Travailler à temps plein comme chauffeur UberX rapporte un salaire minable, révèle une expérience menée par Le Journal. Et pendant ce temps, les taxis que concurrence l'entreprise américaine n'ont jamais été aussi pauvres.

En une semaine comme chauffeur UberX à temps plein, notre journaliste n’a reçu que 4,60 $ de l’heure après avoir soustrait toutes ses dépenses, comme l’essence et l’usure du véhicule. Un tel revenu est bien en deçà du seuil de pauvreté.

L'application qui permet à tout automobiliste d’offrir des courses payantes est incontestablement populaire, avec 300 000 voyages chaque mois à Montréal. Ses bas prix, sa facilité d'utilisation et la propreté des véhicules ont séduit des millions d'usagers à travers le monde.

Finalement, seule l’entreprise américaine, dont la valeur totale serait de 50 G$ et dont les revenus nets sont estimés à 2 G$, profiterait de son service, croit un expert.

«En ce moment, tout le monde est perdant de chaque côté [...] C’est un modèle d’affaires capitaliste assez classique où, en gros, celui qui en profite le plus, c’est Uber», analyse Olivier Germain, professeur de management et technologie à l’UQAM.

Industrie en crise

Plusieurs chauffeurs Uber ont confié au Journal apprécier leur travail, mais qu’il serait difficile de joindre les deux bouts en travaillant à temps plein pour Uber.

Or, la croissance de cette entreprise se fait au détriment de l’industrie du taxi, dont les représentants disent que leurs revenus, déjà minimes, ont dégringolé de 30 % depuis un an.

«Le moral est bas à ce point parmi les chauffeurs de taxi, présentement, parce qu'on ne voit pas la lumière au bout du tunnel», dit Stanley Bastien, chauffeur et propriétaire.

Pour sa part, Uber affirme que ses chauffeurs gagnent en moyenne jusqu’à 20 $ de l’heure et que son service ne vise pas à détruire l’industrie du taxi, mais plutôt à offrir une alternative.

Pourtant, une ombre plane au-dessus de l’entreprise. Tant le maire Denis Coderre que le gouvernement provincial considèrent que son service est illégal, et elle est dans la ligne de mire de Revenu Québec, qui la soupçonne de ne pas payer ses taxes.

5 chauffeurs Uber parlent

Plusieurs chauffeurs UberX ont avoué que l’expérience est moins payante que les 17 à 20 $ promis avant dépenses, mais qu’ils sont tout de même séduits par l’aspect social du travail. Ils ont demandé de taire leur nom de famille par peur de représailles de la part de l’entreprise.

Travail de soir et de fin de semaine Depuis maintenant quatre mois, Maxime travaille plus de 20 heures par semaine pour l’entreprise. Selon lui, il faut travailler des heures inhabituelles pour profiter du surge pricing (quand le prix explose) et d’un plus grand achalandage de clients. «Si tu travailles un horaire normal de 40 heures par semaine, tu n’auras pas beaucoup d’argent. Il faut travailler le soir et la fin de semaine. «Quand je travaille la fin de semaine, je commence à 18 h et j’arrête à 6 h du matin. Dans ces 12 heures, je fais en moyenne environ 200 $. Quand je fais le soir de 18 h à 23 h, je reviens à la maison avec 60 $.»

Peu de demande pour le luxe

Jean, un retraité qui est propriétaire d’un VUS de luxe Ford Explorer, dit qu’il aime conduire pour le service de voitures haut de gamme UberSelect, mais que la demande est généralement très basse.

«Je travaille surtout le matin et on dirait que de moins en moins de gens cherchent des voitures de luxe. En plus, je ne vois jamais de surge pricing là-dessus, donc même si le service est plus coûteux, ça finit souvent par être moins payant.»