El próximo jueves cerrará la Línea 8 entera durante tres meses, igual que la Línea 1 cerró todo el verano pasado y la Línea 5 lo hará el que viene.

La situación es bastante especial: durante años no se ha invertido tanto en mantenimiento y si se ha hecho ha sido a tramos, en veranos consecutivos, para molestar a menos gente — aunque durante más tiempo.

Por mi trabajo, y porque el asunto me llama cada vez más la atención, me estoy estudiando cada uno de estos cierres. Desde sus causas (¿qué arreglo necesita el metro?) hasta sus consecuencias: ¿qué efecto tienen en la ciudad? ¿Qué alternativas quedan? ¿Por qué no ponen un único autobús que cubra la línea completa, en vez de tres?

El transporte público es fascinante. Afecta a tanta gente (en Madrid, 5 millones de desplazamientos diarios), durante tantos días de su vida y en momentos tan poco agradables como la ida y vuelta al trabajo, que es un tema perfecto para que todo el mundo tenga su opinión sobre él.

Sin embargo, es extremadamente complejo de resolver: hay que entender la demanda (y no, no sabemos del todo bien cómo se mueve la gente en Madrid), los costes (¿cuánto cuesta cada desplazamiento a las arcas públicas?) y el resto de la red (cómo conecta cada opción con otras) para planificarlo.

Y si no lo explicas bien, la gente se pierde / enfada:

Eso por un lado.

Por otro, está la intrahistoria del metro madrileño y sus loquísimas ampliaciones de 1995–2003 (Gallardón) y de 2003–2007 (Aguirre), que triplicaron la red. Como en España en general: durante años se invirtió más en construir infraestructuras que no siempre hacían falta que en mantenimiento, y por eso ahora se hacen tantos arreglos seguidos.

Lo bonito: sus planes nos dejaron estampas como las inauguraciones de estaciones con paellas populares y conciertos de Camela e Isabel Pantoja ❤

¿Qué se hizo mal?

“Se extendió la red de una forma poco racional y sin vigilar la planificación conjunta del desarrollo urbano y de la movilidad. El resultado lo conocemos todos: se contentó a unos pocos para ganar votos, pero salimos perdiendo todos. Y, por el camino, se perdió una oportunidad de oro de mallar la red para conectar las periferias” — Ecomovilidad