Lista dos melhores tempos de cada piloto no GP de Mônaco, disputado neste domingo: Daniel Ricciardo, da RBR, na 74ª volta de um total de 78, com 1min18s063, foi o mais rápido nos 3.337 metros do desafiador Circuito de Monte Carlo. Ele tinha os pneus supermacios e tentava ganhar a terceira colocação de Lewis Hamilton, da Mercedes.



O 15º nessa lista dos melhores tempos é Felipe Nasr, da Sauber, com 1min20s017, registrado na 76ª volta. Apesar de distante dos mais rápidos em uma volta, seu tempo total de corrida esteve dentre os mais eficientes, considerando-se as severas limitações do modelo C34-Ferrari da Sauber. É por isso que na hora da bandeirada o brasiliense de 22 anos apareceu em nono lugar.



Para fazer somente a 15ª melhor volta há motivos: “Nosso carro é muito difícil de pilotar, falta aderência, você é surpreendido, tem de consertar no volante”. Mas seu comportamento foi melhor que nos treinos livres de quinta-feira e na classificação, sábado. “Com o tanque cheio o nosso maior problema aqui, a falta de temperatura nos pneus dianteiros, se manifestou menos”, explicou.



Felipe Nasr recebeu elogios após bom desempenho no GP de Mônaco (Foto: Divulgação)

A verdade é que Nasr disputou outra grande corrida. Como se diz no jargão do automobilismo, andou mais do que o carro, conforme a sua velocidade em uma volta demonstra. Largou em 14º, por conta de no sábado sequer passar do Q3, a primeira parte da definição do grid, tal o desequilíbrio do seu monoposto, e depois, competindo com inteligência e contando com o abandono de alguns adversários marcou pontos pela terceira vez em seis etapas, contra o que ele e a equipe esperavam.



“Só tive um instante de alívio na última volta, ao ver que havia uma boa diferença para o carro de trás”, disse Nasr. Era o espanhol Carlos Sainz Junior, da STR, nono colocado, 2 segundos e 403 milésimos atrás na penúltima passagem. “Estou quebrado, a corrida não acabava nunca”, disse o piloto da Sauber. E complementou: “Esses dois pontos me deram muita satisfação. Não esperava conquistá-los, não tínhamos ritmo suficiente para obtê-los. Mas, de novo, aproveitei a oportunidade. A equipe adotou uma estratégia muito boa, quase igual a de nossos adversários. Parei na hora certa (na 12ª volta trocou os pneus supermacios pelos macios da Pirelli)”.



Nasr falou mais: “Foram meus primeiros pontos em Mônaco, já estão guardados comigo”. Os dois deste domingo foram somados aos quatro da China, pelo oitavo lugar, e os 10 da Austrália, quando na estreia na F-1 recebeu a bandeirada em brilhante quinta colocação. Isso o deixa em nono na classificação do Mundial, com 16 pontos. O líder é Lewis Hamilton, da Mercedes, terceiro em Mônaco, seguido de perto, agora, pelo companheiro, Nico Rosberg, o vencedor, com 116. Sebastian Vettel, da Ferrari, ficou em segundo e soma 98. Confira a classificação completa!



Felipe Nasr relata grande desgaste físico durante prova em Monte Carlo (Foto: Divulgação)

No GP de Mônaco, os pilotos têm, muitas vezes, de contar com a sorte para avançar na classificação. Esse foi o caso de Nasr. Ao fim da primeira volta, Felipe Massa, da Williams, e Nico Hulkenberg, Force India, pararam nos boxes, para substituir partes do carro danificadas no choque da primeira curva, a Saint Devote, e na quinta, Mirabeau. Com isso, Nasr já passou em 12º.



“Eu sabia, depois, que o Alonso (Fernando Alonso, da McLaren) teria de parar cinco segundos a mais no seu pit stop (realizado na 32ª volta)”, contou Nasr. Se aumentasse o ritmo, talvez pudesse ultrapassar o espanhol que, àquela altura, era nono e Nasr já décimo. “Andar mais do que fazia era arriscar jogar a corrida fora. Hoje fiz tudo o que podia, tudo o que era possível.” Alonso saiu logo à frente de Nasr depois da parada, mas na 41ª volta abandonou por o câmbio ficar em ponto morto e Alonso não poder inserir marchas.



A exemplo de Hamilton e outros pilotos, Nasr parou nos boxes quando o safety car entrou na pista, na 63ª volta, por conta do acidente do holandês Max Verstappen, da STR. O inglês perdeu a vitória porque Rosberg e Vettel não entraram para substituir os pneus. Diante das imensas dificuldades de se ultrapassar no Circuito de Monte Carlos, mesmo com pneus bem usados quem está à frente consegue impedir a manobra.



“Com o safety car, perdi mais de 15 graus nos meus pneus dianteiros. Seria impossível para mim permanecer na pista com aqueles pneus. Eu tinha mesmo de parar, até por segurança. Naquela condição você não consegue nem frear o carro”, disse o piloto. Nasr fez o pit stop (64ª volta) em nono e voltou à pista em nono.



Com o nono lugar, Felipe Nasr conquistou mais dois pontos para a Sauber nesta temporada (Foto: Divulgação)

A sua regularidade, este ano, apesar de ser o primeiro, já permite a Nasr ganhar mais espaço na Sauber e até na F-1. “Considero excelente (o trabalho), muito positivo para a estreia. Hoje, como disse, todos se surpreenderam com os pontos. Não sei até quando vamos seguir dessa forma, mas me sinto pronto para aproveitar as novas oportunidades que surgirem.” A respeito do relacionamento com o grupo técnico da equipe, falou: “Estou me sentindo em casa, bem à vontade, ganho cada vez mais liberdade para realizar mudanças, impôr minhas coisas no carro”.

Para Nasr, ter seguido o passo a passo ideal da formação de um piloto foi fundamental para chegar bem preparado na F-1. Começou na F-BMW europeia, em 2009, e foi campeão, disputou duas temporadas na F3 britânica, 2011 e 2012, e também chegou ao título na segunda, e ficou três anos na GP2, onde venceu corridas, fez pole e disputou o campeonato até as etapas finais, no ano passado.



Ao analisar a batida forte de Max Verstappen, de 17 anos, comentou: “O acidente é uma prova da sua inexperiência. Eu tive uma formação excelente, o tempo que passei em cada categoria foi essencial para poder estrear bem na F-1. Aprendi muita coisa na Williams, no ano passado (como piloto de testes), e entrei na F-1 com a idade certa, 22 anos. Não consigo me ver na F-1 com 20 anos, considerando tudo o que passei nessas últimas temporadas”.



A sócia e diretora da Sauber, a indiana naturalizada austríaca Monisha Kaltenborn, analisou o trabalho de Nasr em Mônaco: “Felipe fez exatamente o que esperava que fizesse. Acelerou o que o carro permitia em determinado momento e controlou o ritmo em outros. Felipe de novo mostrou quão maduro é nas corridas, a maneira como administra a competição, os pneus. A equipe está entendendo prova a prova sua maneira de pensar e nos entendemos melhor a cada experiência. Estamos na direção certa”.



Piloto brasileiro durante pit stop no GP de Mônaco, neste domingo (Foto: Divulgação)

O que mais tem causado ótima impressão no chefe dos engenheiros da Sauber, Gianpaolo Dall'Ara, é algo semelhante ao mencionado por Monisha. “Nasr consegue trazer para o time o máximo possível para as condições do evento. Terminou todas as etapas até agora e nas que surgiram a minha chance de somar pontos não desperdiçou nenhuma.”



Para Monisha, o companheiro de Nasr, o sueco Marcus Ericsson, também disputou belo GP, “mas foi mais prejudicado pela posição de largada”. Ele saiu da 17ª colocação e no fim da primeira volta era o 15º, bem pior para avançar que a 12ª colocação de Nasr. Ao fim das 78 voltas, Ericsson ficou em 13º.



A próxima etapa do campeonato é o GP do Canadá, dia 7 de junho, no Circuito Gilles Villeneuve, em Montreal. “Eu nunca corri lá. Mas a nossa equipe já sabe que terá de mexer do carro, fazer algo, antecipar mudanças. Lá tem muita curva de baixa e nossa tração é muito ruim se comparada a dos concorrentes.”



Mas além das curvas lentas o traçado canadense apresenta longos trechos de aceleração plena, um dos raros pontos de eficiência do modelo C34-Ferrari da Sauber. Maurizio Arrivabene, diretor da Ferrari, disse neste domingo que sua escuderia, bem como a Sauber, não vão usar uma nova versão da unidade motriz, conforme o planejado.



Felipe Nasr saindo do famoso túnel no GP de Mônaco (Foto: AFP)