Hoy se firmó entre la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de Chile el «Acuerdo de Doble Vigilancia».

Este es el primer paso para poder implementar en un futuro el interchange.

Esto servirá para que entre los dos entes se establezcan los pasos a seguir y los procedimientos para la habilitación de las aeronaves.

El INTERCHANGE habilita a que un operador como LATAM o JETSMART o NORWEGIAN, vuele aviones dentro del país o con tripulación argentina, pero no con la matrícula nacional. Puntualmente esto se está pidiendo con Chile. Por lo que también serviría para que aviones con matrícula argentina hagan cabotaje en Chile con tripulaciones chilenas, aunque como ellos tienen cielos abiertos podrían tener tripulaciones de cualquier lado. Pero esto no es algo que se aplique en nuestro país.

El Interchange es algo que está pidiendo LATAM para reemplazar sus Boeing 767 «argentinos» que no podrán entrar a USA desde el 1º de enero, por un pool de nueve 767 que usan las filiales de Chile, Perú, Brasil y Colombia, pero que tienen matrícula chilena.

Estos aviones, si se aprueba el interchange, serán volados por las tripulaciones argentinas y tendrán la misma cantidad de personal nacional que ahora. Los impuestos que se pagan siguen siendo argentinos, lo único que cambia es la matrícula del avión.

¿Ya está aprobado el interchange? no, se firmó el primer paso para poder llegar a un acuerdo entre los países, como ya tienen otros del continente.

Se espera en breve un comunicado oficial de ANAC hablando de esto, pero me lo informaron partes confiables.

Esto hace creer que en algún momento saldrá el permiso y que Latam mantendría el vuelo Ezeiza Miami, ya con los aviones mencionados.