A mediados de los noventa, algunas bailarinas del concurso El Gran Juego de la Oca (emitido en Antena 3 entre 1993 y 1995) se apuntaron a la autoescuela San Cristóbal de Cuenca y la bola empezó a crecer. “Fue un poco por casualidad, porque yo creo que entonces no existía ni Internet”, recuerda Rafael Lozano, director y profesor.

“Digo yo que luego lo comentarían en maquillaje y las maquilladoras a lo mejor se lo dijeron después a un actor… Algo así”, y con el tiempo el centro acabó convertido, sin pretenderlo, en la autoescuela de los famosos. “Mi padre abrió hace 63 años y enseñó a conducir a las Baccara, así que más o menos ya se nos conocía”.

Populares o anónimos, a este centro acuden sacarse el carnet aspirantes de San Sebastián, Bilbao, A Coruña o Ceuta. “Esta semana hay más de 80 personas y ninguna es famosa. El problema que tiene en Barcelona o Madrid es que el sistema está colapsado”, argumenta Lozano. Y existe otra razón principal: en 10 días lectivos (o poco más) la mayoría de los alumnos tiene el carnet.

“Siempre se ha dicho que a Cuenca vienen a sacarse el carnet los negaos de Madrid, igual que a Guadalajara”, interpreta Lozano, que también presume de sistema de enseñanza, de profesores titulados en el aula, de libros propios y de medios tecnológicos para las clases teóricas. Duran cinco días, de lunes a viernes de 8.00 a 14.00 y de 16.00 a 20.00.

“Aquí no se aprende a base de test, aquí se aprende con ejemplo, con vídeos, con libros muy enfocados a nuestro programa de enseñanza. El último día y medio lo dedicamos a ver en qué ha fallado cada alumno y así conseguimos resultados muy buenos”, resume Lozano. “Hay muchas autoescuelas que entregan un pen drive con el material y ponen al alumno a hacer test. Eso no sirve de nada”, sostiene el responsable de la autoescuela San Cristóbal. “Y en otros centros la que enseña es la secretaria: abre la puerta, enciende el ordenador y coloca allí al alumno, que es lo mismo que llevarte el pen a casa”.

Según un estudio de la OCU de octubre pasado, “el precio medio [en España] del curso teórico es de 203 euros y el del material de enseñanza, que generalmente va incluido en el precio de la matrícula, es de 13 euros”. Las tasas de Tráfico generalmente se pagan aparte. Son 92,20 euros, con derecho a suspender una vez. En cuanto a las prácticas, “el precio medio de una clase es de 26,60”, pero también hay ciudades en las que cuestan casi 40 euros, como en San Sebastián.

En el centro conquense (a cambio de tener el carnet en un plazo tan reducido), los alumnos pagan primero 650 euros, que incluyen la matrícula, las tasas de Tráfico, el material, el curso teórico y la recogida y transporte hasta el lugar del examen. La segunda parte son las prácticas, que cuestan 420 euros (15 clases).

En la autoescuela San Cristóbal enseñan a conducir al volante de un Mini Cooper y, en función de sus necesidades, el alumno recibe tres o cuatro clases diarias durante cinco o seis días. “Con 18 o 20 clases es suficiente para que aprueben”, asegura Lozano, que no distingue entre estudiantes normales o famosos. “Los grupos son los mismo para todos. Pero hay casos especiales, por ejemplo una actriz necesitaba tener el carnet con urgencia antes de una película y organizamos prácticas a las 5,30 de la mañana”, cuenta el director del centro.

La tercera parte es el alojamiento. Irse a Cuenca desde A Coruña tiene su coste. “Lo tenemos concertado con ocho o diez hostales, dos o tres hoteles y el Parador. Hay mucha gente la que le sale mejor quedarse el fin de semana que irse a casa, entre el examen teórico del viernes y las clases prácticas del lunes siguiente. Comer, dormir y cenar en un hostalito de aquí al lado son 32 euros, más barato que en casa”, afina Lozano.