La Mercedes non ha perso tempo! Altro che ci voleva qualche mese per rifare l’ala anteriore come andava dicendo Toto Wolff: la squadra di Brackley si è presentata in Australia con una soluzione che si converte subito alla filosofia aerodinamica di Ferrari e, soprattutto, Alfa Romeo, le due squadre che per prime hanno deciso di convogliare l’aria all’esterno della ruota anteriore, incanalando i flussi proprio come avveniva l’anno scorso, tagliando i flap superiori in prossimità della paratia laterale.

Alfa Romeo Racing, dettaglio del naso e dell'ala anteriore Photo by: Giorgio Piola Ferrari, dettaglio dell'ala anteriore che sta facendo scuola nel Circus Photo by: Giorgio Piola

Sulla W10, invece, si era vista un’ala anteriore che lavorava esattamente al contrario con il maggiore passaggio di aria nella parte interna. Gli aerodinamici diretti da James Allison non si sono fatti problemi nel copiare subito la soluzione degli avversari e proveranno questa soluzione nelle libere australiane per fare una comparazione con l’ala utilizzata a Barcellona nei test invernali.

Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W10 Photo by: Zak Mauger / LAT Images

Nella foto di Giorgio Piola, in alto, oltre ai flap “tagliati” si osservano anche le due derive sotto l’ala che sono inclinate leggermente verso l’esterno e, in particolare, si nota la paratia laterale che è ha il bordo d’uscita evidentemente orientato verso l’esterno.

L’immagine ci mostra anche l’apparizione di piccolo marciapiede che è nato all’interno della bandella laterale che ci dà la perfetta sensazione di quanto sia stata incurvata la paratia laterale e di come sia stato maggiorato l’archetto all’esterno di essa. Una vera rivoluzione di concetto già alla vigilia della prima gara.