GoBee Bike est un service de vélo en libre-service sans stations déjà disponible à Hong Kong et à Lille, qui a débarqué à Paris le 9 octobre dernier.

Le service est similaire aux Vélib’ qu’on a déjà à Paris et dans quelques villes autour, sauf qu’ici il n’y a pas de station : on peut prendre et déposer des vélos n’importe où.

Contrairement à Vélib’ qui nécessite de soit prendre un ticket à la journée à la borne ou de prendre un abonnement annuel, ici pas d’engagement sur la durée puisqu’à part une caution de 15€ (moins chère pour ceux qui s’inscrivent au début, elle devrait monter à 50€ après quelques semaines), on paye à l’usage.

Le service nécessite d’avoir l’application installée sur un smartphone, puisque c’est par elle que tout passe : créditer son compte, trouver puis déverrouiller un vélo, signaler un problème.

Avantages

L’absence de station est un énorme avantage comparé au Vélib’ : pas besoin de trouver une station avec de la place à l’arrivée, et pas besoin de chercher une station au départ. L’application géolocalise tous les vélos; dans Paris je n’ai eu aucun mal à en trouver près de là où j’étais. À l’arrivée, pas de détour : on pose le vélo où on veut.

Autre point positif, le poids des vélos qui sont plus légers et plus confortables que les Vélib’: la selle est très confortable, les pédales sont larges. Mention spéciale à la sonnette intégrée dans la poignée du guidon, là où sont les vitesses sur les Vélib’. Comme eux, les GoBee Bikes ont un panier à l’avant et un éclairage intégré pour la nuit. La selle est également réglable, sauf que contrairement aux Vélib’ elle reste bien droite et on ne se met pas plein de graisse sur les doigts quand on la règle.

Enfin, l’application est très fluide, le déverrouillage se fait en quelques secondes et il y a un bouton pour signaler un problème sur un vélo. Mon premier vélo avait un problème de guidon, il m’a suffit de scanner son QR code et détailler le problème pour le signaler. Pas de code comme la selle à l’envers pour les Vélib’.

Comme les vélos sont équipés de GPS, l’application donne le trajet (parfois approximatif) parcouru ainsi que le nombre de km. Côté Vélib’, on a le droit à un récépissé à la borne qui donne les heures de départ et d’arrivée mais c’est tout.

Inconvénients

Un inconvénient qu’on remarque dès les premiers coups de pédales est l’absence de vitesses. Là où les Vélib’ ont 3 vitesses, le GoBee Bike n’en a qu’une. C’est pour moi le principal point noir du service. Dès qu’on veut aller un peu vite, on n’a d’autre choix que de pédaler très vite alors qu’il suffirait de passer la vitesse supérieure sur un vélo classique. On comprend l’intérêt : pas de vitesses implique une absence de dérailleur et donc pas de problème de déraillage.

Autre inconvénient par rapport à Vélib’, c’est que puisqu’il n’y a pas d’abonnement, les 30 premières minutes ne sont pas « gratuites » (lire : comprises dans l’abonnement). Ici, c’est 50 centimes la demi-heure, dès la deuxième minute (la facturation commence au bout d’une minute pour laisser le temps de voir si le vélo est en état de marche). Tant qu’on reste un utilisateur occasionnel ce n’est pas vraiment un problème, mais ça revient plus cher si vous en prenez souvent.

En revanche le tarif horaire du GoBee Bike est constant, contrairement au Vélib’ où la seconde demi-heure est à 1€, la troisième à 2€ et les suivantes à 4€. Pour des trajets en dessous de 30 minutes, le GoBee Bike est avantageux jusqu’à 58 trajets annuels, ensuite c’est l’abonnement Vélib’ Classique (29€/an). Pour des trajets entre 30 et 45 minutes, le GoBee Bike est le moins cher jusqu’à 39 trajets annuels, ensuite c’est l’abonnement Vélib’ Passion (39€/an). Au dessus, le GoBee Bike est toujours le moins cher mais à ce niveau il faudrait songer à s’acheter un vrai vélo à la place.

Enfin, j’ai quelques interrogations quant au futur du service concernant les vols de vélo et leur détérioration : si personne ne signale les soucis ça m’étonnerait que GoBee Bike aille voir régulièrement chaque vélo un peu partout dans la capitale et aux alentours.

En résumé

Pour conclure, ce principe de vélo en libre-service sans station est prometteur, et j’utiliserai probablement de nouveau GoBee Bike mais pas pour de longs trajets à cause de sa vitesse réduite.

Ce post de blog n’est pas sponsorisé par GoBee Bike, mais si vous voulez un crédit de 60 minutes offertes, entrez mon code parrainage au moment de payer la caution : 3wb5P6 (ou cliquez ici).

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