L'électrique, c'est bien pratique. Depuis deux ans, les ventes de trottinettes, vélos, gyroroues, scooters et voitures électriques explosent, particulièrement en Ile-de-France.

Lassés par les transports en commun - ou faisant face à leur absence pendant la grève contre la réforme des retraites- de très nombreux Franciliens se sont équipés ces derniers mois.

Il faut dire que les « engins de déplacement personnel motorisé » (EDPM) cumulent les avantages. Ils sont silencieux, n'émettent pas de gaz polluants et sont parfois pliables dans le cas des trottinettes ou des vélos. « Je me suis décidée à acheter une trottinette pendant la grève de décembre, confie Sarah, une étudiante habitant Montreuil (Seine-Saint-Denis). La mienne m'a coûté moins de 500 euros. Ce n'est pas si cher que ça pour un véhicule que j'utilisais presque tous les jours… avant le confinement ».

Ne jamais stocker une batterie déchargée

Depuis l'interdiction des déplacements non essentiels pour lutter contre épidémie de Covid-19, la circulation des EDPM n'est permise qu'en cas de stricte nécessité (urgence, travail). Pas question donc de les utiliser pour une simple promenade.

La plupart de ces engins dotés de batterie lithium-ion se retrouvent donc immobilisés pour plusieurs semaines. Or une inactivité prolongée de la batterie peut s'avérer très préjudiciable. Il est impérieux de ne jamais laisser une batterie longtemps déchargée.

« Les batteries ont besoin d'une certaine fréquence de charge régulière pour fonctionner au mieux. Il faut penser à la brancher au moins une fois par mois, voire une fois par semaine pour réveiller la bête'», conseille Grégoire Hénin, vice-président de la Fédération des professionnels de la micro-mobilité (FP2M).

Nul besoin en revanche de faire un cycle de recharge complet. « L'idéal, c'est de maintenir une charge de 50 % à 80 %. La conservation est optimale si le véhicule est situé dans un endroit où la température oscille entre 5° et 25° ». Ces bonnes pratiques sont valables aussi bien pour une trottinette, qu'un vélo ou une voiture électrique.

Nettoyer et dégripper la mécanique

Autre conseil judicieux pendant ces semaines de mise à l'arrêt : nettoyer et dégripper les parties mécaniques de ces engins. « On sort de la période hivernale. L'humidité n'est pas bonne pour les visseries ou les freins. On peut utiliser du dégrippant pour éviter la corrosion », suggère Grégoire Hénin.

Newsletter - L'essentiel de l'actu Chaque matin, l'actualité vue par Le Parisien Chaque matin, l'actualité vue par Le Parisien Votre adresse mail est collectée par Le Parisien pour vous permettre de recevoir nos actualités et offres commerciales. En savoir plus

Et si des réparations importantes sont nécessaires, la FP2M conseille de patienter jusqu'à la fin du confinement. « Pour l'instant, la quasi-totalité des revendeurs sont fermés, rappelle Grégoire Hénin. Il n'y a pas vraiment d'inquiétude sur les stocks de pièces. La plupart ont été commandées avant le Nouvel an chinois et l'épidémie de Covid-19. On s'attend par contre à un boom des ventes après le confinement car les gens n'auront sans doute pas très envie de revenir dans les transports en commun ».

Que se passera-t-il si mon revendeur ne rouvre pas après la crise sanitaire ? « En principe, si votre trottinette ou votre vélo est d'une marque reconnue, il n'y a aucun problème pour la garantie et le service après-vente. Il suffit d'aller chez un autre revendeur officiel de cette marque ».

Le fabricant chinois Xiaomi, l'un des principaux vendeurs, a mis en place une extension gratuite d'une durée de trois mois de la période de garantie d'un engin dont la garantie légale expire entre le 15 mars et 15 avril 2020.

D'où l'importance de ne pas acheter les yeux fermés un engin de marque inconnue et sans réel réseau de distribution, car c'est prendre le risque de n'avoir aucun interlocuteur en cas de problème.