Costa come 13 Aventador: 3,5 milioni più le tasse - FOTOdi LORENZO FACCHINETTI

A questo punto sorge il dubbio che Lamborghini ci tenga nascosto un allevamento segreto nei pressi di Sant'Agata Bolognese. Perché anche Veneno, per quei pochi che non lo sapessero già, è un celebre e cattivissimo toro da combattimento, uno dei tanti che come al solito presta il nome a una vettura Lamborghini.



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Quest'ultimo toro, in passerella al Salone di Ginevra, è molto speciale e destinato all'arena di pochissimi eletti: tre, per l'esattezza, naturalmente anonimi, anche se azzardiamo che potrebbero avere residenza in Medio Oriente e negli Stati Uniti. I facoltosi collezionisti, dopo che Ginevra avrà chiuso i portoni anche per quest'anno, potranno portarsi a casa la loro Veneno previo bonifico bancario di euro 3,5 milioni più tasse, una cifra tredici volte superiore rispetto a quella necessaria per una normalissima Aventador, cioé la base di partenza di questa Lambo. Un prezzo pazzesco, se ci pensate bene, che trova giustificazione soltanto nell'esclusività dei tre unici pezzi al mondo e in parte anche per il lavoro che c'è dietro. Dell'Aventador, infatti, è rimasto soltanto lo scheletro: scocca in fibra di carbonio, sospensioni push-rod, V12 di 6.5 litri con cambio ISR a 7 marce e trazione integrale Haldex.



Ma tanto per cominciare al dodici cilindri hanno dato una pompatina: da 700 a 750 cavalli così per gradire. E poi,

tutto quello che riveste lo scheletro è completamente inedito e frutto di un lungo lavoro di design e di ricerca aerodinamica. La Veneno, infatti, ha le fattezze di un prototipo di Le Mans, più che di una supercar stradale benché sia regolarmente omologata e targata per girare in strada: basta osservare gli scivoli anteriori e posteriori strappati a una LMP1 da corsa, per aumentare la deportanza, e la pinna centrale che dal tetto si congiunge all'enorme ala posteriore, il classico elemento distintivo di un prototipo da corsa che serve per fornire stabilità in curva e in frenata.Sempre rispetto alla Aventador, la Veneno fa poi un uso ancora più vasto della fibra di carbonio, sia per la carrozzeria che per tutti gli elementi interni. Ne deriva così una diminuzione di peso di 125 chili (1450 kg a secco in totale) per un rapporto peso/potenza da brivido: 1,93 kg/cv buoni per raggiungere i 100 km orari in 2"8 e raggiungere i 355 km all'ora. Una curiosità: il disegno così originale dei cerchi in lega, che sono da 20 pollici davanti e da 21" dietro, ha un preciso scopo tecnico: la forma a turbina fa sì che la rotazione delle ruote crei un vortice d'aria fresca per raffreddare i dischi carboceramici.