Publié le 4 mars 2015 à 1:01

Adoptée par une délibération du Grand Lyon en 2013, cette initiative n'engage à ce stade aucun argent public, mais pourrait bien faire des petits. Elle repose sur un partenariat avec le Club Demeter, une association de professionnels de la logistique et les fédérations de transporteurs. L'expérimentation associe également le pôle de compétitivité LUTB Transport & Mobility Systems, centré sur les enjeux de mobilité urbaine durable. En pratique, une petite dizaine d'entreprises - dont Easydis Casino, Carrefour et Samada-Monoprix - organisent leurs livraisons entre 22 heures et 7 heures. Pour éviter toute nuisance sonore, les prestataires n'utilisent que des véhicules et des transpalettes certifiés « Piek », une norme néerlandaise qui garantit un seuil maximal de 60 dB, c'est-à-dire le volume d'une conversation entre deux personnes. Le revêtement intérieur des véhicules absorbe le bruit et les rideaux de fer des magasins concernés ont été supprimés. Les premiers résultats sont encourageants et incitent la métropole à généraliser le dispositif : les émissions de polluants sont réduits, le taux de ponctualité des livraisons progresse de 16 % et leur vitesse de 15 %, fait valoir la collectivité. Les chauffeurs assurent être moins stressés, et aucune plainte de riverains n'a été enregistrée. Selon Martial Passi, vice-président de la Métropole de Lyon en charge des transports, ce processus « va être poursuivi et développé, afin de conforter l'attractivité de la Métropole de Lyon et sa dimension d'agglomération pilote en matière de logistique urbaine ». Une volonté qui pourrait amener à la généralisation de ces livraisons. Puis déboucher sur des appels d'offres pour aménager la voierie, avec de nouvelles places réservées, l'élargissement de routes, l'application de revêtements anti-bruit et de systèmes « bateaux ».