Czech English German

Přestože je toto Volvo Amazon staré 52 let, je to nejrychlejší vůz, které švédský inženýr Mattias Vöx pro tuto značku vytvořil. Kdo je vlastně tenhle týpek?



Mattias Vöx je designérem ve švédské automobilce Koenigsegg. Volvo Amazon není jeho první a jistě ani poslední projekt. Hned po něm následovalo Volvo P1800 a nebo Volvo 242. Všechny vozy mají originální motory, ovšem po přestavbě s výkony 600+ koní.

Amazon je brán jako jeho nejlepší dílo a proto jsem se rozhodl Vás s ním seznámit. Svým výkonem pokořil ve sprintu i Ferrari 599GTB; 458 Italia a jiné modely od této značky.

Sice to již není originál, který vidíte jako první dole v galerii, ale vzniklo umělecké dílo v rukách designéra pro Koenigsegg a to po tom, co ho oslovilo samo Volvo. Prodejní cena tohoto vozu se časem vyšplhala na 109 000USD což je asi 2 590 000kč



Všeobecně o modelu Amazon

– Výroba od roku 1956 do roku 1970

– Karoserie 2-dvéřové coupé, 4-dvéřový sedan a nebo 5-ti dvéřové kombi

– Váha 1100kg, délka kombi 4,49m , šířka 1,62m

– Pohon zadních kol (RWD), 3-rychlostní manuální převodovka, dále 4-stupňová s rychloběžkou

– první sériově vyráběný vůz osazen patentovaným 3-bodovým pásem, navrženým automobilkou Volvo, který do dnes funguje ve všech automobilkách po celém světě.

– Amazon debutoval se čtyřválcem OHV o objemu 1583 cm3 a výkonu 60 k (44 kW) a s třístupňovou převodovkou ovládanou pákou pod volantem. Sedan o hmotnosti 1100 kg dosahoval rychlosti 130 km/h.

– ve dvou karburátorové vrcholné 4-válcové verzi 123 GT měl výkon 100 koní a jím vybavený model dostal přední kotoučové brzdy a to již v roce 1958



Amazon (1967) by Mattias Vöx

Tento upravený dědeček dokáže z 0-100 za 2,9 sekundy. Většina dílů, ať už motorových, podvozkových nebo karoserie je dělaná ručně či na zakázku. Z počátku měl tento Amazon výkon 600koní. Později byl přepracován na 788koní. Na okruhu dosahuje rychlosti neuvěřitelných 329km/h!



Karoserie

– Z původního kombi byly odebrány zadní dveře a vzniklo tak 3-dvéřové kombi. Celá karoserie je snížena o 50mm. Zadní kufrová podlaha je průhledná, aby bylo vidět na pracovní proces zadní nápravy stavěné na míru.



Interiér

– Závodní sedadla SPARCO PRO 2000 potažená dobovou červenou kůží.

– Přístrojová deska je ručně dělaná podle stylu nadcházejícího modelu P1800



Motor

– Originální 1788ccm 4 válec byl nahrazen řadovým 6-ti válcem o objemu 2,8litru , 24 ventilů z modelu 960, který byl „oturben“. Bohužel detaily o střevech motoru a turbu se nepodařilo dohledat

– ručně dělaný nerezový výfuk, ruční výroba sání, vedení vzduchu i svodů

– 6-ti kvaltová manuální převodovka Getrag

Výkon 788koní, živený E85



Brzdy

– Koenigsegg CC8S 6-ti pístkové 340mm