Quoi de mieux qu’une incitation fiscale pour penser à l’environnement ? C’est l’idée de l’indemnité kilométrique vélo. Présentée par le ministre des Tranports Frédéric Cuvillier le 5 mars dernier, l’expérimentation est officiellement lancée aujourd’hui.

Qui est concerné ? Les travailleurs qui laissent leur voiture au garage au profit de leur vélo. Mais pour l’instant, seules vingt « entreprises et organismes volontaires » sont associés au dispositif. « Le potentiel des salariés concernés par cette expérimentation est de 10 000 personnes », selon le communiqué du ministère.

Quel est le montant de cette indemnité ? Elle est fixée à 25 centimes par km parcouru. Pour un trajet théorique domicile - travail de 5 km, vingt jours dans le mois, le gain pour le salarié est ainsi de 50 euros par mois. Pas négligeable, d’autant qu’on gagne aussi en frais d’entretien du véhicule... L’indemnité « n’est pas cumulable à un remboursement de l’abonnement transports collectifs », précise le ministère, « sauf s’il s’agit de trajets complémentaires (vélo + train par exemple) ».

Combien de temps dure l’expérimentation ? Elle doit durer six mois à compter de ce lundi, le temps de mesurer l’efficacité de la mesure et les facteurs qui lui sont favorables. Dans le Nord-Pas-de-Calais, les seuls chanceux à pouvoir bénéficier de cette mesure sont les salariés de l’Agence de Développement Urbanisme de la Sambre, à Maubeuge.

À quelle condition sera-t-elle généralisée ?Le communiqué du ministère évoque quatre critères en restant assez vague : évolution de la part de déplacements domicile-travail à vélo, modes de déplacements abandonnés au profit du vélo, facteurs favorables ou défavorables à l’efficacité de la mesure, organisation matérielle mise en place dans les différentes structures. « Les résultats seront rendus publics en fin d’année et permettront, s’ils sont concluants, d’envisager une seconde phase d’expérimentation à plus grande échelle. »

Peut-elle changer les comportements ? Il y a les irréductibles convaincus. « Les gens adorent compter combien d’euros ils parviennent à grappiller », estimait l’an dernier dans un article de Midi Libre la présidente de la Fédération des usagers de la bicyclette (FUB) Geneviève Laferrère. « En Belgique, l’indemnité kilométrique de 22 centimes n’a pas modifié massivement les comportements, juge au contraire notre confrère du Monde Olivier Razemon son son blog. Les villes de Flandre, qui ont entamé une transition cyclable depuis plusieurs années, demeurent davantage adaptées aux déplacements à bicyclette que Bruxelles ou les villes de Wallonie, toujours plus hésitantes. L’indemnité, qui existe des deux côtés de la frontière linguistique, n’y change pas grand-chose. »