosion du vélo ?

Après le 11 mai, la voiture reprendra ses droits. Mais aussi le vélo. La région Ile-de-France ainsi que la ville de Paris veulent favoriser ce mode de transport. «Compte tenu de la saison, le vélo, qui a prouvé son efficacité pendant la grève (de décembre et janvier contre la réforme des retraites ), peut aussi faire l'objet d'une utilisation renforcée, et constituer une alternative aux transports en commun au moment du déconfinement», estime la présidente de région Ile-de-France, Valérie Pécresse. «Parce qu'on est au printemps, parce qu'il fait beau», le nombre de personnes à vélo pourrait ainsi passer de 400.000 (avant les grèves de décembre) à 800.000 post-confinement, anticipe-t-elle.

Pour cela, les pistes cyclables devront être sécurisées. «La région est prête à dessiner des pistes cyclables provisoires sur certains axes, en accord avec les villes, les intercommunalités et les départements», indique encore Valérie Pécresse, qui rappelle que la prime de 500 euros pour l'achat d'un vélo électrique est « toujours active ». À la mairie de Paris, le premier adjoint, Emmanuel Grégoire, a évoqué mardi la possibilité de transformer temporairement des boulevards de la capitale en pistes cyclables. L'objectif : «éviter que les gens retournent dans les transports en commun de façon trop massive en même temps» pour ceux qui peuvent s'en passer mais aussi «accélérer le développement du vélo comme pratique de mobilité».

Comme à Paris, pour éviter une surfréquentation des transports publics, la métropole de Lyon a aussi annoncé jeudi travailler à l'aménagement provisoire d'axes de circulation au profit du vélo et de la marche. À Grenoble, le maire écologiste Eric Piolle réfléchit lui aussi à des « adaptations » pour compléter le réseau de voies cyclables de sa ville.

…et de la voiture ?

Les usagers devraient aussi reprendre massivement leur voiture. « En Chine, on voit que la congestion routière a repris le même niveau que l'année dernière à la même époque, quand le trafic dans le métro est à un peu moins de 50%. Ça veut dire qu'il y a des gens qui se sont reportés du métro à la voiture individuelle », constate Joël Hazan, expert de la mobilité au Boston Consulting Group (BCG), cité par l'AFP. Or, un report vers la voiture «renchérirait massivement le coût des transports pour le budget des ménages», pointe l'expert. Et ce serait «une catastrophe d'embouteillages et de pollution». Si les usagers venaient à se détourner massivement, et plus longuement des transports publics, ce serait aussi un grave manque à gagner pour la région qui a à sa charge la gestion du réseau de bus, métros et RER. Rien que sur la durée du confinement, pour les transports d'Ile-de-France, le manque à gagner est estimé à un milliard d'euros de pertes de recettes.

Tout l'enjeu du déconfinement sera donc de «trouver une manière de rétablir la confiance pour les transports en commun», selon l'expert en mobilités. «Dans une ville comme Paris, on n'arrivera pas à se passer des transports publics. On n'a pas le choix !». Les opérateurs du réseau de transports d'Ile-de-France (RATP, SNCF et bus du réseau Optile de grande couronne) sont d'ores et déjà appelés à «mettre en place un plan de nettoyage et de désinfection renforcé des matériels roulants (trains et bus) mais également des espaces publics dans les gares et stations de métro». L'objectif, comme le souligne d'ailleurs le ministre des Transports, Jean-Baptiste Djebarri, est de «redonner confiance aux passagers».

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