Sale temps pour le vélo en France. Alors que le ministère des Transports devait annoncer à la rentrée son plan vélo dont l'objectif était de booster la petite reine dans notre pays, les derniers arbitrages rendus par Matignon, la semaine dernière, entre Bercy et le ministère des Transports, inquiètent les associations.

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« C'est catastrophique, assure Pierre Serne, président du Club des villes et territoires cyclables qui rassemblent plus de 1 500 collectivités de toutes couleurs politiques. Non seulement le plan vélo risque d'être une coquille vide mais en plus ce qui était déjà acquis, comme l'indemnité kilométrique vélo, est menacée pour le budget 2019 ».

Lancée en février 2016, l'indemnité kilométrique vélo permet aux salariés des entreprises privées qui ont mis en place la mesure, de se faire rembourser leurs frais de déplacement à vélo entre leur domicile et leur travail, pour un montant de 25 centimes d'euro par kilomètre. Pour le salarié, cette indemnisation est exonérée de l'impôt sur le revenu jusqu'à 200 € par an. L'employeur, lui, bénéficie d'une exonération de cotisations sociales dans la limite aussi de 200 €.

75 % des trajets domicile-travail font moins de 5 km

Objectif de cette mesure : inciter les Français à abandonner leur voiture au profit de la petite reine. Il faut dire que 75 % des déplacements domicile-travail sont distants de moins de 5 km. Et 70 % de ces trajets sont réalisés en voiture. Selon une étude réalisée par le Club des villes et territoires cyclables et rendue public lors du salon des transports publics, début juin, à Paris, dans les entreprises où l'indemnité a été installée, 9 % des salariés utilisent leur vélo contre 3 % en moyenne dans les autres sociétés.

Autre statistique, le nombre d'arrêts maladie diminue de 15 % pour un salarié cycliste. « C'est pour cela que dans le cadre du plan vélo, nous souhaitions à la fois étendre l'indemnité kilométrique aux entreprises publiques et la rendre progressivement obligatoire, confie Pierre Serne. Nous étions persuadés d'avoir les arbitrages favorables. Nous sommes abasourdis ».

L'apprentissage du vélo à l'école abandonné ?

Selon lui, le coût financier de l'indemnité kilométrique vélo pour l'Etat est faible. « Actuellement, cela représente quelques millions d'euros en moins de recettes fiscales par an et 150 millions d'euros par an si elle était étendue à toutes les entreprises, estime-t-il. Ce n'est pas un problème d'argent. C'est culturel. Pour Bercy, les transports, ce n'est pas le vélo. Et Matignon ne veut pas faire plaisir aux cyclistes alors que les automobilistes hurlent contre les imitations de vitesses à 80 km/h ».

Autres mesures qui pourraient passer à la trappe, le financement des infrastructures pour les vélos pour un budget de 350 millions d'euros sur 7 ans, l'apprentissage du vélo à l'école, ou encore l'obligation pour les véhicules de gros gabarits d'installer des caméras pour éviter les angles morts.

« On marche sur la tête, s'agace Pierre Serne. La France doit présenter prochainement des mesures d'amélioration de la qualité de l'aire à Bruxelles pour éviter une amende de plusieurs dizaines de millions d'euros. Le plan vélo en faisait partie ».

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