l'essentiel Le Premier ministre Edouard Philippe a annoncé, ce jeudi, un possible assouplissement de la limitation de vitesse à 80 km/h sur les routes départementales. La mesure a-t-elle eu des effets sur la sécurité routière ?

1 - La limitation de vitesse va-t-elle repasser à 90 km/h ?

Les 80 km/h sur les routes départementales vont rester la règle. Une mesure largement impopulaire depuis son entrée en vigueur le 1er juillet et à l'origine, en partie, de la crise de Gilets jaunes. Toutefois, les présidents de conseils départementaux auront bientôt la possibilité de relever la vitesse sur des tronçons de routes. Ils devront en assumer les conséquences en matière de sécurité routière si la mortalité repart à la hausse. A l'annonce de la mesure début 2018, Edouard Philippe s'était engagé à en tirer un bilan mi-2020 et à l'annuler si elle se révélait inefficace.

2 - Où la vitesse sera-t-elle relevée ?

Le Premier ministre n'a pas donné d'indication sur le type de tronçon concerné. Les tronçons de routes départementales dont la vitesse pourrait passer de 80 à 90 km/h seront choisis par le Conseil départemental et la préfecture. "Je suis favorable à ce qu'on puisse avoir quelque chose du type codécision entre le président du Conseil départemental, qui a un pouvoir de police sur le réseau des routes départementales, et le préfet du département", a indiqué sur RTL Sébastien Lecornu, en charge des Collectivités territoriales. La baisse à 80 km/h a été particulièrement mal vécue par une partie des automobilistes en zone rurale.

3 - Quels départements vont relever la vitesse de leurs départementales ?

Rien n'est encore officiel. Toutefois, huit présidents de Conseils départementaux, douze sénateurs et onze députés originaires de onze départements avaient signé un appel lancé le 24 février à Emmanuel Macron pour revenir sur la limitation de vitesse à 80 km/h. Parmi ces départements, on trouve l'Aveyron, le Lot et la Lozère en Occitanie.

4 - Les 80 km/h ont-ils fait reculer la mortalité routière ?

Neuf mois après l'entrée en vigueur des 80 km/h, rien ne permet de prouver que la mesure a permis de sauver des vies. Certes, les chiffres ont été bons les deux premiers mois : 329 tués en juillet 2018 (- 4 %) - 248 tués en août 2018 (- 15 %) - 323 tués en septembre 2018 (+ 15 %) - 275 tués en octobre 2018 (- 14 %). Les chiffres se sont ensuite stabilités : 272 tués en novembre 2018 (stable) - 292 tués en décembre 2018 (stable). Ils repartent à la hausse depuis selon les chiffres compilés par Auto Plus : 238 tués en janvier 2019 (+ 4 %) - 253 tués en février 2018 (+ 17 %) - 250 tués en mars 2019 (+ 7 %). La forte dégradation des radars, suite au mouvement des Gilets jaunes, n'est sans doute pas étrangère à ce relâchement des comportements sur la route.

5 - Que disent les partisans du 80 km/h ?

Si l'association 40 millions d'automobilistes salue "une victoire" et "un recul" d'Edouard Philippe, Chantal Perrichon, la présidente de la Ligue contre la violence routière, estime que "nous allons payer le prix du sang de la pseudo responsabilité des élus qui préfèrent leur mandat à la sécurité des citoyens". De son côté, le chef de file des députés Modem, Patrick Mignola affirme : "Je prends le pari qu'au premier mort, on descendra tous à 80 km/h".