In der Schweiz will man den Verkehrsproblemen, die durch den boomenden Online-Handel entstehen, auf ganz neue Art begegnen. Ein Konsortium plant, für den Güterverkehr das ganze Land untertunneln. Cargo Sous Terrain - so lautet der Name des Projekts, was aus dem Französischen übersetzt "unterirdische Fracht" heißt. Dahinter steckt die Idee eines riesigen Tunnelnetzes, das die Schweizer Städte miteinander verbinden soll, insgesamt 450 Kilometer lang. Die Tunnel sollen nur für den Transport kleinteiliger Güter genutzt werden - von Lebensmitteln bis hin zu Baustoffen - erläutert Patrik Aellig der Sprecher von Cargo Sous Terrain:

"Da fahren dann spezielle Tunnelfahrzeuge, die jeweils zwei Paletten aufnehmen können, und die bringen auf drei Spuren die Güter von Ort zu Ort." Patrik Aellig, Sprecher Cargo Sous

Störungsfreier Warenverkehr

In fünfzehn bis fünfzig Metern Tiefe sollen die elektrischen und vollkommen automatischen Fahrzeuge rund um die Uhr unterwegs sein, von Warenlagern zu Verteilzentren in den Städten - sogenannten Hubs -, ohne dass 2oben" jemand von dem Verkehr gestört wird. Mit Cargo Sous Terrain werde der Güterverkehr neu gedacht, schwärmt Patrik Aellig, auch wenn das Grundprinzip gar nicht so neu sei:

"Es gibt an Flughäfen z.Z. ähnliche Systeme, die das Gepäck transportieren. Es gibt auch in Spitälern (Schweizerdeutsch für 'Krankenhäusern') Systeme mit automatisch gesteuerten Wagen. Die transportieren Güter hin und her. Also, vom Grundprinzip her, das gibt’s. Das gibt's natürlich nicht mit dem Anspruch, ein ganzes Land zu erschließen." Patrik Aellig, Sprecher Cargo Sous

Straße und Schiene schon dicht

Cargo Sous Terrain könnte bis zu vierzig Prozent des Güterverkehrs von der Straße übernehmen. Und das könnte schon bald dringend nötig werden, wenn die offiziellen Verkehrsprognosen für die Schweiz tatsächlich eintreffen:

"Es wird eng auf den Straßen, es gibt Staus, es gibt immer mehr Verkehr. Es gibt ein Bevölkerungswachstum und ein Wirtschaftswachstum – was alles ja positiv ist, nur muss man das irgendwo auch bewältigen auf den Straßen. Und Straße und Schiene wird man nicht mehr wesentlich ausbauen können. Das ist einfach schon alles schon relativ dicht ausgebaut und dicht besiedelt, also muss man sich nach neuen Lösungen und neuen Konzepten umsehen. Und daraus ist Cargo Sous Terrain entstanden." Patrik Aellig, Sprecher Cargo Sous

Wenig Gegenwind, "grünes Licht signalisiert"

Hinter der Vision steht eine Reihe von finanzkräftigen Unterstützern - von den Schweizer Einzelhandelsriesen über die Post, Speditionen, Logistikunternehmen, Banken, Versicherungen bis hin zu digitalen Technikpartnern - etwa SAP aus Deutschland. "Die Kosten für das Gesamtnetz", so Aellig, schätze er auf "33 Milliarden Franken." Das entspricht umgerechnet etwa 31 Milliarden Euro. Cargo Sous Terrain soll komplett privat finanziert werden, sagt Sprecher Patrik Aellig, daher geht man von wenig Gegenwind aus. Und die Schweizer Politik hat bereits grünes Licht signalisiert:

"Wir brauchen für Cargo Sous Terrain ein Gesetz auf gesamtschweizerischer Ebene. Man kann es nicht kleinräumig, kleinteilig realisieren. Man braucht schon eine gesetzliche Grundlage für das ganze Land. Und das ist jetzt auf sehr gutem Weg. Die Landesregierung hat ja kürzlich bekanntgegeben, dass diese gesetzliche Grundlage geschaffen werden soll und dass sie mit einem Gesetzesvorschlag kommen wird." Patrik Aellig, Sprecher Cargo Sous

Alle relevanten Parteien im Parlament hätten ihre Unterstützung zugesichert, sagt Patrik Aellig optimistisch. Daher schreckt man bei Cargo Sous Terrain nicht davor zurück, schon jetzt einen recht konkreten Zeitplan zu nennen: Mitte des Jahrzehnts könnten die Bauarbeiten für die erste Teilstrecke beginnen, die 2031 in Betrieb genommen werden soll. Das gesamte Netz - so hofft man - wäre 2045 fertig.