Den 17 april 2019 ska en kvinna ta tunnelbanan från Masmo med sina barn, varav det ena sitter i en barnvagn. När de är på väg ombord stängs tunnelbanedörrarna och klämmer fast barnvagnen. Trots att dörrarna inte stängs rullar tunnelbanan iväg med barnvagnen utstickandes ur dörrparet. Mamman och det äldre barnet är kvar ute på perrongen. Vid tunnelns mynning krossas barnvagnen mot väggen.

Barnet klarade sig oskadd eftersom en resenär på tunnelbanan hann dra barnet ur barnvagnen in i tåget.

Efter olyckan i april pratade StockholmDirekt med Erika Eriksson som blev vittne till olyckan.

– Jag hade gått genom spärrarna och blippat mitt kort och var på väg ner för trappan. Då hörde jag någon skrika som ett djur. Samtidigt ser jag tunnelbanan åka in i tunneln med halva barnvagnen utanför, sade Erika Eriksson då.

Nu finns slutrapporten färdig från Statens haverikommission som utrett händelsen.

Föraren hade gått ut för att kontrollera perrongen, men när det såg tomt ut gick han in i förarhytten för att trycka på dörrstängningsknappen. Just då kom kvinnan med barnvagnen. Men haverikommissionen pekar på att föraren hade ”bristande kontroll före avgång”.

Saknades tekniska barriärer

Utredningen konstaterar också att de tekniska barriärer som fanns på plats inte var tillräckliga för att förhindra händelsen. De tekniska barriärerna är däremot bättre på de moderna tågen, påpekar Claes Keisu, pressansvarig för SL i en intervju med DN. Olyckståget var av äldre modell.

– Det här gäller ju de äldre tågen och de kommer att tas ur trafik allt eftersom. Problemet med den här tågtypen är att det finns en möjlighet att köra dem utan att alla dörrar är stängda. Vi tittar nu på om det är möjligt att inom rimlig tid göra förändringar på de gamla tågen så att ingen liknande olycka kan inträffa igen, säger Claes Keisu till DN.