



Übrigens werden sie auch von anderen Radlern nicht rechtzeitig gesehen! Die Flucht auf den Gehweg ist auch keine Alternative. Es ist verboten und Radler ohne Licht werden auch von Fußgängern nicht gesehen. Also Licht an! Und zwar sofort.In Großbritannien beantwortet man die Frage inzwischen mit "Nein. " Warnwesten haben die Unfälle nicht reduziert, denn der Autofahrer sieht nur, was er sehen will. Eine US-Studie sagt , dass die Kleidung des Radlers keinen Einfluss auf das Risiko hat, in eine brenzlige Situation zu geraten. Auch wenn ein Radler eine Warnweste trägt oder wie ein Weihnachtsbaum blinkt, es hält eine bestimmte Minderheit (1-2 Prozent) von Autofahrern nicht davon ab, sie viel zu knapp zu überholen oder ihnen die Vorfahrt zu nehmen. Eine englische Studie hat außerdem festgestellt,Und schauen wir jetzt auch mal bei uns genau hin. Ich fahre im Winter natürlicherweise viel bei Dunkelheit. Immer wieder kommen mir auch Radler mit Warnwesten entgegen oder ich fahre hinter einem her.. Die Reflektoren werden, da ein Radler gebeugt sitzt, oft nicht im richtigen Winkel angestrahlt. Trägt der Radler noch einen Rucksack darüber, so ist der Effekt ebenfalls zunichte gemacht. Von vorn gesehen verdeckt der Radler die Weste und seine Reflektoren meist mit den Armen.und da sieht man den Radler ja ehund vielleicht nachts auf einer Landstraße. Im allgemeinen Lichtgeglitzer des nächtlichen Stadtverkehrs gehen sie eher unter.Und doch taucht regelmäßig im Herbst die Frage auf, ob Radler gelbe Warnwesten mit reflektierenden Streifen tragen sollten. Politiker fordern dann auch gern , sie zur Pflicht zu machen. Ich habe mir schon heftige Streitereien mit Autofahrer/innen geliefert, die Warnwesten als eine Art Erlösung betrachten. Wovon? Ja, davon, als Autofahrer die ganze Verantwortung dafür zu haben, dass sie einem Radfahrer die Vorfahrt genommen haben und es zu einem Unfall kam.Klar haben Autofahrer/innen Angst, einen Radler zu übersehen und umzunieten. Verstehe ich gut. Aber man kann auch ein bisschen langsamer tun beim Abbiegen. Man kann mit Radfahrern rechnen. In München, Tübingen oder Hamburg klappt das ja schon ganz gut. Hier merkt man deutlich: Der beste Schutz für Radfahrer sind viele Radfahrer.Mal ganz abgesehen davon, ob Warnwesten Autofahrer wirklich auf Abstand halten, so stellt sich schon die Frage, ob eine Gesellschaft ihre Energie darein setzen sollte, dass sich die schwachen Verkehrsteilnehmer vor Straßenpanzern schützen. Oder ob man nicht eigentlich die gesetzgeberische Energie und die Erfindungskraft darein setzen sollte, dass die für Fußgänger und Radfahrer offensichtlich doch als gefährlich eingeschätzten Autos und Autofahrer Vorsichtsmaßnahmen treffen: beispielsweise mit einem Außen-Airbag für den Aufschlag auf die Windschutzscheibe oder durch besonnenes und rücksichtsvolles Fahren.Wir geraten sonst in die absurde Situation zu erwarten, dass sich Fußgänger und Radfahrer mit Helmen und Warnkleidung immer weiter aufrüsten, nur damit der Autoverkehr sich davor sicher fühlt, bei einem Fahrfehler einen Fußgänger oder Radfahrer umzufahren. Dabei gilt doch in unserer Gesellschaft eigentlich der Grundsatz: Der Stärkere achtet auf den Schwächeren.Was man übrigens nachts wirklich sieht, sind die Rückstrahler der Pedale oder reflektierende Felgen. Ich habe mein Rad außerdem mit Seitenreflektoren beklebt. Und was man am besten sieht, ist ein großes und helles LED-Vorderlicht (diese kleinen Blinzler an Helm oder Lenker sieht man hingegen fast gar nicht) und ein großes Rücklicht in einer roten Reflektorenfläche. Und helle Kleidung ist besser als dunkle. xnes.eu behauptet übrigens , im Bundesverkehrsministerium seien die Pläne sehr konkret, für eine Helmpflicht und eine Warnwestenpflicht Anfang kommenden Jahres. So wie der Artikel geschrieben ist (Ausnahmeregelung für Hochsteckfrisuren) klingt es allerdings wie Satire.