Schlepper bereiten eine neue Route für Flüchtlinge vor. Sie führt von der Türkei und von Griechenland über das Mittelmeer nach Italien. Mit Fischkuttern und kleinen Handelsschiffen geht es tagelang über das Wasser. Die Überfahrt beginnt in Antalya, wo sich deutsche Urlauber in der Sonne bräunen, oder in der Stadt Mersin, im Südosten der Türkei, nicht weit von der syrischen Grenze entfernt. Auch in Athen sollen Schiffe ablegen. Wo genau es hingeht, erfahren die Flüchtlinge erst an Bord. Sie müssen unter Deck bleiben, bis die Schiffe internationale Gewässer erreichen. Eine Fahrt kostet zwischen 3000 und 5000 Euro. In der ersten Aprilwoche soll das Geschäft in großem Stil beginnen. Manche Schlepper wollen zwei Fahrten wöchentlich anbieten, einer hat vor, bis zu 200 Personen in ein Schiff zu zwängen.

Morten Freidel Redakteur in der Politik der Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung F.A.Z.



Bisher wollten nur wenige Flüchtlinge das Risiko einer solchen langen Überfahrt auf sich nehmen. Die Reise unter Deck ist gefährlich, die Luft knapp. Wenn es stürmt, sind die Flüchtlinge dem Seegang ausgeliefert. Außerdem ist die Fahrt viel teurer, als von der Türkei aus auf die griechischen Inseln in der Ägäis überzusetzen. Dafür reicht ein Schlauchboot, nach ein paar Stunden ist man da. Aber die Lage hat sich geändert. Die Grenzen auf dem Balkan sind dicht, in Idomeni stecken Tausende Menschen im Schlamm fest. Und wer jetzt noch auf den griechischen Inseln ankommt, wird sofort wieder in die Türkei zurückgeschickt. Viele Optionen haben die Flüchtlinge nicht mehr. Die Nachfrage nach illegalen Routen steigt seit Wochen, nun haben die Schlepper reagiert.

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Die Handynummern der Schleuser stehen bei Facebook. Man kann sie einfach anrufen und eine Überfahrt buchen. Wie die Schleuser die Fahrt über das Meer organisieren, unterscheidet sich zum Teil erheblich. Einer erzählt, man werde zuerst mit einem Schlauchboot von Mersin aufs offene Wasser gebracht. Im Schutz der Dunkelheit soll es auf das Handelsschiff gehen. Nur wenige Crewmitglieder sind eingeweiht, sie sollen die Flüchtlinge als blinde Passagiere an Bord nehmen. In einem anderen Fall soll die gesamte Mannschaft Bescheid wissen. Die Schlepper haben sie geschmiert, damit am Eingang zum Schiff niemand die Papiere der Flüchtlinge kontrolliert. Die hinterlegen das Geld für die Überfahrt illegal in kleinen Büros, deren Betreiber sich auf Geschäfte mit Schleusern spezialisiert haben. Wenn die Reise gelingt, geben die Flüchtlinge den Schleusern einen Code, mit dem ihre Komplizen das Geld vor Ort abheben können. Manche leisten auch eine Anzahlung, dann aber steigt das Risiko, im Stich gelassen zu werden.

Auf Facebook werden Alternativen diskutiert

Die Schleuser warnen davor, Ausweichrouten auf dem Balkan zu suchen. Diese Wege seien äußerst gefährlich, kein Schlepper sei heute noch bereit, sie zu gehen. Seit Mazedonien seine Grenze zu Griechenland geschlossen hat und die ursprüngliche Route über Serbien, Slowenien und Österreich versperrt ist, hatten Flüchtlinge bei Facebook immer wieder Alternativen diskutiert.

Eine führt von Griechenland über Albanien. Dann geht es weiter mit dem Auto nach Norden oder mit dem Schiff nach Italien. In der Facebook-Gruppe „Flüchtlingsgarage“, in der sich fast 200.000 Mitglieder über Routen austauschen, schrieb vor wenigen Tagen ein Nutzer: „Leute, gibt es irgendwelche Informationen über die Schmuggelroute in Albanien? Die Sache ist dringend.“ Jemand antwortete: „Es gibt eine unkomplizierte Route. Ich versuche die Nummer des nächsten Schleppers zu organisieren.“ Auch auf wiederholte Nachfrage konnte er aber keine nennen. Zwar reisen Albaner schon länger illegal über die Grenze nach Griechenland, um dort zu arbeiten. Es gibt also Strukturen, auf denen die Schlepper aufbauen könnten. Bisher haben die Behörden aber fast keine Flüchtlinge im Land aufgegriffen. Denn die Reise durch Albanien ist beschwerlich, und die Grenze zu Griechenland liegt im Gebirge. Züge gibt es nicht. Und selbst wenn die Flüchtlinge es durch das Land schaffen sollten, müssten sie weiter durch Montenegro und Bosnien, wo viele Landstriche noch immer mit Minen verseucht sind. Abseits der Straßen können sie nicht gehen, auf ihnen jederzeit ausgeraubt werden.

Eine weitere Alternativroute, über die Migranten reden, führt durch Bulgarien. Von dort geht es entweder weiter nach Rumänien oder nach Serbien. Beides hat seine Tücken. In Rumänien ragt das Karpatengebirge als natürliche Barriere empor. Und Serbien ist eine Sackgasse, seit alle Staaten auf dem Balkan versuchen, die Grenzen dicht zu halten. Noch am Mittwoch fragte ein Nutzer bei Facebook, ob es stimme, dass man von Serbien unkompliziert nach Kroatien weiterreisen könne. „Nicht wahr“, antwortete jemand, „ich bin seit zwanzig Tagen an der Grenze, da gibt es kein Durchkommen.“ In den meisten Fällen kommen die Flüchtlinge gar nicht erst so weit. Ihre Reise endet schon in Bulgarien. Die Regierung hat Teile des Waldes an der Grenze gerodet und Wärmebildkameras aufgestellt, um sich einen besseren Überblick zu verschaffen, wer ins Land kommt. So wurden es in den vergangenen Wochen immer weniger. Das liegt aber nicht nur daran, das die Polizei hart durchgreift. Kriminelle Banden ziehen durch die Wälder, auf der Suche nach leichter Beute. Auf Facebook kursiert ein Video: Flüchtlinge liegen auf dem Boden. Drum herum bulgarisch sprechende Männer mit Gewehren. Was aus der Gruppe geworden ist, weiß niemand.

Flüchtlinge, die sich davon nicht abschrecken lassen und bis nach Rumänien kommen, können östlich an den Karpaten vorbeiziehen, an der Grenze zu Moldau entlang. Dann geht es über den westlichen Zipfel der Ukraine nach Polen. Die Alternative: von der Türkei aus mit Booten über das Schwarze Meer nach Rumänien, dann denselben Landweg. Allerdings sind auf diesem Weg bisher nur wenige Menschen nach Europa gekommen. Fachleute von Frontex erwarten auch nicht, dass sich das ändert. Die Reise führt über unwegsames Gebirge, und auf dem Schwarzen Meer haben sich noch lange nicht solche Schlepperstrukturen entwickelt wie auf dem Mittelmeer. Trotzdem patrouilliert der polnische Grenzschutz seit einiger Zeit wieder an der Grenze zur Slowakei, um die Entwicklungen im Auge zu behalten.

Auch die Route über Russland und Finnland bleibt versperrt

Auch weiter östlich, an der russisch-finnischen Grenze, haben Beamte die Kontrollen verschärft. Diese Woche vereinbarten die Staatschefs beider Länder, nur noch Finnen und Russen über die Grenze zu lassen. Denn immer mehr Flüchtlinge hatten auf diesem Weg versucht, nach Nordeuropa zu gelangen; bis März waren es schon mehr als im gesamten vergangenen Jahr. Üblicherweise buchen sie einen Flug nach Moskau und laufen dann nach Norden. Es ist aber auch möglich, den Landweg zu nehmen, er führt von der Türkei über den Kaukasus und dann Hunderte Kilometer durch die russische Ebene. Durch das russisch-finnische Abkommen bleibt ihnen diese Route nun versperrt.

Viele Flüchtlinge wissen: Momentan stehen ihre Chancen schlecht. Besonders jene, die in Idomeni festhängen, sind ernüchtert. Dass die Schleuser nun neue Routen anbieten, hat sich noch nicht bei allen herumgesprochen. Die Verzweiflung ist so groß, dass viele Schlepper inzwischen dazu raten, wieder in die Türkei zurückzugehen. Dort lasse sich alles leichter organisieren, sagen sie. Natürlich stecken dahinter auch knallharte Geschäftsinteressen. Die Schleuser haben neue Wege organisiert, jetzt sollen sie Geld in die Kassen spülen. Trauen können die Flüchtlinge ihnen nicht. Vergangenen Sommer, als manche schon einmal ihr Glück über den Seeweg suchten, stellten sich viele angebliche Luxusyachten als Rostlauben heraus. Sobald Italien in Sichtweite war, setzten sich außerdem viele Schlepper, die das Geld für die Fahrt im Voraus kassierten, ab. Die Boote liefen in voller Fahrt auf das Land zu, einige kenterten, als Flüchtlinge versuchten, das Ruder zu übernehmen, andere konnte die Küstenwache in letzter Sekunde unter ihre Kontrolle bringen.

Und erst im Dezember passierte etwas, das mittlerweile fast jeder syrische Flüchtling weiß. Eine junge Frau wollte zu ihrem Mann nach Europa reisen; auf eigene Faust, denn er hatte es ihr verboten. Der Weg sei zu gefährlich, sagte er, die Schlepper seien es auch. Trotzdem kontaktierte sie heimlich eine Schleuserbande in der Nähe von Antalya. Auch ihre Tochter und einige Verwandte sollten mitkommen. Im Hotel verhandelte die Frau die Überfahrt, ganz wie sie nun in großem Stil auch wieder angeboten wird. Es handele sich um ein modernes Schiff, versicherte der Schleuser, mit leistungsfähigem Motor. Das aber war eine Lüge. Als die Frau sich weigerte mitzufahren, nahm ihr der Schleuser das Handy weg und zwang sie. Das Schiff sank. Die Frau wurde gerettet, Tochter und Verwandte ertranken.

Mitarbeit: Konrad Schuller