Le cabinet TER rend ses premières analyses ce lundi. Il a été missionné par l’Eurométropole pour réfléchir à ce que pourrait être l’A35 dans le futur, une fois le contournement ouest de Strasbourg mis en service. Le principe de base est simple. C’est ensuite que ça devient compliqué. Pour le point de départ, l’idée est de dire que pour régler les problèmes de l’A35, il faut réaliser le contournement ouest de Strasbourg (c’est en cours) pour y transférer le trafic en transit. Il sera mis en service fin 2021. Ensuite il sera possible de s’attaquer à l’A35. Et là ça se complique. Comment faire, avec quels financements, et quels sont les objectifs ?

Selon Robert Herrmann, le président de l’Eurométropole, un démontage complet de l’autoroute représenterait 600 millions d’euros. Un chiffre qui a conduit à écarter l’idée dudit démontage. C’est pourquoi les visuels proposés par le cabinet TER ce lundi pour traduire ses hypothèses de travail comptent encore le long ruban de l’A35. À ceci près que l’apaisement de la circulation, via les réductions de trafic et l’abaissement de la vitesse, permet aux urbanistes d’imaginer démonter les échangeurs et les remplacer par des carrefours. Pour faire simple, on reprend en main les abords de l’autoroute.

Pour en faire quoi ? Beaucoup de verdure. Il est question de plus de 85 000 arbres qui seraient plantés en quinze ans. Plusieurs espaces seraient transformés en parc ou leur aspect naturel accentué. Il en va ainsi de la place de Haguenau, par exemple, de l’échangeur Elsau/Montagne Verte, de l’arrière de la gare. Les abords de l’A35 permettant de relier toutes ces zones. LIRE AUSSI: L'idée de parcs urbains ne fait pas l'unanimité. Les urbanistes Messelis et Andreieff, notamment, ont récemment exprimé leur position sur le sujet (DNA du 25/10/2019)

Ces éléments sont des pistes de réflexion. Le cabinet TER va désormais travailler à une méthode de concertation et de décision. Aucune décision ne sera prise avant mars. Il reviendra aux équipes issues des prochaines élections municipales de se saisir du dossier.

DANS LE RETRO Le sort de l'A35 commence à se dévoiler, c'est l'occasion de revenir sur la genèse de cet axe structurant de la circulation à Strasbourg. En 1969, la rocade se profilait à l'ouest... (02/11/2019) Le dossier de l'A35 ne peut, par ailleurs, se comprendre sans la chronologie du projet de GCO. Retrouvez-en les principaux éléments ici.