Дальнобойщики снова протестуют против «Платона»

24 марта правительство постановило повысить плату «в счет возмещения вреда, причиняемого автодорогам большегрузными транспортными средствами», с 1 рубля 53 копеек за километр до 1 рубля 91 копеек. Ранее планировалось более резкое повышение тарифа — до 3 рублей 6 копеек за километр, однако после встречи премьера Дмитрия Медведева с перевозчиками от этой идеи в правительстве отказались.

В ответ на рост тарифов дальнобойщики возобновили акции протеста, первая волна которых прокатилась по стране в ноябре прошлого года и была вызвана началом работы автоматизированной системы сбора платежей «Платон». Оператором системы выступает компания «РТ-Инвест Транспортные системы», связанная с сыном Аркадия Ротенберга Игорем и структурами «Ростеха».

Бессрочная общенациональная стачка была анонсирована Объединением перевозчиков России еще в феврале. Ее требования: «полная отмена системы Платон , отмена транспортного налога , режим труда и отдыха водителей (РТО) настроить под реалии РФ, отставка правительства, недоверие президенту, наведение порядка на весовом контроле, предоставление перевозчикам обоснования расчетов размера акциза на топливо». Подробнее о требованиях один из дальнобойщиков писал в журнале «Секрет фирмы».

Акцию планировалось начать 27 марта. Медведев встретился с дальнобойщиками за четыре дня до этого — 23 числа; по данным РБК, на совещании присутствовали представители «лояльных» отраслевых объединений. Компромиссное постановление правительства было подписано премьером на следующий день. ОПР такие уступки не устроили, и от стачки дальнобойщики решили не отказываться.

Первые сообщения о задержаниях дальнобойщиков появились еще до начала акции.В Краснодарском крае водителя-активиста арестовали на трое суток за раздачу листовок.

Кроме того, в марте движение «12 тонн» заявило об угрозах, которые якобы поступали водителям, не готовым присоединиться к забастовке. Глава «12 тонн» Сергей Сапронов обратился с жалобами в МВД, СК и прокуратуру; как отмечала «Газета.ру», объединение было создано месяцем ранее и насчитывало около 450 членов.

В первый же день стачки, 27 марта, дальнобойщики сообщили об акциях в Тюмени, Ульяновске, Костроме, Ярославле, Нижнем Новгороде и других городах; в Махачкале десятки грузовиков остановились на обочине дороги в знак протеста.

По заверению самих ее участников, акция будет бессрочной, ее поддержали около 20 тысяч человек. Планируется, что протестующие будут вставать на обочинах вдоль трасс, но не перекрывать дороги. В Росавтодоре утверждали, что 27 марта в акции приняли участие водители 197 автомобилей в 21 городе России, причем стачка «не повлияла на рынок грузоперевозок».

В Москве пикет против «Платона» провели активисты «Другой России»; полицейские составили на них административные протоколы. В Петербурге перед зданием администрации города сожгли автомобиль; в ОПР, проводившем тем временем стачку на Московском шоссе, от акции открестились. В тот же день был задержан и арестован на 14 суток лидер местного отделения Андрей Бажутин. Его признали виновным в вождении без прав, причем сам он утверждает, что узнал о лишении прав лишь от остановивших его сотрудников ГИБДД. Полицейские попытались забрать троих несовершеннолетних детей Бажутина, но его лежавшая на сохранении беременна жена вовремя вернулась домой, и дети остались с матерью.

Бажутин — не единственный арестованный активист-дальнобойщик. Координатор ОПР в Новороссийске Евгений Болдырев за день до начала стачки получил 10 суток ареста за то, что наклеил на свою машину стикеры с призывом к участию в акции. Сообщалось о задержаниях в Сургуте, Туле, Краснодаре, Липецке.