Après l’Escouade mobilité, place à l’Escouade des chantiers. Au moment de lancer la saison des travaux routiers, l’administration Plante met en place une nouvelle équipe afin de vérifier la qualité des réparations effectuées dans ses rues.

Pierre-André Normandin

La Presse

L’an dernier, le Bureau de l’Inspecteur général (BIG) avait soulevé des doutes sur la surveillance de certains travaux de pavage, après avoir constaté des irrégularités sur certains chantiers. Montréal a donc décidé de se doter d’une équipe afin d’effectuer des visites surprises et validé que le tout est fait dans les règles de l’art.

« On surveille nos chantiers, on peut y aller à n’importe quel moment », a résumé Sylvain Ouellet, élu responsable des infrastructures.

L’Escouade des chantiers entrera en service en mai. Elle sera composée de six employés. Ses membres effectueront des visites surprises sur les chantiers pour s’assurer que les exigences techniques de la Ville sont respectées. Non seulement l’Escouade vérifiera le travail des entrepreneurs, mais aussi des surveillants embauchés pour veiller sur les travaux. Elle pourra notamment faire du carottage, soit creuser dans une chaussée, afin de s’assurer que les matériaux correspondent à ceux demandés.

Sylvain Ouellet indique que cette Escouade ne doit pas être vue comme un désaveu des firmes de génie embauchées pour faire la surveillance des chantiers, mais comme un service d’audit pour identifier des problèmes précis.

Cette équipe est en partie inspirée de l’Escouade Mobilité, mise en place l’an dernier. Cette dernière a pour mandat de s’assurer que les chantiers ne nuisent pas à la circulation. Ses membres ont effectué 4700 interventions à leur première année en opération.

Saison des chantiers

La création de cette Escouade survient alors que Montréal s’apprête à lancer la saison des chantiers. Comme chaque année, le retour du beau temps marque le retour des chantiers.

Alors que la métropole accélérait la cadence d’année en année, l’administration Plante a décidé de maintenir le rythme de croisière actuel, estimant que le niveau de tolérance des Montréalais avait été atteint.

« On est conscients que ce n’est pas facile, ce n’est pas une situation agréable, mais on ne peut pas juste rien faire », a dit Sylvain Ouellet. La Ville de Montréal a ainsi prévu réaliser pour 766 millions en travaux.

La part du lion ira à la réfection du réseau de l’eau, soit 388 millions. La Ville prévoit aussi refaire 135 km de conduites d’égout et aqueduc, soit autant que l’an passé.

Pour les infrastructures routières, Montréal prévoit refaire pour 260 km de chaussées. C’est légèrement moins qu’en 2018, alors que 278 km avaient été retapés. La Ville réparera 13 ponts et tunnels, un de plus que l’an passé.

Parmi les principaux chantiers prévus, l’avenue Papineau sera refaite entre les rues Gauthier et Marie-Anne. Les travaux de construction du SRB Pie-IX ainsi que la réfection de la rue Sainte-Catherine Ouest, entre les rues De Bleury et Mansfield, battront aussi leur plein.

L’administration Plante dit qu’elle prendra soin à l’aménagement en surface, disant vouloir en profiter pour corriger des défauts.

« On ne reconstruit plus les rues à l’identique. C’est une opportunité qui ne se représentera pas avant 50 ans. Le coût est marginal de réinventer la rue », a dit Sylvain Ouellet.

Travaux respectant l’environnement

Consciente que les travaux usent la patience, Montréal prévoit adopter une Charte des chantiers d’ici 2020 pour réduire les impacts. La Ville s’engagera ainsi à limiter les nuisances. Celle-ci veillera aussi à assurer la sécurité des riverains et des gens s’y déplaçant. Enfin, la métropole souhaite désormais utiliser des méthodes et des matériaux respectant de l’environnement.