Kul bygge!Ett par ord om framvagnsgeometri dock.Att bara byta plats på spindlarna för att få styrarmarna att peka framåt fungerar om bilen är byggd med parallellstyrning, dvs ingen ackermannkompensering, men få produktionsbilar om ens någon ser ut så. Normalt sett svänger innerhjulet mer än ytterhjulet i en kurva på grund av den längre sträcka ytterhjulet måste färdas. Detta uppnår man genom att vinkla styrarmarna så att dess projektion möts någonstans i bilens mittlinje. Om linjerna möter varandra i höjd med bakaxeln har man 100% kompensation vilket är det man för enkelhets skull brukar designa mot.Om du då byter plats på spindlarna kommer innerhjulet att svänga mindre än ytterhjulet med plogning som följd.Här finns lite mer att läsa i ämnet:Med vänlig hälsning Jonathan