Etihad bricht die Verhandlungen mit TUI ab. Sie strebe offenbar eine Perspektive für das Gesamtunternehmen Air Berlin/Niki an. Die geplante Fusion von Niki mit TUIfly ist geplatzt.

Knalleffekt in den Bemühungen um eine Rettung der hoch verschuldeten deutschen Fluglinie Air Berlin und deren österreichischer Tochter Niki: ihr arabischer Großaktionär Etihad hat die Gespräche über die Schaffung eines neuen Ferienfliegers mit der TUI abgebrochen, in dem die Noch-Air-Berlin-Tochter Niki eine wichtige Rolle spielen sollte.

Alle Gespräche mit dem TUI-Reisekonzern über die seit Ende 2016 geplante Gründung eines gemeinsamen Ferienfliegers wurden abgesagt. "Die TUI Group und die Etihad Aviation Group werden ihre Verhandlungen über das geplante Joint Venture zwischen der deutschen Flug-Tochter TUIfly und Niki nicht fortführen", teilte die TUI am Donnerstag in einer Erklärung mit.

"Starke europäische Touristik-Airline" kommt nicht

Air Berlin, Etihad und der TUI-Konzern hatten im Oktober 2016 Pläne für die neue Gesellschaft durch eine Verschmelzung der TUIfly mit der österreichischen Air-Berlin-Tochter Niki als wichtiges Element für die Sanierung der Air Berlin bekanntgegeben.

"Strategisch macht eine starke europäische Touristik-Airline weiter sehr viel Sinn, denn der Luftverkehr in Deutschland ist durch Überkapazitäten geprägt", erklärte TUI-Vorstandsmitglied Sebastian Ebel, betonte aber: "Niki steht aber nicht mehr für ein Joint Venture zur Verfügung". Der Konzern werde daher die Neupositionierung der deutschen TUIfly alleine weiter vorantreiben.

Genaue Gründe für den Abbruch nannte der Konzern nicht. Die Beendigung der Gespräche mit Etihad hätten aber keine konkreten Auswirkungen auf den Flugbetrieb oder die Arbeitsplätze. Auch der bestehende Wetlease-Vertrag mit Niki bleibt unverändert bestehen.

In einem der dpa vorliegenden Schreiben des TUI-Konzerns an seine Mitarbeiter heißt es, Etihad habe offenbar mit Blick auf seine Investments in Europa, neue Pläne verfolgt und neu bewertet, wie sich die Airline künftig in Deutschland und Europa aufstellen wolle. "Etihad strebt offenbar eine Perspektive für das Gesamtunternehmen Air Berlin/Niki an und will Niki nicht länger aus der Air Berlin herauslösen; das ist eine andere Grundlage als das, was Etihad und seine Gesellschafter im Dezember 2016 mit uns vereinbart haben."

Wie diese neue Strategie aussehen könnte, ist offen. Es sieht jedoch danach aus, dass Etihad die 29-prozentige Beteiligung an der schwer überschuldeten Air Berlin samt Niki verkaufen möchte. Zuletzt war wiederholt die Lufthansa als Käufer genannt worden. Offen ist freilich auch, was mit jenen 300 Millionen Euro passiert, die Etihad bereits im Jänner der Air Berlin für Niki überwiesen hat. Geld, dass die Air Berlin dringend zum Überleben braucht.

Niki-Betriebsrat fassungslos

Völlig offen ist, wie es nun bei Niki weitergeht: Betriebsratschef Stefan Tankovits sagte der "Presse" in einer ersten Reaktion: "Wir haben unser Geschäft schon auf das Joint Venture mit TUI ausgerichtet. Jetzt wissen wir nicht, wie es weitergeht." Niki sollte nur fünf Flugzeuge in Wien stationieren, der Rest der Flotte von verschiedenen deutschen Städten zu Ferienzielen fliegen. Dementsprechend wurde für die Niki-Mitarbeiter Vereinbarungen für ihren Einsatz aus dem Ausland getroffen.

Auf einer Mitarbeiterversammlung am Nachmittag will TUI in Hannover weitere Informationen mitteilen.

Die Beendigung der Gespräche mit Etihad hätten aber keine konkreten Auswirkungen auf den Flugbetrieb oder die Arbeitsplätze. Auch der bestehende Wetlease-Vertrag mit Niki bleibt unverändert bestehen. (eid)