Kilka miesięcy temu po cichu umorzone zostało śledztwo w sprawie kierowania przez Kazimierza Bartosika limuzyną Macierewicza bez odpowiednich uprawnień

Śledztwo było efektem wypadku ministra pod Toruniem. W zdarzeniu ucierpiały trzy osoby

Onet poznał uzasadnienie umorzenia śledztwa w tej sprawie

Dokument sygnowany osobiście przez prokuratora okręgowego w Warszawie jest momentami groteskowy

Według prokuratora mimo że BMW kierowane przez Bartosika było wyposażone w sygnały świetle i dźwiękowe, to wcale nie było pojazdem uprzywilejowanym, a zatem specjalne uprawnienia kierowcy nie były wymagane

25 stycznia 2017 roku auto ówczesnego szefa MON Antoniego Macierewicza brało udział w poważnym wypadku. Macierewicz wracał z Torunia, gdzie brał udział w sympozjum ojca Tadeusza Rydzyka. Spieszył się do Warszawy na imprezę jednego z prawicowych tygodników, który wręczał nagrodę Jarosławowi Kaczyńskiemu.

W Lubiczu Dolnym k. Torunia, na drodze krajowej nr 10, jego samochód - jadący w kolumnie trzech aut - uderzył w samochody stojące na czerwonym świetle.

Szef MON nie odniósł obrażeń. Zaraz po zdarzeniu pojechał innym samochodem do Warszawy, zdążył na galę. Ale gorzej było z pasażerami uderzonych aut. W zdarzeniu ucierpiały trzy osoby, u jednej wykryto pęknięcie kręgosłupa.

Pan Kazimierz w opałach

W śledztwie wyszły na jaw fakty niewygodne dla Kazimierza Bartosika, od lat wożącego Macierewicza i znajdującego się w ścisłym kręgu jego zaufanych ludzi. Przede wszystkim w momencie wypadku ponad wszelką wątpliwość pan Kazimierz nie miał uprawnień do kierowania ministerialną limuzyną. Tę kwestię wyłączono do oddzielnego śledztwa. Początkowo prowadził je dział wojskowy Prokuratury Rejonowej Warszawa-Ursynów, ale potem sprawa została zabrana przez Prokuraturę Okręgową w Warszawie i szybko umorzona. Umorzył ją osobiście szef Prokuratory Okręgowej prok. Paweł Blachowski, zaufany człowiek ministra Zbigniewa Ziobry.

Onet poznał uzasadnienie tego umorzenia.

Nie miał żadnych papierów

Śledztwo toczyło się w sprawie podejrzenia przestępstwa z art 179 kodeksu karnego („Kto wbrew szczególnemu obowiązkowi (….) dopuszcza do prowadzenia pojazdu mechanicznego na drodze publicznej przez osobę nie posiadającą wymaganych uprawnień, podlega grzywnie, karze ograniczenia wolności albo pozbawienia wolności do lat 2.”).

Z dokumentów wynika, że Bartosik nie spełniał podstawowych wymogów prawnych wobec kierujących pojazdami uprzywilejowanymi. Na przesłuchanie przyniósł co prawda zezwolenie do kierowania pojazdem uprzywilejowanym, tyle, że wystawione 6 lutego 2017 r. - a więc 12 dni po wypadku. Jak wynika z dokumentów śledztwa, odpowiednie papiery po czasie wystawiła Bartosikowi Służba Kontrwywiadu Wojskowego, podległa Macierewiczowi. Wcześniej takich papierów po prostu nie miał.

"Biuro Administracyjne SKW nie posiada żadnej dokumentacji związanej z procedurą wydawania dla Kazimierza Bartosika zezwolenia na kierowanie pojazdem uprzywilejowanym przed dniem 6 lutego" - wynika z ustaleń prokuratury.

To nie wszystko. Sam pan Kazimierz nie krył, że miał zasadnicze braki w papierach. "Świadek zeznał, że w dniu, w którym doszło do zdarzenia, nie posiadał aktualnych badań lekarskich wymaganych do prowadzenia pojazdów uprzywilejowanych" - czytamy w dokumentach.

Zobacz również: PO chce ponownej lustracji Antoniego Macierewicza

W tej sytuacji prokuratura stanęła przed dylematem - jak to w ogóle możliwe, że ktoś wydał pojazd do wożenia ministra człowiekowi bez uprawnień? Pan Kazimierz odebrał BMW model 750Li Xdrive 21 czerwca 2016 r., kilka miesięcy po objęciu przez Macierewicza szefostwa MON. Podczas śledztwa SKW przekonywała jednak, że „przekazanie pojazdu nie było jednoznaczne z dopuszczeniem do kierowania tym pojazdem jako pojazdem uprzywilejowanym”. Jednym słowem pojazd dla ministra oddany w ręce jego kierowcy wedle SKW wcale nie musiał być wykorzystywany jako pojazd uprzywilejowany.

Bo nie włączył "koguta"

Umarzając sprawę prokuratura uczepiła się tej właśnie tezy. Według niej samochód ministra stawał się pojazdem uprzywilejowanym wyłącznie wtedy, gdy jechał z włączonymi jednocześnie sygnałami świetlnymi i dźwiękowymi. "Odnosząc powyższe do realiów niniejszej sprawy, zauważyć należy, że z zeznań świadka Kazimierza Bartosika wynika, że w dniu 25 stycznia 2017 r., w momencie zaistnienia zdarzenia drogowego samochód BMW 750Li Xdrive [….] nie miał włączonych sygnałów dźwiękowych."

W związku z czym prokuratura uznała, że w momencie wypadku limuzyna Macierewicza nie była pojazdem uprzywilejowanym, a zatem pan Kazimierz nie musiał mieć specuprawnień. "Samo dysponowanie przez Kazimierza Bartosika samochodem wyposażonym w sygnały świetle i dźwiękowe nie świadczy o używaniu w charakterze pojazdu uprzywilejowanego" -napisał w umorzeniu prok. Paweł Blachowski.

Nasz rozmówca, który zna także akta zasadniczej sprawy, dotyczącej okoliczności wypadku. - To kuriozum. Oczywiste jest, że pojazd kierowany przez pana Kazimierza poruszał się w kolumnie pojazdów uprzywilejowanych. Z przodu był oznakowany samochód Żandarmerii Wojskowej﻿, a z tyłu - nieoznakowany. Oba używały sygnałów świetlnych i dźwiękowych - opowiada.

SKW wybielone

Prokurator Blachowski poszedł w swych teoriach nawet dalej. "Do dnia 6 lutego 2017 r. [czyli wystawienia panu Kazimierzowi papierów – red.] nikt nie informował osób odpowiedzialnych w SKW za wystawianie zezwoleń na kierowanie pojazdem uprzywilejowanym o używaniu przez Kazimierza Bartosika samochodu BMW 750Li Xdrive w charakterze pojazdu uprzywilejowanego." Czyli zdaniem prokuratury nie ma dowodów, że Bartosik jeździł na "kogutach", a nawet jeśli - to SKW nie wiedziało. W ten sposób prokurator okręgowy wybielił naczelnika Wydziału Transportu SKW, któremu grozić mogła odpowiedzialność za to, że wydał auto kierowcy bez uprawnień.

Zaczynał za komuny

Pan Kazimierz to jeden z najbardziej zaufanych ludzi Macierewicza. Pracę zaczynał pod koniec lat 70. w wojskowej bezpiece WSW. W stanie wojennym był osobistym kierowcą gen. dywizji Michała Janiszewskiego, szefa gabinetu gen. Jaruzelskiego. Kiedy Macierewicz został szefem MSW w rządzie Jana Olszewskiego (1991-92 r.), Bartosik po raz pierwszy pracował jako jego osobisty kierowca. Potem woził go za pierwszych rządów PiS (2005-07) już jako pracownik kontrwywiadu SKW, który tworzył Macierewicz.

Oczywiście, także gdy Macierewicz został szefem MON jesienią 2015 r, to zażądał, aby woził go pan Kazimierz. "Gazeta Wyborcza" pisała: "W SKW awansował na oficera. A w MON uważają go za osobę wpływową i mogącą wszystko u ministra. Jest też przez SKW chroniony – dziennikarze jednej ze stacji telewizyjnych, próbując ustalić szczegóły jego biografii, odkryli, że z archiwum wojskowego w Mińsku Mazowieckim przeniesiono jego teczkę personalną »do wyłącznej dyspozycji szefa MON«".

Chcesz być na bieżąco z najważniejszymi informacjami dnia? Polub Onet Wiadomości na Facebooku!