Fernando Alonso camina por su temporada más incierta desde que debutó en Minardi en 2001. Entonces, tras siete carreras llevaba los cero puntos lógicos con el peor coche y un sistema de puntuación que premiaba a los seis primeros.

Ahora está embarcado en una situación similar, con cero puntos en el casillero, -peor porque ahora puntúan 10- aunque su coche, su proyecto, es mucho mejor que el de entonces. En algunos trazados habían mejorado sus prestaciones, pero en la primera pista de velocidad pura, Montreal, sólo superaron a Manor, que en realidad es un coche de la pasada temporada. Un contrasentido del que deben salir con celeridad. Y más con dos gigantes involucrados como Honda y McLaren.

Desde las tres averías seguidas que sufrió entonces, todas en la caja de cambios y transmisión de aquél PS01, no tenía tres abandonos, como los que ha acumulado por frenos y unidad de potencia ahora con el MP4-30 entre Montmeló, Mónaco y Canadá.

Fernando está en su momento deportivo más débil en 14 años, aunque feliz en su vida personal y tranquilo en el mensaje: mantiene viva la esperanza, especialmente en las dos próximas carreras, cruciales para esta temporada: Austria, donde debe llegar la primera gran evolución aerodinámica, y Hungría, la esperada bomba veraniega en el propulsor que tan flojo ha comenzado la temporada 2015.