Il giorno dopo i ballottaggi elettorali, lunedì 25 giugno, Matteo Salvini lo passerà in Libia. Se tutto verrà confermato, se la politica italiana e quella libica non vivranno scossoni imprevisti ma sempre possibili, il ministro dell’Interno atterrerà per la prima volta a Tripoli. La capitale di un paese che ormai è frammentato in decine di città, di cantoni, di villaggi che formano un non-Stato sempre più instabile. La visita a Tripoli durerà poche ore: Salvini verrà ricevuto dal presidente del Consiglio presidenziale Fajez Serraj, dal vice-presidente e uomo forte del governo Ahmed Maitig, e dal suo omologo ministro dell’Interno Aref Al Khoja. Il viaggio viene preparato in queste ore dall’ambasciatore d’Italia Giuseppe Perrone, dai suoi colleghi diplomatici e dai funzionari dell’Aise del direttore Alberto Manenti, un generale dell’Esercito che ha fatto tutta la sua carriera nel servizio ed è nato proprio in Libia. Salvini proverà a portare in Libia anche il tema del sostegno alla ripresa economica del paese, ma il vero tema sarà quello dell’immigrazione e della riorganizzazione delle forze di sicurezza.Ieri la Guardia costiera libica ha lanciato un ennesimo allarme: il caos istituzionale di questi giorni a Tripoli favorirà la partenza di nuovi migranti. Il portavoce della Guardia costiera Ayub Qassim lo ha dichiarato esplicitamente: «Non è un allarme, è una certezza: i trafficanti stanno facendo partire migliaia di migranti, e altri ancora li spingeranno in mare nei prossimi giorni». Qassim in una telefonata a Repubblica riferisce qualcosa che per i suoi colleghi in mare è una novità: «I trafficanti ormai stanno provando di tutto: abbiamo visto ieri notte per la seconda volta dei grandi palloni penumatici, peggio dei peggiori gommoni. Sono pericolosissimi, li mettono in mare carichi di uomini e donne africani, senza nessuna possibilità che rimangano a galla». Il comandante poi ripete le sue accuse alle Ong: «In mare noi abbiamo solo nemici: i trafficanti di benzina, quelli di armi che ci sparano addosso a cannonate; poi i mercanti di migranti. Ma ci sono anche le Ong che non ci rispettano, che sono un ostacolo per noi».

Da mesi le posizioni dei capi della Guardia costiera libica sono note, e Qassim le ripete sfidando l’Europa: «Le Ong non fanno salvataggio, fanno trasporto, assicurano ai trafficanti le ultime miglia del loro trasporto marittimo. Noi salviamo quei migranti». «Ieri notte ai primi gruppi di migranti che abbiamo salvato i trafficanti avevano dato dei motori per i gommoni già sfondati: si sono rotti poche miglia dopo la partenza», dice Qassim. «In queste ore i trafficanti sono come presi da una frenesia che sembra incontrollabile: partono da Est e da Ovest di Tripoli, approfittano di ogni spiraglio che vedono».Salvini a Tripoli incontrerà anche l’addetto militare, il comandante della Marina Militare Patrizio Rapalino. La Marina tiene ormeggiata in porto a Tripoli dall’agosto del 2017 una nave-officina che serve proprio alla manutenzione delle motovedette libiche. In queste ore a Tripoli è rientrato dall’Italia il comandante della Guardia Costiera, l’ammiraglio Abdullah Tumia: è stato a Roma per alcuni giorni, ha ripetuto le sue richieste, avere altre motovedette, altra assistenza tecnica, altro addestramento per i suoi uomini. Il problema è che tutta la Libia è sottoposta ad embargo Onu sulla vendita di armi. Dopo la rivoluzione del 2011 per provare a ridurre il livello degli scontri, l’Onu ha deciso questo embargo che impedisce di vendere armi a tutti, anche allo stesso governo Serraj, riconosciuto dalle Nazioni Unite. E la Guardia costiera per operare ha bisogno di motovedette armate, perché gli scontri con i trafficanti di petrolio, armi e migranti in alto mare spesso sono delle vere e proprie battaglie navali.A tutto questo si aggiunge il normale caos libico, la corruzione, l’inefficienza, la rivalità fra milizie. La settimana scorsa le motovedette libiche erano rimaste ferme: la compagnia petrolifera Noc non forniva più il carburante perché erano troppi i furti di gasolio, troppi i camion che finivano nelle tasche di ufficiali o equipaggi infedeli. Il carburante adesso è ritornato, e le 5 motovedette hanno ripreso il mare.In queste ore poi il paese è stato concentrato su un altro evento militare molto importante, che in Europa è passato quasi inosservato. La settimana scorsa una milizia rimessa in piedi dall’ex criminale Ibrahim Jadran ha preso il controllo dei terminal petroliferi di Es Sider e Ras Lanuf, nell’Oil Crescent in Cirenaica, l’area in cui ci sono i pozzi di petrolio, gli oleodotti e i porti di imbarco più importanti del paese. I terminal erano controllati dalla milizia del generale Khalifa Haftar, l’uomo che controlla quasi tutta la Cirenaica. Ieri i soldati di Haftar sarebbero riusciti a riconquistare tutti i terminal, e Jadran sarebbe dato in fuga con i suoi uomini più fedeli. Una delle tante battaglie per il potere che corrono parallele alla crisi dei migranti, quella più importante per l’Italia. Un crisi che non verrà mai risolta se la Libia non ritroverà un minimo di stabilità politica e militare. Che oggi non c’è.