Los intocables de Brian de Palma es un peliculón. Muchos la recordarán por siempre por la escena rodada en la escalera de la estación de trenes de Chicago donde un carrito de bebé va cayendo por la escalera mientras hay un tiroteo.

Pero quizás muchos no recuerden la escena final cuando un periodista lo aborda a Kevin Costner, el duro Eliot Ness que luchó contra Al Capone, y le cuenta que posiblemente se legalice la bebida, entonces le pregunta que hará…. «me tomaré un trago».

Lo particular del caso es que el había luchado contra las mafias que vendían bebida alcohólicas, algo prohibido absurdamente en Estados Unidos por ese entonces.

Desde hace mucho tiempo digo que no hay low cost en la Argentina, pero los medios se la pasaron llenando noticias con ese término. Y sus lectores lo repiten.

Siempre conté que en la Argentina hay un piso tarifario, impuesto por Duhalde, que se mantuvo durante el gobierno de NK, luego el de CFK y ahora el de MM (evito poner nombres para no saltar en resultados de búsqueda políticos… )

Todos los años siempre se actualizó ese piso, y también el techo. La razón por la cual se pusieron en su momento estas bandas tarifarias fue para proteger a los micros. Básicamente no podía costar volar menos que viajar en micro…

La última actualización parece que fue hace tres años. En el último año del gobierno de CFK no aumentaron ni el piso ni el techo, que permitía a las aerolíneas (AR y LAN en ese entonces) mover los valores entre ambas puntas. Fines de semana largos te cobraban el techo, temporada baja comprando con meses de anticipación te cobraban el piso… Seguramente CFK no aumentó los valores como se había hecho en todos los años anteriores, por una cuestión electoral. Como se hace todo en nuestro país.

Meses después de la asunción de MM se eliminaron los techos, por lo que desde ese momento las aerolíneas pueden cobrar, como en cualquier parte del mundo, el precio que quieren de máximo… pero no pueden cobrar menos de mínimo… «ponele» (sobre esto volveré luego)

Hoy un pasaje a Córdoba, con el mínimo por ley cuesta $1.675

En Marzo 2015 un pasaje a Córdoba ida y vuelta costaba USD 188 si se compraba con al menos 10 o 20 días de anticipación (no recuerdo que dice la ley)

En Julio 2016 bajó a USD 114

Hoy cuesta USD 93. Bah… cuesta lo mismo que hace dos años en pesos!!

Reitero, en pesos el pasaje mínimo a Córdoba cuesta ida y vuelta lo mismo que hace más de dos años: 1.675. Simplemente el valor bajó en dólares por la devaluación.

Pero si no lo quieren medir en dólares podrían ver que hubo de inflación un 5% anual…

ES JODA…

¿Cuanto hubo en tres años? 50%?

Y vuelvo con el PONELE de más arriba. ¿Pueden cobrar las aerolíneas menos del piso? No pueden directamente… pero que pasa si un banco o tarjeta te reintegra una parte? Esa fue la forma que tanto Aerolíneas como Latam han hecho promociones en todos estos años «Visa te devuelve XX%» o «tal banco te reintegra un XX%»

En marzo pasado el titular de Flybondi dijo que aspiraba a vender los pasajes a Córdoba a 500 pesos por tramo… básicos. O sea sin equipaje ni nada por el estilo. «Nada de lo que no querés usar» como dicen en su Instagram.

En marzo el dólar costaba 15,50, por lo que esos 1.000 pesos serían unos USD 64 al valor de ese entonces. Hoy con el dólar a 18 o casi, esos 64 dólares serían $1.161. ¿Cuanto cobrarían una valija? ¿O elegir el asiento?

Ponele que una valija sean 200 por tramo. Estamos en 1.561… 114 menos que lo que cobra Aerolíneas Argentinas o LATAM hoy si comprás con tiempo, incluyendo el equipaje, sumando algunas millitas… pudiendo elegir el asiento en el momento del web checkin y hasta AR te incluye una bolsita de frutos secos! Perdón… a Córdoba no incluyen nada.

Los mismos que creen que Flybondi o que Norwegian llenarían un avión a 1.000 ida y vuelta a Córdoba, son los que leen estos medios buscadores de clicks y les creen. Y seguro en la estrategia de promoción es decir «andá a Córdoba por 200 pesos»… y habrá cuatro asientos así.

Los mismos que esperan que «lleguen las low cost» son los que se indignaron cuando vieron los precios de Norwegian a Londres o que la oferta loca de Level a Barcelona duró un solo día y que luego los pasajes «sin equipaje, asiento ni comida» costaban lo mismo que las aerolíneas tradicionales.

Todo tiene que ver con todo

Level cuesta un poco menos que las normales, pero tuvo ofertas locas y siguió con buenos precios cuando tiene lugar (ayer estaba a menos de 13.000 cuando las normales están por los 20.000). Norwegian salió con precios más bajos que British para el mismo vuelo. Estamos hablando de unos 300 dólares menos posiblemente. Pero muchos comparan con alguna oferta que compraron hace un par de años o algún precio loco vía Foz… siempre vamos a comparar para demostrar que todos nos quieren cagar.

Ayer se vendieron muchos pasajes desde Chile a Estados Unidos por 300 dólares. ¿alguno cree que es una estrategia de una aerolínea eso? Fue un error… pero no se puede comparar.

Las «low cost», que por ahora no existen en la Argentina, en el mundo tiran precios locos siempre. Y cuando van vendiendo ciertos asientos van subiendo los precios. Quizás un Niza Londres será barato saliendo a las 5 de la mañana, pero si uno quiere salir a las 10 cueste el doble. Y si lo compro un día antes cueste el triple.

Pero siempre el que compró el pasaje a 10 euros tendrá el recuerdo y promoverá que pagó poco… porque tuvo el tiempo y la oportunidad de comprarlo.

Hace casi un año pude charlar con el CEO de Flybondi, y le pregunté por los precios máximos… ¿Cuanto estarían dispuestos a cobrar? El se sonrió y me recordó un caso de Easyjet (low cost británica) hace unos años (que busqué para este post y no encontré). El me dijo que desde Niza (creo) un pasajero pagó mucho, pero mucho, para poder ir a Londres con Easyjet en ese mismo momento. Creo que 800 euros… por algo que con tiempo se podía pagar 20 o 30. Con eso me dijo todo.

Las aerolíneas no están para hacer milagros. Que se haya sacado el techo tarifario permite que siga existiendo ese piso actual totalmente desactualizado.

Que una aerolínea no pueda cobrar menos de 1.675 ida y vuelta a Córdoba ya es irrelevante…

¿Están pidiendo que saquen el piso para cobrar $1.000 más equipaje?

Yo prefiero que digan que ahora las low cost son una mentira, que el gobierno es comunista y que quiere proteger a Aerolíneas Argentinas, en vez de que en dos meses, si algún día al dolape se le ocurre sacar los pisos, ver como muchos pagarán los pasajes igual que ahora… o más caros.

Esto es simple: lo que no pague uno, lo pagará otro. Hoy funciona así y el día que saquen el piso, si lo sacan, será lo mismo.

¿Cómo se podrá diferenciar Flybondi o cualquier aerolínea que quiera ser «low cost»? Dando más pasajes cerca del piso… porque hoy un pasaje a Córdoba está a 1.675, pero si compro hoy para el fin de semana largo a Córdoba… cuesta bastante más… y seguro una low cost que quiere cobrarles a todos menos, les dejará los pasajes a 1.675… más equipaje

¿Pero por qué pagar por algo que no van a usar? nocierto?

Cuando comencé a volar más intensamente, hace unos 4 años posiblemente, me quejaba de la falta de mangas en la Argentina. Con el tiempo, y estamos hablando de pocos años de diferencia, me di cuenta que las mangas es el problema menor de la infraestructura aeroportuaria argentina. La manga es al aeropuerto, lo que la fiesta de 15 de la nena al que no tiene donde caerse muerto…

Tenemos muchos problemas más graves que una manga para que no nos mojemos si llueve…

Y con el piso tarifario pasa lo mismo.

SKY promueve a veces su pasajes a Santiago de Chile a USD 29 «más tasas». El pasaje termina costando unos 200 dólares

SKY es Low cost.

Hace unos meses tuve el honor de cenar con el CEO de la compañía. Entonces le pregunté a don Paulmann ¿Holger por qué ponés ese precio que es una mentira? Y el firmemente me dijo PORQUE QUIERO DEMOSTRAR QUE LOS GOBIERNOS SE QUEDAN CON LO QUE SE LE COBRA MAYORMENTE A LOS PASAJEROS

Y ahí entendí el punto…

Pero también le pregunté a el, que maneja una low cost de verdad, en un país con libertades comerciales de verdad ¿Cuanto cobraría como máximo un pasaje?

Y su respuesta fue mucho más instructiva aun… «le cobraré un precio que me permita bajar con una compensación a otro pasajero que esté en el avión y que además me cubra los costos de mover todo eso».

Quizás bajarían a un pasajero que pagó… ¿30 dólares? Pero que le tendrían que dar… ¿200? por volar más tarde… entonces quizás ese pasajero que estaba desesperado por volar pagaría unos… ¿300? por algo que otro pagó 30.

Pero todo eran supuestos… porque como en Chile hay tres o cuatro aerolíneas en algunos destinos, hay mucha oferta de asientos y también una buena competencia entre todas. Dato: LATAM, SKY, LAW y Jetsmart.

Y a Sky le va muy bien. Y Chile va muy bien en su crecimiento aeronaútico. Y su política aerocomercial es la misma con los gobiernos «aparentemente socialistas» o «aparentemente de derecha».

Y pese a que mayormente los gobiernos han sido socialistas y un presidente de derecha fue en parte dueño de LAN… nunca nadie atacó a esa aerolínea… ni a ninguna otra. Incluso los chorros (eso estableció la justicia española) de Marsans pudieron meter «Aerolíneas del sur» en Chile, que era una filial de Aerolíneas Argentinas, pero eso ya es otra historia.

En la Argentina hoy por hoy Andes y LATAM están obligados a contratar los servicios malos y caros de Intercargo.

Podrían tener servicio de rampa propio, como cualquier otro aerolínea en el mundo, pero parece que si lo hacen en Aeroparque lo tienen que hacer en cada una de los aeropuertos donde operan. Esto me lo contaban en Andes diciendo que era absurdo porque quieren tener algo propio en Aeroparque, pero en otro aeropuerto donde vuelan una vez por día contratar a Aerohandling de Aerolíneas Argentinas que tiene el personal y el tiempo para hacerlo… pero no.

Entonces ahí los costos se van al carajo para cualquiera. ¿De que piso me hablás?

American Airlines tiene un servicio de rampa propio en Ezeiza, pero por ley no puede brindar ese servicio a terceros.

Los costos de rampa los pagamos los pasajeros. Los costos de los aeropuertos los pagamos los pasajeros.

Arreglen esos valores primero, que haya libertad en el primer caso, que haya números claros en el segundo, y así tendremos pasajes más cerca del piso siempre.

Los gremios en la audiencia pública salieron a putear contra «la competencia contra Aerolíneas». Dejando de lado que AR sigue creciendo, mejora en la puntualidad, lleva más pasajeros, recibe menos subsidios, trae aviones más nuevos y todas esas pavaditas… AR con la competencia se fortalece. Lo demuestran los números

Me lo dijo Isela «no le tememos a la competencia, sólo queremos reglas iguales para todos», haciendo referencia a que esperaba que las nuevas aerolíneas no tuvieran beneficios que Aerolíneas no… O sea si hay tasas más bajas para Flybondi, tiene que haber tasas más bajas para Aerolíneas… y para LATAM.

No es fácil armar una empresa en la Argentina, no es fácil tratar con SIETE gremios como tiene LATAM por ejemplo, no será fácil que Flybondi vuele en Palomar (y saben que banco mucho que ese sea el aeropuerto elegido y el proyecto de ellos), quedó claro que no fue fácil para Andes crecer este año después del quilombo de vuelos que tuvo a comienzos de julio. Hay que mejorar la infraestructura aeroportuaria que vemos los pasajeros, pero más la que no vemos… porque hubo AÑOS de abandono y de mirar para otro lado… para ver si tal o cual tenía un hangar o no.

¿El piso tarifario? ¿Low cost? Están para discutirlo casi en el jurado de Bailando por un sueño! y que se indignen todos.

Flybondi hace su show… le da lo mismo si sacan o no el piso tarifario chicos. Ojalá que avancen y podamos ver algún avión pronto… y que arranquen a volar. Lo mismo con Avianca que al menos tiene aviones y no hace el show del piso tarifario.

Y que Aerolíneas siga creciendo, porque lo está haciendo con excelentes bases, con personal que está hace años en la compañía, con gente que quedó del gobierno anterior y con muchos que se sumaron en el actual.

Ojalá los medios terminen de inventar una calificación para meses después decir que no es posible… SIEMPRE FUE ASI!! Aprendan a leer!

No hay low cost en la Argentina, no hay elefantes rosas, hay un piso tarifario que algunos leen que es para proteger a Aerolíneas Argentinas, como en su momento fue para los micros. Pero para mi no sacan el piso para decirles «no se hagan los boludos con precios mentirosos». Si no los tocan en un año el valor del pasaje a Córdoba será lo mismo que el de un kilo de asado… da lo mismo a esta altura que los saquen o no.

Que sigan creyendo esos que una aerolínea nueva quiere unir Jujuy con Ushuaia por 100 pesos… si a uds llenar el tanque del auto les cuesta 800 pesos y no hacen ni 500 kilómetros.

Hay mucho para resolver antes que seguir con este circo que armaron los medios como cuando arman romances entre la farándula, todo es para llenar notas.

Esto lo puse en marzo pasado…

Y si después de todo este quilombo terminan sacando el piso tarifario… haré lo mismo que Elliot Ness… me compraré un pasaje a Córdoba por 500 pesos, sin equipaje y sin nada, me compraré un whisky arriba (si es que arreglan con todos los gremios) y me haré una remera con un elefante rosa para la crónica a publicar en el blog.

Ver despegar para creer…