Las estadísticas de patentamientos de autos en la Argentina indican que, al día 26 de octubre, las ventas caen un 38,6% con respecto a los mismos días de octubre de 2017. Según las cifras de concesionarios a las que accedió Autoblog, es un derrumbe que ya arrastra al acumulado anual: el 2018 había arrancado con récord de patentamientos, pero ahora baja un 5%.

En ese contexto de desplome y crisis, hay pocas marcas que puedan mostrar números positivos. En el top ten de ventas de octubre, sólo pueden hacerlo Toyota (+3,5%) y Jeep (+23%). Todas las demás muestran un rojo alarmante: Chevrolet (-53%), Citroën (-52%), Peugeot (-50%), Volkswagen (-47%).

De no mediar sorpresas –como podría ser una orden para que los concesionarios realicen autopatentamientos a mansalva, aunque sin compradores reales de vehículos- todo indica que Toyota terminará octubre como líder de ventas en la Argentina. Es un título que la firma japonesa había logrado hasta ahora en el ranking de ventas de modelos (con Hilux y Etios), pero pocas veces como marca.

El avance de Toyota sobre un complicado mercado argentino permite realizar otra lectura sobre la interna que se disputó este mes entre las terminales automotrices agrupadas en Adefa. Ante la negativa de Scania de asumir la presidencia –que le correspondía por orden alfabético- un grupo de marcas decidió llamar a una votación, para evitar que el control de Adefa cayera en poder de la marca que seguía en el abecedario: Toyota.

El resultado de esa votación le dio la presidencia a Volkswagen, secundada por Renault en la vicepresidencia y Scania en la secretaría general.

Toyota no envió a ningún representante para votar en esa elección. Lo que hizo la marca japonesa fue algo inédito en la historia de Adefa: difundió una declaración oficial entre los medios, para informar que no renunciará a esa entidad, pero donde dejó en claro sus discrepancias: “Tenemos una filosofía de negocios diferente”, informó la marca japonesa (ver comunicado completo).

La estrategia de Toyota de hacer pública sus diferencias con Adefa -pero sin romper con la entidad- tomó por sorpresa al resto de las automotrices. Ese mismo día, desde tres terminales, se comunicaron con Autoblog para quejarse por el statement Toyota.

-Es una locura que difundan sólo la versión de Toyota, porque la elección de autoridades de Adefa no fue como ellos la cuentan.

-Autoblog no estuvo presente en la votación. Publicamos la declaración oficial que envió Toyota Argentina. Envíen ustedes también un statement y lo publicaremos, dedicándole el mismo espacio e importancia.

-¡De ninguna manera! ¡Nosotros no vamos a salir a responderle a Toyota! Lo que vamos a hacer es enviarles el comunicado oficial de Adefa.

-Ese comunicado ya lo publicamos (leer completo). No podemos publicar dos veces el mismo comunicado. Redacten y envíen su propio comunicado, nos ofrecemos a publicarlo con el mismo espacio e importancia.

-No, no es nuestro estilo. Pero la votación en Adefa no fue cómo la cuenta Toyota.

-¿Y cómo fue?

-Ya se los vamos a contar. Pero las cosas no fueron como Toyota las cuenta.

-Gracias, quedamos a la espera del comunicado.

Más allá de eso, el primer puesto en ventas que Toyota logrará en octubre no debería inquietar a las marcas que hoy conducen Adefa. En el acumulado anual, Volkswagen y Renault siguen con una clara ventaja. Sólo una catástrofe podría impedir que VW celebre, en diciembre próximo, sus 15 años de liderazgo en el mercado argentino.

Lo que inquieta acá es la tendencia. Todos los pronósticos indican que las ventas de autos en 2019 serán aún peores que las del 2018. Ya se habla de un piso de 500 mil unidades. Un abismo, frente a las 900 mil que se registraron en 2017. Ese mercado de crisis es, justamente, el que podría ver a Toyota coronada, por primera vez, como la marca más vendida del año en la Argentina.

Eso, más allá de cualquier comunicado, es lo que genera el mayor ruido en la interna de Adefa.

C.C.