Il Consiglio Nazionale delle Ricerche (CNR) e una ricerca americana certificata con due diversi e distinti studi hanno deciso di spezzare una lancia a favore del tanto bistrattato diesel. Secondo le due ricerche se si prendono in esame le più moderne vetture diesel Euro 6 e le nuove auto elettriche e si considera l’intero ciclo vita di queste auto cioè dalla loro progettazione fino al loro smaltimento, passando per il loro utilizzo, si scopre come i diesel siano in grado di emettere un minore quantitativo di CO2 rispetto alle elettriche.

Anche secondo la ricerca scientifica americana, pubblicata sul Journal of Industrial Ecology e denominata “Comparative Environmental Life Cycle Assessment of Conventional and Electric Vehicles”, il quantitativo totale di CO2, emessa da un veicolo durante il suo ciclo di funzionamento più quella emessa per la sua fabbricazione e più quella per la produzione dell’energia con la quale viene fatto funzionare, solo in pochissime nazioni al mondo (Paraguay, Islanda, Svezia, Brasile e Francia) resta compreso tra 70 e 93 g/km per effetto della tipologia di produzione dell'elettricità: idroelettrica, geotermica o nucleare. Mentre in tutte le altre nazioni sale a livelli superiori a quelli emessi da benzina e soprattutto da diesel, in quanto tutti Paesi nei quali per produrre elettricità ci si basa fortemente sul carbone e sui combustibili fossili. Ecco allora che la certezza della sostenibilità delle auto 100% elettriche sembra vacillare in una prospettiva di valutazione globale del loro impatto sull'ambiente.