Il distacco inflitto da Lewis Hamilton – dopo il Gran Premio del Giappone – a Sebastian Vettel aumenta a 67 punti, quindi anche questo campionato è andato a farsi benedire. Un vero disastro per la Ferrari che nella classifica Costruttori si trova a 78 lunghezze dalla capolista Mercedes. Vettel a Suzuka è apparso sempre più piegato dalla pressione che Hamilton riesce a trasmettergli e da una squadra che da qualche gara a questa parte non combina nulla di buono. L’inglese quattro volte iridato, c’è poco da fare, è in assoluto il miglior pilota perché riesce a trovare motivazioni e grinta in qualsiasi condizione, in particolare quando si trova in posizioni penalizzanti. Tutti abbiamo visto cosa può esprimere quando si trova in vantaggio già alla partenza. Quello di Hamilton è il giusto comportamento che deve tenere un campione, mentre Vettel, umanamente parlando, sta evidenziando molti limiti. A Suzuka la Ferrari ha dimostrato ancora una volta buone doti velocistiche, ragione per cui non la ritengo una macchina tanto inferiore alla diretta rivale, è chi guida queste vetture il fattore in grado di fare la differenza. Le dichiarazioni fatte in Giappone dal Team Principal di Maranello offrono la cifra del dramma. A dire il vero è da un po’ di tempo che Maurizio Arrivabene ha ripreso a parlare, da quando non c’è più Sergio Marchionne, forse senza rendersi conto di quanto abbia personalizzato la comunicazione su se stesso, invece di tacere in favore della squadra. In momenti come quello che sta attraversando il Cavallino, Arrivabene dovrebbe capire l’importanza di stare zitto, lavando i panni sporchi a casa. Certe esternazioni – molte ce le poteva risparmiare – creano profonde divisioni e lacerazioni interne. Non capire il disagio che si aggiunge al disagio e cercare pubblicamente colpevoli e alibi, produce come risultato l’aumento della distanza tra i propri uomini, i quali adesso devono avere uno spirito molto basso. In una situazione del genere bisogna pensare, oltre al Mondiale andato in fumo, anche alla nuova macchina e al prossimo campionato: le cuciture necessarie e la ricostruzione presentano una connotazione tutt’altro che facile. Mi dispiace per gli uomini della Ferrari che inevitabilmente si chiederanno: adesso cosa succederà? Chi traccerà la linea da seguire ? Chi ci comanderà veramente ? Nella galassia Fca non vedo uomini con un passato di spessore nel mondo delle corse e la stessa cosa la possiamo dire per chi oggi guida la Ferrari, la cui dirigenza è composta da bravissime persone, però da qui ad avere esperienza specifica, la differenza è importante. Maranello sta vivendo un momento di tensione che Arrivabene – da solo, perché è ancora lui il capo della squadra – dovrebbe dimostrare di saper vincere. Almeno quello, altrimenti il 2019 sarà un altro anno ricco di incognite e delusioni.