En bref Quoi ? Version hybride rechargeable des 3008, 508 et 508 SW, 225 ou 300 ch Quand ? Commercialisation à l'automne 2019 Où les voir au Mondial de l'Auto ? Pavillon 1

Dans le groupe PSA, le DS7 Crossback a été le premier modèle de série présenté avec une motorisation hybride rechargeable. Mais en ce qui concerne la commercialisation, pas de privilège : au moment où la variante E-Tense arrivera dans les concessions DS, en septembre 2019, Peugeot lancera pas moins de trois hybrides rechargeables ! Plus question de se faire des politesses, PSA devant déployer au plus vite son offensive électrifiée pour ne pas se laisser distancer par la concurrence.

Le Lion frappe donc fort en dévoilant en même temps la déclinaison plug-in du 3008 et du nouveau duo 508/508 SW. Deux variantes techniques ont été mises au point, aux noms simples : "HYBRID" et "HYBRID4". Le bloc thermique est un 1.6 essence PureTech, de 180 ch pour la première, 200 ch pour la seconde. La boîte de vitesses est commune : il s'agit d'une évolution électrifiée de l'EAT à 8 rapports. Celle-ci est couplée à un premier moteur électrique de 80 kW, soit 110 ch. Sur l'HYBRID4, un deuxième moteur électrique de 80 kW est monté à l'arrière.

Les 508 et 508 SW sont prévues en variante HYBRID. La puissance cumulée est de 225 ch. Avec une batterie lithium-ion de 11,8 kWh, Peugeot annonce une autonomie électrique de 40 km avec le cycle WLTP. Cette motorisation sera disponible avec les finitions Allure, GT Line et GT.

Le 3008 sera lancé en version HYBRID4. Cela permettra ainsi au SUV d'avoir enfin une version à quatre roues motrices. Peugeot jouera aussi la carte du sport, puisque la puissance cumulée accrochera la barre des 300 ch. Le 0 à 100 km/h est promis en 6,5 secondes. Avec une plus grosse batterie de 13,2 kWh, l'autonomie électrique sera de 50 km WLTP. L'HYBRID4 sera réservée à la finition haut de gamme GT. Le 3008 aura par la suite droit à l'hybride deux roues motrices.

Pour la recharge, la prise a été installée du côté gauche, en parallèle de la trappe à carburant. Il faut 7 heures pour faire le plein avec une prise classique (chargeur 3,3 kW, 8A). Via une Wallbox (chargeur 6,6 kW, 32A), il ne faut plus que 1h45. Une fonction e-Save permettra de garder en réserve dans la batterie de quoi parcourir 10 ou 20 km en électrique. Peugeot a conçu une fonction Brake, qui permet une décélération sans utilisation de la pédale de frein. Il suffit d'une impulsion sur le levier de vitesses pour l'activer, et recharger ainsi la batterie. L'énergie est aussi récupérée lors d'un freinage "classique".

Le sélecteur de mode de conduite s'adapte à ces nouvelles motorisations, avec par exemple le réglage 100 % électrique "Zéro émission" ou le "Sport" qui tire le maximum de la mécanique. En "Hybrid", la voiture gère l'usage des moteurs au mieux. Sur le 3008, il y a le mode "4WD" pour profiter des quatre roues motrices. L'instrumentation numérique i-Cockpit gagne des jauges dédiées à la partie électrique : autonomie, récupération…