連日のように高齢者ドライバーの事故が報道されていることを受け、ネットのまとめサイトで「高齢ドライバーがプリウスでドライブとバックを間違えるのはシフトパターンが原因ではないか？」という考察が話題になっている。実は１年近く前に上がったものなのだが、「なるほど」と思う人が少なくないらしく、時々思い出したようにＳＮＳで拡散され、そのたびに話題になる。

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写真を見て分かるように、プリウスのシフトレバーは、右下がＤ（ドライブ）、右上がＲ（リバース＝バック）になっている。一方、マニュアルトランスミッションの５速車の場合、Ｒの位置は右下が一般的だ。これに慣れている人は「Ｒに入れたつもりで右下にレバーを操作し、バックのつもりでＤに入れ、前進してしまうのではないか？」というのがこの説の論旨だ。

本当にプリウスは誤発進事故が多いのか

ただ、この説は怪しいところがある。最大の疑問は「本当にプリウスは誤発進事故が多いのか？」という点だ。プリウスが他のクルマに比べて、特別に事故が多いというデータを、少なくとも筆者は見たことがない。保険会社の資料を見ても、プリウスの型式別料率は９段階のうち、車両でランク５、対人ではランク４とごく普通の料率で、特に事故が起きやすいクルマとは考えていないことが分かる。つまりそもそもの前提である「プリウスは高齢者の誤発進事故が多い」という認識そのものが、思い込みである可能性は高い。

……このように説明しても、この議論は白熱するのだ。高齢者ドライバーが急増しているのは事実だし、もう一つの理由は主語が「プリウス」だからだろう。プリウスは長いこと、日本国内で最も売れているクルマの一つだ。従ってオーナーはたくさんおり、「プリウスはダメだ」と言われれば母数が多い分「何を？ 俺のクルマの悪口を言うな！」と頭に血が上る人も多いのだ。また、プリウスはアンチの多いクルマでもある。アンチの理由は様々だし、ここでは特に取り上げない。要するに、プリウスの話はとかく対立が起きやすい。ある種の有名税だと考えていい。