En México ser peatón no es fácil. El tipo de accidentes vial que presenta el mayor número de víctimas mortales es el atropellamiento, con más de mil muertes en el año 2015, según un estudio de INEGI . México es uno de los lugares con mayores índices de mortalidad peatonal en el mundo y el segundo país en América Latina con más accidentes viales, detrás de Brasil .

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Sin embargo, ellos creen que estos valores no se reflejan en la planeación de ciudades grandes en México — los cuales favorecen la movilidad del automóvil, como el Anillo Periférico en CDMX — y justamente ven los puentes peatonales como otro ejemplo de esto . De hecho, ellos se refieren a estos como puentes ‘antipeatonales’ y formaron una campaña contra ellos, #AdiósPuentesAntiPeatonales. Explican que estos parecen ser construido para mejorar la movilidad, pero en realidad los cruces a desnivel “dificultan el movimiento de personas vulnerables. Son hechos para autos, no peatones”.

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Pero, ¿por qué la Liga Peatonal tiene este desdén frente a estos puentes? Por primero, porque son costosos . Según cifras de la organización, la inversión del puente representa el doble que la del cruce seguro. Además, son ineficaces por su larga distancia . Cruzar por un cruce seguro implica caminar once metros. Los puentes implican 103 metros, lo que elimina la oportunidad de moverse con facilidad para gran parte de la población.

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