In den jungen Stadtvierteln wie am Nordbahnhof- und Nordwestbahnhofgelände soll der öffentliche Verkehr ausgebaut werden.

Die Wiener SPÖ hat Zukunftspläne für die Straßenbahn in Wien – auch wenn die Umsetzung teilweise noch nicht fixiert ist. Auf dem Tapet steht die Erschließung der Stadtentwicklungsgebiete am Nordbahnhof- und Nordwestbahnhofgelände. So soll die Linie 33 künftig nicht zum Friedrich-Engels-Platz, sondern zur Leystraße fahren, eine neue Linie (36) dafür von der Börse zum Friedrich-Engels-Platz rollen.

Dies ist nicht zuletzt ein Wunsch der betroffenen Bezirke, wie die jeweiligen SPÖ-Vorsteher Karlheinz Hora (Leopoldstadt) und Hannes Derfler (Brigittenau) am Montag in einer Pressekonferenz betonten. Mit dabei am Podium: die zuständige Öffi-Stadträtin Renate Brauner (SPÖ). Dass sie nicht sogleich die Umsetzung verkündete, hat mit der bevorstehenden Wien-Wahl zu tun, wie sie darlegte.

Kostenschätzung: 100 Millionen Euro

Auf Schiene ist jedenfalls schon die Verlängerung der Straßenbahnlinie O in zwei Etappen, nämlich von der bisherigen Endstelle Praterstern zunächst zur Leystraße und dann weiter zum Friedrich-Engels-Platz. Die erste Ausbaustufe soll bis 2018 fertiggestellt und in Betrieb genommen werden. Um das Areal am Nordwestbahnhof anzubinden, soll wiederum die Linie 33 am Wallensteinplatz in Richtung des neuen Stadtteils unterwegs sein – also nicht wie bisher in die Jägerstraße abbiegen, sondern gerade aus, ebenfalls zur Leystraße, weiterfahren.