Od 10 listopada 2016 r. egzaminator może przerwać egzamin (zlikwidowano bezwzględny obowiązek), ale nie musi tego zrobić. Ocena konieczności przerwania egzaminu należy do egzaminatora i jest zależna od sytuacji drogowej i ogólnej oceny przygotowania kandydata na kierowcę. Niewłaściwe wykonanie zadania egzaminator może potraktować jako jeden z dwóch dopuszczalnych błędów i kontynuować egzamin.

Zmiany wprowadzone nowelizacją rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Budownictwa, w sprawie egzaminowania osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami, mają pozwolić na bardziej elastyczną ocenę kandydatów na kierowców. Okazuje się, że problemem były też w sytuacje, w których kandydat oblewał m.in. przez niewłaściwe oznakowanie dróg, czy występujące na drodze sytuacje nietypowe.

Warto przypomnieć o raporcie NIK sprzed roku, wg którego w Polsce uprawnienia dostaje tylko 34% egzaminowanych kierowców, w Niemczech – 74%. Rekordzistą został kierowca z Częstochowy, który podchodził do egzaminu 64 razy. Zdaniem Najwyższej Izby Kontroli rygorystyczne podejście do egzaminów nie miało swojego odzwierciedlenia na drogach.

Dochody ośrodków egzaminacyjnych z tytułu powtórnych testów teoretycznych i jazd praktycznych wynoszą aż 70% ogólnych przychodów tych instytucji. Jak mówi rzeczniczka NIK-u, Dominika Tarczyńska „można powiedzieć, że WORD-y żyją z egzaminów poprawkowych”.