Les «belles petites voitures vertes et blanches» de Téo Taxi, une entreprise du dragon Alexandre Taillefer, s’amènent à Québec d’ici la fin de l’année.



M. Taillefer en a fait l’annonce lui-même à l’émission Première heure de Claude Bernatchez à Radio-Canada, vendredi matin, alors qu’il revenait, en entrevue, sur sa participation, la veille, à la commission parlementaire sur le taxi.



L’homme d’affaires prévoit que ses voitures électriques rouleront dans la capitale d’ici la fin de l’année. Il s’est gardé de dévoiler le nombre de véhicules, mais plus tard dans l’entrevue, il a laissé entendre que la flotte pourrait en comprendre 10 ou 15.

Taxi Photo Le Journal de Montréal, Christopher Nardi

Le dragon assure qu’il a eu des «indications de la part de M. Labeaume comme quoi il souhaitait qu’on vienne s’implanter à Québec». Cependant, l’attaché de presse du maire de Québec, Paul-Christian Nolin, ignore ce qui permet à M. Taillefer de lancer une telle affirmation. Il indique que le maire ne lui a jamais parlé et ne l’a jamais rencontré. M. Labeaume n’a par ailleurs jamais commenté au sujet de Téo et n’a pas l’intention de le faire.



Téo (pour transport écologique optimisé) fonctionne un peu comme Uber, c’est-à-dire avec une application mobile. La flotte de voitures est composée uniquement de véhicules électriques et l’entreprise dispose de son propre réseau de recharge. Des écrans sont mis à la disposition des usagers dans les véhicules.



Au contraire d’Uber, Téo respecte toutes les règles en vigueur dans l’industrie, se targue M. Taillefer, qui loue des permis de taxi pour chacun des ses véhicules. Ils sont actuellement 50 à Montréal, mais l’objectif, ambitieux, est d’en avoir au moins 3000 avant la fin 2017. Les véhicules, des Nissan Leaf, des Tesla et des Kia Soul, sont facilement identifiables puisqu’ils sont peints en vert et blanc.



M. Taillefer prévoit doubler sa flotte d’ici la fin de l’année et «va réserver quelques voitures pour le marché de Québec», a-t-il expliqué à M. Bernatchez.



Pour prendre de l’expansion, Téo doit trouver des permis de taxi à louer. Les Téo de Québec, ce sont donc «des taxis qui opèrent aujourd’hui à Québec et qu’on va convaincre de joindre un modèle.»



Ce modèle est révolutionnaire en ce sens que les chauffeurs de Téo ne sont pas travailleurs autonomes comme les chauffeurs de taxi traditionnels et même les chauffeurs d’Uber, mais bien des salariés de l’entreprise. On leur promet un salaire de base de 15 $ l’heure et un horaire de 40 heures par semaine. Ces conditions peuvent être alléchantes pour les taxis qui doivent généralement travailler beaucoup plus longtemps pour atteindre ce salaire.

Vous pouvez écouter l'entretien qu'a accordé M. Taillefer à Claude Bernatchez en cliquant ci-dessous.



