La gratuité des transports collectifs serait inadaptée à Paris et impossible à financer, a réaffirmé, dimanche 30 septembre, Valérie Pécresse lors du « Grand Jury RTL-Le Figaro-LCI ». La présidente Les Républicains (LR) de la région Ile-de-France n’a pas attendu la présentation, mardi, du rapport commandé à Jacques Rapoport, ex-patron de SNCF Réseau, pour enterrer cette idée lancée par la maire de Paris, Anne Hidalgo.

« S’il n’y a pas les voyageurs qui paient, il faudra que quelqu’un d’autre paie » pour compenser la gratuité, ce qui occasionnerait « 500 euros d’augmentation des impôts par ménage l’année prochaine en Ile-de-France », affirme l’élue.

Contacté par Le Monde, le conseil régional explique son calcul par un simple ratio : le coût de la gratuité est évalué à 2,5 milliards d’euros et divisé par 5 millions de ménages, ce qui aboutit à 500 euros par ménage.

Sauf que seuls les foyers payant déjà des impôts supporteraient le coût de cette augmentation. Le nombre de foyers imposables en Ile-de-France est plutôt de 3,77 millions (en 2015) et le coût de la mesure est évalué entre 3 milliards et 6 milliards d’euros par an, selon des estimations de la région et de la ville. Soit une augmentation qui se situerait plutôt entre 800 et 1 600 euros par ménage par an.

Deux rapports concurrents

Ile-de-France Mobilités, le syndicat des transports de la région, doit présenter mardi l’étude de M. Rapoport. Selon Le Journal du dimanche, qui a pu consulter le document, les auteurs n’encouragent pas la gratuité des transports, bien au contraire : ils préconisent même la fin du dézonage, qui permet aux utilisateurs de la carte de se déplacer dans toute l’Ile-de-France pour un tarif unique.

Le conseil régional estime qu’une telle gratuité induirait une saturation d’un réseau déjà très utilisé, alors que le dézonage a déjà encouragé une « surconsommation » de transports. C’est lui qui tient les cordons du colossal budget des transports, qui atteint 10 milliards d’euros, dont 3 milliards sont financés par les tickets et les abonnements.

Les usagers paient 17 % du coût des transports en France, et 29 % en Ile-de-France GART Ile-de-France Mobilités Sources :

De son côté, la Mairie de Paris attend les premiers résultats d’une étude concurrente pour la mi-octobre. Le 22 septembre, Anne Hidalgo affirmait : « Mon intuition est que, sans doute, la gratuité est un bon moyen de faire reculer plus vite la voiture individuelle polluante. La gratuité, c’est de la qualité de l’air et de la qualité de vie. C’est aussi du pouvoir d’achat. Les Dunkerquois économisent ainsi 40 euros par mois, ce n’est pas rien. »

Lundi 1er octobre, l’édile déclarait sur France Culture ne finalement pas avoir tranché sur cette question :

La gratuité des #Transports est une piste qu'il faut explorer. Elle a été mise en place à @Dunkerque, donc c'est po… https://t.co/8z32eJ6tZI — Anne_Hidalgo (@Anne Hidalgo)

Depuis les années 2000, près d’une trentaine de villes ou d’agglomérations françaises de toutes tailles proposent des transports gratuits. Pour financer un tel dispositif, de nombreuses solutions peuvent être envisagées : péage urbain, augmentation de la part versée par les entreprises, création d’une taxe sur les nuitées d’hébergement, etc.

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