TRANSPORT - La SNCF déploie les grands moyens pour récupérer ses clients passés à la voiture ou au co-voiturage à cause des prix élevés du train. A côté du TGV classique, dont l'offre ne change pas, les trains Intercités et TER, vient désormais l'offre de bus "low cost" Ouibus.

Cette nouveauté est une conséquence de la loi Macron, qui a ouvert à la concurrence les trajets en bus longue distance en France. Avec ces autocars Ouibus, qui remplacent les iDBUS, "on assume à 100% que c'est l'offre low-cost de la SNCF", a commenté le président de la SNCF Guillaume Pepy.

L'opérateur ferroviaire a ouvert ce 4 septembre les premiers trajets à la réservation. Il a frappé fort avec 25.000 trajets à 5 euros. Par la suite, il faudra compter quelques dizaines d'euros pour les trajets dans l'Hexagone.

Wifi gratuit et prises électriques pour tout le monde

La SNCF a mis les moyens pour s'imposer sur le marché, aussi convoité par Isilines et Flixbus. Triplement de la flotte d'autocars, doublement de la taille de l'entreprise et de son offre en 2016 "pour proposer 4 millions de voyages à partir de 5 euros avec 130 liaisons vers 46 destinations".

"On achète 80 bus, le reste est mis à disposition par nos partenaires", des autocaristes, soit 80%, a détaillé Roland de Barbentane, directeur général de Ouibus, revendiquant "l'offre la plus rapide et la plus massive sur le marché". Dans le viseur, a souligné Rachel Picard, des "axes peu couverts par le train, des bassins excentrés et mal desservis, des trajets très investis par le co-voiturage".

Pour l'instant, les trajets Ouibus sont limités sur un axe nord-sud, mais ils vont vite s'étoffer: