När banan är avstängd byggs dubbelspår på sträckan Täby kyrkby – Kragstalund, och sträckan görs helt fri från plankorsningar*.

På Vallentuna station bygger man om den södra plattformsövergången till sicksack-form med separata bommar för respektive spår.

I Ormsta och Lindholmen byggs spårkapaciteten ut och trafiksäkerheten vid plankorsningarna höjs. Det kommer bli nya plattformsövergångar i Ormsta med separata bommar för respektive spår.

Vid Vedaviadukten, söder om Lindholmen, byggs en reservmötesstation med anslutning till depån för de nya tågen. Samtidigt fortsätter upprustningen av spåren mellan Lindholmen och Kårsta.

Avstängt norr om Täby kyrkby

Arbetena innebär att tågtrafiken norr om Täby kyrkby tidvis kommer vara avstängd.

– Vi vet ännu inte hur man kommer att stänga av, vi diskuterar med Arriva och hur man ska kunna lösa logistiken med bygget. Vi försöker hitta en lösning som får så lite påverkan för resenärerna som möjligt, säger Christian Hoffmann, presskommunikatör på SL.

Depåbygget i Molnby fortsätter och depån beräknas stå klar hösten 2020, när de första nya tågen levereras.

Det finns inga planer på att ta bort plankorsningar norr om Kragstalund.

– Men det blir förbättringar med hinderdetektorer på större plankorsningar med biltrafik, säger Christian Hoffmann.