La semi-piétonnisation du Vieux-Port va-t-elle marquer le pas, à seulement quelques centaines de mètres du but ? Il semblerait en effet que les collectivités en charge de l'aménagement de ce périmètre aient l'intention de se contenter de ce qui a été réalisé et remettre aux calendes grecques l'achèvement des travaux de la dernière partie du quai du Port, entre l'hôtel du ville et le fort Saint-Jean. De hauts responsables du Conseil de territoire Marseille Provence auraient ainsi laissé entendre à des interlocuteurs dignes de foi "qu'il convient d'attendre pour lancer la dernière phase du projet car il n'y a plus d'argent" ...

Signaux négatifs

Une perspective qui fait bondir une partie des riverains du Lacydon, lesquels estiment que laisser les choses en l'état, à ce stade d'avancement du programme, revient à envoyer de mauvais signaux. Dès le début, la municipalité et l'ex-communauté urbaine MPM, aujourd'hui Conseil de Territoire, ont en effet présenté cette opération comme l'un de leurs projets phares, s'engageant notamment à le livrer dans les meilleurs délais. Signaux négatifs également en terme d'image avec un chantier inachevé qui provoquerait une rupture esthétique au coeur du projet de l'architecte britannique Norman Foster (le père de l'ombrière), et surtout en terme de respect de l'égalité.

Le statu quo instaurerait en effet un Vieux-Port à deux vitesses avec, du côté du quai de Rive-Neuve et du quai du Port (entre la mairie et la Samaritaine), des clubs nautiques ayant été contraints de se conformer à la nouvelle configuration voulue par Norman Foster (déport de leurs activités sur des estacades, destruction de leurs cabanons "historiques", suppression des barrières, etc.), et de l'autre - le quai du Port entre la mairie et le fort Saint-Jean -, des clubs nautiques n'ayant subi aucune nuisance et étant autorisés à se maintenir pendant encore plusieurs années sur leurs espaces respectifs.

Mais pour le président (LR) du Conseil de territoire Guy Teissier, cette polémique n'a pas lieu d'être : "Pour moi, il n'y a pas de problème. Et si quelqu'un estime qu'il faut en rester là, cette idée n'est pas la mienne. Autant nous n'avions pas les moyens de réaliser le fameux glacis végétalisé qui devait recouvrir le bassin du Carénage, et nous l'avions dit tout de suite de manière très claire, autant cette dernière phase est parfaitement réalisable, non seulement parce que nous avons l'argent pour cela, mais aussi parce qu'il s'agit de la partie la moins longue, la moins compliquée techniquement, avec seulement le trottoir à traiter, et la moins traumatisante pour les riverains. J'aimerais donc qu'on puisse s'y attaquer dès septembre 2017."

Concertation en 2017

Avec cependant un bémol : "L'enveloppe est bien là mais budgétairement, tout dépend de la Métropole. Et il n'est pas impossible qu'on me dise qu'il faut attendre. Mais je reste confiant pour deux raisons : d'une part, je n'ai pas eu une telle conversation avec le président Gaudin, et d'autre part, nous avons fait la preuve lors des phases précédentes, qu'en étalant judicieusement les chantiers, on finissait toujours par arriver au bout."

Par la voix de Dominique Tian, président LR de sa commission Emploi et premier adjoint au maire de Marseille, la Métropole se veut, elle aussi, rassurante : "La dernière tranche reste notre priorité. Jean-Claude Gaudin a d'ailleurs pris l'engagement de la faire, probablement en 2018, mais nous n'allons pas nous mettre pour autant dans le rouge. Nous lancerons donc les opérations dès que nos finances le permettront. Le dossier technique est déjà à l'étude. Quant à l'année 2017, elle ne sera pas perdue. Nous allons la mettre à profit pour mener une concertation efficace bien que parfois compliquée avec les clubs nautiques et les riverains concernés."

Quatre ans déjà

Décidée à la fin des années 2000 par l'ex-communauté urbaine MPM, sous la présidence PS d'Eugène Caselli, puis attribuée sur concours au groupement d'architectes Michel Devigne-Foster & Partner-Tangram-Ingerop-Yann Kersalé, la reconfiguration du Lacydon comportait deux phases principales pour un montant total de 80 millions d'euros (M€).

La première partie (semi-piétonnisation de la partie basse du Vieux-Port, de part et d'autre de La Canebière) a été menée entre les mois de mars 2012 et mars 2013, pour un montant de 45 M. La seconde concernait le reste du périmètre pour un montant de 35 M, et comportait elle-même deux phases : d'un côté la suite du quai de Rive-Neuve en direction du Carénage (17 M) qui sera inaugurée ce vendredi 3 juin, et de l'autre, le reste du quai du Port, en direction du fort Saint-Jean (18 M) dont la réalisation reste en suspens.

"Notre projet préserve l'âme du Lacydon"

Hostile depuis l'origine à la reconfiguration du Vieux-Port "façon Foster" qu'il juge "incompatible avec l'histoire de ce lieu emblématique", le président de l'association Marseille accueil culture et tradition (Mact), Michel Meacci, est convaincu que "les autorités locales vont arrêter les frais dans l'intérêt des plaisanciers et des contribuables."Et d'en donner les raisons : "On nous avait dit que les travaux démarreraient dans la continuité de ceux du quai de Rive-Neuve, juste après l'Euro, en septembre 2016. Puis cela a été repoussé en 2017. On entend maintenant parler de 2018, voire de 2019. De toute façon, rien ne se fera tant que la Métropole n'aura pas été mise en route et que l'argent continuera à faire défaut."

Michel Meacci rappelle que le Mact avait présenté à l'enquête publique "un projet d'accompagnement du plan Foster qui préserve l'âme du Lacydon, en maintenant les cabanons sur le quai et les traditions des pêcheurs-plaisanciers, tout en ouvrant largement les lieux au public." Projet qu'il voudrait voir repris aujourd'hui par la Métropole afin, affirme-t-il, d'apporter à moindre frais et dans le respect de cet héritage, la touche finale à la reconfiguration du Vieux-Port.

Le quai de Rive-Neuve entièrement piéton vendredi prochain

Retenez cette date ! Le nouveau quai de Rive-Neuve sera inauguré le 3 juin à 18 h. Ce sera la fête, mais attention aux restrictions de circulation !

En effet, comme c'était prévu dans le calendrier des travaux, à quelques jours du début de l'Euro de football, les Marseillais vont être invités à célébrer la livraison de ce nouveau quai, qui sera un des endroits les plus fréquentés par des milliers de supporters, attirés par les terrasses des bars et des restaurants. Au-delà de cet événement sportif majeur, le quai de Rive-Neuve est déjà un lieu de promenade piétonne et de circulation restreinte, au même titre que le quai des de la Fraternité côté Canebière, et le quai du Port, côté mairie.

Une agora

"Pari tenu ! se félicite Guy Teissier, le président du Conseil de territoire Marseille-Provence. Malgré l'ampleur des travaux sur le quai, la chaussée et le plan d'eau, nous avons tenu les délais. Les entreprises ont travaillé d'arrache-pied, tout en produisant un travail soigné et qualitatif. Le Vieux-Port nouveau est ainsi prêt, lui qui symbolise le lien entre notre passé et le monde d'aujourd'hui : la cité phocéenne, à son époque grecque, a prospéré autour du Lacydon. Aujourd'hui, le Vieux-Port redevient agora, point central de rassemblement, d'attractivité et de rayonnement de notre nouvelle Métropole."

Les festivités auront lieu, de 18 h à minuit. Des animations organisées en collaboration avec les commerçants du secteur permettront à tous de se retrouver dans une ambiance festive et populaire, rythmée par des troupes d'artistes et de groupes de musiciens : échassiers en mouvement, comédiens rejouant les scènes cultes de la trilogie de Marcel Pagnol (Marius, Fanny, César), percussions brésiliennes, jazz band, concerts de soul et de musique DJ, passage d'un vaisseau dirigeable illuminé... Tous les publics pourront ainsi trouver leur bonheur !

Risques d'embouteillages

Pour l'occasion, et afin d'assurer la sécurité de tous, le quai sera fermé à la circulation de 15 h à minuit, depuis le cours Jean-Ballard jusqu'au parking de la Criée. La sortie du tunnel Saint-Laurent direction Vieux-Port sera également fermée à ces mêmes horaires. Tous les automobilistes sortant du tunnel seront ainsi dirigés vers la sortie Pharo qui elle, restera ouverte.

Parkings : le parking Vieux-Port La Criée restera ouvert, avec un filtrage pour ceux voulant y accéder par le boulevard Charles-Livon (les places de stationnement y sont majoritairement occupées par des abonnés).

Le parking d'Estienne d'Orves sera accessible par le cours Jean-Ballard.

Ferry boat : le ferry-boat sera ouvert à tous, gratuitement, de 15 h à 22 h. Il assure la liaison entre le quai du Port (mairie) et le quai de Rive-Neuve (place aux Huiles).

9 mois de travaux

Neuf mois de chantier (dont deux de préparation) et 17 M€ ont été nécessaires pour réorganiser le quai de Rive-Neuve entre la place aux Huiles et le carénage. Il s'agissait de donner davantage d'espace aux piétons et aux modes doux de déplacements et de requalifier le site avec des matériaux et du mobilier de qualité. Ce chantier n'a pas été sans mal pour les bars, restaurants et commerces, parfois obligés de fermer au fur et à mesure de l'avancement du chantier. La circulation a aussi été mise à mal pendant ces 9 mois. Le quai devrait retrouver son double sens de circulation, dans les jours suivant l'inauguration.

Ces travaux de 17 M€ ont démarré en septembre 2015 sous l'ancienne communauté urbaine MPM. Ils sont inaugurés par le Conseil de territoire Marseille-Provence et la Métropole Aix-Marseille-Provence.