De 18 días en 2015 el viaje ahora se hace en 8. Además, las toneladas transportadas subieron al doble, de 411 mil a más de 800 mil en el mismo período de tiempo.

El tramo de 1.180 kilómetros desde Joaquín V. González, en Salta, y Timbúes, en el Gran Rosario, hoy se completa en 8 días, mientras que en 2015 se tardaban entre 15 y 18, según informaron desde el Ministerio de Transporte de la Nación. Además, según las cifras dadas a conocer por la cartera nacional, las toneladas transportadas por año en dicho tramo pasaron de 411.324 a 883.176.

Por eso, los responsables de la operación del ferrocarril se entusiasmaron y adelantaron que con las vías totalmente renovadas y las mejoras en los accesos a los puertos previstas para 2020, se espera que los días de viaje se reduzcan a 3 y las toneladas transportadas sean algo así como 1.600.000.

Las obras concretadas

La renovación de vías del Belgrano Cargas es la mayor ejecutada en los últimos tiempos. Ya están ejecutados los primeros 580 kilómetros de un total de 1.700, por una inversión de 2.900 millones de dólares, que además incluye la renovación de material rodante, con 107 locomotoras y 3.500 vagones completamente nuevos.

El proyecto incluye, además, mejoras en los accesos a los puertos de Rosario y una nueva circunvalación ferroviaria en la ciudad de Santa Fe.

La reactivación del Belgrano Cargas forma parte de una inversión total de 9.000 millones de dólares en el sistema ferroviario de cargas en todo el país a cargo del Ministerio de Transporte, para renovar un total de 9.850 kilómetros de vías, generando 70.000 empleos directos.

Con 209.596 toneladas el mes pasado, el tren que une las provincias del noroeste con los puertos de Rosario transportó la mayor cantidad de cargas que se registre; en el acumulado del año, junto con el Urquiza y el San Martín, las tres líneas operadas por Trenes Argentinos Cargas transportaron 3,2 millones de toneladas y superaron lo que se despachó en el mismo período desde 2014

"Estamos llevando adelante la recuperación más importante que se haya hecho alguna vez en nuestro tren de cargas, para que los productos de las economías regionales lleguen en menos tiempo y con menos costos a los puertos de Rosario y de ahí, al mundo. La renovación del ferrocarril es un aporte fundamental al desarrollo de todas las localidades del norte que crecen de la mano del tren, en el marco del Plan Belgrano", dijo al respecto Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación.

Con números positivos

En el acumulado del año, el Belgrano Cargas transportó 1.451.848 toneladas, un 72% más que el mismo período del año anterior (844.500 tn) y superó, ya en septiembre, el volumen total despachado en todo el año desde 1999 a 2017.

"Actualmente, con 580 kilómetros de vías renovadas en el Belgrano Cargas y 750 kilómetros de vías mejoradas podemos realizar pruebas con trenes largos de 70 vagones y 4.000 toneladas de carga hacia los puertos de Santa Fe y Buenos Aires. El tren de cargas se está recuperando y estamos presenciando un hecho histórico para nuestro país", expresó Ezequiel Lemos, presidente de Trenes Argentinos Cargas.

Durante el mes de septiembre, la empresa Trenes Argentinos Cargas, dependiente del Ministerio de Transporte, transportó 438.453 tn, un 53% más que el mismo mes de 2017. A su vez, fue el mejor septiembre desde 2011, cuando se habían transportado 550.967 tn.

Otras líneas operadas

Además del Belgrano, Trenes Argentinos Cargas opera las líneas San Martín y Urquiza. La San Martín durante agosto transportó 204.529 toneladas, un 28% más que en 2017 (160.046 tn) y logró el mejor septiembre desde 2013 (231.021 tn). En el acumulado del año transportó 1.607.715, un 56% más que en 2017 y sobrepasó el volumen total anual despachado entre 2015 y 2017. El Urquiza, en tanto, despachó 24.355 toneladas, en este caso un 9% más que el 2017 (22.445 tn), y logró el mejor septiembre desde 2013. En lo que va año transportó 188.109 tn, un 69% más que el 2017 y registró el mayor volumen acumulado desde 2013.



