Reizigers met het openbaar vervoer in de Randstad moeten binnen een uur van deur tot deur kunnen zijn. Dat staat in de toekomstvisie die vijf ov-bedrijven vandaag presenteren. Treinen tussen de centraal stations in de vier grote steden mogen er maximaal een half uur over doen. De vaste dienstregeling wordt afgeschaft, en er komen meer lightrails, ov-fietsen, beltaxi's en deelauto’s.

NS, Qbuzz, GVB, RET en HTM pleiten voor een nieuwe aanpak omdat het wegennet en de spoorwegen aan de grenzen van hun capaciteit zitten, terwijl de mobiliteit toeneemt. Daarnaast wil de reiziger steeds meer zelf kunnen kiezen wanneer, waar en hoe hij reist. Nieuwe technologische ontwikkelingen maken dat ook mogelijk.

Lightrails

De kortere reistijd kan worden bereikt door intensievere inzet van treinen en lightrails. Dat zijn railverbindingen die sneller zijn dan een tram en lichter en goedkoper zijn dan een trein. Jaap Bierman, directeur HTM: "Het succes van RandstadRail, de lightrailverbinding tussen Rotterdam en Den Haag, toont waar de reiziger behoefte aan heeft. Geen grote, megalomane projecten, maar slimme combinaties en gericht maatwerk per regio." Er zijn al plannen voor een lightrailverbinding tussen Dordrecht en Den Haag.