Med hot om ett vite från PTS på fem miljoner kronor hängande över sig så slog operatören Bahnhof förra veckan på lagringen av trafikdata i sitt bredbandsnät. Samtidigt öppnade 5-julistiftelsen en tjänst för de av Bahnhofs kunder som vill slippa att få sin trafikdata lagrad av operatören.

I korthet går tjänsten ut på att all datatrafik från en kund som slagit på tjänsten skickas via stiftelsens servrar. Eftersom 5 juli-stiftelsen inte är en operatör så behöver de inte lagra kundernas trafikdata.

Möjligheten att runda datalagringslagen verkar att ha gått hem hos Bahnhofs kunder. Efter en vecka är det 21 198 som slagit på tjänsten. Det motsvarar enligt företagets vd Jon Karlung ungefär 15 procent av företagets kunder.

– Det är anmärkningsvärt och fler än vad jag hade räknat med, säger han.

Han tror att intresset från kunderna är ett sätt att protestera mot kraven på att trafikdata om nätsurf ska sparas.

Läs mer: De vill få operatörer att runda datalagringen

Jon Karlung tro att det finns två grupper av kunder som kopplat på tjänsten.

– Dels är det sådana som tycker att det är bra att ha en sådan här tjänst men så är det många som ser det som en markering i sig, säger Jon Karlung.

Bahnhof har informerat sina kunder via ett mejlutskick om att de har möjlighet att slå på tjänsten och försökt att göra det så enkelt som möjligt för vem som helst att koppla på den.

– Mycket av sådana här tjänster har ju varit för geeks men vi har velat göra en folklig och lättbegriplig grej, säger Jon Karlung.

Tjänsten för att komma runt datalagringen kostar inget extra för Bahnhofs kunder men om tillräckligt många av kunderna väljer att slå på tjänsten kan Jon Karlung funderar på att låta det påverka priset för den som inte använder tjänsten.

– Om det är tillräckligt många som vill ha den här tjänsten kan man kan tänka sig en modell där det blir så att vi tar betalt för den som vill ha datalagring, att de som vill bli datalagrade får betala extra, säger Jon Karlung.

Läs mer: Bahnhof portar ryssar

I dag har operatöreren vissa extra kostnader för att lagra trafikdata som skulle kunna motivera en sådan prismodell.

– Men egentligen är det inte först och främst ett ekonomiskt övervägande utan ett sätt att sätta tryck på den här frågan, säger Jon Karlung.