VIDÉO - Les fédérations CGT, Unsa, Sud et CFDT se réunissent mardi après-midi pour discuter de la réponse à apporter aux annonces du gouvernement. Plusieurs syndicats plaident déjà pour une grève avant le 22 mars.

La réforme annoncée du rail risque de mettre le feu aux poudres. Alors que l'opposition dénonce un «passage en force» du gouvernement qui souhaite procéder - en partie - par ordonnances pour faire adopter «avant l'été» sa réforme de la SNCF, plusieurs organisations syndicales dénoncent déjà une «provocation». Si le gouvernement veut «passer en force», les cheminots «hausseront le ton», prévenait dimanche, Philippe Martinez, secrétaire général de la CGT. C'est bien ce qui risque de se passer, alors que les fédérations CGT, Unsa, Sud et CFDT se réunissent ce mardi après-midi pour tenter d'apporter une réponse commune aux annonces du gouvernement.

Premier syndicat à la SNCF, la CGT-Cheminots est prête à mener «un mois de grève» pour «faire plier le gouvernement» dans son projet de réforme du groupe public, a indiqué son secrétaire général Laurent Brun, lundi, dans Le Parisien . «Nous allons relever le défi. On est sûrement parti pour l'un des plus importants mouvements sociaux de l'histoire de la SNCF», a-t-il ajouté. «On va déclencher une alerte sociale. Et probablement dans la foulée, après le 15 mars, un conflit si jamais le gouvernement maintient son agression à l'égard des cheminots», a-t-il précisé mardi matin sur France Info. Alors que le gouvernement souhaite faire voter les «principes clés» de la réforme du rail avant l'été, Laurent Brun précise que la CGT-Cheminots «adaptera (ses) réponses à cette durée».

L'Unsa-ferroviaire, deuxième syndicat, avait au préalable annoncé son intention de proposer à l'intersyndicale une grève «avant le 22 mars», journée de mobilisation commune avec les fonctionnaires. De son côté, la CFDT-Cheminots, quatrième à la SNCF, compte proposer une «grève reconductible à partir du 14 mars». «De toute manière, on n'attendra pas le 22», a précisé Didier Aubert (CFDT-Cheminots).

«Un chantage à l'ordonnance»

La semaine dernière, les syndicats des cheminots avaient fait de la suppression partielle du débat parlementaire un casus belli. Peu après les annonces dans la matinée d'Edouard Philippe, SUD- Rail a dénoncé lundi «un chantage à l'ordonnance». «Ce n'est pas de nature à établir un débat serein», a regretté son délégué, Erik Meyer, au micro de BFMTV.

Concernant la fin annoncée du statut de cheminot, «l'annonce est vécue par les agents comme une vraie injustice et une vraie provocation», estime le représentant de SUD- Rail. «En cadeau d'anniversaire des 80 ans de la SNCF, on lui dit que finalement elle est responsable de tous les maux du ferroviaire», a de son côté estimé Didier Aubert de la CFDT. «C'est quand même un raccourci très provocateur» de la part du premier ministre, s'est-il offusqué alors que le premier ministre a justifié la nécessité de cette réforme par la situation «alarmante», «intenable» dans laquelle se trouve, selon lui, la SNCF.

Sceptiques face aux petites lignes

Concernant les petites lignes ferroviaires, qui faisaient partie des propositions chocs du rapport Spinetta, les deux syndicats restent très sceptiques face à l'engagement du gouvernement de ne pas y toucher. «Dire aux régions, c'est vous qui allez avoir la décision finale» ne signifie en rien les sauver, compte tenu des difficultés de financement, a averti Didier Aubert (CFDT). Le gouvernement «refile le bébé» aux régions, a également estimé Erik Meyer (SUD-Rail). Lui voit dans ce renoncement «une manœuvre» du gouvernement «pour faire baisser la mobilisation et pour essayer de la rendre impopulaire», car recentrée sur le statut des cheminots. De son côté, l'association Régions de France s'est réjouie, dans un communiqué, de la décision du gouvernement de ne pas suivre les préconisations du rapport Spinetta sur les petites lignes. Elle assure qu'elle restera «néanmoins très vigilante sur le financement de ce réseau».

Par ailleurs, SUD-rail, comme la CFDT, regrette que le gouvernement ne se soit pas plus engagé sur la question de la dette (46,6 milliards d'euros à la fin 2017), qu'il «faut traiter avant les autres», selon son représentant. Là-dessus, Edouard Philippe s'est contenté lundi de déclarer que «l'État prendra sa part de responsabilités avant la fin du quinquennat», lorsque la SNCF aura fait des efforts.