La connexion #maritime entre l’Irlande et la France est une évidence : la proposition de la Commission européenne, excluant les #ports français du futur corridor Irlande-Europe dans le cadre du #Brexit, doit être revue. La France sera déterminée, c’est un enjeu essentiel. https://t.co/5mIvzTquek — Elisabeth BORNE (@Elisabeth_Borne) 12 août 2018

En l'état, cette proposition n'est pas acceptable pour la France

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La crainte des congestions ?

La ministre des Transports, Elisabeth Borne, a officiellement protesté auprès de la Commission européenne, estimant qu'une proposition de dérouter l'itinéraire transeuropéen reliant l'Irlande au continent après le Brexit en évitant les ports français n'était "pas acceptable pour la France"."De manière surprenante", a écrit Elisabeth Borne à la commissaire chargée des transports, Violeta Bulc, dans un courrier daté de vendredi, la proposition de la Commission "et de la capacité des ports français à s'équiper le cas échéant "pour disposer des capacités nécessaires au surcroît d'activité attendu".La Commission a proposé le 1aoûtqui relie notamment l'Irlande et l'Écosse au Benelux et à Marseille, en prévision de la sortie du Royaume-Uni de l'Union européenne.Il s'agit de promouvoir des liaisons maritimes directes, évitant les futurs passages en douane à l'entrée et à la sortie du Royaume-Uni.Alors que, Bruxelles envisage désormais de r(Dublin et Cork)(Zeebrugge, Anvers et Rotterdam), en passant au large des ports français pourtant géographiquement bien plus proches."En l'état, cette proposition n'est (...) pas acceptable pour la France", a souligné la ministre dans sa lettre transmise à l'AFP samedi, critiquant au passage le manque de transparence et la précipitation du processus de consultation de la Commission."Il me paraît donc indispensable de compléter la proposition de la Commission afin d'y inclure les liaisons entre l'Irlande et les ports français", a-t-elle ajouté.Elisabeth Borne propose de renforcer les liaisons entre l'Irlande et les ports de Calais et Dunkerque, et aussi de connecter au corridor Mer du Nord-Méditerranée une branche passant par Le Havre et Paris.Selon le magazine Politico Europe, la décision d'exclure les ports françaisdans les ports du nord de la France et des incertitudes liées aux grèves des dockers français.