Grand Paris Express : à quoi ressembleront les 68 gares 04h12 , le 6 novembre 2016, modifié à 10h09 , le 21 juin 2017

Le Grand Paris Express ne se refuse rien. Surtout pas la nouvelle star de l'architecture, le Danois Bjarke Ingels. Ainsi que le dévoile le JDD, son agence BIG vient de gagner le concours pour réaliser la dernière "gare emblématique" du supermétro en rocade autour de la capitale : celle du Pont-de-Bondy (93), sur la ligne 15 Est, surplombant le canal de l'Ourcq et à cheval sur trois communes : Bondy, Noisy-le-Sec et Bobigny.

Vue d'artiste de la gare du Pont-de-Bondy (93), dessinée par l'agence BIG de Copenhague. Elle se situe au croisement du canal de l'Ourcq, de la RN3, de l'A3 (à gauche) et de l'A86 (à droite). (BIG Silvio d'Ascia Architectes).

Associé pour l'occasion à l'architecte italien Silvio d'Ascia, Bjarke Ingels Group construit actuellement l'un des plus hauts gratte-ciel de New York, le Two World Trade Center, et a dessiné le pharaonique projet EuropaCity dans le triangle de Gonesse (95). Il rejoint d'autres grands noms de l'architecture dans l'immense projet du Grand Paris Express, tels Kengo Kuma, Dominique Perrault, Jean-Michel Wilmotte, Nicolas Michelin, Jean-Marie Duthilleul ou Valode & Pistre.

Deux cents kilomètres de voies ferrées, 37 équipes d'architectes



L'intérieur de la plus grande gare du réseau, Saint-Denis-Pleyel (93), signée du Japonais Kengo Kuma. (Kengo Kuma Architecte)

"Nous venons de désigner les lauréats des dix gares de la ligne 15 Est*, entre Saint-Denis-Pleyel et Champigny-Centre, le dernier tronçon du réseau qu'il restait à attribuer. Je peux maintenant vous annoncer que les 68 nouvelles gares ont désormais toutes trouvé leur concepteur", confie Philippe Yvin, président du directoire de la Société du Grand Paris (SGP). Cet établissement public est chargé de construire les 200 km de voies ferrées - quatre lignes (15, 16, 17, 18) et deux prolongements (11, 14) - et d'aménager de nouveaux "quartiers de gares". Au total, 37 équipes d'architectes - essentiellement françaises, mais aussi italienne, japonaise, suisse, anglaise, néerlandaise et autrichienne - ont été sélectionnées. "C'est la plus importante commande publique d'architecture de France, depuis les grands chantiers de François Mitterrand. Nous construisons le patrimoine métropolitain du XXIe siècle", ajoute le patron de la SGP.

La ligne 15 Est desservira 15 villes de Seine-Saint-Denis et du Val-de-Marne. Elle nécessitera un investissement de 3,5 milliards d'euros. Sa mise en service est prévue en 2025 entre Saint-Denis-Pleyel et Rosny-Bois- Perrier, et en 2030 pour sa partie sud, jusqu'à Champigny-Centre. Ses deux extrémités seront alors reliées en vingt-six minutes contre une heure aujourd'hui. Sa fréquentation est estimée entre 340.000 et 470.000 voyageurs par jour. Le marché de maîtrise d'œuvre du génie civil a été confié au groupe d'ingénierie Egis ; il concerne le creusement des 23 km de tunnels, la construction du site de maintenance de Rosny-sous-Bois et la réalisation de neuf gares, dont celles du Stade de France, d'Aubervilliers, de Drancy-Bobigny ou encore de Val-de-Fontenay.

Vue d'artiste de la gare de Noisy-Champs sur la future ligne 15. (Jean-Marie Duthilleul Architecte)

Et aussi, "un bâtiment annexe en bois et un autre en terre"

La dixième station, Pont-de-Bondy, a fait l'objet d'un "concours spécifique", eu égard à son caractère "emblématique". Dix gares du Grand Paris Express bénéficient de ce label, en raison de leur "impact sur le réseau", leur fréquentation ou leur "rôle clé dans le développement des territoires" alentour. "Pont-de-Bondy est une gare phare, compte tenu des projets d'aménagement urbain - une série de ZAC et d'écoquartiers - le long du canal de l'Ourcq , décrit Philippe Yvin. L'endroit est assez compliqué aujourd'hui d'un point de vue urbanistique, situé au croisement de l'A3, l'A86 et la RN3. Nous avons demandé une gare qui fasse le lien entre les trois communes."



Bjarke Ingels et Silvio d'Ascia ont fait l'unanimité du jury avec leur bâtiment de béton et d'acier, en forme de ruban noué, dont un bout longe les berges et l'autre franchit le canal en une passerelle piétonne couverte, parallèle au pont de Bondy, où circule le tramway T1. Le président du directoire de la SGP loue la "qualité de la signature urbaine", un "geste à la fois fort et simple dans le paysage". Son coût : "environ 100 millions d'euros", comme toutes les gares de sa catégorie.

Projet de la gare de Villejuif. (Dominique Perrault Architecte)

Les 68 gares du futur réseau se veulent toutes différentes et singulières. Mais elles auront des similitudes, définies dans le cahier des charges par l'architecte coordonnateur, Jacques Ferrier. Elles présenteront des "fonctionnalités communes", des matériaux similaires pour les sols en pierre polie (trois teintes de gris au choix) ou encore des façades de quai identiques (en "céramique d'un nouveau genre"), sans oublier le mobilier designé par Patrick Jouin et le système d'information voyageurs (identité visuelle et signalétique) imaginé par Ruedi Baur.

Toutes les gares sont conçues pour être plus économes en énergie, grâce à un système de recyclage d'air et un éclairage LED. Cinq stations de la ligne 15 Sud feront appel à la géothermie ; des études sont en cours pour déterminer la rentabilité d'installations de ce type sur de nombreux autres sites. Autour des gares et parfois même au-dessus, la SGP construira - main dans la main avec les communes concernées - des "quartiers mixtes et vivants", dixit Philippe Yvin, qui envisage entre autres "un bâtiment annexe en bois et un autre en terre". Toujours au nom de l'innovation architecturale.

* Bordas + Peiro Architecte pour la gare Stade-de-France ; Grimshaw Architects pour les gares Mairie-d'Aubervilliers et Fort-d'Aubervilliers ; Atelier d'architecture Brenac-Gonzalez & Associés pour les gares de Drancy-Bobigny et Bobigny-Pablo-Picasso ; SCAPE-Offscape SAS pour la gare de Bondy ; Vezzoni et Associés pour la gare de Rosny Bois-Perrier ; Explorations Architecture pour les gares Val-de-Fontenay et Nogent-Le Perreux.

Source: JDD papier