An anderer Stelle verkündete ich bereits mein Projekt 2018: mit dem Fahrrad das Stilfser Joch erklimmen. Dafür muss ich fast genau 2.000 Höhenmeter auf einer Strecke von 40 km und zwischen den 48 weltberühmten Serpentinen überwinden. Seit Januar versuche ich mir, die dafür notwendige Power anzutrainieren – aber die Betonung liegt noch auf “Versuch..”

Das Wetter spielt nicht mehr mit – komme ich abends nach Hause, ist es draußen wärmer als drinnen. Es ist Sommerzeit, es ist nachts eine Stunde länger Tag. Ich habe keine Ausrede mehr – ich muss raus, ins Freie, ich muss mein Rad nicht mehr im Stand treten, sondern in Bewegung.

Training

für das Projekt 2018

So bleibt das vier Jahrzehnte alte Stahl-Rennrad auch weiterhin gut überdacht und auf eine Rolle geklemmt in der Wohnung stehen. Dafür kämpft der breite Lenker meines Bionicon Edison Evo mit der etwas schmaleren Eisentür meines Kellerraums. Das übliche Leiden meiner Fahrzeuge – den verschwindend geringen Luftdruck in den Reifen – nutzte ich für leichte Aufwärm-Übungen an der Stand-Luftpumpe. Schon interessant, mit welch’ einfachen Tätigkeiten ein gut eingesessener Büro-Mensch in kürzester Zeit außer Atem gebracht werden kann..

Diverse Einschläge im engen Kellergemäuer später erblickt mein noch nahezu ungefahrenes, grau-gelbes Evo das Licht des lauwarmen Abends. Den Punkt “Kampfspuren an den Lenkerenden” kann ich also schon abhaken. Mein Fahrzeug ist heute ein am Tegernsee entworfenes und etwas weiter östlich zusammengebratenes Rahmengestell aus Aluminium, vollgefedert und mit variabler Fahrwerks-Geometrie, 27,5-Zoll große Räder mit dicken “Highrollern” von Maxxis, 1 x 11 Gänge und mit hydraulischem Lift unterm Sattel. Dieser steht so hoch, dass ich beim Bein-Drüberschwingen mit den lustigen, coolen und langen Shorts daran hängen bleibe. Auch die erste Bodenprobe 2018 kann ich also auch schon abhaken.

Der Weg nach Westen

Er führt mich die kaltes Wasser und kühle Luft bringende Etsch entlang nach Eyrs. Fast genau vier Kilometer lang geht es auf dem noblen Südtiroler Radweg dahin, fast immer schnurgerade, fast immer flach. Die groben Gummis singen auf dem Asphalt, der vor zwei Wochen noch wegen Schnee und Eis nicht befahrbar war, und zerquetschen kuriose Baumsamen, die von weitem (man erinnere sich, der Sattel steht hoch) wie haarige Raupen aussehen. Trotzdem ein wesentlich interessanterer Anblick als die weiße Wand im Kinderzimmer, in dem das Rennrad auf der Rolle steht – nur Youtube-Videos auf dem SmartPhone anschauen geht grad nicht so gut.

Nach links geht es langsam unaufhaltsam bergauf, das kleine Örtchen Tschengls grüßt vom Berg herunter. Vielleicht nur zwei Zentimeter Steigung pro Hundert Meter muss ich überwinden, aber es bremst schon spürbar und treibt Wärme in die Oberschenkel. Hier, auf dieser kaum sichtbaren Steigung, verzweifelte ich schon vor Jahren – nun, nach ein paar Wiederholungen des Grauens, finde ich mich einfach damit ab und schwenke leicht nach rechts in Richtung Wäldchen.

Der Knopf unter meinem rechten Daumen klickt die Kette immer weiter nach oben, trotzdem zieht meine Lunge schon jetzt mehr Luft durch’s Rohr als mir lieb ist – und, bei der Gelegenheit, auch einen deftigen Zug Pflanzenschutz aus der am Weg liegenden Apfelplantage. Auch gut, bekomm’ ich wenigstens keine Schädlinge.

Es wird flacher am Fusse von Tschengls, und es wird artgerechter: das für den Krieg in hochalpinem Gelände gebaute Bionicon Edison Evo spürt im Wäldchen erstmals Gelände unter den Reifen, auch wenn es nur gut angewalzter Schotter ist, ein wenig wenig halt, aber immerhin. Sogar in ein Schlagloch darf ich mich stürzen – das langhubige Fahrwerk schnupft diese tektonische Anomalie unbeeindruckt weg, und weil es sich tiefer anfühlt als es aussah, bemerke ich auch endlich: das Evo rollt noch im Bergauf-Modus, also mit hohem Heck und tiefer Gabel, durch die Gegend.

Hohes Heck, tiefe Gabel

Das passt prima für den nun folgenden Anstieg hoch ins Dorf. Motiviert dirigiere ich das Klettervieh vom Tegernsee nach links auf den Weg der Schmerzen. Wie bei einer Herzmassage zähle ich beim Treten bis zehn, ehe ich die Kette auf das nächstgrößere Zahnrad lege: “Eins – zwei – drei – Atmen – vier – fünf – sechs – Atmen – sieben – acht – neun – Atmen – Klick”.

Noch weit vor dem ersten Haus am Wegesrand schlingt sich die Kette um das ganz große Rad im Hinterrad, und beim Zählen der Tritte klingt es nach “Atmen – keuch – schnauf – eins – atmen – keuch – schnauf – zwei..”. Klingt in Summe fürchterlich, also lass ich es bleiben, und lehne mich an einen Zaunpfahl am Rand der Straße. Immerhin kann ich das erste Haus des Dorfes schon relativ deutlich erkennen – zurück, zum Radweg, von dem ich kam, muss ich ja nicht blicken.

35 Höhenmeter..

Das Handydisplay spricht von bisher gefahrenen 35 Höhenmetern – in Zentimetern ergäbe das ja eine redliche Zahl, aber so? Die Uhr am Handgelenk erzählt mir etwas von über 160 Herzschlägen in der Minute. Hatte ich auf dem Rollentrainer so noch nie und fühlt sich auch nicht gut an. Ich ziehe mir den Helm etwas tiefer ins Gesicht – dieser entgegenkommende Autofahrer muss mein Keuchen ja nicht auch noch sehen. Salziges Wasser rinnt mir von der Stirn brennend in’s Auge – vor dem geistigen jedoch erscheint trüb die Zahl 2.000. 2.000 Höhenmeter verlangt das Stilfser Joch von mir, heute zwingen mich schon 35 an den Fahrbahnrand. Aber hey, der Kirchturm meines Heimatdorfs ist sicher nicht höher, da bin ich also schon drüber 😉

Nach ein paar ganz tiefen Luftzügen setze ich meine Fahrt fort – wobei “Fahrt” angesichts der einstelligen km/h-Werte leicht übertrieben scheint. Im Grunde bin ich grad schnell genug, um nicht das Gleichgewicht zu verlieren, aber schneller kurbeln mag und kann ich grad’ nicht. Um nicht auch noch das Gesicht zu verlieren, gegenüber der Kids, die im Garten links von mir spielen (und sicher mit ihren Bikes ohne Probleme ins Dorf kommen..), vermeide ich eine weitere Pause und konzentriere mich auf das flache Stück Dorf-Straße, das immer näher kommt, kurz vor der letzten, fies biestigen Steigung.

100 Höhenmeter..

Es klappt tatsächlich. Mit dem maximal möglichen coolsten Gesichtsausdruck quäle ich mich an zwei älteren Damen auf dem Dorfplatz vorbei, drücke den kleinen Knopf am Lenker, der das Heck absinken und die Gabel länger werden lässt, und stürze mich zurück in die Tiefe, in Richtung Laas. Schwerelos schwingt sich das Bionicon auf knapp 60 km/h, die groben Gummis singen das Lied von Speed, der Fahrtwind greift mir in die nassgeschwitzten Ohren und die Schweißperlen auf der Stirn laufen horizontal nach hinten.

In der Ebene fangen die dicken Reifen, meine vom Lenker breit gezogenen Schultern und das Federn hinten und vorne die km/hs wieder auf. Ich lass’ mich vom Vinschgauer Oberwind die letzten vier Kilometer bis nach Laas anschieben und kämpfe nach ca. 40 Minuten, 14 Kilometern und 100 Höhenmetern wieder mit der zu schmalen Kellertür. Die Heizung kann anschließend ausbleiben,

meine Oberschenkel brennen.

Das Projekt 2018 wird spannend. MEHR als spannend..