Il progetto Hyperloop Sardegna-Corsica, per collegare le due isole ad alta velocità con un sistema di capsule e condotte, è stato valutato stamattina ad Amsterdam da un pool di tecnici ed esperti della società H.One durante un workshop di presentazione di tutti i team europei selezionati, aperto dal ministro dei Trasporti olandese. All’incontro ha partecipato l’assessore dei Trasporti Massimo Deiana che ha manifestato l’interesse dei governi delle due isole allo sviluppo della progettualità di questo innovativo sistema di mobilità costituito da capsule che viaggiano ad alta velocità all’interno di condotte a bassa pressione. Nelle prossime settimane saranno comunicati i risultati.

L’amministratore della società Hyperloop One, Rob Lloyd - fa sapere la Regione Sardegna - si è detto molto interessato dal progetto di collegamento Bastia-Cagliari elaborato dall’azienda corsa FemuQuì perché portatore di un «enorme potenziale di trasformazione».

Compreso quello sardo-corso, sono nove i progetti europei proposti oggi alla commissione di Hyperloop One: l’Olanda ha ipotizzato una rete di 428 km in 41 minuti, la Polonia prevede una tratta di 415 km da coprire in 37 minuti; la Germania 1991 chilometri in 142 minuti. Estonia e Finlandia pensano di collegare Tallinn con Helsinki (90 chilometri), Spagna e Marocco potrebbero connettere con Hyperloop Madrid e Tangeri (629 km in 47 minuti). In Inghilterra, Scozia e Galles i progetti presentati sono tre: Cardiff-Glasgow (1060 km in 89 minuti), Glasgow-Liverpool (545 km in 47 minuti), Edimburgo-Londra (666 km in 50 minuti).

Hyperloop One è una società americana fondata nel 2014 che sta coordinando a livello globale la fattibilità del mezzo di comunicazione a capsule. L’idea originaria è stata lanciata dall’imprenditore di origine sudafricana, Elon Musk. Le prime sperimentazioni sull’accelerazione sono state effettuate a maggio dello scorso anno negli Stati Uniti mentre quest’anno sarà testato un tracciato in sopraelevata.

In base ai dati forniti dal costruttore, nel 2021 potrebbero essere già attive tratte a uso pubblico. I costi di messa in opera a chilometro si aggirerebbero intorno agli 11 milioni di euro. La distanza tra Bastia e Cagliari - secondo le stime - sarebbe coperta in meno di un’ora, attraversando l’area orientale della Corsica, le Bocche di Bonifacio, Sassari e Oristano. In totale sarebbero in rete 4 porti, il porto canale di Cagliari, 4 aeroporti e 7 stazioni ferroviarie, tutti raggiungibili in tempi ridottissimi. Il solo attraversamento del tratto di mare che separa la Sardegna dal territorio corso si svolgerebbe in una manciata di minuti.