On December 1st 1970 (44 years ago!!), I was taking photographes at Yokota AB near Tokyo and I was waiting for target aircraft coming in and going out near the taxi way (just outside of the fence). I noticed a C-121 coming in on fainal a few miles away and it landed on the runway. I was so excited to see that the C-121 was painted in red and white overall, which I had NEVER seen before. The aircraft turned into the taxi way and taxied down into the right in front of myself. I took some black & white photos of this beautiful aircraft with my 135mm tele-lens. It was a NC-121K of VXN-8 Project Magnet nicknamed "Paisano Dos". A B&W photo shown below is the one I took 44 years ago at Yokota. Naturally, I wanted to build my C-121 model finished in red and white overall with "Paisano Dos" markings for many years. However, It took me quite some time to find a decal sheet (Microscale 72-405) for the "Paisano Dos". Fortunately enough, a friend of mine obtained the decal sheet through internet a few years ago, and I started building the "Paisano Dos" in March 2014. 今から約44年前の1970年12月1日に小生は横田ドライブインで離着陸する米軍機の写真を撮っていました。 その日は北風で着陸機は拝島側から進入していました。 ふと気が付くと、C-121らしき機影が遥か彼方からアプローチしてきます。 しかし、厚木でよく見られるEC-121のような胴体上下のコブ（レドーム）が付いていません。 更に近づくと、赤と白に塗られているではないですか。 いったいこれは何だ！ そして着陸し誘導路に入ってくると、ドライブインの目の前です。 その時興奮気味に撮った写真が以下の白黒写真です。 これは、VXN-8のNC-121K（Project Magnet機）ニックネーム"Paisano Dos"と後でわかりました。 この機体をプラモで再現したいと長いこと考えていましたが、残念ながらそれに必要なマイクロスケールのデカールがなかなか見付かりませんでした。 幸い友人が数年前にネットで調達してくれたお陰で、このプロジェクトを2014年3月に立ち上げることにしました。



I used the following after-market parts/decals to complete this NC-121K model.

(1) Microscale decal sheet #72-405

(2) Extratech photo etched parts

(3) Flightpath engine cowlings (resin)

(4) SAC white metal gear struts (I used only nose one)

(5) Fisher resin parts of the followings

* Corrected nose

* Corrected wheels

* Fowler Flap set

* Engine cowling set (I used props and engine front housings only)

* Corrected wing-tip tanks

All other details were scratch-built by myself. なけなしの年金を投げ打って、上記(1)から(5)のアフターマーケットの部品やデカールを購入しました。その他の追加ディテールは自作しました。 費用対効果比を考えると、レジンの機首とエンジンカウリングさえ購入すれば、エレール・キットの欠点を大幅に改善できると思います。



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Corrected Nose 機首のすげ替え

上3枚の写真はFisherのレジン部品とキット部品の機首形状を比較したものです。 エレールのキットでは機首形状が大きな欠点の一つであり、写真でおわかりの通り、Fisherのレジン部品を使うことでかなり改善されることがわかります。



フィッシャーのレジン部品はエレールのキット部品（機首を切り落とした断面部）とかなり良く馴染みます。 しかし、そのレジン部品と透明の風防部品との合わせはあまり芳しくないので、かなり辛抱強くすり合わせをする必要があります。

イイ感じです。

Corrected Engine Cowling エンジン・カウリング

上の写真はエンジン・カウリングについてキットの部品とFisherのレジン部品と、更にFlightpathのレジン部品を並べて形状比較したものです。 FisherとFlightpathを比較すると一長一短が有り悩みましたが、最終的にFlightpathの部品を選びました。 Fisherの方がモールドがシャープでカウルフラップも開閉選択式になっていてとても気に入ったのですが、直径が細すぎるように感じたので、 止むなくモールドの甘いFlightpathの部品を使いました。

フライトパスのレジン部品をキット部品に取り付ける際の合わせは悪くありません。 しかし一番苦労をしたのは、4つのカウリングを同じ向きに綺麗に揃えて取り付けることでした。 その為に何度か付け直しを行ったため、とても時間がかかりました。 フィッシャーのエンジンカウリングは結局使わなかったのですが、そのキットに含まれていたエンジン・フロント・ハウジングの部分はそこだけ 切り取って、フライトパスのエンジン・モールドの上に接着して使いました。 左上の写真に灰色のレジン部品が少しだけ顔を見せていますが、これがフィッシャーの部品です。

イイ感じです。

Wing-tip Tank 翼端タンク

フィッシャーのレジン部品（タンク）はキット部品と比べて一回り大きい形状でした。 実機の写真から推測するとこの大きさの方がより正確のように思います。 取付けは比較的容易で、小生は真鍮の棒（タンク側）と、それに見合う真鍮パイプ（翼端側）を使い、左上の写真の如く固定することにしました。 航法灯はキットに含まれていないので、適当な透明部品を使いタンクの外側面に追加しました。

イイ感じです。

Nose landing gear 前脚と収納庫

脚庫内の壁部分はExtratech社のエッチング部品を貼り込みました。これで特徴的なトタン屋根状のシワシワが表現できました。 更に樹脂の切れっ端や真鍮線/パイプ等を使い更なるディテールを作り込みました。 また、操縦室の後ろには尻もち対策として釣り用の重りを取り付けました。

強度的に問題が有りそうな前脚の脚柱はSACのホワイトメタルを使い、またホイールはFisherのレジン部品を使いました。 タキシーライトは浅草橋のビーズショップで調達した『光モノ』です。結構ピカピカしてくれます。 脚柱に絡んでいる電気配線と油圧配管は細い真鍮線で再現しました。

イイ感じです。

Main landing gear 主脚と収納庫

脚庫内の壁部分はExtratech社のエッチング部品を貼り込みました。 更に樹脂の切れっ端や真鍮線/パイプ等を使い更なるディテールを作り込みました。

上2枚の写真は塗装と影付け（ウォッシング？）を終わった主脚庫です。 実機では収納庫の前半分がプラモとは少し異なる断面形状でできていますが、エッチング部品がプラモキットの形状（実機と異なる）に合わせて作られているため、 そのまま使いました。でも実機の脚庫内の雰囲気は充分再現されたと思います。 脚庫カバーの内側にもエッチング部品を貼り付けました。 左の写真は主脚ですが、車輪はFisherのレジン部品です。ブレーキ配管等のディテールを真鍮線や樹脂の切れっ端で作り込みました。

イイ感じです。

Fowler Flap フラップ

小生はフラップを下げた状態で作るのが大好きなので、Fisherのフラップ・セットは躊躇無く購入しました。 レジン部品のモールドはマアマアの出来ですが、フラップを作動させるメカニズム部分が全く省略されていました。 かなり複雑なメカニズムなので小生の技術ではとてもマトモには再現出来ません。 しかしこのまま省略するには忍びなく、洋白線を使いそれらしく適当にごまかしました（下の写真）。 フラップ収納部側のレジン部品とキット部品（主翼）との合わせは悪くありませんが、すり合わせにかなり時間がかかりました。 下げた状態のフラップ部品は0.3φの真鍮線で翼側に取り付けました（下の写真）。

イイ感じです。

Tail Plane 尾翼組立

ラダーの表面にはリブに沿って横スジ状の盛り上がりがあります。 それを表現するためにまず横方向に溝を彫り込み、そこに伸ばしランナーをはめ込みました。 またラダーを垂直尾翼へ取り付けるため、真鍮線を埋め込みました。

昇降舵、方向舵等の動翼は全て切り離して、中立位置からずらした位置に固定しました。 これは小生の個人的な好みなんですが、そうすることで模型に少し動きが表れるような気がするんです。 但し、少なくとも昇降舵は油圧が抜けると（エンジンが止まった状態では）下に垂れ下がるようです。 また、左写真の如く中央垂直尾翼の上には衝突防止灯、お尻には尾灯（小さなライトが上下に2つ）を追加しました。 尚、C-121は量産機の途中から中央の垂直尾翼に付いていた方向舵を廃止したため、自分の作る機体が方向舵付きか無しか写真等で確認する必要があります。 因みに、この"Paisano Dos"も設計変更により方向舵が無くなったモデルです。

イイ感じです。

Upper Wing Surface 主翼上面

実機の主翼中央部上面を観察すると特徴的な凸凹が見えます（実機写真は左下の写真をご覧ください）。 これらの詳細は不勉強で良くわかりませんが、吹き出し口（片方の"B"は可動式？）のようです。 エレールのキットはこの形状でモールド表現されていないため、ここは手作りするしかありません。 まずは上の写真の通り凹み部分をパテで埋めて、平らにした後、四角の穴を開けました。

上左の写真は実機写真です。ここで特徴的な"A"と"B"を樹脂板を使って小生のパイサノ・ドスにも『それなりに』再現してみました。 どうやら実機では"B"は可動式で持ち上がるようです。

まあいいか

Propellers プロペラ作り

プロペラはFisherのレジン部品を使いました。プロペラ単品では販売しておらず、"Engine Cowling Set"の中に含まれています。 このセットにはプロペラを組立てる治具も含まれていました。とにかく12枚ものブレードにサンペをかけて、マスキングして、 塗装して、更にデカールを貼るなんて全く面白くない、辛い苦行でした。でもまあそれなりに見られるプロペラが完成しました。 ブレード先端の赤線と前縁の黒は塗装するよりもうまくできると考えて、デカールを使いました。

まあいいか

Antennas アンテナ類

アンテナの空中線は今回初めてモデルカステンの"Stretch rigging"なる素材を使ってみました。 結論から言えばアンテナ張り線としては素晴らしい素材です。 直径は0.13mmでゴムのように最大30％ぐらい伸びます。 今回は５〜10％程度の少なめの伸び率で使いました。 アンテナ支柱は0.8φの真鍮パイプを使い、張り線はパイプの中を通して潰し固定しました（上写真参照）。 緑地の小写真は胴体各部に付けるアンテナ類ですが、樹脂や真鍮材を使っています。 一部は余っていたエッチング部品を利用しています。

張り線はイイな

Base Assembly 機体組立

これら３枚の写真は機体の基本組立を終えて、これから下塗り（サーフェーサー）をしようかという段階のパイサノ・ドスです。 既に多くのアフターマーケット部品は組み込まれています。 因みに、キットの凸パネルラインは全てサンペで削り落とし、自分で撮影した実機写真を参照しながらパネルラインを全て彫り直しました。 しかし残念ながら、水平尾翼の上面については細部写真が撮れなかったため、想像上のいい加減なパネルラインを彫っています。 最も難しいスジ彫りは主翼付根部やエンジンナセル周辺の曲面部分でした。 一本一本丁寧にガイド（自作ガイド含む）を貼り付けて、それに沿わせて慎重にスジ彫りを行いました。 胴体側面の窓はパイサノ・ドス機の仕様に合わせて数箇所を追加しています。

White/Red Paint 白赤塗装

基本組立が終わった後、まずMr.サーフェイサーを吹きました。表面のキズ等を修正した後、クレオスのクールホワイトを２回ほど全面に吹いて、 その上にホワイト（#316）を吹きました。部分的に吹き過ぎて、折角彫った繊細なパネルラインが埋まってしまう災難にも遭いました。 まだまだ修行が足りないですね。その後マスキング（この面倒臭い作業が一番嫌いです）をしてから、赤を吹きました。 この赤は実機ではInternational Orangeですが、小生のパイサノ・ドスではクレオスの赤とオレンジを半々ぐらいに混ぜて吹きました。 上の写真は、その後マスキングを半分ぐらい剥がした状態で撮影しました。

Silver & Black Paint 銀と黒塗装

白と赤の塗装が終わったら、その上から銀塗装をする前に、無塗装部分（主翼のエンジン後方部）に細かいリベットを打ちました。 実機ではリベットはその上から塗装してしまうとほとんど見えませんが、無塗装部分ではリベットラインが良く見えます。 それを表現しようと、今回初めて回転刃式リベット打ち治具を使いました。 不慣れなため真っ直ぐ打てずヨレヨレになった箇所もありましたが、あまりひどいヨレヨレは埋め直してから打ち直しました。 下左の写真では細かいリベットラインが見づらいですが、クリックして写真を拡大いただけると見えるはずです。 良く見るとヨレヨレしているのがバレますね（Ha-Ha！）。 リベット打ちの後、また面倒臭いマスキング作業を行い銀と黒の部分（上左の写真参照）を塗装しました。

Finally Completed やっと完成

実機の主翼上反角は7度強ですが、キットをそのまま組み立てたのではそれよりずっと浅い上反角になってしまう事に気が付きました。 上反角を正しく設定することは完成後の見栄えに大きく影響するので、ここは頑張って微調整作業を何度も繰返しました。 何度も削り、曲げ、切削し、その度に上反角を測定し、とにかく面倒臭い作業でした。

Fisherのレジン部品を使ったことで、機首の形状がかなり改善されました。 これなら『まあいいかな！』と思えるレベルになったと思います。

小生が1970年に横田で撮影したパイサノ･ドスには胴体下に曳航式地磁気センサーと思われるユニットが吊り下げられていました。 しかし、その形状詳細がわからないので、その代わり"Naval Fighter" #8 C-121 Constellationの本に掲載されていた写真を見ながら 胴体下に翼端燃料タンクを取り付けることにしました。タンクはキット部品のタンクをそのまま使い、パイロンもキットの主翼から切り出しました。

エンジン排気による汚れはエナメル塗料を使いました。やり直しがきくからです。 実は何度もやり直しました（Ha-Ha！）。また下げ状態に固定したファウラー･フラップは結構気に入っています。

Ooops!! 忘れてたー！

パイサノ・ドスを完成させてから何と1ヶ月も経って、放電索を作り忘れていたことに気が付きました。 もうすっかり情熱は冷めてしまい、めんどくせー。

左上の写真の如く、まずは前出の張り線素材『ストレッチリギング』を0.14mm厚・1.5mm幅のプラストライプ（Hobby Base製）上に並べて瞬接で付けました。 次に、そのプラストライプを機体動翼部と同じ赤オレンジに塗装しました（上中央の写真を参照）。 最後に、プラストライプをバラバラに切り離して、一本一本の放電索を作りました。それが上右の写真です。

一本一本の放電索をエポキシ接着剤を使って各翼（動翼）の後縁に固定しました。接着剤が周りにはみ出さないように注意して取り付けました。 因みに、C-121の放電索は博物館で撮影した細部写真を見ると以下の通りです。各エルロンに7本と主翼端に1本の放電索が上面側に付いています。 各昇降舵には2本の放電索がこれも上面側に付いています。左垂直尾翼には4本（内3本はラダー面）が左面に付いています。 右垂直尾翼には4本（内3本はラダー面）が右面に付いています。中央の垂直尾翼には3本が左面に付いています。