Misverstand driecilindermotor 1: levensduur

De algemene opinie dat een motor met veel meer vermogen, dus meer cilinders, een langere levensduur heeft, hoeft niet altijd waar te zijn. Als u lang met uw auto wilt doen of zelfs van plan bent om deze op te rijden is het aantal cilinders niet van belang. Het gebruik daarentegen wel. De motor van de auto lijdt het zwaarste bij veel korte ritjes. De kilometerstand zegt dus niet alles en de hoeveelheid cilinders al helemaal niet. Afhankelijk van het gebruik van de auto kunt u het belang van het aantal cilinders bepalen.

Misverstand driecilindermotor 2: geluid

Een driecilinder motor was vroeger duidelijk aanwezig. De auto trilde meer en was beduidend minder stil. Die tijd is geweest, de moderne driecilinders zijn uitgerust met balansassen die de trillingen wegnemen. Ook zijn ze veel beter gedempt dan vroeger.

Natuurlijk is geluid ook persoonsafhankelijk. De één heeft een beter gehoor of hecht meer waarde aan een stille auto. Maar het geluid van een auto is niet alleen afhankelijk van het aantal cilinders. Merk, type en gebruikt materiaal, is hierbij veel essentiëler. Dat ziet u meestal terug in het prijskaartje van de auto.

Misverstand driecilindermotor 3: zuinigheid

De driecilinder heeft altijd de reputatie van ‘zuinig’ gehad. Logisch want ze werden vroeger alleen in kleine auto’s gebouwd. Tegenwoordig worden ze ook in grotere varianten gemonteerd en ook daar is het verbruik minder. De driepitter doet dus zijn reputatie eer aan. Maar het is niet enkel en alleen de verdienste van de cilinder. De materialen die nu gebruikt worden zijn stukken lichter. Ook wordt er nauwkeuriger gekeken naar overbodige ballast. Dat kan enorm schelen. De nieuwe Golf weegt maar liefst 100 kilo minder dan zijn voorgangers. Hoe lichter de auto, hoe gunstiger het belastingtarief. Maar vergeet niet dat zuinig rijden voornamelijk wordt bepaald door de rijstijl. Uw relatie met uw gaspedaal bepaalt ongeveer 60% van het verbruik van uw auto.

De driecilinders is populair

Nu dat de nadelen met de moderne technologie zijn opgeheven, maken steeds meer fabrikanten gebruik van de driepitter. Minder cilinders betekent minder wrijving in de motor, minder gewicht en een lager verbruik. Fiat gaat daarmee het verst en heeft in de verschillende modellen zelfs een tweecilindermotor gemonteerd. Maar uiteindelijk is het de driecilinder die steeds meer aan populariteit wint. Veel automerken leveren deze dan ook. Van Citroën tot Smart. Van Toyota tot BMW.

Driecilinder rolmodellen

De 1.0 Ecoboost, van Ford is te vinden in de Focus, Fiesta en zelfs in de Mondeo. Opel blijft niet achter met de 1.0 SIDI driecilinder turbomotor. Ook BMW kwam met een nieuw driecilinderblok. De 1.5 TwinPower. Deze driecilinder turbo benzinemotor is te vinden in de verschillende modellen van BMW en Mini. De trekkracht hiervan wordt zelfs vergeleken met een viercilinder met maar liefst twee turbo’s. Maar of deze ook de beroemde klank van de zescilinder heeft, laten wij in het midden. Ook de A3 van Audi doet mee en Peugeot blijft met een krachtige 1.2 liter driecilinder zeker niet achter. Alleen Volvo richt zich voornamelijk op de viercilinder.

Viercilinders

Ook al komen er steeds meer driecilinders bij, de viercilinder is nog steeds ruimschoots aanwezig. Of dat in de verre toekomst ook nog zo is, zal de tijd uitwijzen. Een viercilinder is iets minder efficiënt dan een driecilinder. En de motor met driecilinders doet vandaag de dag niet onder voor een vierpitter met dezelfde inhoud. Toch zijn er nog steeds goede redenen om voor een viercilindermotor te kiezen.

Wanneer een viercilinder?

Rijdt u veel lange afstanden? Dan is de keus voor een cilinder meer een betere. Zeker als u regelmatig de grens overgaat en het vlakke Nederland achter u laat. Een viercilinder doet het beter dan een driecilinder in bergachtige gebieden. Ook als u met een aanhanger of caravan rijdt of fietsen achterop hebt, is een viercilinder een betere keuze.