Renoncer à prendre l’avion pour moins polluer. Minorer son empreinte carbone sur l’environnement n’est plus, semble-t-il, l’apanage de quelques écolos irréductibles, inquiets pour la planète. Avec l’accélération du changement climatique, portés par une prise de conscience, nous sommes, selon une étude (Les entreprises du voyage) publiée mardi par le Syndicat des agences de voyages et des tour-opérateurs français, de plus en plus nombreux à vouloir modifier nos comportements, nos habitudes.

L’enquête révèle qu’un grand nombre de voyageurs seraient prêts à changer de feuille de route, voire à opter pour une destination moins lointaine par "souci écologique". Et toujours dans cette logique environnementale, 20 % des voyageurs interrogés, habitués des tarmacs, se disent même disposés à délaisser l’avion pour un mode de transport moins polluant, comme le train même si le temps de trajet est fortement rallongé.

Souci écologique

Un chiffre pris très au sérieux par le Toulousain Jean-Pierre Mas, président du syndicat, qui n’ignore pas que "le flygskam" est plus qu’un mouvement écolo. Il est, comme le relaient nombre d’internautes sur les réseaux sociaux, une autre manière de voyager où la valeur temps, le temps trajet avec l’option train, n’est plus un critère prioritaire.

Au point qu’aujourd’hui, on revendique, même dans les rangs de la clientèle affaires, sa fierté d’appartenir à la communauté du "train brag". Au point que le patron du syndicat, tout en reconnaissant que la voie aérienne est quinze fois plus polluante que le rail, en appelle à une certaine modération. Car si l’avion rejette 3 % des émissions de CO2 mondiales, il n’en est pas le principal contributeur du dioxyde de carbone. Loin s’en faut.

"En France, 42 % des émissions de CO2 résultent des bâtiments", souligne le voyagiste, qui pointe néanmoins la nécessité de compenser les émissions de gaz en abondant des fonds œuvrant en faveur de l’environnement. Même si, reconnaît-il, "les acteurs du transport aérien ne veulent pas bouger". "Ils campent sur leurs positions, avec la convention de Chicago de 1944 qui interdit de taxer le kérosène. Mais les temps ont changé", poursuit le patron des Entreprises du voyage, tout en plaidant pour une solution vertueuse. "Il faudrait que les compagnies aériennes soient obligées de compenser le C02 qu’elles produisent, en contribuant à un fonds dont l’objectif est d’absorber la production de dioxyde de carbone."

Comme le fait déjà le groupe Les Voyageurs du monde qui compense 100 % de ses voyages en alimentant un fonds en faveur de la replantation de la mangrove en Inde et en Indonésie. "Il faudrait donc que chaque avion qui atterrit en France soit tenu de compenser le CO2 émis", poursuit l’homme qui admet que cette réflexion est pour l’heure "aux prémices" dans le secteur tant "l’idée est loin d’être approuvée par les compagnies, qui voient dans ce projet une menace pour leur modèle économique".