Een bus van Flixbus bij station Sloterdijk Beeld anp

Een kaartje kost 7 euro en de bus naar Groningen doet er vanaf de opstaphalte bij station Sloterdijk ongeveer twee uur en 25 minuten over. Dat is iets meer dan de 2 uur en 7 minuten die de NS voor het traject nodig heeft. Ook naar Eindhoven kost een enkeltje 7 euro. Daar doet de bus twee uur over, wederom iets langer dan de trein.



Voornaamste voordeel ten opzichte van de trein zijn de lage kosten, maar volgens een woordvoerder is ook het comfort groter. "Je hoeft niet over te stappen en er is wifi aanwezig in de bus." Of de verbinding beter is dan die in de trein kan de woordvoerder niet met zekerheid zeggen. "Maar we gaan niet per se de concurrentie aan met de trein, we willen vooral mensen uit de auto halen."

Op korte termijn wil Flixbus uitbreiden met andere bestemmingen vanuit Amsterdam. Ook is het bedrijf in overleg over een nieuw busstation in Amsterdam, in plaats van de huidige opstaphalte bij station Sloterdijk.



Netwerk

Flixbus timmert hard aan de weg in Nederland. Sinds april zijn Amsterdam, Rotterdam en Den Haag al één keer per dag per bus met elkaar verbonden. Tegelijkertijd met deze rit startte een nachtlijn vanaf Rotterdam via Amsterdam naar Kopenhagen in Denemarken. Vooral de route tussen Amsterdam en Rotterdam is erg populair volgens de Duitse vervoerder.



Afgelopen week nam Flixbus de lijnen op het Europese vasteland van prijsstunter Megabus over. Megabus biedt busreizen aan naar onder andere het Verenigd Koninkrijk, Duitsland, Spanje en Italië.



Concurreren met NS

Flixbus was tot voor kort vooral actief als aanbieder van wintersportreizen. Begin dit jaar kreeg het bedrijf voet aan de Noord-Hollandse bodem: de provincie gaf ontheffingen om te rijden over de routes tussen Alkmaar, Haarlem en Amsterdam.



Dat waren de eerste lijnen op een traject waar de NS ook rijdt, maar het bedrijf wint op dat gebied nu snel terrein. "Als alternatief voor de trein zijn we niet alleen goedkoper, maar soms zelfs sneller," stelt Flixbus. Dat laatste gaat dus niet op voor de nieuwe verbindingen met Groningen en Eindhoven.



De NS verklaarde eerder tegenover Het Parool de busmaatschappij niet als concurrent te zien. "Wij rijden treinen, geen bussen," aldus Erik Trinthamer. "Het is nooit gebleken dat deze andere vorm van mobiliteit concurrentie is."