Confermata la cilindrata diper il sei cilindri boxer, con quattro valvole per cilindro,tutti aspirati come Dio comanda (il sound? QUI ). L'uso di magnesio, titanio e fibra di carbonio consente un peso totale di(una Lotus Exige S pesa quasi 1200, tanto per dire). La vettura è basata su una 964, come sempre, ma grazie a Williams si è intervenuti di più e meglio sul telaio, modificandolo con elementi alleggeriti; la carrozzeria, poi, tutta in carbonio e non riusciamo a staccare gli occhi da quei fianconi in stile 934 RSR.Il paraurti anteriore ha grosse prese d'aria per alimentare il radiatore olio e uno splitter piuttosto pronunciato; carbonio anche al posteriore per il diffusore e, sopra, il "burzel" è la ciliegina sulla torta; il fondo piatto, poi, migliore la deportanza senza influire sull'aerodinamica. Aerodinamica curatissima, fra l'altro, studiata attraverso la fluidodinamica computerizzata così che ogni elemento sia funzionale ed efficiente. Al contrario di ciò che possiamo immaginare, i cerchi non sono Fuchs ma BBS forgiati in magnesio da 18" con dado centrale che calzano Michelin Pilot Sport Cup 2. Le pinze Brembo che si intravedono fra le razze sono monoblocco che afferrano dischi carboceramici.