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2017年に予定されているレギュレーション変更はレース中のオーバーテイクを減らすことになるとメルセデスのクリスチャン・トト・ウォルフが警告した。

F1は2017年にダウンフォースを30％増加させることによって、ラップタイムを1周あたり5秒改善しようとしている。極限に近いマシンが走れば、見る方も興奮するだろうと期待されてのことだ。しかし、ラップタイムが上がってもレースには逆の効果が表れると予想される。

「マシンが前後に連なって走ることができなくなる」とウォルフはメルセデスの『YouTube（ユーチューブ）』チャンネルで述べた。「ダウンフォースを増やしたのは間違いだったと私は思う。われわれはチャレンジが好きだし、空力部門の人々は受けて立ち、取り組んでいるが、F1全体にとって、特にオーバーテイクに関して言えば、間違った判断だと考えている」

「ダウンフォースが多くなれば、後ろを走るマシンはウエイクで乱れたエアをより多く受けることになる。モーターボートのウエイクを想像してもらえればいい」

「例えばダウンフォースが100kgだとして、前のマシンに接近して走れば、近づけば近づくほど50か40kg程度にまで落ちてしまうだろう。そうするとタイヤを傷め、結果としてオーバーテイクできない。良い例がメルボルンのルイス（ハミルトン）とマックス・フェルスタッペンだよ。来年も同じことが、はるかに多く起こることになる」

今のマシンはすでに地上最速だとウォルフは言う。先週末のバーレーンGPでハミルトンは予選のコースレコードを破ってみせた。

「われわれはより重いマシンとスタンダードタイヤでそれを達成した。ブリヂストンとミシュランのタイヤ戦争があった時代とは違う。これは大変な偉業だよ。スポーツをけなしたり、無能さを嘆くのではなく、こうしたことをもっと世間に広めるべきだ」

「今のマシンは恐ろしく速い。地上最速のマシンだ」

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