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上海出租车的运价或将按照不同的车型来确定不同价格，好的车型运价也会相对较高？

近日有传言称，今年下半年，曾经以空间大受市民喜爱的世博出租车“途安”将重新回到上海出租车的队伍中，成为新一代出租车车型之一，但相对应的，其运价也会与普通出租车有所不同，“起步费将涨到18元”。

对此，上海市交通委相关人士昨日表示，行业管理部门将结合本市经济社会发展水平、乘客出行需求和行业发展定位，确定出租汽车是否需要调价。如果调价，行业管理部门将按照国家相关法律规定，依法启动调价程序。

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“18元将是最高起步价”

“我9月份就要换新款途安出租车了，不过运价也将上涨，起步费要涨到18块。”昨日下午，一名锦江出租车司机告诉早报记者，他的车原本计划在12月报废，但行业内一般会提前换车，这次他将从桑塔纳升级成全新的途安车，预计9月就将更换，“最晚是明年3月统一换车。”

该司机透露，等到他拿到新车后，出租车的起步费也会跟着提高至18元，但起步3公里后的单价则保持不变。“途安的起步价最高，其他根据车型不同而定，最低也会在14元基础上涨2元。”这名司机说，18元是起步价上涨后的最高价。

随后，早报记者也从多名业内人士处，听到了上海或将分车型定运价的这种说法。

事实上，在全国多个城市，出租车运价都会按照不同车型来定价。但在上海，长期以来，无论什么车型，都执行统一的运价标准，这让出租车企业对于更换更好的车型缺乏热情。

》》》如果曾经的“世博出租车”起步费涨价到18元，你能接受吗？

朗逸、途安系候选车型

随着桑塔纳Vista停产，最早的一批途安出租车陆续退役，上海的新一代出租车型将会是哪一种，至今没有定论。

“朗逸、途安都是待选车型，但都有各自的问题，目前尚未选定。”上海一家大型出租车企业的相关负责人说，目前，企业更加倾向于价格较低的朗逸，但有关管理部门却更倾向于更宽敞舒适的途安。不过，途安较贵的单车成本，让一些企业感到难以承受。

“可以说，途安做出租车，是乘客、驾驶员都满意，但企业不满意，因为成本太高了。”上述负责人说，与现在的主力出租车型桑塔纳Vista相比，途安的单车车价成本就要高出60%以上，“除非运价同步提高，包括运价结构也要调整，否则企业难以承受。”

事实上，早在去年下半年，原市交通港口局就表示，只要符合国家和上海的有关标准，一款新车型就可作为出租车的备选车型。鉴于上海出租车历时20余年一直主打上汽集团的桑塔纳车型，交通行业主管部门正积极会同上汽集团研究上海出租车车型升级换代工作，途安车型也是待选车型之一。

为迎接世博会召开，上海于世博会前新增4000辆出租车，其中3650辆为“途安”世博出租车，另外350辆为“别克君越”油电混合动力出租车，但后者在2010年11月便退出了上海出租车市场。

事实上，途安出租车的成本高，已成为上海各大出租车企业的共识。根据常规，出租车的营运年限为4-5年。然而，由于途安车在车价、维修等方面的成本均高于普通出租车，海博出租车公司率先将这一年限缩至三年半。去年10月，海博出租车公司的部分途安世博出租车提前退役，进入二手车市场。

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