Fahren solche Züge auch bald durch den Taunus? Hier die Premierenfahrt für den weltweit ersten Wasserstoffzug vom Typ Coradia iLint des Herstellers Alstom. (Symbolbild)

Antrieb mit Wasserstoff

Jahrzehntelang zogen Dampfzüge und Diesel-Triebwagen auf den Bahnlinien im Taunus Rauch- und Rußschwaden hinter sich her. Der RMV wird demnächst emissionsfreie Züge für die Taunusbahnen anschaffen.

Hochtaunus - Aus verlässlicher Quelle hat diese Zeitung erfahren, dass der Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) noch im Mai den Kaufvertrag für eine ganze Flotte sogenannter Wasserstoffzüge unterzeichnen wird. Diese Information wurde auf Anfrage vom RMV nicht dementiert.

RMV macht Taunusbahn emissionsfrei

Im Frühjahr vergangenen Jahres hatte Hessens Verkehrsminister Tarek Al-Wazir (Grüne) gemeinsam mit dem RMV ein Triebfahrzeug mit neuem Brennstoffzellen-Antrieb auf einer Präsentationsfahrt zwischen Wiesbaden und Frankfurt der Öffentlichkeit vorgestellt. Parallel dazu wurde eine europaweite Ausschreibung gestartet. Der RMV hatte seinerzeit angekündigt, von Dezember 2022 an auf vier nicht elektrifizierten Regionalbahnstrecken im Taunus mit Wasserstoff betankte Züge einsetzen zu wollen.

Da weltweit nur der Zughersteller Alstom Triebfahrzeuge mit der emissionsfreien Brennstoffzellen-Technik in Serienreife produzieren kann, ist davon auszugehen, dass Züge vom Typ ,Coradia iLint' den Zuschlag erhalten werden. Dabei wird es sich wohl um genau den Zugtyp handeln, der im April 2018 vorgestellt wurde.

Wasserstoff-Tankstelle ist auch geplant

Das vom RMV ausgeschriebene Gesamtpaket beinhaltet neben den Zügen auch die komplette Infrastruktur mit der benötigten Wasserstoff-Tankstelle und Wartung. Bereits im Februar berichtete diese Zeitung darüber, dass als Standort das Gleisfeld am nördlichen Rand des insgesamt 460 Hektar großen Industrieparks der Infraserv in Höchst geeignet sein könnte.

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Bereits seit Herbst vergangenen Jahres sind Züge des Typs "Coradia iLint" täglich zwischen Cuxhaven und Buxtehude im Einsatz. Nach Angaben von Alstom-Pressesprecherin Tanja Kampa waren die beiden Prototypen bis Ende April 2019 bereits 100 000 Kilometer unterwegs - ohne technische Probleme. "Unsere Triebfahrzeuge haben dabei eine Verfügbarkeit von 96 Prozent. Das ist für uns ein voller Erfolg", bilanziert Kampa die ersten Monate auf Anfrage. "Das ist die gleiche Quote wie bei Diesel-Triebfahrzeugen."

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