El delegado de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante, ha dado la orden de volver a multar a partir de las 00.00 horas de este lunes a quienes entren en Madrid Central sin autorización para acatar el auto que suspende cautelarmente la moratoria de sanciones, el cual recurrirá el Ayuntamiento. Entre tanto, el edil continúa reuniéndose con los afectados antes de adoptar nuevas medidas que permitan reducir la contaminación.

Desde hoy vuelve a multarse por entrar en Madrid Central sin autorización porque un auto judicial considera que con la moratoria resulta "evidente" la emisión de gases contaminantes. ¿Se puso en peligro la salud ciudadana al aplicarla? El auto tiene en cuenta los efectos de Madrid Central, pero no tiene en cuenta los de la moratoria. Durante los cinco días que ha estado en vigor la realidad es que los datos de las estaciones de calidad del aire han sido mejores que la semana anterior, cuando no había moratoria, y el tráfico también ha descendido. Y en segundo lugar no tiene en cuenta de que había una moratoria encubierta por parte del Gobierno de Manuela Carmena, ya que no se ha multado a nadie que tuviera etiqueta B y C por entrar de manera irregular en Madrid Central. En el descenso del tráfico, ¿no habrá tenido algo que ver que ahora estamos en el mes de julio? También hay una circunstancia que podría haber empeorado los datos de tráfico: desde este mes está cortado el túnel de la risa [entre Nuevos Ministerios y Atocha], que afecta a 400.000 viajeros de Cercanías, y el lunes pasado se cerró también la estación de Méndez Álvaro. A pesar de todo eso los datos de tráfico comparados con la semana anterior se han reducido. ¿Y cómo puede ser que acceda menos gente a Madrid Central cuando no se ponen multas que cuando se ponen? Existe una clara concienciación de los madrileños de que la mejor manera para ir al centro de Madrid no es en coche, sino en transporte público. Y por eso la primera medida que tomó el alcalde [José Luis Martínez-Almeida] fue incrementar un 7% los autobuses de la EMT que discurren por el centro, para ofrecer una alternativa. Además, al haberse reducido la capacidad de Gran Vía, difícilmente se puede incrementar mucho más el tráfico. Si al juez le convence el recurso que va a presentar el Ayuntamiento de Madrid y vuelve a aplicarse la moratoria, ¿no se va a generar todavía más confusión? No ha sido el equipo de Gobierno el que ha promovido el conflicto jurídico. A nosotros nos hubiera encantado que la izquierda hubiera planteado un debate de argumentos, de ideas y de datos y que no hubieran recurrido en primer lugar a los piquetes cuando se tomó la decisión ni a los tribunales. En cualquier caso, estaremos a lo que diga el juez. Nosotros vamos a seguir con el mismo planteamiento: creemos que Madrid Central ha sido un fracaso de la izquierda y pensamos que se puede hacer mejor en términos de contaminación, de tráfico y económicos. Madrid Central ni ha mejorado la calidad del aire, ni el tráfico y además ha empeorado sustancialmente la actividad de la mayoría de los pequeños empresarios. Le recuerdo que las primeras Áreas de Prioridad Residencial (APR) en el centro las implantaron gobiernos del PP. Eso es. En nuestro programa electoral llevábamos volver si acaso a un sistema de prioridad residencial, que en su origen tuvo unos efectos muy positivos para la movilidad del centro de la ciudad generando alternativas de fomento del transporte público en esa época y sin perjudicar ni la actividad comercial ni la contaminación ni el tráfico. Y fue una buena solución. Las restricciones del tráfico dando prioridad al residente no son un invento de la izquierda ni de Manuela Carmena, sino una iniciativa del PP, poco a poco, con consenso y con acuerdo de los vecinos y comerciantes de la zona, y no de un día para otro en 472 hectáreas. También hubo protestas... Sí, pero se habló con los afectados, y como digo, las APR empezaron de una manera limitada y luego se fueron extendiendo y con una normativa no tan compleja como Madrid Central. Hay que recordar que Madrid Central tiene casi más excepciones que normas de acceso. Una de las cosas absolutamente imprescindibles es simplificar toda esa normativa. ¿Cree que los ciudadanos que les votaron porque prometieron revertir Madrid Central se sentirán engañados si no lo hacen? Los tres partidos del centroderecha llevaban en sus programas electorales alguna medida en relación a Madrid Central, desde la reversión hasta la moratoria de multas de Cs. Nosotros, una vez que pactamos con Cs el acuerdo de investidura, lo que dijimos es que íbamos a hacer esta moratoria para establecer un modelo alternativo a Madrid Central que fuera mejor. No creo que sea abdicar de nuestra promesa electoral (...). El modelo actual de Madrid Central ha sido un fracaso y vamos a reconvertirlo en un modelo de éxito. ¿Pero es lo mismo revertir que reconvertir? Lo que queríamos decir con revertir es establecer un modelo nuevo y alternativo que sea mejor que el que estableció Manuela Carmena. Y en eso estamos trabajando. ¿Cuál será la base de esa propuesta sustitutiva? Nuestro modelo pasa por ofrecer alternativas y por incentivar la movilidad sostenible más que prohibir. Por eso vamos a destinar a lo largo de los cuatro años 200 millones de euros para dar ayudas a la renovación de todo tipo de flotas de vehículos, más de 300 calderas de gasoil y carbón y establecer un incentivo para los puntos de recarga eléctrica. ¿Será posible aumentar el gasto en esta partida reduciendo el IBI y la plusvalía y, por derivación, los ingresos municipales? Hay que recordar la malísima gestión del equipo anterior, que no era capaz de ejecutar el presupuesto y, por tanto, hay un superávit en el Ayuntamiento que se puede destinar a estas labores. En todo caso, de un presupuesto de casi 5.000 millones de euros, 50 millones al año se podrán destinar fácilmente. ¿Encontrarán una solución salomónica para intereses tan contrapuestos sobre Madrid Central? Pondremos sobre la mesa las medidas que nos parecen adecuadas y tomaremos aquellas avaladas por datos y el rigor técnico del resto de los afectados se puedan sumar a ese modelo. Nosotros no somos dogmáticos. ¿Les dará tiempo en tres meses? Estamos trabajando para hacerlo lo antes posible. Aparte de las multas por incumplir la normativa europea, la contaminación es una cuestión de salud... Que nadie dude de que este equipo de Gobierno va a trabajar para mejorar la calidad del aire. Ahora bien, tenemos un proyecto mucho más ambicioso del que representa Madrid Central, sólo centrado en una parte de la ciudad y en la prohibición a la circulación. Nuestro modelo es un mosaico de medidas en todos los ámbitos.