Après plus d'un demi-siècle d'absence â?? la course avait alors lieu dans le bois de Boulogne - des monoplaces vont s'affronter au cÅ?ur de la capitale le 23 avril prochain. Inutile toutefois d'investir dans des doubles vitrages d'ici là pour vous prémunir du vacarme, ces bolides n'émettront guère plus de bruit qu'un gros aspirateur. Et pour cause, cette course n'opposera que des véhicules 100% électriques.

Une forte marge de progression

Paris accueillera en effet une étape du championnat du monde de Formula E, une discipline encore jeune, lancée en 2014 par la fédération internationale, et qui rassemble plusieurs grands noms du sport auto : Jacques Villeneuve, Jarno Trulli, Bruno Senna ou encore Jean-Eric Vergne, qui s'affrontaient encore récemment sur les boucles des circuits de Formule 1.

Pour autant ces voitures ont beau être électriques, elles n'ont pas grand chose à envier aux monstres de la discipline : 3 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, 225 km/h de vitesse de pointe et près de 300 chevaux de puissance. Ce sont donc de véritables voitures de course, dont la progression est d'ailleurs fulgurante. « Le sport automobile a toujours été un levier d'innovation pour la voiture en général, note Eric Barbaroux, organisateur de l'étape française, et on oublie souvent que les phares à diodes ou encore les essuie-glace sont nés aux 24 heures du Mans.

Le fait de lancer une compétition électrique pousse les différents constructeurs présents à rivaliser d'ingéniosité pour améliorer le rendement et le poids des batteries, et contribue à soutenir la filière dans son ensemble. »

Des bolides exigeants

En avril prochain, 20 bolides s'affronteront donc en silence et sans odeurs tout au long d'un circuit d'un peu moins de 2 kilomètres tracé autour des Invalides, au cÅ?ur de Paris. Et le spectacle devrait être au rendez-vous « Les Formula E sont très lourdes du fait du poids de leurs batteries, mais offrent un couple record, qui leur garantit de fortes accélérations.

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