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イギリスGPでニコ・ロズベルグの周辺に起きた新たな議論を受けて、ハースF1チームのギュンサー・シュタイナー代表はFIAに無線のルールを明確化するよう求めた。

チャンピオンシップリーダーのロズベルグは2位でフィニッシュしたが、終盤に発生した致命的なギアボックストラブルを解決するためにメルセデスが指示を与えたことによって、レース後3位に降格となった。ドライバーは独力で補助なくマシンをドライブしなければならないというルールにチームの指示が違反したとみなされたためだ。

レース後、このルールを"くだらない"として批判の先陣を切ったのがレッドブルのクリスチャン・ホーナー代表だった。彼は罰則がタイムペナルティ程度であれば、今後チームの妨げにはならないと述べている。シュタイナーもホーナーに加勢し、現在のルールの在り方を批判した。

FIAはルールの範囲を明確化すべきかと聞かれ、シュタイナーは述べた。「まさしくその通りだ。スポーツの利益のために必要なことだよ。間違ったことをしないようにね。10秒のペナルティを受けて、"何もなかった"ことになるのも良くないし、正当な根拠がないため、抗議ができないというのも良くない」

「白黒はっきりしていないところがこのルールの問題なんだ」

チームはピットウオールから何を伝えることが許され、何が許されないのか確信が持てない状態だとシュタイナーは言う。

「最大の問題は、何が合法で何がそうでないのかを判断することだ。その境界線が明確ではない。どうやって発言に明確な線を設けるのか。例えば暗号を使った場合は？ あるいは誰かが暗号だと指摘するが、そうではないとしたら？」

「ピットウオールで"これは言っていいのか？"と悩むことになる。言っていいという確信はないが、たぶん大丈夫だろうと考えるしかない。あまりにも不確実だよ。もっと明確に定義する必要がある。だが、それは果たして容易なことだろうか。私ならそんなルールを作る役目はごめんだね。どこまでいっても終わりが見えないのだから」

「容易に管理できるものではない。だが、提案されたように何も話せないというのは良くないと思う。それはファンから何かを取り上げるというのが私の考えだからだ。チームが戦略に影響を与えることができず、ドライバーだけに委ねられるというのは本当にフェアではないだろう。それも、スポーツの一部のはずだ。だが、彼らにスタートの仕方を逐一教えるというのは正しくない。それではマシンがプレイステーションのようになってしまう。あれをしなさい、これをしなさい、この値にしなさいというのは行き過ぎだ。そこが微妙なラインなんだよ」

現在の無線ルールでは、安全にかかわる場合か緊急の故障を防ぐ場合にのみドライバーにメッセージを伝えることができるとされている。このルールの曖昧さがロズベルグとメルセデスに対する正しい罰則の判断をも難しくしたとシュタイナーは考えている。

「ロズベルグにはギアボックスにトラブルがあり、彼らはそのギアを使わないよう伝えた。最終的にはそのギアを使うことは危険だと言えるだろう。突然ニュートラルに入って飛び出すことだってあり得るのだからね。私はそう思うよ。何が正しくて何が間違いなのか、その定義を決めるのは難しい」

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