"Эта компания должна быть кристально прозрачной, как того требуют наши зарубежные партнеры, а также максимально эффективной, как того требует наше общество", - написал 18 июля прошлого года на своей странице в Facebook министр инфраструктуры, сообщив о назначении нового руководителя ГП "Укрдоринвест". Госкомпания находится в подчинении "Укравтодора" и занимается проведением закупок, организацией тендеров, контролирует результаты выполнения работ по проектам, реализуемым на кредитные средства международных финансовых организаций (МФО) в дорожной отрасли Украины.

Удалось ли добиться эффективности, о которой заявлял министр, что молодой женщине приходится постоянно доказывать опытным дорожникам-гуру, с какими проблемными проектами пришлось столкнуться и, что удалось сдвинуть с мертвой точки. А также о строительстве абсолютно новых участков дорог и перспективных транспортных коридорах мы поговорили с директором "Укрдоринвеста" Еленой Криворучко.

О проектах

Расскажите немного о работе "Укрдоринвеста", его статусе, количестве персонала.

"Укрдоринвест" имеет статус государственного предприятия, которое было создано "Укравтодором" с целью предоставления консультационных услуг по внедрению тех проектов, которые финансируются международными финансовыми организациями.

Тремя действующими проектами, которые реализуются на сегодняшний день, как раз занимаемся мы, "Укрдоринвест". "Укравтодор" де-юре является органом управления имуществом. Я подчиняюсь непосредственно руководителю "Укравтодора".

Если говорить о численном составе предприятия, то на сегодняшний день – это 53 человека. Но с момента моего назначения я активно отстаиваю позицию необходимости реформирования данного предприятия. Поскольку меня не совсем устраивает деятельность в таком формате, который есть на сегодняшний день. Мне кажется, количество людей существенно завышено. Можно работать меньшим ресурсом, но гораздо эффективнее. Мы уже обговорили необходимость реформирования с господином Новаком (руководитель "Укравтодора". – ЦТС), согласовали со всеми другими стейкхолдерами – а это и Министерство финансов, и МЭРТ, и МФО в лице ЕБРР, ЕИБ и Мирового банка. И надеемся, что с марта мы сможем стартовать с реформой нашего госпредприятия.

Мне кажется, количество людей существенно завышено. Можно работать меньшим ресурсом, но гораздо эффективнее.

Какой количественный состав Вы видите оптимальным?

Оптимальным я вижу состав в количестве 25-30 человек с четкой целевой нагрузкой каждого из структурных подразделений. Поскольку у нас три проекта, которые мы реализуем, соответственно, я вижу не вертикальное распределение полномочий, а горизонтальное, где каждое структурное подразделение сможет отвечать за реализацию конкретного проекта и быть в постоянном контакте с представителями МФО, которые финансируют данные проекты.

При существующей непонятной иерархической структуре все зацикливается на руководителе предприятия, и никакое решение не может быть принято без согласования с руководителем. Я считаю, что в рамках работы данного предприятия руководителю не нужны 4-5 заместителей, а достаточно одного.

Весь персонал находится в Киеве?

Региональных подразделений у предприятия нет. Все люди находятся здесь, в Киеве. Но очень часто бывают командировки на места реализации наших контрактов.

Давайте поговорим о промежуточных итогах Вашей работы с момента назначения.

С июля 2016 года, были достигнуты определенные успехи и есть, чем похвастаться. Если говорить о проекте ЕБРР-ЕИБ, то с мертвой точки наконец-то сдвинут проект реконструкции обхода Житомира. Проектно-сметная документация для него была утверждена еще в 2013 году. Но, к сожалению, практически, три года никакие действия не проводились.

На сегодня уже завершена предквалификация участников – отобраны те из них, которые подтверждают свою квалификацию для участия в проекте. На данный момент находятся на согласовании в ЕБРР и ЕИБ результаты данной оценки. Говоря просто, мы отобрали лучших из лучших, которые должны предоставить теперь тендерное предложение, именно ценовое. И уже на основании этого предложения выбирается победитель.

После согласования результатов первого этапа отбора с МФО, мы будем готовы публично объявить торги.

Сколько компаний отобрано для участия во втором этапе?

Непосредственную подачу осуществило 14 компаний. Среди них есть те, которые соответствуют абсолютно всем критериям, есть те, которые соответствуют, но с некоторыми условностями, которые необходимо подтвердить на момент подачи ценового предложения. И есть компании, которые существенно не соответствуют квалификационным критериям, а потому к следующему этапу приглашены не будут.

Турецкие компании, которые строили тоннель под Босфором, попали в число отобранных участников?

Нет, поскольку спецификой проекта реконструкции обхода Житомира является наличие существенного опыта выполнения бетонных работ. Не асфальто-бетонных, а бетонных с определенным темпом в год. И именно этот фактор стал ключевым, который не позволил многим игрокам на международном строительном рынке пройти этот первый этап.