- Alla fine di una battaglia durata tre anni Norwegian Air l'ha spuntata. Gli Usa hanno dato semaforo verde alla low cost intercontinentale che fa paura alle grandi e che promette - anche dall'Irlanda - voli sopra l'Oceano Atlantico a prezzi più bassi di almeno un terzo rispetto a concorrenti più blasonati. Ma la guerra dei cieli non è affatto finita visto che i potentissimi sindacati dei naviganti americani (e le compagnie aeree tradizionali di entrambe le coste dell'Atlantico) si stanno muovendo a Washington e chiedono al neo eletto presidente Donald Trump di bloccare la concessione già nel giorno del suo insediamento il 20 gennaio.Un caso che potrebbe presto esplodere in uno scontro senza precedenti tra Comunità europea e Usa visto che dopo tre anni di ripensamenti e approfondimenti gli americani hanno concesso in via definitiva soltanto il 2 dicembre il via libera ai voli della compagnia norvegese. Nelle settimane scorse la Ue aveva iniziato le procedure per un ricorso internazionale proprio per favorire una decisione a favore del vettore Ue che, in realtà proprio dell'Unione europea non è come sottolineano anche i comandanti europei che chiedono regole certe sui contratti.

Norwegian, infatti, è un gruppo norvegese e quindi non appartiene all'Unione. Ma con abili mosse commerciali e politiche, il management della società ha costruito negli anni scorsi dei "satelliti" in Gran Bretagna e in Irlanda, creando di fatto delle mini compagnie con Union Jack e Trifoglio sulle licenze di volo. Un escamotage che permette a Norwegian di aderire agli accordi tra Ue e Usa chiedendo rotte altrimenti impossibili verso il Nord America. Gli Usa, da parte loro, hanno fatto di tutto per studiare nel dettaglio la vicenda rallentando l'iter della domanda. Ma messi alle strette i tecnici del Dot, ovvero Deparment of Transportation hanno alzato bandiera bianca e concesso la possibilità di effettuare voli da Cork verso Boston e nei prossimi mesi verso New York.Il rischio è che si apra un inverno molto freddo, almeno nei rapporti tra Ue e Usa. Trump ha più volte puntato il dito sul settore dell'aviazione civile e se le proteste dei piloti, assistenti di volo e compagnie del Nord America andranno avanti, come già sta accadendo, non è da escludersi un intervento diretto del presidente che ha trovato già molti alleati nel Congresso anche tra le fila dei Democratici. Un gruppo di deputati ha infatti commentato in maniera bipartisan l'accordo come "uno schiaffo in pieno viso dei lavoratori americani".Insomma la diga ha ceduto e ora Norwegian, ma anche altri vettori low cost, potrebbero approfittarne. Intanto il gruppo nordico si rafforza: in arrivo una decina di Boeing 787 nei prossimi mesi e i lancio di altre rotte verso la West Coast proprio mentre quelle da Londra Gatwick cresceranno a breve del 50% passando da 22 a 35 voli settimanali. E come se ciò non bastasse dalla primavera prossima Norwegian porterà da 5 a quotidiane le frequenze sul Gatwick-Los Angeles e la Gatwick-Fort Lauderdale a bisettimanale. Per agosto la compagnia punta a due voli giornalieri verso New York da Londra.