INFOGRAPHIE - La mairie a dévoilé un « Plan Vélo 2015-2020 », estimé a 150 millions d'euros. Celui-ci vise à étendre le réseau de pistes cyclables dans la capitale et encourager la pratique du vélo.

Quelques jours après l'épisode de pollution aux particules qui a touché Paris du 19 au 22 mars, la mairie a dévoilé jeudi le «Plan Vélo 2015-2020». Un projet d'envergure qui vise aussi bien à améliorer la qualité de l'air que le confort et la sécurité des 225.000 cyclistes quotidien de la ville. D'ici 2020, la municipalité souhaite tripler les déplacements par ce moyen de transport et ainsi faire de Paris «la capitale mondiale du vélo». Pour cela, la longueur des voies cyclables serait doublée, passant de 700 km à 1400 km.

Afin de connaitre les attentes des usagers, la municipalité a lancé une grande consultation auprès de 7000 personnes, de décembre à janvier. «Nous avons hiérarchisé les priorités afin d'établir le type d'aménagements à réaliser. L'aspect sécuritaire est souvent revenu», raconte au FigaroChristophe Najdovski, maire-adjoint de Paris, chargé des transports, des déplacements et de l'espace public. «Dans ce projet, il y a aussi un enjeu vis-à-vis de la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre et des polluants atmosphériques», ajoute-t-il.

«Nous pensons que des personnes seraient prêtes à faire le pas mais ne le font pas du fait d'un sentiment d'insécurité», confie l'élu. Le «Réseau express» traversera ainsi Paris d'est en ouest, du nord au sud et longera aussi la Seine. «Ce seront des axes protégés de la circulation. Nous souhaiterions aussi traiter les coupures urbaines (des zones où des obstacles ne permettent pas aux cyclistes de rouler en sécurité, ndlr), les portes à la périphérie de Paris et les places qui sont des discontinuités dans le réseau», explique Christophe Najdovski.

Si le projet est adopté - il sera examiné par le Conseil de Paris le 13 avril - une enveloppe de 150 millions d'euros sera allouée pour le réaliser. Soixante-trois millions d'euros seront dédiés à l'aménagement des pistes cyclables. Quarante millions d'euros seront consacrés à d'autres aménagements cyclables dans le cadre des projets de transport en commun et de réaménagement des grands axes. Trente millions d'euros seront accordés à la mise à double sens cyclable de l'ensemble des rues limitées à 30km/h. Dix millions d'euros seront attribués aux aides à l'acquisition - achat de vélos et cyclomoteurs électriques - et sept millions d'euros pour le stationnement. Près de 10.000 places de stationnement pour vélos seront ainsi créées. Des boxes seront installés sur la voirie ou bien dans des «recoins urbains», tel qu'en dessous des métros aériens.

Développer la culture vélo

A Paris, près de 225.000 déplacements sont effectués en vélo quotidiennement. Près d'un tiers à Vélib, dont l'utilisation est en pleine expansion. En 2014, le service de location de vélo comptait 283.000 abonnés contre environ 255.000 en 2013. Cette même année, 40 millions de locations ont été enregistrées, soit une augmentation de 13% comparé à 2013. Une enquête TNS Sofres révélait, toujours en 2014, que le taux de satisfaction des utilisateurs frisait les 90%.

Pourtant aujourd'hui, seulement 5% des déplacements domicile - travail sont fait en vélo. D'ici 2020, la mairie de Paris souhaite atteindre 15%. Christophe Najdovski pense cette objectif réalisable: «A Paris, il y a une topographie favorable à la pratique du vélo: la ville est dense et les distances à effectuer ne sont toutefois pas trop longues».

Paris voudrait ainsi se rapprocher des villes nordiques comme Amsterdam, Copenhague ou Berlin, où la pratique du vélo est plus développée. «Chaque ville a ses caractéristiques, mais effectivement à Amsterdam vous pouvez apprécier le calme d'une ville apaisée et l'absence de bruit. C'est un travail de longue haleine. Les Pays-Bas travaillent sur cela depuis les années 70. Nous avons beaucoup de travail pour arriver à ce stade mais nous avons bon espoir», conclut Christophe Najdovski.