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Die Städte und Gemeinden haben noch viel Nachholbedarf, um gute Bedingungen für Fahrradfahrer zu schaffen. Das ergab der siebte Test zur Fahrradfreundlichkeit des Allgemeinen Deutschen Fahrrad Clubs (ADFC) in 539 Städten.

Die Liste der Großstädte im bundesweiten Vergleich führt erneut Münster an, gefolgt von Karlsruhe und Freiburg im Breisgau, teilte das Bundesverkehrsministerium am Freitag in Berlin zur Präsentation des Fahrradklima-Tests mit. Dafür wurden im Herbst 2016 bundesweit rund 120.000 Radfahrer befragt, unter anderem zu den Themen Sicherheit und Rad-Infrastruktur in ihrer Stadt.

Neu unter den Spitzenreitern ist Göttingen. Die Auszeichnung würdige das Bemühen der Stadt, die Voraussetzungen für den Fahrradverkehr ständig zu verbessern, sagte Göttingens Verwaltungssprecher Detlef Johannson. Der Schnellweg, der noch weiter verlängert werden solle, trage zur wachsenden Nutzung des Fahrrades als Verkehrsmittel bei. Derzeit mache der Radverkehr bereits 28 Prozent des Nahverkehrs in Göttingen aus, sagte Johannson. Und die Tendenz sei steigend.

Quelle: Infografik Die Welt, ADFC/ZGB grafik

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Neben den Spitzenreitern haben die Tester „Aufholer“ gekürt. Das sind Städte, die im Vergleich zum Test 2014 aus der Sicht der Radler die größten Verbesserungen erreichten. Dazu zählen aktuell Bochum, Marburg, Pforzheim und Baunatal (Hessen).

Hamburg und Brandenburg im Keller

In Brandenburg dagegen sei die Durchschnittsnote von 3,5 im Jahr 2014 auf 3,69 gesunken, berichtete ADFC-Geschäftsführerin Lea Hartung: „Das ist gerade mal ausreichend. Das liegt daran, dass das Radfahren erfreulicherweise immer beliebter wird, aber vielerorts die Fahrrad-Infrastruktur unterdimensioniert ist.“ Notwendig sei eine „Verkehrswende im Kopf“ – weg von der autogerechten Stadt.

Auch Hamburgs Radfahrer haben ihrem Senat einmal mehr ein miserables Zeugnis ausgestellt. Die Hansestadt landete unter 39 Städten mit mehr als 200.000 Einwohnern lediglich auf Platz 31. Das sei zwar etwa besser als 2014, als die Hansestadt nicht über Platz 35 hinauskam. Doch sei dies vor allem dem mit 1,8 gut bewerteten Fahrradleihsystem „Stadtrad“ zu verdanken.

Quelle: DWO_News_ADFC_Staedteranking/ZGB grafik

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Nehme man nur die für Radfahrer besonders wichtigen Aspekte wie Sicherheit und Komfort in den Blick, landete Hamburg trotz des rot-grünen Ziels, die Hansestadt zur „Fahrradstadt“ zu machen, nur auf Platz 34. „Hamburg bleibt im Fahrradkeller“.

Bayerns fahrradfreundlichste Städte sind Augsburg, Erlangen, Landshut und Gunzenhausen. Unter Bayerns Großstädten rangieren München und Nürnberg hinter Augsburg auf dem zweiten und dritten Platz. Beide verschlechterten sich leicht, sie bekamen in den Kategorien „Stellenwert des Radverkehrs“, „Sicherheit beim Radfahren“ und „Komfort beim Radfahren“ schlechte Bewertungen. Die drei am schwächsten bewerteten Städte in Bayern sind Passau, Würzburg und Hof. Die „Aufholer“ Bayerns sind Städte Augsburg, Regensburg, Zirndorf, Wolfratshausen und Kulmbach.

Stuttgart enttäuschend

In Baden-Württemberg bekam Karlsruhe eine Schulnote von 3,1; Freiburg von 3,3 – während die Landeshauptstadt Stuttgart mit einer 4,2 nur auf Platz 33 von den 39 deutschen Städten über 200.000 Einwohner lag. In den Kategorien der großen, mittelgroßen und kleinen Städten erhielten aus dem Südwesten Heidelberg (3,6), Konstanz (3,4) und Rutesheim (2,6) die jeweils besten Noten.

Quelle: Infografik Die Welt/ZGB grafik

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In Sachsen ist Leipzig die fahrradfreundlichste der drei Großstädte im Bundesland. Im Bundesvergleich schaffte es nur Leipzig mit Platz 9 in die Top Ten. Chemnitz rangiert auf Platz 14, Dresden nur auf Platz 25.

Im Vergleich von 98 Städten zwischen 50.000 und 100.000 Einwohnern konnten sich Görlitz, Plauen und Zwickau nicht im Vorderfeld einreihen. Sie belegten die Plätze 45, 62 und 90.

Der ADFC ermittelte die Fahrradfreundlichkeit deutscher Städte zum siebten Mal. Das Bundesverkehrsministerium förderte die Umfrage mit 150 000 Euro. Der Fahrradklima-Test soll Städten dabei helfen, den Radverkehr voranzubringen.

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