La griglia di partenza della 24 Ore di Le Mans rispecchia in pieno la logica della vigilia: in prima fila infatti scatteranno due Toyota TS050. Quella di Kamui Kobayashi, autore dello strepitoso 3'14"791 che gli ha assicurato la pole position nella seconda sessione, e l'altra che Kazuki Nakajima ha portato nella piazza d'onore nella terza e ultima qualifica dopo che i tecnici della Casa nipponica avevano sostituito il propulsore che aveva lasciato in panne Buemi nel turno pomeridiano. Terza è invece la Porsche 919 Hybrid di Neel Jani, che ha accusato un risibile ritardo di poco più di un decimo dalla vettura di Nakajima ma ben 2"4 da quella di Kobayashi davanti all'altra 919 Hybrid di Bernhard e alla terza Toyota di Lapierre.

Attenzione, però: queste qualifiche hanno sì sancito la grande velocità delle TS050 ma allo stesso tempo hanno lasciato ombre sull'affidabilità di entrambe le rivali. Alla rottura patita da Buemi nel pomeriggio si è aggiunto un grave problema che ha afflitto quando mancava poco più di un'ora alla conclusione del turno finale la 919 Hybrid numero 2 in quel momento pilotata da Brendon Hartley. Il neozelandese è stato costretto a spegnere il propulsore e a parcheggiare la Porsche dopo Mulsanne. Ufficialmente ci si è accorti di temperature d'esercizio anomale ma anche qui si è trattato di un guaio al propulsore. Ed è la seconda volta che accade visto che un motore era saltato anche nel prologo.

Per gli amanti delle statistiche è la prima volta nella storia che due piloti giapponesi conquistano i primi due posti a Le Mans e anche questa è una notizia che spiega con quanta forza Toyota voglia imporsi in quella che sembra essere una corsa stregata per il suo marchio. Però la corsa sarà diversa e questo lascia ampio margine alle potenzialità delle Porsche, i cui piloti ostentano serenità e non appaiono preoccupati più di tanto per la dimostrazione di forza delle rivali.

Lynn è il re della LMP2

Le Mans edizione 2017 sta confermando che la LMP2 darà vita a una corsa infuocata e molto veloce. Dopo un continuo saliscendi a fermare la pole di categoria con il settimo tempo assoluto, di poco dietro alla CLM ENSO di Webb, è stata la Oreca della G Drive di Alex Lynn che con 3'25"352 ha limato il tempo segnato da Petrov nel pomeriggio. Nel complesso a scendere sotto la barriera dei 3'30" sono state ben 17 LMP2, compresa le Dallara di Aleshin-buonissimo il 3'27"782 del russo- e di Barrichello, con quella tutta italiana di Belicchi-Sernagiotto-Lacorte subito dietro. Chiaro che la vettura realizzata a Varano debba ancora crescere e che paghi il fatto di non avere troppi confronti diretti anche a livello di squadre, visto che nessuna di esse è presente nel WEC.

Ferrari seconda in GTE PRO

In GTE PRO si è assistito solo nell'ultima parte delle qualifiche a un leggero miglioramento dei tempi. Alla fine si è confermata l'Aston Martin Vantage di Turner davanti alla Ferrari 488 che James Calado ha qualificato al secondo posto. Terza è rimasta la Vantage di Thiim con dietro la seconda Ferrari 488 di Bird, la Ford di Briscoe e la prima tra le Chevy di Garcia. Ma tutte le GTE sono una attaccata all'altra e le qualifiche ben poco hanno detto su quella che sarà un'altra corsa nella corsa. A sorpresa infine è arrivata la pole tra le GTE AM della Corvette del Larbre di Fernando Rees davanti all'Aston Martin di Lamy, alla Ferrari di Bell e alla Porsche di Cairoli.