Был и такой вариант:

Самолет Як-1Б, 1943г, Покровского Владимира Павловича.

Всего выполнил более 400 успешных боевых вылетов. В воздушных боях сбил 13 самолётов лично и 12 в составе группы.

Машина Сергея Федоровича Долгушина.

Герой Советского Союза, 185 боевых вылетов, провёл 29 воздушных боёв, лично сбил 7 и в составе группы 4 самолёта противника.

Истребитель P-39Q Филатова Александра Павловича.

Капитан Александр Николаевич Килаберидзе из 65 ГИАП в кабине Як-9, Белоруссия

“Львиное сердце”, ЛаГГ-3 лейтенанта Юрия Щипова, 9 истребительный авиаполк ВВС

Командир эскадрильи 566-го ШАП Герой Советского Союза Василий Мыхлик

Георгий Баевский (справа) и механик Собакин на фоне Як-9У. 5 ГвИАП. Аэродром Шпротау, Германия. Апрель 1945 г.

На киле ЛАГГ-3 Леонида Гальченко вместо красной звезды изображена чёрная кошка, играющая с мышкой. 1942 год. Первоначально кошка была белой.

Малютина Елена Мироновна и ее ласточка

Командир звена 180-го Гвардейского истребительного Сталинградского Краснознамённого авиационного полка Гвардии старший лейтенант Виктор Лукошков на фоне Ла-5ФН

Генерал-майор Георгий Захаров в кабине Як-3. На самолете – Георгий Победоносец, пронзающий змею с головой Геббельса. Весна 1945

Летчик 958-го штурмового авиационного полка, Герой Советского Союза Иван Мейлус.

Аэрокобра Вячеслава Сиротина

Орел Михаила Авдеева

Николай Прошенков и его «Аэрокобра»

Самолет Василия Емельяненко.

Самолёт Як-9Б командира 168-го ИАП подполковника Григория Когрушева.

Капитан Алексей Закалюк, 104-й ГвИАП

Самолет Алексея Алелюхина

Капитан Георгий Урвачёв (слева)

Самолет старшего лейтенанта Василия Алексухина

Федор Добыш и Александр Помазунов на фоне Пе-2 с крокодилом

Самолет Николая Диденко

Степаненко Иван Никифорович

дважды Герой Советского Союза. Участвовал в освобождении Белоруссии и Прибалтики. К февралю 1945 года командир авиаэскадрильи 4-го истребительного авиационного полка майор И. Н. Степаненко совершил 395 боевых вылетов, в воздушных боях сбил 32 самолёта противника.

В первый период войны, советские истребители крайне редко имели индивидуальные эмблемы и рисунки, была стандартная окраска самолета и опознавательные знаки ВВС СССР - красная звезда. Однако по ходу войны в отдельных частях, эскадрильях начали появляться собственные знаки отличия и эмблемы.Например на И-16 командира эскадрильей 72-го САП СФ Сафонофа Бориса Феоктистовича были нанесены с двух бортов «Смерть фашизму!» и «За ВКП(б)!».У лейтенанта Бориса Филимонова «За Сталина».Основным направлением в начале войны был, так называемый, стиль «именных» самолетов. Т.е. это были надписи, имена собственные самолетов, лозунги.Многие, очень многие передавали свои личный средства в Фонд обороны. Технике, постоенной на эти деньги, часто давали свои имена.А вот маленькая история про самолеты, от творческой интеллигенции.."Не остался в стороне и знаменитый Вольф Мессинг:Одна из самых трогательных и знаменитых надписей на самолете – это «От Леночки за папу» на штурмовике ИЛ-2МПатриотическое движение настолько захватило советских людей, что в него внесли посильный вклад даже наши маленькие граждане - учащиеся средних школ и ФЗУ. Вместе со своей Родиной они жили её тревогами и радостями.Ил-2 из состава 337-го ШАП, 1943 год.В начале Февраля 1943 года лётчики 337-го штурмового авиационного полка приняли самолёт, на фюзеляже которого была необычная надпись: "От Леночки - за папу".Этот штурмовик был построен на средства, собранные советскими детьми. Первый взнос сделала ученица 612-й московской школы Лена Азаренкова - дочь погибшего лётчика Старшего лейтенанта А. В. Азаренкова. Она отдала на строительство самолёта сэкономленные ею за счёт ёлки и игрушек 110 рублей. Тысячи детей со всей страны поддержали подругу, сделали посильный вклад из своих маленьких сбережений на постройку этого самолёта. Следуя примеру Лены, 100 тысяч рублей собрали учащиеся Ставропольского края, 1 миллион рублей - школьники Ивановской области.Лётчики 337-го штурмового авиаполка написали ей:Но… Всё это довольно далеко от. Личные эмблемы, устрашающие рисунки появились у советских летчиков не сразу.Пришлось пройти сквозь Сталинградскую битву. Закалиться в сражениях на Кубанью. И, наконец, увериться в своем мастерстве в небе Курской дуги.Я не зря вынес цитату из фильма «В бой идут одни «старики». В фильме упоминаются «размалёванные с бубновыми тузами». Я не могу говорить со стопроцентной уверенностью, но я встречал "бубнового туза" только в разведывательной авиации Люфтваффе. Видимо сценаристы ошиблись. Но эмблем у противников советских ассов хватало. Вот ссылка, кому интересно.И вот, летом 1943-го, эта мода массово захватывает и красных соколов.Выполнил 811 боевых вылетов, участвуя в 83 воздушных боях, сбил 26 вражеских самолётов лично и 14 в группе.А вот цитатаВ общем, с появлением уверенности в собственных силах, летчики начали наводить «страх и ужас» на противника не только умением, но и «боевой раскраской».Были случаи, когда фюзеляж украшало изображение «Золотой Звезды», полученной за одержанную победу. Сохранились и старые традиции: нос истребителя иногда напоминал пасть мифического чудовища. Вообще устрашающие противника рисунки и эмблемы наносились часто. Например, на истребителе Як-9 Килаберидзе был изображен дракон, зубастая пасть была на самолете Георгия Костылева.Особых правил по нанесению эмблем не было. В каждой эскадрилье были свои обычаи. Некоторые летчики имели собственную эмблему, другие — общую для всех. Часто самолеты украшали карты или определенная масть. Как правило, это был туз. Его обычно наносили отличившиеся летчики. Так, тузы были нарисованы на самолете Ла-5 Александра Павлова, на ЛаГГ-3 Юрия Шилова.Те, кому удавалось подбить немецкий самолет знаменитой эскадры, размещали на истребителе пронзенную стрелой или обвитую змеей эмблему этой эскадры или другой подобный символ. Например, самолеты эскадрильи 9-го гвардейского полка, которой командовал Алексей Алелюхин, несли на бортах придуманную летчиком Евгением Дранищевым эмблему с леопардом, разрывающим сердце. Это указывало на то, что летчики одержали победу над асами 9 Staffel JG 52 (сердце под кабиной было их отличительным знаком). Животных часто изображали на советских военных самолетах. Распространенными были и рисунки птиц. Так, подобные изображения были на самолетах таких известных летчиков, как Михаил Авдеев, Владимир Покровский, Вячеслав Сиротин. Особой популярностью пользовались символические изображения, например стрелы и молнии.