Banda larga, alta velocità, autostrade: «costi del non fare» a 530 miliardi di Carlo Andrea Finotto

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Non portare a termine le linee ferroviarie ad alta velocità potrebbe costare al sistema Paese Italia la bellezza di 23,9 miliardi di euro. Ma non riuscire a rendere disponibile al 100% della popolazione la rete a banda ultralarga costerà più di 10 volte tanto: 293 miliardi. Non ampliare e ammodernare la rete di autostrade e tangenziali presenterà un conto di 26,7 miliardi. Il settore dell’energia, se non vedrà adeguati ai fabbisogni gli impianti di produzione e le reti di trasmissioni comporterà costi al Paese per oltre 81 miliardi. Trentaquattro miliardi di euro è invece il conto che rischia di presentare al sistema il settore idrico, in mancanza di interventi su 106mila km di tubature da sostituire e sui depuratori. Infine la “voce” rifiuti: qui l’assenza di interventi necessari e strategici costerà “solo”, 2,9 miliardi.

Dal «non fare» un conto di 530,2 miliardi

La preoccupante lista è quella riportata nel rapporto 2o18 sui Costi del non fare (Cnf), realizzato da Agici - Finanza di impresa (società guidata da Andrea Gilardoni) e giunto alla sua 12ª edizione. Il rapporto verrà presentato mercoledì a Roma.

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Il conto finale che emerge dal quadro sintetico illustrato nel rapporto raggiunge i 530,2 miliardi di euro. Il totale astronomico, così come le singole voci, sono calcolate sul periodo 2018-2035 e tengono conto come al solito dei fabbisogni indicati da dai diversi piani strategici e considera i costi in termini economici, ambientali e sociali in caso di mancate realizzazioni rispetto agli scenari previsti. Scenari che ogni anno – o quasi, nel 2017 il rapporto non è stato realizzato – vengono aggiornati così come l’orizzonte temporale. Il Cnf annuo di qui al 2035 senza interventi risolutivi sarebbe pari a una manovra finanziaria consistente: oltre 31 miliardi di euro.

Le diseconomie si riducono

La buona notizia, rispetto all’analisi precedente, è che il costo complessivo risulta in calo rispetto al passato: 530,2 miliardi nei prossimi 17 anni, contro 606 miliardi calcolati nel periodo 2016-2030. Come spiegano i ricercatori di Agici, «i numeri non sono direttamente confrontabili rispetto all’ultima edizione del 2016, anche perché cambia l’orizzonte temporale» ma in ogni caso l’onere da immobilismo «pur rimanendo ancora molto elevato» si riduce. Inoltre si conferma un trend già in atto da alcuni anni. Nel 2015 erano 40 i miliardi in più rispetto al 2016 e nel 2014 l’analisi presentava un conto più salato di 200 miliardi di euro rispetto al rapporto successivo.