Giappone. Diciassettesimo Gp di ventuno totali. Si corre a Suzuka, un tracciato composto da 18 curve, 10 a sinistra e 8 a destra, e lungo ben 5.807 metri. Il layout ad “8”, piuttosto unico nel calendario, presenta settori molto differenti fra loro. Il primo, caratterizzato dalle cinque famosissime curve ad “S”, richiede un bilanciamento aerodinamico pressoché perfetto che garantisca un’importante agilità alla monoposto. Si entra poi nel settore più lento del tracciato giapponese che presenta le difficili staccate di curva 9 e soprattutto del tornantino. Successivamente, dopo un breve allungo, arriva l’impegnativa Spoon Curve, curva a raggio costante in contropendenza, e, più avanti, la rapidissima 130R che conduce alla staccata più dura di tutta la pista ossia la chicane che immette sul rettilineo finale. In generale a Suzuka è fondamentale trovare il giusto compromesso aerodinamico garantendo ottime velocità di punta per affrontare al meglio i due rettilinei ma anche i giusti livelli di downforce per affrontare le numerose curve e staccate. Se il primo (soprattutto) e il secondo settore potrebbero essere più favorevoli a Mercedes, il terzo molto veloce settore potrà essere terreno fertile per le caratteristiche aerodinamiche della Ferrari SF90.