La société de transports de Montréal (STM) veut améliorer la fiabilité et la ponctualité de l’autobus 45, qui dessert l’avenue Papineau.

Le conseil d’administration de la STM devrait voter mercredi d’entamer des études pour contrer les effets de la congestion et trouver des façons de réduire le temps de déplacement des autobus sur Papineau.

Plus de voies réservées ?

Ces différentes mesures préférentielles de bus pourraient inclure des feux de circulation prioritaires, plus de voies réservées ou des voies réservées en dehors des heures de pointe.

L’avenue Papineau possède déjà 1,6 kilomètres de mesures préférentielles et possède des voies réservées pendant l’heure de pointe, selon un document de la STM.

Cette artère n’a toutefois pas été améliorée depuis 2008 et il n’est pas encore possible de savoir si une plus longue distance sera couverte.

Et si les voitures ne peuvent pas se stationner le long de Papineau pendant l’heure de pointe, créant ainsi un corridor, les autobus ont de la difficulté à circuler efficacement, selon ce qu’a constaté 24 Heures.

375 kilomètres

La STM a comme objectif d’avoir 375 kilomètres de voies réservées sur son territoire d’ici 2017, mais l’avenue Papineau ne faisait pas parties des 17 axes qui avaient été dévoilés en septembre 2014.

Si la STM n’a pas voulu donner de détails, la porte-parole Amélie Régis affirme qu’elle fait maintenant partie des plans « car il s'agit d'un corridor important, notamment en termes d'achalandage ».

La Ville de Montréal dévoilait de plus fin janvier vouloir faire grimper son nombre d’utilisateur de transports en commun de 8% en six ans. Elle souhaitait améliorer l'accès aux autobus sur 38 tronçons routiers, dont les rues Saint-Laurent, Saint-Denis et Papineau.