Une révolution bat son plein au royaume de la petite reine. Ce qui était l’automobile du pauvre, au siècle dernier, revient en objet statutaire, luxueux et désirable. Depuis que, en 2013, à Paris, le magasin branché Colette a mis une bicyclette en vitrine − un modèle signé Héritage et Melinda Gloss, à plus de 10 000 euros −, le cycle chic veut terrasser le vieux biclou.

LACOSTE, TRUSSARDI, CHANEL

Ces derniers mois, le sellier Hermès a lancé deux bicyclettes raffinées – sobrement appelées le Flâneur –, l’une pour la ville et l’autre pour le sport (à partir de 8 100 euros et 8 vitesses). La Maison du 24 Faubourg ne s’est pas contentée d’apposer son logo et quelques détails en cuir sur un modèle existant. Elle l’a conçu de A à Z avec Time, un industriel lyonnais spécialiste du carbone. « L’idée était d’allier les meilleures technologies du cyclisme, notamment le cadre monobloc en carbone, avec les savoir-faire classiques de nos artisans du cuir, pour obtenir un modèle performant en même temps que beau et très léger », détaille François Doré, directeur général d’Hermès Horizons, le département chargé du sur-mesure et des objets de la mobilité.

Hermès n’est pas le seul à redorer le blason du deux-roues. Lacoste, Trussardi, Chanel, Louis Vuitton, Armani, Dolce & Gabbana… proposent depuis peu des bicyclettes « habillées » et griffées par leurs soins. « Après avoir collaboré avec l’automobile, en signant des séries limitées, les griffes ont tout intérêt à soutenir le vélo, un phénomène urbain qui se développera inévitablement. Ce véhicule écologique est, pour eux, un gage de bonne conscience », assure Yorgo Tloupas, directeur artistique et designer, possédant lui-même une dizaine de bicyclettes haut de gamme, auxquelles il tient comme à la prunelle de ses yeux.

Retour du fait-main

Trois millions de bicyclettes se vendent par an dans l’Hexagone et, sur ce produit, les étiquettes à cinq chiffres ne sont plus une rareté. L’usage du titane ou de la fibre de carbone dans le cadre, ainsi que dans des composants tels les jantes ou le guidon, est l’une des raisons de l’envolée des prix. Le retour du fait-main en est une autre. Un vélo réalisé en fonction du poids de son utilisateur, de la longueur de sa jambe et de sa pratique ? C’est désormais possible.

A Clermont-Ferrand, l’atelier Victoire fabrique, depuis 2011, des modèles en acier ou Inox, selon la morphologie et les souhaits du client : ville ou VTT, promenade, randonnée, triathlon, polo… « Nous faisons de l’artisanat de haute technologie, et notre clientèle vient de toute la planète, notamment d’Asie où le “made in France ” est synonyme de luxe, comme la haute couture », souligne Julien Leyreloup, le trentenaire gérant des Cycles Victoire. Il a conçu une bicyclette pour Berluti que le bottier parisien du groupe LVMH s’est empressé d’équiper d’une ligne d’accessoires en cuir : pochette de cadre, panier à bretelle, sangles pour cale-pieds et même paire de souliers spécifique pour gentleman chic, mais pas coincé (dans les embouteillages).

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