O ISEG vai ter de demolir um edifício designado por cantina velha, onde funcionam gabinetes e salas de estudo, por causa das obras de expansão do Metro de Lisboa. O arranque das obras que vão ligar as linhas amarela e verde está previsto para este semestre. A escola de economia e gestão e o Metro de Lisboa vão negociar uma indemnização.

As obras de expansão do Metro de Lisboa preveem um “novo troço de dois quilómetros entre o Rato e o Cais do Sodré, com a construção de duas novas estações (Estrela e Santos). A empreitada inclui ainda a remodelação das instalações do Cais do Sodré e intervenções nos viadutos do Campo Grande, de forma a ligar as atuais linhas Verde e Amarela”.

“Na zona do ISEG será construída uma saída de emergência e poço de ventilação”, disse ao ECO fonte oficial do Metro de Lisboa, quando questionada com a informação de que a cantina teria de ser destruída. A 7 de fevereiro, na sessão anual do ISEG, a presidente Clara Raposo tinha revelado que as obras implicariam a demolição da cantina e que em breve iriam começar as negociações com a empresa que gere o Metro de Lisboa. O objetivo seria chegar a um acordo sobre o valor da indemnização.

O ECO tentou esclarecimentos adicionais junto do ISEG várias vezes, mas não obteve resposta até à publicação deste artigo. Já depois da publicação do artigo, o ISEG esclareceu que Clara Raposo referiu a demolição do edifício “cantina velha”, acrescentando que este edifício já serviu para servir refeições mas que atualmente “acolhe gabinetes e salas de estudo”. Ou seja, é utilizado “para serviços administrativos e de investigação”. Não está previsto qualquer impacto no serviço de refeições, garante fonte oficial.

O ISEG ficará assim próximo da nova estação de Santos. No processo de Estudo de Impacte Ambiental referente às obras de prolongamento do Metro de Lisboa fica claro o impacto que as obras terão nesta zona. A estação de Santos ficará situada mais junto ao Quartel dos Bombeiros situado na Avenida D. Carlos I e as imediações serão bastante afetadas pelas obras. “Verifica-se também que, para as possíveis ruas onde circularão os camiões de transporte de material para os estaleiros da obra, não foram efetuadas previsões de ruído que quantifiquem a subida de ruído que previsivelmente ocorrerá nestes percursos (ex: Rua Miguel Lupi, como uma que poderá vir a ser significativamente afetada)“, diz o documento. Esta é uma das ruas que circunda o ISEG.

Ao ECO, o Metropolitano de Lisboa adiantou apenas que “o projeto de expropriações associado à expansão do ML dará lugar a Declaração de Utilidade Pública que será do conhecimento público”, sem adiantar mais detalhes sobre as negociações da indemnização.

O Código de Expropriações refere que as declarações devem ser publicadas em Diário da República e a indemnização deve “ressarcir o prejuízo que para o expropriado advém da expropriação, correspondente ao valor real e corrente do bem de acordo com o seu destino efetivo ou possível numa utilização económica normal, à data da publicação da declaração de utilidade pública, tendo em consideração as circunstâncias e condições de facto existentes naquela data”. O ECO questionou também o ISEG, mas não obteve resposta até à publicação deste artigo.

Segundo dados do Ministério do Ambiente, as obras do Metro de Lisboa estão avaliadas em 210 milhões de euros, dos quais 83 milhões resultam de fundos comunitários. O Governo prevê que as obras arranquem no primeiro semestre deste ano e terminem em 2023.

(Notícia atualizada às 11:10 com informação enviada pelo ISEG depois da publicação da notícia)