Arriva una boccata d'ossigeno per Alitalia. L'Europa, infatti, ha dato il via libera al prestito ponte di circa 400 milioni che servirà a tenere a galla la compagnia aerea per i prossimi sei mesi. È stato il ministro dello Sviluppo economico, Carlo Calenda, a riferirlo durante la registrazione di 'Otto e mezzo' su La7. "Sì certo", ha risposto Calenda alla domanda se da Bruxelles fosse arrivato il via libera. Il ministro ha sottolineato che il prestito ponte è stato concesso "a condizione che si faccia un lavoro di vendita".

Calenda ha anche ribadito che lo Stato non stanzierà altri soldi pubblici per salvare la compagnia aerea: "Più di così, ed è molto, non possiamo e non dobbiamo fare. Però in questo caso vorrei evitare che si dicesse, come talvolta accade, che l'Europa non ce lo fa fare". "Quella che non si deve affermare è l'idea che c'è Pantalone che paga", ha aggiunto. Il ministro ha anche messo in evidenza come la strada del fallimento creerebbe "un danno economico all'Italia molto più grande dei soldi limitatissimi" per traghettarla "per un periodo molto breve".

Sala vip, Freccia Alata e Business Class. In Alitalia sarebbero pronti ad accogliere Lufthansa con il tappeto rosso, se i tedeschi decidessero di imbarcarsi nell'avventura più complicata: il salvataggio della compagnia aerea italiana che perde soldi giorno dopo giorno ed è a un passo dal fallimento. Nelle dichiarazioni delle parti interessate, Lufthansa c'è sempre ed è la speranza per il futuro di Alitalia. Ma i tedeschi si sfilano, almeno secondo le dichiarazioni di oggi del direttore finanziario Ulrik Svensson, rispondendo a una domanda degli analisti.

Abbiamo una chiara intenzione di non acquistare AlitaliaUlrik Svensson

Non è interessata a comprare nessun asset Alitalia anche la compagnia low cost Norwegian Airlines, come riferisce il ceo Bjoern Kjos. Ieri invece a Reuters era stato avanzato l'interesse di Malaysia Airlines per il leasing di aerei a lungo raggio.

Dopo aver detto no alla strada della nazionalizzazione, il governo italiano promette massima tempestività sulla nomina dei commissari. "Ove l'impresa delibererà di richiedere l'amministrazione straordinaria si procederà con la massima tempestività all'apertura della procedura e alla nomina dell'organo commissariale straordinario con il compito di provvedere alla gestione dell'impresa e di predisporre e attuare il programma che consenta una gestione conservativa dell'insolvenza", ha detto il ministro dell'Economia, Pier Carlo Padoan, nel corso del question time alla Camera.

Padoan ha sottolineato che il governo "non è disponibile a partecipare direttamente o indirettamente a un eventuale aumento di capitale della società". Alitalia "è un' impresa privata e l'esito della sua attività è ascrivibile esclusivamente alle scelte degli azionisti e del management", ha aggiunto il ministro. Il titolare del dicastero di via XX settembre, inoltre, ha precisato che l'eventuale intervento dello Stato sarà finalizzato esclusivamente "ad evitare l'interruzione delle attività" della compagnia aerea.

Per salvare però azienda e lavoratori si guarda a un acquirente straniero. E il nome è sempre lo stesso: Lufthansa. "Nessuna preclusione" a una vendita di Alitalia a Lufthansa, ha detto il ministro dei Trasporti Graziano Delrio. "Spero" che Lufthansa sia interessata, "sarebbe interessante da esplorare" ha aggiunto il ministro dello Sviluppo Economico Carlo Calenda.

Anche fuori dall'esecutivo, si parla molto dei tedeschi. " Invece di pensare a un prestito ponte per tenere gli aerei in volo fino alla vendita dei pezzi pregiati o alla chiusura non serve. Meglio sarebbe un investimento di Cassa Depositi e Prestiti che, per un tempo limitato e finalizzato, dia ad Alitalia le risorse necessarie a metterla nelle condizioni di discutere con Lufthansa o con un altro investitore o acquirente" dice al Corriere della Sera Susanna Camusso, leader della Cgil. "Se ci fossero queste condizioni, di fronte a una seria prospettiva industriale e a un futuro aziendale, forse, anche i lavoratori, sarebbero disposti a giocare una nuova partita".

Non entra nel merito di scelte aziendali sulle soluzioni migliori per il futuro di Alitalia, invece, il presidente di Confindustria Vincenzo Boccia, che in un'intervista al Messaggero sottolinea che "il rilancio è possibile", ma servono "soluzioni di mercato", nel senso che "qualsiasi strada si sceglierà di seguire dovrà tener conto dei principi di competitività che non sono più derogabili e sempre meno lo saranno in futuro". Significa che "sosteni, aiuti, sussidi non sono più possibili e c'è bisogno di una presa di coscienza generale che sfugga dalla trappola tutta italiana del poi tutto si aggiusta".

Luigi Di Maio ritiene che si debba partire da un nuovo piano industriale. "Gli arabi se ne vogliono andare, e vedremo a chi venderanno. Potrebbe essere anche a Lufthansa o Air France che sono partner europei importanti... L'entrata dello Stato in questo momento è un discorso prematuro perché se si fa un buon piano industriale e una riorganizzazione sarà il mercato ad avvicinarsi e Alitalia si renderà appetibile sui mercati e troverà nuovi azionisti" dice uno dei leader M5S.

Parla di Lufthansa anche Intesa Sanpaolo, una delle banche coinvolte nel caso Alitalia. "Qualunque

soluzione che possa garantire la continuità aziendale e quindi possa salvaguardare i posti di lavoro sarebbe da percorrere" ha sottolineato l'a.d. Carlo Messina, rispondendo a una domanda sul possibile interesse di Lufthansa su Alitalia. "Sui giornali ho letto di Lufthansa e di Ferrovie dello Stato che potrebbe creare un nuovo modello di integrazione tra il trasporto aereo e quello di terra - ha aggiunto - è ovvio che tutto quello che può consentire di salvaguardare la situazione sociale ci vede in una posizione favorevole".

Anche Fs si sfila momentaneamente, dicendosi non interessata ad Alitalia.

"In questo momento l'argomento non è di interesse e la società non è stata contattata da nessuno"Ufficio stampa Fs

Il Corriere della Sera scrive oggi che il negoziato con Lufthansa è già partito su due punti fermi.

"Il primo è che la compagnia tedesca sarebbe interessata a rilevare Alitalia, ma solo dopo il fallimento. Prendendola a costo zero. Il secondo è che si farebbe carico solo di un pezzo della compagnia. Gli aerei di proprietà sono soltanto un terzo dei 120 al momento in dotazione. E potrebbero prendere tutti la via della Germania. Mentre per il personale, Lufthansa sarebbe disponibile a farsi carico al massimo di un quarto dei dipendenti: 3 mila su 12 mila".

Lufthansa però smentisce l'interesse per Alitalia. Il vettore tedesco ha annunciato di avere chiuso il primo trimestre del 2017 con una perdita netta di 68 milioni di euro rispetto al rosso di 8 milioni dell'analogo periodo nel 2016. A livello operativo la compagnia area tedesca ha invece segnato un risultato operativo (Ebit) adjusted, ossia al netto delle poste non ricorrenti, positivo e pari a 25 milioni. I ricavi sono cresciuti dell'11% a 7,69 miliardi, battendo le attese del mercato ferme a 7,31 miliardi. Alla luce di questi risultati il management ha confermato le previsioni per l'intero anno.