Aerolí­neas aumenta su eficiencia y cada vez necesita menos subsidios del Estado nacional

El próximo año reducirá a menos de u$s90 millones los montos que requiere de la administración central para su funcionamiento, informó Dell'Acqua

Aerolí­neas Argentinas reducirá el próximo año a menos de u$s90 millones los subsidios que requiere de la administración central para su funcionamiento, informó el presidente de la compañí­a, Mario Dell'Acqua.

"En 2016 recibimos u$s340 millones cifra que se redujo a u$s170 millones en 2017 y bajará a menos de u$s90 millones en 2018, para lo cual ya enviamos al Congreso el presupuesto correspondiente", remarcó el directivo.

Afirmó que esta reducción fue posible "porque se pasó de un 72% de ocupación promedio cuando nos hicimos cargo de la compañí­a a la ocupación actual de entre el 84% y el 86% en promedio".

"Pero, además, logramos vender un 28% más de pasajes en 2017 que en 2016", apuntó.

Dell`Acqua, en un encuentro con periodistas en la sede de Aerolí­neas en el Aeroparque Jorge Newbery, insistió el martes en que la reducción de los subsidios fue posible porque "administramos mejor los recursos, porque descartamos los gastos superfluos y optimizamos el funcionamiento de la empresa" y reiteró que mantiene su objetivo de "concluir la gestión en el 2019 en Aerolí­neas con subsidio cero".

Destacó además que "el crecimiento de Aerolí­neas tiene su fundamento en un seguimiento constante del movimiento del mercado".

"No se trata de poner aviones a los lugares que nosotros pensamos, sino a los que la gente reclama. Para eso se realiza un monitoreo constante de cada vuelo, su ocupación y las variables de acuerdo con la fecha e incluso al dí­a de la semana", sostuvo el directivo.

"Con esos datos -enfatizó- es que vamos conformando un cronograma que nos permita sostener un equilibrio en los niveles de ocupación. No nos sirve tener un vuelo con el 100% de ocupación y otro solamente con el 20%. Tenemos que regular la oferta en función de la demanda y así­ ajustar la programación. Nosotros no vendemos frecuencias, vendemos pasajes, asientos y allí­ está el foco de la operación", agregó.

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Manifestó por otra parte que en estos dí­as se está viviendo "una situación de estrés, debido al conflicto con los gremios", aunque se mostró confiado en que puedan resolverlo "en el término de las próximas dos semanas".

"Los gremios nos piden más, pero nosotros estamos ofreciendo lo que podemos dar. No es nuestro dinero, es el de todos los argentinos. Y lo que le damos de más, es lo que no llega en obras a aquellos que lo necesitan, como asfalto en los barrios, rutas en condiciones y autopistas para una mejor y segura circulación", argumentó.

Luego indicó que "el 16% que estamos ofreciendo, a lo que se suman las cifras fijas y la cláusula gatillo que lleva el porcentaje a un poco más del 20%, es una muy buena oferta salarial, teniendo en cuenta que el año pasado cerramos en un 42%, mucho más que cualquier otro sector de los trabajadores".

"Estamos hablando -apuntó- de trabajadores que ganan por encima de otros de su mismo sector, más incluso que muchas empresas privadas de renombre", añadió, cuestionando así­ el reclamo de cinco de los seis gremios aeronáuticos.

"Entonces -abundó- es razonable que apelemos al sentido común, porque el perjuicio que le ocasionan a Aerolí­neas no es a un empresario que tiene millones en su cuenta, es al Estado, del cual somos parte todos y no es posible, como ellos dicen, pedir más presupuesto para satisfacer algo que ya deja de ser una cuestión de necesidad real, para pasar a ser casi una cuestión de ver quién es el que toma las decisiones", dijo.

Al respecto, sostuvo que "el último paro de los pilotos nos perjudicó en u$s6 millones, pero aún más, perjudicó nuestra imagen y la confianza que los pasajeros tení­an en Aerolí­neas; una confianza que nos habí­a costado mucho recuperar y que ahora se ha visto nuevamente golpeada, sobre todo en el ámbito internacional".

"La disminución de reservas, por ejemplo, en los vuelos a Barcelona, es notable y eso es consecuencia de ese paro sin sentido que hicieron para los vuelos internacionales. Nuestros pilotos vuelan menos horas que los de otras compañí­as y cobran más. Es necesario que seamos conscientes de eso y busquemos entre todos lo mejor para Aerolí­neas y no que tratemos de destruirla", recalcó Dell`Acqua.

El presidente de la empresa concluyó que, no obstante, es "optimista" en cuanto a que "vamos a llegar a un acuerdo, vamos a seguir volando y vamos a hacer todos los esfuerzos necesarios para recuperar el terreno perdido y lograr el objetivo que nos hemos propuesto: que Aerolí­neas sea autosustentable", finalizó.