Por un lado, para las empresas esta situación generó un perjuicio financiero debido a que no llegan a reunir los fondos para cubrir el valor de los autos que entregan, en tanto, muchos suscriptores decidieron recurrir a la Justicia logrando algunos fallos favorables para el congelamiento de las cuotas que luego fueron rechazados en instancias superiores.

Ayer no se analizó ninguna propuesta pero dentro de unos diez días las partes se volverán a reunir y en esa oportunidad trabajarán sobre medidas concretas. De todas maneras, en ADEFA ya venían analizando distintas alternativas para frenar los reclamos. La idea que más consenso tiene es la de prorratear en un plazo mayor el incremento de las cuotas.

Concretamente, a los 84 meses que prevén los planes se sugeriría sumar 24 meses más y de esta manera lograr que los pagos mensuales sean de montos menores. Los empresarios aprovecharon el encuentro para mostrarle la importancia de este sistema en materia de ventas, producción y empleo y alertar por el impacto negativo que tendría un congelamiento o tope arbitrario de las cuotas.

La particularidad del sistema es que acreedores y deudores son, en realidad, los propios suscriptores. Los que pagan son acreedores y los que entran en mora pasan a ser deudores. Las empresas sólo administran los planes. Si se congelaran las cuotas y el valor del 0 km sigue creciendo no alcanzaría el dinero reunido para adquirir la unidad, por lo que todos se verían afectados.

Si las administradoras tuvieran que poner la diferencia tendrían un impacto económico que las haría inviable. Desde las empresas se remarca que se trata de un contrato entre privados y que quienes se suscriben saben de antemano que la cuota se ajustará en relación con el valor del vehículo nuevo. Los suscriptores se quejan porque mientras ellos pagan la cuota sobre el valor pleno, quienes pagan al contado logran bonificaciones de hasta 30%.