C'était la Tangentielle Nord, ce fut le Tram Express Nord, c'est désormais le T 11 Express. La première ligne de banlieue à banlieue du Grand Paris, qui va relier Epinay au Bourget en juillet 2017, a enfin son nom définitif. « C'est une volonté du Syndicat des transports d'Ile-de-France d'harmoniser les noms des moyens de transport entre train, métro, tram et bus », indique-t-on à la SNCF.

A la fois tram et train, la future ligne sera donc visible dans les plans de transports comme un tramway, le 11e en Ile-de-France. A terme, il est envisagé que le tronçon soit étendu entre Noisy-le-Sec et Sartrouville (Yvelines), en passant notamment à Argenteuil (Val-d'Oise). Avec les nouvelles rames Dualis qui sont arrivées ce mardi au centre de remisage et de pilotage de Noisy-le-Sec, les voyageurs pourront circuler à 50km/h de moyenne (100km/h en vitesse de pointe), soit deux fois plus vite qu'un tram classique. L'arrivée de la première des 15 rames et la mise en service de l'atelier de Noisy marquent le début du compte à rebours avant l'ouverture de cette ligne très attendue.

Les aménagements annexes seront-ils terminés à temps ?

« Les essais du matériel roulant auront lieu à partir du 11 juillet, la formation des conducteurs de septembre jusqu'à mi-2017, puis la ligne fonctionnera à blanc, dans les conditions réelles mais sans voyageur, de mars à juillet 2017, avant la mise en service commerciale en juillet 2017. Tous les bâtiments voyageurs sont construits, les caténaires de 25 000 V sont mises en route. Les 11km seront parcourus en 14minutes, à raison d'une rame toutes les 5 minutes en heures de pointe et toutes les 10 minutes en heures creuses », a annoncé Sylvie Russelle, responsable de la communication du projet pour la SNCF, lors d'une réunion la semaine dernière avec l'association Plaine Commune Promotion.