Si ricomincia: di nuovo, dopo la pausa estiva, il lavoro freme intorno a quello scheletro enorme, che l’anno prossimo diventerà il Symphony of the Seas, 15 mila tonnellate di metallo, la più grande nave da crociera del mondo. Davanti alla porta 4 dei cantieri di Saint-Nazaire, sotto il cielo basso dell’Atlantico, riaprono i locali che assicurano pasti veloci agli operai dell’azienda. Al Brésil, Chantal ha ricominciato a servire il suo kebab con la salsa d’arancio. Scivola tra un tavolino e l’altro mentre si parla molto di Neymar, nuovo acquisto del Psg, e molto poco di Fincantieri e della nazionalizzazione.

Lei, ferratissima sul tema, assicura: «I ragazzi hanno l’impressione che, comunque vada, le cose andranno avanti. Non si preoccupano». E dire che appena cinque anni fa i cantieri, con un bacino di costruzione fra i più grandi d’Europa, ideale per quei mostri del mare che sono le navi da crociera, aveva sfiorato il fallimento. Oggi, grazie al boom del settore, ci sono ordinativi per 4,6 miliardi, dieci anni di lavoro. Jacques, che è un esterno (solo 2600 dei 7 mila lavoratori sono dipendenti di Stx France, il nome dell’azienda), alle presidenziali ha votato per Jean-Luc Mélenchon. Il candidato dell’estrema sinistra ha approvato la «nazionalizzazione temporanea», decisa da Emmanuel Macron, per rimescolare le carte in tavola con Fincantieri, che già aveva concluso un accordo con François Hollande per recuperare l’impresa. Ma per Jacques «gli italiani sono più sul mercato. Dello Stato-manager non mi fido».

Ecco Sébastien Benoit: casco bianco e tuta blu dell’operaio interno, qui segretario della Cgt, la Cgil francese. «Macron è il campione dei colpi mediatici – dice -. Con la nazionalizzazione è diventato il protettore dell’impiego industriale e con pochi soldi, appena 80 milioni di euro. Per Neymar il Psg ne ha sborsati più di 500». Aggiunge che «la vicenda è diventata un caso politico e basta». Non dice se vuole che Fincantieri la spunti, «perché né loro, né lo Stato ci assicurano le garanzie sociali che vorremmo». François Janvier, invece, è il dirigente di Cfe-Cgc, il sindacato più forte fra gli impiegati. Ammette che, quando all’inizio dell’anno il tribunale di Seul lanciò la gara per vendere la società (parte del gruppo sudcoreano Stx, in bancarotta), «noi non ci fidavamo di Fincantieri, che è stato sempre un concorrente». Poi, però, con Hollande si raggiunse un accordo, «che globalmente andava bene. Abbiamo bisogno di un industriale del settore, non dello Stato».

La precedente intesa prevedeva che Fincantieri avesse il 48% del capitale (meno di Stx, che ha il 66,6%). Un 6% sarebbe andato alla Fondazione CRTrieste e il resto spartito tra lo Stato francese (già presente con il 33,4%) e Naval Group, società pubblica del comparto militare. «A noi, che gli italiani abbiano la maggioranza o meno non importa – continua Janvier -: basta che diano garanzie sull’occupazione e sulla difesa del know how. E nell’accordo di Hollande c’erano». Ebbene, all’ultima elezione dei delegati sindacali, poco più di un mese fa, la Cgt è andata giù, restando prima forza ma solo con il 29% dei voti. Cfe-Cgc, con il 25%, dalla quarta posizione è balzata alla seconda e per Janvier «dipende anche dal nostro atteggiamento sulla vicenda». In calo la Cfdt, favorevole alla nazionalizzazione, e soprattutto Force ouvrière, che vuole lo Stato proprietario in maniera definitiva.

Le sirene risuonano in lontananza. E pullman colorati si infilano nella fabbrica: sono i turisti (più di 46 mila l’anno scorso), soprattutto francesi, che vengono ad ammirare i «loro» cantieri, simbolo di rinascita. Le gru imponenti sono visibili da ogni angolo della vicina Saint-Nazaire, 68 mila abitanti, città silenziosa e laboriosa, al centro di un tessuto industriale in piena fibrillazione (c’è anche uno stabilimento di Airbus e una miriade di imprese hi-tech), l’antitesi del Nord miserabile e deindustrializzato. Tra un’agenzia interinale e un’altra, Yannick Vaugrenard, senatore socialista, ha installato la base della sua campagna elettorale: tra un mese si vota per il rinnovo del Senato. «Macron ha fatto bene – spiega - gli italiani non devono avere la maggioranza. Ma ha offerto loro di aprire la cooperazione al settore militare: spero che accettino». Lui, come tutti i politici locali (socialisti, macronisti, di destra), si è allineato. È «protezionismo economico?». Lo stesso invocato da Marine Le Pen durante le presidenziali? «No», dice Vaugrenard. «È pragmatismo».

Secondo il senatore, per far scendere gli italiani nel capitale dai livelli previsti, «possono entrarci i lavoratori e anche imprese subfornitrici». Bruno Hug de Larauze, amministratore delegato di Idea, azienda di logistica industriale, è alla guida di una quindicina di queste società, pronte a investire nei cantieri. «Possiamo decidere di mettere ancora più soldi. E ci sono investitori finanziari disponibili a intervenire: 80 milioni si trovano». «In questa zona non ci sono élite ma un’economia collaborativa, dove tutti hanno fatto la loro parte per superare la crisi, dai sindacati, che hanno accettato sacrifici, agli enti locali, che hanno investito». Originario dei sobborghi chic di Parigi, da una ventina d’anni è finito in questa zona tra Saint-Nazaire e Nantes, «l’unica in Francia dove, negli ultimi anni, la disoccupazione sia andata giù grazie al risveglio dell’industria. È la nostra California».