Tras su palpable salto de calidad y distinción, Mazda ha utilizado la inercia de la innovación para crear su nuevo SUV. El CX-30 se encuentra en un peldaño intermedio entre el CX-3 y el CX-5. En concreto, mide 4,395m de longitud y 1,795m de anchura. Son unas cotas ajustadas, pero no por ello insuficientes para viajar cómodamente, lo que nos permite vislumbrar que en este todo camino prima ante todo la versatilidad. Eso sí, entendida al estilo JINBA ITTAI, o mejor dicho, sin dejar de lado sus atributos de calidad y refinamiento.

APARIENCIA EXTERIOR

El anverso de este vehículo está presidido por el logotipo del ave centrado en una calandra de diseño tridimensional, de cuya base surge la sutil pieza cromada que une sus estrechos grupos ópticos.

A partir del acentuado guardabarros delantero, fluye una línea de tensión que se disipa en el trasero, esculpiendo el lateral del coche, y proporcionándole el empaque visual que se espera de un SUV, ya que parece estar hecho de una sola pieza.

La zaga se forma a partir de la caída del pilar c, que acaba en los pilotos traseros de atrevido diseño horizontal. Bajo dichos pilotos, las salidas de escape circulares acotan la parte inferior del para golpes. En conjunto, todos estos elementos hacen que el contacto visual con este automóvil sea una experiencia que deseemos repetir.

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DISEÑO INTERIOR

Tanto el puesto de conducción como el espacio diseñado para los acompañantes buscan la inmediata satisfacción de los ocupantes con materiales atentamente elegidos y situados, como las inserciones imitando a aluminio, o el cuero pespunteado. Resulta particularmente atractiva la combinación de relojes analógicos en el cuadro de instrumentos, con la pantalla central de 8,8 pulgadas con Apple Car Play o Android Auto, manejable mediante un dial giratorio denominado HMI. Las versiones más altas cuentan con equipo de sonido BOSE, con el fin de estimular la experiencia auditiva de los más refinados clientes de la marca.

MOTORIZACIONES

Todos los métodos de propulsión que Mazda oferta para este vehículo empujan con solvencia, ofreciendo motores diésel o gasolina que cumplen con la nueva normativa europea de emisiones, y pueden incorporar tracción delantera o total, así como caja de cambios manual o automática. Pero hay uno que destaca por encima del resto, dado su innovador funcionamiento.

Se denomina Skyactiv-X, y es un motor de gasolina que además de contar con la última tecnología en hibridación ligera, obtiene un excelente rendimiento mediante el encendido por compresión controlado por chispa (SPCCI). De este modo, los japoneses han construido un bloque tetra cilíndrico que cubica dos litros, y hace explotar la gasolina bajo la presión a la que se suele someter el gasóleo. Mediante electrónica, hacen funcionar las bujías a alto y bajo régimen, desactivando el incentivo de la chispa al alcanzar una cota intermedia de revoluciones.

La combinación de dichos elementos tiene como resultado una potencia de 180cv con la suavidad y elasticidad que se espera de un gasolina, y el consumo propio de un diésel, declarando de media unos envidiables 5,4L a los 100km. Todo ello coronado con la etiqueta medioambiental ECO que corresponde a esta mecánica, completa un automóvil gracias al cual gozaremos de innumerables ventajas.

PRECIO

El precio de venta al público del magistral producto descrito anteriormente parte de 27.575€. Como bien se indica en el párrafo inicial, tanto su tamaño como su coste se sitúan en la escala intermedia de SUVs de la marca, y considero que es una cifra equilibrada con el mercado, dado el alto grado de optimización que ofrece a todos los niveles.

En resumen; el CX-30 supera a la mayoría de sus rivales sobre el papel, por lo que invito a todos aquellos conductores que estén interesados a realizar una prueba dinámica, tras la cual estoy casi seguro de que quedarán tan convencidos de las cualidades de este coche como yo lo estoy ahora.