Guardando giù dai binari della stazione Centrale, verso le vie Sammartini e Aporti, oggi disperata cartolina dell’emergenza migranti in città, sembra lontanissimo il sogno di una promenade alberata, tra giardini pensili e piste ciclabili sul modello del Viaduc des arts parigino, raccontato negli anni da amministratori, architetti, residenti e cronisti. Lungo il «chilometro ferroviario» addormentato nella pancia della stazione, una costellazione di 116 spazi quasi tutti dismessi — i Magazzini Raccordati — non ha ancora trovato l’atteso rilancio. Saracinesche abbassate, depositi abbandonati, file di profughi ai centri accoglienza e accampamenti sui prati tra le poche attività rimaste: quattro locali per mille metri quadrati commerciali, su un patrimonio complessivo di quasi 40 mila. Una discoteca, il mercato delle pesce, una pescheria e un’autorimessa. Un «tunnel» — è proprio il caso di definirlo — la cui luce sul fondo sembra arrivare oggi ma sotto forme diverse. E cioè quelle modaiole e creative del Fuorisalone.

Gli storici magazzini La gestione (olandese) del distretto del design Ventura Lambrate, infatti, si è accordata con i proprietari di Grandi stazioni retail per un progetto pilota in grado di valorizzare questi spazi di grande fascino e potenziale, antico quartier generale di mercati ortofrutticoli (olio, pesce e vino su tutti) o di bancali artigiani, con tipografie, carpentieri e grossisti ancora presenti qui a cavallo tra gli anni Ottanta e Novanta. Per Grandi stazioni retail — dal luglio scorso del consorzio italo-francese composto da Antin infrastructure, Icamap e Borletti group, con Maurizio Borletti presidente dopo un’operazione da circa 950 milioni di euro — sarà una sperimentazione. Viatico per altre idee: officine artigiane, coworking, spazi espositivi.

Si parte dunque con i primi cinque magazzini, tra i civici 15 e 21 di via Ferrante Aporti, i più vicini alla riqualificata area del Memoriale della Shoah, faccia «pulita» del quartiere, seppur ancora troppo poco frequentato (come denunciava qualche settimana fa su queste pagine la sopravvissuta all’Olocausto Liliana Segre). Trecento metri quadrati ciascuno, sette metri al di sotto del livello della rete ferroviaria, accesso diretto dalla strada. Qui negli anni Trenta, quando la stazione fu costruita, venivano stipati i binari; durante la Seconda guerra mondiale armi e soldati; e poi ancora uomini, gli emigrati dal Sud Italia, negli anni Cinquanta. Oggi, dopo la parentesi dei mercati e delle officine, la storia ritorna con l’hub Sammartini, luogo deputato all’accoglienza di migranti in fuga da Africa e Medio Oriente.

Un «polo» ferroviario Ma guardando al futuro, l’intenzione è quella di far nascere Ventura-Centrale, un nuovo polo del design «diffuso» in città oltre ai già affermati Tortona, Brera e Lambrate, appunto, mentre intorno nascono (e spesso muoiono) altri quartieri. Niente immaginifici rendering, qui si parla di allestimenti temporanei.