Fahren mit Fahrer, der aber nicht eingreift: Das ist für die Autobauer ein zentrales Geschäftsfeld der Zukunft.

Von Christina Jackson

Für die Autohersteller ist das sogenannte autonome Fahren das wichtigste Forschungsfeld für die Zukunft. Nun will BMW dafür ein eigenes, großes Zentrum bauen. Die Planungen sind offenbar weit gediehen, noch stehen aber mehrere Standorte in und um München zur Auswahl. Einer davon ist Haar, wo der Autobauer bereits vorstellig wurde und wo der Gemeinderat die Ansiedlungspläne am Dienstagabend einstimmig billigte. BMW plant ein Forschungszentrum für etwa 2000 Mitarbeiter - und eine eigene Teststrecke.

In Haar hat der Konzern die sogenannte Finckwiese am östlichen Ortsrand im Blick, ein 15 Hektar großes Areal nahe der Autobahn A 99. Den Flächenbedarf beziffert BMW-Pressesprecher Jochen Frey mit 50 000 bis 70 000 Quadratmetern Brutto-Geschossfläche. Im Rennen um die Ansiedlung des Forschungszentrums seien aber noch weitere Standorte in und um München. Wie viele genau, will Frey nicht verraten. Nur so viel: "Wir befinden uns im einstelligen Bereich." Unter den alternativen Standorten seien auch Grundstücke mit Bestandsgebäuden, die BMW nutzen könnte.

An ein eigenes, neues Forschungszentrum für das autonome Fahren denkt der Autobauer schon seit Längerem. Bislang arbeiten an diesem Thema etwa 1000 Ingenieure, Software- und IT-Experten an unterschiedlichen Orten in der Landeshauptstadt; wichtige Büros befinden sich derzeit im Forschungs- und Innovationszentrum von BMW in Milbertshofen sowie in Garching-Hochbrück. Dort ist aber nicht genug Platz für mehr Mitarbeiter und nicht zuletzt für eine Teststrecke.

Zudem möchte BMW nach eigenen Angaben das Wissen seiner Entwickler an einem Ort bündeln. Auf dem zukünftigen Gelände will der Konzern Werkstätten, Büros, Parkplätze unterbringen und auch Wohnungen. Die Entscheidung über den neuen Standort will der BMW-Vorstand im Dezember treffen - weshalb die Kommunalpolitiker in Haar bereits in vier Wochen die Aufstellung eines Bebauungsplans beschließen wollen.

Schon jetzt sind Prototypen mit der Technik zum selbständigen Fahren auf den Autobahnen der Region unterwegs. Sie sind mit Sensoren und Kameras ausgerüstet. Computer berechnen in Realzeit den Standort und vernetzen die ermittelten Daten mit anderen Fahrzeugen auf den Straßen. Auf der Basis dieser Berechnung sollen sie das Auto so lenken, dass es nicht in gefährliche Situationen gerät oder in Hindernisse fährt.

Am künftigen Forschungsstandort sollen aber auch andere innovative Technologien getestet und entwickelt werden, wie BMW-Sprecher Frey sagt. "Wir werden uns intensiv mit den Themen Fahrzeugvernetzung, Digitalisierung sowie der Antriebstechnik durch Elektromobilität, Brennstoffzellentechnologien und Wasserstoffnutzung beschäftigen." Auf lange Sicht werde BMW das Forschungszentrum aller Wahrscheinlichkeit nach weiter ausbauen.

Das Thema autonomes Fahren beschäftigt den bayerischen Automobilkonzern bereits einige Jahre. "Bislang war das ein schrittweiser Prozess, den wir mit dem Zentrum beschleunigen wollen", sagt Frey. So hat der Autobauer beispielsweise das US-Start-up-Unternehmen Nauto ins Boot geholt. Die Firma entwickelt Kontrollgeräte, die das Fahrverhalten automatisch steuern. In San Francisco sind bereits einige Taxis mit dieser Technik ausgerüstet. Sie verfügen über eine Kamera an der Windschutzscheibe, die das Fahrverhalten überwacht, das dann von Computern ausgewertet wird.