Pour passer inaperçu, le jeune sorcier Harry Potter a recours à une cape d'invisibilité. Un attribut magique dont rêveraient les policiers et gendarmes qui pratiquent des contrôles routiers. Quand ce ne sont pas des automobilistes qui signalent leur présence à coups d'appels de phare, ce sont les utilisateurs d'assistants à la conduite comme Waze ou Coyote qui indiquent la présence de « bleus » aux autres. Pour maintenir l'effet de surprise lors d'opérations antiterroristes, de contrôles d'alcoolémie, de stupéfiants ou de recherche de malfaiteurs, le gouvernement contraindra les opérateurs à bloquer ces signalements faits à la communauté des automobilistes.

Selon nos informations, un projet de loi vient d'être soumis pour avis au Conseil d'Etat et sera présenté au mois de décembre au Conseil des ministres. « Le principe est qu'un criminel qui ait enlevé une personne, perpétré un acte terroriste ou qui se trouve en état d'ivresse au volant ne puisse pas se soustraire à un contrôle si un autre conducteur le lui a signalé via son application », explique le délégué interministériel à la sécurité routière, Emmanuel Barbe.

Dans le texte soumis au Conseil d'Etat, que nous avons pu consulter, l'idée serait pour les exploitants des services électroniques d'aide à la conduite « d'occulter pendant une durée déterminée », comprise entre trois heures et 24 heures, la « rediffusion » aux autres usagers de la route du message d'alerte prévenant qu'un contrôle a lieu dans une zone donnée. Si l'opérateur ne se conformait pas à la demande des forces de l'ordre, il s'exposerait à deux ans d'emprisonnement et 30 000 euros d'amende.

«Les trafiquants de drogue utilisent ces applications»

Chez Coyote, on se dit « favorable » à cette mesure. « Nous avons d'ailleurs déjà eu l'occasion de couper le service lors des événements de 2015 », affirme l'opérateur. Pour le secrétaire national adjoint du syndicat de police Alliance, cette mesure aura un intérêt majeur « lors d'opérations anti-criminalité ou de lutte contre les infractions routières les plus graves ». « Les trafiquants de drogue qui font des go-fast (NDLR : le transport à vive allure dans un véhicule de produits stupéfiants) utilisent ces applications pour repérer à l'avance nos barrages et se dérouter au dernier moment pour que nous ne puissions pas les interpeller », poursuit Loïc Travers.

« Si ce sont des opérations de contrôle dans le cadre du plan Vigipirate, d'opérations anti-drogue ou alcool au volant, personne ne peut s'opposer à ça, estime le délégué de l'association 40 millions d'automobilistes Pierre Chasseray. Mais il ne faudrait pas que cette loi ouvre une brèche pour qu'à terme ce soit élargi aux contrôles de vitesse. » La présidente de la Ligue contre la violence routière pense évidemment tout le contraire.