Lukas Gorys 1/7 Exklusiv-Foto: Teamchef Frédéric Vasseur am Mittwoch vor dem neuen Renn-Simulator im Sauber-Werk von Hinwil. «Er wird erst in einigen Tagen fertig – und wird dann 2020 in Betrieb gesetzt.»

Lukas Gorys 2/7 Der Alfa-Sauber-Chef im Gesprächmit BLICK-Reporter Roger Benoit.

Lukas Gorys 3/7 «Unser Renn-Simulator ist für die jungen Fahrer – und ein gutes Investment!»





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Lukas Gorys 7/7 Der Sauber-Chef über Mick: «Wir beobachten seine Entwicklung.»

Sie und Ihr Team haben das Weihnachtsgeschenk eigentlich schon am 17. November erhalten – mit den 22 Punkten in Brasilien …

Frédéric Vasseur: So kann man es sehen. Es war ein grosser Tag für das Team. Aber wir hatten vorher so viele gute Möglichkeiten verpasst. Und dann hat eben mal alles gestimmt – und das Glück war auf unserer Seite. Wir müssen jedoch auf dem Boden der Realität bleiben. Für die Festtage haben wir uns jetzt noch selbst beschenkt.

Wie?

Nächste Woche ist die Eröffnung unseres Renn-Simulators. Der gehört einfach noch zur Weiterentwicklung des Teams. Im ersten Quartal 2020 geht es richtig los. Das Projekt hatten wir vor einem Jahr gestartet.

Und Kimi macht also bald die Eröffnungsfahrt …

(lacht) Sicher nicht. Er ist ja nicht gerade bekannt für seine Arbeit in einem Simulator. Wie übrigens auch Lewis Hamilton. Doch für die Jugend ist es das Instrument der Zukunft. Für die Firma eine wichtige Investition.

Dieser Super-Simulator kostete locker einige Millionen …

Er war sicher nicht billig. Aber für Fahrer und Ingenieure zahlt es sich am Ende aus.

Warum taten Sie sich so schwer mit der Weiterverpflichtung von Antonio Giovinazzi?

Vor zehn Jahren wollten die Teams schon im Februar ihre Fahrer bekannt geben. Dann war es der Sommer. Was soll das? Wir waren nie in Eile, konnten so den Druck auf dem Team und Antonio hochhalten.

Sind Sie ein glücklicher Mann?

Da muss ich mit dem halbvollen und halbleeren Glas antworten. Mein Job ist es, das Team nach vorne zu pushen und die Schwächen zu entdecken. Da ist man immer gespalten.

Wie hat sich der Weggang von Technik-Direktor Simone Resta mitten in der Saison ausgewirkt?

Ferrari wollte ihn zurück. Und er war ja vor allem mit der Entwicklung des 20er-Autos beschäftigt. Wir konnten es verkraften.

Nächstes Jahr haben wir erstmals 22 Rennen. Gut?

Für die kleineren Teams wird es immer schwieriger. Wir waren jetzt schon am Anschlag. Nun müssen wir vor allem die Mechaniker schützen, die im Schichtbetrieb arbeiten. Gesund ist das für niemanden.

Da wird es sicher wieder einige Scheidungen geben …

(lacht) Ich habe von meiner Frau noch keinen Brief bekommen. Vielleicht an Weihnachten. Aber für viele Familien wird es ein Problem, weil die Mechaniker immer als Erste am Rennplatz auftauchen und als Letzte gehen. Da habe ich es einfacher.

2021 haben wir neue Regeln. Schwerere und langsamere Autos mit 18-Zoll-Reifen und der Budget-Obergrenze von 175 Millionen US-Dollar. Sind Sie weiter skeptisch?

Wichtig ist, dass wir endlich Stabilität ins Geschäft bekommen. Fünf Jahre sind die Regeln garantiert. Die Budget-Obergrenze betrifft ja nur die drei Topteams. Und ich bin sehr zuversichtlich, dass man nicht betrügt und die Kontrolle gut ist!

Für die neue Saison haben nur Williams und Renault einen Fahrer getauscht. Das wird sich für 2021 sicher ändern. Gibts ein Erdbeben?

Möglich, es wird sicher viele Gerüchte geben. Aber die kommentiere ich sowieso nicht.

Seit Monaten heisst es, dass Alfa Romeo als Titelsponsor Ende 2020 bei Sauber aussteigt …

Wir haben einen Vertrag bis Ende 2021, also ein Gerücht.

Und wann kommt Schumi junior ins Alfa-Sauber-Werk nach Hinwil?

Da war er doch schon vor einem Jahr. Zur Sitzprobe für den Bahrain-Test 2019. Nächstes Jahr gibt es keine zusätzlichen Tests.

Nochmals: Wann kommt er?

Zuerst muss Mick mal die Formel 2 gewinnen oder gute Leistungen bringen. Das ist unter seinen Voraussetzungen und dem Druck unheimlich schwierig. Wir verfolgen mit Ferrari seinen Weg und die Fortschritte.