Per a Joan Garcia

Per Quin pais! el 13 d'agost de 2017 a les 13:43 1 0 I jo li dic que la despesa en seguretat no te res a veure amb el rendiment econòmic ni depen només del nombre de passatgers. El Prat es més petit i no necessita tant personal de seguretat, què costa tant d'entendre? Per altra banda, si hi hagués un argument de debò, no vindrien amb parides com aquestes. Si per exemple el personal a Barajas cobrés el doble que a El Prat, ja ho dirien, ja! Però l'unic que poden demostrar es que a Barajas calen el doble de segurates perque te el doble de terminals... i muntar-se palles mentals amb com d'injust es i que si patatim i patatam, en lloc d'adreçár els problems que PER CULPA DELS CATALANS fan que El Prat es quedi com a aeroport més petit del que podria ser.

Per a Joan García

Per Joan García el 13 d'agost de 2017 a les 10:23 2 0 Jo li mostro unes dades. Estic parlant de dades. No estic parlant de punyetes. Les pot comprovar on vulgui

Per a Joan Garcia

Per Quin pais! el 12 d'agost de 2017 a les 23:07 1 2 Equitatiu? De què punyeta esta parlant? Un aeroport es una infrastructura, no es una verga per mesurar a veure qui la té mes llarga (així ens va amb els Ciudadreales, Castellons, Murcies i Lleides). Com ja he dit, Barajas es un aeroport mes gran, primer per que pot, cosa que no es pot dir de El Prat que ara com ara ni tan sols pot arribar al seu màxim teòric d'operacions per la prohibició de operar en configuració sud. Cosa que no es culpa d'AENA, sino dels veins de Gavà i Castelldefels que es van queixar dels avions que no van saber veure quan van comprar els seus xalets. Gràcies a aquesta colla de malparits, passen dues coses: una, que El Prat ha d'operar en configuració nord quan va ser pensat per operar en configuració sud, i dos, que els avions han de maniobrar damunt el casc urbá de Barcelona en lloc de damunt el mar -però tranquils que si mai s'estimba un avió a Barcelona cituat, els veins de Gavà Mar no sentiran cap soroll! I endevina per que a Barcelona es inviable augmentar el límit d'operacions amb una tercera pista? Exacte: els veins que quedarien dessota les rutes d'aproximació i enlairament. Ningú vol ficar-se en un merder polític així. De manera que El Prat, que ara com ara podria acollir 60 milions de passatgers, no pot tenir prou vols per passar dels 50 milions, mentre que Barajas va ser ampliat per rebre 100 milions de passatgers si cal. Ens posem com ens posem, El Prat tindrà sempre menys operacions i menys passatgers que Barajas, i dues terminals per vigilar en lloc de cinc, que semblem tontos.

Per a D'on no n'hi ha, no raja...

Per Joan García el 12 d'agost de 2017 a les 18:08 5 0 Dades de 2016, insisteixo: Beneficis Prat: 340 milions d'euros (51,5 % del total) Beneficis Madrid: 28 milions Passatgers Prat: 44 milions Passatgers Madrid: 50 milions Treballadors Prat: 1007 Treballadors Madrid: 1782 Cost Prat: 1280 milions Cost Madrid: 6350 milions Li sembla equitatiu?

TV3

Per Anònim el 12 d'agost de 2017 a les 14:44 3 9 Jajaja todos adoctrinados y con las cuatro frases q papa pujol os enseño. Como no mirar tv13 o las cadenas q no sea TV3% . Tener cuidado q todos los q no quieren la independencia son malos y fachasa jiji jiji. Y digo a q esperais para independizarse . Llevais años amenazando y aqui estais .por mi ya os podriais ir todos a vuestro republica nazi asi no sufris mas este terrible castigo de convivir con los malis y ladrones del resto de españoles.

Per entendre-ho

Per Minont el 12 d'agost de 2017 a les 08:29 10 1 Gràcies per passar-me l'enllaç. És una notícia d'ABC i no és fiable. Els de l'ABC ens ho informen de forma expressament confusa. Com si el contracte fos des del 2015 al 2018, però és fals aquests 23 milions és per a cada any. Mira, aquí ho ho donen de manera expressament confusa. Ho deixen ben clar i a més hi posen el valor exacte per a cada any. http://www.elnacional.cat/es/politica/aena-discriminacion-barajas-prat_181452_102.html Apart d'això ens posen un enllaç amb Aena d'on posava aquestes dades... que Aena ja ha desactivat perquè no ho puguem veure! Per tant, aquest debat ha estat mol útil. Hem pogut veure: A) que certament, a Barajas hi destinen pràcticament el doble de diners que a el Prat. B) que el diari ABC diu mentides volent fer-nos creure que el contracte amb 23 milions a Barajas era per a dos o tres anys en lloc d'un any. C) que Aena n'és conscient i que ha desactivat la web perquè no ho poguem veure. És tot un cúmul de mentides. Hauries de meditar si et convé seguint els que ens volen robar i menteixen o nosaltres que ens volem alliberar d'aquesta gent. Per cert, no sé què ha passat amb els comentaris a que estem fent referència que han desaparegut.

raons polítiques del nacionalisme espanyol

Per Anònim el 12 d'agost de 2017 a les 07:52 13 3 Volen perjudicar Catalunya i subvencionar Madrid.

Al de 21:44

Per Anònim el 12 d'agost de 2017 a les 01:46 8 5 A ver taradin que yo veo TV3 y las tv "unionistas", lo que no se puede hacer es ver la intereconomia y la 13tv como tú y prohibirnos ver TV3.

D'on no n'hi ha, no raja...

Per Quin pais! el 12 d'agost de 2017 a les 00:36 6 12 Juguem als numerets, au: El Prat: 2 terminals Barajas: 4+1 terminals El Prat: 647.000 m2 de superfície Barajas: 955.300 m2 de superfície El Prat: 12 quilómetres de perímetre de seguretat Barajs: 46 quilómetres de perímetre de seguretat El Prat: 9 de 12 punts de control operatius Barajas: 19 de 21 punts de control operatius No sé, no sé... potser Barajas es un aeroport més gran, que te més terminals amb més superfície, mes perímetre de eguretat i més punts de control, i per això necessita més personal de seguretat? (Potser, eh)

@@ Minont

Per Anònim el 11 d'agost de 2017 a les 23:37 8 2 Com que jo tampoc no ho entenc, he trobat un altre article que aclareix el tema. http://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/8545545/08/17/Eulen-y-Prosegur-acaparan-la-seguridad-del-80-de-los-aeropuertos-de-Aena.html

Despotrica, espanyolero, despotrica!

Per Anònim el 11 d'agost de 2017 a les 22:41 16 1 Dona gust veure com estan els espanyoleros, enganxats a internet, llestos a ser els primers a posar comentaris i mentides despotricant contra la independencia, dient que ens deixem enganyar, etc. Bon senyal: vol dir que el "prusés" (ho escriuen així per a fingir que riuen) segueix endavant i no saben ja com aturar-lo. Vinga, espanyols, a despotricar! Que quan més fingiu que us rieu, més s'us nota la rabia que porteu per dintre! Ah, i no us oblideu d'escriure "prusés", dis que seguim la pastenaga, etc., no hi ha res que ens animi més que veure com fingiu que us rieu.

Per a TV3

Per Joan García el 11 d'agost de 2017 a les 22:33 7 1 Pots rebatre les dades que he esmentat en un comentari anterior?

Per a TV3

Per Joan García el 11 d'agost de 2017 a les 22:31 10 0 Pots rebatre les dades que he esmentat en un comentari anterior?

Tel 5, la sexta, ant 3

Per Anònim el 11 d'agost de 2017 a les 22:03 13 1 El de 21:44 Los indep. Lo tenemos clarisimo Irnos de españa , i sin complejos i lo que nos acosejamos los inde. es no ver las tv españolas .Y no tenemos ninguna pena en divorciarnos de papa' Ezpaña. SALUDOS

TV3

Per Anònim el 11 d'agost de 2017 a les 21:44 7 29 A todos los indepes victimistas vivis amargados pensando q todos os roban os mal tratan. Creo q estais acomplejados. Sois como los nazis pensando q los judios le robaban . A vosotros os roban el resto de españoles no? Dais pena. Y un consejo dejad de vrr TV3%

@ Minont

Per Anònim el 11 d'agost de 2017 a les 21:36 5 16 L´enllaç: http://www.abc.es/economia/abci-aena-dedica-identicos-recursos-filtros-seguridad-prat-y-barajas-201708062213_noticia.html

Aclariment al del 1er i 2on comentari

Per Minont el 11 d'agost de 2017 a les 20:11 25 2 El del segon comentari, les dades que dones no son clares. Ens dius que els 23 milions de Madrid son per 3 anys? Aclareix-ho, si us plau, però enganxant l'enllaç on puguem comprovar-ho, sinó és com si sentim ploure.

Per a Actitud infantil.

Per Joan García el 11 d'agost de 2017 a les 19:43 36 3 Miri aquestes dades. Les pot confirmar on cregui convenient. Dades 2016 Beneficis Prat: 340 milions d'euros (51,5 % del total) Beneficis Madrid: 28 milions Passatgers Prat: 44 milions Passatgers Madrid: 50 milions Treballadors Prat: 1007 Treballadors Madrid: 1782 Cost Prat: 1280 milions Cost Madrid: 6350 milions Li sembla equitatiu?

Quina pena!!

Per JCJ53 el 11 d'agost de 2017 a les 19:39 30 3 Dedicat al anònim d'actitud infantil. Quina pena em dones, tu mateix et tragués les teves pròpies mentides per justificar lo injustificable. Quan votem i marxem, que direu? Que un Govern ens ha enganyat a 7 milions? Potser que t'en adonis que 7 milions estem farts de ser enganyats per un Gobierno!!

Barajas augmenta artificialment la seva estadística

Per Anònim el 11 d'agost de 2017 a les 19:20 36 1 Barajas augmenta artificialment la seva estadística de passatgers (que després Fomento utilitza per assignar inversions) ja que un passatger que surt de Barcelona compta com a dos passatgers a Barajas (una arribada i una sortida). La segona és que es produeix una extracció de rendes. Els diners que cobra El Prat en concepte de taxes s'han de compartir amb Barajas a causa de l'escala obligada per llei. La conseqüència lògica de la gestió conjunta i centralitzada és la utilització de criteris polítics per gestionar aquests aeroports, que minva la competitivitat de totes les pimes espanyoles que no estan localitzades a la Comunitat de Madrid. A més, es produeix un degoteig constant i inevitable de recursos econòmics i financers cap a la capital que, literalment, no tenen cap contrapartida. La taula següent explica conceptes financers indispensables per entendre els comptes d’Aena:

L'acumulació de capital aeroportuari

Per Anònim el 11 d'agost de 2017 a les 19:17 34 1 L'acumulació de Capital Aeroportuari s'ha fet fonamentalment a través d'inversió pública. Catalunya pateix un dèficit històric d'inversió en infraestructures en general i aeroportuàries en particular, si es compara amb el que és corrent a Espanya. És habitual escoltar al PP i al PSOE argumentar que la igualtat de tots els espanyols i la creació d'ocupació són els dos criteris emprats en la política d’infraestructures de l’Estat, però mirant el gràfic es veu perfectament com tot això són només paraules buides de significat. Entre 1994 i 2008 la inversió pública aeroportuària ha anat fonamentalment cap a Madrid, que té l'evolució d'inversió pública més gran de l'Estat. És obvi que invertir el 30% de l’estoc en la regió més rica de l’Estat no obeeix a cap dels criteris esmentats i encara menys a criteris econòmics.

El que amaga la gestió centralitzada dels aeroports

Per Anònim el 11 d'agost de 2017 a les 19:12 34 1 La inversió que es fa a Barajas s'amortitza entre tots els aeroports de l'Estat, augmentant artificialment el seu resultat i eficiència tècnica mentre empitjora els de la resta

un aeropuerto con mala gestion

Per Anònim el 11 d'agost de 2017 a les 18:52 9 23 Es mala la gestion del aeropuerto de Barcelona esta mas claro que el agua. Pasa lo mismo que en los trenes de cercanias que al final los pobres pasajeros son lo que lo sufren.

un aeropuertomal gestionado

Per Anònim el 11 d'agost de 2017 a les 18:49 8 25 el aeropuerto de Barcelona esta mal gestionado mas claro el agua.

AENA dedica idénticos recursos a los filtros de seguridad de El Prat y Barajas

Per Anònim el 11 d'agost de 2017 a les 17:22 7 38 El contrato de Eulen se adjudicó para un periodo de dos años tras un procedimiento negociado (modalidad de contratación pública por la que la Administración o una sociedad pública efectúa consultas con diversos candidatos y se negocian las condiciones del contrato con uno o varios de ellos) en el que participaron cinco licitadores por un importe de 23,14 millones de euros, un precio final inferior en un 2,1% a la cifra inicial de licitación (23,6 millones). Posteriormente, se aprobó un incremento del presupuesto de 425.000 euros que entró en vigor el 1 de julio para responder al aumento de pasajeros en verano. El montante con el que cuenta el servicio de seguridad para la inspección de pasajeros, tripulación y equipajes de mano del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, adjudicado a Prosegur en julio de 2015 y prorrogado hasta 2018, se eleva a una factura final de 23,72 millones. Inicialmente, fue otorgado por un importe de 21,69 millones, pero, según consta en el registro de contratos de AENA, se aprobó también un modificado de 2,03 millones.