El ramal que conecta Haedo con Temperley es uno de los más abandonados del ex ferrocarril Roca. Ni siquiera pueden establecer cuántas personas por día lo toman, ya que en las estaciones no hay boleterías ni lugar donde comprar pasaje “porque las condiciones no están dadas”, según reconocieron en Argentren, empresa que opera esta línea y el Belgrano Sur. Al mal estado de las formaciones diésel se suma la falta de seguridad abajo y arriba de los trenes, donde sólo a veces viajan efectivos de la Policía Federal.

Un nuevo conflicto estalló el lunes 10, cuando una formación arrolló a la altura de la estación Kilómetro 34 a un joven que estaba tendido sobre las vías: aún no se determinó si ya estaba muerto y su cuerpo había sido arrojado allí, o si permanecía vivo y se encontraba inconsciente. Desde ese momento, los maquinistas y guardas del ferrocarril denuncian amenazas y agresiones que les impiden cumplir con el servicio. “Si no hay un policía para subir a la formación, no salen”, aseguraron desde el gremio.

Si no hay un policía para subir a la formación, no salen", dicen en el gremio ferroviario. Desde que el lunes 10 un tren arrolló a un joven, hay más agresiones a maquinistas y guardas.

Como solución, la empresa propone cercar las vías para evitar que la gente pueda llegar los rieles. “El accidente fue un lunes, al día siguiente ya empezaron a agredir a los maquinistas y desde ese momento se sostiene el conflicto. Es una situación compleja la de ese ramal, todos lo esquivan porque es peligroso. Siempre tiran piedrazos, rompen vidrios, golpean a pasajeros para robar... Es picante”, cuenta Horacio Caminos, de La Fraternidad, el gremio ferroviario.

El servicio atraviesa barrios de Ingeniero Budge y Villa Albertina, así como asentamientos de Santa Catalina. En muchos tramos hay viviendas precarias instaladas al lado de las vías y montañas de basura que dificultan la visión de los conductores. Ante la actual situación los trenes, que tienen una frecuencia de 55 minutos y unos 14 recorridos diarios, sólo salen cuando hay un efectivo policial en los vagones que “garantice la seguridad de los trabajadores”. “No alcanza y muchas veces la Policía cuida los vagones pero no a los empleados”, insiste Caminos. En Argentren reconocen el problema y también que “la seguridad muchas veces resulta escasa”.

"La seguridad muchas veces resulta escasa", admiten en Argentren, la empresa a cargo del Roca.

Pero, además de los robos a pasajeros o los ataques a las formaciones, esta situación sacó a la luz otra problemática latente: no hay ninguna barrera de protección que separe las viviendas de las vías. Incluso muchas están instaladas pegadas al terraplen, lo cual resulta un peligro. La solución de Argentren para que el servicio pueda volver a cumplir con su cronograma habitual es la construcción de “un cerramiento provisorio para aislar a la gente de las vías”, informaron. Mientras desde el gremio sostienen el reclamo de mayor seguridad.

“Nunca me tomé ese tren porque parece peligroso. La vía pasa entre asentamientos y los chicos están jugando en el medio todo el tiempo”, describe Jenifer Díaz, vecina de Santa Catalina.





Clarín Zonales