Trafikledarna som arbetar natt i tunnelbanan styr trafiken, vilka tåg som får köra och om trafiken behöver stoppas eller ändras om. I somras slog personalen larm om att arbetsbelastningen var för stor samt att de inte fick några ordentliga raster under hela passet. De kan arbeta i 8 timmar och 40 minuter utan att bli avlösta eller ha schemalagd rast.

Minibemanningen som har införts har gjort att det inte finns några rastavlösare på schemat.

Under sommaren gjordes en anmälan till arbetsmiljöverket. Men de meddelar nu att de inte funnit fog för anmälan. Även MTR, som kör tunnelbanan, tycker att situationen är under kontroll.

– Vi följer arbetstidsreglerna i kollektivavtal och lag. Våra medarbetare på trafikledningscentralerna får rast under sin arbetstid. Anledningen till att vi inte har schemalagda raster för dem som arbetar 8 timmar och 40 minuter på natten är att det rör sig om en händelsestyrd verksamhet där vi bedömer att det är bättre att trafikledarna får frihet att styra detta utifrån den trafiksituation som råder, skriver Julia Valentin, kommunikationschef på MTR i ett mejl.

TEST: Reser sig stockholmare för äldre på buss och tunnelbana?

Men Lina el Yafi (V), spårvagnsförare och ledamot i Trafiknämnden i Region Stockholm, håller inte med utan är istället kritisk till situationen. Nu ska frågan tas upp för diskussion på regionfullmäktigemötet nästa vecka.

– MTR kallar det här för minimibemanning. I själva verket är det underbemanning. Det finns ingen som täcker upp, det finns inga reserver och hela systemet är otroligt sårbart, säger hon.

Här är stockholmarnas bästa SL-förslag

Farligt för SL-resenärer?

Enligt Lina el Yafi är den pressade situationen farlig. Trafikledarna måste hela tiden vara fullt fokuserade. Ett ögonblicks okoncentration kan få allvarliga konsekvenser.

– Det krävs att man är utvilad och pigg när man jobbar som trafikledare. Nu sliter de utan en enda rast hela nätterna. Det här är i slutändan farligt för alla stockholmare som åker med SL varje dag, säger hon.

Att det skulle vara farligt för resenärer stämmer inte, enligt Julia Valentin på MTR.

– Nej, dessa arbetspass innebär inte någon ökad säkerhetsrisk för tunnelbaneresenärerna. Skulle vi bedöma att en sådan risk föreligger skulle vi självklart justera arbetspass och scheman.

