De RET begint aan een zoektocht naar een nieuwe energieleverancier. Deze kan een overeenkomst voor tien jaar aangaan met de Rotterdamse vervoersmaatschappij, maar moet wel aan de nodige eisen voldoen.

Wie met RET in zee wil, zal onder meer zonnepanelen moeten leggen op RET-gebouwen. Ook wil de vervoerder dat de energieleverancier de nodige capaciteit aan groene stroom bijbouwt in Nederland.

De RET vindt bovendien dat de nieuwe energieleverancier een capaciteit van zeker 120 miljoen kilowattuur per jaar moet bijbouwen. Dat is gelijk aan de behoefte van 40 duizend huishoudens.

Windpark

De RET geeft de uiteindelijke nieuwe leverancier een paar jaar de tijd om zonne- of windparken te bouwen. Vanaf 2024 wil het ov-bedrijf volledig draaien op de energie van de bij te bouwen capaciteit. Tot die tijd koopt het vervoersbedrijf duurzame elektriciteit in die voor 100 procent afkomstig is van bestaande wind of Nederlandse biomassa, met uitzondering van bijstook in kolencentrales.

Ook werkt de RET aan een uitstootvrije busvloot. Eind dit jaar gaan de eerste 'zero-emissiebussen' de weg op. De vloot moet in 2030 volledig uitstootvrij zijn, in lijn met kabinetsbeleid.

De zoektocht naar de juiste partij wordt aanbesteed.

