Estas son las razones porque es más difícil de encontrar más variedad con menor costo en un automovil por debajo de los 200 mil pesos.

1. La moneda mexicana (el peso) sufrió una depreciación y a un lado del dólar, mientras se vendía a 12.90 pesos terminó el 2018 cerca y por arriba de los 20 pesos.

2. El combustible se elevó en precio: Mientras que la gasolina magna se encareció en 81%, la premium fue de 86%

3. Los créditos para la compra de un automóvil es superior al de crédito para comprar una casa. Mientras que los primeros pasaron a 13.5, los de casa se quedan en 11%.

4. Entró en vigor la NOM 194 en el 2016 que obliga a todas las armadoras implementación de al menos doble bolsa de aire frontal y frenos ABS (Sistema Antibloqueo de Frenos) a partir de 2019, por lo que muchos automóviles salieron de circulación.

De acuerdo con el recién publicado Reporte de Financiamiento AMDA elaborado con información de la consultora Jato Dynamics, el total de colocaciones alcanzado durante los primeros cinco meses de 2019 ascendió a 320 mil 443 unidades nuevas, esto fue un 9.7% menor a lo registrado el año pasado, con 34 mil 354 menos.

En el caso de las colocaciones de vehículos seminuevos se observó un incremento de 5.9%

Se tiene registro de por lo menos ocho autos que hasta hace tres años costaban menos de 200,000 pesos en el mercado mexicano y que por su precio se posicionaron como algunos de los más distribuidos en territorio nacional, sin embargo algunos de ellos han salido del mercado y otros se siguen vendiendo, pero se han encarecido.

El Tsuru dejó de producirse en mayo de 2017 su última versión costaba 142,200 pesos.

Los autos Chevrolet Aveo y Volkswagen Gol sedan, salieron de México en el 2018.

Estos son los carros que no se descontinuaron, pero subieron deprecio:

El Ford Figo (220,900 pesos)

Renault Sandero (289,900 pesos)

FIAT Uno (216,400 pesos)

El Spark Classic (204,600 pesos) que hasta hace tres años el auto más barato con un precio de 126,700 pesos.